Spedizioni di Merci Periculose da a Cina à u Portugallu: Regole è Requisiti
I MUVRINI
Spedisce articuli periculosi da a Cina à u Portugallu hè una di e cose più difficiule da fà in a logistica internaziunale. Si trova à l'intersezione di a legislazione cinese in materia d'esportazione, di e regule marittime mundiali è di i criteri d'importazione sempre più severi di l'Unione Europea. Tutti i trè livelli anu vistu cambiamenti significativi in u 2024 è u 2025. Sè sbagliate unu di elli, u vostru carcu puderia esse bluccatu à u portu di Sines, pudete riceve avvisi di penalità da a duana portoghese, o peghju, a vostra spedizione puderia esse rinviata à e vostre spese.
U 1 di marzu di u 2025, u Ministeru di i Trasporti (MOT) di a Cina hà messu in vigore u so Regulamentu aghjurnatu nantu à a Supervisione di a Sicurezza è a Gestione di e Navi chì Trasportanu Nave. Beni PericulosiQuesta nova versione rimpiazza a versione di u 2018 è aghjusta altri requisiti per i spedizionieri per dichjarà. L'emendamentu 42-24 di u Codice IMDG di l'Organizazione Marittima Internaziunale, chì include batterie, novi numeri UN, nuove istruzioni di imballaggio è più di 300 altri cambiamenti, diventa facultativu u 1 di ghjennaghju di u 2025 è serà ubligatoriu u 1 di ghjennaghju di u 2026. U Portugallu seguita e regule chimiche REACH di l'UE, u Regolamentu Generale di Sicurezza di i Prodotti (GPSR) entratu in vigore in u 2024 è e regule doganali ordinarie di l'UE in i so principali porti di container.
Stu saggio tratta tuttu: cumu sò classificati i prudutti periculosi, ciò chì l'autorità cinesi anu bisognu prima chì u carcu lasci u portu, ciò chì u quadru IMDG richiede in mare, è ciò chì dicenu e norme portoghesi è europee nantu à l'arrivu. Parla ancu di i prublemi di cunfurmità più prevalenti è di cumu a cullaburazione cù un partenariu di trasportu cum'è Topway Shipping pò mantene a vostra catena di furnimentu fluida senza ritardi supplementari.
Chì si cunsidereghja cum'è una merce periculosa?
L'approcciu di e Nazioni Unite per classificà e merci periculose li mette in nove gruppi secondu a so dannosità. Tutti quelli chì sò implicati in u corridore Cina-Portugallu, da i funzionari portuali cinesi à e duane portoghesi à l'ufficiale di merci periculose di u trasportatore nantu à a nave stessa, utilizanu sta tassonomia cum'è lingua cumuna.
| Scola | Tipu di periculu | Esempii tipici |
| 1 | Splusivi | Fuochi d'artificiu, munizioni, pirotecnica |
| 2 | Gas | Aerosol, GPL, eliu, estintori |
| 3 | Liquidi Infiammabili | Pitture, adesivi, prufumi, etanolu, acetone |
| 4 | Solidi infiammabili | Fiammiferi, polveri metalliche, sostanze autoreattive |
| 5 | Ossidanti / Perossidi Organichi | Perossidu d'idrogenu, candeggina, certi fertilizanti |
| 6 | Tossicu è Infettivu | Pesticidi, prudutti chimichi di laburatoriu, rifiuti medichi |
| 7 | Materiali radioattivi | Isotopi medichi, calibri industriali |
| 8 | Corrosivi | Batterie à piombu-acidu, acidu sulfuricu, agenti di pulizia |
| 9 | Divers | Batterie à u litiu, ghiaccio seccu, materiali magnetizzati, veiculi elettrici |
A Classe 9 hè u tipu di spedizione più prevalente per i pruduttori di elettronica è l'esportatori di e-commerce. E batterie à ioni di litiu è à litiu-metallu alimentanu guasi tutti i dispositivi di cunsumu chì venenu da e fabbriche cinesi. L'emendamentu IMDG 42-24 hà aghjustatu novi numeri UN solu per e batterie à ioni di sodiu è i veiculi chì funzionanu cù batterie à litiu o sodiu. Questu mostra quantu rapidamente sta parte di u mercatu cambia. Se u vostru pruduttu hà una cellula ricaricabile di qualsiasi tipu, trattatela cum'è una merce periculosa da u mumentu chì a riservate, micca cum'è un ripensamentu.
A Lista di Merci Periculose GB 12268 hè a lista ufficiale di merci periculose di a Cina. Hè stata aghjurnata in marzu 2025 è rimpiazzerà a versione 2012 u 1u ottobre 2025. I cambiamenti rendenu u sistema di classificazione di a Cina più simile à a Revisione 23 di i Regolamenti Modelli di l'ONU. L'esportatori devenu verificà i so articuli à tempu cù a nova GB 12268 è a Lista di Merci Periculose IMDG. Questu hè perchè e piccule differenze in u modu in cui e cose sò classificate in Cina è in cui sò classificate in altri paesi puderanu causà prublemi quandu si sdogananu l'esportazioni cinesi o si ispezionanu l'impurtazioni portoghesi.
U quadru regulatoriu di l'esportazione di a Cina
Prima chì e merci possinu lascià un portu in Cina, devenu risponde à i bisogni di un certu numeru di diverse autorità cinesi chì travaglianu inseme. U primu passu per fà un prucessu d'esportazione chì seguita e regule hè di sapè quale hè incaricatu di chì.
U Regulamentu di Sicurezza Marittima 2024 (Efficace da u 1 di marzu di u 2025)
U Regulamentu 2024, chì hè a mudificazione recente a più impurtante da parte cinese, hè a nova regula nantu à cumu surveglià è gestisce e navi chì trasportanu merci periculose. U 1 di marzu di u 2025, hà rimpiazzatu l'edizione di u 2018. L'articulu 23 hè u cambiamentu u più impurtante per l'esportatori. In più di l'infurmazioni nantu à u tipu, a quantità è a natura periculosa chì eranu digià richieste, i spedizionieri devenu avà ancu dà à u so trasportatore u nome ufficiale di l'articuli periculosi è e misure precauzionali precise chì devenu esse pigliate in casu d'incidentu. A lista di e cose chì duvete dichjarà hè cresciuta assai.
U regulamentu 2024 hà ancu fattu più severi i termini per e procedure. L'Amministrazione di a Sicurezza Marittima (MSA) hà avà cinque ghjorni lavorativi, invece di sette, per decide nantu à e dichjarazioni periodiche di merci periculose di e navi. È per l'infrazioni chì implicanu prudutti chimichi periculosi, e sanzioni sò avà basate nantu à i Regolamenti nantu à l'Amministrazione di a Sicurezza di i Prodotti Chimichi Periculosi invece di u regulamentu di trasportu stessu. Questu implica di solitu multe più elevate.
L'autorità cinesi è i so roli
| Autorità | rolu |
| Amministrazione di a Sicurezza Marittima (MSA) | Appruva e dichjarazioni di u DG di e navi; ispeziona a cunfurmità di u portu cinese |
| Amministrazione Generale di e Dogane (GAC) | Sdoganamentu di l'esportazione; licenza d'esportazione di chimichi |
| Ministeru di i Trasporti (MOT) | Emette è mudifica i regulamenti di trasportu, cumpresu u Regulamentu 2024 |
| Amministrazione di l'Aviazione Civile di a Cina (CAAC) | Governa trasportu aereu DG sottu CCAR-276-R2, in vigore in lugliu 2024 |
| SAMR / AQSIQ | Ispezione è certificazione di a qualità di u produttu |
U Rapportu di Valutazione di e Cundizioni di Trasportu di Merci Periculose
Questu hè un documentu chì hè solu per a Cina, è parechji esportatori per a prima volta ùn ne sanu nunda finu à chì un trasportatore o un terminal ùn accetta micca a so spedizione. U Rapportu di Valutazione, chì vene da urganisazioni di test certificate cum'è CCIC o SGS China, certifica ufficialmente chì e vostre merci soddisfanu i standard di sicurezza di u trasportu è cunfirma a classificazione di l'ONU è u Nome di Spedizione Propriu (PSN). Senza questu, i trasportatori cinesi è a maiò parte di i principali terminali portuali ùn spediranu micca merci periculose. U trattamentu dura di solitu da cinque à dece ghjorni lavorativi dopu chì u campione hè statu inviatu, dunque avete bisognu di urdinallu assai prima di affittà una nave.
U Quadru Marittimu Internaziunale: Codice IMDG
U Codice Internaziunale Marittimu di e Merci Periculose (IMDG) hè a lege per a parte marittima una volta chì a carica lascia un portu cinese. Hè ubligatoriu in virtù di a Cunvenzione Internaziunale per a Sicurezza di a Vita in Mare (SOLAS) è s'applica à tutte e navi cummirciali, chì custituiscenu più di u 99% di a flotta cummirciale mundiale per tonnellaggio lordu.
A versione chì importa avà hè l'Emendamentu 42-24. Era dispunibule per l'adopzione vuluntaria u 1 di ghjennaghju di u 2025, è serà l'unica norma ubligatoria u 1 di ghjennaghju di u 2026. À quellu puntu, l'edizione 2022 ùn serà più adatta per a cunfurmità. L'emendamentu apporta più di 300 mudificazioni, cum'è più di 60 emendamenti à a Lista di e Merci Periculose, 11 novi numeri ONU (per esempiu, per e batterie à ioni di sodiu è i veiculi alimentati da batterie), più di 50 aghjurnamenti à l'istruzzioni d'imballaggio è nuove regule per l'etichettatura di i cumposti chì producenu fume. Se un spedizioniere vole mandà carichi in ghjennaghju 2026 o dopu, deve seguità e regule di l'Emendamentu 42-24 avà per evità una corsa di l'ultimu minutu.
U Codice IMDG vi dice ancu cumu almacenà e cose è teneli separati. I solidi inflammabili ùn devenu micca vene in cuntattu cù l'ossidanti. Ùn duvete micca tene i corrosivi accantu à e sustanze periculose. L'emendamentu 42-24 hà inclusu un novu codice di stivaggio, SW31, chì dice chì certi chimichi chì liberanu gas periculosi quandu sò bagnati devenu stà à una distanza di sicurezza da e fonti di focu nantu à a nave. L'ispettori di u cuntrollu di u statu di u portu in i porti portoghesi anu u dirittu di imbarcà si nantu à e navi è verificà chì queste regule sò rispettate. Se un container ùn hè micca cunforme, pò esse isolatu, cacciatu da a nave, o rinviatu à a so pusizione originale.
Documentazione: A lista di cuntrollu cumpleta
A maiò parte di u tempu, e spedizioni d'articuli risicati fiascanu per via di i documenti. Ùn basta micca à avè i moduli ghjusti; devenu ancu esse cumpilati currettamente, regularmente è in un modu chì currisponde trà di elli. A duana portoghese è u cuntrollu di u statu di u portu verificanu i documenti trà di elli in modu metodicu. S'ellu ci hè ancu una differenza trà a descrizzione di a fattura cummerciale è a dichjarazione di merci periculose, u carcu puderia esse fermatu subitu.
| Document | Ciò chì Copre | Quale u prepara |
| Dichjarazione di merchenzie periculose (DGD) | Numeru ONU, PSN, classe di periculu, gruppu d'imballaggio, quantità | Speditore / Spedizioniere |
| Scheda di Dati di Sicurezza di i Materiali (SDS/MSDS) | Proprietà chimiche, periculi, risposta d'emergenza; deve esse cunforme à GHS; versione inglese ubligatoria | Manufacturer |
| Rapportu di Valutazione di a Cundizione di a DG di i Trasporti | Specificu per a Cina: certifica chì u pruduttu rispetta i standard di sicurezza di i trasporti di a DG | CCIC, SGS Cina, o laburatoriu accreditatu |
| Fattura Cummerciale | Deve currisponde esattamente à e descrizzioni di i prudutti di a dichjarazione DG | Poni |
| Lista di Packing | Identifica i pacchetti chì cuntenenu DG; cita i numeri DGD | Poni |
| Bill of Lading (B / L) | Deve include a notazione DG, i codici di gestione è a riferenza DGD | Trasportatore / Spedizioniere |
| Certificatu d'imballaggio di contenitori | Cunfirma chì a DG hè stata caricata è assicurata currettamente in u container | Imballatore / Spedizioniere |
| Dichjarazione di u Direttore Generale di u Portu (MSA) | Sottumessu à l'MSA lucale prima di u caricamentu di a nave in u portu cinese | Agente di spedizione |
| Permessi d'importazione / esportazione | Obbligatoriu per sustanzi chimichi regulati specifichi o sustanzi cuntrullati | Duane Cinesi / AT Portughese |
U capitulu 5.4 di u Codice IMDG dice chì a Dichjarazione di Merci Periculose è u Certificatu d'Imballaggio di u Container ponu esse integrati in un Formulariu Multimodale di Merci Periculose. Questa hè una alternativa utile chì riduce u numeru di documenti è a pussibilità d'errori trà i dui. Un Formulariu DG Multimodale hè u furmatu chì a maiò parte di i trasportatori si aspettanu per u trasportu marittimu.
L'SDS deve esse esaminata attentamente. I pruduttori chinesi devenu fà versioni chì rispondenu à i requisiti di u Sistema Globalmente Armonizatu (GHS) è di i requisiti GB/T nativi. Per a consegna oltremare, hè necessaria a versione inglese. A duana portoghese ùn accetterà micca una SDS chì si riferisce solu à i standard naziunali chinesi è ùn hà micca una struttura di sezioni GHS adatta, parole di segnalazione, dichjarazioni di periculu è di precauzione. Questu puderia significà chì l'articuli devenu esse documentati di novu à u portu, ciò chì puderia custà assai soldi.
Requisiti di imballaggio è etichettatura
Tutte e merchenzie periculose spedite per mare devenu esse in imballaggi certificati da l'ONU. Ciò significa chì i contenitori sò stati esaminati da una terza parte è etichettati cù un codice di specificazione ONU chì mostra chì rispondenu à i standard di prestazione per u gruppu di imballaggio è a classe di periculu à a quale appartenenu. L'ispettori ponu identificà subitu se l'imballaggio hè statu appruvatu per a droga à l'internu fighjendu u codice. Una di e cause più frequenti per chì e merci sianu rifiutate in i terminali di carica cinesi hè chì l'imballaggio ùn hà micca i marchi ONU adatti o li manca cumpletamente.
I gruppi d'imballaggio stabiliscenu u livellu di periculu: u Gruppu I hè per un periculu elevatu, u Gruppu II hè per un periculu mediu è u Gruppu III hè per un periculu moderatu. L'imballaggio deve esse classificatu per u gruppu ghjustu. Per esempiu, un corrosivu di u Gruppu I hà bisognu di un cuntinimentu assai più forte chè un articulu miscellaneu di u Gruppu III. Questa differenza hè particularmente essenziale per e spedizioni chimiche, quandu l'assegnazione di u gruppu d'imballaggio ùn hè micca sempre chjara solu da a descrizzione di u pruduttu.
L'etichette nantu à l'esternu di u pacchettu devenu rispettà i standard IMDG è esse faciuli da vede da almenu un latu durante tuttu u viaghju. L'etichette di classe di periculu in forma di diamante indicanu à i manipulatori, à l'equipaggiu di a nave è à i soccorritori chì tipu di risicu anu da fà. Sè qualcosa hè male per l'ambiente, hà bisognu di una designazione di Inquinante Marinu. L'emendamentu 42-24 hà ancu fattu necessariu chì i cumposti chì producenu fume abbianu etichette di periculu di inalazione corrosiva o tossica quandu sò necessarie. I cartelli aranciu cù u numeru ONU devenu esse attaccati à l'esternu di i contenitori chì pesanu più di 4,000 kg di massa lorda.
Requisiti d'importazione in Portugallu è in l'UE
Classificazione Doganale è Calculu di i Dazi
In qualità di membru à pienu titulu di l'UE, u Portugallu deve seguità i tassi tariffari esterni cumuni di l'UE per e merci da a Cina, chì sò basati nantu à a classificazione di u codice HS. Prima di spedisce, l'esportatori devenu verificà i so codici HS in a basa di dati TARIC di l'UE. Questu hè perchè l'imposte antidumping s'applicanu à una larga varietà di categurie di prudutti cinesi è ponu influenzà assai u costu di sbarcu. U Portugallu usa u sistema CIF (Cost, Insurance, Freight) per capisce quanti dazi doganali addebità. A basa imponibile include u valore di i prudutti, u costu di spedizione è u costu di l'assicurazione finu à a fruntiera portoghese. I trasportatori applicanu di solitu supplementi DG nantu à e spedizioni di merci periculose. Questu aumenta u valore CIF, chì aumenta ancu u daziu doganali è l'IVA chì devenu esse pagati quandu i prudutti ghjunghjenu. L'impurtadori chì utilizanu valori FOB per capisce i costi di sbarcu sottovaluteranu sempre quantu daziu devenu.
REACH è u Regolamentu Generale nantu à a Sicurezza di i Prodotti
L'esportazioni di prudutti chimichi chì entranu in Portugallu devenu rispettà e regule REACH di l'UE. Sè vo purtate più di una tunnellata di una sustanza in l'UE ogni annu, pudete avè bisognu di preregistràvi o di registràvi cumpletamente cù l'Agenzia Europea per e Sostanze Chimiche (ECHA). Sè ùn vi registrate micca, pudete micca esse capace di vende a sustanza chimica in l'UE. U Regolamentu Generale nantu à a Sicurezza di i Prodotti (GPSR), chì hè entratu in pienu vigore in u 2024, dice ancu chì i pruduttori non UE, cum'è quelli in Cina, devenu nominà una Persona Responsabile o un Operatore Economicu basatu in l'UE per a maiò parte di e categurie di prudutti regulati. Questu significa chì a maiò parte di l'esportatori cinesi devenu impiegà ufficialmente un agente o distributore di cunfurmità chì vive in Portugallu o in l'UE è hè legalmente rispunsevule di i documenti di cunfurmità di u pruduttu è di i duveri di surveglianza di u mercatu.
Portu di Sines è Portu di Leixoes
U portu di Sines, nant'à a costa atlantica di u Portugallu, hè u principale puntu d'entrata per u trafficu di container da l'Asia. Gestisce a maiò parte di u trasportu d'altura.trasportu marittimu trà a Cina è u Portugallu. U portu di Leixoes, chì hè vicinu à Porto, gestisce ancu assai trafficu, in particulare per u nordu di u Portugallu è a Spagna. Tramindui i porti devenu esse avvisati in anticipu di e merci periculose quandu una nave ghjunghje, è anu protokolli speciali per a gestione di e merci periculose. L'ispettori di u cuntrollu di u statu di u portu ponu imbarcassi nantu à e navi chì entranu in portu per verificà chì rispettanu e regule IMDG. S'elli trovanu articuli periculosi chì ùn sò stati signalati o ùn sò stati documentati currettamente, ponu esse isolati, furzati à risolve u prublema, o rinviati à u so puntu d'origine, cù tutti i costi sostenuti per l'impurtadore.
Fallimenti di Conformità Cumuni - è Cumu Evitàli
I stessi tipi d'errori cuntinueghjanu à accade longu a strada da a Cina à u Portugallu. A cosa più dannosa hè di pensà chì i vechji documenti s'applicanu à un novu lottu di prudutti o à un disignu di pruduttu mudificatu. U regulamentu di l'UE dice chì ogni pruduttu deve avè a so propria valutazione di cunfurmità. Una designazione DG da un mudellu precedente ùn si trasferisce micca à un disignu chì presenta una capacità di batteria o una formulazione chimica mudificata.
U disallineamentu di i ducumenti costa altrettantu. I sistemi doganali segnalanu subitu a spedizione quandu a fattura cummerciale dice "cumpostu di pulizia" è u DGD dice "liquidu corrosivu, acidicu, inorganicu, nos, UN1760, Classe 8, Gruppu d'imballaggio II". Ancu s'è ogni documentu hà un scopu legale diversu, devenu esse d'accordu nantu à l'identità di u pruduttu. Hè faciule da riparà: quandu mandate i vostri ducumenti di spedizione, fighjateli tutti inseme cum'è un gruppu, micca unu à a volta.
E spedizioni di batterie à u litiu causanu assai più prublemi di cunfurmità chè altre spedizioni. Spessu a ghjente ùn capisce micca a differenza trà e batterie "cuntenute in l'equipaggiu" (UN3481), e batterie "imballate cù l'equipaggiu" (UN3481, ma cù esigenze di imballaggio separate) è e batterie autonome (UN3480). Ognuna hà vincoli distinti nantu à i watt-ora, u numeru di articuli chì ponu stà in una scatula, a quantità di carica necessaria è e regule per cumu imballà li. Dapoi u 2024, i trasportatori anu fattu cuntrolli più approfonditi nantu à e merci DG d'origine cinese prima di spedisce. Se una spedizione di batterie ùn risponde micca à i requisiti, u trasportatore a rifiuterà in a fase di prenotazione.
Infine, assai esportatori ùn pensanu micca abbastanza à quantu tempu ci vulerà per ottene u Rapportu di Valutazione di e Cundizioni di Trasportu DG. Sè riservate una nave prima di ottene stu rapportu, a carica serà pronta per esse spedita, ma u terminal portuariu cinese ùn a piglierà. Solu per sta tappa, duvete aghjunghje almenu dece ghjorni lavorativi à u vostru calendariu di pre-spedizione.
Travaglià cù Topway Shipping
L'accordi ad hoc ùn sò micca un bonu modu per seguità trè insemi di reguli chì si sovrapponenu: a lege cinese nantu à l'esportazione, e norme marittime IMDG è e restrizioni à l'importazione di l'UE. Ci vole un partenariu logisticu chì hà spustatu merci periculose in tutta a catena di trasportu è chì sà induve i risichi sò i più alti.
Dapoi u 2010, Topway Shipping hè stata una sucietà prufessiunale di logistica di e-commerce transfrontaliera basata in Shenzhen. A squadra fundatrice hà più di 15 anni di sperienza pratica in u sdoganamentu è a logistica internaziunale. Topway hè cunnisciuta per spedisce merci da a Cina à i Stati Uniti, ma pò ancu gestisce spedizioni da è versu i principali porti mundiali, cumpresi u portu di Sines è u portu di Leixoes in Portugallu. A cumpagnia gestisce ogni passu, da a consegna di e merci da a fabbrica à u portu di partenza, u almacenamentu à l'esteru, u sdoganamentu in Cina è in u paese di destinazione, è infine a consegna à u destinatariu finale.
Topway offre servizii di trasportu marittimu FCL (caricu cumpletu di container) è LCL (caricu menu di container) per e merci risicate. A squadra hè incaricata di mette inseme i documenti necessarii per e spedizioni DG. Questu include u travagliu cù urganisazioni di test cinesi certificate per ottene u Rapportu di Valutazione di e Cundizioni di Trasportu, assicurendusi chì e Dichjarazioni di Merci Periculose rispettanu i standard IMDG, verificendu chì i documenti SDS rispettanu i standard GHS è assicurendusi chì tutti i documenti di spedizione sianu coerenti prima chì qualcosa ghjunghji à a porta di u portu. Questu approcciu integratu elimina u risicu di duver si coordinà cù un agente duganale, un consulente di conformità è un spedizioniere chì sò ognunu incaricatu di diverse parti di u prucessu. Questu hè particularmente utile per i venditori di e-commerce o i pruduttori chì sò novi in categurie di prudutti regulati cum'è i cosmetici cù alcolu, l'elettronica di cunsumu cù cellule di litiu o i prudutti chimichi industriali.
U Regulamentu 2024 di a Cina è l'Emendamentu IMDG 42-24 cambianu tramindui i standard di cunfurmità à u listessu tempu, ciò chì rende stu tempu particularmente difficiule. Siccomu Topway cunnosce bè i dui quadri, i clienti ùn anu micca da trattà cù dui cambiamenti regulatori à tempu senza l'aiutu di esperti.
Lista di cuntrollu di cunfurmità prima di a spedizione
Prima di riservà una nave per mandà articuli periculosi da a Cina à u Portugallu, assicuratevi di seguità tutti i passi sottu. A ragione più cumuna di ritardi portuali è multe in questu corridore cummerciale hè di ùn piglià un solu articulu.
| # | Azione Necessaria | Partitu Responsabile |
| 1 | Cunfirmà u numeru ONU, u PSN è a classa di periculu in cunfurmità cù GB 12268 (versione 2025, in vigore in uttrovi 2025) è a lista di merci periculose IMDG. | Speditore / Fabbricante |
| 2 | Cummissionà u Rapportu di Valutazione di e Cundizioni di a DG Transport da un organu di prova cinese accreditatu - prevede un minimu di 10 ghjorni lavorativi. | Speditore / Spedizioniere |
| 3 | Preparate una SDS bilingue (cinese GB/T + inglese GHS); verificate chì a versione inglese cuntene e parolle di segnalazione, l'indicazioni di periculu è l'indicazioni di precauzione currette. | Manufacturer |
| 4 | Cunfirmà chì l'imballu certificatu UN hè sceltu per a classa di periculu è u gruppu d'imballu curretti | Fabbricante / Imballatore |
| 5 | Applicà l'etichette di periculu IMDG; aghjunghje a marca di inquinante marinu induve hè necessariu; appiccà i cartelli aranciu di l'ONU se u pesu lordu di u container supera i 4,000 kg | Imballatore |
| 6 | Dichjarazione cumpleta di merci periculose (è certificatu d'imballaggio di container, o furmulariu DG multimodale cumminatu per u trasportu marittimu) | Spidizionariu |
| 7 | Mandate a Dichjarazione di Merci Periculose di u Portu à l'MSA lucale prima di u caricamentu di a nave - risposta prevista in 5 ghjorni lavorativi secondu u Regulamentu 2024 | Agente di spedizione |
| 8 | Verificate a fattura cummerciale è a lingua di a lista d'imballu cù u DGD per assicurà descrizzioni di u produttu coerenti. | Poni |
| 9 | Verificate u statutu di registrazione REACH di l'UE; numinate una Persona Responsabile di l'UE in u quadru di u GPSR induve necessariu | Impurtatore / Agente di Conformità |
| 10 | Mandate una notificazione anticipata di a DG à u portu di Sines o à u portu di Leixoes prima di l'arrivu di a nave, cum'è previstu da e procedure di gestione di a DG portuaria. | Trasportatore / Spedizioniere |
cunchiusioni
Spedisce articuli periculosi da a Cina à u Portugallu richiede di travaglià sottu à trè sistemi regulatori diffirenti chì sò tutti in cambiamentu avà. U regulamentu 2024 in Cina hà fattu più difficiule per i spedizionieri di dichjarà e so merci à u portu d'origine. Da ghjennaghju 2026, l'emendamentu IMDG 42-24 cambierà e regule per l'imballaggio, l'etichettatura è a classificazione di e merci nantu à a tappa marittima. È i quadri GPSR è REACH di l'UE rendenu più difficiule per l'imprese non UE di rispettà e regule à a destinazione.
Tutti questi quadri sò richiesti, è nimu di elli ùn funziona da per ellu. Solu perchè rispondi à i criteri d'esportazione cinesi ùn significa micca chì rispondi à i standard IMDG, è solu perchè rispondi à i standard IMDG ùn significa micca chì a duana portoghese sdoganerà e vostre merci senza alcun prublema. L'esportatori chì trasferiscenu sempre carichi regulati senza alcun prublema sò quelli chì anu spesu soldi per un imballaggio currettu, una categurizazione precisa, una documentazione cumpleta è coerente, è un partenariu logisticu chì sà cumu trattà l'articuli risicati in ogni tappa di a catena di trasportu. In un ambiente di cunfurmità cusì difficiule, preparassi ùn hè micca una perdita di tempu; hè un modu per esse avanti à a cuncurrenza.
S & P
D: I prudutti chì cuntenenu batterie à u litiu sò sempre cunsiderati cum'è merci periculose?
A: Iè. E batterie à u litiu, ch'elle sianu separate, in un imballaggio cù altri equipaggiamenti, o integrate in un gadget, sò cunsiderate articuli periculosi di Classe 9 da u Codice IMDG. Ogni cunfigurazione hà u so propiu numeru UN è linee guida per l'imballaggio. Se u vostru pruduttu hà una cellula à u litiu, duvete trattallu cum'è una spedizione DG da u principiu.
D: L'emendamentu IMDG 42-24 hè digià ubligatoriu per e spedizioni da a Cina à u Portugallu?
A: Micca ancu, ma cumincierà u 1 di ghjennaghju di u 2026. I spedizionieri ponu aduprà sia l'emendamentu 41-22 sia l'emendamentu 42-24 in u 2025. L'imprese devenu cumincià à aduprà 42-24 subitu invece d'aspittà finu à a scadenza perchè ci sò tanti cambiamenti, cum'è più di 300 aghjustamenti chì includenu novi numeri UN è nuove istruzioni d'imballaggio.
D: Quantu tempu ci vole à ottene un Rapportu di Valutazione di e Cundizioni di u Trasportu DG in Cina?
A: Di solitu, ci vole da cinque à dece ghjorni lavorativi dopu avè mandatu campioni di prudutti è dati tecnichi à un'agenzia di prova ricunnisciuta cum'è CCIC o SGS China. Ùn riservate micca spaziu nantu à una nave finu à chì stu rapportu ùn sia cunfirmatu; un terminal ùn piglierà micca carichi senza ellu.
D: Quale portu portughese gestisce a maiò parte di e spedizioni di merci periculose d'origine cinese?
A: U portu di Sines, nant'à a costa atlantica di u Portugallu, riceve a maiò parte di u trafficu di container da l'Asia, cumprese e merci periculose. U portu di Leixoes, chì hè vicinu à Porto, hè a seconda megliu scelta. Tramindui anu bisognu di ottene avvisi DG in anticipu è di rispettà certe regule per a manipulazione di merci periculose.
D: Un spedizioniere pò gestisce sia a cunfurmità di l'esportazione cinese sia u sdoganamentu UE per e spedizioni DG?
A: Iè, è questu hè assai impurtante per e merchenzie risicate. Quandu numerose parti distinte gestiscenu diverse fasi di u listessu carcu, ci hè a pussibilità d'inconsistenza di i documenti. L'usu di un unicu fornitore integratu cum'è Topway Shipping per a logistica di a prima tappa, i documenti DG, u sdoganamentu à e duie estremità è a consegna di l'ultimu chilometru elimina stu risicu.
