Doprava DDP do Německa: Skrytá rizika, o kterých vám většina speditérů neřekne
Úvod
„Dodání s placeným clem“ (DDP) zní jako skvělá nabídka pro každého. Prodávající odešle zboží. Kupující otevře dveře a najde krabici, která je zcela čistá a již zaplatila všechny daně. Je to přehledné, nekomplikované a stále více lidí to požaduje, když nakupují zboží ze zahraničí. Pro přeshraniční e-shopy, které zasílají do Německa, je to téměř samozřejmost.
Ale kromě toho je nedotčená dýha jedním z nejvíce nepochopených a právně nebezpečných Incoterms v mezinárodním obchodě, zejména pokud je místem určení Německo. Nejméně od roku 2020 němečtí celníci a daňoví úředníci tvrdě zasahují proti DPH a clům souvisejícím s DDP. Pravidla se s rokem 2026 stále více komplikují. Prodejci platí DPH, kterou nemohou získat zpět, agenti jmenují jako registrovaného dovozce nesprávnou osobu a zásilky jsou zdržovány, zatímco se firmy snaží řešit potíže, které jejich speditér nikdy nezveřejnil, když nabízel službu.
Tento článek se nezabývá základy DDP. Hovoří o tom, co se skutečně pokazí, proč jsou nezodpovědná ujednání DDP v Německu obzvláště riskantní a co by měl odesílatel vědět a dělat, aby si ochránil své zisky a dodržel předpisy.
Co vlastně znamená DDP – a co vyžaduje od prodávajícího
Podle Incoterms 2020 nese DDP největší odpovědnost prodávající. Prodávající je zodpovědný za plánování a úhradu celé přepravy, což zahrnuje přepravu zboží celní kontrolou v zemi vývozu, zaplacení všech dovozních cel a daní a jeho doručení na určené místo. Kupující musí pouze vyložit zboží po jeho příjezdu.
DDP se liší od ostatních Incoterms v tom, že zahrnuje poslední krok: proclení, zaplacení cla a daní v zemi určení. Například v případě DAP (Delivered at Place - dodání na místo) prodávající stále doručí zboží ke dveřím kupujícího, ale kupující je zodpovědný za dovozní papíry a hradí je. Prodejce musí být v rámci DDP pověřeným dovozcem (IOR) v Německu nebo musí pro něj zajistit dovozce. Toto kritérium je ústředním bodem prakticky každého problému, který se s DDP do Německa objeví.
Porovnání Incoterms: DDP vs. běžné alternativy
| incoterm | Prodejce platí | Kupující platí | nejlepší |
| DDP (Dodané clo zaplaceno) | Vše: přeprava, vývozní odbavení, dovozní cla, DPH, přeprava na poslední míli | Pouze vykládka | B2C e-commerce, maloobchodní distribuce |
| DAP (Doručeno na místo) | Náklady na dopravu, vývozní odbavení, tranzitní náklady | Dovozní cla, DPH, celní odbavení | Obchod B2B, kde má kupující nastavené celní předpisy EU |
| EXW (z výroby) | Nic jiného než zpřístupnění zboží | Veškerá doprava, vývozní/dovozní odbavení, cla, DPH | Kupující řídí celý logistický řetězec |
| FCA (přepravce zdarma) | Vývozní odbavení, nakládka na dohodnutém místě | Hlavní nákladní doprava, dovozní cla, DPH, přeprava na poslední míli | Flexibilní; výhodné, když si kupující rezervuje hlavní vůz |
Problém s dovozcem záznamů: Právní past Německa, kterou většina speditérů nevysvětluje
A právě zde se DDP do Německa stává skutečně obtížným a právě zde mnoho logistických společností tajně způsobuje problémy, o kterých nemluví. Článek 18 celního kodexu Unie (UCC) stanoví pravidla pro celní právo EU. Říká, že společnosti, které nejsou v EU, nemohou fungovat jako přímí zástupci v celních prohlášeních EU. Celní zástupce nebo speditér v EU může jednat pro prodávajícího mimo EU, ale pouze jako nepřímý zástupce. To znamená, že zástupce jedná svým vlastním jménem jménem svého zmocnitele a jako nepřímý zástupce jsou oba odpovědní za celní dluh.
Většina německých celníků za to opravdu nechce nést odpovědnost. Takže místo toho, aby uvedli, že jsou nepřímými zástupci prodejce mimo EU, což je podle DDP to, že by měli dělat, často uvádějí, že deklarantem a dovozcem na celním formuláři pro dovoz je německý kupující. Dělají to bez souhlasu německého kupujícího. Kupující, který možná neví, co se stalo, si přečte dovozní prohlášení, myslí si, že je vše normální, a odečte si dovozní DPH z dalšího měsíčního přiznání k DPH.
A zde německé daňové právo přináší nepříjemné překvapení. Paragraf 3(8) německého zákona o DPH (UStG) říká, že pokud je zboží zasláno ze zemí mimo EU do Německa a prodávající nemá podnik v EU, pak je za úhradu DPH při dovozu odpovědný prodávající nebo jeho zástupce. V tomto případě je místem plnění Německo. To znamená, že prodávající uskutečnil zdanitelné plnění v Německu a musí se registrovat k německé DPH, podávat měsíční přiznání k DPH a uchovávat záznamy po dobu 10 let. Německý zákazník, který byl bez jeho souhlasu uveden jako dovozce, si nemůže tuto DPH při dovozu odečíst, protože nebyl jejím zákonným dlužníkem.
Němečtí celníci a daňoví úředníci se těmito obchody zabývali a zamítli žádosti kupujících o odpočet DPH. Důsledky se projevují v mnoha ohledech: kupující musí zaplatit neočekávanou daň, prodávající se musí obávat dodržování předpisů v Německu a celní zástupce by mohl nést odpovědnost za jednání bez povolení.
Past nákladů na DPH: Proč je DDP bez německé registrace k DPH ztrátové uspořádání
Typická sazba DPH při dovozu v Německu je 19 %. Nicméně u některých druhů zboží, jako jsou některé potraviny, literatura a zdravotnické prostředky, je sazba nižší, a to 7 %. Tato DPH se účtuje z plné hodnoty CIF (náklady, pojištění a přeprava) produktů plus veškeré cla, která se vztahují k jejich přepravě s doručením DDP. Samotná DPH při dovozu může u nákladu s deklarovanou hodnotou 10 000 EUR činit více než 1 900 EUR, a to bez započítání cla specifického pro daný produkt.
Při správné struktuře DDP zaplatí prodávající (jako registrovaný dovozce) tuto dovozní DPH německým celním úřadům předem a může si ji později nechat vrátit prostřednictvím německého systému pro přiznání k DPH. Prodávající však musí být v Německu registrován k DPH a v dokladu o celním odbavení (Steuerbescheid über Einfuhrabgaben) musí být jako deklarant a dlužník dovozního cla uvedena společnost prodávajícího. Prodávající nikdy nemůže DPH získat zpět, pokud je v tomto dokladu uvedena jiná osoba. Německý celní úřad uvedl, že po zpracování dovozního prohlášení nebudou měnit informace o IOR v dovozním prohlášení.
Prodejci, kteří nejsou registrováni k německé DPH a využívají speditéry, kteří nedodržují pravidla pro deklaraci IOR, mohou čelit vážným důsledkům. Každá zásilka, kterou odešlou v rámci podmínek DDP, je stojí 19 % z celkové celní hodnoty, kterou nemohou získat zpět. Mnoho prodejců si neuvědomuje, že o tyto peníze přicházejí, protože jsou skryty v celkové cenové nabídce, kterou jim speditér poskytl. Jiní se o tom dozvědí až poté, co se velká zásilka pokazí, a snaží se DPH získat zpět.
DDP Německo: Úplný rozpis nákladů pro prodejce mimo EU
| Nákladová složka | Sazba / Základ | Kdo je odpovědný podle DDP | Obnovitelné? |
| Dovozní clo | 0 %–12 % hodnoty CIF (v závislosti na produktu) | Prodejce (jako IOR) | Ne |
| DPH při dovozu (Einfuhrumsatzsteuer) | 19 % standardní / 7 % snížená | Prodejce (jako IOR) | Pouze pokud je prodávající plátcem DPH v Německu |
| Poplatek celního makléře / agenta | 50–300+ EUR za zásilku | Prodavač | Ne |
| Skladování / Prodlení (v případě zpoždění) | Proměnlivý | Prodavač | Ne |
| Žádost o EORI a údržba | Jednorázová registrace + administrace | Prodavač | Ne |
| Podání německých přiznání k DPH | Měsíční + roční závazek | Prodejce (nebo finanční zástupce) | Částečně (jako DPH na vstupu) |
Šest běžných chyb v DDP, které odesílatele draho stojí
U zásilek DDP do Německa se opakovaně vyskytuje mnoho problémů s dodržováním předpisů, nejen problém s IOR. Prvním krokem k jejich vyhnutí je porozumět jim.
Nejtypičtější a nejškodlivější je situace, kdy speditér tiše zaregistruje německého zákazníka jako dovozce v celním prohlášení, jak je uvedeno výše, aniž by k tomu kdokoli dal souhlas. Toto ujednání chrání zástupce před žalobou, ale komplikuje věci jak kupujícímu, tak prodávajícímu, pokud jde o daně a zákon. Zástupci, kteří nechtějí nést odpovědnost za nepřímé zastoupení, to dělají neustále, ale následky jsou reálné a někdy trvalé.
Další častou chybou je lhaní ohledně hodnoty faktury. Aby minimalizovali základ DPH a cla, někteří prodejci a speditéři uvádějí na obchodní faktuře nižší hodnotu produktů. Německá celní správa stále více využívá statistické ověřování hodnoty a také porovnává uvedené hodnoty s tržními standardy. Pokud se zjistí rozdíl, úřady hodnotu zvýší, účtují správné cla plus pokuty a odesílateli udělí vlajku, aby mohl být budoucí dovoz podrobněji prozkoumán. Za závažných okolností to může vést k vyšetřování podvodu.
Dalším důvodem neúspěchu je nesprávná klasifikace kódů HS. V Německu a zbytku EU se používá systém TARIC. Zahrnuje 10místné kódy komodit. Pokud použijete nesprávný kód, můžete skončit s nesprávnou sazbou cla, promeškat opatření obchodní politiky nebo se dopustit chyb v tom, zda máte nárok na preferenční zacházení s původem. Kombinovaná nomenklatura EU se mění každý rok. Verze z roku 2025 obsahuje nové podkategorie pro baterie, ekologické produkty a digitální zboží. To znamená, že kódy, které byly správné před rokem, již nemusí být správné.
DDP Německo: Časté chyby a jejich skutečné důsledky
| Chyba | Co se vlastně děje | Důsledek |
| Zasílatel jmenuje kupujícího jakožto IOR bez jeho souhlasu. | Kupující je povinen uhradit veškerá cla a DPH i přes podmínky DDP | Kupující čelí neočekávaným daňovým výlohám; spor s prodávajícím |
| Prodejce není německým plátcem DPH | DPH z dovozu zaplacena, ale nelze ji odečíst | Trvalá finanční ztráta ve výši 19 % z hodnoty zásilky |
| Chybný kód HS na obchodní faktuře | Použita nesprávná celní sazba; možná opakovaná kontrola | Zpoždění, pokuty, možné zabavení |
| Podhodnocená fakturační hodnota za účelem snížení cla | Německá celní správa upravuje hodnotu směrem nahoru; riziko auditu | Doplatky, pokuty, zařazení odesílatele na černou listinu |
| Za předpokladu, že IOSS pokrývá všechny daně | IOSS kryje DPH pouze u zboží B2C ≤ €150 | Cla stále platí u zboží nad 150 EUR; IOSS nenahrazuje clo |
| Žádný daňový zástupce pro prodejce mimo EU | Nelze podat daňové přiznání k DPH; porušení předpisů | Pokuty, zadržení zásilek, zablokování budoucích celních odbavení |
Regulační změny v letech 2025–2026, které ještě více zkomplikují dodržování předpisů DDP
Pravidla pro vývoz do Německa v rámci DDP nejsou stabilní; neustále se zpřísňují. Několik důležitých regulačních změn je buď již v platnosti, nebo brzy vstoupí v platnost. Všechny tyto změny vytvářejí nové povinnosti pro každého prodejce, který obchoduje v rámci podmínek DDP.
Osvobození od cla ve výši 150 eur pro zásilky nízké hodnoty v EU bude zrušeno nejrychleji, a to od července 2026 s paušální sazbou 3 eur za balík. Mnoho přeshraničních e-commerce podniků, zejména čínští prodejci, této mezery v legislativě využilo a umožnilo vstup balíků v hodnotě nižší než 150 eur bez placení cla. Její zrušení znamená, že za každý i malý balík bude muset být nyní zaplaceno clo, což zcela mění ekonomiku systému DDP pro export nízkohodnotných zásilek B2C. Evropská komise uvádí, že v roce 2024 vstoupilo do EU téměř 4.6 miliardy těchto zásilek, přičemž přibližně 91 % pocházelo z Číny.
Balíček opatření EU týkajících se DPH v digitálním věku (ViDA), který byl schválen v březnu 2025, rovněž přesouvá stále větší část odpovědnosti za výběr DPH na platformy a zprostředkovatele s přísnějšími požadavky na integrované služby v oblasti služeb (IOSS). Další reforma celního kodexu Unie, která se dostala do fáze trialogu v červnu 2025, vytvoří centralizované centrum celních dat EU, které bude potřebovat podrobnější data před doručením zboží. Požadavek na souhrnné prohlášení o vstupu (ENS) se nyní vztahuje na všechny dopravní prostředky, včetně železniční a silniční dopravy, a to díky fázi 3 ICS2. Od roku 2026 bude mechanismus uhlíkového vyrovnání na hranicích (CBAM) vyžadovat, aby registrovaní dovozci měli uhlíkové certifikáty pro určité kategorie komodit, včetně oceli, hliníku a hnojiv. V rámci mechanismu DDP tyto povinnosti přímo spadají na prodávajícího.
Seznam regulačních kontrol DDP Německo: 2025–2026
| Regulace / Změna | Datum účinnosti | Dopad na zásilky DDP do Německa |
| Zrušení osvobození od cla v EU ve výši 150 EUR | 1. července 2026 (přechodná paušální sazba 3 €/balíček) | Všechny balíky nízké hodnoty z mimo EU podléhají clům; náklady na přepravu DDP se zvyšují v plné míře. |
| DPH EU v digitálním věku (ViDA) | Postupné zavádění do roku 2035 | Platformy přebírají povinnost DPH pro prodejce na tržištích; více povinností v oblasti elektronické fakturace |
| Nová reforma celního kodexu Unie (UCC) | Trialog probíhá; od roku 2026 postupně | Centralizované datové centrum cel EU; více požadavků na údaje před příjezdem pro odesílatele DDP |
| ICS2 Fáze 3 (železniční a silniční doprava) | Spuštěno v roce 2024, plné spuštění v roce 2025 | Údaje před příjezdem ENS jsou nyní vyžadovány pro všechny druhy zásilek; prodejce DDP musí zajistit, aby dopravce správně podal záznamy. |
| CBAM (Mechanismus uhlíkového vyrovnání na hranicích) | Definitivní období od roku 2026 | Platí pro ocel, cement, hliník, hnojiva, elektřinu, vodík; prodávající jakožto dodavatel (IOR) musí vyřizovat certifikáty. |
Kdy má DAP větší smysl – a jak na něj přejít
Mezinárodní obchodní komora ve svém průvodci Incoterms uvádí, že DDP je nejobtížnější Incoterms pro přeshraniční obchod, pokud prodávající nemá podnik v zemi, kam zboží směřuje. ICC uvedla, že pokud prodávající nemůže fungovat jako registrovaný dovozce nebo získat zpět DPH v jurisdikci kupujícího, měly by strany místo toho použít DAP.
U DAP (Delivered at Place – dodání na místo) je kupující zodpovědný za dovozní formality a zaplacení cla. Zákazník má obvykle zavedenou organizaci v EU, číslo EORI a zdroje pro správné provedení celního odbavení v Německu a DPH. Pro obchodování B2B, kde je německý zákazník podnik registrovaný k DPH, který pravidelně dováží zboží, je DAP často lepší a levnější variantou. Kupující může získat zpět dovozní DPH prostřednictvím svého stávajícího německého přiznání k DPH a obě strany se vyhnou problémům s dodáním na místě, které způsobuje DDP.
Hlavním problémem DAP je, že nefunguje dobře pro B2C: individuální zákazníci v Německu si neumí poradit s celním odbavením a zásilka s nezaplaceným clem má za následek špatnou zkušenost s doručením a ztrátu zásilek. Pro rozsáhlé elektronické obchodování B2C je DDP stále nejlepším způsobem, jak zacházet se zákazníky. Tito prodejci by se neměli DDP vyhýbat; místo toho by si ji měli správně nastavit. To znamená získat německou registraci k DPH (nebo najmout daňového zástupce), spolupracovat s logistickým partnerem, který bude působit jako řádný nepřímý zástupce, a zajistit, aby dokumentace IOR pro každou zásilku uváděla správnou stranu.
Jak vám Topway Shipping pomůže správně navigovat s DDP do Německa
Nalezení nejlevnější celkové cenové nabídky není způsob, jak správně zajistit přepravu DDP do Německa. Je důležité spolupracovat s partnerem, který zná německé celní předpisy, dodržování předpisů EU o DPH a papírování, které je třeba vyřídit k ochraně kupujícího i prodávajícího. V tomto případě metoda Topway Shipping skutečně funguje.
Společnost Topway Shipping je od roku 2010 kompetentním poskytovatelem přeshraničních logistických řešení pro elektronický obchod. Společnost sídlí v Šen-čenu. Zakládající tým má více než 15 let zkušeností v oblasti mezinárodní logistiky a celního odbavení a disponuje silnou operační základnou v Číně a na amerických obchodních trasách a rostoucími znalostmi evropských trhů. Služby Topway pokrývají celý logistický řetězec, od přepravy zboží od čínských výrobců a skladů do mezinárodních skladů, přes celní odbavení v místě původu i určení, až po dodání zboží konečným příjemcům.
Celní tým společnosti Topway zajišťuje, aby bylo prohlášení IOR od začátku pro účely přepravy DDP do Německa správně zpracováno. To zahrnuje zajištění správných struktur nepřímého zastoupení, splnění německých celních požadavků a kontrolu klasifikace kódu HS před odesláním zásilky. Společnost Topway může pomoci prodejcům, kteří se potřebují zaregistrovat k německé DPH nebo si najmout daňového zástupce, aby splnili svou povinnost měsíčního přiznání k DPH, a to poradenstvím ohledně správné struktury a propojením s kvalifikovanými daňovými specialisty v Německu.
Společnost Topway také nabízí flexibilní námořní přepravu celých kusových (FCL) a kusových (LCL) zásilek z Číny do klíčových přístavů po celém světě, včetně Hamburku a Brém, které jsou hlavními námořními branami Německa. Tato přeprava je určena pro přepravce, jejichž objem nebo profil produktu lépe vyhovuje námořní přepravě. Protože tato flexibilita umožňuje společnosti Topway zvládnout všechny alternativy přepravce, nemusí se držet pouze jednoho řešení. Pro přeshraniční e-commerce firmy, které chtějí v Evropě růst, bude velmi užitečné, když budou moci s rostoucími objemy přecházet z letecké expresní přepravy na námořní LCL a následně na námořní FCL přepravu, a to se stejnou pomocí s celním odbavením pro všechny druhy přepravy.
Praktický rámec pro DDP Německo: Co je třeba ověřit před každou zásilkou
Než produkty opustí Čínu, je třeba potvrdit několik věcí, ať už uzavíráte novou přepravní smlouvu DDP nebo kontrolujete starou.
Zaprvé, aby byla jasná plná moc (IOR). Písemně potvrďte, kdo bude uveden jako dovozce v německém celním prohlášení. Podle správných podmínek DDP by tak měl být prodávající, a to prostřednictvím nepřímého zástupce (celního agenta), který by jednal svým vlastním jménem a jménem prodávajícího. Požádejte svého speditéra, aby vysvětlil právní důvod pro uvedení kupujícího jako IOR a aby potvrdil, že má od kupujícího doloženou plnou moc, která mu umožňuje toto prohlášení učinit.
Druhým krokem je registrace k německé DPH. Pokud jste prodávající a budete i dodavatelem (IOR), potřebujete německé identifikační číslo pro DPH (Steuernummer nebo USt-IdNr.) a buď možnost podávat měsíční přiznání k DPH, nebo daňového zástupce, který to udělá za vás. Bez něj nemůžete získat zpět zaplacenou DPH z dovozu a ta se stane přímým výdajem u každé zásilky.
Za třetí, zkontrolujte kódy HS. Zkontrolujte 10místný kód komodity pro vaše položky v databázi EU TARIC. Zkontrolujte také, zda se na ně vztahují nějaké antidumpingové daně, dodatečná celní opatření nebo preferenční zacházení s původem. Celní sazby a obchodní opatření byly v letech 2024 a 2025 obzvláště aktivní u elektroniky, zboží souvisejícího s elektromobily a textilu, což jsou věci, které se často dodávají z Číny.
Za čtvrté, zvažte si sami, zda je DDP skutečně to správné slovo pro váš obchodní vztah. Pokud prodáváte B2B německé společnosti, která má vlastní číslo EORI a registraci k DPH, měli byste si vážně promluvit o přechodu na podmínky DAP. Usnadňuje vám to vaše povinnosti, snižuje riziko a může to dokonce vést k lepším celkovým nákladům, pokud je správně provedena matematika vrácení DPH.
Závěr
Doprava DDP do Německa usnadňuje kupujícímu práci a dává prodávajícímu konkurenční výhodu, pokud jde o zákaznický servis. V praxi to přenáší veškerou odpovědnost za německé celní předpisy, dodržování předpisů EU o DPH a dovozní povinnosti na prodávajícího. Většina problémů, které vznikají, vzniká proto, že ani prodávající, ani jeho speditér si nedali práci pochopit, co tato hmotnost skutečně znamená.
Pokud v Německu uzavřete nezodpovědná ujednání o DDP, nebudete se z toho moci vyhnout. Daňové úřady aktivně kontrolují prohlášení IOR. Celní zástupci se často vyhýbají odpovědnosti za nepřímé zastoupení tím, že falešně označují kupující za dovozce. Pokud dokumentace není vyplněna správně, předpisy o DPH stanoví, že prodávající nikdy nemůže získat zpět dovozní DPH. A regulační horizont – zrušení osvobození od cla 150 EUR, balíček ViDA, nový rámec UCC a CBAM – věci komplikuje v době, kdy mnoho prodávajících již tak má problém držet krok.
Nevyhýbání se přepravě DDP není řešením. Abyste to udělali správně, potřebujete správnou strukturu IOR, správnou registraci k DPH, správnou kategorii HS a logistického partnera, který považuje dodržování předpisů za klíčovou součást služby, nikoli jen za dodatečnou myšlenku. Společnosti, které investují peníze do správného nastavení těchto základů, zjistí, že přeprava DDP do Německa je proveditelná a zisková. Pokud důvěřujete speditérovi, který vám poskytne levný celkový odhad a neklade složité otázky, podstupujete riziko, které vás nakonec bude stát spoustu peněz.
Nejčastější dotazy
Q: Může společnost ze země mimo EU legálně vystupovat jako registrovaný dovozce pro zásilky DDP do Německa?
A: Ano, ale pouze prostřednictvím nepřímého zástupce, například německého celního agenta nebo makléře, který obchoduje pod svým vlastním jménem jménem prodávajícího. Společnosti ze zemí mimo EU nemohou podle celních předpisů EU sloužit jako přímí zástupci. Nepřímý zástupce je odpovědný za celní dluh společně i nerozdílně. Proto se mnoho úřadů této struktuře vyhýbá a místo toho uvádí kupujícího.
Q: Co se stane s DPH při dovozu, když můj speditér uvede jako IOR německého kupujícího místo mé společnosti?
A: Podle německé legislativy může být německý kupující považován za dlužníka DPH, i když s tím nesouhlasí. Kupujícímu také nemusí být povoleno odečíst si dovozní DPH z daňového přiznání. Po odbavení německé celní orgány údaje o dovozním dani nezmění, což značně ztěžuje následnou nápravu.
Q: Musím se v Německu registrovat k DPH, abych mohl používat podmínky DDP?
A: Pokud je vaše firma oficiálním dovozcem zásilek DDP do Německa, německý zákon o DPH stanoví, že se obvykle musíte registrovat k DPH a pravidelně podávat přiznání. Pokud tak neučiníte, nebudete moci získat zpět žádnou zaplacenou DPH z dovozu. Můžete si najmout finančního zástupce, který se o to postará za vás.
Q: Jaký vliv má zrušení osvobození od cla ve výši 150 EUR v EU na mou strategii DDP?
A: Od července 2026 budou muset všechny balíky přicházející do EU, bez ohledu na jejich hodnotu, platit clo. Tím se ztrácí cenová výhoda, kterou dříve mívaly zásilky DDP s nízkou hodnotou. Aby si prodejci udrželi své marže, budou muset změnit ceny, způsob dopravy nebo zvážit dopravu z EU.
Q: Je DAP vždy lepší než DDP pro přepravu do Německa?
A: Obvykle ne; záleží na tom, jak podnikáte. DAP je obvykle čistší a levnější pro prodej B2B, když má německý kupující vlastní celní systém. DDP je stále standardem pro elektronický obchod B2C, kde zákazníci musí platit clo předem. Nejdůležitější je dodržovat pravidla pro jakoukoli frázi, kterou používáte.
