Cina+1: I cumpratori tedeschi stanu veramente cambiendu e catene di furnimentu?
I MUVRINI
« China+1 » esiste dapoi tantu tempu chì puderia diventà un cliché. Si tratta di una strategia di a quale si parla tantu in i cunsiglii d'amministrazione è in i rapporti di cunsulenza chì a so implementazione attuale si perde qualchì volta in a discussione. U puntu principale hè simplice: l'imprese devenu aghjunghje almenu un altru paese à a so catena di furnimentu per ùn dipende micca troppu da una catena di furnimentu basata in Cina. Ciò chì era prima un pianu di salvezza hè diventatu avà un imperativu strategicu dichjaratu per via di a guerra cummerciale trà i Stati Uniti è a Cina, a pandemia di COVID-19 è e tensioni geopolitiche in corsu.
A Germania hè in una pusizione strana in mezu à stu dibattitu. Hè u paese europeu chì hè u più strettamente ligatu à a Cina. Non solu compra beni fabbricati in Cina, ma vende ancu beni d'investimentu industriali, hè un investitore maiò in Cina, è hà industrie maiò (automobile, chimica, macchinari) chì anu custruitu dipendenze prufonde, da decennii, da e catene di furnimentu è da a dumanda cinese. Dunque, quandu si parla di a riduzione di u risicu è di a diversificazione, hè impurtante ottene una risposta basata nantu à i dati à a quistione di se i cumpratori tedeschi si movenu veramente è micca solu parlanu di traslochi.
Questu articulu esamina ciò chì mostranu veramente e prove di u 2024 è di u 2025. A risposta hè più cumplicata chè a storia di "l'industria tedesca hè bluccata in Cina" o di a storia di "tutti si movenu in Vietnam è in India". Tramindui sò in parte veri, è a vera visione di a catena di furnimentu vene da a cunniscenza di a differenza trà i dui.
A scala di a dipendenza di a Germania da a Cina
Hè impurtante di stabilisce una basa prima di pruvà à capisce s'ellu ci hè un cambiamentu in corsu. A Cina hè u più grande partenariu d'impurtazione di a Germania, chì custituisce circa u 10.9% di tutte l'impurtazioni tedesche, vale à dì circa 160 miliardi d'euri à l'annu. Sta cuncentrazione hè ancu più forte in u settore manifatturiero, induve a Cina riceve assai pezzi elettronichi è elettromeccanichi, pezzi di precisione è beni industriali intermedi. Solu per l'industria automobilistica tedesca, l'esposizione di a catena di furnimentu à i cumpunenti cinesi si stende da i cablaggi basi à e cellule di batteria avanzate.
Trà u 2015 è u 2023, l'impurtazioni tedesche da a Cina sò aumentate di più di u 40%. È a relazione cummerciale bilaterale ferma strutturalmente significativa: in u 2025, u cummerciu tutale Cina-Germania hà righjuntu 1.51 trilioni di yuan (circa 217.8 miliardi di dollari), un aumentu di 5.2% annantu à l'annu precedente. A Cina hà riacquistatu a so pusizione cum'è u più grande partenariu cummerciale di a Germania quellu annu, un statutu ch'ella avia occupatu da u 2016 à u 2023 prima di esse brevemente superata da i Stati Uniti in u 2024. I prudutti meccanichi è elettrici da soli rapprisentavanu u 70.8% di u vulume di u cummerciu bilaterale in u 2025.
| pressure | Dati / Statu |
| A parte di a Cina di l'impurtazioni tedesche (2024) | ~10.9% di tutte l'impurtazioni, circa 160 miliardi d'euri |
| Cummerciu bilaterale Germania-Cina (2025) | 1.51 trilioni di yuan (~ $ 217.8 miliardi); + 5.2% annantu à l'annu precedente |
| Classifica di a Cina cum'è partenariu cummerciale di a Germania (2025) | U più grande cumpagnu cummerciale, ricuperatu dopu à una pausa di 1 annu |
| IDE tedeschi in Cina (ghjennaghju-nuvembre 2025) | Hà righjuntu u massimu di 4 anni |
| Inchiesta di a Camera di Cummerciu Tedesca: imprese chì stanu in Cina (2024/25) | 92% prevede di cuntinuà l'operazioni in Cina |
| L'imprese tedesche anu intenzione di aumentà l'investimenti in Cina | ~51% in i prossimi dui anni; 87% citanu a cumpetitività |
L'investimenti tedeschi in Cina anu à u listessu tempu battutu i record. In a prima metà di u 2024, l'IDE tedeschi in Cina anu righjuntu 7.3 miliardi d'euri - un ritmu chì hà fattu chì a Germania sia rispunsevule di circa u 65% di tutti l'investimenti diretti stranieri di l'UE in Cina da u 2022 à a mità di u 2024. In i mesi chì anu seguitu, stu numeru hè aumentatu assai di più. In nuvembre 2025, l'enorme fabbrica di pruduzzione integrata di BASF in Zhanjiang, Guangdong, chì hè u più grande investimentu di a cumpagnia in u mondu, hà cuminciatu à fà i so primi beni essenziali. Mercedes-Benz hà investitu 2 miliardi di dollari in a fabricazione di novi veiculi elettrichi solu per a Cina. Volkswagen hà compru più azzioni in XPeng. Continental hà investitu 16 milioni d'euri in un novu centru di ricerca è sviluppu in Qingdao.
A Germania ùn si alluntana micca da a Cina, almenu micca quandu si guarda à i flussi di capitale. E più grande cumpagnie industriali in Germania anu radduppiatu, s'ellu ci hè qualcosa. L'inchiesta di fiducia cummerciale 2024/2025 di a Camera di Cummerciu tedesca in Cina hà indicatu chì u 92% di e cumpagnie membre volenu cuntinuà à fà affari quì. Circa a metà di queste cumpagnie anu l'ubbiettivu d'investisce di più in i prossimi dui anni.
Perchè a Cina + 1 guadagna trazione in ogni modu
Hè pussibule di spiegà u paradossu. E grande cumpagnie tedesche si ponu permette di spende assai soldi in Cina è di sviluppà a capacità di furnitura in altri lochi à u listessu tempu. Ma per u gruppu più grande di l'imprese tedesche di medie dimensioni, in particulare i pruduttori Mittelstand chì sò a spina dorsale di l'ecunumia tedesca, l'ecunumia hè più limitata. È hè trà questu gruppu d'imprese, chì anu ricavi trà 50 è 500 milioni d'euri è spessu si riforniscenu di beni da una sola nazione, chì u pensamentu China+1 hà l'impattu u più direttu nantu à cumu si facenu e cose.
I fattori trainanti sò ben cunnisciuti, ma sò diventati più forti in u 2024 è u 2025. A decisione di l'UE di impone tariffe à e vitture elettriche custruite in Cina in uttrovi 2024 hè stata un grande passu avanti in e tensioni cummerciale. Mentre i prezzi di sbarcu di i fornitori cinesi aumentanu, in parte per via di i prezzi d'esportazione stimulati da u statu è in parte per via di una logistica imprevedibile, e squadre di acquisti prestanu più attenzione à a modellazione di u costu tutale chè solu à u costu unitariu. È u risicu di Taiwan - a pussibilità, ancu s'è u tempu ùn hè ancu chjaru, di una cunfruntazione chì puderia fermà a pruduzzione in tutte e catene di furnimentu di l'Asia orientale - hè passatu da esse un eserciziu di pensamentu geopoliticu à qualcosa di chì ci vole à parlà in a sala di riunioni.
Ci hè ancu l'aspettu di a minaccia cumpetitiva, chì ùn riceve micca abbastanza enfasi in i discussioni nantu à a catena di furnimentu. A Camera di Cummerciu hà dumandatu à una sucietà tedesca ogni seconda, è tutte anu dettu chì una sucietà cinese saria a più innovativa in u so campu in cinque anni. Questu hè un risicu in u mercatu, micca solu in l'approvvigionamentu. E cumpagnie chì devenu cumpete cù e cumpagnie cinesi chì stanu chjudendu u gap tecnicu in aree cum'è sensori, software è cuntrolli di duminiu anu una ragione per limità a so esposizione finanziaria à e catene di furnimentu cinesi, ancu s'elle sò ancu in cumpetizione in u mercatu cinese.
Induve và veramente u "+1"?
Quandu i cumpratori tedeschi cercanu diverse fonti, i lochi induve vanu ùn sò micca sempre listessi è dipendenu da i prudutti. U Vietnam hè avà u locu u più pupulare per assemblà elettronica, tessili è altri articuli di cunsumu. Trà u 2015 è u 2023, l'impurtazioni tedesche di circuiti stampati da u Vietnam sò aumentate di 655%, passendu da $ 430,000 à $ 3.2 milioni. L'impurtazioni di PCB da a Tailandia sò aumentate di 24% durante u listessu periodu. Queste cifre sò sempre minori paragunate à e quantità chì venenu da a Cina, ma a tendenza hè evidente.
| Paese d'origine | Impurtazioni tedesche di PCB 2015 | Impurtazioni tedesche di PCB 2023 | Cambia |
| Tailanda | $ 68 miliuna | $ 85 miliuna | + 24% |
| Vietnam | $ 0.43 miliuna | $ 3.2 miliuna | + 655% |
| China | Dominante | Ancora dominante | In generale stabile, ma a quota hè sottu scrutinio |
U prufilu di l'India cum'è alternativa hè cresciutu assai, in particulare in i campi di i prudutti farmaceutichi, di l'hardware IT è di certi tessili. A pruposta di Apple di spustà u 15-20% di a pruduzzione di l'iPhone in India è in Vietnam da u 2026, cù più di 1 miliardu di dollari d'investimenti in a fabricazione indiana, hà attiratu l'attenzione nantu à e capacità crescenti di u paese, ancu s'è a prufundità generale di a catena di furnimentu ùn hè ancu cusì bona cum'è quella di a Cina. L'India hè più attraente per i dirigenti di l'approvvigionamentu tedeschi in certi settori perchè offre prevedibilità regulatoria in u quadru di l'UE di accessu cummerciale preferenziale.
A Malesia è u so cluster di semiconduttori sò quantunque impurtanti per e cumpagnie tedesche di elettronica è d'automatizazione industriale. Sempre di più, a ghjente pensa à l'Indonesia cum'è un locu induve fà cose chì necessitanu assai risorse è furnisce pezzi per e vitture. A Tailanda hà un ecosistema automobilisticu di longa data chì custruisce più di dui milioni di veiculi à l'annu. Questu ne face un locu raghjonevule per i fornitori di vitture tedeschi per circà lochi induve cresce a capacità regiunale fora di a Cina. U Messicu hè soprattuttu impurtante per e catene di furnimentu basate in i Stati Uniti, ma avà diventa un tema di cunversazione in l'imprese tedesche, postu chì u nearshoring cambia u modu in cui a ghjente pensa à a logistica glubale.
| paese | Settori Chjave | Salariu mediu di fabricazione vs. Cina | Rischiu chjave |
| Vietnam | Elettronica, tessili, calzature | ~50% di a Cina | Esposizione tariffaria di i Stati Uniti (44-49% minacciata in u 2025); Scrutiniu di u trasbordu di merci cinesi |
| India | Farmaceutica, hardware IT, tessili | ~30–40% di a Cina | Lacune in l'infrastruttura; ambiente regulatoriu cumplessu |
| Malesia | Semiconduttori, elettronica | ~60–70% di a Cina | Piscina di travagliu più chjuca; scrutiniu anti-elusione di i Stati Uniti nantu à i semiconduttori |
| Indonesia | Tessili, automobilistica, risorse | ~40–50% di a Cina | Infrastruttura, esigenze di cuntenutu lucale |
| Tailanda | Automotive, elettronica, trasfurmazione alimentaria | ~55–65% di a Cina | Risicu d'instabilità pulitica; Tariffa reciproca di i Stati Uniti di 34% (2025) |
| Messicu | Pezzi d'auto, elettronica (nearshoring) | ~50–60% di a Cina | Prufundità industriale limitata per a scala; pulitica cummerciale trà i Stati Uniti è u Messicu |
A cumplicazione: l'ASEAN ùn hè ancu autonoma
Un prublema maiò cù a storia pulita di a Cina + 1 hè chì assai di l'articuli chì venenu da u Vietnam è da altri centri di u Sudeste Asiaticu dipendenu sempre significativamente da l'input cinesi. L'esportazioni di elettronica di u Vietnam, chì anu superatu i 100 miliardi di dollari è sò aumentate di 48% in u 2025, sò principalmente custituite da pezzi chì venenu da a Cina. Foxconn, Intel è Samsung anu tutti investitu assai soldi in operazioni in Vietnam, ma a Cina hà sempre a maiò parte di i materiali è di l'approvvigionamentu di pezzi à monte. Un analista l'hà dettu francamente: l'imprese stanu trasferendu l'assemblea, micca a catena di furnimentu.
Sta tensione hè stata resa assai chjara da e pulitiche cummerciale di i Stati Uniti. L'inchieste anti-elusione nantu à l'imprese solari è d'aluminiu di pruprietà cinese in Vietnam è Tailandia anu mandatu un missaghju à e corporazioni chì utilizanu l'ASEAN cum'è un modu per aggirà a Cina invece di cum'è una vera alternativa. Quandu i cumpratori tedeschi pensanu à l'approvvigionamentu da u Vietnam o da a Malesia, devenu pensà à più cà solu i costi attuali di sbarcu. Devenu ancu pensà à a traiettoria regulatoria, in particulare se l'autorità doganali di l'UE o di i Stati Uniti puderanu vede e merci fatte principalmente da input cinesi cum'è effettivamente d'origine cinese.
A realità in terra: ciò chì facenu in realtà e grande imprese tedesche
E più grande corporazioni industriali tedesche parenu tutte seguità u listessu pianu: stanu espandendu e so operazioni in Cina per risponde à a dumanda quì, mentre sviluppanu selettivamente capacità fora di a Cina per risponde à a dumanda quì. Questu hè spessu chjamatu "Cina per a Cina", chì hè un approcciu di lucalizazione chì prutege l'operazioni cinesi da i prublemi geopolitichi assicurendusi chì ponu travaglià per contu soiu. À u listessu tempu, riduce a quantità di merci destinate à a Germania chì passanu per e strutture cinesi.
| Sicília | Settore | Movimentu recente in Cina | Attività di diversificazione |
| Volkswagen | Automobili | Investimentu di 700 milioni di dollari in XPeng; sviluppu inseme di 2 veiculi elettrici per u 2026 | Esplorazione di l'assemblea ASEAN per i mercati fora di a Cina |
| BASF | Muratura | L'installazione integrata di Zhanjiang hà iniziatu a pruduzzione in nuvembre 2025 | Mantene l'impronta di fabricazione glubale |
| Mercedes-Benz | Automobili | Investimentu di 2 miliardi di dollari in mudelli di veiculi elettrici specifichi per a Cina (2025-2027) | JV indiana per u mercatu lucale |
| cuntinintali | Cumpunenti di l'auto | Centru di R&S di 16 milioni d'euri in Qingdao (2024-2025) | Approvvigionamentu selettivu di u Sudeste Asiaticu per l'approvvigionamentu fora di a Cina |
| Infineon | Semiconductors | Apprufundisce i partenariati cù a Cina | A fabbrica malese ferma u principale centru di pruduzzione fora di a Cina |
| Bosch | Industrial | Radduppià l'offerta cinese per i pruduttori d'equipaggiu originale cinesi | Espansione di a basa di fabricazione in India |
Bosch è ZF Friedrichshafen, dui di i più grandi fornitori di pezzi di ricambio per auto in Germania, anu sviluppatu a so attività in Cina è a so capacità di furnisce pezzi fora di a Cina à u listessu tempu. L'idea hè chì i pruduttori OEM cinesi, chì stanu aumentendu a so duminazione di u mercatu in u mondu sanu è cumincianu à esportà da a Cina, stanu diventendu clienti sempre più impurtanti per i fornitori tedeschi di primu livellu. Per serve li, ci vole à esse in Cina. Ma per serve i pruduttori OEM europei o nordamericani chì stanu ancu riducendu i so rischi, ci vole à avè nodi di a catena di furnimentu fora di a Cina. Cusì, u listessu fornitore tedescu pò diventà più grande in Suzhou è ancu ottene un novu fornitore in Pune.
Hermann Simon, un economista tedescu chì hà avutu l'idea di i Campioni Nascosti, l'hà detta cusì: l'investimentu cinese, in particulare in R&S, mostra ch'elli apprezzanu veramente e capacità di i dirigenti tedeschi di u Mittelstand, micca ch'elli sò bluccati in e so vie. "A Cina ùn hè micca solu à l'avanguardia in l'innuvazioni, ma hè digià à a testa in parechji settori", hà dettu à Xinhua durante una visita in marzu 2025. Questu significa chì e corporazioni chì stanu assai investite in Cina ùn evitanu micca u risicu; stanu decidendu chì u costu di ùn esse implicate hè più altu ch'è u costu di mantene l'implicazione.
« Staccatura di a diversificazione » : Perchè alcune imprese tedesche si ritiranu da u pianu +1
Una di l'infurmazioni più interessanti da un studiu recente hè ciò chì Rhodium Group hà chjamatu "stanchezza di diversificazione" trà i dirigenti d'imprese tedeschi. Dopu avè esaminatu altri mercati in l'ultimi anni, assai dirigenti d'imprese tedeschi anu decisu chì nisun altru paese pò cumpete cù a Cina in quantu à i costi, a prufundità di a catena di furnimentu, l'infrastruttura logistica è l'ecosistema industriale. Alcune imprese chì anu iniziatu iniziative pilotu China+1 in Vietnam o in India l'anu tranquillamente ridotte dopu avè scupertu chì a qualità, i tempi di consegna o a dispunibilità di i cumpunenti ùn anu micca righjuntu i standard chì i so clienti si aspettanu.
Questu ùn hè micca veru per tutti i prudutti; varieghja assai secondu u tipu di pruduttu è induve si trova u cumpratore in a catena di valore. Un magazinu di vestiti tedescu chì compra tessili pò veramente rimpiazzà a pruduzzione cinese cù a pruduzzione vietnamita o bengalese. Una sucietà tedesca chì fabrica macchine utensili è hà bisognu di pezzi fusi precisi o pezzi à alta tolleranza hà assai menu opzioni chì ponu risponde à i requisiti à un prezzu raghjonevule. Più cumplessa hè a parte chì hè fatta, menu ci sò venditori non cinesi chì ponu furnisce la.
A situazione geopolitica hè ancu cambiata in modi chì rendenu più difficiule da cuntà a storia simplice di a riduzione di i rischi. In u 2024, u cancelliere tedescu Olaf Scholz hè andatu à Pechino. Da tandu, u so successore hà mantinutu u cummerciu cum'è un puntu focale di a pulitica estera. Certi economisti tedeschi anu ancu cuminciatu à chjamà a Cina u partenariu cummerciale più affidabile, ciò chì hè stranu perchè a strategia cummerciale 2025 di l'amministrazione Trump hà fattu chì i tariffi americani sianu imprevedibili è hà fattu chì i partenariati cummerciali americani parenu instabili. A strategia di a catena di furnimentu ùn funziona micca in un vacuum puliticu. Siccome a pulitica cummerciale di i Stati Uniti hè instabile, certi cumpratori tedeschi sò menu disposti à mette in opera catene di furnimentu chì sò allineate cù i Stati Uniti.
Gestione di a Transizione: Ciò chì i Partenarii Logistici Portanu à l'Esecuzione di China+1
Per l'imprese chì sò passate da a pianificazione à fà qualcosa in Cina+1, a parte logistica hè induve si trova u più risicu. Quandu si ricevenu merci da a Cina è da u Vietnam o da a Cina è da l'India, u trasportu è a duana diventanu più cumplicati. Ci vole à trattà cù parechje bolle di trasportu, diversi quadri di cunfurmità, cicli di qualificazione di i fornitori più lunghi è paragunà i costi per unità trà diverse opzioni modali è di trasportu.
Topway Shipping, chì hè in attività dapoi u 2010 è hà a so sede in Shenzhen, hà fundatu a so impresa in questu locu precisu. A squadra fundatrice di a cumpagnia hà più di 15 anni di sperienza in logistica internaziunale è sdoganamentu, cù una attenzione particulare à u trasportu da a Cina. Sò esperti in suluzioni logistiche di e-commerce transfrontaliere. Per e cumpagnie chì utilizanu strategie di sourcing multi-origine, cum'è u trasportu di prudutti finiti da un fornitore cinese mentre sviluppanu ancu una alternativa vietnamita, o chì trattanu picchi di dumanda stagionale chì necessitanu un mischju di trasportu aereu, ferroviariu è marittimu, Topway hà a cunniscenza di a continuità operativa è di a cunfurmità chì l'approvvigionamentu multi-paese hà bisognu.
I servizii di Topway coprenu tutta a catena logistica, da a prima tappa di trasportu da a fabbrica o u magazzinu internu à u portu d'origine, finu à l'oltremare. magazzinu in centri di distribuzione impurtanti in Europa è in America di u Nordu, à u sdoganamentu à l'origine è à a destinazione, è infine à a consegna di l'ultimu chilometru. L'impresa offre ancu servizii di trasportu marittimu flessibili FCL (full-container-load) è LCL (less-than-container-load) da a Cina à i principali porti di u mondu. Questu hè particularmente utile per l'impurtadori chì i so volumi da a Cina ùn sò micca diminuiti assai, ma chì u so mix di ordini hè cambiatu - ordini più chjuchi è più frequenti à misura chì a gestione di l'inventariu diventa più stretta. Per i clienti tedeschi chì volenu veramente gestisce una basa di furnimentu Cina + 1, avè un cumpagnu logisticu chì sà assai di cumu funzionanu e cose in Cina - piuttostu chè unu chì vede a Cina cum'è solu una geografia trà parechje - li dà un veru vantaghju operativu.
Chì devenu fà veramente i cumpratori tedeschi?
A risposta onesta hè chì China+1 ùn hè micca una suluzione unica per tutti. Hè un quadru chì deve esse adupratu per ogni categuria, tenendu contu di a maturità di a catena di furnimentu di ogni pruduttu in altri paesi, a vuluntà di u cumpratore di piglià u risicu di transizione è a struttura di i costi di l'articulu in quistione. E squadre di acquisti chì utilizanu un sistema di puntuazione ponderatu per u risicu per paragunà tutte e so pussibilità di sourcing invece di pruvà solu à "riduce a Cina à X%" tendenu à scopre metudi più utili per fà e cose.
A diversificazione attiva funziona megliu per i prudutti chì anu certe caratteristiche in cumunu: sò intensivi in termini di travagliu da assemblà (ciò chì rende pertinente l'arbitraggiu salariale), sò moderatamente cumplessi ma micca cumpletamente dipendenti da i cluster industriali cinesi, è sò à risicu di tariffi sia in u so mercatu finale sia longu a so strada logistica. I tessili, l'assemblea di l'elettronica di cunsumu, alcune parti di plastica, i mobili è e parti elettriche cunvinziunali rientranu tutti in questa categuria. L'alternative da Vietnam, India è Malesia sò abbastanza mature per sustene strategie di approvvigionamentu sustanziali in queste zone.
Per i beni chì dipendenu da l'ecosistemi industriali prufondi di a Cina, cum'è e fusioni di precisione, i prudutti chimichi specializati è l'elettronica avanzata, induve a prufundità di l'offerta di a Cina hè veramente insustituibile à cortu è mediu termine, l'approcciu più praticu hè l'ingegneria di resilienza in Cina. Ciò significa custruisce scorte di sicurezza, qualificà i fornitori secundarii cinesi, diversificà in a basa di fabricazione regiunale di a Cina è strutturà i cuntratti per assicurà chì i prezzi sianu chjari durante l'interruzioni. Cum'è parechji analisti anu indicatu, ci vulerianu anni è costaria assai di più di ciò chì custa avà per ricustruisce queste catene di furnimentu fora di a Cina. Ci vole à fà stu compromessu onestamente, micca solu trascurallu.
cunchiusioni
I cumpratori tedeschi stanu veramente cambiendu e so catene di furnimentu ? A risposta hè : selettivamente, apposta, è cù assai menu cunsistenza chè ciò chì dice a storia principale. E grande cumpagnie tedesche stanu facendu più investimenti in Cina mentre custruiscenu simultaneamente a so capacità fora di a Cina. Questa ùn hè micca una cuntradizione; hè un modu per prutegesi in i dui mercati. L'imprese di u Mittelstand si stanu ramificendu in certe zone induve ci sò digià bone opzioni, ma stanu smettendu di pruvà à diversificà in zone induve ùn ci sò ancu bone opzioni. È un numeru significativu di dirigenti d'imprese tedesche sò ghjunti à a cunclusione chì nisuna altra scelta ùn offre a cumbinazione di dimensione, prufundità di l'ecosistema è logistica affidabile di a Cina - almenu micca ancu.
U modu di pensà à e cose hè veramente in cambiamentu. I cumpratori tedeschi eranu soliti vede a Cina cum'è un difettu incontestabile, ma avà si ponenu attivamente a dumanda. Questu hè un cambiamentu, ancu s'è l'azione chì seguita hè chjuca. E catene di furnimentu chì sò custruite in Vietnam, India è Malesia avà sò i primi passi versu un cambiamentu chì durerà dece anni, micca trè mesi. L'aumentu di 655% di l'impurtazioni tedesche di PCB da u Vietnam trà u 2015 è u 2023 hè un segnu, ma micca un cambiamentu fundamentale ancu.
Per e cumpagnie di logistica, i pruduttori è e squadre di appruvvisiunamentu chì travaglianu in questu ambiente, a cumpetenza a più impurtante ùn hè micca di sceglie un risultatu futuru - Cina dominante o ASEAN ascendente - ma esse capace di travaglià in tramindui mentre l'equilibriu cambia pianu pianu è imprevedibilmente. Hè quì chì u travagliu di a catena di furnimentu serà fattu per i prossimi anni.
S & P
Q: Chì ghjè esattamente a strategia China+1 ?
A: A Cina+1 hè a pratica di aghjunghje almenu un altru paese à u mischju di fornitori, di solitu Vietnam, India, Malesia, Indonesia o Messicu, per rinfurzà a robustezza di a catena di furnimentu è riduce u risicu geopuliticu.
Q: L'imprese tedesche stanu riducendu veramente a so dipendenza da a Cina in u 2024-2025?
A: Micca tutti. E più grande cumpagnie industriali tedesche investenu di più in Cina mentre custruiscenu ancu a so capacità in altri paesi. L'impurtazioni tedesche in Vietnam è altri mercati ASEAN crescenu in certe categurie di prudutti, cum'è PCB, tessili è assemblaggio elettronicu. U cambiamentu hè considerablemente più lentu in i beni industriali chì anu bisognu di assai soldi.
Q: Quali paesi sò l'alternative Cina+1 più fattibili per i cumpratori europei?
A: U Vietnam hè u megliu locu per l'assemblea di l'elettronica è i tessili per via di i so bassi costi è di l'infrastruttura esistente di investimenti diretti stranieri (IDE). L'India si migliora in a fabricazione di medicinali è hardware per computer. I semiconduttori sò un puntu forte per a Malesia. A Tailanda hè un bonu locu per ottene pezzi di ricambio per automobili. A decisione adatta dipende assai da u tipu di pruduttu è da a maturità di a catena di furnimentu in ogni zona.
Q: Chì ghjè a "stanchezza di a diversificazione" trà l'imprese tedesche?
A: Certi dirigenti tedeschi chì anu esaminatu altri mercati sò ghjunti à a cunclusione chì nisun altru paese hà a listessa cumbinazione di costi bassi, un forte ecosistema industriale, una logistica affidabile è una grande scala cum'è a Cina. Certi anu avutu à riduce e so intenzioni di diversificà, in particulare in u casu di pezzi fabbricati cumplicati induve l'alternative ùn ponu ancu currisponde à i standard di qualità o di vulume.
Q: Cumu pò Topway Shipping aiutà e cumpagnie chì gestiscenu a logistica China+1?
A: Topway Shipping offre servizii logistichi cumpleti, cumpresi u trasportu in a prima tappa, u sdoganamentu, u almacenamentu à l'esteru è a consegna in l'ultima tappa. Topway hè un bon cumpagnu per l'urganisazioni chì anu catene di furnimentu chì venenu sia da a Cina sia da altri mercati perchè hà assai sperienza cù a logistica cinese è offre alternative flessibili di trasportu marittimu FCL/LCL.
