Entrata Formale per Ogni Pacchettu: Ciò chì significa a Fine di u "Tipu 86" per i Picculi Venditori chì Diventanu Grandi
I MUVRINI
Per anni, una piccula ma cruciale scappatoia hà cuntrullatu l'ecunumia di u cummerciu elettronicu transfrontalieru. Sicondu a Sezione 321 di a Legge Tariffaria di u 1930, ogni spedizione cù un valore di $ 800 o menu per persona per ghjornu puderia esse impurtata in i Stati Uniti senza dazi, cù poca documentazione è senza i servizii di un agente duganale qualificatu. I venditori - in particulare quelli chì vendenu articuli grossi cum'è mobili, apparecchiature di fitness, elettrodomestici è altri prudutti spediti direttamente da a Cina - anu custruitu intere strategie di evasione intornu à questu criteriu.
Quellu tempu hè ufficialmente passatu. Ordine Esecutivu firmatu da u presidente Trump u 30 di lugliu di u 2025, intitulatu "Sospensione di u trattamentu De Minimis Duty-Free per tutti i paesi", in vigore à 12:01 am u 29 d'aostu 2025 à 7 pm ET Inoltre, a Prutezzione di e Frontiere è di e Dogane di i Stati Uniti (CBP) hà annunziatu chì tutte e dichjarazioni di Tipu d'Entrata 86 via intercambiu elettronicu di dati seranu rigettate è tutti i fugliali di manifestu di a Sezione 321 seranu sguassati da u Portale Cummerciale di Manifesti di Camion. Una mossa regulatoria hà tagliatu u canale d'entrata informale chì avia trattatu a grande maggioranza di e spedizioni di e-commerce dirette à i Stati Uniti.
Per i venditori di merci grosse è pesanti, a categuria chì i spezialisti di logistica chjamanu "articuli super grandi" o 超大件 in u gergo cummerciale cinese, sta mossa hè più cà un inconveniente. Cambia dramaticamente u mudellu ecunomicu, u pesu di a cunfurmità è u calculu strategicu di l'esportazione di prudutti grossi da a Cina versu l'Europa è i Stati Uniti. In questu saggio, spiegheremu ciò chì hè accadutu, perchè hè impurtante è ciò chì i venditori operativamente serii devenu fà à propositu.
Una breve storia di u Tipu 86 è di De Minimis
L'esenzione de minimis hè nata in u 1930, ma hà pigliatu a forma in a quale hè ecunomicamente pertinente oghje solu quandu u Trade Facilitation and Trade Enforcement Act di u 2015 hà aumentatu u livellu de minimis da $ 200 à $ 800. Quella crescita, inseme cù u boom di e piattaforme dirette da a Cina, hà preparatu u terrenu per una quantità record di esportazioni senza dazi. I dati di u CBP anu indicatu chì, in u 2023, circa u 79% di l'entrate de minimis sò entrate in i Stati Uniti per mezu di u Entry Type 86 Test o di u Section 321 Data Pilot, tramindui prugrammi pilotu vuluntarii introdutti in u 2019 per furnisce più informazioni di dati nantu à l'esportazioni di bassu valore.
In effetti, un Tipu d'Entrata 86 era una entrata de minimis codificata, facilitata da un agente di trasportu. Era più esigente chè una dichjarazione di manifestu di trasportatore basicu, ma assai menu onerosa chè una entrata formale cumpleta, chì richiedeva a produzzione di un codice di Schedariu Tariffariu Armonizatu (HTS) di 10 cifre è dati di cunfurmità di l'Agenzia Governativa Partner (PGA). U Tipu 86 hà apertu a porta per e merci chì prima ùn pudianu micca prufittà di a classificazione de minimis per via di e restrizioni PGA. L'agenti di trasportu duanieri licenziati anu presentatu entrate utilizendu l'Ambiente Cummerciale Automatizatu (ACE), l'entrata hè stata trattata in tempu utile, è e merci sò state spostate.
L'approcciu era elegante in efficienza, ma hà ancu pruduttu vaste lacune in l'applicazione di a lege. L'afflussu di pacchetti di bassu valore ammucciava precursori di fentanyl, prudutti creati cù u travagliu furzatu, merci contraffatte è spedizioni svalutate. A CBP stessa hà ammessu chì u vulume rendeva praticamente impussibile un esame miratu. A pressione da i pruduttori lucali, l'urganisazioni di u travagliu è i sustenitori di a sicurezza naziunale s'hè aumentata progressivamente, è in u 2024 a scrittura era nantu à u muru.
A Cronologia di u Cambiamentu di Pulitica
U sfondate hè impurtante quì. Per apprezzà induve si trova u mercatu oghje, hè vitale nutà chì u svelamentu di i de minimis s'hè sviluppatu per tappe.
| Date | Event | Impact |
| Chì 2, 2025 | Esenzione de minimis eliminata per e merci cinesi/di Hong Kong | Tutti i pacchi d'origine cinese necessitavanu una entrata formale indipendentemente da u valore |
| Lugliu 30, 2025 | Ordine Esecutivu chì sospende u de minimis firmatu à livellu mundiale | Requisiti di daziu estesi à tutti i paesi di u mondu |
| August 29, 2025 | A sospensione glubale entra in vigore | U CBP ricusa tutte e dichjarazioni EDI di Tipu 86; I manifesti di a Sezione 321 sò stati rimossi. |
| In corsu 2025-2026 | Prucessu d'entrata miglioratu prupostu | U CBP sviluppa una entrata formale simplificata per i beni di bassu valore, custruita nantu à l'elementi di dati di Tipu 86 |
Ciò chì si vede in questa cronologia hè una escalation pianificata è messa in scena. A cumunità cummerciale avia qualchì avvertimentu nantu à a perdita di prutezioni de minimis, prima per l'articuli d'origine cinese, di gran lunga a più grande parte di u trafficu di e-commerce transfrontalieru. L'estensione glubale in Aostu 2025 hè stata l'attu ultimu, bluccendu cumpletamente a strada per i venditori in ogni locu di u globu chì avianu cuntinuatu à affidà si à un accessu simplice.
Crucialmente, a strategia à longu andà di u CBP include un "Prucessu d'entrata miglioratu" chì si basa nantu à l'infrastruttura di dati stabilita per mezu di u test di tipu 86. Dunque, ùn hè micca necessariamente chì l'agenzia sia contru à l'entrata accelerata, hè chì volenu dati megliu, volenu una maggiore conformità è volenu vede i dazi effettivi raccolti nantu à l'articuli chì prima passavanu.
Ciò chì "Oggetti Super Grandi" Affrontanu Avà
L'entrata formale hè un costu supplementu per i picculi pacchetti nurmali - spese di broker, esigenze di cauzione, classificazione HTS, pagamenti di dazi. E ripercussioni sò più prufonde per i rivenditori di merci grosse è pesanti, postu chì parechji ùn impiegavanu micca de minimis in primu locu. Ma a mossa regulatoria affetta tutti i segmenti di u trasportu transfrontalieru di merci, ancu a nicchia specializata di spedizioni finu à 8 tunnellate metriche di pesu cù dimensioni individuali oltre i 4 metri.
A struttura di i costi hè cambiata per tutti
Ancu i cummercianti chì anu fattu consegne via trasportu marittimu sottu entrata ufficiale anu prufittatu di i vantaghji di un ecosistema logisticu orientatu à flussi di pacchi leggeri è di grande vulume. U mercatu, induve de minimis hà trattatu a parte di u leone di u vulume d'entrata, si hè manifestatu in i tempi di trasfurmazione portuali, e strutture di e spese di i broker è i prezzi di i trasportatori. Mentre quellu trafficu entra avà in entrata formale, e code di trasfurmazione si allunganu, e risorse di i broker diventanu più limitate è i costi amministrativi aumentanu. E stime di l'industria sò chì i tempi di trasfurmazione di documenti puderanu aumentà da u 30 à u 50 per centu sottu u novu regime, mentre chì e spese di intermediazione è di gestione per pacco da i trasportatori è i broker doganali sò aumentate da $ 10 à $ 20 per parechje spedizioni.
Questu accentua a cumpetitività nantu à i beni grossi induve i costi logistichi per spedizione sò digià alti. I venditori di prudutti cumpresi sedie massaggianti, tapis roulant, set di tavuli da pranzo, frigoriferi è illuminazione industriale, chì travagliavanu digià cù margini internaziunali stretti, devenu avà modellà a cunfurmità duanale cum'è una spesa generale fissa cù più precisione.
A Matematica Tariffaria per e Merci Sovradimensionate d'Origine Cinese
| Catigurìa di Producte | Tariffa applicabile | Requirimentu d'entrata | Considerazioni chjave |
| Mobili (divani, letti, tavule) | Finu à u 25% (Sezione 301) | Entrata Formale (Tipu 01 o Tipu 11) | Alta sensibilità di classificazione; esposizione AD/CV |
| Home Elettrodomestici (lavatrici, frigoriferi) | 15-25% (Sezione 301) | Entrata Formale | Requisiti PGA (CPSC) per a sicurezza elettrica |
| Attrezzatura per u fitness (tapis roulant, biciclette) | 7.5-25% (Sezione 301) | Entrata Formale | Prima di trasportu basata annantu à u pesu; a classificazione varieghja |
| Veiculi elettrichi / E-bikes | Finu à 100%+ (IEEPA + Sezione 301) | Entrata Formale | Requisiti PGA relativi à a batteria (DOT, EPA) |
| Attrezzatura Industriale/Cummerciale | Varia largamente | Entrata Formale | Esposizione potenziale AD/CV per i cumpunenti metallichi |
I tassi tariffari sopra menzionati ùn sò micca novi. I tariffi di a Sezione 301 nantu à e merci cinesi esistenu dapoi a prima amministrazione Trump. A novità hè chì ùn ci hè manera di evità li per e merci di bassu valore. Teoricamente, sottu à u regime precedente, un venditore pò cuncepisce spedizioni chì rientrinu in i criteri de minimis. U sistema esistente ùn permette micca a struttura. L'inserimentu hè formale, u codice HTS hè verificatu è u daziu hè riscossu.
Chì cambiamenti per i venditori di u mercatu europeu
I cummercianti europei di e-commerce è l'esportatori chinesi chì vendenu à i mercati di l'UE sò cunfruntati à una tendenza regulatoria simile, ma diversa. E misure di i Stati Uniti anu suscitatu più tituli immediati, ma l'Unione Europea hè stata diretta in a listessa direzzione. A pruposta di riforma duaniera di l'UE, chì hè stata discussa dapoi u 2023 è hè in corsu di implementazione graduale, affronta u listessu abusu de minimis chì hà purtatu à l'azione pulitica di i Stati Uniti. L'emendamenti pruposti in l'UE eliminerebbenu l'esenzione da i dazi doganali per l'impurtazioni di valore inferiore à 150 EUR è richiederebbenu dichjarazioni doganali formali per tutti i prudutti cummerciali, indipendentemente da u so valore.
A prisenza europea di Topway Shipping hè particularmente significativa per i venditori d'articuli eccezziunalmente grandi chì miranu à i cumpratori europei. A cumpagnia furnisce un serviziu porta à porta DDP (Delivered Duty Paid) à 25 stati membri di l'UE è furnisce ancu sdoganamentu internu attraversu e so operazioni di sdoganamentu appruvate. A rispunsabilità di cunfurmà si ùn hè micca di u venditore, hè di u fornitore di logistica, è ellu a face in una struttura di costi specificata.
Quì sottu hè una paragone di canali chì mostra cumu i venditori chì miranu l'Europa devenu cunsiderà a selezzione di percorsi in u mercatu attuale.
| Channel | Tempu di transitu | Sensibilità di u prezzu | Trattamentu doganale | Best For |
| europea Air Freight | ghjorni 12-15 | Altu (premium) | Entrata formale cumpleta | Beni stagiunali di grande valore |
| Trasportu Marittimu Europeu (FCL/LCL) | ghjorni 45-50 | Bassa (ecunumia) | Ingressu formale cumpletu; DDP dispunibule | Articuli ingombranti è pesanti; sensibile à i costi |
| Ferrovia Cina-Europa (China-Europe Express) | ghjorni 30-45 | Medio | Entrata formale cumpleta | Urgenza di media gamma; merci di cummerciu elettronicu |
| Magazzinu d'oltremare + Ultima Miglia | Variable | Mediu-bassu | Stock pre-autorizatu | Rialzu B2C; consegna di appuntamenti |
Cumu Topway Shipping naviga in u novu paisaghju di cunfurmità
Topway Shipping hè stata fundata in Shenzhen in u 2010, è hà sviluppatu a so identità cummerciale intornu à u tipu di merci più direttamente affettatu da u novu ambiente duaniere: articuli grossi è pesanti chì transitanu da a Cina à l'Europa è à l'America di u Nordu. I fundatori di a cumpagnia anu più di 15 anni di sperienza in l'industria cù una specialità in logistica transfrontaliera è sdoganamentu, è anu sperimentatu ogni fase di u ciclu di pulitica cummerciale Stati Uniti-Cina.
Topway Shipping offre ancu spedizioni in 25 paesi europei nantu à una basa DDP, diventendu cusì l'impurtadore di registru è includendu u prucessu di sdoganamentu in a so prestazione di servizii. Per i venditori chì anu utilizatu de minimis in u passatu per simplificà u so quadru di cunfurmità, questu mudellu furnisce una sustituzione simile: un cumpagnu logisticu per ritirà da a fabbrica cinese, cunsulidà in u magazzinu di Shenzhen, spustà per mare o per ferrovia, sdoganà à destinazione è programà l'ultimu chilometru finu à a porta di u cliente finale.
E capacità di l'impresa in materia di articuli super grandi sò specificamente adatte à e categurie di prudutti più affettate da u cambiamentu regulatoriu. A rete di Topway Shipping pò accettà spedizioni cù articuli chì pesanu finu à 8 tunnellate metriche è misuranu finu à 8 metri in ogni dimensione. U limite di altezza di 2.57 metri per a consegna à domicile hè adattatu à l'accessu residenziale cunvinziunale in i mercati europei.
Da u latu tecnologicu, Topway Shipping hà una piattaforma logistica intelligente brevettata - u sistema 欧象 (OuXiang) - chì furnisce à i venditori una visibilità cumpleta di a spedizione da l'ordine à a firma di u cliente. In un mondu induve u prucessu di sdoganamentu crea procedure procedurali, u seguimentu in tempu reale ùn hè più una funzione à valore aghjuntu, ma un prublema di cunfurmità è di sperienza di u cliente. I ritardi causati da i blocchi di sdoganamentu sò assai più faciuli da ghjustificà se u venditore pò dì à u cumpratore esattamente induve si trova a spedizione è perchè hè ritenuta.
I numeri di scala di l'ultime divulgazioni di a cumpagnia parlanu di a vera prufundità operativa - più di 3 milioni di chilometri di chilometraggio di consegna, più di 200,000 pacchi spediti, 5,000 metri quadrati di standardizatu magazzinu, Più di 2,000 spedizioni di volumi d'ordini mensili, più di 1,000 clienti chì effettuanu transazzioni è più di 80 relazioni cù i partenarii in tutta a so rete logistica. Quessi ùn sò micca numeri vanitosi, ma piuttostu l'infrastruttura necessaria per assorbe a cumplessità regulatoria à grande scala.
Implicazioni pratiche per i venditori: ciò chì duvete fà avà
A sparizione di u Tipu 86 è di a Sezione 321 de minimis ùn hè micca un casu unicu. U CBP hà dettu chjaramente in u so annunziu chì ùn accetterà più alcun schedariu EDI di Tipu 86 da avà, è l'accordu puliticu per u cambiamentu include i dui partiti principali in i Stati Uniti. I venditori devenu cunsiderà questu cum'è un cambiamentu strutturale permanente è cambià e so operazioni in cunsequenza.
Classificate i vostri prudutti subitu
Sè vo ùn avete ancu emessu numeri HTS precisi di 10 cifre à ogni pruduttu in u vostru catalogu, fatelu avà. Sicondu u novu regime, l'amende per a classificazione errata ponu superà i dazi evitati, è u CBP esamina attivamente e registrazioni chì eranu state presentate prima secondu metudi simplificati. E merci sovradimensionate sò generalmente classificate sottu capituli HTS difficili nantu à i mobili (Capitu 94), i macchinari (Capitu 84), l'automobile (Capitu 87) è l'apparecchi elettrici (Capitu 85). L'errori di classificazione sò frequenti è costosi.
Ricalcula u vostru costu di sbarcu
U vostru mudellu di costu di sbarcu 2024 ùn hè più validu. U calculu currettu include avà tutti i dazi di a Sezione 301 applicabili basati annantu à u vostru codice HTS, qualsiasi dazi antidumping o compensatori specifichi per a vostra categuria di produttu, e spese di i broker doganali (tipicamente $ 50- $ 150 per entrata formale), e spese ISF (Importer Security Filing), qualsiasi spese di gestione portuaria assuciate à u processu di entrata formale è i costi di consegna di l'ultimu chilometru per articuli sovradimensionati chì richiedenu a pianificazione di appuntamenti.
Per parechje categurie di prudutti, i costi di sbarcu aumenteranu trà u 15 è u 25 per centu da i livelli pre-2025. Questa hè a statistica chì duveria guidà e decisioni di prezzu, micca e speranze di un'inversione di pulitica.
Valutà u Magazzinu à l'Esteru cum'è un Buffer
Un approcciu pragmaticu à l'aumentu di a cumplessità duanale hè di spustà l'inventariu in magazzini oltremare prima di e stagioni di punta di a dumanda. I venditori ponu mitigà i costi generali di cunfurmità è eliminà u costu di intermediazione per spedizione nantu à l'ordini B2C pre-sdoganendu i prudutti in massa quandu i tempi di preparazione di e duane sò più brevi. I servizii di magazzinu internaziunale di Topway Shipping in Europa includenu l'elaborazione in entrata, a rietichettatura, u reimballaggio è a spedizione B2C, ciò chì li rende un puntu di tappa ideale per i venditori chì cercanu di svinculà a so catena di furnimentu da u calendariu di cunfurmità.
Assucià si cù un fornitore di logistica chì pussede a so capacità duganale
In a vechja era de minimis, a logistica è e duane eranu prublemi largamente indipendenti. Da avà sò una sola cosa. Un serviziu di logistica chì utilizza broker di terze parti per u sdoganamentu creerà ritardi, lacune di cumunicazione è lacune di responsabilità chì un fornitore cù cumpetenze di sdoganamentu interne ùn creerà micca. U fattu chì u sdoganamentu è a consegna sò integrati hè un veru vantaghju operativu, in particulare per i venditori di articuli eccezziunalmente grandi, induve un unicu ritardu di spedizione puderia purtà à un appuntamentu d'installazione mancatu, una escalation di u serviziu clienti è una mala recensione.
U paisaghju cumpetitivu hè in realtà livellatu
Vale a pena di fà un passu in daretu da a cumplessità operativa per nutà qualcosa di cuntraintuitivu: per i venditori stabiliti di articuli di grande dimensione eccellenti, a fine di u de minimis ùn pò micca esse tutte cattive nutizie. Per anni, parechje piattaforme transfrontaliere anu sfruttatu a scappatoia de minimis per spedisce direttamente à i cunsumatori americani è europei cù tariffi chì includenu costi di daziu zero. Questu hà artificialmente cumpressu i margini per i venditori chì operanu sottu u sistema cumpletu di importazione.
A ricerca Consumer Edge d'aprile 2025 hà revelatu una forte decelerazione di a crescita per e principali piattaforme dirette da a Cina è un cambiamentu di a quota di spesa di i cunsumatori versu i cummercianti americani è europei stabiliti. U muru tariffariu hè reale, è tutti i beni d'origine cinese - cumpresi i ghjucatori à costu ultra bassu chì anu basatu e so strategie nantu à l'arbitraggiu regulatoriu - sò affettati. Quelli chì anu investitu in a qualità di i prudutti, l'assistenza post-vendita è l'esecuzione affidabile sò avà in cundizioni di ghjocu più eque.
Questu hè un mumentu per i pruduttori è l'esportatori chinesi d'articuli di grande dimensione, seri è di alta qualità - i pruduttori di mobili, e marche d'elettrodomestici è e cumpagnie d'attrezzature per u fitness chì anu investitu in ingegneria è design veri in i so prudutti - per riaffermà pruposte di valore chì sò state oscurate da strategie di dumping di prezzi. I costi di cunfurmità sò significativi, ma sò cumuni à tutti l'attori di u mercatu. Oghje, i fattori di differenziazione sò l'eccellenza operativa, a qualità di u serviziu è l'affidabilità logistica.
cunchiusioni
A terminazione di u Tipu d'Entrata 86 è u congelamentu glubale di a Sezione 321 de minimis hè un veru puntu di svolta per u cummerciu elettronicu transfrontalieru, è in particulare per i venditori d'articuli grossi è pesanti chì viaghjanu trà a Cina è i mercati occidentali. U canale d'entrata informale chì prima trattava a maiò parte di e merci in entrata in i Stati Uniti hè sparitu, è e regule di cunfurmità chì s'applicanu à una spedizione di tapis roulant sò avà strutturalmente identiche à quelle chì s'applicanu à un container di semiconduttori.
Questa ùn hè micca una scusa per ritirassi da i mercati stranieri. Hè una ragione per piglià in seriu l'infrastruttura logistica. I venditori chì anu strutturatu e so catene di furnimentu intornu à partenarii cù una vera cumpetenza duganale, capacità di sdoganamentu pussedute è sperienza specializata in a consegna di articuli super grossi assorberanu e nuove spese assai più efficacemente chè quelli chì si avvicinanu sempre à a logistica cum'è un eserciziu di acquistu di materie prime.
Hè esattamente questu l'ambiente operativu per u quale hè statu creatu u mudellu di Topway Shipping - un serviziu DDP porta à porta in 25 paesi di l'UE, sdoganamentu internu, gestione dedicata di articuli estremamente grandi (finu à 8 tunnellate è 8 metri) è a so propria piattaforma di tracciamentu. A sfida per i venditori ùn hè micca di seguità o micca e procedure d'entrata formali. A risposta à a quistione hè: A sfida hè, in quale vi fidate per surveglià quella conformità quandu e vostre merci attraversanu u Pacificu o u cuntinente eurasiaticu.
S & P
D: Chì ghjè esattamente u Tipu d'Entrata 86, è perchè a so fine hè impurtante?
A: U Tipu d'Entrata 86 era un tipu d'entrata informale di a Prutezzione di e Frontiere è di e Dogane di i Stati Uniti chì permetteva à l'articuli di menu di $ 800 di sdoganà elettronicamente utilizendu l'Ambiente Cummerciale Automatizatu (ACE) senza pagà dazi. Questu implicava un numeru HTS di 10 cifre è un agente duaniere registratu, più rigorosu di un manifestu di trasportatore basicu, ma significativamente menu difficiule di una entrata d'importazione formale. A so rimuzione implica chì tutte e spedizioni - indipendentemente da u valore - devenu avà esse sottumesse à l'entrata formale, pagà e tariffe adatte è risponde à tutti i requisiti di documenti.
D: Questu affetta e spedizioni in Europa, o solu in i Stati Uniti?
A: L'ordine esecutivu d'aostu 2025 s'applica solu à i Stati Uniti. Ma l'Unione Europea hà seguitu una riforma duaniera parallela in listessu modu, cumprese a rimuzione di l'esenzione di 150 EUR per l'impurtazioni di bassu valore per l'articuli cummerciali. I venditori chì cercanu mercati europei devenu suppone chì i privilegi d'entrata informali si stanu stringendu in u mondu sanu è gestisce a so logistica in modu adattatu.
D: Chì sò i costi tipici chì i venditori ponu aspettà in u quadru di l'entrata formale per l'articuli sovradimensionati?
A: Oltre à qualsiasi daziu d'importazione applicabile (chì pò varià da 7.5% à più di 25%, secondu a categuria di u produttu, per e merci d'origine cinese), i venditori devenu prevede in u budget i costi di i broker doganali (circa $ 50 à $ 150 per entrata), e spese di presentazione ISF è qualsiasi spesa di gestione portuaria specifica per a destinazione. E spese di l'ultimu chilometru ponu include prudutti grossi chì richiedenu una consegna nantu à appuntamentu. Quandu si travaglia cù un fornitore di logistica DDP cum'è Topway Shipping, queste spese sò cumminate in un unicu preventivu, rendendu più faciule a pianificazione.
D: Possu ancu spedisce merci sovradimensionate da a Cina in Europa in modu cumpetitivu secondu e nuove regule?
A: Iè. E nove regule doganali aghjunghjenu spese è cumplessità amministrativa, ma sò listesse per tutti i participanti à u mercatu. Avà i venditori chì anu investitu in a qualità di i prudutti è in u serviziu clienti sò in una situazione più equa chè quandu i cuncurrenti à bassi costi prufittavanu di e scappatoie de minimis. Hè essenziale avè u cumpagnu logisticu currettu cù sdoganamentu internu è cumpetenze in a consegna di articuli grossi per mantene i costi di sbarcu prevedibili è e prestazioni di consegna bone.
D: Cumu gestisce Topway Shipping u sdoganamentu per l'articuli super grandi?
A: Per e spedizioni DDP in 25 paesi di l'UE, Topway Shipping effettua u sdoganamentu internamente. A squadra di a cumpagnia si occupa di a classificazione HTS, di u calculu di i dazi, di a preparazione di a documentazione è di a cumunicazione cù l'autorità doganali à u portu di destinazione o à a fruntiera. Ciò significa chì u venditore ùn hà micca bisognu di pagà per un agente duganale separatu - hè inclusu cum'è parte di a suluzione logistica end-to-end.
