Ang mga bayranan sa kargamento wala damha nga misaka: 31.9% sulod sa usa ka semana.

 

Ang pinakabag-o nga report sa Shanghai Shipping Exchange, niadtong Oktubre 17, nagpakita nga ang gasto sa pagpadala sa mga produkto gikan sa Shanghai Port ngadto sa mga dagkong pantalan sa US West Coast misaka og 31.9% gikan sa miaging semana, nga miabot og $1,936 matag FEU. Ang gasto sa pagpadala ngadto sa US East Coast misaka usab og 16.4%, nga nagdala sa kinatibuk-an ngadto sa $2,853 matag FEU.

Kining "bagyo sa singil sa kargamento" kusog kaayo nga miigo nga nakurat kini sa daghang mga negosyo sa langyaw nga pamatigayon.

 

Tulo ka dagkong kadena nga reaksyon: "Kawalay balanse" sa merkado

 

1️⃣ Usa ka Tiket Lisod Makuha: Dili Igo ang Lingkoranan, Mosaka og Katulo ang Booking

Nagkaylap ang overbooking sa mga ruta, ug ang mga barko gikan sa ubang ruta "mobalik pa gani para sa linya sa US." Ang ubang mga freight forwarder nag-ingon, "Wala mi magkinahanglan og dugang kustomer; nagkinahanglan mi og dugang walay sulod nga mga container."

2️⃣ Magulong iskedyul sa paglayag: daghang kanselasyon ug mga container nga gipanglabay

Kasagaran kanselahon sa mga airline ang mga biyahe aron magpabiling ubos ang suplay ug mahal ang presyo. Bisan ang kumpirmadong mga booking mahimong maapektuhan sa mid-voyage demurrage o mga hangyo sa surcharge.

3️⃣ Ang mga Gasto Mokaon sa Kita: Ang Gagmay nga mga Negosyo Dili Makaginhawa

Ang mga butang nga ubos ang kantidad ug daghan ang gidaghanon sama sa mga tela, mga produkto sa panimalay, ug mga kahon sa gapas mao ang labing naapektuhan. Kon ang gasto sa kargamento mas taas kay sa kantidad sa kargamento, ang ganansya mokunhod pag-ayo.

 

Ang Tulo ka Butang nga Nagpahinabo sa Pagsaka sa Presyo

(1) Pagkunhod sa Kapasidad: Aktibong "Gihugot sa mga Linya sa Pagpadala ang Gripo"

Sukad sa Septyembre, daghang beses nang gi-postpone sa mga shipping lines ang ilang mga biyahe paingon sa US, nga nakabuak pa gani sa rekord sa binulan nga pagsuspenso sa serbisyo. Karon, adunay "capacity vacuum period" tungod sa pag-stock sa mga kargamento sa dili pa ang holiday ug gamay nga espasyo para sa mga produkto.

(2) Mga Dugang Bayad sa Pantalan nga Nagkataas

Daghang surcharge sa mga ruta tali sa China ug US (para sa gasolina, peak season, bayad sa pantalan, ug uban pa) ang misaka sa samang higayon. Pananglitan, ang single-voyage premium para sa usa ka barko mahimong moabot og gatusan ka libo ka dolyar.

(3) Pag-overlap sa Peak Season: Ang pagdagsa sa mga produkto sa Pasko ug Black Friday magsugod og sayo.

Aron maandam alang sa mga peak season sale, ang mga tindahan sa North America nag-order na og mga bulan nga abante. Ang "presyo dili problema; ang katulin ang labing importante" nahimong sukdanan. Kini nga uso misamot pa tungod kay wala sila masayod bahin sa mga taripa niadtong Nobyembre.

Estratehiya sa Pagtubag sa Mamalit: Upat ka Pangunang Paagi aron Mapalig-on ang Sitwasyon

 

✅ 1. Secure Space Sa Sayo ug Pagpirma sa Long-Term Contracts

Pagpirma og mga LTA (Long-Term Agreements) uban sa mga nag-unang linya sa pagpadala o mga long-term freight forwarder aron ma-lock ang espasyo ug mga bayranan sulod sa 3 ngadto sa 6 ka bulan. Kini makapugong kanimo nga dili maladlad sa direkta nga pagsaka sa mga presyo.

✅ 2. Dili Direkta nga Pagsulod sa US nga adunay Flexible Diversion Routes

Gamita ang mga transshipment port sa Canada o Mexico ug dayon pagmaneho padulong sa US, o gamita ang mga bodega sa gawas sa nasud aron ipadala ang mga kargamento nga daan aron malikayan ang mga surcharge sa direktang paglayag sa peak season ug paghuot sa pantalan.

✅ 3. Gipaambit nga Gasto: Pagtrabaho uban sa mga kauban sa upstream ug downstream aron makunhuran ang pagkausab-usab

Idugang ang “Freight Rate Adjustment Clauses” sa mga kontrata aron ang duha ka partido magbahin sa mga pagbag-o sa rate nga ±10% aron makatukod og pagsalig sa paglabay sa panahon.

✅ 4. Pagmonitor sa tinuod nga oras ug sayo nga pasidaan sa mga risgo

Bantayi pag-ayo ang Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) ug ang mga anunsyo sa mga dagkong carrier. Paghimo og binulan nga pagsusi sa bayranan sa kargamento ug paghimo og mga pagbag-o sa badyet usa ka bulan nga abante.

Konklusyon: Tubaga nga may katarungan ug andama pag-ayo ang mga produkto.

 

Ang taas nga presyo sa kargamento sa mga ruta sa US lagmit nga motaas hangtod sa tunga-tunga hangtod sa ulahing bahin sa Nobyembre. Pagkahuman sa Disyembre, gilauman nga moubos ang panginahanglan, nga mahimong maghatag og higayon sa pag-ubos sa mga presyo.

Imbis nga "mopusta sa mas ubos nga presyo," ang maalamong buhaton mao ang pag-lock sa mga rate og sayo, pagka-flexible sa mga kargamento, ug pagsiguro nga ang mga pagpangandam sa imbentaryo nahiuyon.

Niining nagsaka-kanaog nga singil sa kargamento, ang mga kompanya nga tinuod nga nakalahutay dili mao ang labing paspas nga mo-react; sila ang labing andam.

FAQ

P: Makaabot pa ba ko ani para sa padala sa Nobyembre kon mag-book ko karon?

Dili gyud kini sayon. Among gisugyot nga tawagan una nimo ang imong main freight forwarder o shipping line aron mahibal-an kung mahimo ba nila nga dawaton ang mga last-minute nga booking pinaagi sa pag-compensate sa kalainan sa presyo.

P: Magpadayon ba ang pagsaka sa mga bayranan sa kargamento?

Lagmit adunay mga pagsaka sa presyo sa mubo nga panahon, labi na sa dili pa ang puliki nga panahon sa Black Friday ug Pasko. Ang mga presyo mahimong magpabilin nga pareho sa Disyembre.

P: Maayo ba nga mopirma og mga kontrata nga dugay na ang termino karon?

Kon makanunayon ang gidaghanon sa imong order ug parehas ra ang imong mga kustomer, mahimo kang mopili nga mopirma og mga kasabutan sa rate lock sulod sa 3 ngadto sa 6 ka bulan aron mapanalipdan ang imong kaugalingon gikan sa mga pagbag-o sa presyo.

P: Aduna bay alternatibong ruta sa pagpadala?

Hunahunaa ang pagpadala pinaagi sa Vancouver, Canada, mga pantalan sa Mexico, o mga ruta sa pagbiyahe sa Habagatang-Sidlakang Asya.

P: Unsaon pag-atubang sa gagmay ug medium nga mga namaligya ang taas nga bayranan sa kargamento?

Aron malampasan ang siklo sa pagtaas sa singil, pilia ang gihiusang mga kargamento, i-stock daan ang imbentaryo, usba ang kombinasyon sa mga produkto (pokus sa mga gaan nga produkto), ug pauswaga ang cash flow.