Da Shanghai à Dublinu: Capisce u Tempu di Transitu Completu in u Mercatu d'Oghje
I MUVRINI
Sè vo ricevete articuli da Shanghai è li mandate à Dublin, probabilmente sapete digià quantu impurtanti ponu esse i termini "tempu di transitu". Ottene a vostra cronologia curretta hè a differenza trà avè scaffali pieni di prudutti è clienti soddisfatti, sì gestite un magazinu Shopify, gestite l'inventariu per un magazinu fisicu o coordinate l'approvvigionamentu per una grande impresa.
A strada da Shanghai à Dublin hè una di e più cumplicate in a logistica mundiale. Si trova à u crucivia trà a forte capacità d'esportazione di a Cina è u sistema duanariu di l'UE (l'Irlanda, cum'è statu membru di l'UE, usa u sistema TARIC di l'UE per gestisce l'impurtazioni). Sta strada hè diversa da e rotte più corte in Europa perchè attraversa enormi lunghezze oceaniche, hà parechji porti di trasbordu pussibuli è deve passà per a duana da e duie estremità. E preoccupazioni geopolitiche, l'effetti di a deviazione di u Mari Rossu è u desideriu di una maggiore apertura di a catena di furnimentu anu ancu affettatu u mercatu in u 2025 è u 2026.
Questu articulu vi dice tuttu ciò chì avete bisognu di sapè nantu à u trasportu da Shanghai à Dublin, cumprese ciò chì vi aspettate à ogni tappa di u percorsu, quale modu di trasportu hè megliu per a vostra attività, è cumu evità l'errori più cumuni chì causanu ritardi. Parlemu ancu di cumu a cullaburazione cù un cumpagnu di trasportu cum'è Topway Shipping chì hà assai sperienza pò fà una vera differenza nantu à sta strada.
A rotta Shanghai-Dublinu: Una rapida panoramica
Sè vo ricevete articuli da Shanghai è li mandate à Dublin, probabilmente sapete digià quantu impurtanti ponu esse i termini "tempu di transitu". Ottene a vostra cronologia curretta hè a differenza trà avè scaffali pieni di prudutti è clienti soddisfatti, sì gestite un magazinu Shopify, gestite l'inventariu per un magazinu fisicu o coordinate l'approvvigionamentu per una grande impresa.
A strada da Shanghai à Dublin hè una di e più cumplicate in a logistica mundiale. Si trova à u crucivia trà a forte capacità d'esportazione di a Cina è u sistema duanariu di l'UE (l'Irlanda, cum'è statu membru di l'UE, usa u sistema TARIC di l'UE per gestisce l'impurtazioni). Sta strada hè diversa da e rotte più corte in Europa perchè attraversa enormi lunghezze oceaniche, hà parechji porti di trasbordu pussibuli è deve passà per a duana da e duie estremità. E preoccupazioni geopolitiche, l'effetti di a deviazione di u Mari Rossu è u desideriu di una maggiore apertura di a catena di furnimentu anu ancu affettatu u mercatu in u 2025 è u 2026.
Questu articulu vi dice tuttu ciò chì avete bisognu di sapè nantu à u trasportu da Shanghai à Dublin, cumprese ciò chì vi aspettate à ogni tappa di u percorsu, quale modu di trasportu hè megliu per a vostra attività, è cumu evità l'errori più cumuni chì causanu ritardi. Parlemu ancu di cumu a cullaburazione cù un cumpagnu di trasportu cum'è Topway Shipping chì hà assai sperienza pò fà una vera differenza nantu à sta strada.
Modi di spedizione è i so tempi di transitu reali
Fretu marittimu (FCL è LCL), fretu aereu, è merci ferroviaria attraversu a strada ferroviaria Cina-Europa sò i trè modi più realistici per spedisce merci trà Shanghai è Dublin. Ognunu hà un equilibriu particulare trà costu è velocità, è sceglie quellu sbagliatu per u vostru tipu di carica hè unu di l'errori più costosi chì un spedizioniere pò fà.
Trasporti marittimi (FCL è LCL)
U trasportu marittimu hè sempre l'alternativa più pupulare per sta strada, custituendu a maiò parte di u vulume di carica. E spedizioni di carica cumpleta (FCL) in questa strada piglianu in media da 42 à 56 ghjorni per ghjunghje da un portu à l'altru. E spedizioni di carica inferiore à quella di un container (LCL), invece, piglianu da 50 à 60 ghjorni perchè devenu esse cumminate è poi separate à e duie estremità.
Ùn ci hè micca serviziu settimanale direttu da Shanghai à Dublin, hè per quessa chì ci hè una varietà. A maiò parte di u tempu, e navi si fermanu in grandi centri di trasbordu cum'è Rotterdam, Anversa, o Felixstowe prima di cunnette si à Dublin cù servizii feeder. U numeru è a velocità di questi trasbordi anu un impattu direttu nantu à quantu tempu ci vole à navigà. CMA CGM, MSC, è Maersk sò i principali trasportatori nantu à sta strada. E navi partenu da Shanghai circa una volta ogni una o duie settimane.
Air Freight
U trasportu aereu riduce assai u tempu di transitu per e merci chì sò urgenti o chì valenu assai soldi. Ci sò parechji voli cargo ogni ghjornu da l'aeroportu internaziunale di Shanghai Pudong (PVG) à l'aeroportu di Dublin (DUB). U tempu di viaghju abituale hè di circa 21 à 22 ore. Cumprendu u sdoganamentu è u trattamentu à terra, u tempu tutale chì ci vole à u trasportu aereu per ghjunghje da una porta à l'altra in questu corridore hè di solitu da quattru à nove ghjorni.
U costu hè u cumprumessu. I tariffi di u trasportu aereu da Shanghai à Dublin sò circa 7 à 8 dollari per chilogramu. I tariffi di u trasportu marittimu per un container high-cube di 40 piedi sò trà 2,600 è 2,900 dollari avà. U trasportu aereu ùn hè micca rentabile per l'articuli grandi o di pocu valore. Spessu hà sensu per l'elettronica, i medicinali, i vestiti di moda, o qualsiasi altra merce chì hà pocu tempu per vende.
Frete Ferroviaria
L'iniziativa Belt and Road hà aumentatu assai u trasportu di merci per ferrovia trà a Cina è l'Europa. Questu hè un bonu mezzu. I servizii ferroviarii chì culleganu Shanghai à i terminali europei attraversu u corridore Transiberianu o e linee di l'Asia centrale ponu purtà merci à i principali centri europei in 18 à 22 ghjorni, chì hè circa a metà di u tempu chì ci vole per u trasportu marittimu. Ma Dublin ùn hè micca a fine di a linea per i treni. E merci devenu sempre esse trasportate in camion o spedite à corta distanza da i porti di l'Europa cuntinentale, ciò chì richiede più tempu è rende e cose più cumplicate. U trasportu di merci per ferrovia hè una opzione fattibile per l'articuli chì devenu ghjunghje rapidamente, ma ùn ponu micca permette si l'altu costu di u trasportu aereu, in particulare e spedizioni di pesu mediu è di valore mediu.
Riassuntu: Shanghai à Dublinu - Modi di spedizione paragunati
| moda | Tempu di u portu à u portu | Porta à porta (St.) | Circa. Costu | Best For |
| Ocean FCL | 42-56 ghjorni | 50-65 ghjorni | $2,600–$2,900 / 40'HC | Merci in massa, bassa urgenza |
| Ocean LCL | 50-60 ghjorni | 58-70 ghjorni | $410–$560 / CBM | Picculi volumi, budget flessibili |
| Air Freight | 21-22 ore di volu | 4-9 ghjorni | $7.00–$8.00 / kg | Di grande valore, sensibile à u tempu |
| Ferrovia (+ alimentatore) | 18–22 ghjorni (ferrovia) | 28-38 ghjorni | varieghja | Valore mediu, equilibriu velocità-costu |
L'assassini di tempu nascosti: ciò chì aghjusta ghjorni à a vostra spedizione
A maiò parte di i spedizionieri prestanu attenzione solu à u calendariu di partenza è trascuranu e cose chì influenzanu veramente u tempu di consegna. Per fà un bon calendariu per a pianificazione di a vostra catena di furnimentu, avete bisognu di sapè queste cose.
Tempu di consegna prima di a spedizione
Prima ancu chì a vostra carica ghjunghje à u portu, deve esse ritirata da a fabbrica di u vostru fornitore, verificata per a qualità (s'ellu hè necessariu), dichjarata à a duana in Cina per l'esportazione è imballata in un container. Per i fornitori in a regione di u delta di u fiume Yangtze, da induve venenu parechje di e merci chì passanu per Shanghai, ci vole di solitu menu di quattru ore per chì un camion ghjunghji à u portu. Ma preparà i documenti, cunfirmà a prenotazione è ottene u permessu d'esportazione piglianu almenu da dui à cinque ghjorni lavorativi. Quandu si precipita stu passu, si verificanu errori chì costanu assai soldi.
Congestione portuaria à Shanghai
U portu di Shanghai hà spesu assai soldi per l'automatizazione è a logistica basata nantu à l'IA, è u trafficu hè generalmente megliu cuntrullatu avà chè durante i peggiori ingorghi di u 2021 è di u 2022. Dittu chistu, u portu gestisce assai trafficu, è e stagioni di punta di l'esportazione, cum'è a corsa prima di a Settimana d'Oru in settembre è l'impennata prima di u Capu d'Annu Lunare in ghjennaghju, ponu aghjunghje pressione è fà chì e navi si ribaltinu. Hè sempre una bona idea di pianificà a data di prontezza di a vostra carica cù un pocu di tempu in più intornu à e vacanze publiche cinesi.
Efficienza di trasbordu
Ùn ci hè micca serviziu settimanale direttu da Shanghai à Dublin, dunque praticamente tuttu u trasportu marittimu di merci nantu à sta rotta passa per almenu un portu hub europeu. A maiò parte di u tempu, Rotterdam è Anversa sò quelli. Un trasbordu pulitu aghjusta uni pochi di ghjorni, mentre una cunnessione mancata à u hub pò aghjunghje da dece à quattordici ghjorni à a vostra consegna. Questu pò accade durante a stagione di punta o quandu una nave hè in ritardu. Sceglie un trasportatore cù una bona sperienza di trasbordu è una frequenza di serviziu feeder pruvata per Dublin hè una grande cosa.
Sdoganamentu Irlandese
L'Irlanda face parte di u sistema duanariu di l'UE, dunque e merchenzie chì venenu da a Cina devenu pagà l'imposte TARIC di l'UE, l'IVA (23% in Irlanda), è forse i dazi antidumping, secondu u tipu di pruduttu. Ci vole à avè documenti cumpleti è curretti, cum'è una fattura cummerciale, una bolla di carica, un certificatu d'origine, una lista d'imballu è, se necessariu, permessi d'importazione. Se a vostra dichjarazione duanaria hè sbagliata o manca d'infurmazioni, a vostra spedizione puderia esse ritenuta per trè à dece ghjorni in più. Se u vostru codice HS ùn hè micca classificatu currettamente, e sanzioni sò peghju: pudete esse multati, avè a vostra spedizione ritenuta, o avè da passà per u prucessu di novu.
À partesi da u 2025, l'UE hà sempre cuntrolli rigorosi nantu à l'urigine di e merchenzie. Per via di u più grande ambiente cummerciale geopuliticu, i funzionari di a duana prestanu più attenzione à e merchenzie da a Cina in un certu numeru di categurie. Questa ùn hè micca una bona ragione per stà fora di a strada, ma suggerisce chì a tenuta di registri hè più vitale chè mai.
Struttura di i costi: Ciò chì paghete in realtà
I costi di trasportu sò solu un aspettu di u costu tutale di ottene qualcosa. I spedizionieri chì pianificanu solu u prezzu di u trasportu marittimu sò sempre scioccati da u costu tutale. A tabella sottu mostra i costi principali di una spedizione FCL tipica da Shanghai à Dublin.
Cumponenti di u costu tipicu: Shanghai à Dublin FCL (40'HC)
| Cumpunente di u costu | Gamma tipica (USD) | Fonti |
| Trasportu Marittimu (40'HC) | $ 2,600 - $ 2,900 | Tariffa di basa, sottumessa à fluttuazioni di u mercatu |
| Tariffe d'origine (Shanghai) | $ 150 - $ 350 | THC, documentazione, tassa di sigillo |
| Trasportu Internu (Cina) | $ 200 - $ 500 | Da a fabbrica à u portu, varieghja secondu a distanza |
| Tariffe di destinazione (Dublinu) | $ 300 - $ 600 | THC, gestione portuaria, ordine di consegna |
| Intermediazione doganale (IE) | $ 150 - $ 400 | Dichjarazione doganale è sdoganamentu |
| Daziu d'importazione UE | Varieghja secondu u codice HS | Tipicamente 0–12% nantu à u valore CIF |
| IVA irlandese (23%) | Nantu à u valore CIF + daziu | Recuperabile per l'importatori registrati à l'IVA |
| Consegna Interna (Irlanda) | $ 200 - $ 500 | Portu à magazzinu / destinazione finale |
| Assicuranza Cargo | 0.3% – 0.5% di u valore | Fortemente cunsigliatu |
U costu di traslassi articuli da una fabbrica in Shanghai à un magazzinu in Dublin hè generalmente solu da u 30 à u 40 per centu di u costu tutale. Per i venditori in linea è i picculi importatori, hè impurtante capisce u quadru cumpletu per stabilisce i prezzi ghjusti è mantene i so margini sottu cuntrollu.
Cuntestu di u mercatu 2025: Ciò chì hè cambiatu è perchè hè impurtante
L'autostrada da Shanghai à Dublin ùn funziona micca da sola. Ci hè una quantità di cambiamenti à u livellu di u mercatu in u 2025 chì affetteranu direttamente u tempu di transitu è u costu, è ogni importatore seriu duveria cunnosce li.
A deviazione di u Mari Rossu hè sempre in ghjocu
L'attacchi di i Houthis contr'à i navi di u Mari Rossu à a fine di u 2023 anu causatu prublemi chì affettanu sempre e rotte marittime trà l'Asia è l'Europa. Parechje cumpagnie di trasportu chì sò passate per u Capu di Bona Speranza anu pigliatu circa 10 à 14 ghjorni in più per ghjunghje in Asia è in Europa è anu avutu à pagà assai di più per a benzina. Certi servizii anu cuminciatu à aduprà pruvisoriamente a rotta di u Canale di Suez di novu in u 2025, ma a situazione hè sempre in cambiamentu è dipende da a cumpagnia di trasportu. Verificate sempre quale rotta adupra a vostra cumpagnia di trasportu quandu dumandate preventivi, perchè questu pò influenzà u tempu chì ci vulerà per ghjunghjeci.
Capacità di u trasportatore è navigazioni in biancu
I trasportatori gestiscenu sempre attivamente a capacità nantu à i scambii Asia-Europa, cumprese l'usu di partenze in biancu (partenze annullate) per mantene i tassi di fretu stabili. Questu significa chì i spedizionieri ponu cambià l'orari di e navi chì partenu cù pocu preavvisu. Invece di riservà à a scadenza più stretta pussibule, aghjunghje una o duie settimane di buffer di pianificazione à a vostra pianificazione di l'inventariu hè un modu intelligente per prutegge si da questu fattu.
Evoluzione di a pulitica cummerciale di l'UE
L'UE hà esaminatu e so cunnessione cummerciali cù a Cina da parechji anguli. Per esempiu, aghjunghjerà più tasse à e vitture elettriche cinesi in u 2024 è sta sempre esaminendu a questione in u quadru di u Regulamentu di l'UE nantu à i sussidi stranieri. A situazione tariffaria attuale hè sempre accettabile per a maiò parte di i tipi di prudutti generali. Tuttavia, l'impurtadori di pannelli solari, acciaio, alcune ceramiche è biciclette elettriche devenu verificà i tassi TARIC attuali prima di finalizà i so mudelli di costu, postu chì questi tassi ponu cambià.
Miglioramenti di l'efficienza portuaria
Da un latu pusitivu, u portu di Dublin hà cuntinuatu à investisce soldi in a so infrastruttura è in a so capacità di gestione. U tempu mediu chì i container passanu in u portu di Dublin hè diminuitu postu chì ci sò più posti dispunibili è u prucessu di pre-sdoganamentu hè diventatu megliu. Cù u sistema eCustoms irlandese per e dichjarazioni anticipate di carichi, i spedizionieri chì compilanu currettamente i documenti facenu passà e so merci per a duana più rapidamente chè in u passatu.
Perchè u Partner di Trasportu Ghjustu Cambia Tuttu
U tempu di transitu nantu à carta è u tempu di transitu in a vita reale ùn sò micca sempre listessi. U spaziu trà i dui hè induve u vostru cumpagnu di trasportu o guadagna soldi o li perde.
Topway Shipping, chì hà a so sede in Shenzhen, Cina, hè stata un fornitore prufessiunale di suluzioni logistiche di e-commerce transfrontaliere dapoi u 2010. Topway hà una squadra fundatrice cù più di 15 anni di sperienza in logistica internaziunale è sdoganamentu. Questu hà datu à a cumpagnia una grande cunniscenza operativa in tutta a catena logistica, da u ritiru di e merci in fabbrica à u so almacenamentu à l'esteru, u sdoganamentu è a so consegna finu à l'ultimu chilometru.
Per i spedizionieri nantu à a strada Shanghai-Dublin, a pruposta di valore di Topway hè basata annantu à uni pochi di cumpetenze fundamentali. I so servizii versatili di trasportu marittimu FCL è LCL da a Cina à i principali porti di u mondu, cumprese Dublin, assicuranu chì ci sia una struttura di serviziu chì funziona per tutti, sì sì un importatore di grande vulume chì riempie container o una marca di e-commerce in crescita chì spedisce carichi consolidati più chjuchi. Perchè cunnoscenu e regule doganali per a Cina è l'UE, assicuranu chì i documenti d'esportazione sianu fatti bè a prima volta, chì hè una di e ragioni più cumuni di ritardi.
Travaglià cù un partenariu cum'è Topway vi dà un unicu puntu di rispunsabilità in tuttu u prucessu, micca solu per l'aspettu operativu di e cose. Invece di trattà cù un spedizioniere, un agente duaniere è un trasportatore di l'ultimu chilometru in Irlanda separatamente, un approcciu di fornitore unicu facilita a cumunicazione è assicura chì qualsiasi prublema - cum'è un ritardu di nave, una dumanda duaniera nantu à i documenti, o un cambiamentu di l'ultimu minutu in u percorsu - sia rilevatu è risoltu subitu. Questa quantità di monitoraghju è cuntrollu ùn hè micca un lussu per l'imprese di e-commerce, perchè u timing di l'inventariu influenza immediatamente e vendite. Hè necessariu per a cumpetizione.
Pianificazione di a vostra spedizione: una cronologia pratica
Datu u statu attuale di u mercatu, eccu cumu fà un calendariu realisticu porta à porta per una spedizione FCL di merci marittime cunvinziunali da una struttura in a zona di Shanghai à un magazzinu in Dublin.
Cronologia Realistica Porta à Porta: Da a Fabbrica di Shanghai à u Magazzinu di Dublinu (FCL, Oceanu)
| fase | Activités | Tempu stimatu |
| Pre-spedizione | Prenotazione, documenti d'esportazione, ritirata in fabbrica, imballaggi di container, duane d'esportazione | 3 – 6 giorni lavorativi |
| Operazioni Portuali (Shanghai) | Cunsegna di container à u terminal, caricamentu di a nave, partenza | 2-4 ghjorni |
| Transitu Oceanu | Navigazione da portu à portu, cumpresu u trasbordu in u centru europeu | 42-56 ghjorni |
| Arrivu è Pre-Scaricamentu | Arrivu di a nave à Dublinu, scaricamentu, depositu di documentazione | 2-4 ghjorni |
| Sdoganamentu Irlandese | Verificazione doganale è valutazione di i dazi (s'ellu ùn ci hè micca ritenuta) | 1-3 ghjorni |
| Consegna finale | Trasportu terrestre da u portu di Dublinu à u magazzinu | 1-2 ghjorni |
| TUTALE (Stimatu) | Porta à porta cumpleta | 51-75 ghjorni |
Aghjunghjite trà sette è quattordici ghjorni à u calendariu sopra per e spedizioni LCL per tene contu di u cunsulidamentu à a CFS (Stazione di Trasportu di Container) di Shanghai è di u decunsolidamentu à a destinazione. Per u trasportu aereu, riduce u tempu à quattru à nove ghjorni in tutale è sbarazzatevi di a fase di transitu marittimu.
U significatu praticu hè simplice: sè avete bisognu d'articuli nantu à i scaffali in Dublin o in u vostru centru di distribuzione irlandese per una certa data, cuntate 75 ghjorni da quella data cum'è a vostra scadenza per a carica pronta. Dopu aghjunghjite da sette à dece ghjorni per qualsiasi ritardu chì puderia accade. L'impurtadori chì facenu questu dapoi un pezzu è pianificanu i so cicli di riordinu intornu à sta corsia di solitu travaglianu cù un tempu di preparazione di 90 ghjorni per u rifornimentu.
Cunsiglii per riduce u tempu di transitu è evità i ritardi
Ùn ci hè micca un modu rapidu per amparà a fisica di u trasportu marittimu, ma ci sò cose impurtanti chì pudete fà per assicurà chì a vostra spedizione si move u più prestu pussibule in u so modu.
Preparate tutti i documenti prima chì a vostra spedizione sia pronta. I più grandi ritardi evitabili in questa strada si verificanu quandu i documenti sò fatti dopu chì e merci sò pronte invece di à u listessu tempu chè a pruduzzione. Prima chì u container sia pienu, u vostru agente duganale deve verificà è appruvà a vostra fattura cummerciale, a lista d'imballaggio, u certificatu d'origine è qualsiasi certificazione specifica di u pruduttu.
Ùn sceglite micca solu a tarifa a più economica per a vostra crociera; sceglitela cun saviezza. Quandu ci hè un trasbordu, u tempu di cunnessione à u portu hub hè impurtante. Parlate cù u vostru spedizioniere di u tempu minimu di cunnessione di u calendariu è se a rotta di alimentazione per Dublin hà un bon record di puntualità. Se perdite una nave è duvete aspittà duie settimane, una tarifa chì hè $ 100 più economica ma richiede una cunnessione minima di 72 ore in Rotterdam durante l'alta stagione ùn hè micca un bon affare.
Ingagiate un agente duaniere autorizatu chì hà travagliatu in l'UE. E regule d'ispezione duaniera di l'Irish Revenue ùn sò micca troppu dure per e spedizioni chì sò pronte, ma sò abbastanza chjare. Un agente duaniere chì sà cumu aduprà a classificazione TARIC di l'UE, e regule d'origine è u sistema di dichjarazione anticipata eCustoms farà sempre e cose sdoganate più rapidamente chè un generalistu.
Pensate à l'assicuranza di e merci cum'è qualcosa chì ùn pudete micca cambià. L'assicuranza di e merci ùn ferma micca i ritardi, ma vi prutege finanziariamente se u vostru pacchettu hè dannighjatu, persu o ritardatu per via di un prublema cù u trasportatore. Ùn vale a pena piglià u risicu di andà senza assicuranza in un viaghju di 15,000 miglia nautiche.
cunchiusioni
Una di e rotte di spedizione più cumplicate è frequenti in u cummerciu mundiale hè quella da Shanghai à Dublin. L'impurtadori chì a cunnoscenu bè ponu rispettà i so termini, mentre quelli chì ùn a cunnoscenu micca sò sempre presi di sorpresa. A maiò parte di e spedizioni di merci marittime nantu à sta strada piglianu trà 51 è 75 ghjorni per ghjunghje da porta à porta, è qualchì volta ancu di più. I fattori più impurtanti sò a scelta di u trasportatore, l'efficienza di u trasbordu è a qualità di i documenti.
Cù u trasportu di u Mari Rossu chì provoca sempre ritardi, e duane di l'UE chì sò sempre strette nantu à e merci da a Cina, è a capacità di trasportu chì hè sempre strettamente monitorata, ùn ci hè mai statu un mumentu megliu per collaborà cù un partenariu logisticu espertu. Topway Shipping hè in attività da più di 15 anni è offre una gamma completa di servizii, da u ritiru di e merci in fabbrica à a so consegna finu à l'ultimu chilometru. Si cuncentrenu ancu specificamente nantu à a logistica transfrontaliera in Cina, ciò chì li rende un grande partenariu per l'imprese in questu canale.
Fate attenzione à quale travagliate, pianificate bè è scrivite ciò chì fate. Hè cusì chì a corsia Shanghai-Dublin funziona bè per a vostra attività ogni volta.
S & P
D: Quantu tempu ci vole in realtà per u trasportu marittimu da Shanghai à Dublin, porta à porta ?
A: Per u trasportu marittimu FCL, a durata reale porta à porta hè da 51 à 75 ghjorni. Questu include a preparazione per a spedizione, u viaghju marittimu (da 42 à 56 ghjorni da portu à portu), è u sdoganamentu è a consegna in Irlanda. LCL piglia da 7 à 14 ghjorni in più per via di u consolidamentu è di a deconsolidazione.
D: Chì documenti aghju bisognu per sdoganà in Irlanda quandu impurta da a Cina?
A: I documenti impurtanti includenu una fattura cummerciale, una bolla di carica (o lettera di vettura marittima), una lista di imballaggio, un certificatu d'origine è una dichjarazione doganale (DAU - Documentu Amministrativu Unicu). Puderete ancu avè bisognu di una licenza d'importazione, secondu ciò chì vendete. L'Irlanda usa u sistema TARIC di l'UE per determinà quali dazi si applicanu.
D: LCL o FCL hè megliu per e spedizioni di picculi volumi nantu à a rotta Shanghai-Dublin?
A: Sè a vostra spedizione hè menu di 10-12 CBM, LCL hè di solitu a megliu opzione perchè paghete solu per u spaziu chì aduprate. FCL diventa un bon affare quandu riempite circa u 50-60% di un container di 20 piedi. LCL aghjusta tempu à u tempu di transitu per via di u prucessu di cunsulidazione, dunque tenite questu in mente quandu calculate u vostru tempu di consegna.
D: Cumu funziona l'IVA irlandese nantu à l'impurtazioni da a Cina?
A: U tassu standard di l'IVA in Irlanda hè di 23%. Questu hè basatu annantu à u valore CIF di l'articuli (costu + assicurazione + trasportu) più qualsiasi spesa d'importazione chì pò applicà. Se a vostra impresa hè registrata per l'IVA in Irlanda, di solitu pudete recuperà sta IVA per mezu di a vostra dichjarazione IVA. Questu significa chì hè più un prublema di flussu di cassa chè un costu permanente.
D: Topway Shipping pò gestisce tutta a logistica porta à porta da u mo fornitore in Cina à u mo magazzinu in Dublin?
A: Iè. Topway Shipping furnisce servizii logistichi cumpleti chì includenu u trasportu di a prima tappa da a fonte, u sdoganamentu per l'esportazioni, u trasportu marittimu o aereu, è i servizii à a destinazione. Sò adatti per gestisce tuttu u corridore Shanghai-Dublinu perchè a so squadra sà assai di e regule doganali trà a Cina è l'UE.
