Rialzu di u cummerciu elettronicu da a Cina à u Portugallu: Ciò chì e PMI devenu sapè
I MUVRINI
L'attività di cummerciu elettronicu di u Portugallu ùn hè più una piccula chance; hè una ecunumia digitale in rapida crescita. In u 2025, e vendite in Internet anu righjuntu circa 11 miliardi d'euri, è circa u 59% di i Purtughesi trà 16 è 74 anni facianu acquisti in linea regularmente. Per u 2030, si prevede chì u mercatu valerà 11.03 miliardi di dollari, cù un tassu di crescita annuale cumpostu di 11.33%. Sta tendenza hè una vera opportunità cummerciale per e piccule è medie imprese (PMI) chì compranu merci da a Cina, ma per prufittà ne hè necessariu più cà solu avè un bon pruduttu. Dà un'ochjata chjara à cumu funziona veramente l'esecuzione transfrontaliera nantu à sta strada.
Ci sò circa 10,000 chilometri, dui cuntinenti, è una reta cumplicata di reguli duanieri, metudi di trasportu è strutture tariffarie trà a Cina è u Portugallu. In u 2024, u cummerciu trà i dui paesi era di circa 8 miliardi di dollari. L'esportazioni cinesi di elettronica, macchine, tessili, mobili è prudutti di cunsumu sò flusse gradualmente versu punente in a penisula iberica. Ancu cù tanti ordini, parechje piccule è medie imprese ùn anu ancu un pianu logisticu chjaru per a so realizazione. Si basanu nantu à parechji fornitori, ùn capiscenu micca e regule, o sceglienu metudi di spedizione chì riducenu i so profitti.
Questu articulu hè una guida utile per i pruprietarii d'imprese, i gestori di e-commerce è i gestori di l'approvvigionamentu chì spediscenu digià merci da a Cina à u Portugallu o chì volenu fà lu. Parla di e diverse opzioni di spedizione, di e regule doganali è di l'IVA chì l'impurtadori devenu seguità, di i mudelli di magazzinu è di realizazione chì diventeranu più populari in u 2025 è dopu, di l'errori cumuni chì e piccule è medie imprese facenu quandu spediscenu, è di cumu truvà un cumpagnu logisticu chì pò gestisce tutta a catena di furnimentu.
U corridore cummerciale Cina-Portugallu in u 2025: Preparà a scena
A cunnessione fisica chì cullega e fabbriche cinesi à i clienti portoghesi hè sorprendentemente ben servita. E merci containerizzate scorrenu da i principali porti di a Cina Meridionale cum'è Shenzhen, Guangzhou è Shanghai attraversu u Mare di a Cina Meridionale, u Strettu di Malacca, l'Oceanu Indianu, u Canale di Suez è longu a costa atlantica finu à u Portugallu. Stu viaghju dura di solitu trà 28 è 40 ghjorni per u cargu à pienu container (FCL) chì vene da a pruvincia di Guangdong.
Ma micca tutti i trasporti sò faciuli. A disrupzione di u Mari Rossu chì hè accaduta à a fine di u 2023 hà fattu chì i principali trasportatori anu avutu à mandà e navi intornu à u Capu di Bona Speranza invece di passà per u Mari Rossu. Questu hà aghjustatu da 10 à 14 ghjorni à i tempi di transitu tipici è hà aumentatu brevemente i tassi di fretu. I tassi si sò stabilizzati assai à l'iniziu di u 2026. I tassi FCL da i porti di a Cina Meridionale à Lisbona cumincianu avà à circa 1,700 USD per un container di 20 piedi è circa 2,900 USD per un container di 40 piedi. Quessi sò boni prezzi per l'impurtadori chì importanu assai merci.
A situazione geografica di u Portugallu hè un attivu logisticu impurtante ma qualchì volta trascuratu. U portu di Sines, situatu nant'à a costa atlantica à u sudu di Lisbona, hè unu di i centri di container in più rapida crescita in Europa è un puntu di trasbordu chjave in a rete glubale di MSC. Perchè pò trattà acque prufonde è si trova nant'à a costa atlantica, pò trasfurmà è trasportà rapidamente merci da l'Asia orientale versu u più grande mercatu di l'UE senza l'ingorgu di trafficu chì hè cumunu in i porti di u Mare di u Nordu cum'è Rotterdam o Amburgo. Se a vostra piccula o media impresa hà cunsumatori in Spagna o in altre nazioni di l'UE in più di u Portugallu, Sines hè un bonu locu per cumincià.
Modi di spedizione: Adattà u metudu à u vostru mudellu cummerciale
A scelta più impurtante chì pudete fà quandu si cumpleta un ordine à traversu e fruntiere hè quale metudu di consegna sceglie. Decide quantu costarà, quantu tempu ci vulerà per ghjunghje, quantu flussu di cassa pudete aspittà è chì tipu di serviziu à a clientela pudete veramente prumèttere. Ùn ci hè micca una sola risposta ghjusta. A megliu opzione dipende da u tipu di pruduttu chì vendete, quanti ordini ricevete, u vostru pianu d'inventariu è a rapidità cù a quale e vostre merci devenu esse consegnate.
Trasporti marittimi (FCL è LCL)
U trasportu marittimu hè sempre u principale modu di scambiu di prudutti fisichi trà a Cina è u Portugallu. Hà a megliu ecunumia di costu per unità di gran lunga per e PMI chì movenu assai merci. Quandu u carcu riempie a maiò parte o tuttu un container di 20 piedi o 40 piedi, u trasportu di carica cumpleta di container hè a megliu opzione. U trasportu di carica inferiore à un container (LCL), invece, permette à i spedizionieri più chjuchi di sparte u spaziu di u container è di pagà solu per i metri cubi chì utilizanu. LCL di solitu aghjusta da 5 à 7 ghjorni à u tempu di transitu perchè deve esse cunsulidatu à l'origine è decunsolidatu à a destinazione.
U svantaghju di u trasportu marittimu hè chì ci vole assai tempu. E PMI anu bisognu di pianificà tempi di consegna da quattru à sei settimane, ancu cù u megliu itinerariu. Questu significa avè più inventariu è prevede a dumanda più in anticipu. U trasportu marittimu hè a megliu opzione per l'imprese chì vendenu merci non deperibili cù una dumanda stabile, cum'è accessori tecnologichi, decorazioni per a casa, basi di moda è strumenti.
Trasportu aereu è corriere espressu
U trasportu aereu da a Cina à u Portugallu piglia di solitu da 4 à 8 ghjorni porta à porta. Questu ne face a megliu opzione per e merci di grande valore, i lanci stagionali, i riassortimenti urgenti, o e cose chì ùn duranu tantu. DHL, FedEx è UPS furniscenu tutti servizii di corriere espressu chì riducenu questu à 2 à 5 ghjorni lavorativi. E scelte premium prumettenu a consegna in 72 ore. U costu supplementu hè sustanziale - circa 8.50 USD per chilogramu o 150 USD per metru cubu per l'espressu - dunque u trasportu aereu hè preferibile quandu u rapportu valore-pesu hè altu o quandu u costu di un esaurimentu di stock hè più altu di u costu di consegna.
Frete Ferroviaria
U trasportu di merci per ferrovia attraversu u curridore Yiwu-Madrid hè un bon equilibriu trà u mare è l'aria. Ci vole trà 21 è 24 ghjorni per ghjunghje in Portugallu, cumpresa l'ultima tappa da Madrid. Durante i periodi di congestione portuaria, tende à esse più prevedibile chè u trasportu marittimu. E piccule è medie imprese chì anu bisognu di scelte più veloci è più economiche per l'articuli di pesu mediu cumincianu à aduprà di più.
A tavula quì sottu elenca e caratteristiche più impurtanti di ogni modu di spedizione per u corridore Cina-Portugallu:
| Modu Spedizione | Tempu di transitu | Circa. Costu | Best For |
| Trasportu marittimu FCL | 28-40 ghjorni | $1,700–$2,900/cuntinitore | Merci di grande vulume, micca urgenti |
| LCL Ocean Freight | 33-48 ghjorni | Paga per CBM | Spedizioni di picculi è medi volumi |
| Air Freight | 4-8 ghjorni | ~$8.50/kg | Cargu di grande valore è urgente |
| Corriere Express | 2-5 ghjorni | Premium per kg | Pacchi urgenti, campioni |
| Frete Ferroviaria | 21-24 ghjorni | Mid-range | Carichi medii, calendariu prevedibile |
Duane è IVA portoghesi: Ciò chì ogni importatore deve capisce
U Portugallu hè membru di l'UE è seguita tutte e regule d'impurtazione di l'UE, cumprese a Tariffa Doganale Cumuna. Questu implica chì e piccule è medie imprese chì impurtanu da a Cina devenu trattà cù un ambiente di cunfurmità cumplessu chì pò sorprenderà i novi impurtadori, in particulare quandu si tratta di IVA, registrazione EORI è e regule di prenotifica duaniera in evoluzione di l'UE.
Dazi è u sistema TARIC
U valore CIF (Costu, Assicurazione, Frettu) hè adupratu per calculà i dazi d'importazione. Questu significa chì a basa imponibile comprende micca solu u valore di l'articuli, ma ancu u costu di spedizione finu à a fruntiera di u Portugallu. U calendariu tariffariu TARIC di l'UE usa u codice HS di e merci per stabilisce i tassi tariffari. L'elettronica di cunsumu hà di solitu dazi più bassi cà i vestiti o e scarpe, ma hè faciule fà un sbagliu è pagà troppu. L'impurtadori devenu verificà duie volte i so codici HS prima di presentà a dichjarazione, postu chì a duana portoghese verifica i valori dichjarati contr'à e basi di dati di i prezzi di u mercatu.
IVA à 23%
A maiò parte di l'articuli impurtati in Portugallu anu una tassa IVA nurmale di u 23%. Questu hè veru per u valore CIF più qualsiasi dazi doganali, micca solu per u valore di e merchenzie. L'imprese chì sò nove à l'impurtazione in Portugallu sò spessu sorprese quandu u costu di sbarcu finale hè più di quellu previstu. U livellu di vendita à distanza in tutta l'UE chì principia e responsabilità IVA hè di 10,000 € à l'annu. L'imprese chì superanu stu limite senza registrà si incorrenu in multe. U Portugallu hà aghjustatu una tassa di u 3% nantu à i servizii digitali in ghjennaghju 2025. Questa tassa s'applica à l'imprese di e-commerce chì offrenu beni fisichi è digitali è pò richiede diverse modalità di fatturazione.
Registrazione EORI è ICS2
Ogni impresa chì importa merci in l'UE deve avè un numeru EORI (Registrazione è Identificazione di l'Operatori Economichi) validu. Questu hè un requisitu micca negoziabile è deve esse assicuratu prima di l'iniziu di e spedizioni. In u 2025, u Sistema di Cuntrollu di l'Importazioni 2 (ICS2) di l'UE hè entratu in a so terza è ultima fase di liberazione. Questu hà aghjustatu requisiti di preavvisu di pre-arrivu à tutte e forme di trasportu, cumprese u trasportu marittimu è ferroviariu. Prima di caricà e merci, l'impurtadori è i so spedizionieri devenu avà presentà una Dichjarazione Sommaria di Entrata (ENS) in linea. Questa dichjarazione deve include i numeri HS cumpleti di 6 cifre per ogni articulu. Una di e ragioni principali di ritardi è ispezioni fisiche à a fruntiera hè a presentazione ENS incompleta o incorretta.
DDP vs. DAP: Sceglie i vostri termini cummerciali
A decisione trà e cundizioni cummerciale Delivered Duty Paid (DDP) è Delivered at Place (DAP) face una grande differenza in quantu sforzu è risicu l'impurtadore deve affruntà. Cù DDP, a cumpagnia di logistica si occupa di tuttu, da u ritiru di i prudutti à l'origine à u so sdoganamentu per a duana portoghese è a so consegna à u cumpratore. U cumpratore paga un prezzu tuttu cumpresu è riceve articuli chì sò pronti per esse venduti. Sottu DAP, l'impurtadore hè incaricatu di u sdoganamentu è di u pagamentu di i dazi quandu e merci ghjunghjenu. Questu significa chì anu bisognu di un persunale duganale internu o di un broker lucale di fiducia.
Sempre più piccule è medie imprese (PMI) chì sò nove in u corridore di u Portugallu o chì ùn anu micca u persunale per gestisce a cunfurmità duanale utilizanu DDP. Per l'impurtadori sperimentati chì anu boni cuntatti cù i broker è sanu quantu importaranu, DAP pò dà li più cuntrollu è aiutalli à vede quantu costarà. L'opzione migliore per a vostra squadra si baserà nantu à quantu ponu gestisce, quantu risicu sò disposti à piglià è quantu attentamente avete bisognu di tene d'ochju u prucessu duanale.
Documenti impurtanti necessarii per passà a duana in Portugallu:
| Document | Fini | Fonti |
| Fattura Cummerciale | Dichjara u valore è a descrizzione di e merchenzie | Deve riflettà u veru valore CIF |
| Lista di Packing | Dettagli cuntenutu è quantità | Deve currisponde esattamente à a fattura |
| Carta di Caricu / AWB | Prova di spedizione | Necessariu per u trasportu marittimu/aereu |
| Certificatu di Origine | Verifica l'origine di fabricazione | Pò influenzà i tassi tariffari |
| Documentu Amministrativu Unicu (SAD) | Dichjarazione d'importazione UE | Presentatu elettronicamente via eAduana |
| Numero EORI | Identificazione di l'impurtatore | Obbligatoriu per tutti l'importatori di l'UE |
| ENS (Dichjarazione Sommaria d'Entrata) | Notificazione di pre-arrivu ICS2 | Obligatoriu prima di u caricamentu |
Modelli di Adempimentu per e PMI: Da a Spedizione Diretta à u Magazzinaggio Oltremare
A strategia di realizazione chì avete sceltu affetta tuttu ciò chì vene dopu, cum'è a rapidità di consegna, a soddisfazione di i clienti, u modu di gestisce i ritorni è u risicu chì pigliate cù u vostru inventariu. Ùn ci hè micca un modu ottimale per fà e cose; ogni mudellu hà vantaghji è svantaghji chì duvete pensà in relazione à a dimensione attuale di a vostra attività è u percorsu di crescita.
Adempimentu transfrontalieru direttu
U cuncettu u più simplice hè chì l'ordini sò urdinati, scelti, imballati è spediti direttamente da a Cina à u cunsumadore in Portugallu. Questu mantene menu soldi ligati in l'inventarii è elimina u costu di almacenamentu di e merci à l'esteru. Funziona bè per l'imprese chì vendenu un picculu numeru d'articuli o chì stanu pruvendu un novu tipu di pruduttu. U negativu hè chì a consegna dura assai tempu; ancu cù u trasportu aereu, i clienti devenu di solitu aspittà una settimana o più, è i ritorni sò difficiuli da gestisce. Per e categurie induve i cunsumatori portoghesi sò abituati à riceve i so ordini rapidamente da i rivenditori in Portugallu o in altri paesi di l'UE, a spedizione transfrontaliera diretta pò esse un svantaghju.
Magazzinu à l'esteru in Portugallu o in a regione iberica
U cuncettu u più simplice hè chì l'ordini sò urdinati, scelti, imballati è spediti direttamente da a Cina à u cunsumadore in Portugallu. Questu mantene menu soldi ligati in l'inventarii è elimina u costu di almacenamentu di e merci à l'esteru. Funziona bè per l'imprese chì vendenu un picculu numeru d'articuli o chì stanu pruvendu un novu tipu di pruduttu. U negativu hè chì a consegna dura assai tempu; ancu cù u trasportu aereu, i clienti devenu di solitu aspittà una settimana o più, è i ritorni sò difficiuli da gestisce. Per e categurie induve i cunsumatori portoghesi sò abituati à riceve i so ordini rapidamente da i rivenditori in Portugallu o in altri paesi di l'UE, a spedizione transfrontaliera diretta pò esse un svantaghju.
Amazon FBA per u Portugallu
In l'ultimi anni, Amazon Portugal hà custruitu più centri di distribuzione, è ci sò avà punti di distribuzione FBA in Lisbona, Porto è Braga. Per e piccule è medie imprese (PMI) chì vendenu digià nantu à u mercatu di l'UE di Amazon, l'indirizzamentu di una parte di u so inventariu attraversu FBA pò rende li eligibili per Prime è furnisce li accessu à a rete di l'ultimu chilometru di Amazon senza avè da stallà u so propiu magazzinu. U compromessu hè a spesa, postu chì duvete cunsiderà attentamente i costi FBA, i regulamenti di preparazione è etichettatura, è e spese di almacenamentu. Duvete ancu rinuncià à un certu cuntrollu, postu chì FBA limita a flessibilità chì pudete esse cù l'imballaggio, u raggruppamentu è e discussioni cù i clienti.
Trappule cumuni chì e PMI scontranu nant'à u curridore Cina-Portugallu
Ancu s'è sta via cummerciale hè abbastanza ben stabilita, e PMI scontranu u listessu tipu di sfide. Una di e migliori cose chì una impresa pò fà prima di sceglie un pianu di realizazione hè di amparà queste cose in anticipu.
L'errore finanziariu u più cumunu hè di ùn tene contu di u costu tutale di u sbarcu. L'impurtadori chì pianificanu i so budget in basa à u prezzu FOB è u costu di trasportu citatu trovanu tipicamente chì i dazi doganali nantu à u valore CIF, l'IVA di u 23%, e spese di intermediazione, e spese di gestione di u terminal è a consegna di l'ultimu chilometru aghjunghjenu da u 30% à u 50% o più à u costu di trasportu di e merci à a so destinazione. Hè impurtante di mudellà a pila di costi cumpleta prima di piglià decisioni di sourcing, micca dopu.
L'errori in i documenti sò una di e principali ragioni di ritardi. Sicondu l'ICS2 Versione 3, una detenzione duganale pò accade se u codice HS hè sbagliatu o se a fattura cummerciale è a presentazione ENS ùn currispondenu micca. Questu pò aghjunghje ghjorni à u tempu di transitu è purtà à spese di cuntrollu. U dipartimentu duganale portughese sviluppa ancu u so sforzu di digitalizazione. U portale eAduana serà cumpletamente elettronicu da u 2025. I spedizionieri chì utilizanu sempre operazioni manuali o basate nantu à carta stanu diventendu più un pesu chè un vantaghju.
Un altru prublema cumunu hè a mancanza di pianificazione per e stagioni. Durante u Capu d'annu cinese, a fabricazione si ferma o rallenta di solitu per duie à quattru settimane in ghjennaghju o ferraghju. Prima di a Settimana d'Oru, a fretta di fà e cose prima di e vacanze provoca congestione portuaria è una mancanza di capacità. U Black Friday è a stagione di Natale sò dui momenti in cui l'ordini di e-commerce aumentanu assai in Portugallu. E PMI chì ùn accumulanu micca abbastanza inventariu supplementu prima di certi tempi o chì ùn riservanu micca spaziu di trasportu in anticipu qualchì volta si esauriscenu e forniture quandu a dumanda hè à u so massimu.
Infine, sceglie i fornitori solu in basa à i prezzi senza verificà a qualità di u so serviziu hè un sbagliu chì spessu accade in u peghju mumentu pussibule. Un spedizioniere chì ùn pò micca dà una visibilità di e spedizioni in tempu reale, ùn hà micca una rete affidabile di agenti duganali in Portugallu, o ùn hà micca un pianu di salvezza per i prublemi di i trasportatori pò custà à una PMI assai di più in vendite perse è clienti infelici chè i soldi extra chì caricanu.
Cumu Topway Shipping sustene e PMI nantu à a rotta Cina-Portugallu
Topway Shipping, basata in Shenzhen, Cina, hè cunnisciuta cum'è un fornitore prufessiunale di suluzioni logistiche di e-commerce transfrontaliere dapoi u 2010. A squadra fundatrice hà più di 15 anni di sperienza in logistica internaziunale è sdoganamentu, cù assai cunniscenze nantu à u corridore Cina-USA è, sempre di più, e rotte Cina-Europa, cumpresu u Portugallu.
L'architettura di serviziu di Topway abbraccia tutta a catena di furnimentu, micca solu una parte di ella. Gestiamu u trasportu di a prima tappa da i centri di pruduzzione cinesi, i magazzini stranieri, u sdoganamentu è a consegna di l'ultimu chilometru cum'è un unicu serviziu invece di trasmettelu à parechji fornitori chì ùn travaglianu micca inseme. Per e piccule è medie imprese (PMI), avè una visibilità cumpleta hè impurtante per l'operazioni postu chì elimina e zone grigie trà i fornitori induve a responsabilità si perde spessu è i ritardi si accumulanu.
Topway offre servizii di trasportu marittimu FCL è LCL da a Cina à i porti chjave di u mondu, cum'è Lisbona è Sines. Quessi servizii sò ottimi per i spedizionieri chì anu bisognu di assai spaziu. Sta flessibilità permette à l'imprese in diverse fasi di crescita di ottene prezzi competitivi di trasportu marittimu senza avè da pagà per un container sanu. Per i venditori in linea chì stanu testendu u mercatu portughese o chì stanu affrontendu picchi stagionali di a dumanda, pudè cumminà e spedizioni LCL cù e procedure doganali adatte hè un benefiziu utile.
U serviziu DDP offertu da Topway hè particularmente utile per e piccule è medie imprese chì sò nove in u mercatu portughese. Invece di trattà da soli l'IVA di u 23%, a cunfurmità EORI, i schedari ICS2 ENS è e procedure doganali portoghesi, l'impurtadori ponu travaglià cù Topway cum'è unicu puntu di cuntattu. Paganu un costu fissu è ricevenu e so merci sdoganate è consegnate. Per l'urganisazioni chì ùn anu micca e so squadre logistiche, sta strategia trasforma un compitu di cunfurmità cumplicatu in una linea di costi gestibile è prevedibile.
Custruisce una strategia di realizazione sustenibile Cina-Portugallu
Una strategia di realizazione flessibile ùn dipende micca solu da una modalità o un fornitore. Invece, si basa nantu à avè opzioni, copie di salvezza è un strettu cuntrollu di i costi. Uni pochi di caratteristiche distinguenu sempre e piccule è medie imprese (PMI) in u corridore Cina-Portugallu chì crescenu senza intoppi da quelle chì devenu trattà crisi operative ripetutamente.
Fate un graficu di tuttu u vostru costu di sbarcu, micca solu u vostru preventivu di trasportu. Includite i tariffi, l'IVA, a gestione portuaria, u transitu internu, u magazzinu se necessariu, è a consegna finu à l'ultimu chilometru. Prima di stabilisce i vostri prezzi per a vendita al dettaglio, fate stu mudellu. Ùn u fate micca dopu. Hè frustrante è inutile scopre chì i vostri margini sò negativi dopu chì a prima spedizione hè stata sdoganata.
Da u principiu, assicuratevi chì i vostri documenti sianu curretti. Truvate un spedizioniere chì a so squadra sà cumu presentà i moduli ICS2 ENS, pò classificà accuratamente e vostre merci sottu à u sistema TARIC, è hà una bona relazione di travagliu cù i broker doganali portoghesi. Quandu vi impegnate cù un fornitore qualificatu, u costu à cortu termine hè guasi sempre inferiore à u costu tutale di i blocchi doganali, i riesami è i pagamenti di penalità chì derivanu da u travagliu cù un fornitore senza sperienza.
À misura chì a vostra attività cresce, pensate à aduprà un approcciu di spedizione ibrida. Parechje piccule è medie imprese (PMI) di successu cumincianu à spedisce merci direttamente à traversu e fruntiere per via aerea o per corriere espressu mentre crescenu a so basa di clienti. Una volta chì anu abbastanza vulume per fà chì l'investimentu in inventariu sia utile, passanu à u rifornimentu di merci marittime di un magazzinu portughese. Stu metudu passu à passu mantene u risicu di capitale bassu à l'iniziu mentre travaglia versu i benefici di u stock lucale, cum'è costi di sbarcu più bassi è tempi di consegna più rapidi.
Infine, tenete d'ochju cumu funziona u mercatu in Portugallu. Una cosa chì rende unicu u mercatu di u cummerciu elettronicu di u paese hè chì i venditori internaziunali, cum'è e piattaforme cinesi cum'è Shein, dominanu digià a cima di u mercatu. I cumpratori portoghesi sò sempre più comodi à fà shopping in linea, ma sò sempre esigenti nantu à l'esperienza. Saranu più propensi à cumprà da piccule è medie imprese (PMI) chì competenu nantu à a puntualità di consegna, u serviziu clienti è a qualità di u produttu piuttostu chè solu u prezzu.
cunchiusioni
In l'ultimi anni, u curridore di distribuzione di e-commerce Cina-Portugallu hè cresciutu assai. Dopu à i prublemi di u 2021-2024, i prezzi di u trasportu si sò stabilizzati. U sistema logisticu di u Portugallu migliora sempre di più, è i cumpratori portoghesi sò sempre più comodi à cumprà da i cummercianti in altri paesi. L'uppurtunità hè genuina è si sviluppa per e piccule è medie imprese chì anu prudutti ben acquistati è un impegnu strettu per a logistica.
Ma u successu nant'à sta strada ùn hè micca garantitu. Ci vole à cunnosce e regule, cum'è cumu registrà si per EORI, seguità ICS2, classificà e merchenzie cù TARIC è gestisce l'IVA. Ci vole ancu à sceglie partenarii di gestione chì ponu fà bè u so travagliu in tutta a catena di furnimentu. L'imprese chì prufittaranu à u massimu di u settore di l'e-commerce in crescita di u Portugallu sò quelle chì vedenu a logistica cum'è un rolu strategicu, micca qualcosa chì facenu in parallelu.
Ch'è vo mandate u vostru primu container o chì vi trasferite in un mudellu di magazzinu oltremare, i fundamenti sò listessi: cunnosce i vostri costi di sbarcu, tene registri precisi, preparatevi per i cambiamenti stagiunali è travagliate cù cumpagnie di logistica chì anu dimustratu ch'elli ponu gestisce sta strada. U mercatu in Portugallu hè apertu è in piena espansione. A quistione hè quantu hè pronta a vostra operazione di gestione di l'ordini per gestisce la.
Domande Frequenti (FAQs)
Q: Quantu dura trasportu marittimu da a Cina à u Portugallu piglià?
A: U tempu nurmale chì ci vole per chì e merci FCL passinu per u Canale di Suez hè da 28 à 40 ghjorni. LCL ci vole da 5 à 7 ghjorni in più per cunsulidà si è deconsolidà si. Sè vo avete da fà u giru di u Capu di Bona Speranza per via di prublemi, aghjunghjite circa 10 à 14 ghjorni.
D: Chì ghjè u tassu IVA nantu à l'impurtazioni in Portugallu ?
A: U Portugallu hà una tarifa IVA di basa di u 23% nantu à a maiò parte di l'articuli impurtati. Questu hè basatu annantu à u valore CIF più qualsiasi spese doganali chì ponu applicà. L'imprese chì vendenu più di 10 000 € di merci in l'UE devenu registrà si per l'IVA.
D: Aghju bisognu di un numeru EORI per impurtà in Portugallu?
A: Iè. Ogni impresa chì importa merci in l'UE, cumpresu u Portugallu, hà bisognu di ottene un numeru EORI validu. Avete bisognu di ottene questu prima di l'iniziu di e spedizioni, è hè necessariu per tutte e dichjarazioni doganali.
D: Chì ghjè a differenza trà a spedizione DDP è DAP?
A: Quandu si usa DDP (Delivered Duty Paid), a cumpagnia di logistica paga tuttu, cumpresi u sdoganamentu è i dazi. Quandu e merchenzie sò cunsegnate in un locu (DAP), l'impurtadore hè incaricatu di sdoganalli è di pagà i dazi. DDP hè più faciule ma costa di più; DAP dà più cuntrollu à l'impurtadori qualificati.
D: Chì documenti sò richiesti per u sdoganamentu portughese?
A: A fattura cummerciale, a lista d'imballu, a bolla di carica o a lettera di vettura aerea, u certificatu d'origine, u Documentu Amministrativu Unicu (DAU), u numeru EORI è a Dichjarazione Sommaria d'Entrata (ENS) sottu à ICS2 sò tutti documenti impurtanti. Tutti devenu esse curretti è currisponde trà di elli.
D: U trasportu marittimu o u trasportu aereu hè megliu per e PMI chì spediscenu in Portugallu?
A: Dipende da u tipu di pruduttu, da a quantità chì avete bisognu è da a rapidità cù a quale ne avete bisognu. U trasportu marittimu hè u modu ideale per trasmette parechji articuli chì ùn anu micca bisognu di esse quì subitu. U trasportu aereu hè una bona opzione per articuli di grande valore, rifornimenti urgenti o lanci stagionali induve u costu supplementu vale a pena per una consegna più rapida.
