Letecká nákladní doprava mezi Čínou a Portugalskem: Když rychlost ospravedlňuje náklady
Úvod
Pokud jde o mezinárodní obchod, nejdůležitější otázkou, kterou si je třeba položit při výběru způsobu dopravy, je: kolik je pro vaši firmu cenný čas? Letecká přeprava je na vrcholu koridoru mezi Čínou a Portugalskem, protože je rychlejší, spolehlivější pro náklad s vysokou hodnotou a důležitější, protože portugalští dovozci se snaží držet krok s potřebami zákazníků elektronického obchodování a dodavatelských řetězců, které se rychle vyvíjejí.
V roce 2024 dosáhl obchod mezi Čínou a Portugalskem hodnoty přibližně 8 miliard dolarů. To bylo způsobeno především tím, že Čína nakupovala hodně elektroniky, textilu, strojů a spotřebního zboží. Námořní přeprava Většinu tohoto nákladu přepravuje, ale letecká přeprava je mnohem důležitější pro podniky, které si nemohou dovolit čekat. Tento článek vysvětluje, jak bude letecká přeprava mezi Čínou a Portugalskem fungovat v roce 2026, včetně aktuálních cen, přepravních dob, možností tras, celních postupů a kdy má skutečně smysl platit více za rychlost.
Pochopení situace v přepravní oblasti mezi Čínou a Portugalskem
Portugalsko je přirozeným vstupním bodem do Evropské unie, protože se nachází blízko jihozápadního cípu Pyrenejského poloostrova. Spojuje atlantické obchodní cesty s evropskými trhy ve vnitrozemí. Lisabonské letiště Humberta Delgada (LIS) a portské letiště Francisca Sá Carneira (OPO) jsou dvě z jeho hlavních logistických center v oblasti letectví. Na pobřeží oceánu jsou Lisabon, Leixões a Sines třemi z jeho hlavních námořních přístavů.
Při přepravě zboží z Číny do Portugalska mají přepravci čtyři hlavní možnosti: leteckou přepravu, námořní přepravu, železniční nákladní dopravaa expresní kurýrní služby. Každá z nich vyplňuje jinou mezeru v závislosti na typu nákladu, rychlosti doručení a množství peněz, které máte k dispozici. Níže uvedená tabulka ukazuje srovnání všech čtyř způsobů dopravy k začátku roku 2026.
| Režim přepravy | Doba přepravy | Typická sazba (2026) | nejlepší |
| Letecká nákladní doprava | 5–9 dní (od dveří ke dveřím) | 5.50–6.50 USD/kg | Elektronika, móda, farmacie |
| Expresní kurýr | 2-5 pracovní dny | ~8.50 USD/kg nebo ~150 USD/m³ | Naléhavé malé balíčky |
| Námořní přeprava (FCL) | 30–45 dny | 1,700–3,650 USD/kontejner | Hromadný, těžký náklad |
| Námořní přeprava (LCL) | 30–45 dní + konsolidace | 85–135 USD/CBM | Menší objemy |
| Železniční nákladní doprava | 21–24 dní (přes Madrid) | 1,500–3,000 USD za tunu | Střední naléhavost, střední objem |
Letecká přeprava je často jedinou volbou pro podniky, které potřebují přepravit věci citlivé na čas, jako jsou nové módní kolekce, spotřební elektronika před uvedením produktu na trh nebo farmaceutické potřeby s krátkou trvanlivostí. Otázkou není, zda létat, ale jak to udělat způsobem, který ušetří peníze.
Trasy letecké nákladní dopravy: Z Číny do Portugalska
Jednou z věcí, která odlišuje čínsko-portugalský trh letecké nákladní dopravy, je absence mnoha přímých pravidelných nákladních linek. V roce 2026 je trasa z mezinárodního letiště Chang-čou Xiaoshan (HGH) do Lisabonu stále jedním z mála přímých spojení pro přepravu cestujících a nákladu. Společnost Capital Airlines zde létá dvakrát až čtyřikrát týdně a let trvá přibližně 14 hodin a 51 minut. Mezinárodní letiště Beijing Capital (PEK) létá do Lisabonu téměř každý den s nákladními lety společnosti Lufthansa. Let trvá přibližně 21 hodin.
Většina letecké nákladní dopravy z Číny do Portugalska prochází překladišti. Frankfurt, Dauhá, Istanbul a Madrid jsou nejčastějšími zastávkami na trase. Tyto zastávky prodlužují dobu trvání celé trasy, ale dávají přepravcům mnohem více možností, kdy mohou odjet. Ve skutečnosti doba přepravy „od dveří ke dveřím“ z hlavních čínských exportních center, jako je Šanghaj Pudong, Kanton Baiyun a Šen-čen Bao'an, obvykle trvá pět až devět dní. To zahrnuje vyzvednutí, vývozní clo, letecké spojení, dovozní odbavení a doručení na poslední míli v Portugalsku.
| Odletové letiště | Příletové letiště | Typ služby | Přibližná doba letu |
| Hangzhou (HGH) | Lisabon (LIS) | Přímý let — Capital Airlines | ~14 h 51 min, 2–4x týdně |
| Peking (PEK) | Lisabon (LIS) | Přímá nákladní doprava — Lufthansa | ~21h 10m, denně |
| Šanghaj (PVG) | Lisabon (LIS) | Přes Frankfurt / Dauhá / Istanbul | celkem ~15–20 hodin |
| Guangzhou (CAN) | Lisabon (LIS) | Prostřednictvím evropského uzlu | celkem ~15–18 hodin |
| Shenzhen (SZX) | Porto (OPO) | Prostřednictvím evropského uzlu | celkem ~16–22 hodin |
Pokud zásilky pocházejí z jižní nebo východní Číny, je obvykle nejlepším místem pro zahájení konsolidace Šen-čen nebo Kanton. Většina přepravců ve střední nebo severní Číně míří přes Šanghaj nebo Peking. Volba uzlu závisí na letovém řádu letecké společnosti, datu odletu a cenách, na kterých se speditér dohodl.
Sazby letecké přepravy: Co očekávat v roce 2026
Je známo, že ceny letecké přepravy na trase Čína–Evropa se značně mění v důsledku faktorů, jako jsou ceny pohonných hmot, politické nepokoje, sezónní nárůst poptávky a změny ve spolehlivosti námořní přepravy. V roce 2024 způsobily bezpečnostní problémy v Rudém moři mnoho problémů. Například spolehlivost námořních přepravních harmonogramů z Asie do Evropy klesla začátkem roku 2024 na přibližně 34 %. Mnoho přepravců přešlo na leteckou přepravu, což v dubnu téhož roku zvýšilo spotové sazby z Číny do Evropy na téměř 4 dolary za kilogram, což bylo o 76 % více než obvyklá úroveň před pandemií.
S přechodem do roku 2026 se trh ve srovnání s těmi nejvyššími hodnotami stabilizoval, ale sazby jsou stále mnohem vyšší než před pandemií. Pro zásilky o hmotnosti 1 000 kilogramů a více v čínsko-portugalském kanálu se současná referenční cena za běžný náklad pohybuje mezi 5.50 a 6.50 dolary za kilogram. Menší zásilky obvykle mají dodatečné poplatky, ale využití služeb speditéra ke sloučení zásilek může snížit efektivní náklady na kilogram blíže k dolní hranici tohoto rozmezí. Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025 se listopadové sazby zvýšily téměř o 22 % oproti předchozímu měsíci. To je běžný trend pro konec roku, kdy je poptávka vysoká, a zkušení přepravci to plánují s dostatečným předstihem.
| Období | Sazba (za kg, ≥1 000 kg) | Kontext trhu |
| Předpandemie (2019) | ~4.50–7.00 USD/kg (sezónní) | Stabilní trh, normální poptávka |
| Vrchol COVID-19 | Až do ~20.00 USD/kg | Vážný globální nedostatek kapacit |
| 4. čtvrtletí 2025 (listopad) | ~5.60 USD/kg (+22 % oproti říjnu) | Nárůst poptávky v hlavní sezóně |
| Odhad pro 1. čtvrtletí 2026 | 5.50–6.50 USD/kg | Mírná poptávka, stabilizující se kapacita |
Letecké společnosti vypočítávají cenu za zboží na základě zpoplatněné hmotnosti, která je vyšší z celkové hmotnosti (skutečná hrubá hmotnost) nebo objemové hmotnosti (což je délka, šířka, výška v centimetrech dělená 6 000). U lehkých, ale objemných předmětů, jako jsou díly nábytku, obaly nebo některé elektronické doplňky, je objemová hmotnost často vyšší než hrubá hmotnost. To znamená, že efektivní sazba je vyšší, než jak naznačuje statistika za kilogram. Letečtí dopravci proto musí být velmi opatrní, jak věci měří a jak konstruují obaly, aby udrželi nízké náklady.
Palivové příplatky, bezpečnostní poplatky a poplatky za odbavení na letišti jsou další náklady, které jsou někdy uváděny jednotlivě a mohou mít velký vliv na celkové náklady na přistání. Při výběru různých přepravců si vždy vyžádejte kompletní cenovou nabídku, která zahrnuje všechny dodatečné poplatky. Nízká základní sazba, která nezahrnuje náklady na odbavení a palivo, je v praxi zřídka tou nejlepší cenou.
Kdy si letecká přeprava odůvodňuje svou prémii?
Upřímná odpověď hodně závisí na druhu nákladu a způsobu, jakým firma pracuje. Letecká přeprava není jen dražším způsobem přepravy zboží po moři, ale je to i zcela jiný způsob řízení rizik. Nákladová prémie se vždy vyplatí u následujících typů zboží a obchodních situací:
Vysokohodnotné zboží s nízkou hmotností
Elektronika, šperky, luxusní zboží a speciální díly mají za jednotku velkou hodnotu, ale přitom moc neváží. Zásilka polovodičových součástek v hodnotě 150 000 dolarů a o hmotnosti 500 kilogramů by letecky stála více než po vodě. Je to proto, že poplatky za skladování, platební podmínky a náklady ušlé příležitosti svědčí v zájmu rychlosti. V tomto případě tvoří dodatečné náklady na leteckou přepravu, které obvykle činí několik tisíc dolarů, jen malou část hodnoty nákladu.
Časově citlivé a rychle se kazící produkty
Některé potraviny, kosmetika, řezané květiny a léky mají limity trvanlivosti nebo citlivosti na teplotu, které znemožňují nebo znemožňují námořní přepravu. Módní zboží, které je součástí sezónní kolekce, propagační předměty s pevným datem uvedení na trh nebo náhradní díly potřebné k udržení provozu výrobní linky, také nemohou čekat 30 až 45 dní. V těchto případech není letecká přeprava luxusem, ale nutností pro produktivitu.
Stejné uvažování platí pro zdravotnické prostředky, diagnostické nástroje a jakýkoli jiný produkt, který má přísné lhůty kvůli vládním schválením, certifikacím nebo tržním oknům. Pokud se námořní zásilka zpozdí, můžete zmeškat maloobchodní sezónu nebo datum uvedení produktu na trh, což by vás mohlo stát mnohem více než celková cena letecké přepravy.
Doplňování zásob v elektronickém obchodování
Přeshraniční elektronické obchodování učinilo leteckou přepravu obzvláště užitečnou pro rychlé doplňování zásob rychloobrátkového zboží. Portugalský prodejce v elektronickém obchodě, který prodává zboží čínské výroby na Amazon.es nebo na svých vlastních stránkách, musí rychle reagovat na signály poptávky. Zákazníci mohou okamžitě zaznamenat nedostatek zásob a vás to bude stát peníze v podobě ztracených prodejů a pozic ve vyhledávání. Pro pokročilé přeshraniční operátory je nyní běžným způsobem správy zásob odeslání doplňovací zásilky letecky, zatímco je hlavní objednávka námořní přepravy na cestě.
Celní odbavení v Portugalsku: Co by měli vědět leteckí přepravci
Portugalsko je plnoprávným členem Evropské unie. To znamená, že čínské zboží, které do Portugalska vstupuje, musí splňovat celní předpisy EU. Tato pravidla zahrnují sazební zařazení kombinované nomenklatury EU, případně antidumpingové daně a DPH v běžné portugalské sazbě 23 %. Celní odbavení leteckých zásilek probíhá buď na letišti v Lisabonu (LIS), nebo na letišti v Portu (OPO), v závislosti na původu zásilky. Za běžných podmínek obvykle trvá jeden až dva pracovní dny.
Je velmi důležité mít přesné dokumenty. Portugalské celní orgány jsou známé svou velkou pečlivostí a chyby v kódech HS, rozdíly mezi obchodní fakturou a dodacím listem nebo chybějící certifikáty shody – označení CE pro elektroniku, prohlášení REACH a RoHS pro výrobky obsahující chemikálie – mohou způsobit zpoždění o tři až pět dní. U leteckého zboží, které se musí dostat rychle, mohou tato zpoždění ubrat mnoho z rychlostní výhody, díky které se vyšší náklady na přepravu vyplatily.
| Nákladová složka | Základ výpočtu | Množství (USD) |
| Hodnota zboží (oděvy) | - | $15,000 |
| dovozní clo (10 %) | 10 % × 20 000 USD | $1,500 |
| Portugalská DPH (23 %) | 23 % × (15 000 USD + 1 500 USD) | $3,795 |
| Celkové dovozní daně | Kombinace cla a DPH | $5,295 |
Kromě stanovení sazby zahrnují praktické kroky pro celní odbavení vyplnění dovozního prohlášení (DUA), zaslání obchodní faktury, dodacího listu a leteckého přepravního listu a zajištění úhrady všech cel a DPH. Pokud jsou zásilky odesílány za podmínek DDP (Delivered Duty Paid – s dodáním a placením cla), o vše se za dovozce postará speditér nebo poskytovatel logistických služeb. Jedná se o velmi užitečnou službu pro malé firmy nebo začínající dovozce, kteří neznají, jak funguje celní systém EU.
Na zboží v hodnotě nižší než 150 EUR (FOB) se nevztahují žádné dovozní poplatky, DPH se však stále účtuje ve výši 23 %. Tento limit je obzvláště důležitý pro malé vzorky zásilek a balíčky elektronického obchodování. Antidumpingové poplatky u některých druhů zboží, jako jsou jízdní kola ve výši 48.5 %, mohou výrazně zvýšit ceny při dodání. Tyto poplatky by měly být kontrolovány v průběhu fáze výběru zdroje, dlouho předtím, než je jakákoli zásilka rezervována.
Klíčové faktory ovlivňující náklady na leteckou přepravu
Na celkové náklady na leteckou přepravu z Číny do Portugalska má vliv mnoho faktorů, nejen základní sazba přepravného. Pokud si přepravci tyto faktory uvědomí, mohou se lépe rozhodovat a vyhnout se překvapením v rozpočtu při obdržení faktur.
Nejdůležitějším faktorem je účtovatelná hmotnost. Jak již bylo zmíněno výše, letecké společnosti používají buď skutečnou hmotnost, nebo objemovou hmotnost, podle toho, která je vyšší. Skutečná hmotnost je důležitá u těžkých předmětů, jako jsou kovové kusy nebo součásti strojů. Objemová hmotnost obvykle určuje cenu za lehké a těžké předměty, jako jsou pěnové výrobky, módní doplňky nebo sestavený nábytek. Jedním z nejlepších způsobů, jak mohou častí přepravci letecké nákladní dopravy ušetřit peníze, je zaměřit se na design balení s ohledem na úsporu hmotnosti.
Typ nákladu ovlivňuje jak sazby, tak i způsob manipulace s ním. Nebezpečné zboží, včetně lithiových baterií, některých lepidel a aerosolů, stejně jako teplotně citlivý náklad a velké předměty, vyžaduje zvláštní manipulaci, administrativu a dokonce i speciální letadla. Tato pravidla znamenají dodatečné poplatky, které mohou k běžným sazbám přidat 20 % až 50 %. Vždy si ověřte informace u IATA. nebezpečné zboží kategorizace vašich položek před rezervací při nákupu z Číny.
Sezónnost způsobuje předvídatelné výkyvy cen. Před čínským Novým rokem (leden nebo únor) je velká přeprava, ale pak se továrny na chvíli zavřou. Ve čtvrtém čtvrtletí, které trvá od října do prosince, chtějí západní trhy více zboží na svátky, což zvyšuje ceny leteckých i námořních zásilek. Rezervace s dostatečným předstihem, zejména dva až čtyři týdny před špičkou, vám pomůže získat lepší ceny a garantovaný prostor. Rezervace na poslední chvíli během hlavní sezóny někdy stojí o 30 % až 50 % více než smluvní cena.
Konečně, výběr speditéra má velký vliv na fungující sazby. Speditéři, kteří spolupracují s mnoha leteckými společnostmi, mohou získat smluvní sazby, které jsou mnohem nižší než ceny na spotovém trhu. Pro středně velkého dovozce, který pravidelně zasílá množství zboží z Číny do Portugalska, spolupráce se zkušeným a specializovaným speditérem obvykle ušetří každý rok více peněz než jakýkoli jiný projekt v dodavatelském řetězci.
Jak Topway Shipping podporuje leteckou přepravu mezi Čínou a Portugalskem
Společnost Topway Shipping se sídlem v čínském Šen-čenu je profesionálním poskytovatelem logistických řešení pro přeshraniční e-commerce od roku 2010. Topway má bohaté zkušenosti v oblasti mezinárodní logistiky a celního odbavení a její zakladatelský tým pracuje v oboru již více než 15 let. Společnost rozšířila své kapacity a nyní pokrývá hlavní globální obchodní trasy, včetně důležitých koridorů mezi Čínou a Evropou, jako je trasa mezi Čínou a Portugalskem.
Servisní model společnosti Topway zahrnuje všechny části logistického řetězce, od první etapy přepravy od čínských dodavatelů a továren až po mezinárodní skladování, celní odbavení v místě určení a doručení na poslední míli ke konečnému zákazníkovi nebo do skladu. Tato komplexní kapacita znamená, že portugalští dovozci, kteří provozují e-commerce podniky nebo maloobchod s více kanály, musí jednat pouze s jedním partnerem, místo aby koordinovali individuálně čínského speditéra, celního makléře a místní doručovací službu. Díky jednomu kontaktnímu místu je snazší koordinovat věci a vést lidi k odpovědnosti, což jsou obojí velké provozní výhody.
Společnost Topway také poskytuje flexibilní námořní přepravu celokontejnerových (FCL) a kusových (LCL) zásilek z Číny do klíčových přístavů po celém světě, jako je Lisabon a Leixões. Zákazníci, kteří potřebují přepravovat věci letecky i po moři v závislosti na tom, jak rychle je potřebují a kolik si objednali, mohou snáze plánovat a dodržovat stejné požadavky na dokumentaci u všech typů zásilek, protože mají přístup k oběma režimům prostřednictvím jediného připojení.
Společnost Topway Shipping se svou základnou v Šen-čenu nachází uprostřed největšího čínského klastru výroby elektroniky a spotřebního zboží, odkud pochází většina letecké nákladní dopravy do Portugalska. Pro firmy, které chtějí vybudovat nebo rozšířit dodavatelský řetězec z Číny do Portugalska, je blízkost dodavatelů, dobré vztahy s dopravci a rozsáhlé zkušenosti s celními záležitostmi jak na straně čínského exportu, tak i importu do EU velkou výhodou.
Letecká nákladní doprava vs. jiné druhy dopravy: Jak se správně rozhodnout
Společnost Topway Shipping se sídlem v čínském Šen-čenu je profesionálním poskytovatelem logistických řešení pro přeshraniční e-commerce od roku 2010. Topway má bohaté zkušenosti v oblasti mezinárodní logistiky a celního odbavení a její zakladatelský tým pracuje v oboru již více než 15 let. Společnost rozšířila své kapacity a nyní pokrývá hlavní globální obchodní trasy, včetně důležitých koridorů mezi Čínou a Evropou, jako je trasa mezi Čínou a Portugalskem.
Servisní model společnosti Topway zahrnuje všechny části logistického řetězce, od první etapy přepravy od čínských dodavatelů a továren až po mezinárodní skladování, celní odbavení v místě určení a doručení na poslední míli ke konečnému zákazníkovi nebo do skladu. Tato komplexní kapacita znamená, že portugalští dovozci, kteří provozují e-commerce podniky nebo maloobchod s více kanály, musí jednat pouze s jedním partnerem, místo aby koordinovali individuálně čínského speditéra, celního makléře a místní doručovací službu. Díky jednomu kontaktnímu místu je snazší koordinovat věci a vést lidi k odpovědnosti, což jsou obojí velké provozní výhody.
Společnost Topway také poskytuje flexibilní námořní přepravu celokontejnerových (FCL) a kusových (LCL) zásilek z Číny do klíčových přístavů po celém světě, jako je Lisabon a Leixões. Zákazníci, kteří potřebují přepravovat věci letecky i po moři v závislosti na tom, jak rychle je potřebují a kolik si objednali, mohou snáze plánovat a dodržovat stejné požadavky na dokumentaci u všech typů zásilek, protože mají přístup k oběma režimům prostřednictvím jediného připojení.
Společnost Topway Shipping se svou základnou v Šen-čenu nachází uprostřed největšího čínského klastru výroby elektroniky a spotřebního zboží, odkud pochází většina letecké nákladní dopravy do Portugalska. Pro firmy, které chtějí vybudovat nebo rozšířit dodavatelský řetězec z Číny do Portugalska, je blízkost dodavatelů, dobré vztahy s dopravci a rozsáhlé zkušenosti s celními záležitostmi jak na straně čínského exportu, tak i importu do EU velkou výhodou.
Závěr
Letecká nákladní doprava mezi Čínou a Portugalskem má jasnou a rostoucí mezeru na trhu: je to nejlepší volba, když je hodnota času vyšší než dodatečné náklady na námořní přepravu. To obvykle platí pro vysoce hodnotný, časově citlivý a na elektronický obchod zaměřený náklad. Tranzitní doba od dveří ke dveřím je pět až devět dní, současné referenční sazby pro velké zásilky v rozmezí 5.50–6.50 USD za kilogram a portugalské celní prostředí, které odměňuje dobře připravenou dokumentaci, činí leteckou nákladní dopravu na této trase předvídatelnou a snadno ovladatelnou pro zkušené přepravce.
Abyste co nejlépe využili leteckou přepravu na trase mezi Čínou a Portugalskem, je třeba plánovat dopředu. To znamená vypočítat správnou zpoplatněnou hmotnost, vyplnit všechny potřebné celní dokumenty, rezervovat si předem v rušných časech a spolupracovat s logistickou společností, která zná jak čínský exportní trh, tak i dovozní pravidla EU. Topway Shipping je zkušený partner orientovaný na řešení, který dokáže zajistit dobrý provoz tohoto koridoru, od továrny v Kuang-tungu až po sklad v Lisabonu. Společnost působí na trhu již více než deset let a sídlí v Šen-čenu, který se nachází uprostřed čínského ekosystému exportní výroby.
Letecká nákladní doprava bude i nadále důležitou a často nákladově efektivní součástí moderního souboru nástrojů dodavatelského řetězce s tím, jak obchod mezi Čínou a Portugalskem roste. Důvodem je růst elektronického obchodování a budování silnějších dodavatelských vazeb v Číně.
Nejčastější dotazy
Otázka: Jak dlouho obvykle trvá letecká přeprava z Číny do Portugalska?
A: Doprava „od dveří ke dveřím“ obvykle trvá 5 až 9 pracovních dnů. To zahrnuje vyzvednutí balíku v Číně, průchod vývozním celním úřadem, let (přímý nebo přes překladiště), celní odbavení v Portugalsku (1 až 2 dny) a doručení balíku do cílové destinace. V případě urgentního zboží mohou expresní služby tuto lhůtu zkrátit na 2 až 5 dnů.
Otázka: Jaké jsou aktuální sazby letecké přepravy z Číny do Portugalska v roce 2026?
A: Pro zásilky o hmotnosti 1 000 kg a více se referenční sazby pohybují mezi 5.50 a 6.50 USD za kg. U menších zásilek a expresních služeb je cena za kg vyšší. Sazby se mohou měnit v důsledku palivových příplatků, sezónní poptávky a změn na trhu.
Otázka: Existují přímé lety z Číny do Lisabonu?
A: Pro zásilky o hmotnosti 1 000 kg a více se referenční sazby pohybují mezi 5.50 a 6.50 USD za kg. U menších zásilek a expresních služeb je cena za kg vyšší. Sazby se mohou měnit v důsledku palivových příplatků, sezónní poptávky a změn na trhu.
Otázka: Jaké dokumenty jsou potřeba pro celní odbavení letecké přepravy v Portugalsku?
A: Hlavními dokumenty jsou obchodní faktura, balicí list, letecký nákladní list (AWB), dovozní prohlášení (DUA) a veškeré příslušné certifikáty shody výrobku (CE, RoHS, REACH). Abyste se vyhnuli celním kontrolám, je důležité mít správné kódy HS.
Otázka: Jak se vypočítává zpoplatněná hmotnost pro leteckou přepravu?
A: Letecké společnosti používají vyšší hodnotu ze skutečné hrubé hmotnosti nebo objemové hmotnosti. Objemová hmotnost = (D cm × Š cm × V cm) ÷ 6 000. U objemného a lehkého nákladu se poplatek obvykle určuje objemovou hmotností.
Otázka: Jaká DPH se vztahuje na dovoz z Číny do Portugalska?
A: Portugalsko účtuje standardní sazbu DPH ve výši 23 % z celkové hodnoty CIF (zboží + zboží + pojištění) plus veškeré případné cla. Na Madeiře je sazba 22 % a na Azorských ostrovech 16 %.
Otázka: Kdy bych si měl/a pro zásilky mezi Čínou a Portugalskem zvolit leteckou přepravu před námořní?
A: Letecká přeprava je vhodnou volbou pro vysoce hodnotné komodity (jako je elektronika a luxusní zboží), časově citlivé produkty (včetně sezónní módy, léčiv a zboží podléhajícího rychlé zkáze), doplňování zásob v elektronickém obchodování a jakýkoli náklad, jehož zpoždění na moři o 30 až 45 dní by převyšovalo příplatek za leteckou přepravu.
