Ang Bag-ong 12.5% ​​nga Taripa sa Pugos nga Pagtrabaho: Unsay Nausab sa mga Kargamento sa China niadtong Hulyo 24

 

 

Sa alas 12:01 sa kaadlawon, Eastern Time niadtong Hulyo 24, 2026, ang pagkalkula sa taripa alang sa halos tanang kargamento nga mobiya sa China nausab pag-usab. Usa ka bag-ong buhis sa Section 301 nga nalangkit sa pagpatuman sa forced-labor ang mipuli sa 10% nga surcharge sa Section 122 nga gipatuman sukad niadtong Pebrero, ug alang sa mga produkto nga gikan sa China ang bag-ong rate miabot sa 12.5%. Gawas pa sa kasamtangang 25% nga taripa sa Section 301 nga gipatuman sa mga import sa China sulod sa daghang katuigan, ang hiniusa nga palas-anon sa Section 301 sa daghang mga produkto nga gikan sa China karon moabot na sa 37.5%, sa wala pa gani idugang ang bisan unsang base nga buhis sa MFN.

Para sa mga importer nga nag-adjust sa miaging tuig sa sunod-sunod nga mga anunsyo sa taripa, kini nga anunsyo miabot nga wala kaayo'y drama apan wala'y gamay nga epekto. Walay pag-usbaw sa gubat sa pamatigayon nga nakapadani sa atensyon, walay kalit nga pagsaka sa rate sa tibuok nasud. Hinuon, usa ka 150 ka adlaw nga temporaryo nga taripa ang hilom nga natapos ug usa ka permanente ang mipuli niini, nga adunay rate nga mas taas para sa China kaysa sa kadaghanan sa ubang 59 ka ekonomiya nga nalambigit sa parehas nga aksyon. Kini nga artikulo naghulagway kung unsa gyud ang nausab, nganong ang China natapos sa mas taas nga bahin sa sukdanan, unsa ang gipasabut niini alang sa gasto sa yuta, ug unsang mga lakang ang makatarunganon karon kung ang imong supply chain moagi sa mga pantalan sa China.

Unsay Nahitabo niadtong Hulyo 24

Ang istorya luyo niining taripa nagsugod niadtong Pebrero 2026. Human giwagtang sa Korte Suprema ang mga resiprokal nga taripa nga gi-isyu ubos sa balaod sa emerhensya nga gahum sa ekonomiya, gipulihan kini sa administrasyon sulod sa pipila ka adlaw gamit ang 10% nga global surcharge ubos sa Seksyon 122 sa Trade Act sa 1974, usa ka probisyon nga sumala sa balaod magpabilin lamang nga epektibo sulod sa 150 ka adlaw nga walay dugang aksyon sa kongreso. Nagsugod pagdagan ang maong orasan niadtong Pebrero 24 ug kanunay nga matapos sa ulahing bahin sa Hulyo.

Imbis nga pasagdan nga matapos ang surcharge nga walay hinungdan, ang US Trade Representative nagbukas ug bag-ong hugpong sa mga imbestigasyon niadtong Marso 12, 2026, niining higayona nagsusi kung ang 60 ka dagkong trading partner, nga naglangkob sa halos 99.4% sa tanan nga gi-import sa Estados Unidos, napakyas sa pagdili o pagpatuman sa pagdili sa mga produkto nga gihimo gamit ang pinugos nga trabaho. Niadtong Hulyo 23, gipatik sa USTR ang katapusang determinasyon niini, ug ang bag-ong mga katungdanan nagsugod pagkasunod buntag sa alas 12:01 sa kaadlawon sa Sidlakan, sa samang minuto nga natapos ang daan nga Section 122 surcharge. Sa praktikal nga termino, ang usa ka taripa giilisan og lain nga halos walay kal-ang tali niini, ug alang sa kadaghanan sa mga nasud nga naghatag og suplay ang bag-ong rate dili mas ubos kaysa sa gipulihan niini.

Giunsa Paglihok ang Bag-ong Rate sa Taripa

Ang USTR nagtukod sa bag-ong aksyon base sa tulo ka tier sa rate, ug kung hain ang magamit sa usa ka gihatag nga nasud nagdepende sa kaugalingon nga rehimen sa pag-import sa pwersadong trabaho sa maong nasud. Ang mga ekonomiya nga nagdili na sa pag-import sa mga produkto nga pwersadong trabaho, o nga naghimo og usa ka obligasyon nga buhaton kini isip kabahin sa usa ka reciprocal trade agreement, nagbayad sa mas ubos nga 10% nga rate. Usa ka gamay nga grupo sa mga ekonomiya, lakip ang Japan, South Korea, Switzerland, European Union ug Taiwan, nagbayad og rate nga gikalkulo net sa ilang kasamtangang most-favored-nation duty. Ang tanan, 38 ka ekonomiya sa kinatibuk-an, nagbayad og flat 12.5% ​​nga surcharge nga walay netting batok sa ubang mga katungdanan. Ang China naa sa ikatulo nga grupo.

Tier sa Rate	Basehan	Mga Pananglitan sa Ekonomiya
10% patag	Nagpatuman ug nagpatuman sa pagdili sa pag-import sa mga produkto nga gipugos sa pagtrabaho, o misaad niini ubos sa usa ka kasabutan sa pamatigayon	Hiniusang Gingharian, India, Mehiko, Canada
10%/12.5% ​​net sa MFN	Parehas nga pasalig, apan gikalkulo nga wala’y labot sa kasamtangang katungdanan sa MFN	Unyon sa Europa, Taiwan, Hapon, Habagatang Korea, Switzerland
12.5% patag	Walay kwalipikadong pagdili o pasalig sa pagpatuman nga natala	Tsina, Vietnam, Brazil, Rusya, Singapore, Thailand

Tungod kay ang Section 301 exposure sa China wala magsugod sa zero, ang 12.5% ​​nga forced-labor duty kay dugang imbes nga kapuli sa mga taripa nga naa na. Ang mga produkto nga gikan sa China adunay 25% nga Section 301 tariff nga nagsugod pa sa mga naunang trade actions, ug kana nga duty wala mawala bisan asa. Idugang ang bag-ong 12.5% ​​nga forced-labor layer ug ang hiniusa nga Section 301 rate sa kadaghanan sa mga produkto sa China moabot sa 37.5%, dugang pa sa naandan nga MFN duty para sa maong partikular nga HTSUS classification. Para sa usa ka kargamento nga nagbayad og 10% nga Section 122 surcharge sa kadaghanan sa unang katunga sa 2026, ang net nga pagbag-o gikan sa wala pa ang Hulyo 24 ngadto sa pagkahuman usa ka pagtaas sa 2.5 porsyento nga puntos, apan ang mas importante nga pagtandi alang sa mga katuyoan sa pagplano mao ang tibuok nga stacked rate batok sa base duty, dili lang ang surcharge-to-surcharge difference.

Ngano nga ang China mitugpa sa mas taas nga rate

Nakaplagan sa determinasyon sa USTR nga 54 sa 60 ka giimbestigahan nga mga ekonomiya ang napakyas sa pagpahamtang ug epektibong pagpatuman sa pagdili sa pag-import sa mga produkto nga gihimo gamit ang pinugos nga pagtrabaho, ug ang China usa kanila. Ang nakaplagan wala magtumong sa bisan unsang kategorya sa produkto o kompanya; kini magamit sa nasud sa kinatibuk-an ug sa tanan nga mga produkto nga gigikanan sa China gawas kung ang usa ka piho nga kodigo sa HTSUS makita sa usa sa mga lista sa exemption nga gihisgutan sa ubos. Dili sama sa pipila sa mga naunang hugna sa taripa nga gitumong lamang sa partikular nga mga sektor, kini nga aksyon lapad nga gidisenyo, nga usa ka bahin sa kung ngano nga kini nakahikap sa ingon ka dako nga bahin sa gidaghanon sa pag-import nga adunay gamay nga debate sa publiko sa proseso.

Unsay Kahulugan Niini alang sa Gasto sa Natugpahan

Mas dali makita ang epekto pinaagi sa mga numero kaysa sa mga porsyento lamang. Kuhaa ang usa ka kargamento sa kinatibuk-ang mga baligya gikan sa Shenzhen nga adunay kantidad sa customs nga $100,000, paningli ang usa ka base nga MFN duty nga 3%, ug itandi ang kinatibuk-ang bayranan sa duty sa wala pa ug pagkahuman sa Hulyo 24.

Katungdanan sa Katungdanan	Sa wala pa ang Hulyo 24, 2026	Pagkahuman sa Hulyo 24, 2026
Base nga katungdanan sa MFN	$ 3,000 (3%)	$ 3,000 (3%)
Seksyon 301 (orihinal)	$ 25,000 (25%)	$ 25,000 (25%)
Seksyon 122 nga surcharge	$ 10,000 (10%)	Natapos na
Seksyon 301 nga katungdanan sa pinugos nga pagtrabaho	N / A	$ 12,500 (12.5%)
Kinatibuk-ang katungdanan nga utang	$38,000	$40,500

Sa usa ka $100,000 nga kargamento, kini moresulta sa dugang nga $2,500 nga buhis kon itandi sa kasabutan nga gipatuman usa lang ka adlaw ang milabay, ug usa ka pagtaas sa gasto sa yuta nga kinahanglan nga dawaton sa daghang mga importer, ipasa sa presyo, o i-offset pinaagi sa pag-adjust sa sourcing mix. Kon i-multiply kana sa tinuig nga gidaghanon sa container, ang numero dili na dayon makita nga usa ka rounding error, labi na sa mga kategorya diin ang mga margin nipis na kaayo sa wala pa kini gidugang nga pinakabag-o nga layer.

Ang Hulyo 28 nga Grace Period para sa mga In-Transit Goods

Ang USTR nagtukod og gamay nga bintana sa kahupayan para sa mga kargamento nga anaa na sa tubig sa dihang giusab ang lagda. Ang mga produkto nga gikarga sa ilang katapusang paagi sa pagbiyahe sa dili pa ang Hulyo 24 nga cutoff makalikay sa bag-ong forced-labor duty, basta kini gisulod para sa konsumo, o gikuha gikan sa usa ka bonded warehouse para sa konsumo, sa dili pa ang alas 12:01 sa buntag Eastern Time sa Hulyo 28, 2026. Kana usa ka upat ka adlaw nga buffer, dili usa ka general amnestiya, ug kini makatabang lamang sa mga kargamento nga realistiko nga makapasar sa customs sulod nianang timeframe.

Alang sa bisan unsang butang nga anaa karon sa pagbiyahe sa pagsulat niini, ang praktikal nga pangutana mao kung ang imong customs broker maka-file ba ug makadawat sa entry sa dili pa molabay ang maong deadline. Ang mga barko nga moabot sa mga pantalan sa West Coast nga adunay prangka nga mga papeles adunay makatarunganon nga higayon; ang mga kargamento nga nagdagan pa sa mga naghuot nga terminal, naghulat sa pagpagawas sa eksaminasyon, o nahigot sa dugang nga mga kinahanglanon sa dokumentasyon mahimong dili makaabot sa deadline bisan kung kini gikarga na sa wala pa ang Hulyo 24. Bisan kinsa nga adunay kargamento sa tubig kinahanglan nga mag-check in sa ilang broker karon imbes nga maghulat nga ang summary sa entry mobalik nga adunay wala damha nga duty line.

Mga Eksepsiyon: Unsa ang Gawas sa Bag-ong Katungdanan

Ang katapusang aksyon kay lapad, apan dili kini unibersal. Gipares sa USTR ang bag-ong taripa sa duha ka dagkong annex sa exemption nga naglangkob sa liboan ka mga subheading sa HTSUS, kadaghanan mga butang nga dili dali makuha sa US sa sulod sa nasud sa igo nga gidaghanon. Gisulat pag-usab sa Annex I ang mga may kalabutan nga kapitulo sa iskedyul sa taripa ug nagmugna sa legal nga mekanismo, mga heading sa Chapter 99, nga naghimo sa matag exemption nga molihok. Ang Annex II adunay kapin sa usa ka dosena nga mga bahin ug naglista sa mga piho nga mga tariff code nga gi-exempt sa unibersal o alang sa partikular nga mga ekonomiya, diin ang unibersal nga lista lamang naglangkob sa kapin sa 2,100 ka mga code human ang komento sa publiko nagduso sa USTR sa pagdugang og gibana-bana nga 470 ka dugang nga mga subheading lapas sa orihinal nga sugyot niini sa Hunyo.

Eksemtong Kategoriya	Mga Ehemplo sa Representante
Mga produkto sa enerhiya ug gasolina	Krudong petrolyo, natural nga gas, propane, butane, karbon, coke
Kritikal nga mga mineral ug metal	Tumbaga, nickel, kobalt, mga elementong talagsaon ang yuta, tungsten, titanium
Piho nga mga produkto sa agrikultura	Kape, kakaw, banilya, ug tropikal nga prutas wala gitanom sa lokal nga lebel
Mga input sa aerospace ug parmasyutiko	Mga produkto nga gisulod ilabi na alang sa sibil nga ayroplano o gamit sa parmasyutiko
Mga produkto nga may kasabutan sa libreng pamatigayon	Mga produkto sa Canada ug Mexico nga kwalipikado sa USMCA, mga tela sa CAFTA-DR

Walay bisan usa sa mga carve-out sa free-trade-agreement ang direktang makatabang sa kargamento nga gikan sa China, tungod kay ang China dili partido sa USMCA, CAFTA-DR, o sa uban pang preferential arrangements nga gihisgutan sa exemption list. Ang importante para sa mga shipper sa China mao ang commodity-level exemption list: ang mga hilaw nga materyales, pipila ka mineral, ug piho nga mga industrial input mahimong dili iapil sa 12.5% ​​nga duty bisan unsa pa ang nasud nga gigikanan, busa ang parehas nga linya sa produkto mahimong dili iapil kung gikan sa China bisan kung ang nahuman nga produkto nga naggamit sa parehas nga hilaw nga materyal dili. Ang pagpadagan sa matag HTSUS code batok sa duha ka annex sa dili pa maghunahuna nga ang usa ka duty magamit, imbes nga maghunahuna nga ang rate sa lebel sa nasud naglangkob sa tanan, mao lamang ang kasaligan nga paagi aron mahibal-an kung asa gyud mahulog ang usa ka gihatag nga SKU.

Kapitulo 98 ug Pagtrato sa Langyaw nga Sona sa Pamatigayon

Pipila ka mga detalye sa istruktura ang importante para sa mga importer nga naggamit og espesyal nga mga pamaagi sa customs. Ang mga produkto nga gisulod ubos sa Chapter 98 special classification provisions kasagaran wala sa sakup sa bag-ong forced-labor duty, nga adunay pipila ka mga eksepsiyon nga may kalabutan sa mga pag-ayo, pag-usab, o pag-assemble nga gihimo sa gawas sa nasud, diin ang duty magamit lamang sa value added sa gawas sa nasud imbes sa tibuok komersyal nga bili sa produkto. Ang mga produkto nga gipaagi sa US Foreign Trade Zone kinahanglan nga dawaton ubos sa privileged foreign status aron magpabilin nga sakop sa duty rate nga epektibo sa panahon sa pagdawat, diin ang domestic status admission mao ang gamay nga eksepsiyon. Bisan kinsa nga naggamit og bonded warehousing , FTZ admission, o Chapter 98 provisions isip kabahin sa mas lapad nga tariff-mitigation strategy kinahanglan nga mokumpirma sa ilang broker nga ang mga mekaniko nagtrabaho gihapon sa paagi nga ilang gibuhat sa wala pa ang Hulyo 24, tungod kay ang rate structure sa ubos nausab bisan kung ang mga procedural rules wala mausab.

Walay Petsa sa Pag-expire Karong Higayuna

Usa ka detalye ang nagpalahi niining taripa gikan sa surcharge nga gipulihan niini. Ang Section 122 kanunay nga temporaryo pinaagi sa balaod, nga gilimitahan sa 150 ka adlaw gawas kung ang Kongreso molihok aron palawigon kini, mao gyud ang hinungdan ngano nga kini natapos sa iskedyul kaniadtong Hulyo. Ang bag-ong Section 301 nga forced-labor duty wala’y ingon nga built-in nga pagsalop sa adlaw. Ang mga aksyon sa Section 301, sa prinsipyo, mahimong usbon o tangtangon pinaagi sa dugang nga mga proseso sa USTR, apan walay petsa sa kalendaryo kung kanus-a kini nga katungdanan awtomatikong matapos sama sa gibuhat sa Section 122 surcharge. Ang mga importer nga nagtratar sa dugang nga gasto isip usa ka temporaryo, unom ka bulan nga problema sa pagplano kinahanglan na karon nga trataron kini isip usa ka lig-on nga bahin sa sourcing sa China hangtod nga ang USTR moingon og lain, nga nagbag-o sa calculus sa palibot sa mga kontrata sa supplier, mga pasalig sa presyo, ug kung makatarunganon ba nga i-diversify ang sourcing gikan sa bisan hain sa 38 ka ekonomiya nga naglingkod sa 12.5% ​​nga tier.

Angayan usab nga matikdan nga dili kini ang katapusang desisyon sa polisiya sa taripa nga makaapekto sa mga import sa China karong tuiga. Ang mga trade counsel nga nagsubay sa mas lapad nga hulagway nag-ingon nga ang administrasyon nagtimbang-timbang sa dugang nga mga hugna sa taripa nga may kalabotan sa sobra nga kapasidad sa istruktura ug piho nga mga sektor, nga lahi sa aksyon sa pwersadong pagtrabaho. Wala’y usa niini ang nahuman na, ug wala’y usa niini ang angay isipon nga nahusay na, apan kini usa ka pahinumdom nga ang mga modelo sa landed-cost nga gitukod base sa karon nga rate mahimong kinahanglan nga susihon pag-usab sa dili pa matapos ang tuig.

Praktikal nga mga Lakang para sa mga Importer Karon

Ang unang butang nga angay buhaton mao ang pagkumpirma, code by code, kung hain sa imong mga linya sa produkto ang tinuod nga nagdala sa bag-ong buhis. Ang nasud nga gigikanan lamang dili igo nga impormasyon; ang usa ka kargamento nga gikan sa China nga giklasipikar ubos sa usa sa mga exempted HTSUS subheadings wala’y bayad nga forced-labor surcharge, samtang ang usa ka kargamento nga usa ka linya sa butang sa parehas nga invoice mahimong mobayad sa tibuuk nga 12.5%. Ang pagkuha sa imong aktibo nga mga code sa HTSUS ug pagsusi niini batok sa duha ka exemption annexes, imbes nga hunahunaon nga ang rate sa lebel sa nasud parehas nga magamit, mao ang labing taas nga kantidad nga ehersisyo nga magamit karong semanaha.

Ang ikaduha mao ang pag-atubang sa bisan unsang butang nga gibiyahe pa. Kon ang kargamento mibiya sa China sa wala pa ang Hulyo 24 ug adunay realistiko nga higayon nga makasulod sa wala pa ang Hulyo 28 nga cutoff, ang maong panagsultihanay uban sa imong customs broker kinahanglan nga mahitabo dayon, dili human ang entry summary mobalik nga adunay kantidad sa buhis nga wala nimo damha. Kung matapos na ang maong window, wala nay retroactive relief nga magamit, busa ang gasto sa paghulat og pipila ka dugang nga adlaw aron makumpirma ang timing mahimong kalainan tali sa pagbayad og 25% ug pagbayad og 37.5% sa parehas nga container.

Gawas sa mga diha-diha nga entry, kini usab usa ka makatarunganon nga higayon aron susihon pag-usab ang mga kontrata sa supplier ug mga modelo sa landed-cost nga gitukod base sa pangagpas nga ang 10% nga Section 122 surcharge temporaryo lamang. Tungod kay ang replacement duty walay expiration date, ang mga kasabutan sa presyo, mga badyet sa kargamento, ug mga plano sa diversification sa sourcing lagmit kinahanglan nga tukuron pag-usab sa mga 12.5% ​​isip standing cost imbes nga usa ka lumalabay lang, labing menos hangtod nga ang sunod nga hugna sa palisiya sa pamatigayon makausab sa bisan unsa.

Angayan nga suklan ang tentasyon sa paghimo og dakong desisyon sa pagkuha og suplay gikan sa usa lang ka pahibalo sa taripa. Ang pagbalhin sa produksiyon gikan sa China adunay kaugalingong gasto, risgo sa lead-time, ug kurba sa pagkat-on sa pagkontrol sa kalidad, ug daghan sa mga nasod nga alternatibong pagkuha og suplay ang gitan-aw sa mga importer sa miaging pipila ka tuig, lakip na ang Vietnam, ang nakaabot sa parehas nga 12.5% ​​nga tier niini nga aksyon imbes nga ang mas ubos nga 10% nga rate. Ang usa ka lakang sa supplier nga gihimo aron lang malikayan kini nga piho nga buhis mahimong dili makahatag sa tinipigan nga makita sa papel kung ang kaugalingong rate sa bag-ong destinasyon maisip na, busa ang bisan unsang plano sa diversification angay nga i-stress-testing batok sa tibuok 60-economy rate table imbes nga usa ka pagtandi sa usa ka nasod.

Giunsa Pagtabang sa Topway Shipping Kanimo nga Ma-navigate Kini nga Pagbag-o

Ang mga pagbag-o sa taripa sama niini lagmit nga magbutyag sa mga kahuyang sa usa ka supply chain nga dali ra ibaliwala kung lig-on ang mga rate sa buhis, ug ang pag-ayo sa customs sa unang higayon mas importante kaysa kaniadto kung ang usa ka sayop nga pagklasipikar sa HTSUS code mahimong magpasabot og 12.5-porsyento nga pag-usab-usab sa parehas nga kargamento. Ang Topway Shipping nagdumala sa cross-border e-commerce logistics tali sa China ug Estados Unidos sukad pa niadtong 2010, ug ang founding team niini adunay kapin sa 15 ka tuig nga hiniusa nga kasinatian sa internasyonal nga logistik ug customs clearance, nga adunay partikular nga pag-focus sa China-US lane diin kini nga bag-ong istruktura sa buhis ang labing lisud nga maapektuhan.

Tungod kay ang mga serbisyo sa Topway Shipping naglangkob sa kompletong logistics chain, first-leg transportation gikan sa China, overseas warehousing, customs clearance, ug last-mile delivery, ang mga importer nga nakigtambayayong sa kompanya dili mabiyaan nga maghiusa sa giya sa klasipikasyon gikan sa usa ka freight forwarder sa usa ka bahin ug usa ka lahi nga customs broker sa pikas. Kini importante kaayo para niining taripa: ang hustong pagpares sa matag SKU sa HTSUS code niini ug pagsusi niini batok sa kasamtangang exemption annexes mao gyud ang klase sa trabaho nga detalyado nga nagtino kung ang usa ka kargamento mobayad ba og 12.5% ​​nga mas taas o kwalipikado alang sa usa ka exclusion, ug ang pagpadumala sa customs clearance sa usa ka team nga adunay lawom nga kasinatian sa China-US makapakunhod sa posibilidad sa usa ka mahal nga sayop sa klasipikasyon.

Nagtanyag usab ang Topway Shipping og flexible nga full-container-load ug less-than-container-load nga serbisyo sa kargamento sa kadagatan gikan sa China ngadto sa mga dagkong pantalan sa tibuok kalibutan, nga naghatag sa mga shipper og luna sa pag-adjust sa routing, pagkonsolida sa volume, o oras sa pagbiya sa mga deadline sa pagsulod sama sa Hulyo 28 nga grace-period cutoff nga gihisgutan ganina. Para sa mga negosyo nga nag-usab sa ilang estratehiya sa sourcing sa China tungod sa usa ka katungdanan nga, dili sama sa gisundan niini, walay built-in nga expiration date, ang pagtrabaho kauban ang usa ka logistics partner nga nahimutang sa Shenzhen ug gitukod ilabi na niining trade lane makahimo og kalainan tali sa pagtubag sa matag bag-ong anunsyo sa taripa ug pagplano niini nga may pagsalig.

Panapos

Ang hulagway sa taripa para sa mga kargamento gikan sa China wala mopasayon ​​niadtong Hulyo 24, kini nausab. Ang temporaryo nga 10% nga surcharge nga kanunayng matapos gipulihan sa 12.5% ​​nga forced-labor duty nga walay naka-eskedyul nga petsa sa pagtapos, nga gipatong-patong sa kasamtangang 25% nga Section 301 tariff aron madala ang hiniusa nga rate sa kadaghanan sa mga produkto sa China ngadto sa 37.5% sa dili pa ang base MFN duty. Ang ubang mga produkto wala giapil ubos sa duha ka dagkong annex, ang in-transit cargo adunay mubo nga panahon hangtod sa Hulyo 28 aron hingpit nga malikayan ang bag-ong duty, ug ang mas lapad nga uso nagpunting sa polisiya sa taripa sa mga import sa China nga magpabilin nga wala pa masulbad imbes nga molig-on. Para sa mga importer, ang praktikal nga tubag parehas ra sa gigamit sa matag hugna sa pagbag-o karong tuiga: susiha ang mga HTSUS code batok sa kasamtangang mga lista sa exemption imbes nga mag-assume, dali nga molihok sa bisan unsa nga naa pa sa transit, ug paghimo og mga landed-cost model base sa pangagpas nga ang rate karon mao ang lig-on hangtod nga ang opisyal nga pahibalo moingon nga lahi. Ang pagtrabaho kauban ang usa ka logistics partner nga nakasabot na sa mekanismo sa China–US customs clearance, sama sa Topway Shipping, makatangtang sa dakong kawalay kasiguroan gikan sa usa ka importer sa panahon nga ang margin alang sa mga sayop sa klasipikasyon nagkagamay na.

FAQs

P: Unsa ang bag-ong taripa sa mga produkto sa China pagkahuman sa Hulyo 24, 2026?

A: Ang mga produkto nga gikan sa China gipailalom sa 12.5% ​​nga Section 301 forced-labor duty. Kon iuban sa kasamtangang 25% nga Section 301 tariff nga gigamit na sa kadaghanan sa mga produkto sa China, ang kinatibuk-ang Section 301 rate moabot sa 37.5%, dugang sa bisan unsang base MFN duty.

P: Kini ba nga taripa mipuli sa 10% nga surcharge nga gipatuman sa sayong bahin sa 2026?

A: Oo. Ang 10% Section 122 global surcharge natapos pinaagi sa balaod human matapos ang 150 ka adlaw nga panahon sa pagtugot niini niadtong Hulyo 24, 2026, ug ang bag-ong Section 301 forced-labor duty nagsugod sa samang minuto.

P: Aduna bay bisan unsang kahupayan alang sa mga kargamento nga anaa na sa tubig?

A: Ang mga baligya nga gikarga sa ilang katapusang paagi sa pagbiyahe sa dili pa ang Hulyo 24 makalikay sa bag-ong buhis kon kini gisulod alang sa konsumo, o gikuha gikan sa usa ka bonded warehouse alang sa konsumo, sa dili pa ang alas 12:01 sa buntag Eastern Time sa Hulyo 28, 2026.

P: Aduna bay mga produkto nga wala’y labot sa 12.5% ​​nga buhis?

A: Oo. Duha ka dagkong annex ang wala maglakip sa liboan ka mga subheading sa HTSUS, kasagaran mga hilaw nga materyales, mga produkto sa enerhiya, kritikal nga mga mineral, ug uban pang mga produkto nga dili dali makuha gikan sa lokal nga mga tinubdan. Ang matag kodigo sa HTSUS kinahanglan nga susihon nga tagsa-tagsa batok sa duha ka annex.

P: Aduna bay expiration date kini nga taripa?

T: Dili. Dili sama sa Section 122 surcharge nga gipulihan niini, ang bag-ong Section 301 forced-labor duty walay gitakdang petsa, busa kinahanglan kini isipon nga standing cost imbes nga temporaryo lang alang sa katuyoan sa pagplano.