Senza sbocchi sul mare ma mai bluccati: A guida di l'insider per spedisce merci in Austria
I MUVRINI
L'Austria ùn hà micca porti marittimi. Cunfina cù ottu paesi - Germania, Svizzera, Liechtenstein, Italia, Slovenia, Ungheria, Slovacchia è Repubblica Ceca - ma ùn hà micca costa. Per u prufessiunale di a logistica o l'impurtadore di e-commerce abituatu à e procedure da u portu à a porta, questu fattu pò sembrà u primu ostaculu in una longa lista. Ma eccu u fattu. A topografia senza sbocchi sul mare di l'Austria hè assai menu un ostaculu di ciò chì pare nantu à una carta, è per quelli chì sanu cumu funzionanu veramente e vie di trasportu di merci di l'Europa Centrale, pò ancu esse un benefiziu.
L'Austria ùn hè micca solu una destinazione, ma ancu un paese di transitu. U paese hè situatu in u core di l'Europa è hà creatu una di e rete di trasportu multimodale più sofisticate di u cuntinente, chì cunnetta i passi alpini, e vie navigabili di u Danubiu, l'arterie ferroviarie ÖBB è l'autostrade in una fitta rete logistica chì ghjunghje à ogni cità provinciale da Bregenz à punente à Graz à sudeste. In u 2025, a Posta Austriaca hà mandatu 232 milioni di spedizioni solu in u paese, cù picchi di 1.65 milioni di pacchi à ghjornu in dicembre. L'infrastruttura hè quì. U prublema per i spedizionieri internaziunali - in particulare quelli chì spediscenu da a Cina - hè sapè cumu sfruttà la currettamente.
Stu documentu copre u prucessu cumpletu: cumu e merchenzie ghjunghjenu in Austria, quali porti d'accessu è linee ferroviarie sò i più efficienti, cumu si presenta a cunfurmità duaniera in u 2026 è cumu si trova u cumpagnu logisticu adattatu per u vostru tipu di carica. Sì sì un venditore di e-commerce chì rifornisce in Vienna, un fornitore industriale chì furnisce i pruduttori in Linz o un agente di sourcing chì cerca campioni critici in termini di tempu per i clienti cummerciali in Salisburgo, queste sò l'infurmazioni privilegiate chì facenu a differenza trà importazioni facili è ritardi costosi.
Capisce a geugrafia di u trasportu di merci in Austria
Spedizioni in Austria: Ciò chì avete bisognu di sapè Se spedite in Austria, u fattu chjave da sapè hè chì a vostra spedizione ghjungerà per mare, aereo o trenu, ma farà a so ultima tappa per strada. L'Austria ùn hà micca porti marittimi cummerciali è dunque ogni spedizione di merci marittime deve passà per u portu di un paese vicinu prima di a consegna finale in terra. Questa ùn hè micca una carenza di u sistema austriacu, hè solu u modu in cui i movimenti di merci di l'Europa Centrale sò cuncipiti, è i spedizionieri qualificati anu ottimizatu queste rotte per decennii.
I principali porti marittimi di l'Austria si trovanu in Amburgo (Germania), Rotterdam (Paesi Bassi), Trieste (Italia) è Capodistria (Slovenia). Di questi, Trieste è Capodistria anu vistu una crescita cunsiderevule in l'ultimi anni per e merci destinate à l'Austria, soprattuttu per via di a so vicinanza fisica - Capodistria hè à solu 400 km da Vienna, paragunatu à quasi 950 km da Amburgo. A tappa interna hè più corta, ciò chì significa costi di trasportu ridotti è finestre di consegna più rapide. "Amburgo hè sempre u rè di e rotte cummerciali cinesi cù volumi elevati per via di a so migliore capacità di gestione di container è di a frequenza di e scali di e navi."
L'interconnessione di e ferrovie hè ancu significativa. U gruppu austriacu ÖBB Rail Cargo mantene una di e rete ferroviarie di merci più efficienti d'Europa è parechji porti maiò - Amburgo, Rotterdam è Trieste - anu accessu ferroviariu direttu à i terminali interni austriaci. Una cumbinazione di trasportu marittimu è trasportu ferroviariu hè u modu sempre più preferitu, per ragioni di costu è di sustenibilità.
I quattru modi principali per spedisce merci in Austria
Per i spedizionieri chì trasportanu merci da a Cina, una parte significativa di i prudutti fabbricati impurtati da l'Austria, ci sò quattru forme principali di trasportu dispunibili. Ognuna hè adatta per diversi tipi di carichi, tempi è limiti finanziarii.
Trasportu marittimu (FCL è LCL)
U trasportu marittimu hè sempre u metudu u più ecunomicu per l'articuli di grande vulume è micca urgenti. Sè vo spedite più di 15 CBM, i servizii cumpleti di carica di container (FCL) sò a vostra megliu scumessa, mentre chì a cunsulidazione di carica di menu di un container (LCL) hè perfetta per e spedizioni più chjuche chì ùn anu micca bisognu di una scatula cumpleta. E spese FCL sò avà stimate in u mercatu à 1,620-3,465 USD per container per e rotte Cina-Europa, cù LCL à circa 85 USD per CBM. Tuttavia, sti tassi varianu secondu a dumanda stagionale, i supplementi di carburante è e perturbazioni geopolitiche. Hè impurtante nutà chì u cuntinuu dirottamentu di e navi via u Capu di Bona Speranza, per via di u scenariu di u Mari Rossu, hà aumentatu i tempi di transitu marittimu Asia-Europa di 10 à 14 ghjorni è hà impostu supplementi di contingenza finu à 1,500 USD per TEU nantu à e rotte impattate.
Fretu ferroviariu Cina-Europa
U China-Europe Railway Express hè avà una scelta di spedizione veramente cumpetitiva per e merci urgenti chì ùn si ponu permette. trasportu aereu prezzi. I tempi di transitu da i centri di fabricazione cinesi à i terminali ferroviari interni austriaci sò da 12 à 18 ghjorni, piazzendu a ferrovia cunfortu trà u mare è l'aria in termini di velocità è di costu. Per e spedizioni di elettronica, pezzi di macchine o articuli di cunsumu di quantità medie, hè un valore reale di circa 210 USD per CBM. U trasportu di merci per ferrovia hè totalmente isolatu da i prublemi di u Mari Rossu è di Hormuz chì affettanu u trasportu marittimu, ciò chì ne face una opzione più strategica chè mai in u 2025-2026.
Air Freight
L'aeroportu internaziunale di Vienna (IATA: VIE) hè u più grande centru di trasportu aereu di l'Austria è u principale centru d'impurtazione per l'Asia, l'Americhe è oltre. U trasportu aereu hè ideale per merci di grande valore, urgenti o di pocu pesu - campioni farmaceutici, prototipi di moda o cumpunenti elettronichi urgenti, per esempiu. I tempi di transitu da l'aeroporti cinesi (PVG, CAN, HKG) à Vienna sò generalmente da 5 à 8 ghjorni. I servizii aerei ecunomichi ponu furnisce spese di circa 4-7 USD per chilu, mentre chì i livelli accelerati da vettori cum'è DHL, FedEx è UPS anu tariffe assai più elevate.
Servizi di corriere espresso
I corrieri espressi sò l'alternativa porta à porta più rapida è faciule per e spedizioni sottu à 100 kg, in particulare pacchi di cummerciu elettronicu, campioni di prudutti è picculi acquisti B2B. DHL, FedEx è UPS anu tutti servizii diretti da i principali centri d'esportazione cinesi à e località austriache. Inoltre, DHL hè sempre un capu in u tempu di transitu per e destinazioni in Europa per via di a so rete aerea specializata è di l'infrastruttura duganale di l'UE. Per e spedizioni cummerciali B2B, FedEx offre un bon mischju di velocità è costu, mentre chì UPS hè più cumpetitiva per articuli più grandi sopra à 10-15 kg. I spedizionieri tendenu à aduprà i livelli espressi premium per difettu, mentre chì e scelte ecunomiche cum'è DHL Economy Select o FedEx International Economy consegnerebbenu in un tempu accettabile à una frazione di u costu.
Paragone di i modi di spedizione: Cina à Austria
| moda | Tempu di transitu | Costu stimatu (Cina → Austria) | Best For | Puntu d'entrata austriacu |
| Mare FCL | 35-45 ghjorni | USD 1,620-3,465/container | Merci di grande vulume, micca urgenti | Amburgo, Rotterdam → camion/ferrovia |
| Mare LCL | 38-50 ghjorni | 85 USD/CBM | Cargu di picculu à mediu vulume | Amburgo, Rotterdam, Trieste |
| Ferrovia (China-Europe Express) | 12-18 ghjorni | 210 USD/CBM | Sensibile à u tempu, vulume mediu | Terminali interni di Vienna, Graz |
| Air Freight | 5-8 ghjorni | 4–7 USD/kg (ecunumia) | Valore elevatu, urgente, <500 kg | Aeroportu Internaziunale di Vienna (VIE) |
| Corriere Express | 3-6 ghjorni | Tariffa di u mercatu, dipendente da u livellu | Campioni, pacchi urgenti <100 kg | Porta à porta in tuttu u paese |
Porti di Gateway Chjave è Vie d'Entrata
Sceglie a porta d'entrata curretta hè una di e cunsiderazioni più impurtanti per ottimizà a vostra catena di furnimentu austriaca. Dipende da u vostru portu d'origine in Cina, da u vostru indirizzu di consegna finale in Austria è da quantu tempu di transitu è spese supplementari pudete tollerà.
Sè vo fate spedizioni da i porti di a Cina sittintriunali cum'è Tianjin o Qingdao, Amburgo hà spessu u più sensu, cù una bona frequenza di serviziu direttu. E merci chì ghjunghjenu in Amburgo sò dopu trasportate per camion o ferrovia in Austria - un viaghju di circa 950 chilometri, chì dura nurmalmente unu o dui ghjorni. Per e spedizioni chì venenu da i porti miridiunali cum'è Shenzhen, Guangzhou o Ningbo, Trieste è Koper devenu esse seriamente cunsiderate. A so situazione in l'Europa miridiunali minimizza cunsiderevolmente a distanza di trasportu internu è, in particulare, Trieste hà investitu assai in cunnessione ferroviarie direttamente in a rete austriaca, cù servizii chì operanu per Vienna, Graz è Linz.
Paragone di i porti di Gateway per e merci dirette à l'Austria
| Portu / Hub di Gateway | paese | Distanza à Vienna | Opzione di trasportu in avanti | Tempu tipicu di aghjunta |
| Hamburg | Alemagna | ~ 950 km | Camion stradale / Ferrovia (ÖBB Rail Cargo) | 1-2 ghjorni |
| Rotterdam | Paesi Bassi | ~ 1,200 km | Camion stradale | 2-3 ghjorni |
| Trieste | italia | ~ 480 km | Strada / Ferrovia (direttamente à Graz) | ghjornu 1 |
| Buyer | Slovenia | ~ 400 km | Camion stradale | < 1 ghjornu |
| Aeroportu Internaziunale di Vienna | Austria | N/D (direttu) | Cunsegna naziunale di l'ultimu chilometru | U listessu / u ghjornu dopu |
Navigà in e duane austriache è in a cunfurmità cù l'UE
L'Austria hè un membru à pienu titulu di l'UE, dunque qualsiasi merce chì entra in Austria da fora di l'UE, cumprese a Cina, hè trattata da e procedure doganali di l'UE à u primu puntu d'entrata in l'UE. Questu hè à tempu un vantaghju è una cumplicazione. U latu pusitivu hè l'armunizazione, vale à dì chì e stesse lege, codici HS è prucessi s'applicanu sì e vostre merci sdogananu in Amburgo, Rotterdam o Trieste. U prublema hè chì e regule d'importazione di l'UE sò diventate sempre più cumplicate, in particulare in relazione à a cunfurmità di i prudutti, u trattamentu di l'IVA è i documenti d'origine.
A maiò parte di l'articuli di cunsumu sò sottumessi à dazi d'importazione standard di 0-12 per centu di u valore CIF di a spedizione. L'Austria adotta u tassu IVA standard di l'UE di u 20 per centu, unu di i tassi più alti in u bloccu, calculatu nantu à u valore CIF più qualsiasi spesa pertinente. Sè vo site un impurtadore micca registratu per l'IVA in Austria, pudete simplificà assai stu prucessu aduprendu a spedizione DDP (Delivery Duty Paid). Questu significa chì u spedizioniere si occuperà di tutte e duane, i dazi è l'IVA per contu di u destinatariu. Questu hè particularmente cumunu trà i venditori di e-commerce transfrontalieri chì ùn anu micca una registrazione IVA austriaca.
Un duminiu chì piglia parechji impurtadori per a prima volta di sorpresa hè a cunfurmità di i prudutti. L'elettronica, i ghjoculi, l'attrezzature industriali è mediche necessitanu a certificazione CE per u mercatu austriacu è e merci micca conformi saranu ritenute o restituite in duana. L'esportatori cinesi devenu cumunicà cù u so fornitore di logistica per cunfirmà i requisiti di cunfurmità assai prima chì u cargu lasci a fabbrica.
Requisiti d'importazione austriaci in breve
| esigenza | Details | Note per i spedizionieri |
| Daziu di Importazione | 0–12% (a maiò parte di i beni di cunsumu) | Basatu annantu à u codice HS, l'origine è u valore CIF |
| IVA (MwSt) | 20% standard; 10%/13% riduttu | Calculatu annantu à CIF + l'ammontu di u daziu |
| Marcatura CE | Obbligatoriu per l'elettronica, i ghjoculi, e macchine | Mancanza di cunfurmità = merci tenute in duana |
| Numero EORI | Obbligatoriu per tutti l'importatori di l'UE | Uttene prima di a prima spedizione |
| Certificatu d'Origine (Formulariu E) | Riduce i dazi in u quadru di l'accordi Cina-UE | Emessu da a Camera di Cummerciu Cinese |
| Opzione DDP | U spedizioniere gestisce tutti i dazi è l'IVA | Ideale per l'impurtadori micca registrati à l'IVA in l'UE |
L'ultima milla in Austria: ghjunghje à ogni cità è paese
Dopu chì e merci sò state sdoganate è sò entrate in Austria, a rete lucale di l'ultimu chilometru piglia u cuntrollu - è questu hè veramente un sistema di alta prestazione. A Posta Austriaca hà mandatu 232 milioni di pacchi in u 2025, un aumentu di 3.5% rispetto à l'annu precedente. A nova struttura logistica in Alta Austria, chì pò trattà 130,000 pacchi per ora, hè rispunsevule di a crescita. U tempu mediu per i pacchi naziunali in u primu trimestre di u 2025 era di 1.36 ghjorni cù un tassu di successu di 80.17% à a consegna à u primu tentativu. Per un paese cù una pupulazione relativamente sparsa trà muntagne è valli, questi sò boni numeri.
U paisaghju di l'ultimu chilometru fora di a Posta Austriaca hè rapprisintatu da DHL Austria, DPD Austria, GLS Austria è UPS, chì offrenu tutti diversi livelli di serviziu per a consegna B2B è B2C. Una tendenza di cunsumazione chì vale a pena cunnosce per i venditori di e-commerce: l'Austriaci anu una tendenza significativa à e scelte di consegna fora di casa. L'armadietti per pacchi, i negozii di pacchi è i siti di consegna stanu diventendu sempre più impurtanti, cù una ricerca europea chì mostra chì u 79% di i cumpratori preferiscenu restituisce e cose in un armadietto o in un magazinu di pacchi piuttostu chè urganizà a raccolta in casa. I venditori chì aghjunghjenu queste scelte à a so sperienza di checkout beneficeranu di tassi di abbandonu di u carrettu assai ridotti.
L'aumentu di i prezzi hà ancu trasfurmatu l'ultimu chilometru. Austria Post hà dichjaratu chì aumenterà i prezzi di i pacchi da 10 à 15% in u 2025, per via di l'inflazione cuntinua, di e spese più elevate per u persunale è u carburante è di una calata di i volumi domestichi, un prublema strutturale per parechji operatori postali à livellu naziunale in Europa. Per l'impurtadori cù margini stretti, a risposta hè di sviluppà piani multi-vettori è di negozià tariffe basate nantu à u vulume invece di optà per un unicu fornitore.
U mercatu di l'e-commerce austriacu: perchè ottene una logistica curretta hè più impurtante chè mai
Dopu chì e merci sò state sdoganate è sò entrate in Austria, a rete lucale di l'ultimu chilometru piglia u cuntrollu - è questu hè veramente un sistema di alta prestazione. A Posta Austriaca hà mandatu 232 milioni di pacchi in u 2025, un aumentu di 3.5% rispetto à l'annu precedente. A nova struttura logistica in Alta Austria, chì pò trattà 130,000 pacchi per ora, hè rispunsevule di a crescita. U tempu mediu per i pacchi naziunali in u primu trimestre di u 2025 era di 1.36 ghjorni cù un tassu di successu di 80.17% à a consegna à u primu tentativu. Per un paese cù una pupulazione relativamente sparsa trà muntagne è valli, questi sò boni numeri.
U paisaghju di l'ultimu chilometru fora di a Posta Austriaca hè rapprisintatu da DHL Austria, DPD Austria, GLS Austria è UPS, chì offrenu tutti diversi livelli di serviziu per a consegna B2B è B2C. Una tendenza di cunsumazione chì vale a pena cunnosce per i venditori di e-commerce: l'Austriaci anu una tendenza significativa à e scelte di consegna fora di casa. L'armadietti per pacchi, i negozii di pacchi è i siti di consegna stanu diventendu sempre più impurtanti, cù una ricerca europea chì mostra chì u 79% di i cumpratori preferiscenu restituisce e cose in un armadietto o in un magazinu di pacchi piuttostu chè urganizà a raccolta in casa. I venditori chì aghjunghjenu queste scelte à a so sperienza di checkout beneficeranu di tassi di abbandonu di u carrettu assai ridotti.
L'aumentu di i prezzi hà ancu trasfurmatu l'ultimu chilometru. Austria Post hà dichjaratu chì aumenterà i prezzi di i pacchi da 10 à 15% in u 2025, per via di l'inflazione cuntinua, di e spese più elevate per u persunale è u carburante è di una calata di i volumi domestichi, un prublema strutturale per parechji operatori postali à livellu naziunale in Europa. Per l'impurtadori cù margini stretti, a risposta hè di sviluppà piani multi-vettori è di negozià tariffe basate nantu à u vulume invece di optà per un unicu fornitore.
Perchè u Partner Logisticu Ghjustu Face Tutta a Differenza
A riservazione di un trasportatore hè u primu passu in una bona catena di furnimentu da a Cina à l'Austria. Ci vole a cunniscenza istituziunale di i cicli tariffarii, e cumplessità di e duane, i mudelli di affidabilità di i trasportatori è u tipu di risoluzione proattiva di i prublemi chì vene solu cù anni di travagliu in u corridore. Hè quì chì i vantaghji di travaglià cù un spedizioniere espertu si stendenu assai al di là di a fattura.
Fundata in u 2010, Topway Shipping hà a so sede in Shenzhen è hà più di 15 anni di sperienza in a creazione di una vasta cunniscenza in a logistica transfrontaliera, in particulare in u corridore Cina-Europa. A squadra fundatrice hà una prufonda sperienza operativa in u trasportu internaziunale di merci è u sdoganamentu, avendu travagliatu attraversu parechji cicli di volatilità di i tassi, perturbazioni geopolitiche - cumprese u prublema di deviazione di u Mari Rossu - è crescenti esigenze regulatorie di l'UE. Sta memoria istituziunale per l'impurtadori austriaci significa migliori scelte di trasportatori, menu scosse doganali è tempi di consegna più prevedibili.
Topway Shipping hè un partenariu di a catena di furnimentu cumpleta è micca un agente di prenotazione transazionale. Servizii in tutta a catena logistica - da u trasportu di a prima tappa da i siti di fabricazione cinesi à i centri d'esportazione, u magazzinu offshore per a messa in opera di l'inventariu, u sdoganamentu specializatu cumprese l'entrata in l'UE è l'Austria, finu à a consegna finale di l'ultimu chilometru. Topway offre servizii FCL è LCL da a Cina à i principali porti europei cum'è Amburgo, Rotterdam è Trieste, dendu à i clienti a flessibilità di adattà u so modu di spedizione à u so vulume di carichi è à i so tempi. E soluzioni DDP di Topway eliminanu cumpletamente a cumplessità di e duane di l'UE, offrendu à i venditori simplicità da punta à punta è costi di sbarcu prevedibili da u primu ghjornu.
Ciò chì distingue Topway Shipping hè u matrimoniu di una cunniscenza operativa prufonda da a parte cinese, cuminciendu cù l'ecosistema logisticu in Shenzhen, cù una vera cunniscenza di i mercati di destinazione europei. Questa doppia cumpetenza hè unica è preziosa per una rotta cusì operativamente cumplicata cum'è a Cina-Austria.
cunchiusioni
Benchì l'Austria ùn abbia micca sbocchi à u mare, questu ùn significa micca chì e merci ùn ponu esse consegnate in modu efficiente. L'Austria hè un mercatu assai accessibile è cummercialmente attraente per i spedizionieri chì capiscenu a dinamica di i curridori di merci di l'Europa Centrale è chì sceglienu i so porti di gateway, i modi di trasportu è i partenarii logistichi cun prudenza. L'infrastruttura hè di classe mundiale, a basa di clienti hè ricca è impegnata digitale, è l'alternative multimodali chì culleganu a Cina è e cità austriache ùn sò mai state più stabilite o più cumpetitive.
U paisaghju logisticu per u 2025-2026 hè più cumplessu: i ritardi marittimi rossi anu aumentatu i tempi di transitu marittimu è aumentatu i supplementi, l'aumentu di i prezzi di a Posta Austriaca stanu cambiendu l'ecunumia di a consegna di l'ultimu chilometru, è i requisiti di cunfurmità di l'UE sò sempre in evoluzione. Gestisce cù successu tuttu què richiede più di una prenotazione di spedizione. Ci vole un partenariu cù l'esperienza, e relazioni cù i trasportatori è a cunniscenza procedurale per trasfurmà a cumplessità di a catena di furnimentu in un vantaghju cumpetitivu.
Ch'ella sia a vostra prima spedizione à Vienna o l'ottimisazione di un'operazione d'impurtazione matura chì serve i rivenditori in tutta l'Austria, i fundamenti sò listessi: sceglite a porta d'entrata ghjusta, abbinate u vostru modu di trasportu à a vostra carica, assicuratevi di a conformità cù l'UE prima chì e vostre merci lascinu a Cina è travagliate cù un fornitore di logistica chì hà digià fattu sta strada. L'Austria ùn hè micca fermata - è mancu a vostra carica deve esse.
S & P
D: Cumu ghjunghje a carica in Austria s'ella ùn hà micca un portu marittimu?
A: U trasportu marittimu ghjunghje di solitu in porti vicini cum'è Amburgo (Germania), Rotterdam (Paesi Bassi), Trieste (Italia) o Capodistria (Slovenia) è hè poi trasportatu per terra in Austria per camion o trenu. U prucessu, cumprese a parte interna, di solitu aghjusta da unu à trè ghjorni à u tempu di transitu tutale, secondu a porta d'accessu scelta.
D: Chì ghjè u modu u più veloce per spedisce da a Cina à l'Austria?
A: I servizii di corriere espressu (DHL, FedEx, UPS) facenu consegne porta à porta in 3 à 6 ghjorni per l'articuli sottu à 100 kg. U trasportu aereu à l'aeroportu internaziunale di Vienna 5-8 ghjorni. Per i carichi più grandi induve hè necessaria a velocità ma i tariffi di u trasportu aereu sò pruibitivi, u trasportu ferroviariu Cina-Europa ghjunghje in 12 à 18 ghjorni.
D: Devu esse registratu à l'IVA in Austria per impurtà merci quì?
A: Micca necessariamente. Sè vo sceglite a spedizione DDP (Delivery Duty Paid), u vostru partenariu logisticu si occuperà di tutti i dazi doganali è di l'IVA per voi. Questa hè l'opzione più cumuna per i venditori di e-commerce è l'impurtadori chì ùn sò ancu registrati per l'IVA in Austria.
D: Cumu hà affettatu a situazione di u Mari Rossu u trasportu marittimu trà a Cina è l'Austria?
A: Viaghjà intornu à u Capu di Bona Speranza aghjusta da 10 à 14 ghjorni à i tempi di spedizione è supplementi finu à 1,500 USD per TEU. U trasportu ferroviariu China-Europe Railway Express ùn hè ancu affettatu è hè diventatu una forte alternativa per e merci urgenti.
D: Chì servizii offre Topway Shipping per e spedizioni in Austria?
A: Topway Shipping offre servizii logistichi cumpleti da porta à porta, cumpresi u trasportu di u primu chilometru in Cina, u trasportu marittimu FCL è LCL versu i principali porti europei (Amburgo, Rotterdam, Trieste), u magazzinu in località oltremare, u sdoganamentu UE, i servizii DDP è a consegna di l'ultimu chilometru in Austria. Ùn sò micca solu un agente di prenotazione, ma un partenariu cumpletu di a catena di furnimentu cù più di 15 anni di sperienza in u corridore Cina-Europa.
D: Quali cità austriache anu a megliu infrastruttura logistica?
A: Vienna hè u principale centru logisticu per u trasportu aereu di merci cù a megliu cupertura aerea naziunale è l'aeroportu internaziunale di Vienna. Boni cullegamenti stradali è ferroviarii cù Graz, Linz è Salisburgo. ÖBB Rail Cargo hà una rete di terminali interni in tuttu u paese, dunque ancu e consegne in pruvince sò abbastanza faciuli per i spedizionieri esperti.
