Přeprava nebezpečného zboží z Číny do Irska: Pravidla a postup
Úvod
Není to tak jednoduché, jako si jen pronajmout nákladní kontejner a čekat na jeho příjezd, abyste mohli přepravit nebezpečné předměty z Číny do Irska. Zahrnuje to složitou síť mezinárodních pravidel, pečlivé papírování, přísné standardy balení a spolupráci mezi čínskými exportními orgány a irskými/evropskými celními úředníky. Pokud podnik zašle chemikálie, baterie, těkavé kapaliny, aerosoly nebo jakoukoli jinou kontrolovanou látku, může chyba v postupu vést ke zpoždění přepravy, odmítnutí nákladu, vysokým pokutám nebo dokonce k trestnímu stíhání.
Pravidla a předpisy se také změnily. Čínské ministerstvo dopravy zavedlo 1. března 2025 novou verzi pravidla pro bezpečnostní dohled a řízení lodí přepravujících nebezpečné zboží. Tato nová verze nahrazuje verzi z roku 2018 a zpřísňuje vstup do přístavů, lhůty pro podávání prohlášení a překládku z lodi na loď. Dodatek 42-24 předpisu IMDG se 1. ledna 2026 stal globální normou pro mezinárodní lodní dopravu. Jednalo se o největší změnu za deset let. Irsko je členským státem EU, a proto musí dodržovat celní předpisy EU a evropská dopravní pravidla, jakož i tato mezinárodní pravidla.
Tato kniha vysvětluje vše, co potřebují odesílatelé, speditéři a podniky elektronického obchodování vědět o přepravě nebezpečných předmětů z Číny do Irska. Zahrnuje vše od klasifikace a dokumentace zboží až po výběr správného logistického partnera a dodržování přístavních předpisů.
Pochopení regulačního rámce
Pokud je nebezpečné zboží přepravováno z Číny do Irska, musí se řídit řadou různých pravidel, která se všechna překrývají. Prvním krokem je vědět, které rámce platí a kdy.
Mezinárodní kód pro námořní nebezpečné zboží (IMDG).
Předpis IMDG je nejdůležitějším souborem pravidel pro přepravu nebezpečného zboží po vodě po celém světě. Vytvořila ho Mezinárodní námořní organizace (IMO) a úmluva SOLAS jej činí povinným pro všechny obchodní lodě, které provozují mezinárodní dopravu. To zahrnuje 162 smluvních států, které tvoří 99 % světové obchodní flotily podle hrubé prostornosti. Dodatek 42-24 je jedinou normou, kterou je nutné od 1. ledna 2026 dodržovat pro veškerou přepravu nebezpečných produktů po moři. Jednou z velkých změn, které tato úprava přinesla, je, že dřevěné uhlí musí být nyní vždy deklarováno jako nebezpečné zboží podle kódu UN1361, třídy 4.2. To na začátku roku 2025 překvapilo mnoho vývozců.
Předpis IMDG vám říká, jak třídit, balit, označovat, etiketovat a dokumentovat zboží. Stanovuje také pravidla pro oddělení škodlivých produktů na lodi, která vám sdělují, které z nich lze skladovat blízko sebe.
Čínské vývozní předpisy
Na čínské straně se přepravci musí řídit novým nařízením o bezpečnostním dohledu a řízení lodí přepravujících nebezpečné zboží (vydání z roku 2024, které vstoupí v platnost v březnu 2025). Podle článku 21 tohoto pravidla musí lodě přepravující nebezpečné zboží, které směřují do čínských přístavů nebo z nich odcházejí, informovat námořní úřad alespoň 24 hodin před odjezdem (nebo před odjezdem z posledního přístavu, pokud je plavba kratší než 24 hodin). Úřad pro námořní bezpečnost má nyní pět pracovních dnů na schválení nebo zamítnutí prohlášení. To je zlepšení oproti sedmi dnům povoleným pokyny z roku 2018, což je pro vývozní lhůty velký význam.
V roce 2025 Čína také změnila pravidla pro klasifikaci škodlivého zboží ve své zemi. Verze GB 12268-2025 (Seznam nebezpečného zboží) a GB 6944-2025 (Klasifikace a kód nebezpečného zboží) z roku 2012 byly 1. října 2025 nahrazeny verzemi z roku 2025. Tyto nové verze jsou v souladu s 23. vzorovým předpisem OSN. Tyto úpravy přidaly 69 nových kategorií a změnily rozvržení tabulky nebezpečného zboží tak, aby zahrnovala údaje o obalových skupinách, omezená množství a pokyny pro IBC. Tato vylepšení mají přímý dopad na to, jak čínští přepravci identifikují a uspořádávají svůj náklad.
Dovozní požadavky EU a Irska
Irsko je členem EU, a proto se při dovozu ze zemí mimo EU, jako je Čína, řídí celním kodexem Unie (UCC). Celníci dohlížejí na veškeré zboží, které přichází do irských přístavů, od okamžiku jeho doručení až do vyřízení veškeré administrativy. Pravidla EU pro přepravu nebezpečných výrobků jsou stejná jako pravidla IMDG pro námořní nákladní dopravu a irští daňoví komisaři je na hranicích vymáhají. Všechna celní prohlášení musí obsahovat číslo EORI (Economic Operator Identification and Registration - identifikační a registrační číslo hospodářského subjektu). To platí pro podniky se sídlem mimo EU.
Pro zásilky do Irska je minimálně potřeba obchodní faktura, nákladní list a balicí list. U rizikových produktů je nutné vyplnit další dokumenty, jako je prohlášení o rizikových produktech a certifikát o balení kontejneru.
Devět tříd nebezpečného zboží
Předpis IMDG rozděluje nebezpečné zboží do devíti různých tříd nebezpečnosti. Prvním krokem k dodržování pravidel je vědět, do které třídy váš náklad patří. To vám sdělí, jaký druh balení, označování, dokumentace a uložení potřebujete.
| Třída | Typ nebezpečí | Běžné příklady z Číny |
| Class 1 | Výbušniny | Ohňostroje, pyrotechnika, signální světlice |
| Class 2 | Plyny | Aerosoly, zapalovače, lahve se stlačeným plynem |
| Class 3 | Hořlavé kapaliny | Barvy, lepidla, rozpouštědla, parfémy |
| Class 4 | Hořlavé pevné látky / Samovolně reagující / Samozápalné | Dřevěné uhlí, zápalky, kovové prášky |
| Class 5 | Oxidační látky a organické peroxidy | Bělidlo, bazénové chemikálie, peroxid vodíku |
| Class 6 | Toxické a infekční látky | Pesticidy, zdravotnický odpad, diagnostické vzorky |
| Class 7 | Radioaktivní materiál | Průmyslové měřidla, lékařské izotopy |
| Class 8 | Žíraviny | Baterie (mokré), čisticí prostředky, kyseliny |
| Class 9 | Různé nebezpečné zboží | Lithiové baterie, suchý led, zmagnetizované materiály |
Když čínské společnosti přepravují nebezpečné zboží do Irska, nejčastěji posílají zboží třídy 3 (hořlavé kapaliny, jako jsou průmyslové nátěry a lepidla), třídy 8 (žíraviny, jako jsou olověné akumulátory) a třídy 9 (zejména lithium-iontové baterie, které jsou běžné ve vývozu spotřební elektroniky). Předpis IMDG a nové čínské předpisy GB stanoví, že každá třída má svá vlastní pravidla pro balení, množstevní omezení na balík a označování.
Pokud má produkt více než jedno riziko, například hořlavá žíravá kapalina, musí se odesílatelé podívat na tabulku Přednost nebezpečí v části 2 předpisu IMDG, aby zjistili, jaká je hlavní kategorie. Pokud se v tomto bodě spletou, veškerá přepravní dokumentace bude neplatná.
Požadovaná dokumentace
Papírování je pravděpodobně nejtěžším aspektem vývozu rizikových produktů. Kontejner může uvíznout v přístavu v Šen-čenu, Šanghaji nebo Dublinu celé dny nebo týdny, pokud mu chybí certifikát nebo má špatně vyplněné dokumenty. Zde je kompletní seznam toho, co musíte udělat.
| Dokument | Účel | Kdo to připravuje |
| Prohlášení o nebezpečném zboží (DGD) | Osvědčuje, že zboží je správně klasifikováno, zabaleno, označeno a opatřeno cedulkami | Odesílatel / Vývozce |
| Osvědčení o balení kontejnerů (CPC) | Potvrzuje, že kontejner byl zabalen v souladu s pravidly IMDG | Balírna nebo speditér |
| Nákladní listina (B/L) | Hlavní přepravní smlouva a titulní dokument | Zaoceánský dopravce |
| Obchodní faktura | Prohlašuje hodnotu a povahu zboží pro celní úřad | Vývozce |
| Seznam balení | Položkový obsah zásilky | Vývozce |
| Bezpečnostní list materiálu (MSDS/SDS) | Poskytuje informace o chemické bezpečnosti | Výrobce |
| Prohlášení o nebezpečném zboží v přístavu (Čína) | Povinné podání žádosti u čínského úřadu pro bezpečnost letectví (MSA) 24 hodin před odjezdem | Odesílatel / Agent |
| Číslo EORI | Vyžadováno pro celní odbavení v Irsku/EU | Dovozce záznamu |
| Osvědčení o původu | Může ovlivnit platné celní sazby v rámci obchodních dohod | Obchodní komora |
Prohlášení o nebezpečném zboží a Osvědčení o balení kontejneru můžete spojit do jednoho dokumentu, pokud formát odpovídá kapitole 5.4 předpisu IMDG. V tomto jednom dokumentu musí být uvedeno číslo OSN, správný přepravní název (PSN), třída nebezpečí, obalová skupina, množství a ujištění odesílatele, že byly splněny všechny požadavky.
Při zasílání čehokoli do Irska je důležité vědět, že irské celní orgány mají přísná pravidla ohledně popisu zboží. Jedním z nejčastějších důvodů zpoždění při odbavení je to, že obchodní faktury neposkytují jasné ani konkrétní informace. Správný popis by vám měl sdělit tři věci: co je produkt zač, k čemu slouží a z čeho se skládá.
Požadavky na balení a označování
Předpis IMDG a čínská norma GB 12268-2025 stanoví, že nebezpečné zboží musí být baleno podle specifikací OSN. To znamená, že forma obalu, ať už se jedná o sudy, kanystry, krabice nebo IBC (středně velké kontejnery pro volně ložené látky), musí být testována a certifikována pro specifickou třídu nebezpečnosti a obalovou skupinu dané látky. Ne všechny obaly s certifikací OSN lze použít ve všech třídách.
Obalové skupiny se zakládají na tom, jak nebezpečná je látka. Obalová skupina I znamená, že je to docela nebezpečné, obalová skupina II znamená, že je to poněkud nebezpečné a obalová skupina III znamená, že to není příliš nebezpečné. Přestože obě látky patří do třídy 3, rozpouštědlo obalové skupiny II musí být baleno ve vyšší kvalitě než rozpouštědlo obalové skupiny III se stejným množstvím.
Na vnější straně krabice musí být jasně viditelné číslo OSN s předponou „UN“, oficiální název pro přepravu, štítek třídy nebezpečí (který by měl mít tvar kosočtverce a správnou barvu a velikost), obalová skupina (pokud je to relevantní) a čisté množství nebo čistá hmotnost. Pokud materiál splňuje požadavky, musí být vnější obal pro námořní přepravu také označen značkou znečišťující mořské prostředí. Všechny čtyři strany kontejneru musí být opatřeny značkami o rozměrech 250 mm x 250 mm, které uvádějí, o jaké nebezpečí se jedná.
V době balení má Čína více pravidel. Před vložením předmětů citlivých na teplo do kontejneru je třeba zkontrolovat jejich teplotu. Například nové pravidlo pro dřevěné uhlí říká, že materiály nesmí mít v den balení teplotu vyšší než 40 °C. Musíte zkontrolovat kontejnery z hlediska strukturální integrity a balicí zařízení vám musí vydat certifikát o balení kontejneru, který prokazuje, že dodržuje pravidla.
Postupný proces přepravy
Odesílatelé si mohou lépe naplánovat čas, pokud znají celý postup od začátku do konce. Toto je podrobný návod k obvyklému procesu přepravy rizikového zboží z Číny do Irska.
Krok 1 – Klasifikace a posouzení před odesláním
Prvním krokem je správná identifikace vašich zásilek podle nového seznamu GB 12268-2025 a dvojitá kontrola klasifikace IMDG, čísla OSN a správného přepravního názvu. Pokud je váš produkt nový nebo obsahuje mnoho chemikálií, může být pro určení správné klasifikace nutné laboratorní vyšetření nebo kvalifikovaný poradce pro nebezpečné zboží. V Číně je protiprávní klasifikace něčeho zakázána a irské celní orgány mohou odmítnout, umístit do karantény nebo zničit náklad, který nedodržuje pravidla.
Krok 2 – Výběr správného obalu
Jakmile si položky roztřídíte, najděte si obal s certifikací OSN, který odpovídá balicí skupině a počtu položek. Získejte zkušební certifikáty od svého dodavatele obalů, protože mohou být potřebné při kontrole. IATA a IMDG mají přísná pravidla ohledně toho, jak musí být lithiové baterie baleny, kolik článků musí být v každé baterii a jak nabité musí být při opuštění Číny. Tyto baterie patří k nejnebezpečnějším položkám, které Čína vyváží.
Krok 3 – Příprava dokumentace
Zároveň vyplňte prohlášení o nebezpečném zboží, osvědčení o balení kontejneru, obchodní fakturu a balicí list. Rezervaci námořní přepravy proveďte co nejdříve. Mnoho dopravců účtuje příplatek za prémii za nebezpečné zboží (například Hapag-Lloyd po aktualizaci IMDG z roku 2026 zavedl příplatek DGP ve výši 250 USD / 210 EUR za kontejner) a má jiné rezervační limity pro nebezpečný náklad než pro běžnou přepravu.
Krok 4 – Předložení žádosti o čínský přístav
Zašlete Čínskému úřadu pro námořní bezpečnost (MSA) prohlášení o nebezpečném nákladu nejméně 24 hodin před odjezdem lodi. MSA má pět pracovních dnů na to, aby žádost schválil, či zamítl. Schválení obvykle probíhá rychleji u běžných zásilek odbavených zkušenými speditéry, kteří mají dobrou pověst v dodržování pravidel.
Krok 5 – Oceánská přeprava
Loď propluje významnými trasami, obvykle Malackým průlivem a Suezským průplavem, než dorazí do dublinského přístavu nebo přístavu Rosslare. Tranzitní doba z hlavních čínských přístavů, jako je Šen-čen, Šanghaj a Ningbo, do Irska obvykle trvá 25 až 35 dní pro zboží LCL a FCL, v závislosti na trase a jízdních řádech dopravců.
Krok 6 – Celní odbavení v Irsku
Když produkty dorazí do Irska, celní orgány je dohlížejí. Musí být podáno souhrnné celní prohlášení a registrovaný dovozce (nebo jeho celní zástupce) musí podat úplné celní prohlášení, které obsahuje číslo EORI, kód zboží, deklarovanou hodnotu a veškeré další potřebné dokumenty. Irští daňoví komisaři mohou zásilky rizikových produktů kontrolovat osobně. Pokud deklarovaný obsah neodpovídá skutečnému obsahu, můžete čelit pokutám a delšímu zadržení.
Běžné výzvy a jak se jim vyhnout
I lidé, kteří neustále přepravují nebezpečné věci, se setkávají s problémy. Zde jsou nejčastější problémy, které se vyskytují na trase mezi Čínou a Irskem, a několik užitečných technik, jak je vyřešit.
Chyby v klasifikaci jsou stále hlavním důvodem, proč zásilky selhávají a stojí spoustu peněz. Nová norma GB 12268-2025 z Číny přidává 69 nových položek a mění strukturu celé tabulky nebezpečných výrobků. To znamená, že společnosti, které se od roku 2012 nedívaly na klasifikaci svých výrobků, nyní mohou mít zastaralé nebo nesplňující požadavky dokumentace. Důrazně se doporučuje, aby kvalifikovaný specialista na nebezpečné zboží provedl každoroční kontrolu souladu s předpisy.
Omezení dopravců věci značně komplikují. Letecké společnosti a námořní dopravci mají pro provozovatele vlastní pravidla, která jdou nad rámec kritérií IMDG. Někteří dopravci na konkrétních trasách určité třídy vůbec neberou, zatímco jiní mají přísnější omezení počtu letenek, které mohou vzít. Tato pravidla se velmi liší a často probíhají bez většího varování. Proto je důležité si to u dopravce ověřit již při rezervaci, nikoli až po sbalení.
Načasování dokumentace je vždycky výzvou. Čínské pravidlo z roku 2025 říká, že 24hodinová lhůta pro podání deklarace před odjezdem není obchodovatelná. Zásilky, které tuto lhůtu minou, budou muset v přístavu nakládky čekat déle. To spolu s vlastním termínem pro rezervaci nebezpečného zboží dopravce (který může být 48 až 72 hodin před odjezdem lodi) znamená, že dokumenty musí být vyřízeny dlouho před datem plavby.
Zásilky nebezpečných produktů, které jsou menší než kontejnerová zásilka (LCL), vyžadují zvláštní péči. Podle segregačních norem IMDG nelze některé druhy nebezpečných produktů nakládat do stejného kontejneru jako jiné druhy, ani jako běžný náklad. Před rezervací prostoru pro LCL zkušený speditér zkontroluje segregační tabulku, aby se ujistil, že všechny možnosti společné nakládky jsou v souladu s pravidly.
Tranzitní trasy a dodací lhůty
| Původní přístav (Čína) | Cílový přístav (Irsko) | Typická přeprava (FCL) | Typická přeprava (LCL) | Společné směrování |
| Shenzhen (Yantian) | Dublinský přístav | 28–34 dny | 32–38 dny | Překládka přes Suezský průplav v severní Evropě |
| Shanghai | Dublinský přístav | 26–32 dny | 30–36 dny | Přes Suezský průplav, přímo nebo přes Rotterdam/Hamburk |
| Ningbo | Dublinský přístav | 27–33 dny | 31–37 dny | Překládka přes Suezský průplav v severní Evropě |
| Guangzhou (Nansha) | Přístav Rosslare | 30–36 dny | 34–40 dny | Přes Suezský průplav, překládka ve Felixstowe nebo Le Havre |
| Tianjin | Dublinský přístav | 29–35 dny | 33–39 dny | Přes Suezský průplav, překládka v Hamburku |
Přeprava nebezpečných produktů může trvat déle než běžná nákladní doprava, protože dopravci požadují dodatečné kontroly, některé typy plavidel nelze rezervovat a na palubě musí být k dispozici určitá úložná místa. Při zařizování logistiky pro nebezpečné zboží je vhodné zahrnout pět až sedm dní navíc jako rezervu.
Jak vám může pomoci Topway Shipping
Přeprava nebezpečných věcí z Číny do Irska není tak jednoduchá jako jen rezervace letu. Potřebujete logistického partnera, který zná pravidla skrz naskrz a má zkušenosti s celým dodavatelským řetězcem.
Společnost Topway Shipping se sídlem v čínském Shenzhenu je profesionálním poskytovatelem logistických řešení pro přeshraniční elektronické obchodování od roku 2010. Zakládající tým má více než 15 let zkušeností v oblasti mezinárodní logistiky a celního odbavení, zejména pokud jde o přepravu zboží z Číny na západní trhy. Služby pokrývají celý logistický řetězec, od počáteční etapy přepravy až po zahraniční... skladování k celnímu odbavení a doručení na poslední míli. Existují flexibilní alternativy námořní přepravy FCL a LCL z Číny do klíčových přístavů po celém světě, jako je přístav Dublin a přístav Rosslare.
Společnost Topway Shipping nabízí kontroly shody s předpisy před odesláním, aby se ujistila, že je nebezpečné zboží správně klasifikováno podle IMDG a GB 12268-2025. Pomáhají také s vyplněním prohlášení o nebezpečném zboží, osvědčení o balení kontejneru a všech dalších potřebných dokumentů a zajišťují, aby bylo čínské prohlášení MSA před odesláním podáno v požadované 24hodinové lhůtě. Tým sleduje změny v předpisech, jako jsou nové národní požadavky GB v Číně, které vstoupí v platnost v říjnu 2025, a dodatek IMDG 42-24, který bude vyžadován v lednu 2026. To znamená, že klienti nemusí tyto změny sledovat sami.
Společnost Topway Shipping má znalosti a infrastrukturu pro bezpečnou, legální a rychlou přepravu vašeho nákladu z čínských přístavů do Irska, ať už jste zavedený výrobce přepravující průmyslové chemikálie nebo e-commerce firma, která se snaží pochopit složitá pravidla pro lithiové baterie.
Úvahy o nákladech
Přeprava rizikového zboží je vždy dražší než přeprava běžného nákladu. Vědět, co stojí nejvíce, pomáhá při sestavování rozpočtu a vyjednávání s dopravci.
| Nákladová složka | Popis | Typický rozsah |
| Námořní přeprava (FCL 20′) | Základní sazba, Čína do Irska | 1 800 – 3 500 USD (v závislosti na trhu) |
| Prémie za nebezpečné zboží (DGP) | Příplatek dopravce za manipulaci s nebezpečnými materiály | 200 350 – XNUMX XNUMX USD za kontejner |
| Poplatek za dokumentaci GŘ | Poplatek speditéra za dokumenty o shodě s DG | 80–200 USD za zásilku |
| Poplatek za prohlášení čínského MSA | Poplatek za podání žádosti o přístavní úřad | 200–500 CNY za prohlášení |
| Prémiové balení s certifikací UN | Cena oproti standardnímu balení | 15 % – 40 % nad standardní cenu |
| Pojistné (nebezpečné materiály) | Vyšší sazby v důsledku klasifikace rizika | 0.3 % – 1.5 % hodnoty nákladu |
| Irská cla | Celní sazba EU na zboží z Číny (liší se podle kódu HS) | 0 % – 12 % z celní hodnoty |
| DPH (Irsko) | Uplatňuje se na dovozní hodnotu + cla | 23 % standardní sazba |
Mějte na paměti, že náklady na námořní přepravu se mohou značně měnit v závislosti na stavu trhu, velikosti lodi a geopolitických událostech, které ovlivňují hlavní obchodní trasy. Problém se Suezským průplavem v roce 2024 ukázal, že narušení trasy může vést k dvojnásobnému až trojnásobnému nárůstu sazeb oproti normálu během několika týdnů. Podniky, které často vyvážejí nebezpečné zboží, by si měly sjednat přepravní sazby prostřednictvím forwardových smluv nebo spolupracovat se speditérem, který má kapacitní dohody s několika dopravci. To je dobrý způsob, jak kontrolovat riziko.
Závěr
Přeprava nebezpečných materiálů z Číny do Irska vyžaduje přesnost v každém kroku, od počáteční klasifikace položek podle nových čínských předpisů GB 12268-2025 až po konečné celní odbavení v dublinském přístavu podle celních předpisů EU. Omezení se v letech 2025 a 2026 výrazně zpřísnila. Nové čínské standardy pro přístavní deklarace, požadavek dodržovat dodatek IMDG 42-24 a neustálé prosazování celního kodexu Unie Irskem ztížily dodržování zákonů.
Koridor mezi Čínou a Irskem je stále poměrně užitečný a ziskový pro podniky, které dělají věci správně. Irsko je důležitým trhem pro dovoz do EU a čínské společnosti, které vyrábějí chemikálie, elektroniku, baterie a spotřební zboží, zavedly úspěšné programy pro vývoz zboží, které splňuje normy EU. Nejdůležitější je investovat peníze do seznámení se s předpisy, nastavení potřebných dokumentačních procesů a nalezení správného logistického partnera.
S více než desetiletými zkušenostmi v přeshraniční logistice z Číny a schopností manipulovat s rizikovými zásilkami je Topway Shipping důvěryhodným partnerem pro podniky, které se potřebují orientovat na této složité nákladní trase. Přepravci všech velikostí mohou snížit svá rizika v oblasti dodržování předpisů a provozní složitost využitím společnosti, která má znalosti předpisů, zavedená partnerství s dopravci a pokrytí služeb od skladu v Shenzhenu až po dodací adresu v Irsku.
Často kladené otázky (FAQ)
Otázka: Vyžaduje veškeré nebezpečné zboží před přepravou z Číny do Irska zvláštní schválení dopravce?
A: Ano. Většina námořních dopravců musí být předem informována a musí mít povolení k rezervaci nebezpečného nákladu, obvykle 48 až 72 hodin před odjezdem lodi. Někteří dopravci na určitých trasách vůbec nepřijímají určité třídy nebezpečnosti. Než dokončíte balení a vyřizování dokumentů, vždy si ověřte, zda je dopravce ochotný přijmout.
Otázka: Mohu přepravovat lithiové baterie z Číny do Irska po moři?
A: Ano, lithiové baterie (UN3480 pro lithium-iontové a UN3090 pro lithium-kovové) lze přepravovat po moři, pokud jsou správně zabaleny, mají určitý stupeň nabití a není jich příliš mnoho. Pokud jsou baterie baleny se zařízením nebo uvnitř něj, pravidla se liší od pravidel, když jsou články odesílány samostatně. Odborník na nebezpečné zboží by měl zkontrolovat nastavení vašeho produktu.
Otázka: Co se stane, když je moje zásilka nebezpečného zboží odmítnuta v dublinském přístavu?
A: Pokud je zásilka odmítnuta, může být na náklady dovozce uložena v přístavu, odeslána zpět tam, odkud pocházela, nebo v opravdu závažných případech nedodržení předpisů zničena. Dovozce je zodpovědný jak za zákon, tak za peníze. To ukazuje, jak důležité je mít v pořádku papírování předtím, než zásilka opustí Čínu.
Otázka: Je k dispozici LCL přeprava nebezpečného zboží z Číny do Irska?
A: LCL je k dispozici pro rizikové komodity, ale pro společné nakládání platí segregační standardy IMDG. Některé třídy nebezpečných produktů nelze nakládat s jinými třídami a některé nelze nakládat s běžným nákladem. V rámci rezervačního procesu se o dodržování segregace postará odborný speditér.
Otázka: Jak dlouho trvá schválení nebezpečného zboží čínskými přístavními celníky?
A: Podle čínských pravidel z roku 2025 má Správa námořní bezpečnosti pět pracovních dnů na schválení nebo zamítnutí prohlášení o nebezpečném zboží v přístavu. V praxi zkušení agenti často odbavují běžné zásilky rychleji. Prohlášení musí být odesláno nejméně 24 hodin před odjezdem lodi.
