Perchè i costi di spedizione in CNY di a Colombia stanu aumentendu - è cumu pianificà in anticipu
I MUVRINI
Cù l'avvicinamentu di u Capu d'Annu Cinese (CNY) ogni annu, e catene di furnimentu mundiali sò pronte per u peghju. E fabbriche in Cina rallentanu o chjudenu per una à trè settimane. I travagliadori tornanu in e so cità native, è e cumpagnie di navigazione cambianu a quantità di spaziu chì anu. Sta stagione di vacanze puderia esse u mumentu u più freneticu di l'annu per l'impurtadori colombiani chì ottenenu tuttu, da l'elettronica è i pezzi di ricambio per l'auto à i vestiti è l'articuli per a casa da a Cina.
Parechje imprese in Culumbia anu scupertu qualcosa di inquietante in l'ultimi anni: u CNY ùn solu provoca ritardi; rende ancu i costi di spedizione assai più alti di quelli chì eranu prima. I tariffi di fretu aumentanu settimane prima di e vacanze, i costi supplementari appariscenu da u nulla, è hè difficiule d'ottene spaziu nantu à e navi da a Cina à a Culumbia. In settembre, a stessa carica chì pareva "gestibile" pò sembrà improvvisamente abbastanza cara in ghjennaghju.
A bona nutizia hè chì sti aumenti di prezzi ùn sò micca aleatorii. Seguitanu un mudellu chì hè abbastanza faciule da induvinà basatu annantu à a capacità, a dumanda è i limiti operativi da parte sia cinese sia latinoamericana. Pudete fà un manuale una volta chì sapete ciò chì succede daretu à e quinte. Questu significa preparassi in anticipu, sceglie u mischju currettu di FCL è LCL, travaglià megliu cù u vostru spedizioniere è aduprà u CNY à u vostru vantaghju invece di trattallu cum'è una crisa annuale.
Stu saggio spiega perchè i costi di spedizione da a Culumbia à a Cina stanu aumentendu è, più significativamente, ciò chì pudete fà avà per prutege i vostri profitti, mantene i vostri prudutti in stock è mantene a fiducia di i vostri cunsumatori.
Capiscendu l'onda d'urto CNY in u trasportu marittimu glubale
L'annu novu cinese ùn hè micca solu un ghjornu festivu; hè una pausa massiccia è sincronizata in u mutore di fabricazione mundiale. E fabbriche cinesi si precipitanu à spedisce l'ordini prima di a pausa, spinghjendu un tsunami di carichi in i porti. I trasportatori rispondenu riempiendu i navi finu à l'orlu, aghjustendu e partenze, o ancu annullendu (annullendu) alcune partenze prima è dopu à e vacanze.
Per l'impurtadori culumbiani, sta onda d'urto hè amplificata da a distanza è da a cumplessità di a rotta. U cargu Cina-Culumbia si move spessu via centri di trasbordu cum'è Panama o altri porti regiunali. Ciò significa chì ogni interruzzione à l'origine si multiplica cum'è code di cargu per u spaziu micca solu in a prima tappa da a Cina, ma ancu nantu à i navi feeder in i porti culumbiani di Buenaventura, Cartagena o Barranquilla.
U tempu hè ancu difficiule. A data CNY cambia ogni annu (seguendu u calendariu lunare), è a "finestra di pressione" ùn hè micca limitata à a settimana di vacanze. Di solitu si vede:
- Una corsa prima di e vacanze, quandu i spedizionieri si precipitanu à caccià tuttu prima di a chjusura di e fabbriche.
- Una pausa di vacanze, quandu ci sò menu partenze è i porti sgomberanu i so arretrati.
- Una corsa dopu à e vacanze, quandu a fabricazione riparte è tutti l'ordini ritardati ghjunghjenu in una volta.
L'impurtadori culumbiani chì pensanu à u CNY cum'è "solu una settimana di vacanze" ùn si rendenu micca contu di quantu tempu duranu questi effetti in termini di calendarii di spedizione è prezzi. I veri effetti ponu durà da sei à dece settimane, da i primi aumenti di tariffu à u mumentu chì u vostru container ghjunghje infine.
Perchè a Culumbia sente a pizzicata più chè prima
U cummerciu di a Culumbia cù a Cina hè cresciutu assai, in particulare in i beni di cunsumu, i tessili, l'elettronica, i macchinari è i prudutti manufatti. Questu hè eccellente per a cumpetizione in termini di scelta è di prezzi, ma significa ancu chì a Culumbia hè più vulnerabile à i cicli di pruduzzione cinesi chè mai. Quandu e luci si spenghjenu in e fabbriche di Guangdong o Zhejiang, i scaffali di Bogotá, Medellín o Cali u sentenu.
U curridore Cina-Culumbia hè più chjucu cà e rotte cummerciali à vulume ultra elevatu cum'è Cina-Stati Uniti o Cina-Europa. Spessu dipende da servizii indiretti attraversu i principali centri di trasbordu. Durante u CNY, questu hà dui grandi effetti: ci hè menu capacità, è i cambiamenti di i trasportatori ponu sembrà più severi. Se una cumpagnia di navigazione hà bisognu di annullà un viaghju o di spustà a capacità, di solitu taglianu o riducenu prima e tappe più chjuche o menu redditizie.
Inoltre, a dinamica di a regione hè impurtante. I porti in America Latina, in particulare quelli chì servenu a Culumbia, anu avutu à fà fronte à ingorghi, maltempu, infrastrutture limitate è colli di buttiglia in l'entroterra. Quandu u CNY manda assai trafficu supplementu via stu sistema in pocu tempu, i tariffi marittimi è e tasse lucali cum'è a demurrage, a detenzione è u almacenamentu aumentanu.
L'impurtadori culumbiani devenu ancu fà fronte à i bisogni cambianti di i clienti. U cummerciu elettronicu, a vendita al dettaglio muderna è i metudi omnicanale anu facilitatu a visione quandu qualcosa hè fora di stock è più caru. Se u vostru articulu più vendutu hè fora di stock perchè un container hè ghjuntu à Shanghai prima di CNY, i vostri cuncurrenti chì anu pianificatu megliu o anu ottenutu spaziu prima anu una bona chance di piglià a vostra quota di mercatu. U costu crescente di u trasportu in CNY face male micca solu à u vostru budget di trasportu, ma ancu à u modu in cui a vostra marca hè posizionata.
I principali fattori chì portanu à l'aumentu di i costi di spedizione in CNY in u cummerciu trà a Cina è a Colombia
Ci hè un certu numeru di cose chì travaglianu inseme per aumentà i tariffi di fretu per a Culumbia durante a stagione CNY. Capendu ognuna di elle, puderete ricunnosce induve pudete ancu avè un impattu nantu à u risultatu.
Crisi di capacità è premii di spaziu
U CNY provoca un squilibriu classicu trà l'offerta è a dumanda. L'esportatori di tuttu u mondu stanu luttendu per caccià e so merci da a Cina à u listessu tempu per evità a chjusura di l'imprese. U spaziu nantu à e navi diventa strettu, è i trasportatori ponu fà pagà di più per ogni slot.
Nant'à a sezzione Cina-Culumbia, questu hè aggravatu da l'esigenza di trasferisce e merci. I container ponu inizialmente andà da a Cina à un centru in l'Americhe. Da quì, ponu andà à bordu di navi feeder più chjuche chì vanu in i porti culumbiani. Quandu e navi principali sò piene, una parte di a carica hè spostata in partenze successive. L'impurtadori chì anu assolutamente bisognu di spedisce pagheranu spese supplementari per fà caricà prima a so carica.
Partenze in biancu è orari incerti
I trasportatori annunzianu spessu partenze viote intornu à CNY per mantene e so navi piene è risparmià soldi in u mumentu chì e fabbriche ùn producenu micca tantu. Ma pò esse difficiule d'induvinà quandu è quantu spessu accadrà sta navigazione viota. Una navigazione viota in a prima tappa da l'Asia à a Culumbia pò scatenà una reazione à catena: u vostru container manca a so cunnessione à u centru di trasbordu, ciò significa chì serà ritardatu per ghjorni o ancu settimane è costerà di più in generale.
Quandu i piani ùn sò micca chjari, assai spedizionieri si precipitanu à spedisce prima "per ogni eventualità". Questu, ironicamente, rende a dumanda - è i prezzi - ancu più alti in u tempu prima di u Capu d'annu cinese.
Squilibri di l'attrezzatura è di i cuntenitori
Prima di u CNY, l'attrezzatura hè prumuvuta aggressivamente. L'impurtadori culumbiani apprezzanu i container standard è high-cube di 40′, ma ponu esse difficiuli d'ottene in certe parte di a Cina. Per mantene a vostra attrezzatura sicura, i spedizionieri puderanu avè da spustà e scatule o pagà spese supplementari, chì saranu poi aghjunte à u vostru prezzu.
Durante diverse stagioni, i refrigerati è altri equipaghji speciali ponu ancu esse mandati à corsie più prufittevuli, rendendu assai più difficiule di truvà spaziu nantu à e strade minori. In Culumbia, l'effettu finale hè tassi più alti è spessu avè bisognu di utilizà equipaghji menu ideali solu per fà spustà a carica.
Inflazione di e spese lucali è accessorie
U costu di fà vene qualcosa include più cà solu u trasportu marittimu. Pudete spessu osservà intornu à CNY:
- Tariffe supplementari per a congestione in i porti impurtanti asiatichi o regiunali.
- Quandu ùn ci hè micca abbastanza spaziu in a zona, i tariffi di camion è di trasportu aumentanu.
- Sè a carica hè ferma in i porti in Colombia per troppu tempu, i tassi di almacenamentu, di demurrage è di detenzione aumentanu.
Questi costi supplementari ponu fà di ciò chì pareva un picculu aumentu di u trasportu marittimu una spesa logistica considerablemente più grande.
Per vede cumu si aghjunghjenu sti effetti, eccu un esempiu (micca basatu annantu à un cuntrattu) di cumu i costi indicativi FCL è LCL puderanu cambià circa CNY per un HC di 40′ da a Cina Meridionale à un portu culumbianu maiò:
| Periodu Relativu à CNY | Esempiu di FCL Ocean Rate (40′ HC) | Supplementu LCL tipicu vs. fora di punta | Fonti |
|---|---|---|---|
| 8-6 settimane prima | 100% di basa | + 0-5% | Spaziu generalmente dispunibule |
| 5-3 settimane prima | 115–130% di a basa | + 10-15% | A corsa pre-CNY s'intensifica |
| 2-1 settimane prima | 140–170% di a basa | + 20-30% | A più alta pressione nantu à a capacità è i tassi |
| Settimana CNY è subitu dopu | 120–140% di a basa | + 10-20% | Menu navigazioni, qualchì eliminazione di l'arretrati |
| 3-5 settimane dopu | 105–120% di a basa | + 5-10% | Nurmalizazione graduale, congestione residuale |
Questi dati sò solu per riferimentu, ma u mudellu di una forte crescita, un piccu è un ritornu stabile à a nurmalità hè qualcosa chì accade tuttu u tempu in i mercati CNY.
Cumu si manifestanu l'interruzioni di u CNY in a vostra catena di furnimentu in Colombia
U costu più altu di spedizione durante u CNY ùn hè micca solu una cuincidenza. Causa assai prublemi serii per l'imprese in Colombia.
Un segnu cumunu hè chì e scorte si esauriscenu quandu ùn vi aspettate micca. Ancu s'è vo ordinate e cose in tempu, i ritardi in a navigazione, i container rotulati è i tempi di trasbordu più lunghi ponu fà chì e cose ghjunghjenu assai più tardi di ciò chì avete previstu. Sè ùn avete micca abbastanza scorte di sicurezza, finirete l'inventariu ghjustu quandu i vostri clienti ne anu più bisognu. Ciò significa perdite di vendite, avè da piglià decisioni di l'ultimu minutu nantu à u trasportu aereu, o avè da calà u prezzu di i sustituti.
Un altru effettu chjaru hè chì i tempi di consegna ùn sò micca stabili. Sè tuttu và cum'è previstu, ci vulerà da 35 à 40 ghjorni per chì e merci ghjunghjenu da a Cina à a Culumbia. Questu pò cambià à 45, 55, o ancu 60 ghjorni porta à porta, secondu quantu sò occupati i porti d'origine, u centru è a destinazione. Questu rende difficiule per e cumpagnie colombiane d'urganizà vendite, publicità stagionale o rifornimentu à u mumentu ghjustu.
Ci hè ancu un aspettu di flussu di cassa. Più soldi sò ligati à a logistica per via di spese di spedizione è lucali più elevate. Transiti più longhi significanu chì l'inventariu "fluttua" nantu à l'acqua invece d'esse prontu à vende. Se purtate più di un container, ancu picculi aumenti di costu per scatula puderanu accumulà rapidamente è riduce i vostri profitti per u trimestre.
Pianificazione in anticipu: Strategie pratiche per l'impurtatori colombiani
Sè CNY hà da aumentà i prezzi di spedizione ogni annu, a cosa intelligente da fà ùn hè micca di luttà contr'à questu, ma di seguità u flussu. Ciò implica preparassi prima, fà ordini più intelligentemente è sviluppà partenariati logistichi solidi.
Una di e migliori cose chì pudete fà hè di cumincià à pianificà assai prima di ciò chì pensate chì avete bisognu. Ùn aspettate micca finu à ghjennaghju per risponde quandu i vostri fornitori menzionanu CNY. Cuminciate invece in uttrovi o nuvembre. Parlate cù i vostri fornitori è u vostru cumpagnu di logistica di i calendarii di fabricazione, e finestre di spedizione è a dumanda prevista. Pudete spustà una parte di u vulume à tempi più economici cuminciendu sta cunversazione prestu è ùn mettendu micca tuttu in e settimane più occupate.
Pudete ancu vulè rivalutà u modu di equilibrà FCL è LCL. Per esempiu, certi importatori preferiscenu aspittà finu à ch'elli possinu riempie un container sanu per "ottimizà u costu". Questu hà sensu durante i tempi lenti, ma durante CNY, u costu di perde u stock pò esse assai più altu ch'è i risparmi di una scatula piena. In certi casi, mette una parte di u vostru vulume urgente in LCL o un FCL più chjucu è più prestu pò prutege e vendite è riduce u risicu, ancu s'è u costu di spedizione di ogni unità hè un pocu di più.
Eccu un calendariu di pianificazione simplice per e spedizioni chì vanu in Colombia intornu à CNY:
| Tempu prima di CNY (circa) | Focus cunsigliatu |
|---|---|
| 12 – 10 settimane | Previsione di a dumanda, cunferma di a capacità di i fornitori |
| 10 – 8 settimane | Ordini di compra à chjave di serratura, allineati nantu à e finestre di spedizione |
| 8 – 6 settimane | Riservà u spaziu FCL/LCL iniziale, dà priorità à i SKU critichi |
| 6 – 4 settimane | Prodotti à risicu elevatu o à alta dumanda spediti in anticipu |
| 4 – 2 settimane | Cunfirmà e partenze finali, cunsiderà l'opzioni premium |
| 2 – 0 settimane | Evitate novi ordini urgenti induve pussibule, gestite i buffer |
In più di u tempu, a cumunicazione hè assai impurtante. Fate sapè à u vostru fornitore di logistica i vostri piani per e prumuzioni, i vostri prudutti principali è i vostri limiti di stock. U vostru spedizioniere pò assicurassi chì tali container anu spaziu prima, offre diverse rotte, o suggerisce di dividisce l'ordini in parechje navigazioni una volta chì sanu quali SKU sò critiche per a missione.
Un altru livellu hè a diversificazione di u risicu. Sè tutte e vostre impurtazioni venenu da u listessu portu, sò spedite da u listessu trasportatore è passanu per u listessu schema di trasbordu, pudete esse più in periculu di ciò chì duvete esse. L'usu di diversi porti chinesi, a mischia di trasportatori o a ricerca di diversi centri di distribuzione pò qualchì volta riduce a probabilità chì un prublema fermi a vostra catena di furnimentu.
Infine, assicuratevi di custruisce buffer apposta. Ùn duvete micca solu fà scorta di tuttu, ma duvete capisce chì CNY ùn hè micca u megliu mumentu per gestisce a vostra attività cù pocu inventariu. Un stock di sicurezza supplementu chì si adatta à tempi di transitu CNY più longhi pò esse assai più economicu chè precipitassi à mandà e cose à l'ultimu minutu o perde cumpletamente vendite per i vostri prudutti più preziosi o populari.
Utilizendu i dati è a visibilità per navigà i picchi CNY
Avete bisognu di pudè vede bè per piglià decisioni eccellenti. Questu richiede di andà oltre à pensà solu à "ETD/ETA" è di tene d'ochju uni pochi d'indicatori impurtanti tuttu u tempu.
Truvate partenarii chì vi ponu dà un tracciamentu in diretta o quasi in tempu reale di i vostri container, fà vi sapè quandu ci sò viaghji vioti è avvisà vi in anticipu di l'ingorgu di trafficu in i centri impurtanti. Sè sapete, per esempiu, chì u vostru container hà persu una cunnessione è serà ritardatu di una settimana, pudete cambià in modu proattivu u modu in cui implementate u vostru inventariu è parlate cù i vostri clienti invece di risponde solu quandu a data di consegna passa.
I dati di u passatu sò ancu assai utili. Per almenu l'ultime duie o trè stagioni, fighjate a vostra dumanda storica, i tempi di transitu è i prezzi di u trasportu durante u periodu CNY. Cumincerete à vede mudelli, cum'è SKU chì aumentanu sempre intornu à un certu tempu, fornitori chì sò sempre in ritardu prima di CNY, è rotte chì sò sempre in ritardu. Aduprate questi cunsiglii per decide quali spedizioni spustà, quali fornitori spinghje di più, è induve mette più soldi in capacità extra o stock di sicurezza.
Cumu un Partner Specialistu cum'è Topway Shipping pò aiutà
Ancu s'è vo pianificate tuttu perfettamente, l'unica cosa chì importa durante CNY hè avè u cumpagnu logisticu adattatu da a vostra parte quandu u spaziu hè strettu, i calendari cambianu è l'infurmazioni cambianu ogni ghjornu. Eccu induve un prufessiunale cù assai sperienza in Cina è in u cummerciu elettronicu transfrontalieru pò veramente aiutà l'impurtadori colombiani.
Topway Shipping, chì hà a so sede in Shenzhen, Cina, si cuncentra nantu à furnisce suluzioni logistiche di cummerciu elettronicu transfrontalieru di qualità dapoi u 2010. E persone chì l'anu iniziata anu più di 15 anni di sperienza pratica in logistica internaziunale è sdoganamentu, in particulare trà a Cina è u corridore americanu. L'impurtadori colombiani beneficianu ancu di tali cunniscenze, postu chì i stessi punti di forza - navigazione di regule cumplesse, ottimizazione di percorsi è coordinazione di numerose tappe - s'applicanu à i flussi trà a Cina è l'America Latina.
Topway Shipping gestisce tutte e parte di a catena logistica, da a consegna di merci da fabbriche è fornitori in Cina à magazzini stranieri, u sdoganamentu in i mercati di destinazione è a consegna di l'ultimu chilometru per l'e-commerce o a distribuzione al dettaglio. Topway offre alternative flessibili di carica cumpleta di container (FCL) è carica inferiore à u container (LCL) per u trasportu marittimu da a Cina à i principali porti di u mondu, cumpresi i principali porti chì mandanu merci in Colombia. Questa strategia end-to-end hè particularmente utile durante CNY. L'imprese colombiane ùn anu micca da trattà cù parechji fornitori per a spedizione, u almacenamentu è a consegna finale. Invece, ponu travaglià cù un solu cumpagnu chì gestiscerà tutte e prenotazioni, pianificherà i ritardi è offrirà altre opzioni quandu e cose vanu male.
Topway Shipping pò aiutà vi à cambià u CNY da una terribile surpresa annuale à una parte pianificata è gestita di u vostru calendariu logisticu cumbinendu a so forte cunniscenza di i cicli di fabricazione cinesi cù a so cumpetenza in materia di duane è prublemi di consegna in altri paesi. Sperimentà stu tipu d'aiutu da u vostru latu rende assai più simplice mantene i costi bassi è assicurà chì i vostri clienti sianu soddisfatti, ancu quandu u restu di u mercatu hà prublemi di capacità è ritardi. Questu hè veru sì sì una impresa di e-commerce nascente, un distributore regiunale o un importatore stabilitu.
cunchiusioni
L'annu novu cinese causerà sempre prublemi per u cummerciu in u mondu sanu, è a Culumbia, chì diventa sempre più dipendente da i fornitori chinesi, hè naturalmente affettata da i cambiamenti di costu è di capacità chì ne derivanu. I costi di spedizione intornu à CNY stanu aumentendu, ma questu ùn hè micca solu un prublema tempurale; hè una parte permanente di u funziunamentu attuale di u calendariu logisticu mundiale. Ma questu ùn implica micca chì a vostra impresa debba affruntà e stesse difficultà ogni annu.
Pudete prevede quandu è induve e pressioni si manifestaranu sapendu cumu funziona u CNY, cum'è i colli di buttiglia di capacità, e navigazioni in biancu, i squilibri di i container è l'inflazione di e tariffe lucali. A vostra attività pò appianà i picchi, mantene i margini è mantene u flussu di l'inventariu pianificendu in anticipu, aduprendu FCL è LCL più sàviamente, rendendu i dati più visibili è aghjunghjendu buffer intenzionali à articuli impurtanti. È travagliendu cù una sucietà di logistica cum'è Topway Shipping chì hà assai sperienza è offre spedizioni à serviziu cumpletu da a Cina à i principali lochi mundiali, pudete esse sicuru chì avete qualchissia à fiancu à voi per aiutà vi à passà ogni stagione CNY.
In altre parole, l'impurtadori colombiani ùn anu micca da trattà cù una catastrofa ogni annu durante u CNY. Sè avete u pianu adattatu è i partenarii ghjusti, puderia diventà solu un altru aspettu prevedibile di u vostru librettu di ghjocu logisticu chì sapete cumu gestisce.
S & P
D: Quantu prestu l'impurtadori colombiani devenu cumincià à pianificà e spedizioni di u Capu d'Annu cinese?
A: Duvete cumincià à pianificà almenu 10 à 12 settimane prima di CNY. À quellu puntu, duvete sapè quale dumanda hè prevista, quanta capacità anu i vostri fornitori è quali SKU sò i più impurtanti per voi. Duvete digià urganizà u spaziu per e spedizioni impurtanti 8-6 settimane prima di CNY, senza aspittà finu à l'ultimu minutu quandu i prezzi aumentanu è u spaziu hè difficiule da ottene. Sè cuminciate prestu, pudete spustà una parte di u vulume in settimane chì ùn sò micca cusì occupate, elaborà accordi megliu cù u vostru cumpagnu logisticu è cambià i prugrammi di pruduzzione se ne avete bisognu.
D: Hè megliu aduprà FCL o LCL durante a stagione di punta CNY?
A: FCL è LCL sò tramindui bone opzioni per CNY, ma quella ideale per voi dipende da quantu avete bisognu è da quantu risicu site dispostu à piglià. FCL di solitu costa menu per unità è hè più faciule da gestisce, ma avete bisognu di abbastanza carica per riempie un container. Pudete esse senza scorta più spessu se aspettate à spedisce finu à avè un container pienu. LCL pò esse un strumentu utile per spedizioni urgenti o chjuche perchè vi permette di trasferisce SKU impurtanti più prestu senza avè da aspittà chì una scatula cumpleta si riempia. Parechji importatori utilizanu sia FCL sia LCL per spedisce un vulume di basa è dopu aghjunghjenu più LCL per l'articuli chì devenu esse consegnati rapidamente.
D: Vale a pena pagà per i servizii marittimi premium o prioritari intornu à CNY?
A: I servizii premium o prioritari, cumpresi u caricamentu assicuratu, i transiti più veloci, o e cunnessione dedicate à i feeder, costanu di solitu di più, ma ponu valere a pena per i prudutti cù assai valore o un grande margine di prufittu. A cosa principale hè di utilizalli cù parsimonia. Micca tuttu ciò chì hè in u vostru catalogu deve esse trattatu cum'è un articulu premium. Parlate cù u vostru cumpagnu di logistica nantu à quali SKU seranu i più dannighjati da i ritardi (per via di a stagionalità, di e campagne di marketing, o di l'aspettative di i clienti), è pensate à pagà per i servizii prioritari per quelle spedizioni. Stu metudu focalizatu vi permette di cuntrullà u risicu senza superà tuttu u vostru budget di trasportu.
D: Cumu pò un partenariu logisticu cum'è Topway Shipping riduce u mo risicu CNY?
A: Durante CNY, un partenariu logisticu prufessiunale pò aiutà in trè modi principali: furnendu cunniscenze, custruendu partenariati è integrandu. Prima, verificanu a capacità, l'annunzii di navigazione in biancu è e cundizioni portuali ogni ghjornu per pudè dì quandu è cumu spedisce. Siconda, ponu spessu ottene spaziu o rotte diverse ancu quandu u mercatu hè strettu postu chì anu boni ligami cù i trasportatori è l'agenti lucali. Terzu, ponu coordinà ogni tappa di u prucessu postu chì offrenu servizii integrati chì coprenu tuttu, da u ritiru di u pacchettu in Cina à u sdoganamentu è a consegna finu à l'ultima milla. Questu riduce i ritardi è e lacune di cumunicazione. Per esempiu, Topway Shipping hè stata in l'affari di logistica internaziunale per più di 15 anni è offre servizii à catena cumpleta è scelte FCL / LCL flessibili. Questu pò rende e cose assai più affidabili in tuttu CNY.
D: Chì possu fà s'ellu sò digià in ritardu è CNY hè solu à qualchì settimana di distanza?
A: Sè vo site in ritardu, a cosa più impurtante da fà hè di stabilisce priorità è di parlà cù a ghjente rapidamente. Scoprite quali articuli devenu ghjunghje in tempu è quali ponu esse in ritardu senza causà troppu prublemi. Parlate cù u vostru cumpagnu di logistica è i fornitori di sta lista di priorità è esaminate pussibilità cum'è a divisione di e spedizioni, l'usu di LCL per SKU urgenti, o, in casi assai rari, u spustamentu di una quantità limitata di carichi per via aerea o per servizii accelerati. Puderete avè da pagà di più per queste misure d'emergenza, ma pudete limità i danni finanziarii fucalizenduli nantu à l'articuli più impurtanti. Questu assicurerà sempre i vostri principali clienti è canali di vendita.
