U caos tariffariu americanu riorienta l'espurtazioni cinesi versu l'Europa - Benefici per l'Irlanda
I MUVRINI
In aprile 2025, l'amministrazione Trump hà aumentatu i tariffi nantu à l'impurtazioni cinesi finu à u 145%. Questu hà causatu unu di i più grandi cambiamenti in i flussi cummerciali mundiali dapoi un bellu pezzu. Ci hè stata una grande diminuzione di e merci cinesi chì entravanu in i porti americani, ma i pruduttori di Guangzhou, Shenzhen è Hangzhou anu cuntinuatu à andà forte. E cose chì prima andavanu à livante si sò solu vultate à punente. L'Europa, in particulare sempre di più l'Irlanda, hè diventata u locu principale induve sbarcavanu una grande quantità di merci cinesi chì ùn eranu più benvenute in i Stati Uniti.
Questu articulu esamina cumu funziona sta redirezzione, e statistiche chì a sustenenu, i vantaghji particulari chì l'Irlanda hà cum'è centru logisticu europeu, è ciò chì u cambiamentu significa per l'imprese è l'operatori di merci chì si stanu adattendu à a nova nurmalità. Parla ancu di cumu e cumpagnie di logistica cum'è Topway Shipping stanu aiutendu l'esportatori cinesi à cambià e so catene di furnimentu in modu da pudè serve megliu i clienti europei.
L'Escalazione Tariffaria chì hà cambiatu tuttu
A storia principia cù una seria d'azzioni avanti è indietro chì sò diventate sempre più veloci versu l'iniziu di u 2025. U tassu tariffariu effettivu di Washington nantu à l'impurtazioni cinesi hè aumentatu à pocu à pocu, partendu da un livellu chì era digià statu aumentatu dapoi a guerra cummerciale di u 2018. À a mità di u 2025, u tassu avia righjuntu circa u 135% per numerose categurie di prudutti. Ancu s'è una tregua parziale in uttrovi 2025 hà fattu calà un pocu i tassi medii, i tariffi americani nantu à l'impurtazioni cinesi eranu sempre circa u 34%. Questu hè più di dece volte u tassu di 2-3% chì a maiò parte di l'espurtazioni cinesi devenu pagà per entre in i mercati di l'Unione Europea secondu e regule di l'OMC.
L'effetti sò stati rapidi è faciuli à vede. Trà ghjennaghju è ghjugnu 2025, l'impurtazioni di i Stati Uniti da a Cina sò calate di più di 50% ogni mese. À u listessu tempu, l'espurtazioni di a Cina in u mondu sanu crescevanu, è u so surplus cummerciale hà righjuntu un massimu storicu di 1 trilione di dollari. Ùn ci era manera di aggirà a matematica: se u mercatu americanu era veramente bluccatu, i pruduttori cinesi avianu da truvà altri cumpratori. L'Europa era a scelta chjara perchè hà assai cunsumatori, tariffi bassi nantu à i prudutti cinesi è porti aperti.
A Cummissione Europea hà istituitu una Task Force di Surveglianza di l'Importazioni u 7 d'aprile di u 2025 per tene d'ochju a diversione di u cummerciu in tempu reale. Ma l'osservazione di e pulitiche ùn hè stata abbastanza per fermà l'onda chì si stava digià custruendu.
| pressure | Pre-Escalazione Tariffaria (2024) | Dopu à l'Escalazione (2025) |
| Tariffa effettiva di i Stati Uniti nantu à i prudutti cinesi | ~ 20-25% | ~34–135% (piccu) |
| Tariffa media di l'UE nantu à e merci cinesi (OMC) | 2 – 3% | 2–3% (invariatu per a maiò parte) |
| Impurtazioni mensili di i Stati Uniti da a Cina | Baseline | ↓ ~50% |
| Deficit cummerciale UE-Cina | € 305 miliardi | 359.8 miliardi d'euri (+18%) |
| Espurtazioni cinesi versu l'UE (annu cumpletu) | Baseline | ↑ 6.4% |
| Surplus cummerciale mundiale cinese | ~ $ 800 miliardi | Più di 1 trilione di dollari |
Fonti: Eurostat, Atlantic Council, Courthouse News Service, ECB Blog, 2025–2026
L'Europa riceve a fattura: ciò chì mostranu i dati
Quandu Eurostat, u dipartimentu di statistiche di l'UE, hà publicatu a so prima maghjina annuale di i flussi cummerciali in u 2025, era abbastanza evidente. L'UE hà importatu 559.4 miliardi d'euri di merci cinesi in u corsu di un annu, ma hà rinviatu solu 199.6 miliardi d'euri di merci. Questu hà lasciatu un deficit di 359.8 miliardi d'euri, chì rapprisenta un aumentu di u 18% rispetto à l'annu precedente. L'impurtazioni di l'UE da a Cina sò aumentate di u 6.4%, ma l'espurtazioni di l'UE versu a Cina sò diminuite di u 6.5%. Questu significa chì e duie cifre andavanu in a direzzione sbagliata à u listessu tempu.
I machini elettrichi, l'equipaggiamenti audiovisivi è i pezzi di ricambio per questi oggetti eranu e cose più impurtanti chì l'Europa hà acquistatu da a Cina. Anu rapprisintatu 164.9 miliardi d'euri, vale à dì circa u 30% di tutte l'impurtazioni europee da a Cina. À u centru di questu ci eranu batterie, elettronica di cunsumu è pezzi di ricambio. L'impurtazioni di veiculi eranu un altru prublema. A Cummissione Europea hà messu tariffi nantu à i veiculi elettrichi fabbricati in Cina in u 2024, ma l'espurtazioni di ibridi plug-in è ibridi regulari da a Cina sò aumentate quattru volte per riempie u viotu lasciatu da i veiculi elettrici. Questi veiculi ùn eranu micca sottumessi à i novi tariffi.
Da nuvembre 2024 à nuvembre 2025, a quantità di merci cinesi mandate à l'UE hè cresciuta di più di 15% paragunata à u listessu periodu di l'annu precedente. In certi Stati membri, l'aumentu hè statu cunsiderabilmente più grande. Per esempiu, l'Italia hà avutu un aumentu di più di 25% di l'impurtazioni cinesi, ciò chì significa chì circa un quartu di tutte e so impurtazioni sò venute da a Cina.
L'ecunumisti dicenu chì sta crescita ùn hè micca solu per via di i tariffi. In l'ultimi trè anni, u yuan cinese hà persu assai valore versus l'euro in termini reali. À u listessu tempu, parechji articuli in Cina eranu guasi deflazionisti mentre chì i costi di i pruduttori europei eranu sempre alti per via di a crisa energetica di u 2022. Prima di a lotta tariffaria, l'esportatori cinesi avianu un vantaghju strutturale di i costi per via di a cumbinazione. Stu vantaghju hè prubabile di cuntinuà indipendentemente da ciò chì accade in i negoziati cummerciali.
Quali prudutti sò sviati - è induve vanu
Micca tutte l'esportazioni di a Cina vanu in Europa in u listessu modu. A Banca Centrale Europea è u Centru di Ricerca di Pulitica Ecunomica (CEPR) anu fattu ricerche chì anu dimustratu chì l'effetti di diversione cummerciale eranu veri, ma sò stati soprattuttu osservati in un picculu gruppu di prudutti chì eranu abbastanza esposti à u principiu. L'esportazioni cinesi versu l'UE sò aumentate di più in e categurie di batterie à ioni di litiu è automobili ibride. I prezzi sò calati ligeramente mentre e cumpagnie cinesi si sò battute per a duminazione di u mercatu in Europa.
I tessili, a fabricazione, i prudutti chimichi è l'elettronica scorrenu tutti di più versu i porti europei, in più di e batterie è di i veiculi elettrichi. A Cina furnisce avà u 98% di i magneti di terre rare di l'UE, chì sò necessarii per i motori di i veiculi elettrichi, e turbine eoliche è i sistemi di difesa. Questu mostra quantu fermamente e catene di furnimentu cinesi sò radicate in a basa industriale europea.
L'esportatori chinesi ùn anu micca solu mandatu tutte e so merci sviate versu l'economie europee avanzate. Ci hè ancu una quantità considerable di prove di crescita in Africa, in u Sudeste Asiaticu è in altri mercati emergenti. Ma l'Europa, è in particulare u vastu mercatu di cunsumatori di l'UE, ne hà assorbitu assai. È in Europa, l'economie più chjuche è aperte cù una bona infrastruttura logistica anu ricevutu più di a so parte ghjusta di u flussu.
| Catigurìa di Producte | Valore di l'impurtazione di l'UE (2025) | Aiu Cambia | Preoccupazione chjave |
| Macchine elettriche è audiovisive | € 164.9 miliardi | ↑ Significativu | Dipendenza industriale di basa |
| Ibridi plug-in è ibridi cunvinziunali | Altu (aumentu di 4x) | ↑ ~300%+ | Circonduzione di u daziu EV |
| Veiculi (totale) | € 29.9 miliardi | élevé | Pressione di u fabricatore di l'UE |
| Tessili è vestiti | Rising | ↑ Moderatu | Cumpetizione di prezzu |
| Batterie è cumpunenti | Cresce bruscamente | ↑ Forte | Dominazione di a tecnulugia verde |
| Prudutti di terre rare | 98% surtitu da CN | Structural | Dipendenza di a catena di furnimentu |
Fonti: Eurostat, CEPR, Atlantic Council, Courthouse News, 2025–2026
Perchè l'Irlanda ? U Vantaghju di a Porta d'Accolta
L'Irlanda hè in una pusizione unica in questu novu ambiente cummerciale. A maiò parte di i paesi di l'UE anu deficit cummerciali sempre più grandi cù a Cina, ma l'Irlanda hè unu di i pochi paesi di l'UE chì hà storicamente avutu un surplus cummerciale cù Pechino. Questu solu mostra qualcosa di strutturale: l'Irlanda ùn riceve micca solu merci cinesi; hè ancu un mercatu è un centru logisticu chì hè abbastanza intelligente per riceveli è rimandalli.
In u 2024, u cummerciu di materie prime trà l'Irlanda è a Cina hà righjuntu un valore di più di 21 miliardi d'euri, ciò chì rapprisenta un aumentu di 8.1% da u 2023. Quellu annu, a Cina era u sestu mercatu d'esportazione di l'Irlanda è a quinta fonte d'impurtazioni. L'Irlanda hà compru merci per un valore di circa 11.8 miliardi d'euri da a Cina è hà vindutu merci per un valore di circa 9.5 miliardi d'euri à a Cina. Questu rapprisenta un aumentu di 6.1% rispetto à l'annu precedente.
L'Irlanda hè un locu ideale per chì e merchenzie cinesi entrinu in Europa per una quantità di ragioni. Prima, postu chì l'Irlanda hè un membru à pienu titulu di l'UE, e merchenzie chì passanu a duana irlandese ponu flussu liberamente trà tutti i 27 stati membri di l'UE in u quadru di u mercatu unicu. Quandu una carica ghjunghje à u portu di Dublinu o à u portu di Cork, passa a duana è entra in tuttu u mercatu europeu. Siconda, a situazione di l'Irlanda à a fruntiera occidentale di l'Europa, cù canali di spedizione diretti versu i principali porti cinesi attraversu l'Atlanticu chì ùn sò micca cusì affollati cum'è i centri cuntinentali cum'è Rotterdam o Amburgo, li dà un vantaghju in termini di tempu di transitu nantu à alcune rotte. Terzu, l'ecosistema di e-commerce ben sviluppatu di l'Irlanda, induve u 33% di i rivenuti di l'e-commerce deriva attualmente da vendite internaziunali, ne face un locu naturale per e marche cinesi per testà l'acque prima di apre un magazinu digitale in Europa.
A spinta diplomatica face ancu più sensu da un puntu di vista cummerciale. In ghjennaghju 2024, u Primu Ministru cinese Li Qiang hè andatu in Irlanda, è in ferraghju 2025, u Ministru di l'Affari Esteri cinese Wang Yi hà seguitu. Anu utilizatu u viaghju per fà un ligame chjaru trà a Zona Libera di Shannon d'Irlanda, chì era una di e prime zone ecunomiche speciali in u mondu è hè stata creata in u 1959, è e riforme di a Cina stessa. À u principiu di u 2026, Michéal Martin, u Taoiseach d'Irlanda, hè andatu à Pechino per scuntrà u presidente Xi Jinping è u Primu Ministru Li Qiang. I principali temi di discussione eranu l'espansione di u cummerciu è a cullaburazione inseme nantu à a logistica.
L'IDA Irlanda è i fondi tecnologichi spartuti anu aiutatu più di 40 imprese cinesi à stallà si in Irlanda. I dui paesi anu assai ligami in l'agricultura, l'alimentazione, i prudutti farmaceutichi, u leasing di aerei è, sempre di più, u cummerciu elettronicu è a logistica transfrontalieri.
| Indicatore di u cummerciu irlandese | Valore / Metrica 2024 |
| Cummerciu bilaterale tutale di merci trà a Cina è l'Irlanda | ~21 miliardi d'euri (+8.1% annantu à l'annu precedente) |
| Impurtazioni irlandesi da a Cina | 11.8 miliardi d'euri (+9.3% annantu à l'annu precedente) |
| Espurtazioni irlandesi in Cina | 9.5 miliardi d'euri (+6.1% annantu à l'annu precedente) |
| Classifica di l'Irlanda trà l'esportatori di l'UE in Cina | 5 più grande |
| Quota di e-commerce da e vendite internaziunali | 33% |
| Cumpagnie cinesi chì operanu in Irlanda | 40 + |
| Investimentu DHL in u Regnu Unitu è in Irlanda (logistica) | 550 milioni di sterline impegnate |
Fonti: CSO d'Irlanda, China-Briefing, Rapportu di Logistica E2G Q2 2025, CGTN
L'infrastruttura logistica chì alimenta u cambiamentu
Una diversione cummerciale di sta dimensione ùn accade micca da sola. Hà bisognu di infrastrutture logistiche, cumprese a capacità di trasportu di merci, magazzinu, cunniscenza di e duane, è rete di consegna di l'ultimu chilometru chì ponu gestisce un grande aumentu di vulume senza alcun prublema. In Irlanda, sta infrastruttura hè stata in crescita per risponde à stu tipu di dumanda.
Una prova chjara di u ciclu d'investimentu hè l'impegnu di DHL di 550 milioni di sterline per a logistica in u Regnu Unitu è in Irlanda, cù una enfasi nantu à u cummerciu elettronicu è u trasportu di merci in u settore sanitariu. Si prevede chì u settore logisticu di l'UE si svilupperà à un ritmu annuale cumpostu di 6.6% da u 2025 à u 2033, righjunghjendu un valore di mercatu di 513.69 miliardi di sterline. A pusizione di l'Irlanda cum'è primu portu di scalu per e materie prime asiatiche chì entranu in Europa li furnisce una grande parte di u tunnellaggiu di merci supplementariu longu à quella strada.
Per l'esportatori chinesi è e persone chì gestiscenu u cummerciu elettronicu transfrontalieru, a vera quistione ùn hè micca s'ellu si deve mandà merci attraversu l'Europa, ma cumu fà lu in u megliu modu pussibule. U trasportu marittimu hè sempre a parte più impurtante di u cummerciu trà a Cina è l'Europa. E linee di navigazione chì vanu da i principali porti chinesi à i porti europei piglianu di solitu da 25 à 30 ghjorni. Questu hè più longu chè a rotta transpacifica versu a costa occidentale di i Stati Uniti, ancu s'è e cumpagnie di logistica chinesi anu allargatu rapidamente sta rotta dapoi u 2024.
Un altru fattore impurtante hè u passaghju di a duana. L'Irlanda hè membru di l'unione duganale di l'UE, dunque usa tariffe esterne cumuni di l'UE invece di spese specifiche irlandesi. U schema di tariffa integrata (TARIC) di l'UE dice chì tutti l'articuli devenu esse dichjarati. Stu prucessu hè più difficiule per l'esportatori cinesi chì sò novi in u mercatu europeu chè per a prutezzione di e fruntiere è di e duane di i Stati Uniti. Diverse interpretazioni di i codici HS, i metudi di recuperu di l'IVA è i bisogni di licenza per certi prudutti rendenu più difficiule u seguitu di e regule. Avete bisognu di travaglià cù spedizionieri prufessiunali chì cunnoscenu sia u latu di l'esportazione cinese sia u latu di l'importazione di l'UE.
Cumu Topway Shipping aiuta l'esportatori cinesi à navigà in Europa
L'esportatori chinesi chì volenu passà da e catene di furnimentu basate in i Stati Uniti à e rotte europee anu assai da amparà è da fà sbagli chì costanu assai soldi. Eccu induve Topway Shipping entra in ghjocu.
Topway Shipping hè stata fundata in u 2010 è hà a so sede in Shenzhen. Hà passatu più di quindici anni à amparà à fà affari trà e fabbriche cinesi è u trasportu marittimu internaziunale. E persone chì anu iniziatu a cumpagnia anu più di quindici anni di sperienza pratica in logistica internaziunale è sdoganamentu, cù assai cunniscenze nantu à u trasportu marittimu trà a Cina è i Stati Uniti. Quandu l'ambiente cummerciale hè cambiatu in u 2025 è l'esportatori cinesi si sò precipitati à truvà novi mercati, tali cunniscenze istituziunali sò diventate direttamente utili per i ligami Cina-Europa.
U cuncettu di serviziu di Topway include tutte e parte di a catena logistica. Ciò significa chì à l'iniziu, a prima tappa di u trasportu và da i piani di fabbrica in Guangdong, Zhejiang è Jiangsu à i principali porti cinesi. Topway spedisce poi container pieni (FCL) è merci marittime à carica inferiore à un container (LCL) à i porti chjave di u mondu. Questa hè una caratteristica assai impurtante per l'imprese di e-commerce chì ùn anu ancu abbastanza vulume per riservà container pieni nantu à e nuove rotte europee. A cunsulidazione LCL, per esempiu, permette à i cummercianti cinesi più chjuchi di sparte a capacità di i container è di riduce u costu di spedizione per articulu à livelli chì rendenu i prezzi in Europa cumpetitivi.
Topway pò fà magazzini internaziunali, sdoganamentu è cunsegna di l'ultimu chilometru in Europa. Quessi sò i trè punti di a catena induve si verificanu a maiò parte di l'errori è di i ritardi. Sè a vostra impresa spedisce merci in Irlanda o usa l'Irlanda cum'è porta d'entrata versu u restu di u mercatu di l'UE, avè un partenariu logisticu chì pò gestisce e dichjarazioni doganali irlandesi, a classificazione TARIC è e procedure di recuperu di l'IVA vi toglie assai travagliu. A cunsegna di l'ultimu chilometru in Europa hè un'altra zona induve a cunniscenza lucale porta à tempi di cunsegna più brevi è à menu resi. Questu hè per via di e numerose rete postali è di corriere naziunali chì custituiscenu u cuntinente.
Mentre l'incertezza tariffaria persiste è l'esportatori cinesi consideranu sempre di più l'Europa cum'è un mercatu primariu piuttostu chè secundariu, a capacità di eseguisce in modu coerente in tutta a catena logistica - da un magazzinu in Shenzhen à un cunsumadore in Dublin, Francfort o Milanu - distingue l'operatori chì prosperanu da quelli chì sopportanu solu l'interruzioni di a guerra cummerciale.
Rischi è Contramisure: L'Europa ùn hè micca un Pranzu Gratuitu
Seria sbagliatu dì chì u trasferimentu cummerciale da a Cina à l'Europa hè bonu per tutti. I pulitici europei sanu assai bè chì i pruduttori naziunali sò sottumessi à assai pressione, è stanu digià travagliendu nantu à una suluzione legislativa.
A Cummissione Europea hà messu tariffi da 20% à 50% nantu à settori impurtanti cum'è i veiculi elettrici, a tecnulugia verde è l'articuli industriali. Si prepara ancu à applicà una tassa nantu à e spedizioni di cummerciu elettronicu di valore inferiore à $ 20, chì chjuderà a scappatoia de minimis chì permette à e piccule merci di entre senza pagà a duana. Stu prezzu cumincerà in lugliu 2025. Ursula von der Leyen, a presidente di a Cummissione, hà messu in guardia chjaramente contr'à l'implicazioni di un "secondu scossa cinese". Questu hè un riferimentu à u periodu da u 1999 à u 2007 quandu a fabricazione cinese à bon pattu hà cacciatu impieghi in l'industrie occidentali. I pruduttori europei d'acciaiu, aluminiu, macchine è batterie stanu travagliendu duramente per ottene più prutezzione.
Intantu, a Cina hà dimustratu ch'ella ùn hè micca un attore passivu in questa situazione. In u 2025, Pechino hà messu tariffi finu à u 42.7% nantu à a carne di porcu è i prudutti lattieri di l'UE in risposta à i prelievi nantu à i veiculi elettrichi. Hà ancu limitatu l'esportazioni di terre rare, ciò chì era un puntu di pressione diretta postu chì l'Europa si basa nantu à e terre rare cinesi per u 98% di a so fabricazione avanzata. Dopu à un summit Trump-Xi in uttrovi 2025, i cuntrolli di e terre rare sò stati solu rilassati, ciò chì hà messu da cantu a diplomazia di l'UE.
Questu indica chì u putenziale europeu hè reale per e cumpagnie di logistica è l'esportatori chinesi, ma devenu esse attenti à cumu u cercanu. E classificazioni tariffarie sò abbastanza impurtanti; u codice HS per un pruduttu puderia decide s'ellu vene à 2% o 40%. Sempre più persone stanu attentamente à a trasparenza di a catena di furnimentu è i certificati d'origine. L'esportatori chì custruiscenu una vera infrastruttura di magazzini è distribuzione europea sò megliu preparati per i futuri cambiamenti in a lege chè quelli chì vedenu a diversione cummerciale cum'è una chance per fà soldi veloci.
cunchiusioni
I tariffi più alti di i Stati Uniti nantu à l'impurtazioni cinesi anu cambiatu u modu di funziunamentu di u cummerciu in u mondu sanu. I prudutti cinesi chì prima inundavanu i scaffali americani si stanu avà muvendu progressivamente versu punente, cù l'Europa chì assume a maiò parte di u vulume supplementu. In u 2025, u deficit cummerciale di l'UE cù a Cina hà righjuntu 359.8 miliardi d'euri, un aumentu di 18% rispetto à l'annu precedente. Stu squilibriu hè causatu da fattori strutturali chì ùn spariranu micca, indipendentemente da cumu finiscinu i negoziati tariffari. Quessi includenu a sovracapacità industriale di a Cina, a deprezzazione di a valuta è a cuntinua cumpetitività di i costi.
L'Irlanda hè diventata un benefattore assai impurtante in Europa. Perchè hè un mercatu di porta d'entrata di l'UE, hà tariffi bassi, una industria di e-commerce in piena espansione è ligami diplomatici più forti cù Pechino, hè un locu favurevule per chì i prudutti cinesi ghjunghjenu à u mercatu unicu europeu. U cummerciu trà a Cina è l'Irlanda hà valsu più di 21 miliardi d'euri in u 2024, è hè evidente chì hè in crescita.
Per l'esportatori chinesi, l'operatori di cummerciu elettronicu transfrontalieru è e cumpagnie di trasportu chì travaglianu in questu cuntestu, a cosa più impurtante hè di fà e cose: anu bisognu di truvà una capacità di trasportu marittimu affidabile, esse capace di sdoganà è assicurassi chì a consegna di l'ultimu chilometru funziona bè in un mercatu UE cumplicatu cù parechji paesi. E cumpagnie di logistica cum'è Topway Shipping, chì cullega a fabricazione cinese à i mercati mundiali da più di 15 anni, ponu aiutà l'imprese à fà stu cambiamentu rapidamente è in un modu chì dura. U viaghju da Shenzhen à Dublin hè più longu chè u viaghju à Los Angeles, ma puderia esse più significativu per l'imprese in u 2026.
S & P
D: Perchè i tariffi americani facenu chì e merci cinesi si riversanu in Europa invece di in altrò?
A: L'Europa hà a megliu cumbinazione di mercati liberi è putere d'acquistu fora di i Stati Uniti. Sicondu i standard di l'OMC, a maiò parte di e merchenzie cinesi devenu pagà solu tasse d'importazione di 2-3% à e fruntiere di l'UE. In i Stati Uniti, devenu pagà 34-145%. Sta differenza di tariffe face di l'Europa u megliu locu per l'esportatori cinesi per fà affari.
D: L'Irlanda hè specificamente destinata à l'esportatori cinesi, o face solu parte di u mercatu più largu di l'UE?
A: Tramindui. L'Irlanda gode di i stessi bassi tariffi di l'UE cum'è tutti l'altri stati membri. Tuttavia, hà ancu certi vantaghji unichi, cum'è un ambiente cummerciale anglofonu, un settore di e-commerce avanzatu, rotte di navigazione dirette sopra l'Atlanticu è prugressu diplomaticu cù Pechino. Serve sia cum'è mercatu di destinazione sia cum'è metudu per purtà merci in u restu di l'UE.
D: I decisori pulitichi di l'UE limiteranu eventualmente l'impurtazioni cinesi cum'è l'anu fattu i Stati Uniti?
A: L'UE impone digià tariffi mirati à certe industrie impurtanti (cumpresi i veiculi elettrici, a tecnulugia verde è l'acciaiu), è u deficit di cummerciu elettronicu de minimis si riduce. In un futuru vicinu, però, una pruibizione generale cum'è quelle chì esistenu in i Stati Uniti ùn hè micca prubabile. Bruxelles ùn pò micca agisce cusì rapidamente cum'è vuleria per via di u sistema cummerciale basatu nantu à e regule di l'UE è di a so propria dipendenza da u mercatu cinese per l'esportazioni.
D: Cumu devenu l'esportatori chinesi preparà a so logistica per u mercatu europeu?
A: U primu passu hè di assicurassi chì avete u codice HS currettu sottu à u sistema TARIC di l'UE. A classificazione sbagliata hè l'errore di cunfurmità u più cumunu è u più caru. Crea un magazzinu in un statu membru di l'UE per accelerà i tempi di consegna è rende più faciule a compilazione di dichjarazioni d'importazione. Travagliate cù spedizionieri chì sanu assai nantu à cumu esportà merci da a Cina è cumu seguità i requisiti doganali di l'UE. U trasportu marittimu LCL hè un bonu modu per l'operatori chì ùn anu micca abbastanza vulume per e prenotazioni di container cumpleti per cumincià.
D: Chì distingue Topway Shipping da l'altri fornitori di logistica per questu tipu di cummerciu?
A: Topway Shipping hè in attività dapoi u 2010. A squadra fundatrice hà più di 15 anni di sperienza in logistica internaziunale è sdoganamentu, è a cumpagnia hà cuminciatu cù rotte trà a Cina è i Stati Uniti. Sta basa si dirige direttamente à l'operazioni trà a Cina è l'Europa. Siccomu a cumpagnia copre tutta a catena di furnimentu, da u trasportu di a prima tappa à u trasportu marittimu FCL è LCL, u magazzinu oltremare, u sdoganamentu è a consegna di l'ultimu chilometru, l'esportatori devenu trattà solu cù una fonte invece di pruvà à mette inseme parechje diverse.
