Quantu costa spedisce una vittura da a Cina à u Kazakistan? Una ripartizione cumpleta di i costi per u 2025
I MUVRINI
U Kazakistan hè diventatu tranquillamente unu di i lochi più impurtanti per l'esportazione di vitture cinesi. In u 2024, un record di 421 000 vitture hè passatu per u portu terrestre di Horgos. Stu numeru mostra chì micca solu più persone compranu vitture di marca cinese, ma ancu u corridore logisticu hè maturatu è avà move e vitture più rapidamente è à un costu più bassu. Ma per parechji esportatori è importatori, u costu reale di spustà una vittura da una fabbrica cinese à un showroom kazaku ùn hè ancu ben capitu.
A tarifa di trasportu principale hè solu una infurmazione. U costu tutale di spedizione di una vittura in Kazakistan pò esse assai differente da a prima quotazione chì ricevete. Questu hè per via di i supplementi di a cità d'origine, u sistema di dazi d'importazione in evoluzione di u Kazakistan, i requisiti di certificazione di omologazione di tipu obligatorii chì cuminceranu in u 2025, è una quantità di altre tasse chì sò spessu trascurate da i dui lati di a fruntiera. Stu tutoriale spiega tuttu, cumpresu cumu capisce u costu di sbarcu reale di un pacchettu prima di pagallu, è ancu i costi di spedizione per modu, i dazi doganali è e tasse nascoste.
I Trè Strati di Costu
Hè utile sapè cumu funziona a struttura di i costi per u trasportu di vitture in questu corridore prima di entre in i dettagli. Ci sò trè parti di u costu tutale di una vittura in Kazakistan: u costu di spedizione da a Cina à u Kazakistan, l'imposte è e spese chì sò applicate quandu entra in Kazakistan, è i costi supplementari chì sò applicati da i dui lati di a fruntiera.
Diversi fattori determinanu ogni strata. I costi di trasportu dipendenu da induve vene u pruduttu, cumu serà speditu, quantu peserà è u periodu di l'annu. U costu di e duane dipende da u tipu di veiculu, a cilindrata di u mutore, u valore CIF è s'ellu l'impurtazione hè per usu cummerciale o persunale. È e spese supplementari, chì sò spessu a parte più sorprendente per i spedizionieri per a prima volta, coprenu tuttu, da i supplementi di carburante è e spese di gestione di u terminal à a nova certificazione WVTA/OTTC (Whole Vehicle Type Approval) chì u Kazakistan hà cuminciatu à richiede per l'impurtazioni cummerciali di veiculi di menu di trè anni in u 2025.
E regule di u Kazakistan per l'impurtazione di vitture sò ancu cambiate assai. U limite di 15,000 unità di u paese per l'impurtazioni di veiculi elettrici senza dazi è IVA hè scadutu u 15 d'ottobre di u 2025, circa dui mesi prima di a scadenza prevista di u 31 di dicembre. Dapoi quella data, tutte l'impurtazioni di BEV sò sottumesse à una IVA di u 12%. À partesi da u 1 di ghjennaghju di u 2026, l'IVA nantu à tutti i tipi di veiculi aumenterà à u 16%. Queste aghjustamenti ùn sò micca solu tecnicità per qualsiasi esportatore chì prevede di trasportà merci in u 2026; sò elementi chjave di u budget.
Costi di trasportu per modu di trasportu
Ci sò dui modi principali per andà trà a Cina è u Kazakistan: per trenu è per strada. Ognunu di elli hà e so sottuvarianti chì funzionanu megliu per quantità è bisogni particulari.
| Metudu di trasportu | Strada tipica | Costu/Veiculu (USD) | Tempu di transitu | Best For |
| Ferrovia - trenu trasportatore di vitture (JSQ6) | Zhengzhou/Xi'an → Almaty via Khorgos | $ 600 - $ 800 | 10-15 ghjorni | Più di 50 unità in massa |
| Ferrovia - cuntenitore standard | Shanghai → Almaty via Alashankou | $ 700 - $ 950 | 12-18 ghjorni | Vetture compatte, carichi misti |
| Strada - Camion FTL (TIR) | Ürümqi → Almaty | $ 800 - $ 1,100 | 13-15 ghjorni | Picculi lotti, flessibilità |
| Strada - Espurtazione di veiculi autonomi | Fabbrica → Horgos → Zharkent (KZ) | $400 – $600 (tappa Cina) | 3-7 ghjorni per a fruntiera | Unità individuali, NEV |
| Trasportu aereu (solu pezzi) | Guangzhou → Almaty | $ 4 - $ 6 / kg | 4-6 ghjorni | Pezzi di ricambio urgenti |
Ferrovia: U Cavallu di Lavoro per u Volume
I treni dedicati JSQ6 per u trasportu di vitture partenu da i principali centri di fabricazione cum'è Zhengzhou, Chengdu, Chongqing, Xi'an è Urumqi finu à i passaggi di fruntiera Khorgos-Altynkol è Dostyk-Alashankou. Quessi treni sò fatti solu per e vitture è ponu trasportà decine di elle à tempu, ciò chì li rende rentabili à grande scala. Sicondu a provenienza di a vittura è u numeru di vitture chì sò spedite, i tariffi indicativi per un serviziu regulare di trasportu di vitture in u 2025 varianu da circa 600 à 800 USD per veiculu.
U cambiamentu di scartamentu à a fruntiera hè un costu tecnicu chì deve esse nutatu. U Kazakistan utilizza u scartamentu largu (1,520 mm), chì vene da a rete ferroviaria sovietica. A Cina usa u scartamentu standard (1,435 mm). À i passaggi cum'è Khorgos, hè necessariu un scambiu di bogie o un prucessu di trasbordu. In realtà, questu hè un prucessu ben ottimizatu chì aghjusta solu uni pochi d'ore è un picculu prezzu, chì hè generalmente inclusu in u preventivu di trasportu.
Strada: Flessibile ma Variabile
Un camion pienu di merci da u Xinjiang orientale à Almaty per camion TIR costa di solitu trà $ 800 è $ 1,100 per veiculu. U mudellu di "esportazione autonoma" in Horgos hè assai più economicu per a tappa da a parte cinese, custendu solu $ 400 à $ 600 per veiculu. Questu ne face una ottima opzione per l'impurtazioni chjuche o individuali. I cunduttori piglianu veiculi individuali attraversu a fruntiera è li consegnanu à l'impurtatori kazaki in a zona di parcheghju di transitu di Zharkent. Tuttavia, u trasportu stradale di merci hè più prubabile di esse affettatu da i cambiamenti di i prezzi di u carburante è da u malu tempu, in particulare in i mesi invernali da nuvembre à ferraghju.
Cumu a vostra cità d'origine cambia a matematica
Parechji esportatori per a prima volta ùn si rendenu contu di quantu a cità d'origine influenza u costu tutale di u trasportu. Urumqi in Xinjiang hè a cità più vicina à i passaggi di Horgos è Alashankou, ancu s'è a maiò parte di e più grande cumpagnie automobilistiche di a Cina sò situate da 2,000 à 4,000 chilometri à livante. U trasportu ferroviariu supplementu di u primu chilometru da a pruduzzione à a fruntiera aghjusta assai à u costu per unità.
| Città d'origine | Distanza à Horgos | Supplemento ferroviariu apprussimativu vs. Urumqi | Fonti |
| Urumqi, Xinjiang | ~ 380 km | Baseline | Centru u più vicinu; costu di u primu chilometru u più bassu |
| Xi'an, Shaanxi | ~ 2,700 km | +$80 – $120/unità | Centru di furnitura maiò di BYD; forti ligami di treni à blocchi |
| Zhengzhou, Henan | ~ 3,200 km | +$100 – $150/unità | Changan, centru di furnimentu di Dongfeng |
| Chengdu, Sichuan | ~ 3,400 km | +$110 – $160/unità | Li Auto, centru SAIC; bona cunnessione ferroviaria |
| Shenzhen, Guangdong | ~ 4,200 km | +$150 – $200/unità | Spessu cumminatu cù a prima tappa di mare custale |
In pratica, questu significa chì un esportatore chì manda merci da Shenzhen paga assai di più per u primu chilometru di spedizione chè unu chì manda merci da Xi'an. A creazione di un magazzinu di cunsulidazione regiunale in Xinjiang pò aiutà à copre assai questi costi quandu ci hè assai affari.
Dazi è Tasse Doganali di u Kazakistan: A Realtà di u 2025
I costi si complicanu in u livellu duanariu è fiscale, è hè quì chì i cambiamenti recenti à e regule anu avutu u più grande effettu nant'à u mercatu. U Kazakistan face parte di l'Unione Ecunomica Eurasiatica (EAEU), ciò significa chì i so tariffi duanarii sò per u più listessi à quelli di Russia, Bielorussia, Armenia è Kirghizistan. U Kazakistan hà ancu fattu i so propri obblighi tariffari più bassi quandu hà aderitu à l'OMC in u 2015. Questu hà creatu un sistema à doppia tarifa: tassi EAEU per i veiculi chì ponu esse riesportati in l'unione è tassi OMC più bassi per i veiculi chì resteranu in Kazakistan permanentemente.
| Tipu di Carica | Tariffa / Importo (2025) | Note Chjave |
| Daziu duganale d'importazione - ICE/ibridu (novu) | 15% di u valore CIF | Tariffa standard EAEU; menu di 3 anni |
| Daziu duganale d'importazione - BEV | Tariffa 0% (tassa OMC) | Tariffa 0% ferma; IVA 12% aghjunta u 16 d'ottobre 2025 |
| IVA (tutti i veiculi) | 12% di CIF + dazi | Cresce à 16% per tutte e categurie da u 1 di ghjennaghju di u 2026 |
| Accisa (motore > 3,000 cc) | 100 KZT per cm³ | Solu ICE di grande cilindrata |
| Tassa di dichjarazione in duana | 23,592 KZT (~USD 47) | Tariffa fissa (6 MRP) per dichjarazione |
| Tariffa di l'agente di duana | ~1% di u valore dichjaratu | Obbligatoriu per l'impurtatori cummerciali |
| Certificazione WVTA/OTTC | $500 – $2,000+ per mudellu | Novu mandatu 2025 per l'impurtazioni cummerciali di menu di 3 anni |
U cambiamentu più grande hà da fà cù e vitture elettriche. L'uppurtunità di u Kazakistan per impurtà BEV senza pagà tasse o dazi hè cunclusa prestu u 15 d'ottobre di u 2025, quandu hè stata raggiunta a quota di 15,000 unità. À partesi da quella data, tutte l'impurtazioni di BEV sò sottumesse à una IVA di u 12%. Questu hè veru ancu s'è l'impegni di l'OMC s'applicanu sempre teoricamente à i veiculi chì ùn sò micca riesportati. Quella IVA aumenterà finu à u 16% per tutti i tipi di veiculi à partesi da ghjennaghju di u 2026. I concessionarii chì contavanu nantu à prezzi à IVA zero per stà cumpetitivi in u mercatu di i veiculi elettrici devenu cambià subitu i so mudelli di costu.
A certificazione WVTA/OTTC hè altrettantu cruciale. Prima, l'impurtadori paralleli pudianu purtà vitture senza questi documenti. A Decisione N° 87 di a Cummissione Ecunomica Eurasiatica hà messu in opera un novu sistema chì impone à l'impurtadori cummerciali d'avè a certificazione WVTA/OTTC per ogni mudellu di veiculu ch'elli portanu per l'affari. Questu hè veru per ogni mudellu, micca per unità. Questu significa chì cinque mudelli diversi anu bisognu di cinque certificati diversi, ognunu di i quali hà bisognu di testi di laburatoriu appruvati è una revisione da u guvernu. Sè tuttu và secondu u pianu, u prucessu duveria piglià trà 60 è 90 ghjorni. Altrimenti, ci vulerà più tempu.
Costu Tutale di Sbarcu: Un Esempiu Travagliatu
A tavula quì sottu mostra u costu tutale di sbarcu in Almaty per duie vitture tipiche: una berlina ICE basica chì vale 15 000 USD CIF è una BEV chì vale 20 000 USD CIF. Utilizza e regule da uttrovi 2025 è i tassi di fretu attuali.
| Cumpunente di u costu | Berlina ICE (CIF USD 15,000) | BEV (CIF USD 20,000) |
| Merci ferroviarie/stradali à a fruntiera KZ | $700 | $700 |
| Assicurazione marittima (0.3%) | $45 | $60 |
| Daziu d'importazione | $ 2,250 (15%) | $0 (tariffa OMC 0%) |
| TVA 12% | $2,154 | $2,400 |
| Accisa (motore di 2,000 cc) | $0 (sottu à 3,000 cc) | $0 (EV – micca applicabile) |
| Tassa di dichjarazione in duana | ~ 47 | ~ 47 |
| Tariffa di u broker di duana (~1%) | $180 | $240 |
| Cunsegna di l'ultimu chilometru à Almaty | $150 | $150 |
| COSTU TUTALE DI SBARCAMENTU (stima) | ~ 20,526 | ~ 23,597 |
Ci sò uni pochi di cose chì spiccanu. Prima, e spese di duana è IVA per una tipica vittura ICE aghjunghjenu più di 4,400 USD à un veiculu CIF di 15,000 USD. Questu hè un aumentu di 29% prima di qualsiasi costu di gestione o consegna lucale. Siconda, ancu cù a tarifa 0%, un BEV deve avà pagà una fattura IVA di 2,400 USD chì aumenterà considerablemente di più dopu à u 2026. Terzu, u costu WVTA/OTTC hè spartu nantu à tutte l'unità di un certu mudellu chì sò purtate in u paese. Per i rivenditori chì vendenu assai di un solu mudellu, questu significa chì u costu per unità hè abbastanza bassu. Hè un grande prublema per e persone chì importanu solu una volta.
Quartu, è questu hè impurtante per a pianificazione, a tarifa di u broker duaniere ùn hè micca negoziabile per l'impurtazioni cummerciale. L'imprese straniere devenu utilizà un broker duaniere chì hà una licenza in Kazakistan per presentà dichjarazioni elettroniche. Ùn pudete micca sceglie di fà questu; hè a lege, è duvete esse capace di permettelu da u principiu.
6. Costi nascosti è trascurati
I costi visibili sò induve si principia, micca induve si finisce. E spese chì sorprendenu di più i spedizionieri sò generalmente quelle chì ùn eranu micca incluse in a prima quotazione di trasportu.
| Costu nascostu / trascuratu | Quantità tipica | Cumu Mitigate |
| Supplementu di carburante (BAF/FSC) | $30 – $80/unità | Bloccà i tariffi via un cuntrattu di spedizioniere |
| Gestione portuaria/terminale (THC) | $50 – $120/unità | Cunfirmà l'inclusione in u preventivu di trasportu in anticipu |
| Demurrage è detenzione | $30 – $100/ghjornu dopu à u periodu gratuitu | Coordinà u sdoganamentu cù u calendariu d'arrivu |
| Fluttuazione di a valuta (KZT/USD) | 1–3% di esposizione supplementaria | Fattura in USD; cunsiderate a copertura per i grandi volumi |
| Certificazione WVTA/OTTC | $500 – $2,000+ per mudellu | Pianificate 60-90 ghjorni in anticipu; aduprate un laburatoriu appruvatu |
| Ritardi stradali invernali (modalità stradale) | 2-5 ghjorni supplementari da nuvembre à ferraghju | Custruisce un buffer in u calendariu di consegna; passà à a ferrovia |
A demurrage è a detenzione sò duie cose chì necessitanu una cura particulare. I veiculi chì sò bluccati in un magazzinu di almacenamentu tempuraneu mentre aspettanu u sdoganamentu accumulanu rapidamente i costi di ogni ghjornu. Questu pò accade per via di documenti mancanti, lunghe file d'ispezione o prublemi cù l'OTTC. E persone chì anu bisognu di almacenamentu tempuraneu in Kazakistan devenu truvà una suluzione in 30 ghjorni da l'arrivu, altrimenti devenu pagà di più. A megliu strategia per mantene sta categuria di spesa sottu cuntrollu hè di pianificà l'arrivu è u sdoganamentu di i veiculi à u listessu tempu, invece di reagisce. Face una grande differenza in pratica travaglià cù un cumpagnu di trasportu chì hà cuntatti à longu andà cù i broker doganali kazaki è sà quali documenti sò necessarii per ogni tipu di veiculu prima chì a spedizione lasci a Cina.
Strategie pratiche di riduzione di i costi
Una volta chì cunniscite tutta a struttura di i costi, pudete aduprà leve vere per riduce u costu per unità cù u tempu. U vulume hè u fattore u più impurtante: l'operatori di treni è i spedizionieri offrenu prezzi megliu à i spedizionieri chì spediscenu constantemente assai merci. Un rivenditore chì vende 200 vitture à u mese pò ottene tariffi chì un rivenditore chì vende 20 vitture à u mese ùn pò micca. Aumentà u vulume, ancu s'ellu significa pagà di più per ogni unità à u principiu, hè bonu per a struttura.
L'ottimisazione di e rotte vene in seconda pusizione. Sè un fabricatore pò sceglie induve cunsulidà, pò risparmià da 100 à 200 dollari per unità scegliendu un centru logisticu d'origine più vicinu à a fruntiera, cum'è Xi'an o Urumqi invece di Shanghai o Shenzhen. Sè ci sò abbastanza spedizioni, a creazione di un puntu di cunsulidazione regiunale di Xinjiang permetterà di risparmià soldi nantu à ogni carica.
A scelta di a tarifa OMC versus a tarifa EAEU deve esse esaminata assai attentamente quandu si tratta di duane. I veiculi chì entranu in Kazakistan cù una tarifa OMC di 0% devenu stà quì è ùn ponu esse rinviati in Russia o in qualsiasi altru paese EAEU. Questu hè un modu faciule per i rivenditori chì vendenu esclusivamente in Kazakistan per risparmià soldi. A tarifa EAEU di u 15% puderia esse a megliu alternativa per e persone chì volenu creà una distribuzione regiunale in tutta l'EAEU, ancu s'ellu costa di più in anticipu. Sè ùn avete micca sta classificazione curretta è ùn a scrivite micca currettamente, duverete pagà di novu a tarifa più alta, è pudete ancu affruntà multe.
A prenotazione anticipata è i cuntratti à tarifa fissa cù i spedizionieri sò ancu strategie utili. Dopu à u Capu d'Annu Cinese è in autunnu, i picchi cummerciali causanu sempre un aumentu di i tassi spot in u corridore Cina-Kazakhstan. Bloccà a capacità è i prezzi prima di queste finestre garantisce costi chì pruteggenu sia i tempi di consegna sia i margini.
Cumu Topway Shipping vi aiuta à cuntrullà questi costi
Topway Shipping, chì hà a so sede in Shenzhen, hè stata un fornitore prufessiunale di suluzioni logistiche transfrontaliere dapoi u 2010. A squadra fundatrice hà più di 15 anni di sperienza in logistica internaziunale è sdoganamentu. Era inizialmente basata annantu à u trasportu Cina-USA: Topway hà sviluppatu a so capacità di serve più di un corridore internaziunale, cum'è l'Asia Centrale.
Topway offre una suluzione à catena cumpleta per l'esportatori chì anu bisognu di trasportà automobili è pezzi in Kazakistan. Questu include u trasportu di a prima tappa da e fabbriche cinesi, a coordinazione di u trasportu ferroviariu è stradale transfrontalieru, l'aiutu cù u sdoganamentu, u almacenamentu di e merci à l'esteru è a so consegna à a so destinazione finale. Topway hè apertu à l'esportatori chì ùn trasportanu ancu abbastanza merci per avè bisognu di un ormeghju dedicatu. Puderanu sceglie trà opzioni di carica cumpleta di container (FCL) è di carica inferiore à u container (LCL).
U locu induve u valore di Topway hè u più chjaru hè à u crucivia di u trasportu di merci è di u seguitu di e regule. E regule d'importazione di u Kazakistan sò cambiate assai in u 2025. Ci sò nove regule WVTA/OTTC, a finestra EV zero-VAT si chjuderà prima, è u quadru di Pagamentu Doganale Cumminatu Speciale serà diversu. Per trattà questi cambiamenti in tempu reale, i dui lati di a fruntiera anu bisognu di avè cunniscenze operative aggiornate. A squadra di Topway travaglia cù agenti duganali kazaki qualificati è tene d'ochju i cambiamenti in a lege in modu chì i clienti possinu pianificà e spese prima ch'elle accadanu invece di scopre di elle quandu sdogananu. Per l'imprese chì sò nove in u mercatu di u Kazakistan o chì stanu espandendu unu esistente, questu tipu di trasparenza in terra porta direttamente à costi più bassi è spedizioni più affidabili.
cunchiusioni
Spedisce una vittura da a Cina à u Kazakistan in u 2025 hà una struttura di costi chì prumove una pianificazione attenta è punisce l'indovinazione. A tarifa di fretu hè solu unu di parechji fattori. U costu finale di l'atterraggio hè influenzatu da una quantità di fattori, cum'è i supplementi di a cità d'origine, i dazi doganali è u sistema IVA in costante evoluzione di u Kazakistan, a certificazione WVTA/OTTC necessaria, e spese di i broker è una quantità di variabili operative. Questi fattori ponu esse cunsiderevuli ma cuntrollabili cù a cunniscenza adatta.
Quandu tutti i costi sò presi in cunsiderazione, una berlina ICE basica cù un valore CIF di 15 000 USD ghjunghje in Almaty à un prezzu di circa 20 000 à 21 000 USD. Questu hè da 33% à 40% di più chè u valore internaziunale di a vittura. Sicondu e lege attuali, un veiculu elettricu chì costa 20 000 USD CIF ghjunghjerebbe à circa 23 000 à 24 000 USD. Questa quantità aumenterebbe à partesi da u 2026 quandu l'aumentu di l'IVA entrerà in vigore. Prima di spedisce, hè impurtante include currettamente questi dati in a vostra strategia di prezzi è cummerciale. Fendu cusì, vi aiuterà à gestisce un'attività lucrativa in questu corridore.
S & P
D: Quantu custa à spedisce una vittura da a Cina à u Kazakistan in tutale?
A: U costu tutale di sbarcu varieghja secondu u valore di u veiculu, u tipu è a so provenienza. Per riferimentu, i costi di spedizione sò trà $ 600 è $ 1,100 per veiculu. Una berlina CIF ICE di 15,000 USD costa di solitu circa $ 20,500 quandu ghjunghje à Almaty. Questu include u daziu d'importazione di u 15% di u Kazakistan, l'IVA di u 12% è altre imposte. Un veiculu elettricu CIF chì costa $ 20,000 vene à circa $ 23,600 avà.
D: I veiculi elettrichi sò sempre più economici da impurtà in Kazakistan chè i veiculi ICE?
A: Micca tantu cum'è prima. A quota di 15,000 unità di veiculi elettrichi senza IVA di u Kazakistan hè scaduta u 15 d'ottobre di u 2025. Ci hè una IVA di u 12% nantu à tutte l'impurtazioni di BEV à partesi da quella data. Tuttavia, i veiculi chì stanu in Kazakistan sò sempre sottumessi à a tarifa OMC di u 0%. À partesi da ghjennaghju 2026, tutti i tipi di veiculi devenu pagà una IVA di u 16%.
D: Chì ghjè a certificazione WVTA/OTTC è perchè hè impurtante per u costu?
A: A decisione CEE n. 87 dice chì tutte l'impurtazioni cummerciali di veiculi chì anu menu di trè anni devenu avè una certificazione di omologazione chjamata WVTA/OTTC. Costa trà $ 500 è $ 2,000 per ogni tipu di veiculu è deve esse testatu in un laburatoriu accreditatu cù un tempu di consegna di 60 à 90 ghjorni. L'impurtatori chì ùn a prevedenu micca averanu spedizioni ritardate o pruibite.
D: Aghju bisognu di un agente duaniere in Kazakistan per l'impurtazioni di vitture cummerciali?
A: Iè. A legislazione di u Kazakistan dice chì l'imprese di altri paesi devenu utilizà un agente duaniere chì hà una licenza in Kazakistan per fà dichjarazioni d'impurtazione cummerciale. Ùn pudete micca scappà da u costu, chì hè circa l'1% di u valore duaniere divulgatu. Sè l'includite in u vostru costu di sbarcu da u principiu, ùn averete micca sorprese di budget.
D: Chì ghjè u tassu OMC versus u tassu EAEU - è quale devu aduprà?
A: U tassu OMC (0% per i BEV è più bassu per altri tipi di ICE) hè dispunibule solu per i veiculi chì stanu in Kazakistan permanentemente. Ùn ponu micca esse rinviati in altre nazioni di l'EAEU. Se a vittura pò esse venduta in Russia, Bielorussia, Kirghizistan o Armenia, s'applica u tassu EAEU (norma di u 15% per i novi veiculi di passageri). Se sceglite u tassu sbagliatu è ùn u scrivite micca currettamente, pudete avè da rimbursà e fatture è affruntà multe.
