Meta Popis
Nový čínský přístavní příplatek pro plavidla plující pod americkou vlajkou přiměl společnosti Maersk a Hapag-Lloyd k pozastavení zastávek v čínských přístavech. S blížícím se Černým pátkem čelí přeshraniční prodejci vyšším logistickým nákladům a rizikům v dodavatelském řetězci. Zjistěte, jak se připravit.
Cla se neustálila a nyní rostou přístavní poplatky. Těsně před hlavní sezónou Černého pátku čelí přeshraniční prodejci další události jako „černá labuť“. S účinností od 14. října Čína oficiálně zavedla „zvláštní přístavní poplatky“ pro plavidla plující pod americkou vlajkou, což přimělo společnosti Maersk a Hapag-Lloyd pozastavit zastávky v čínských přístavech. Odborníci z oboru všeobecně očekávají, že tento krok dále zvýší náklady na přeshraniční logistiku a donutí prodejce, aby si předem připravili protiopatření.
Válka o přístavní poplatky se stupňuje
Dne 14. října čínské ministerstvo dopravy formálně zavedlo „Opatření pro výběr zvláštních přístavních poplatků od plavidel plujících pod vlajkou USA“:
- Od 14. října 2025: 400 RMB/netto tuna
- Od 17. dubna 2026: 640 RMB/netto tuna
- Od 17. dubna 2027: 880 RMB/netto tuna
- Platné od 17. dubna 2028: 1 120 CNY za čistou tunu
Bude účtováno maximálně pět poplatků na plavidlo ročně, přičemž každý nový fakturační cyklus začíná každoročně 17. dubna.
To signalizuje postupně rostoucí přístavní poplatky v příštích třech letech, což výrazně zvýší provozní náklady pro přepravní společnosti.
Úpravy olovnatých položek u dvou hlavních dopravců
Pod vlivem nových předpisů globální přepravní giganti Maersk a Hapag-Lloyd rychle upravili své operace:
- „Potomacký expres“Zrušeny zastávky v přístavu Ningbo, náklad byl přesunut do Pusanu v Jižní Koreji k překládce.
- „Maersk Kinloss“Přestala vplouvat do Ningbo a náklad byl přesměrován přes Jižní Koreu do Spojených států.
Obě plavidla patří do aliance Gemini, kterou provozují společnosti Maersk a Hapag-Lloyd a která obsluhuje transpacifickou trasu TP7.
Společnost Matson Fast Ships mezitím, i přes značné přístavní poplatky, uvedla, že prozatím nebude náklady přenášet na zákazníky a zachovává stabilní provoz své expresní služby mezi Čínou a USA.
Náklady na logistiku v hlavní sezóně mohou opět vzrůst
Analytická společnost Linerlytica odhaduje:
- Maersk čelí téměř 400 milionu $ v přístavních poplatcích v Číně
- Zim překračuje 600 milionu $
- MSC, Hapag-Lloyd a další také vynaloží vysoké náklady.
V současné době sazby za námořní přepravu na trase západního pobřeží USA překročily 5,000 $ za kontejner v září, což představuje nárůst o 67 % oproti červenci. Vzhledem k tomu, že přístavní poplatky se zvyšují v důsledku poptávky v hlavní sezóně během Černého pátku, odvětví obecně očekává další zvýšení sazeb v říjnu.
Hlavní kurýrní společnosti navíc oznámily příplatky v hlavní sezóně:
- USPSPříplatky za svátky obnoveny od 5. října do 18. ledna 2026
- UPSZavedení poplatků za leteckou a pozemní dopravu od 26. října
- DHLBěhem Černého pátku a Kybernetického pondělí se připočítává 0.50 € za balík.
- Amazonka FBAProdejci v několika evropských a severoamerických regionech čelí dodatečným logistickým poplatkům.
Jak by se měli prodejci připravit na hlavní sezónu Black Friday?
Pro zmírnění rostoucích nákladů na dopravu a rizik přetížení přístavů mohou přeshraniční prodejci zavést následující strategie:
- Předběžné zásilkyVyhněte se zpožděním plavidel a nejistotám při překládce
- Vícekanálová distribuceDiverzifikace prostřednictvím námořní a letecké/expresní dopravy pro zmírnění rizik spojených s jednou trasou
- Sledování změn zásadZůstaňte v obraze o dynamice cel a přístavních poplatků
- Zafixovat sazbyUpřednostňujte speditéry s ročními smlouvami a stabilními trasami
- Optimalizovat inventářVyvážit prodejní prognózy, aby se zabránilo hromadění zásob nebo nedostatku
Závěr
Boj o přístavní poplatky je pouze mikrokosmem širší strategické konkurence mezi Čínou a USA. Pro přeshraniční prodejce se konkurence v hlavní sezóně během Černého pátku rozšiřuje nad rámec návštěvnosti a míry konverze – závisí na stabilitě dodavatelského řetězce. Ti, kteří proaktivně plánují a zmírňují logistické nejistoty, se v hlavní sezóně chopí iniciativy.
👉 Chcete se dozvědět více o logistických řešeních na Černý pátek? Kontakt Doprava TOPWAY dnes. Nabízíme optimální strategie pro přeshraniční logistiku a řešení na míru.
Otázka 1: Jaká je nová politika Číny ohledně zvláštních přístavních poplatků?
Čína účtuje plavidlům plujícím pod vlajkou USA 400 RMB za čistou tunu od 14. října 2025 a do roku 2028 se tato částka zvýší na 1 120 RMB. Každé plavidlo může být zpoplatněno až pětkrát ročně.
Q2: Kterých operátorů se to týká?
Maersk a Hapag-Lloyd přesměrovaly lodě plující pod americkou vlajkou mimo čínské přístavy. Společnost Matson také platí příplatek, ale pokračuje ve své expresní přepravě mezi Čínou a USA.
Q3: Jaký to bude mít dopad na náklady na dopravu během Černého pátku?
Přepravní sazby na západním pobřeží USA již v září překročily 5 000 dolarů za kontejner. Vzhledem k přístavním příplatkům a poptávce v hlavní sezóně se náklady pravděpodobně dále zvýší.
Q4: Jak by se měli prodejci připravit?
Naplánujte si zásilky včas, diverzifikujte je leteckou nebo expresní přepravou a zajistěte si přepravní sazby u spolehlivých partnerů, abyste minimalizovali rizika.
👉 Kontakt Doprava TOPWAY pro řešení na míru pro stabilizaci vaší logistiky na Černý pátek.
