Entrata in duana di l'UE via u Portugallu: Errori cumuni chì ritardanu u sdoganamentu
I MUVRINI
U Portugallu ùn hè più solu un picculu membru di l'UE nant'à a costa atlantica. I so porti d'acqua prufonda, in particulare Sines, chì hè attualmente unu di i terminali di container in più rapida crescita in Europa, l'anu fattu un puntu d'entrata maiò per e merci in u mercatu unicu europeu. E linee di navigazione diretta da l'Asia, l'Americhe è l'Africa si scontranu tutte nant'à a costa di u Portugallu. Da quì, i prudutti sò mandati per strada è per trenu in Spagna, Francia è u restu di l'UE. Per l'impurtadori è i gestori di logistica, passà per Lisbona, Sines o Leixões pò riduce i tempi di transitu è l'ingorgu di trafficu paragunatu à i centri di u nordu di l'Europa.
Pudete prufittà di questu vantaghju strategicu solu s'è vo fate currettamente u prucessu duaniere. U Portugallu seguita tutte e regule duaniere di l'UE, chì sò cumplicate. L'Autorità Fiscale è Duaniera Portoghese - Autoridade Tributária e Aduaneira - applica e dichjarazioni pre-arrivu, cuntrolla l'accuratezza di a ducumentazione è applica ispezioni basate nantu à u risicu chì ponu tene i container per ghjorni o più. Dapoi settembre 2025, u lanciu cumpletu di ICS2 Versione 3 hà fattu necessariu per tutti i tipi di trasportu di presentà documenti pre-arrivu, ciò chì hà fattu più difficiule per tutti in a catena di furnimentu di seguità e regule.
A maiò parte di u tempu, l'errori chì rallentanu a duana portoghese ponu esse evitati. Tendenu à fà i stessi sbagli ripetutamente, cum'è ùn presentà micca i documenti adatti, ùn presentà micca in tempu, o ùn capisce micca e regulazioni chì s'applicanu à a so situazione individuale. Questu articulu spiega ogni categuria in dettagliu praticu, spiega perchè provocanu ritardi in Portugallu specificamente, è mostra cumu i partenarii logistichi sperimentati cum'è Topway Shipping aiutanu l'imprese à evità li prima ch'elli diventinu prublemi costosi.
Perchè u Portugallu ? Capisce u cuntestu di a Porta d'Accolta
Prima di signalà i difetti, hè impurtante sapè perchè u Portugallu diventa sempre più pupulare cum'è puntu d'entrata in l'UE è ciò chì rende u so ambiente duganale differente da quellu di l'altri Stati membri. U portu di Sines hè u principale centru di container in acque profonde di u Portugallu. Pò trattà navi da carica ultra-large chì vanu direttamente da l'Asia à l'Europa. Hà menu trafficu chè Rotterdam o Anversa, tassi di gestione competitivi è migliori cunnessione stradali è ferroviarie cù a Spagna. Lisbona gestisce a distribuzione domestica è u trafficu ro-ro, mentre chì Leixões (u portu chì furnisce Porto) gestisce una vasta gamma di container, merci sfuse è agroalimentari.
U trasportu di carichi attraversu u Portugallu pò accurtà i tempi di transitu di dui à quattru ghjorni paragunatu à e suluzioni di hub-the-truck sittintriunali per i carichi chì vanu versu i mercati iberici o miridiunali di l'Europa. Stu vantaghju di tempu hè veru, ma sparisce subitu se u prucessu duanariu ùn hè micca gestitu currettamente. Per evità i prublemi chì seguitanu, avete bisognu di sapè in dettagliu cumu funziona a duana portoghese. Questu include e procedure per u sdoganamentu di e merci à Sines, u situ AT per e dichjarazioni elettroniche è l'infrastruttura di u magazzinu doganale di u portu.
| Port | Type | Forza chjave | Trafficu primariu |
| Sines (PSA) | Cuntinitore d'acqua prufonda | Capacità di navi ultra-large; servizii diretti in Asia | Cuntenitori Asia-Europa; trasbordu |
| Lisbona (Portu di Lisbona) | Container generale è RoRo | Locu cintrali; distribuzione domestica | Beni di cunsumu; mercatu domesticu |
| Leixões (Portu di Porto) | Cuntenitore è massa | Porta d'entrata à u nordu di u Portugallu è a Spagna | Agroalimentare; beni industriali |
L'impurtadori sò sorpresi da una regula in Sines chì s'applica solu à certe merci. Diversi articuli regulati, cum'è diversi tipi di alimenti, chimichi è prudutti cuntrullati, devenu passà per a duana in Sines prima di pudè esse spustati in porti secchi interni cum'è Bobadela, Riachos o Valongo. Se u pianu di sdoganamentu ùn hè statu messu in opera in anticipu, u container ferma solu à u portu finu à chì i documenti sò cumpletati. À partesi da u primu ghjornu, e spese di demurrage cumincianu à accumulà si.
Errore #1: Prublemi cù u numeru EORI
Ogni impresa chì importa o esce merci da l'UE deve avè un numeru validu di Registrazione è Identificazione di l'Operatori Economichi (EORI). Stu numeru cullega ogni dichjarazione duganale à una urganizazione giuridica specifica. U sistema di dichjarazione elettronica di u portale AT portoghese ricuserà automaticamente a presentazione s'ella ùn hà micca un EORI validu. Ùn ci serà nisuna revisione umana o periodu di grazia; u carcu serà subitu messu in attesa.
Ci sò più errori EORI chì creanu ritardi in pratica chè solu ùn avè un numeru. Una situazione prevalente hè quandu l'imprese chì anu più di una entità giuridica in diversi paesi di l'UE utilizanu u prefissu di paese EORI sbagliatu per una certa dichjarazione. Sè utilizate un EORI tedescu in una dichjarazione duganale portoghese per un destinatariu chì hè legalmente registratu in Portugallu, serà rilevatu. L'imprese chì anu recentemente ristrutturatu, fusionatu o cambiatu u so nome registratu ponu ancu truvà chì u so registru EORI ùn hè statu aggiornatu in a basa di dati duganale di l'UE. Questu puderia causà discrepanze chì devenu esse currette manualmente.
Sè vo spedite merci da fora di l'UE in Portugallu, cum'è i pruduttori chinesi chì mandanu merci per Sines, l'impurtadore registratu deve avè un EORI UE validu. Sè u cumpratore europeu ùn hè ancu registratu o sè a dichjarazione duganale elenca una terza parte senza un EORI validu, tuttu u prucessu d'impurtazione si ferma. Prima chì a nave lasci u so portu d'origine, i spedizionieri cumpetenti verificanu sempre u statutu EORI. Questa hè una prucedura basica chì ùn saltanu mai.
Errore n. 2: Errori di u codice HS è classificazione errata di e tariffe
A classificazione di u codice di u Sistema Armonizatu (HS) provoca più ritardi doganali chè qualsiasi altru prublema di documenti. U codice HS decide u tassu di daziu, cumu si gestisce l'IVA, quali regule devenu esse seguite è se l'articulu hè eligibile o micca per tariffe più basse. Sè vi sbagliate, ci sò parechji prublemi chì ponu accade, cum'è pagà l'importo sbagliatu di daziu, esse riclassificatu durante una ispezione, avè da cambià e vostre dichjarazioni è a pussibilità assai reale di avè prublemi cù a lege.
L'usu di codici HS à 4 cifre hè l'errore u più cumunu chì a ghjente face, ancu s'è u sistema ICS2, chì hè cumpletamente in vigore dapoi settembre 2025, hà bisognu di almenu 6 cifre in a Dichjarazione Sommaria d'Entrata. Questa ùn hè micca una strana necessità tecnologica; hè una regula di validazione stretta. U sistema ICS2 ricusa automaticamente e presentazioni cù codici à 4 cifre. Questu significa chì l'ENS deve esse currettu è mandatu di novu prima chì a nave possi riceve u permessu di avanzà. Sè l'errore hè trovu vicinu à a data di presentazione, puderia fà scattare una bandiera di sicurezza è richiede una ispezione fisica.
In più di e difficultà cù u contu di e cifre, l'errori di classificazione veri sò ancu assai diffusi. I prudutti chì sò in u cunfine trà duie categurie tariffarie, cum'è un articulu tessile cù caratteristiche tecniche o una parte elettronica chì puderia esse sottumessa à più di una rubrica, devenu esse verificati attentamente cù a basa di dati TARIC di l'UE è a guida di classificazione curretta. Una rubrica incorretta pò esse a differenza trà un tassu di daziu preferenziale di 0% è un tassu standard di 12%, o pò mette l'articuli sottumessi à una restrizione di produttu o à una misura antidumping senza vulè, ciò chì pò rallentà u sdoganamentu per un ulteriore esame.
Questu hè particularmente impurtante per l'imprese cinesi chì mandanu articuli di cunsumu in Portugallu. L'UE hà dazi antidumping o altri cuntrolli d'impurtazione nantu à parechji prudutti da a Cina. Sè u codice HS hè sbagliatu in un modu chì evita queste precauzioni, ancu s'ellu hè statu fattu per accidente, l'effetti sò assai più severi chè s'ellu hè statu fattu apposta.
Errore #3: Dichjarazioni ICS2 Pre-Arrivu Tardive o Incomplete
À partesi da u 1 di settembre di u 2025, u sistema ICS2 hè l'unicu modu per l'UE d'ottene infurmazioni anticipate nantu à e merci per u cuntrollu di sicurezza. Hà rimpiazzatu cumpletamente u vechju sistema ICS1. Sicondu l'ICS2 versione 3, ogni spedizione chì entra in l'UE per mare, strada, ferrovia o aria deve avè una Dichjarazione Sommaria d'Entrata (ENS) cumpleta presentata prima di ghjunghje. E date di presentazione sò diverse per ogni modalità è sò seguitate rigorosamente.
| Modu di Trasportu | Data limite di presentazione di l'ENS | Fonti |
| Container di mare prufondu (versu u Portugallu) | Almenu 24 ore prima di l'arrivu di a nave in u portu di l'UE | Si applica à Sines, Lisbona, Leixões |
| Nave di corta navigazione / nave alimentatrice | Almenu 2 ore prima di l'arrivu | Cumunu per i feeders intra-UE da i centri mediterranei |
| Trasportu stradale (camion) | 1 ora prima di l'arrivu à a fruntiera stradale di l'UE | S'applica à i passaggi di fruntiera terrestri trà Spagna è Portugallu |
| Trasportu ferroviariu | 2 ore prima di l'arrivu à u puntu d'entrata ferroviariu di l'UE | Copre l'entrate ferroviarie iberiche; ICS2 R3 hè statu cumpletamente applicatu da settembre 2025 |
| Trasportu aereu | Prima di u caricamentu à l'aeroportu d'origine (PLACI) + ENS cumpletu | ICS2 Versione 1 è 2 applicabile dapoi u 2021/2023 |
U sistema ICS2 ùn piglia micca solu qualsiasi dati chì li sò mandati. Verifica ogni ENS contr'à un schema stabilitu è una lista di "parole stop" chì ùn sò micca abbastanza espressive per esse cunsiderate descrizzioni di merci. Parolle generiche cum'è "merci", "caricu", "merce" o "parti" senza più infurmazioni sò esempi cumuni. Se una dumanda ENS cuntene una parola stop, hè rifiutata è deve esse sottumessa di novu. Se a nave hè digià partita, a spedizione ghjunghje senza un ENS validu è hè immediatamente sottumessa à un screening rinfurzatu.
L'obbligu di archiviazione à livellu di casa per i spedizionieri è i consolidatori hè unu di i cambiamenti più notevuli in a Versione 3. Quandu e spedizioni sò consolidate, u trasportatore invia dati ENS à livellu maestru. Ma avà u spedizioniere o u consolidatore hè legalmente rispunsevule di l'inviu di dati di spedizione à livellu di casa per ogni spedizione chì face parte di a consolidazione. Quandu a Versione 3 hè uscita in u 2024-2025, parechji spedizionieri più chjuchi ùn eranu micca pronti per questu travagliu. Alcuni stanu sempre processendu spedizioni consolidate senza presentà i documenti adatti à livellu di casa. Se u vostru spedizioniere ùn risponde micca à i requisiti di ICS2 Versione 3, u vostru carcu hè in grande periculu à a fruntiera portoghese.
Errore #4: Prublemi di fattura è di valutazione
Ogni dichjarazione duaniera principia cù a fattura cummerciale. Cum'è tutte l'amministrazioni duaniere di l'UE, a duana portoghese l'utiliza per verificà se u valore duaniere dichjaratu hè currettu, se a descrizzione di u pruduttu currisponde à i prudutti fisichi è se a transazzione currisponde à l'altra ducumentazione di spedizione. L'errori nantu à a fattura ùn sò micca solu fastidiosi per e persone chì ci travaglianu; sò a ragione principale per chì i cuntrolli è l'investigazioni duaniere si verificanu dopu chì e merci sò state sdoganate.
U prublema u più impurtante cù e fatture hè a sottudichjarazione di u valore, chì hè ancu quellu chì riceve a più attenzione. U metudu di u valore di transazzione di l'UCC dice chì a fattura deve mustrà u prezzu chì hè statu effettivamente pagatu o hè duvutu per l'articuli. Hè cusì chì a duana portoghese valuta i prudutti. I motori di prufilu di risicu di l'UE sò espressamente cuncipiti per truvà stu mudellu: quandu i valori dichjarati sò regularmente inferiori à i prezzi di u mercatu cunnisciuti per u listessu tipu di merce, a dichjarazione hè cunservata per un esame fisicu è una pussibile verifica. I risultati ponu esse qualsiasi cosa, da una nova valutazione di i dazi à una investigazione formale, secondu s'è a sottudichjarazione hè stata un accidente o micca.
L'incoerenze di descrizzione sò ancu prevalenti, ma ùn sò micca cusì impressiunanti. Sè a lista d'imballu elenca tipi di prudutti distinti cù parechji codici HS, ma a fattura cummerciale li chjama "cumponenti elettronichi", a duana pò ritardà u sdoganamentu finu à chì u prublema sia risoltu. In listessu modu, s'ellu ci hè una differenza in u numeru d'articuli nantu à a fattura è a bolla di carica, ancu una piccula causata da l'arrotondamentu o da modi diversi di cuntà l'unità, serà fatta una dumanda di chiarificazione, chì aghjunghjerà almenu da unu à trè ghjorni à u tempu di liberazione.
Un aspettu praticu chì parechji spedizionieri si scurdanu: ancu i campioni, i materiali promozionali è i rigali devenu esse valutati currettamente. A duana portoghese ùn permette micca dichjarazioni "senza valore cummerciale" per l'articuli chì ponu esse dimustrati cum'è avendu un valore di mercatu. Ùn dà micca abbastanza valore à sti beni o lasciallu fora hè vistu cum'è un errore di valutazione, micca una esenzione valida.
Errore #5: Documentazione d'origine mancante o incorretta
U Portugallu hè membru di l'UE, ciò chì significa chì e merchenzie chì entranu in u paese per via di i so porti ponu prufittà di a rete di l'Accordi di Liberu Scambiu (ALS) di l'UE cù parechji altri paesi. A Cina ùn hà micca un accordu di liberu scambiu (ALS) cù l'UE in questu mumentu, ma parechji articuli di i paesi di l'Asia sudorientale, l'India, parechji paesi africani è altri paesi partenarii di l'ALS ponu ottene tassi tariffari più bassi o inesistenti s'elli ponu mustrà una prova d'origine.
U Certificatu d'Origine hè legittimu solu s'ellu vene da una autorità ufficiale in u paese d'esportazione, currisponde à l'articuli è e quantità elencate nantu à a fattura cummerciale, è ùn hè micca scadutu. Ci sò diverse esigenze per quandu i certificati di circulazione EUR.1, i certificati di u Sistema Generalizatu di Preferenze (SPG) è e dichjarazioni di i fornitori sò validi, è ùn ponu micca esse aduprati l'unu in locu di l'altru. Un errore cumunu hè di mustrà u tipu sbagliatu di certificatu per l'ALS ghjustu. Questu significa chì i dazi ordinarii di a Nazione Più Favorita (MFN) sò applicati invece di u tassu preferenziale, chì pò esse una grande differenza di costu.
U sughjettu di l'origine di e merchenzie diventa più cumplicatu quandu passanu per un terzu paese prima di ghjunghje in Portugallu. Se i prudutti da a Cina passanu per Singapore o un centru mediterraniu prima di ghjunghje à Sines, u trasbordu deve esse un transitu direttu senza trasfurmazione. E regule riguardu à l'origine di e cose cambianu cumpletamente s'elle sò state trasfurmate o cambiate assai mentre eranu in transitu. I funzionari di a duana sò cuscenti di a manipulazione di l'origine basata nantu à u trasbordu è prestanu una attenzione particulare à e dichjarazioni induve u percorsu di spedizione ùn currisponde micca chjaramente à l'origine dichjarata.
Errore n. 6: Fallimenti di a prucedura di transitu è di a garanzia
Micca tutti i carichi chì passanu per u Portugallu sò destinati à esse aduprati da i Purtughesi. Entranu in l'UE à Sines o Leixões è dopu vanu in Spagna, Francia o altri Stati membri di l'UE per strada o per ferrovia cum'è parte di u prucessu di transitu esternu di l'UE. Stu prucessu permette à i prudutti di attraversà parechje fruntiere doganali senza avè da pagà dazi à ognuna, basta chì una garanzia finanziaria sia presentata per copre a pussibile responsabilità di dazi mentre l'articuli sò in transitu.
Unu di i requisiti di cunfurmità i più trascurati in a logistica transfrontaliera di l'UE hè a necessità di una garanzia di transitu. A garanzia deve esse presentata à l'uffiziu duganale di partenza (in questu casu, u puntu d'entrata portughese) è deve copre l'ammontu tutale di i dazi è di l'IVA chì e merci puderanu esse duvute mentre sò in transitu. U prucessu di transitu ùn pò micca inizià se a garanzia ùn hè micca sufficiente, sia in quantità sia in forma. L'articuli resteranu in attesa à u portu d'entrata. Se avete bisognu di assai soldi per una spedizione o merci cù tariffe elevate, pò piglià assai tempu per mette in opera a garanzia se ùn pianificate micca in anticipu.
Un altru prublema hè di ùn scaricà u transitu. U prucessu di transitu deve esse ufficialmente chjusu quandu e merci ghjunghjenu à u so ufficiu duganale in l'UE. Sè questu ùn accade micca per via di un errore di l'amministrazione, un malfunzionamentu di u sistema, o un trasportatore chì ùn hà micca travagliatu cù u spedizioniere duganale di destinazione, u transitu ferma apertu è u garante finanziariu hè rispunsevule. Questu mette in periculu sia u dichjarante sia u principale di l'assicurazione legalmente è finanziariamente, è pò piglià settimane di scambi cù l'autorità duganali per risolve u prublema.
Riassuntu: Errori chjave è u so impattu in breve
A tavula quì sottu riunisce e cause principali di i ritardi di i quali sò stati mintuvati in questu articulu, inseme cù alcune pussibili gamme di ritardi secondu u modu in cui a duana portoghese processa e cose avà. Queste gamme sò basate nantu à l'ipotesi chì u prublema hè trovu è riparatu rapidamente. Se i prublemi ùn sò micca riparati, i tempi ponu esse assai più longhi di ciò chì hè rapprisintatu.
| Errore / Risicu | Ritardu tipicu aghjuntu | A conseguenza |
| Numeru EORI mancante o incorrectu | 1 – 5 giorni lavorativi | Dichjarazione rifiutata; spedizione in attesa |
| Codice HS sbagliatu o di 4 cifre (ICS2 richiede 6 cifre) | 2 – 7 giorni lavorativi | Rifiutu ENS; putenziale trigger d'ispezione |
| ENS presentatu dopu à a finestra di partenza di a nave | 24–72 ore minimu | Bandiera di sicurezza; ispezione fisica ubligatoria |
| Fattura sottovalutata o incoerente | 3 – 10 giorni lavorativi | Verifica duganale; rivalutazione di i dazi; sanzioni |
| Manca u Certificatu d'Origine per a tarifa preferenziale | 1 – 5 giorni lavorativi | Daziu cumpletu di a Nazione Più Famosa applicatu invece di u tassu preferenziale |
| Garanzia di transitu micca disposta o insufficiente | 1 – 4 giorni lavorativi | Prucedura di transitu bluccata; rispunsabilità finanziaria |
| Sdoganamentu specificu di e materie prime à Sines micca urganizatu | Variabile; pò esse 3-7+ ghjorni | Cuntenitore ritenutu in portu; spese di demurrage |
Lista di cuntrollu di a ducumentazione per l'entrata in duana via u Portugallu
A tavula quì sottu hè una guida utile à i principali documenti necessarii per passà a duana in i porti portoghesi. Ogni documentu hà i so bisogni chì vanu al di là di u semplice avè lu. L'infurmazioni in ogni documentu sò altrettantu impurtanti cum'è avè lu.
| Document | Dettagli di i requisiti | Errore cumuni |
| Fattura Cummerciale | Descrizzione cumpleta di u pruduttu, codice HS, valore dichjaratu in EUR/USD, dettagli di u cumpratore è di u venditore, numeru di TVA s'ellu hè dispunibule | Descrizzioni vaghe; discrepanza cù a lista d'imballu |
| Lista di Packing | Pesu à livellu d'articulu, dimensioni, quantità; deve esse allineatu esattamente cù a fattura | Discrepanze di quantità o di pesu |
| Carta di Caricu / AWB | Emessu da u trasportatore; l'EORI di u destinatariu deve esse riferitu | Dettagli sbagliati di u destinatariu; riferimentu EORI mancante |
| Documentu Amministrativu Unicu (SAD) | Sottumissione elettronica via u portale AT portoghese; deve precede l'arrivu di a nave | Dichjarazione tardiva; incongruenze di dati cù u manifestu di u trasportatore |
| Certificatu d'origine (EUR.1 / Formulariu A) | Obligatoriu per e richieste di dazi preferenziali; deve esse emessu da un organu autorizatu in u paese d'esportazione | Certificatu scadutu; autorità emittente sbagliata |
| Dichjarazione di Riassuntu d'Entrata ICS2 (ENS) | Dichjarazione ubligatoria prima di l'arrivu; codici HS à 6 cifre richiesti; presentata da u trasportatore o u spedizioniere | Codici HS à 4 cifre; presentazione tardiva; parole stop in a descrizzione di e merci |
| Licenza d'importazione / Certificatu di pruduttu | Obligatoriu per l'alimentu, i prudutti chimichi, i prudutti farmaceutichi, i prudutti CITES è altre categurie regulate | Trascuratu per e merci regulate; licenze scadute |
Cumu Topway Shipping vi aiuta à sbulicà a duana portoghese senza ritardi
Topway Shipping offre suluzioni di logistica transfrontaliera prufessiunale di e-commerce dapoi u 2010. A so sede principale hè in Shenzhen, Cina. Topway sà chì e spedizioni si bloccanu è e spese aumentanu quandu e procedure doganali di l'UE sò cumplicate. A squadra fundatrice di a cumpagnia hà più di 15 anni di sperienza in u mondu reale in logistica internaziunale è sdoganamentu.
I prublemi di documentazione citati in questu articulu, cum'è a cunfurmità ICS2 ENS, a precisione di u codice HS, a cuerenza di a fattura, a validazione di u certificatu d'origine è e garanzie di transitu, ùn sò micca solu prublemi regulatori teorichi. Quessi sò i lochi esatti induve a cunniscenza di Topway in materia di sdoganamentu face una differenza diretta è misurabile. Per l'esportatori cinesi chì mandanu merci in Europa attraversu u Portugallu, a capacità di cumbinà a cunniscenza di u sdoganamentu di l'esportazione cinese cù a cunniscenza di e procedure d'importazione di l'UE hè ciò chì impedisce à i container d'aspittà à Sines mentre i documenti sò riparati rapidamente.
Topway offre una gamma cumpleta di servizii logistichi, cumpresu u trasportu di a prima tappa da una fabbrica o un magazzinu in Cina, offshore magazzinu opzioni, aiutu cumpletu per u sdoganamentu sia per l'esportazioni sia per l'impurtazioni, è consegna di l'ultimu chilometru versu destinazioni europee. A cumpagnia furnisce ancu servizii di trasportu marittimu flessibili FCL (Full Container Load) è LCL (Less-than-Container-Load) da a Cina à i principali porti di u mondu, cumpresi i porti portoghesi. Questu facilita u travagliu di l'imprese di tutte e dimensioni è volumi di spedizioni in un unicu quadru logisticu integratu.
Per l'imprese chì mandanu spedizioni attraversu u Portugallu, a coordinazione di Topway di e dichjarazioni ICS2 prima di l'arrivu, l'accordi di sdoganamentu specifichi per e materie prime in Sines è a gestione di a garanzia di transitu hè u tipu di serviziu end-to-end chì trasforma i benefici strategichi di a porta d'entrata portoghese in vere opportunità cummerciale invece di solu potenziali.
U quadru generale: a cunfurmità di e duane di l'UE in u 2025 è oltre
E regule per l'introduzione di merci in l'UE attraversu u Portugallu sò cambiate assai in l'ultimi dui anni è continueranu à cambià. U lanciu cumpletu di ICS2 Release 3 in tutti i modi di trasportu da settembre 2025 hè u più grande cambiamentu à l'obbligazioni di l'UE in materia d'infurmazioni anticipate nantu à e merci in 20 anni. L'ultima versione di e cumunicazioni ICS2 (v3) hè entrata in vigore u 3 di ferraghju 2026. Ciò significava chì l'operatori ecunomichi chì ùn avianu micca prima trasladatu i so sistemi IT avianu da fà subitu o risicà di vede e so dichjarazioni rifiutate.
U Meccanismu di Aghjustamentu di e Frontiere di u Carboniu (CBAM) di l'UE hè ancu in crescita. U CBAM s'applica avà à l'acciaiu, l'aluminiu, u cimentu, i fertilizanti, l'energia è l'idrogenu. L'impurtadori di sti articuli in l'UE devenu esse dichjaranti registrati è prisentà dati verificati nantu à l'emissioni ogni annu. A maiò parte di i beni di cunsumu ùn sò ancu cuparti, ma u sistema hè chjaramente destinatu à cresce. E squadre di logistica chì trattanu input o materiali industriali devenu tene un ochju attentu à i sviluppi di u CBAM cum'è parte di a so strategia di cunfurmità.
L'agenzia duanera di u Portugallu investe soldi in u trattamentu computerizatu è in a prufilazione basata nantu à u risicu. I tempi medi di sdoganamentu in i porti portughesi sò diventati megliu per l'impurtadori chì anu una storia di cunfurmità pulita, cum'è codici HS precisi, valutazioni coerenti è documentazione cumpleta. U cuntrariu hè ancu veru: l'operatori chì facenu i stessi sbagli ripetutamente sò ispezionati più spessu, è queste ispezioni si accumulanu cù u tempu. Ùn si tratta micca solu di seguità e regule per ogni carica; si tratta di custruisce una cunnessione cù u sistema duanere cù u tempu.
Hè evidente ciò chì questu significa per l'imprese: ottene u sdoganamentu currettamente in Portugallu ùn significa micca solu evità un ritardu nantu à una carica. Si tratta di ottene una bona reputazione cù u sistema duganale in modu chì ogni carica dopu sia più rapida è più sicura. U megliu modu per ghjunghje ci hè di travaglià cù partenarii logistichi chì anu sperienza, seguitanu e regule ICS2 è sanu cumu gestisce i documenti da u principiu.
cunchiusioni
Cum'è punti d'entrata in l'UE, i porti di u Portugallu anu veramente vantaghji cumpetitivi, cum'è a capacità d'acqua prufonda in Sines, tempi di transitu più rapidi versu i mercati iberici è una migliore infrastruttura in l'internu. Ma solu perchè u puntu d'entrata hè faciule d'accessu ùn significa micca chì e regule doganali di u mercatu unicu di l'UE sò più faciuli da capisce. I stessi prublemi chì rallentanu u sdoganamentu in i porti portoghesi si verificanu in ogni locu à l'entrate doganali di l'UE: numeri EORI imprecisi, codici HS sbagliati, moduli ICS2 tardivi o incompleti, fatture incoerenti, documenti d'origine mancanti è fallimenti di garanzia di transitu. U Portugallu hè unicu postu chì hà standard particulari per u sdoganamentu di e merci in Sines è applica cumpletamente ICS2 Versione 3 in tutti i mezi di trasportu. Questu hà aumentatu u livellu di cunfurmità per tutti l'impurtatori è i spedizionieri chì utilizanu sta porta d'entrata.
A risposta ùn hè micca difficiule: sapete ciò chì avete bisognu di fà, assicuratevi chì i vostri documenti sianu curretti, presentate e dichjarazioni pre-arrivu in tempu cù tutte l'infurmazioni currette è cooperate cù i partenarii logistichi chì sanu cumu seguità e regule doganali di l'UE da e duie estremità di a catena di furnimentu. L'approcciu di serviziu end-to-end di Topway Shipping, chì và da e fabbriche cinesi à l'ultima milla in Europa, risponde esattamente à queste esigenze. Questu permette à l'imprese di prufittà di a situazione strategica di u Portugallu senza avè da pagà per i ritardi chì derivanu da lacune in a cunfurmità.
Sè a vostra impresa vole aumentà a so presenza in l'UE per via di i porti portoghesi in u 2025 è u 2026, u megliu cunsigliu hè di cunsiderà a cunfurmità duana cum'è una infrastruttura, micca qualcosa chì vene dopu. U costu di sbaglià à a fruntiera hè sempre più altu chè u costu di sbaglià.
S & P
D: Quantu tempu ci vole nurmalmente à sdoganà si in i porti portughesi cum'è Sines o Leixões ?
A: U portale AT portoghese processa di solitu e dichjarazioni è manda l'istruzzioni di liberazione in 24 à 72 ore da a presentazione, basta chì tutti i documenti sianu curretti è cumpleti. Se sò necessarie ispezioni fisiche, ponu aghjunghje da trè à sette ghjorni lavorativi in più. Quandu i fugliali ICS2 ENS prima di l'arrivu sò mandati in tempu è tutta a documentazione currisponde, l'approvazioni accadenu u più velocemente.
D: Chì ghjè l'ICS2 ENS è perchè hè impurtante per e spedizioni chì entranu in Portugallu?
A: A Dichjarazione Sommaria d'Entrata (ENS) hè una dichjarazione ubligatoria di sicurezza chì deve esse fatta prima chì qualsiasi pruduttu possi entre in l'UE. Dapoi settembre 2025, quandu l'ICS2 Versione 3 hè entrata in pienu vigore, l'ENS deve esse presentata prima di l'arrivu di a nave, di u camion, di u trenu o di l'aereo. Ci sò date diverse per ogni modu di trasportu. Deve avè i codici HS cumpleti di 6 cifre è e descrizzioni di e merci chì seguitanu e regule. Se una ENS manca, hè in ritardu o sbagliata, si attivanu segnali automatizati chì ponu purtà à una ispezione fisica necessaria.
D: I mo beni sò da a Cina, chì ùn hà micun accordu di liberu scambiu cù l'UE. Aghju sempre bisognu di un Certificatu d'Origine ?
A: Sè e merchenzie venenu da a Cina, ùn anu micca bisognu di un Certificatu d'Origine speciale perchè ùn ci hè micca un FTA. Tuttavia, secondu u tipu di pruduttu, ponu ancu avè bisognu di un Certificatu d'Origine regulare per ragioni statistiche, antidumping o di surveglianza di l'impurtazioni. Hè ancu cruciale assicurassi chì a dichjarazione d'origine sia curretta, in particulare per e merchenzie chì sò state trasfurmate o spedite in Portugallu prima di ghjunghje quì.
D: Chì succede s'e aghju adupratu un codice HS di 4 cifre in a mo dichjarazione ICS2 ENS?
A: Sè e merchenzie venenu da a Cina, ùn anu micca bisognu di un Certificatu d'Origine speciale perchè ùn ci hè micca un FTA. Tuttavia, secondu u tipu di pruduttu, ponu ancu avè bisognu di un Certificatu d'Origine regulare per ragioni statistiche, antidumping o di surveglianza di l'impurtazioni. Hè ancu cruciale assicurassi chì a dichjarazione d'origine sia curretta, in particulare per e merchenzie chì sò state trasfurmate o spedite in Portugallu prima di ghjunghje quì.
D: Topway Shipping pò gestisce tuttu u prucessu di sdoganamentu per e spedizioni chì entranu via u Portugallu?
A: Iè. Topway Shipping furnisce servizii logistichi cumpleti, cumpresi u trasportu di a prima tappa in Cina, u sdoganamentu à l'esportazione, u trasportu marittimu versu i porti portoghesi, u sdoganamentu à l'impurtazione in l'UE è a consegna di l'ultimu chilometru. Topway hè in l'affari di a logistica internaziunale da più di 15 anni è si cuncentra nantu à a cunfurmità transfrontaliera. Cum'è parte di a so offerta di servizii cumpleti, gestisce e dichjarazioni ICS2, a verificazione di u codice HS, a preparazione di a ducumentazione è u cuurdinamentu di e dichjarazioni d'impurtazione.
D: Chì ghjè una garanzia di transitu è quandu ne aghju bisognu per e merci chì entranu via u Portugallu?
A: Quandu e merci entranu in l'UE per via di a prucedura di transitu esternu è si dirigenu versu un altru Statu Membru di l'UE, una garanzia di transitu hè una garanzia finanziaria chì hè data à l'autorità doganali portoghesi. Copre i pussibuli dazi è l'IVA chì ponu esse duvuti durante u transitu. Prima chì u prucessu di transitu cummenci à u portu d'entrata portoghese, a garanzia deve esse stallata. U prucessu di transitu ùn pò micca cumincià s'ellu ùn hè micca abbastanza o micca in piazza, è i prudutti stanu à u portu d'entrata.
