Mezinárodní přeprava OTR z Los Angeles do New Yorku: Dny přepravy a rozpis nákladů
Úvod
Koridor Los Angeles – New York je jedním z nejrušnějších koridorů pro nákladní dopravu ve Spojených státech – jedná se o téměř 2 800 mil dlouhou trasu napříč zemí, která spojuje největší přístavní komplex v zemi s nejlidnatějším velkoměstským trhem. Pokud dovážíte, prodáváte prostřednictvím elektronického obchodu nebo distribuujete zboží ve velkém, není nutné přesně vědět, jak dlouho přeprava trvá a kolik skutečně stojí – je to zásadní pro udržení konkurenceschopnosti.
Do roku 2025 bude trh s nákladní dopravou na této trase poznamenán přetrvávajícím nedostatkem řidičů, kolísavými cenami nafty, rostoucími příplatky za palivo a rostoucí poptávkou ze strany společností elektronického obchodování, které chtějí rychle doručit produkty spotřebitelům na východním pobřeží. Pokud přepravujete velké kamiony spotřebního zboží ze skladu v Los Angeles nebo konsolidujete menší kusové zásilky do návěsu do vyrovnávacího centra v New Yorku, každá hodina přepravní doby a každý dolar vynaložený na přepravu přímo ovlivní vaše zisky.
Dozvíte se vše, co potřebujete vědět: reálné dopravní intervaly podle druhu dopravy, jednoduchý rozpis nákladů, faktory, které způsobují výkyvy sazeb, a jak nastavit své mezinárodní operace pro co nejvyšší efektivitu. Také probereme, jak společnost Topway Shipping, speditér poskytující komplexní služby,… skladování a nákladní dopravu po celých Spojených státech, může být vaším komplexním logistickým partnerem od chvíle, kdy váš náklad opustí Čínu, až do okamžiku, kdy dorazí do New Yorku.
Pochopení nákladní trasy OTR mezi LA a New Yorkem
Nákladní koridor z Los Angeles do New Yorku měří 4 790 až 4 830 mil v závislosti na přesném poštovním směrovacím čísle místa odjezdu a cíle a zvolené trase. V tomto pruhu se nacházejí dvě hlavní mezistátní trasy, které obě procházejí státy Sun Belt: I-40 přes Albuquerque, Oklahoma City a Nashville, poté na I-78 do New Yorku; a I-80 na severní trase přes Salt Lake City, Denver a Chicago. Výběr dopravců závisí na sezónních podmínkách na silnicích, struktuře mýtného a znalostech řidičů.
Jedná se o komplikovanou trasu kvůli nerovnováze směrů. Los Angeles, kam kontejnery přijíždějí z Asie a jsou překládány pro vnitrostátní distribuci, přepravuje více nákladu směrem na východ než směrem na západ zpět z New Yorku. Tento nesoulad vytváří strukturální cenovou dynamiku: sazby za přepravu z Los Angeles směrem na východ bývají o něco konkurenceschopnější, protože dopravci potřebují přepravovat prázdné vybavení zpět na západní pobřeží a jsou obvykle ochotni akceptovat nižší sazby, aby obsadili tyto zpáteční úseky. To dává zkušeným dopravcům, kteří znají trasu, výhodu při přepravě směrem na východ.
Koridor také prochází mnoha významnými nákladními uzly ve střední části země – Phoenixem, Albuquerque, Dallasem, Memphisem a Columbusem – které jsou důležité pro konsolidaci kusových zásilek a intermodální přepravu. Zásilka se ne vždy přepravuje z bodu do bodu jedním kamionem. V závislosti na typu služby a zvoleném způsobu přepravy může být zásilka přesunuta, znovu konsolidována nebo přeložena na jiné vozidlo.
Dny tranzitu: Rozdělení podle druhu dopravy
Doba přepravy vaší trasy z Los Angeles do New Yorku bude do značné míry záviset na zvoleném druhu přepravy. Níže je uvedena tabulka s realistickými prognózami s využitím průměrů v oboru za rok 2025. Upozorňujeme, že se jedná o odhady v pracovních dnech za typických provozních podmínek – povětrnostní podmínky, zastávky řidičů v souladu s HOS (Hours of Service) a přetížení přístavu v místě odeslání mohou čas prodloužit.
| Režim přepravy | Doba přepravy | nejlepší | Klíčové omezení |
| Celokamiónová přeprava (FTL) – Vyhrazená | 4–6 dny | Velké, časově omezené náklady (40 000+ liber) | Pravidla HOS pro řidiče omezují denní počet najetých kilometrů |
| Kompletní nákladní doprava (FTL) – Týmoví řidiči | 2.5–3.5 dny | Vysokohodnotný nebo expresní náklad | Vyšší cena; omezená dostupnost |
| Méně než nákladní auto (LTL) | 7–10 dny | Částečné náklady, 1–15 palet | Více přestupních bodů přidává čas |
| Intermodální (železniční + kamionová přeprava) | 7–11 dny | Cenově citlivá, neurgentní nákladní doprava | Menší flexibilita, omezený časový harmonogram |
| Zrychlený / Hotshot Truck | 2–3 dny | Nouzový nebo časově kritický náklad | Prémiové ceny, omezená kapacita |
FTL: Standardní pracant
Podle federálních pravidel pro provozní dobu může běžná jízda s jedním řidičem na plný výkon zahrnovat 11 hodin řízení v rámci 14hodinového pracovního okna, po kterém si řidič musí dát 10hodinovou přestávku před zahájením další směny. Většina řidičů ujede denně 500 až 600 mil při realistických rychlostech na dálnici 55 až 65 mph, což umožňuje zastávky na odpočinek, tankování a dopravní zácpy ve městech na obou koncích. To znamená, že minimální praktická doprava na trase o délce 2 800 mil trvá čtyři dny a spolehlivá úroveň plánování pět až šest dní.
Služby týmových řidičů, kdy se za volantem střídají dva řidiči, zkracují dobu přepravy na 2.5 až 3.5 dne, protože nákladní vůz se nikdy nemusí zastavit na nezbytný odpočinek. Tato služba stojí výrazně více, obvykle se k základnímu poplatku připočítává o 1 000 až 2 500 dolarů, ale tento příplatek se obvykle vyplatí u drahých elektroniky, léků nebo zboží podléhajícího rychlé zkáze.
LTL: Konsolidace prodlužuje čas
Zásilky LTL přepravují prostřednictvím sítě Hub and Spoke. Váš náklad je vyzvednut a odvezen do místního servisního zařízení, kde je spolu s ostatním nákladem naložen na návěs pro přepravu sypkých materiálů. Odtud je odvezen do jednoho nebo více zařízení pro hromadnou přepravu sypkých materiálů uprostřed země a znovu přeložen k dodání. Více času pro každé místo překládky. Většina velkých dopravců LTL uvádí pro přepravu z Los Angeles do New Yorku obvyklou dobu doručení 7 až 10 pracovních dnů, ale několik prémiových produktů LTL, nazývaných „přímá přeprava sypkých materiálů“ nebo „garantované“ služby, vás tam za poplatek dopraví za 5 až 7 dní.
Intermodální: Pomalejší, ale ekonomičtější
Intermodální přeprava využívá železnici pro dálkovou část a kamiony pro nakládku a doručení na obou koncích. Společnosti Union Pacific a BNSF mají silné transkontinentální linky z pánve Los Angeles do železničních nádraží New York/New Jersey. Tranzitní doba obvykle trvá 7–11 dní s přepravou na obou koncích. Tato možnost je obzvláště běžná pro náklad, který je citlivý na náklady, nikoli na čas a je rozměrově kompatibilní s 53stopými intermodálními kontejnery. Důsledkem je menší flexibilita v plánování – intermodální doprava provozuje pevně stanovené vlakové jízdní řády a vynechání odstavného úseku může vaši zásilku zpozdit o celý den.
Rozpis nákladů: Kolik skutečně platíte
Cena přepravy z Los Angeles do New Yorku je ovlivněna řadou vzájemně souvisejících faktorů. Pochopení významu jednotlivých položek vám umožní správně číst cenové nabídky, porovnávat dopravce na základě poměrných cen a vědět, kde máte příležitost k vyjednávání.
Referenční hodnoty sazeb FTL (2025–2026)
Aktuální tržní statistiky z oborových zdrojů, včetně DAT Freight & Analytics a databáze aktuálních tras společnosti MigWay, ukazují, že průměrné ceny přepravy suchých dodávkových vozidel v roce 2026 se pohybují mezi 2.35 a 2.80 dolary za míli. To odpovídá základní přepravě zhruba 6 580 až 7 840 dolarů na trase o délce 2 800 mil mezi Los Angeles a New Yorkem, a to před započtením příplatků. Níže uvedená tabulka uvádí realistický odhad celkových nákladů podle typu nákladu.
| Typ zatížení | Sazba za míli | Odhadovaná základní linková přeprava | Příplatek za palivo (28 %) | Odhadovaná celková částka |
| Dodávka FTL (jeden řidič) | $ 2.35- $ 2.80 | $ 6,580- $ 7,840 | $ 1,840- $ 2,195 | $ 8,420- $ 10,035 |
| Plochý FTL | $ 2.80- $ 3.60 | $ 7,840- $ 10,080 | $ 2,195- $ 2,822 | $ 10,035- $ 12,902 |
| Chladicí FTL | $ 3.00- $ 3.80 | $ 8,400- $ 10,640 | $ 2,352- $ 2,979 | $ 10,752- $ 13,619 |
| Týmový jezdec FTL (zrychlený) | $ 3.50- $ 4.50 | $ 9,800- $ 12,600 | $ 2,744- $ 3,528 | $ 12,544- $ 16,128 |
| LTL (10 palet, ~8 000 liber) | Třídní | $ 2,800- $ 4,500 | $ 784- $ 1,260 | $ 3,584- $ 5,760 |
| Intermodální (kontejner 53′) | $ 1.80- $ 2.20 | $ 5,040- $ 6,160 | $ 1,411- $ 1,725 | $ 6,451- $ 7,885 |
Příplatky za palivo: Neviditelná položka rozpočtu
Podle statistik odvětví od FreightWaves a údajů o cenách paliv EIA se palivové příplatky v roce 2025 pohybují mezi 25 a 35 procenty celkových nákladů na přepravu. Tyto tarify se upravují týdně na základě celostátního indexu cen nafty amerického Úřadu pro energetické informace (EIA). Příplatky, u kterých se očekává, že budou v horní části tohoto rozmezí, jsou také pravděpodobné, protože ceny pohonných hmot se pohybují kolem 4.50 dolarů za galon, což je norma po většinu posledních dvou let. U dálkových migrací napříč státy, jako je cesta z Los Angeles do New Yorku, se náklady na palivo mohou snadno přidat k jedné celoplošné přepravě o 1 800 až 3 500 dolarů. Není to cena, kterou by se dalo ignorovat nebo o ní smlouvat, je to skutečný provozní náklad hradený přímo od dopravce.
Doplňkové poplatky: Co většina nabídek nezahrnuje
Kromě přepravy na dálnici a paliva může mít řada doplňkových poplatků zásadní dopad na váš hospodářský výsledek. Pokud řidič zůstane na místě vyzvednutí nebo vysazení déle, než je obvyklá volná doba (obvykle dvě hodiny), jsou mu účtovány pokuty za zadržení, které se obvykle pohybují mezi 75 a 150 dolary za hodinu. Služba zvedací plošiny, která je vyžadována, pokud v místě odeslání nebo doručení není nakládací rampa, se připočítává k 75 až 200 dolarům za každou zastávku. Dopravci v oblasti New Yorku, kteří podnikají v rámci elektronického obchodu, se často musí vypořádat s dodatečnými položkami, jako je doručení uvnitř města, příplatky za doručení k rezidenčním objektům a poplatky za asistenci řidiče při doručování na adresy mimo sklad.
Klíčové faktory, které ovlivňují volatilitu kurzů
Na úseku Los Angeles–New York neexistují žádné statické sazby. Mění se denně v závislosti na nabídce a poptávce na trhu a pochopení hlavních faktorů, které je ovlivňují, vám pomůže lépe organizovat vaše zásilky a strategičtěji si stanovovat sazby.
Sezónnost a cykly vrcholů
Trh s nákladní dopravou má pravidelný roční cyklus, který má zásadní dopad na sazby. Čtvrté čtvrtletí (říjen až prosinec) je vrcholnou sezónou s vánočním zásobováním v maloobchodě, pohybem zásob před začátkem školního roku a poptávkou po spotřebním zboží před Dnem díkůvzdání. Během této doby mohou sazby na klíčových dálkových trasách, jako je trasa z Los Angeles do New Yorku, vyskočit o 15 až 25 procent nad úroveň mimo špičku. Na druhou stranu, první čtvrtletí – zejména leden a únor – je historicky nejpomalejším obdobím pro sazby za kamionovou dopravu, což z něj činí nejlepší dobu pro přepravce k zajištění ročních smluvních sazeb nebo k přepravě neurgentního zboží za snížené spotové sazby.
Nedostatek řidičů a kapacitní omezení
Americká asociace nákladní dopravy uvádí, že přetrvávající nedostatek řidičů nadále zatěžuje kapacitu na dálkových linkách v USA. Odhady společnosti FreightWaves předpokládají přetrvávající nedostatek kapacit ve specifických odvětvích, zejména v chladírenských a plošinových návěsech, až do konce roku 2025. To znamená, že pokud máte náklad, který vyžaduje regulaci teploty nebo plošinové vybavení, měli byste počítat s delšími dodacími lhůtami a zvážit uzavírání smluv na opakovaných linkách, místo abyste se spoléhali na dostupnost na spotovém trhu.
Nerovnováha jízdních pruhů a dynamika zpětného provozu
Jak již bylo zmíněno, strukturální nerovnováha způsobená dovozem kontejnerů přes přístavy Los Angeles a Long Beach napomáhá trase z Los Angeles do New Yorku ve směru na východ. Tyto přístavy odbavují více než 40 procent všech kontejnerů přijíždějících do celých Spojených států. Tento přebytek nákladu ve směru na východ poskytuje dopravcům značné pobídky k naplňování kamionů ve směru na východ, někdy za ceny nižší, než by byly ceny v trasách ve směru na západ nebo neutrálních trasách. Přepravci, kteří pravidelně přepravují náklad na této trase a mohou poskytnout objemové záruky, jsou v dobré pozici k vyjednávání sazeb pod tržní úrovní.
Jak Topway Shipping integruje přepravu OTR přes hranice země do vašeho kompletního dodavatelského řetězce
Cesta kamionem z Los Angeles do New Yorku není pro dovozce a e-commerce prodejce nakupující z Číny jednorázovou transakcí. Je to jedna etapa delší cesty, která začíná v čínském závodě a končí u dveří amerického spotřebitele. Skutečné úspory a zlepšení spolehlivosti plynou ze strategického návrhu celého řetězce – nikoli ze správy každé etapy izolovaně.
Přesně pro tento model byla navržena společnost Topway Shipping. Společnost Topway Shipping se sídlem v čínském Shenzhenu působí na trhu od roku 2010. Zakládající tým společnosti má více než 15 let praktických zkušeností v oblasti mezinárodní logistiky a celního odbavení, zejména v přepravě mezi Čínou a USA. Topway nabízí kompletní pokrytí všech úrovní dodavatelského řetězce: vyzvednutí na první míli z čínských továren, konsolidaci námořní přepravy (FCL a LCL) do hlavních amerických přístavů, celní odbavení v přístavu vstupu, vnitrostátní skladování a doručení na poslední míli, včetně kompletních služeb OTR kamionové dopravy pro přepravu nákladu mezi libovolnými dvěma body v kontinentálních Spojených státech.
Konkrétně to znamená, že prodejce, který dodává spotřební elektroniku ze Šen-čenu, může pracovat s jedním bodem Kontakt pro odbavení námořní přepravy do Los Angeles, překládku ve skladu Topway v oblasti Los Angeles, celní odbavení a následné přímé odeslání kamionem do skladu 3PL nebo Amazon FBA v New Jersey nebo v širší metropolitní oblasti New Yorku. Žádné narušení komunikace s dodavateli. Žádné komunikační výpadky mezi mezinárodními speditéry a místními dispečery kamionové dopravy. Jeden tým, jedna sazební struktura, jeden řetězec odpovědnosti.
Americká skladovací síť společnosti Topway představuje výhodu pro společnosti, které rozšiřují svou vnitrostátní distribuci. Namísto placení za okamžité odeslání kamionu při každém příjezdu kontejneru (což je drahé, pokud lodě přijíždějí nepravidelně nebo pokud prudké poptávky vyžadují rychlou redistribuci mezi pobřežími), mohou dovozci konsolidovat zásoby v zařízeních společnosti Topway na západním pobřeží a odesílat kamionovou přepravu podle poptávky. Tím se odděluje plánování námořní přepravy od načasování vnitrostátních zásilek – což je významný nástroj pro současnou kontrolu peněžních toků a nákladů na dopravu.
Zejména pro přepravu OTR přes hranice země spolupracuje Topway s prověřenými sítěmi přepravců po celých USA, včetně alternativních dodávek, chladírenských, plošinových a LTL zásilek na kanálu Los Angeles–New York. Tým řídí expedici, sledování nákladu, kvalifikaci přepravců a potvrzení doručení – poskytuje tak stejnou transparentnost služeb, na jakou jsou přepravci zvyklí od zavedených domácích 3PL společností, ale v rámci dodavatelského řetězce čínského původu s hlubokými kořeny.
Výběr správného způsobu dopravy: Rámec pro rozhodování
Optimální způsob přepravy nákladu z Los Angeles do New Yorku závisí na třech proměnných: kolik nákladu máte, jak rychle ho potřebujete a jakou máte cenovou flexibilitu. Následující struktura pomáhá zúžit výběr.
| Scénář | Doporučený režim | Očekávaný tranzit | Úroveň nákladů |
| Celý 53′ový přívěs s nákladem, doba dodání 5–7 dní | FTL Dry Van (jeden řidič) | 5–6 dny | $$ |
| Celý přívěs, musí dorazit do 3 dnů | Jezdci týmu FTL | 2.5–3.5 dny | $ $ $ $ |
| 3–8 palet, neurgentní | Standardní LTL | 7–10 dny | $ |
| 3–8 palet, potřebujeme rychlejší dodání | Garantovaná / přímá přeprava LTL | 5–7 dny | $$ |
| Plný kontejner, flexibilita 10+ dní | intermodální | 7–11 dny | $ |
| Vysoká hodnota, časově kritické, malý objem | Zrychlený / Hotshot | 2–3 dny | $$$$$ |
| Pravidelný opakující se objem, smíšená přeprava | Vyhrazená smlouva + sklad | Pružný | $$ (optimalizované) |
Pro většinu dovozců a distributorů elektronického obchodování, kteří pravidelně přepravují náklad z Los Angeles do New Yorku, je však nejhospodárnější dlouhodobou strukturou sklad na západním pobřeží v kombinaci se smluvním uspořádáním FTL nebo LTL pro odchozí vnitrostátní distribuci. Přeprava nákladních vozidel na spotovém trhu – i když je to ideální pro jednorázové přesuny – bude vždy dražší než smluvní sazby, zejména v hlavní sezóně, kdy se kapacita snižuje a dopravci si mohou účtovat příplatek za pozdní rezervace.
Praktické tipy pro snížení nákladů na přepravu mezi Los Angeles a New Yorkem
„Plánování předem je nejsilnější pákou, kterou přepravci v tomto směru mají.“ Rezervace přepravy 5–10 dní před plánovaným datem vyzvednutí, namísto 24–48 hodin předem, trvale vede k lepším sazbám a většímu počtu možností přepravců. Dopravci mají možnost připravit si jízdní řády řidičů a umístění zařízení předem a mohou nabídnout nejkonkurenceschopnější ceny. Z definice je okamžitá přeprava na poslední chvíli na dálnici o délce 2 800 mil drahá.
Konsolidace zásilek je další vysoce efektivní metoda. Pokud pravidelně přepravujete kusové zásilky (LTL), můžete spolupracovat se spediční společností, jako je Topway Shipping, a konsolidovat tak více malých zásilek do jedné celistvé zásilky (FTL). To může výrazně snížit náklady na přepravu za jednotku. Poplatky za míli u LTL jsou podstatně vyšší než u celistvých zásilek, protože platíte prémii za pohodlí částečného nakládkového prostoru. I částečná konsolidace s jiným přepravcem směřujícím do stejné oblasti může vést ke skutečným úsporám, pokud to objemy odůvodňují.
Optimalizace tříd přepravy je důležitější, než si mnoho přepravců uvědomuje. Přeprava kusových zásilek (LTL) Cena LTL je založena na klasifikačním systému NMFC, který přiřazuje třídu nákladu od třídy 50 (nejhustší, nejlevnější) do třídy 500 (nejlehčí, nejchoulostivější, nejdražší). Nesprávná klasifikace nákladu je rozšířená, zejména když dovozci používají výchozí nebo opatrné přiřazování tříd. Nesprávná klasifikace nákladu může zvýšit poplatek za LTL o 20 až 40 procent. Provedení analýzy hustoty a vhodné kategorizace NMFC před nakládkou přinese výhody při každé další nakládce.
A konečně, pro přepravce s velkým objemem přepravy, kteří pravidelně přepravují náklad na této trase, je zajištění smluvní sazby s dopravcem nebo poskytovatelem 3PL téměř vždy levnější než využití spotového trhu. Spotové sazby se řídí týdenní cenou paliva a sezónními změnami kapacity. Smluvní sazby nabízejí stabilitu rozpočtu a jsou často o 10 až 20 procent nižší než spotové sazby za celý rok přepravní činnosti.
Závěr
Nákladní trasa OTR z Los Angeles do New Yorku je jedním z nejdůležitějších a nejobtížnějších koridorů v americké logistice. S 2 800 mil dálnic, příplatky za naftu, které mohou navýšit váš základní účet za přepravu o 30 procent, a přepravními dobami od 2.5 dne u zrychlené týmové přepravy až po 10 dní u běžné LTL zásilky nic nenahradí znalost dynamiky tohoto trhu před odesláním zásilky.
Na této trase vítězí ti přepravci, kteří plánují dopředu, vybírají vhodný způsob přepravy pro svůj specifický profil nákladu a vytvářejí integrované struktury dodavatelského řetězce, které se vyhýbají placení prémií na spotovém trhu za předvídatelné a opakující se poptávky po přepravě. Pro společnosti, které odebírají z Číny a distribuují po celých Spojených státech, to znamená rozvoj logistického partnerství, které pokrývá celý řetězec – nejen vnitrostátní přepravu kamiony.
A proto je tu Topway Shipping. Během posledních 15 let spolupráce mezi Čínou a USA. Díky logistickým znalostem, modelu komplexních služeb, který zahrnuje námořní přepravu, celní odbavení, skladování v USA a celostátní přepravu OTR kamiony, a pracovní síle, která hovoří jazykem přeshraničního elektronického obchodování, poskytuje Topway takový typ komplexní kontroly, který nezávislí přepravní zprostředkovatelé prostě nemohou napodobit. Přepravujete zboží z Los Angeles do New Yorku nebo kamkoli mezi tím? Zavolejte Topway Shipping a získejte konsolidované ceny, které zahrnují celý váš dodavatelský řetězec, nejen jednu jeho část.
Nejčastější dotazy
Otázka: Kolik dní trvá přeprava nákladu kamionem z Los Angeles do New Yorku?
A: Za normálních okolností trvá běžná přeprava celých zásilek s jedním řidičem 4 až 6 dní. Přeprava kusových zásilek obvykle trvá 7 až 10 pracovních dnů. Týmoví řidiči mohou poskytnout expresní službu s doručením do 2.5 až 3.5 dne za příplatek.
Otázka: Jaká je průměrná cena přepravy celých zásilek (FTL) z Los Angeles do New Yorku v roce 2025?
A: Celková cena za běžnou přepravu suchých dodávkových vozů včetně přepravy na dlouhé vzdálenosti a nákladů na palivo se pohybuje od 8 400 do 10 500 dolarů. Chladicí a plošinové návěsy jsou dražší, přibližně o 10 500 až 13 500 dolarů v závislosti na typu vybavení a aktuální ceně nafty.
Otázka: Může Topway Shipping zvládnout jak námořní přepravu z Číny, tak i vnitrostátní nákladní dopravu v USA?
A: Jistě. Topway Shipping nabízí kompletní logistické služby z Číny do všech lokalit v USA, včetně námořní přepravy FCL a LCL zásilek, celního odbavení, skladování na západním pobřeží a kamionové dopravy po celých USA včetně trasy z Los Angeles do New Yorku.
Otázka: Kdy je nejlevnější doba pro přepravu nákladu přes celou zemi?
A: Leden a únor jsou často nejklidnější měsíce, co se týče sazeb za kamionovou dopravu, takže je to ideální čas na rezervaci spotové přepravy za nižší ceny nebo na uzavření dobrých ročních smluvních sazeb. A pokud máte omezený rozpočet, vyhněte se 4. čtvrtletí pro nekritické zásilky.
Otázka: Co je intermodální přeprava a je vhodná pro trasu LA–New York?
A: Intermodální doprava využívá železnici pro dálkovou přepravu a přepravu nákladními vozidly v místě odeslání i určení. Tranzit na trase z Los Angeles do New Yorku trvá 7 až 11 dní a poplatky jsou často o 15 až 25 procent nižší než u celoplošné přepravy (FTL). Je vhodná pro nákladově citlivou, časově nekritickou přepravu, která odpovídá standardním rozměrům kontejnerů.
Otázka: Má Topway Shipping sklady ve Spojených státech?
A: Ano. Společnost Topway Shipping má také skladovací kapacity v USA, které slouží jako distribuční centra pro příchozí námořní přepravu, kde mohou dovozci skladovat, třídit a redistribuovat náklad prostřednictvím vnitrostátní dopravy na vyžádání po celé zemi, včetně metropolitní oblasti New Yorku.
