DDP vs FOB vs EXW: Ciò chì ogni Incoterm significa in realtà per a vostra spedizione in Cina

 

Sè avete mai dumandatu una stima à un fornitore cinese, avete probabilmente vistu trè lettere criptiche ghjustu accantu à u prezzu: EXW, FOB, o DDP. Nantu à una scheda di quotazione parenu minori, ma determinanu quale paga u trasportu, quale sdogana, quale copre u risicu di l'assicuranza, è quale hè lasciatu à tene u saccu se un container hè ritenutu in portu. Un errore d'ordine di compra pò trasfurmà trè settimane in un calvariu di dui mesi, cù multe impreviste nantu à u vostru scrivania.

Questi codici di trè lettere facenu parte di e linee guida Incoterms publicate da a Camera di Cummerciu Internaziunale. Ci hè stata qualchì disinformazione nant'à Internet riguardu à un aghjurnamentu Incoterms 2025 o Incoterms 2026, ma nisuna nova versione hè stata emessa. In fatti, Incoterms 2020 hè u standard attuale è validu per u cummerciu internaziunale è hè prubabile chì resti cusì finu à chì una nova versione sia prevista intornu à u 2030. Cusì, se un fornitore scrive FOB Shenzhen 2020 nant'à una fattura, quella riferenza hè sempre valida oghje.

Andemu à vede i 3 termini di spedizione più cumuni (EXW, FOB è DDP) principalmente in quantu si riferiscenu à e spedizioni chì partenu da a Cina, perchè questi 3 custituiscenu a grande maggioranza di i preventivi chì l'impurtadori è i venditori di e-commerce ricevenu veramente. Valuteremu quale face chì in ogni tappa, induve e spese nascoste tendenu à piattassi, è cumu sapè quale termine hè ghjustu per a dimensione di a vostra spedizione, u livellu di cumpetenza è a tolleranza à u risicu.

Ciò chì l'Incoterms cuntrollanu in realtà

Un incoterm ùn hè micca una cundizione di pagamentu, ùn hè micca una strategia di prezzu. Hè una divisione di u travagliu. Ogni spedizione internaziunale implica una seria di compiti chì duvete fà: Imballà e merchenzie, trasportà li in un portu o aeroportu, sdoganà l'esportazione in Cina, caricà li nantu à una nave o un aereo, pagà via mare o trasportu aereu, pagà l'assicurazione marittima, sdoganà l'impurtazione in u paese di destinazione, pagà i dazi è l'imposte, è trasportà a carica finu à a so destinazione finale. L'Incoterms traccianu solu una linea in qualchì locu longu à quella catena è dichjaranu chì tuttu ciò chì hè prima di questu puntu hè u travagliu di u venditore è tuttu ciò chì hè al di là hè u travagliu di u cumpratore.

I novi impurtadori da a Cina cunfundenu spessu l'Incoterm cù u calendariu di pagamentu, ma ùn sò micca ligati. Termine di pagamentu: 30 per centu di accontu cù 70 per centu pagatu contr'à una copia di a bolla di carica. FOB Ningbo hè un termine di consegna. Pudete abbinà guasi qualsiasi accordu di pagamentu cù guasi qualsiasi Incoterm. U furnitore pò fà un preventivu per u listessu pruduttu cù dui o trè termini diversi secondu ciò chì dumandate.

EXW: Ex Works, Cuntrollu Massimu, Responsabilità Massima

Cù EXW, a rispunsabilità di u venditore si ferma quandu l'articuli sò messi à dispusizione di u cumpratore in a fabbrica o in u magazzinu di u venditore. U venditore ùn carica micca u veiculu, ùn gestisce micca i documenti d'esportazione è ùn urganizeghja alcuna parte di u transitu straneru. U cumpratore hè rispunsevule di tuttu u restu; u camion chì ritira l'articuli, u sdoganamentu d'esportazione, u trasportu marittimu o aereu, u sdoganamentu d'importazione, i dazi è a consegna finale.

In teoria, EXW hè vantaghjosu perchè u prezzu unitariu hè u più bassu di i trè termini, ma i risparmi apparenti puderanu sparisce rapidamente una volta chì si cunsidereghja a creazione di i propri documenti d'esportazione. In Cina, solu l'imprese cù una licenza d'esportazione valida ponu esportà legalmente merci. Se cumprate EXW da una piccula fabbrica chì ùn ne hà una, u vostru spedizioniere duverà nurmalmente truvà una sucietà cummerciale chì pò emette documentazione d'esportazione per contu di a fabbrica, ciò chì aghjusta un stratu di spesa è risicu micca inclusi in u prezzu iniziale.

EXW hè di solitu a megliu opzione per i cumpratori sperimentati chì anu un spedizioniere affidabile in Cina, chì cunsulidanu spedizioni da parechje fabbriche in un unicu container, o chì volenu solu avè un cuntrollu tutale nantu à quale trasportatore gestisce ogni tappa di u viaghju. Questu hè di solitu una mala scelta per l'impurtatori per a prima volta è ùn deve mai esse adupratu per spedizioni da l'imprese à i cunsumatori, postu chì nisun cumpratore in linea nurmale hà i mezi o a licenza per urganizà un ritiro in fabbrica è una dichjarazione d'esportazione.

FOB: Franco à bordu, u cavallu di battaglia di u trasportu marittimu cinese

FOB hè a frasa più citata per l'esportazioni marittime fora di a Cina, è per una bona ragione. Sottu FOB, u venditore deve trasportà a merce à u portu di partenza, sdoganà la per l'esportazione è carica la à bordu di a nave numinata da u cumpratore. Dopu chì a carica hà passatu a ferrovia di a nave, u risicu è i costi futuri vanu à u cumpratore. U cumpratore urganizeghja è paga u trasportu marittimu, l'assicurazione marittima, u sdoganamentu di l'importazione, i tariffi è a consegna interna à destinazione.

L'attrazione di FOB hè l'equilibriu. U furnitore hà digià camioni è licenze d'esportazione è face e parte di a strada ch'ellu cunnosce megliu in Cina. U cumpratore mantene u cuntrollu di a prenotazione di u trasportu internaziunale. Questu vi permette di paragunà i tariffi di u trasportu marittimu, di selezziunà u vostru propiu spedizioniere è d'evità i ricarichi chì certi furnitori impunenu in silenziu quandu gestiscenu elli stessi a tappa di spedizione.

Un dettagliu chì face inciampà i novi impurtadori hè a situazione di u portu. A Cina hè un grande paese, è s'è una impresa in u nordu cita FOB Shenzhen significa chì l'articuli devenu prima viaghjà quasi dui mila chilometri à u sudu per ghjunghje à una nave. Verificate sempre chì u portu numinatu sia u portu u più vicinu à a fabbrica, altrimenti i costi di trasportu internu ponu cancellà tranquillamente qualsiasi risparmiu chì FOB duvia furnisce.

Vale ancu a pena nutà chì FOB hè statu inizialmente cuncipitu per e merci marittime tradiziunali, micca containerizate. Per e spedizioni muderne in container, parechji prufessiunali di a logistica consideranu FCA, o Free Carrier, un'alternativa più tecnicamente precisa, postu chì u risicu si trasferisce quandu e merci sò consegnate à u trasportatore in un cantiere di container invece di quandu attraversanu a rotaia di una nave immaginaria. Ma in pratica, quasi tutti i fornitori cinesi citanu sempre FOB, micca FCA. A differenza pratica per a maiò parte di l'impurtatori hè chjuca, basta chì u portu è i termini sianu scritti chjaramente in l'ordine di compra.

DDP: Cunsegnatu Duty Paid, u Venditore Face Quasi Tuttu

DDP si trova à l'estremità opposta di u spettru da EXW. U venditore o u spedizioniere chì agisce per contu di u venditore hè rispunsevule di tuttu u viaghju: sdoganamentu di l'esportazione, trasportu marittimu o aereu, sdoganamentu di l'importazione, dazi è tasse è consegna finale à a porta di u cumpratore. U travagliu di u cumpratore hè essenzialmente di scaricà u camion.

Per i cumpratori chì ùn volenu micca trattà cù i broker di duana, a classificazione di u codice HS, o i calculi di i dazi, DDP elimina guasi tutta sta cumplessità. Hè precisamente per quessa chì DDP hè diventatu u standard per i venditori di e-commerce chì spediscenu da a Cina chì volenu un costu di sbarcu prevedibile è volenu evità chì i clienti rifiutinu un pacchettu per via di una fattura di dazi inaspettata à a porta.

U compromessu hè u prezzu. Siccomu u venditore o u spedizioniere assorbe sia u costu sia u risicu di e duane è di i dazi, i preventivi DDP anu tipicamente una prima paragunata à FOB o EXW per a listessa carica. Ci hè ancu una sfida strutturale: in parechji paesi di destinazione hè veramente difficiule per un venditore straneru di registrà si cum'è impurtadore registratu, pagà i dazi direttamente è sdoganà senza rapprisentazione lucale. Questa hè una di e ragioni principali per chì parechje spedizioni DDP da a Cina sò in realtà gestite da un spedizioniere specializatu piuttostu chè da a fabbrica stessa, postu chì u spedizioniere hà digià e licenze, e cauzioni è e relazioni di intermediazione necessarie à a destinazione.

Topway Shipping, per esempiu, hà custruitu u so serviziu DDP intornu à sta lacuna. Dapoi u 2010, a cumpagnia cù sede in Shenzhen s'hè cuncentrata nantu à a logistica di e-commerce transfrontaliera trà a Cina è i Stati Uniti, è a so squadra fundatrice furnisce più di quindici anni di sperienza cumminata in u trasportu internaziunale di merci è u sdoganamentu. Perchè Topway Shipping opera in tutta a catena, u ritiro di a prima tappa in Cina, u trasportu marittimu, u magazzinu oltremare, intermediazione doganale, è a consegna di l'ultimu chilometru, una spedizione DDP riservata per mezu di un unicu fornitore evita i prublemi di trasferimentu chì si verificanu quandu cinque fornitori diversi gestiscenu ognunu una tappa di u viaghju.

Paragone à fiancu

A tavula quì sottu riassume quale hè rispunsevule di ogni spesa è duvere chjave durante i trè termini. Adupratelu cum'è riferimentu rapidu quandu verificate una quotazione di fornitore.

Rispunsabilità: Hè rispunsèvule	EXW	Fob	DDP
Imballaggio d'esportazione	Vendeur	Vendeur	Vendeur
Trasportu terrestre versu u portu	Tessili	Vendeur	Vendeur
Esporta u sdoganamentu	Tessili	Vendeur	Vendeur
Caricamentu nantu à a nave	Tessili	Vendeur	Vendeur
Fretu marittimu o aereu	Tessili	Tessili	Vendeur
Assicuranza marina	Tessili	Tessili	Vendeur
Importazione di sdoganamentu	Tessili	Tessili	Vendeur
Dazi d'importazione è tasse	Tessili	Tessili	Vendeur
Cunsegna finale à porta	Tessili	Tessili	Vendeur
Puntu di trasferimentu di risicu	U locu di u venditore	À bordu di a nave	L'indirizzu di u cumpratore

 

Cumu si paragunanu i trè termini nantu à a prevedibilità è u cuntrollu di i costi

I trè parametri tendenu à spustassi in direzzioni opposte in quantu à a prevedibilità è u cuntrollu di i costi. Cù EXW avete u più grande cuntrollu annantu à ogni decisione di trasportu, ma a menu prevedibilità postu chì duvete gestisce diverse fatture da una impresa di trasportu stradale, un agente d'esportazione, un trasportatore marittimu è un broker d'importazione. Cù DDP, avete assai poca voce in capitolo nantu à i dettagli operativi, ma a più alta prevedibilità perchè di solitu avete un costu di sbarcu prima ancu chì a spedizione lasci a Cina. FOB hè a terra di mezu: cuntrullate sempre a prenotazione internaziunale di u trasportu, ma u fornitore si occupa di l'aspetti di u prucessu chì richiedenu cunniscenze lucali è licenze in Cina.

Un approcciu per pensà à questu hè di fighjà quale hè u più bravu à fà ogni attività à u costu u più bassu. Una fabbrica cinese o u so spedizioniere hà di solitu prezzi è relazioni megliu per u trasportu d'esportazione è a duana chè un cumpratore straneru. Un impurtadore espertu chì esporta ripetutamente in u listessu paese hà di solitu una gestione assai megliu di i tassi tariffari di destinazione, di u magazzinu doganale è di i trasportatori di l'ultimu chilometru chè una impresa cinese. Parte di a ragione per a quale FOB ferma cum'è predefinitu per u trasportu di container B2B hè chì si allinea abbastanza bè cù induve si trova a vera cumpetenza da ogni parte.

Errori cumuni chì l'impurtadori facenu cù questi termini

Una parte sorprendentemente grande di disaccordi trà cumpratori è fornitori deriva da una incomprensione di l'Incoterms piuttostu chè da un prublema cù l'articuli stessi. Un prublema cumunu hè un fornitore chì cambia secretamente da FOB à EXW dopu chì u depositu hè statu pagatu è u cumpratore hè lasciatu à circà un agente d'esportazione à l'ultimu minutu. Assicuratevi di include sempre l'Incoterm accunsentutu, u portu nominatu è a versione Incoterms in l'ordine di compra scrittu è micca solu in e negoziazioni verbali.

Un altru malintesi cumunu hè di suppone chì DDP significa chì ùn ci sò più spese. DDP significa daziu è consegna. Spessu esclude e spese di destinazione micca cuparte da u cuntrattu di u venditore, cum'è licenze speciali per articuli regulati, o spese di almacenamentu se u cumpratore ùn hè micca prontu à accettà a spedizione quandu ghjunghje. Leghje e piccule lettere di un preventivu DDP, in particulare quali spese di destinazione sò incluse, vi risparmierà una spiacevole sorpresa dopu.

Un terzu sbagliu hè di utilizà una frasa solu marittima per una spedizione aerea. FOB hè per definizione pertinente solu per u trasportu marittimu è per via navigabile interna, perchè significa mette merci à bordu di una nave. FCA hè a contraparte adatta per u trasportu aereu induve u cumpratore vole gestisce a tappa internaziunale, ancu se FOB hè tecnicamente inutile nantu à una lettera di vettura aerea. Calchì volta i fornitori utilizanu FOB in modu vagu cum'è una abbreviazione indipendentemente da u modu di trasportu, dunque hè impurtante verificà duie volte u modu di transitu attuale contr'à a frasa stampata nantu à a vostra documentazione.

Abbinà u Termine à a Vostra Spedizione

Sè vo fate un primu acquistu di un container cumpletu cù un novu furnitore, FOB hè generalmente u locu u più sicuru per cumincià. Pudete paragunà i tariffi di u trasportu marittimu da parechji spedizionieri, mantene u costu di u trasportu trasparente è evità e difficultà di a licenza d'esportazione per EXW. Sè vo avete digià una relazione cù un agente duanariu in u vostru paese d'origine, pudete sempre gestisce u prucessu duanariu di destinazione da per voi.

Per e spedizioni di cummerciu elettronicu più chjuche è ripetute - in particulare e consegne dirette à u cunsumadore induve e spese di dazi imprevisti ponu purtà i cumpratori à abbandunà una consegna à a porta - DDP hè spessu l'opzione più fattibile. A prevedibilità vale spessu l'aumentu di u costu per unità è allevia u pesu operativu di a cunfurmità di l'importazione da e spalle di u venditore chì ùn pò micca avè persunale dedicatu à u trattamentu duaniere.

EXW hè megliu per i cumpratori chì stanu aggregandu prudutti da parechji pruduttori prima di ghjunghje à u portu, o chì gestiscenu digià a so propria logistica in Cina è anu bisognu solu di u prezzu di fabbrica più bassu. Di solitu ùn hè micca a mossa adatta per qualchissia chì spedisce u so primu container, o gestisce un magazinu in linea orientatu à u cunsumadore.

Induve un Partner Logisticu si adatta

Indipendentemente da a durata di u vostru ordine di compra, l'esperienza pratica di a carica si riduce spessu à u spedizioniere daretu à e quinte, è micca à e trè lettere di u cuntrattu. Un spedizioniere chì si occupa solu di a prenotazione marittima vi lascerà à negocià u brokerage duanariu, u magazzinu è l'ultimu chilometru separatamente, ma un spedizioniere chì gestisce tutta a catena pò fà ancu una spedizione DDP cumplessa qualcosa di simile à una sola telefonata.

Questu hè u viotu chì Topway Shipping hè statu creatu per riempie. Cù a so sede in Shenzhen dapoi u 2010, a cumpagnia hè specializata in a logistica di e-commerce transfrontaliera trà a Cina è i Stati Uniti, cumprese a raccolta di a prima tappa, u magazzinu straneru, u sdoganamentu è a consegna di l'ultimu chilometru, tuttu sottu un tettu. Sè vo site un impurtadore chì cerca di evità u mal di testa di travaglià cù parechji fornitori per ogni tappa di una spedizione FOB o DDP, Topway Shipping offre un trasportu marittimu flessibile di carichi cumpleti di container è di carichi inferiori à i container da a Cina à i principali porti di u mondu, rendendu faciule a scalabilità da un unicu pallet à un container cumpletu à misura chì i volumi di l'ordini crescenu.

Inoltre, avè un venditore chì capisce i dui lati di a via cummerciale evita e lacune di documenti chì tendenu à emerge intornu à Incoterms. A stessa squadra gestisce u sdoganamentu di l'esportazione in Cina è u sdoganamentu di l'importazione à destinazione, dunque ci hè significativamente menu pussibilità di u tipu di malintesa chì si traduce in un container chì ferma in portu mentre duie cumpagnie distinte si disputanu nantu à quale era rispunsevule di un furmulariu mancante.

cunchiusioni

EXW, FOB è DDP ùn sò micca prudutti in cumpetizione. Sò trè modi distinti di taglià a listessa carica è a decisione adatta si basa nantu à quantu cuntrollu vulete contr'à quanta cumplessità site prontu à gestisce. EXW mette u volante è u travagliu in e vostre mani. FOB taglia u viaghju à un puntu raziunale, permettenduvi di gestisce u trasportu internaziunale è lascendu chì a pianta gestisca ciò chì sà. DDP dà u volante à u venditore o à u so cumpagnu logisticu, è paga un costu più altu per unità per un prezzu unicu prevedibile à u sbarcu.

Qualunque sia u termine chì sceglite, assicuratevi chì sia scrittu esattamente in u vostru cuntrattu, numinendu u portu o u locu specificu è a versione Incoterms, è chì u fornitore di trasportu daretu à u preventivu abbia a licenza è a rete per mantene e so promesse. A differenza trà una importazione senza intoppi è una sorpresa costosa hè tipicamente un Incoterm chjaru è un partenariu logisticu chì pò eseguisce ogni tappa di u viaghju, u tipu di cupertura end-to-end chì l'imprese cum'è Topway Shipping furniscenu per l'esportazioni da a Cina à i Stati Uniti.

 

S & P

D: FOB hè sempre più prezzu chè DDP?

A: Micca necessariamente nantu à una basa di costu à u sbarcu reale. U prezzu FOB hè più bassu perchè esclude u trasportu, l'assicurazione è i dazi di destinazione, ma una volta chì si rimettenu questi costi, u totale pò esse uguale o ancu superiore à una quotazione DDP à bon prezzu, in particulare per e spedizioni più chjuche induve l'economie di scala favuriscenu un spedizioniere chì gestisce tuttu inseme.

D: Possu cambià Incoterms dopu avè fattu un ordine?

A: Iè, ma solu cù l'accordu scrittu di u furnitore prima di a spedizione di i prudutti. E dispute nascenu qualchì volta da cambiamenti à e cundizioni dopu chì un accontu hè statu pagatu è qualsiasi cambiamentu deve esse documentatu in un ordine di compra aggiornatu è micca in una cunversazione verbale.

D: Perchè a maiò parte di i fornitori chinesi preferiscenu cotà FOB invece di FCA?

A: FCA hè più tecnicamente precisu per e merci containerizzate, ma FOB hè fortemente radicatu in l'abitudini cummerciali di ogni ghjornu in tutti i pruduttori è e cumpagnie cummerciali cinesi, dunque a maiò parte di e quotazioni sò predefinite ancu s'è a spedizione hè cumpletamente containerizzata.

D: EXW hè mai apprupriatu per l'ordini di e-commerce?

A: Micca di solitu. EXW richiede à u cumpratore di programà una ritirata da a fabbrica è a dichjarazione d'esportazione. Questu ùn hè micca realisticu per un cumpratore in linea individuale è hè una di e ragioni principali per chì a maiò parte di e spedizioni da u cunsumadore direttu utilizanu DAP o DDP invece.

D: L'usu di DDP garantisce chì ùn ci saranu micca spese supplementari?

A: Innò. U DDP include u trasportu, u sdoganamentu è i tariffi, cum'è specificatu in u cuntrattu, ma hè cruciale verificà esattamente ciò chì cuntene un prezzu DDP, postu chì i costi chì vanu al di là di quellu scopu, cum'è permessi specifichi per i prudutti regulati o spese di almacenamentu per a raccolta ritardata, ponu ancu applicà si.