Doprava DDP do Portugalska: Co by měli dovozci vědět o 23% DPH
Úvod
DDP (Delivered Duty Paid – Dodání s placeným clem) se stává stále atraktivnější možností dopravy pro každého, kdo přiváží zboží do Portugalska. Patří sem maloobchodníci v Lisabonu, kteří své zboží odebírají z Číny, e-shopy, které zasílají portugalským zákazníkům, a provozovatelé Amazon FBA, kteří mají sklad v Evropě. Na první pohled to vypadá jednoduše: prodávající se postará o vše, kupující dostane produkty, aniž by musel vyplňovat celní formulář, a náklady na vykládku jsou známy. DPH ve výši 23 %, kterou Portugalsko účtuje na většinu dováženého zboží, dělá zdánlivě jednoduchý obchod něco, co je ve skutečnosti velmi komplikované, pokud jde o peníze a dodržování pravidel.
Portugalsko se řídí zákony EU o DPH, nicméně si stanovuje vlastní národní sazby a sazby, které se liší podle regionu. Standardní sazba ve výši 23 % se vztahuje na téměř veškeré zboží dovážené do EU ze zemí mimo EU. Tato sazba je založena na hodnotě položek plus případné clo. Tento efekt sčítání je důležitější, než si většina dovozců myslí. Celková DPH při dovozu u zásilky v hodnotě 1 000 EUR s celní sazbou 4.7 % není 230 EUR, ale přibližně 241 EUR, protože DPH je založena na částce, která daň zahrnuje.
Tento článek vysvětluje, co znamená DDP při přepravě do Portugalska, jak 23% DPH ovlivňuje clo a metodu oceňování CIF, kdy je DDP nejlepší volbou a kdy je DAP (Delivered at Place - doručení na místo) lepší volbou a jaké dokumenty potřebujete, abyste se vyhnuli zpožděním a pokutám na portugalské celnici.
Co DDP vlastně znamená – a co neznamená
Pokyny Incoterms 2020 Mezinárodní obchodní komory definují DDP neboli „Delivered Duty Paid“ (dodáno s placeným clem). DDP je přepravní podmínka, která ukládá prodávajícímu nejvyšší clo. V rámci DDP je prodávající odpovědný za všechny náklady a rizika spojená s přepravou zboží z místa jeho původu do místa určení zvoleného kupujícím. To zahrnuje získání povolení k vývozu ze země původu, zaplacení všech dovozních poplatků a daní (včetně DPH), celní odbavení v Portugalsku a dodání zboží na dohodnuté místo dodání. Kupující musí pouze vyložit zboží.
Díky tomu vypadá DDP na první pohled dobře jak pro kupující, kteří o dovozu moc nevědí, tak pro prodávající, kteří chtějí proces nákupu co nejvíce usnadnit. Existuje však strukturální vada, která mnoha odesílatelům brání v přístupu: od prodávajícího, který s největší pravděpodobností nepochází z EU, se očekává, že bude v Portugalsku fungovat jako registrovaný dovozce. Podle portugalských a unijních celních předpisů musí mít osoba, která dováží zboží, číslo EORI. Prodávající ze zemí mimo EU si také obvykle musí najmout daňového zástupce v Portugalsku, který je také zodpovědný za placení DPH. Toto dokumentování není volitelné; je vyžadováno zákonem.
Dalším důležitým faktorem je, že v rámci běžných režimů DDP platí prodávající DPH z dovozu a nemusí být schopen ji získat zpět. Pokud je kupujícím portugalská firma registrovaná k DPH, mohl by mít možnost získat zpět stejnou dovozní DPH. To znamená, že prodávající musí zaplatit daň, kterou kupující mohl získat zpět. Proto někteří zkušení dovozci záměrně volí DAP, i když to znamená složitější celní proces, aby si mohli udržet kontrolu nad vrácením DPH.
| incoterm | Kryty prodávajících | Kryty kupujících | nejlepší |
| EXW | Nic za branou továrny | Veškeré přepravné, clo, DPH, clo | Zkušení dovozci s vlastní logistikou |
| FOB | Vývozní odbavení + nakládka v přístavu | Hlavní přeprava, clo, DPH, dovozní odbavení | Dovozci se zavedenou přepravní sítí |
| DAP | Veškerá nákladní doprava do sjednaného místa určení | Dovozní clo, DPH, celní odbavení | Kupující chtějí kontrolu dovozu |
| DDP | Vše: přeprava, clo, DPH, celní odbavení, přeprava na poslední míli | Pouze vykládka | Malé a střední podniky, prodejci v elektronickém obchodě, dovozci poprvé |
Hlavním bodem je, že DDP není vždy lepší nebo horší než DAP nebo FOB. Záleží na zkušenostech kupujícího, na tom, jak dobře prodávající zvládne dovozní proces a zda obě strany mohou získat zpět DPH. Toto rozhodnutí vás bude stát spoustu peněz.
Struktura DPH v Portugalsku: Sazba 23 % v kontextu
Směrnice Evropské unie o DPH stanoví pravidla pro portugalský systém DPH, který se nazývá IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado). Portugalsko si však stanovuje vlastní sazby v rámci povoleného rozmezí. Běžná sazba v kontinentálním Portugalsku je 23 %, kam končí většina spotřebního zboží pocházejícího z jiných zemí. Toto clo se vztahuje na elektroniku, oblečení, domácí potřeby, stroje, autodíly a téměř všechny věci, které dovozci dovážejí z Číny nebo jiných zemí mimo EU.
Existují dvě nižší sazby: 13 % pro určité potraviny, víno, jídla v restauracích, některé zemědělské potřeby a minerální vodu; a 6 % pro základní zboží včetně potravin, léků, literatury, novin a hotelových pobytů. Od 1. ledna 2025 vstoupila v platnost nová 3% daň z digitálních služeb. Vztahuje se na digitální zboží a služby prodávané lidem v Portugalsku. Většinu lidí, kteří dovážejí fyzické produkty, zajímá standardní sazba 23 %.
Je také důležité poznamenat, že sazby DPH v Portugalsku se v jednotlivých autonomních regionech liší. Azory mají typickou sazbu 16 %, zatímco Madeira má sazbu 22 %. Dovozci, kteří zasílají zboží do těchto oblastí, by si měli dvakrát ověřit, která sazba se uplatňuje v závislosti na tom, kam zboží směřuje. Pro většinu logistických účelů se však k výpočtu DPH při dovozu v místě vstupu používá sazba 23 % pro pevninu.
| Sazba DPH | Míra (%) | Platí pro |
| Standard | 23% | Většina spotřebního zboží, elektronika, oblečení, dovážené produkty, digitální zboží (neesenciální) |
| Středně nízká | 13% | Některé potravinářské výrobky, víno, jídla v restauracích, minerální voda, hudební nástroje, ubytování v hotelech, fosilní paliva |
| Super snížené | 6% | Základní potraviny, léčiva, knihy a elektronické knihy, noviny, zdravotnické vybavení, osobní doprava, ubytování v hotelech |
| Daň z digitálních služeb | 3% | Digitální služby a elektronické zboží dodávané spotřebitelům (s účinností od 1. ledna 2025) |
| Nulová sazba | 0% | Dodávky v rámci EU, mezinárodní doprava, vývoz |
| Azory (standardní) | 16% | Zboží se standardní sazbou dodávané v rámci autonomní oblasti Azory |
| Madeira (standardní) | 22% | Zboží se standardní sazbou dodávané v rámci autonomní oblasti Madeira |
Od roku 2025 se musí firmy sídlící v Portugalsku registrovat, pokud jejich roční obrat činí alespoň 15 000 EUR. V celé EU je limit pro prodej na dálku, který spouští povinnost platit DPH, 10 000 EUR. Podniky mimo EU, které podnikají v Portugalsku a musí platit daně, si musí najmout finančního zástupce. Tato osoba je právně odpovědná za portugalskou DPH společnosti, což je velký závazek, který si finanční zástupci účtují.
Jak se ve skutečnosti vypočítává 23% DPH z dovozu
Portugalsko používá k výpočtu dovozních cel a DPH metodu CIF. To znamená, že základ daně zahrnuje cenu zboží, pojištění a dopravu na portugalské hranice. To je důležité, protože to znamená, že DPH se vztahuje na náklady na dopravu, které platíte za zaslání produktů do Portugalska, nikoli pouze na hodnotu položek.
Nejprve se vypočítá clo na základě hodnoty CIF a kód HS určí použitou celní sazbu. Poté se DPH vypočítá na základě součtu hodnoty CIF a cla. Protože se k clu připočítává DPH, je skutečné daňové zatížení o něco vyšší, než by se mohlo zdát z 23% sazby. V níže uvedeném příkladu je jako příklad použita elektronika, protože podléhá jediné 4.7% celní sazbě EU v rámci kategorie HS 8517.
| Nákladová složka | Částka (EUR) | Poznámky |
| Deklarovaná hodnota zboží (CIF) | €1,000 | Zahrnuje náklady, pojištění, dopravu |
| Celní sazba (např. elektronika HS 8517, 4.7 %) | €47 | Celní sazba se liší podle kódu HS |
| Základ DPH (CIF + clo) | €1,047 | DPH se vypočítává z této kombinované částky |
| DPH při dovozu (23 %) | €240.81 | Standardní sazba DPH; zahraniční prodejce ji neuplatňuje |
| Celní zprostředkování Odměna | 50 € - 150 € | Liší se podle zprostředkovatele a složitosti zásilky |
| Celkové náklady na přistání (přibližně) | 1,337 € - 1,437 € | Před doručením na poslední míli v rámci Portugalska |
Tento příklad výpočtu ukazuje, jak důležité je správně zařadit kód HS. Pokud jsou produkty omylem zařazeny do kategorie s vyšším clem, celkové náklady na vykládku se mohou značně změnit, protože zvýšené clo jde přímo do základu DPH. Podhodnocení hodnoty zboží za účelem snížení celní hranice sice ušetří trochu peněz na celní hranici, ale také vás vystavuje velkému právnímu riziku. Portugalské celní orgány (a celní orgány EU obecně) aktivně kontrolují deklarované hodnoty oproti databázím tržních cen a podhodnocení může vést k pokutám, které jsou mnohem vyšší než peníze, o kterých jste si mysleli, že ušetříte.
EU se 1. července 2021 zbavila starého minimis osvobození od DPH ve výši 22 EUR pro dovoz zboží nízké hodnoty. Nyní musí být DPH zaplacena u každé zásilky do Portugalska, bez ohledu na její cenu. U zásilek v hodnotě 150 EUR nebo méně mohou obchodníci k výběru a placení DPH v okamžiku prodeje využít systém IOSS (Import One-Stop Shop). To usnadňuje proces odbavení. Cla začínají platit od 150 EUR a platí také typické dovozní celní postupy.
DDP vs. DAP: Výběr správného termínu pro Portugalsko
Volba mezi DDP a DAP není jen otázkou logistiky; je to také finanční a dodržovací rozhodnutí, které bude mít velký dopad na obě strany. Pro firmy v Portugalsku, které jsou registrovány k DPH a dovážejí zboží, je DAP obvykle finančně smysluplnější. Celní odbavení si zajistí samy, DPH při dovozu zaplatí přímo portugalským celním úřadům a poté ji dostanou zpět jako vstupní DPH v příštím čtvrtletním nebo měsíčním daňovém přiznání. Prodávající platí DPH v rámci DDP, ale protože není organizací EU a nemá portugalskou registraci k DPH, obvykle ji nemůže získat zpět. Kupující sice dostane čistou dodávku, ale poplatek je zahrnut v ceně DDP.
U e-commerce zásilek, které míří přímo k portugalským zákazníkům, je matematika jiná. Koncoví uživatelé nemohou získat zpět DPH. Nemají čísla EORI, nechtějí se zabývat celním odbavením a překvapivé clo při doručení balíků je jedním z hlavních důvodů, proč zákazníci balíky odmítají a zanechávají špatné recenze. V tomto případě je DDP pro zákazníky rozhodně lepší volbou. Speditéři, kteří vědí, co dělají, si mohou udržet náklady na DPH stabilní a zahrnuté v ceně zásilky.
| Zvažování | DDP | DAP |
| Kdo se stará o portugalské celní záležitosti | Prodejce / speditér | Kupující |
| Kdo platí 23% DPH při dovozu | Prodejce (předem, často bez možnosti refundace) | Kupující (může uplatnit nárok, pokud je plátce DPH) |
| Transparentnost cen při placení | Plná cena bez překvapení | Konečná cena neznámá až do dodání |
| Požadavek EORI | Zajistí to speditér / finanční zástupce | Kupující musí mít platný identifikační číslo EORI EU |
| Riziko v případě poddeklarované hodnoty | Prodávající odpovědný za pokuty a penále | Kupující je odpovědný za dodatečné poplatky |
| Nejvhodnější pro | Elektronické obchodování, malé a střední podniky, dovozci poprvé | Zkušení dovozci s vlastním celním týmem |
Pokud čínský dodavatel uvede cenu DDP namísto kompetentního speditéra, stává se DDP poměrně nebezpečným. Ceny DDP uvedené výrobcem jsou často založeny na mylných představách o fungování portugalských celních orgánů, podhodnocených hodnotách nebo neformálních zprostředkovatelích, kteří nemusí provést správné odbavení. Zákazník sice obdrží produkty a zaplatí cenu DDP, ale nemusí vědět, zda byly cla a DPH zaplaceny správně, dokud kontrola shody neodhalí problém o několik měsíců později.
Dokumentace: Co vyžaduje portugalská celní správa
Jediná věc, kterou můžete ovlivnit a která ovlivňuje, jak hladce zásilka DDP projde portugalskými celními úřady, je přesnost dokumentace. Systém EU pro kontrolu dovozu 2 (ICS2) je nyní ve své třetí a poslední fázi uvolňování, která začala v roce 2025. Nyní se vztahuje na všechny druhy dopravy, včetně železniční a námořní dopravy. Než se zboží dostane na hranice EU, musí být elektronicky podáno souhrnné prohlášení o vstupu (ENS). To musí obsahovat celá 6místná čísla HS pro každou položku. Pokud podání ENS není úplné nebo správné, může dojít k zadržení a fyzickým kontrolám, které prodlužují dobu přepravy o několik dní.
Obchodní faktura je nejdůležitějším dokumentem a musí uvádět skutečnou hodnotu CIF, nikoli nižší nebo „vzorovou“ hodnotu, která má snížit clo. Portugalský celní úřad používá databáze tržních cen a často porovnává uvedené hodnoty se známými komerčními cenami. Pokud existuje rozdíl mezi deklarovanou a odhadovanou hodnotou, dojde k dodatečným poplatkům, zpožděním a dokonce i pokutě. Faktura se musí také shodovat s dodacím listem, pokud jde o množství, hmotnost, rozměry a kódy HS. Všechny tyto údaje musí být ve všech dokumentech stejné.
| Dokument | Klíčový požadavek |
| Obchodní faktura | Přesná hodnota CIF v EUR nebo USD; nesmí být podhodnocena |
| Seznam balení | Hmotnost, rozměry, množství a kódy HS na úrovni položky |
| Nákladní list / Airway Bill | Zobrazuje hodnotu odesílatele, příjemce a přepravného pro výpočet CIF |
| Osvědčení o původu | Požadováno pro zohlednění preferenčního cla EU v rámci obchodních dohod |
| Souhrnné vstupní prohlášení (ENS) pro ICS2 v EU | Musí být podáno před příjezdem; vyžaduje plné 6místné kódy HS |
| Číslo EORI | Vyžadováno pro registrovaného dovozce; prodejci mimo EU potřebují daňového zástupce |
| Portugalský NIF (pokud je registrován k DPH) | Povinné, pokud prodávající jedná jako registrovaný dovozce a má v úmyslu uplatnit si nárok na vrácení DPH |
Požadavek na číslo EORI je obzvláště důležitý pro prodejce mimo EU, kteří jsou registrovaným dovozcem na základě dohody DDP. V Portugalsku obvykle musíte mít daňového zástupce a musíte si ho vybrat předtím, než se pokusíte uskutečnit svou první zásilku. Tato osoba nebo skupina je nyní společně odpovědná za portugalské povinnosti společnosti v oblasti DPH, což představuje velké právní riziko. Zavedení speditéři, kteří se zaměřují na dovoz zboží do EU, tuto schopnost mají buď interně, nebo spolupracují s vyškolenými finančními zástupci v Portugalsku.
Nejčastější chyby a jak se jim vyhnout
Podhodnocení hodnoty nákladu
Toto je nejčastější a nejhorší chyba, které se lidé dopouštějí při zasílání DDP do Portugalska. Někteří prodejci často snižují hodnotu svého zboží, aby to vypadalo, že platí méně na celních poplatcích. To sice může na papíře snížit poplatek, ale jedná se o celní podvod a je s ním spojena sankce, které jsou mnohem vyšší než původní úspora na daních. Portugalské celní orgány mohou změnit celní hodnotu a účtovat zpětná cla, úroky a pokuty. V závažných případech může být náklad zabaven. Pokud speditér navrhne podhodnocení jako způsob úspory peněz, měl by být okamžitě odmítnut.
Nesprávná klasifikace kódů HS
Celní sazba, která se na zboží vztahuje, vychází z jeho zařazení do kódu HS, které musí být správné. Pro běžné spotřební zboží existují specifické položky HS a rozdíl mezi dvěma položkami může představovat rozdíl mezi 0% sazbou daně a 12% sazbou cla. Pokud prodávající uvede kód HS špatně a musí podle pravidel DDP zaplatit vyšší clo, musí tyto náklady uhradit a obvykle nemá možnost je po dodání od kupujícího získat zpět.
Za předpokladu, že dodavatel zvládne DDP
Mnoho čínských dodavatelů nabízí DDP jako službu, ale dělají to prostřednictvím neoficiálních zástupců nebo zprostředkovatelů, kteří nemají právo jednat jako registrovaní dovozci v EU. To způsobuje mezeru v dodržování předpisů: zboží projde celním úřadem, kupující obdrží náklad, ale DPH mohla být zaplacena nesprávně, registrovaný dovozce se mohl mýlit nebo prohlášení ENS mohlo být učiněno s chybami. Daňové kontroly nebo následné celní kontroly mohou tyto potíže odhalit, což znamená, že kupující je zodpovědný, i když předpokládal, že DDP myslel, že všechny chyby byly vinou prodávajícího.
Nezohledňování regionálních sazeb DPH
Při zasílání zásilek na Azory nebo Madeiru se typické sazby DPH liší: 16 % pro Azory a 22 % pro Madeiru namísto 23 %. Pokud prodejci použijí pevninskou sazbu k stanovení ceny zásilek DDP do těchto oblastí, účtují si buď příliš mnoho, nebo příliš málo, což povede buď k obchodnímu konfliktu, nebo k nedodržování předpisů.
Jak Topway Shipping zpracovává zásilky DDP do Portugalska
Společnost Topway Shipping nabízí od roku 2010 odborné přeshraniční logistické služby ze svého sídla v Šen-čenu. Zakládající tým má více než 15 let přímých zkušeností v oblasti mezinárodní logistiky a celního odbavení. Získali odborné znalosti na několika cílových trzích EU, včetně Portugalska a Španělska.
Společnost Topway poskytuje zákazníkům služby v oblasti přepravy DDP do Portugalska nad rámec pouhého převozu zboží. Zajišťují také vrstvu dodržování předpisů, která rozhoduje o tom, zda zásilka DDP skutečně splní svůj slib. To zahrnuje kontrolu kódu HS před odesláním, zajištění správnosti dokumentace k ocenění CIF, podání formuláře ICS2 ENS se správnými 6místnými čísly, spolupráci s vyškolenými celními makléři a finančními zástupci v Portugalsku a zpracování celé platby DPH při dovozu pro prodávajícího.
Společnost Topway nabízí možnosti námořní přepravy z Číny do hlavních evropských přístavů, včetně Lisabonu a Sines. Patří mezi ně FCL (plný kontejner) a LCL (malý kontejner), takže tuto službu mohou využívat firmy všech velikostí. Konsolidace LCL umožňuje klientům získat podmínky DDP, aniž by museli platit za celou krabici, pokud se jejich zboží nevejde do žádné. Servisní řetězec společnosti Topway zahrnuje také přepravu od výrobce do přístavu, skladování v zámoří v případě potřeby a doručení v rámci Portugalska do skladu, obchodu nebo lokality Amazon FBA kupujícího.
Pro malé a střední podniky (MSP) a prodejce v oblasti elektronického obchodování, kteří chtějí výhody DDP jako zákaznické zkušenosti, ale nechtějí se zabývat právními a dodržovacími problémy, které s sebou přináší spolupráce s nezkušeným dodavatelem, je nejlepší volbou spolupráce s full-service speditérem, jako je Topway Shipping. 23% DPH a proces celního projednání nejsou problémem; jedná se o očekávané poplatky, které zkušený speditér umí efektivně nacenit a zvládnout.
Regulační krajina v roce 2025: Co se změnilo
Dovozci, kteří rozvíjejí svou logistickou strategii, by měli věnovat pozornost některým změnám v předpisech, které přímo ovlivní přepravu DDP do Portugalska v letech 2024 a 2025.
Systém ICS2 EU dosáhl verze 3 v roce 2025. To znamenalo, že všechny druhy dopravy, včetně námořní a železniční nákladní doprava, musely zaslat data před jejich příjezdem. Takže veškerý náklad musí nyní podat ENS před nakládkou, nejen letecká nákladní doprava stejně jako v dřívějších fázích. Data musí být úplná a přesná: ICS2 využívá rizikové algoritmy k označení prohlášení, kterým chybí informace nebo jsou nekonzistentní pro kontrolu. Speditéři, kteří nezměnili své systémy a pracovní postupy tak, aby splňovaly požadavky ICS2 Release 3, jsou vystaveni vysokému riziku způsobení zpoždění.
V roce 2025 Portugalsko také zvýšilo požadavek na registraci k DPH pro podniky sídlící v zemi na 15 000 EUR. Prahová hodnota pro prodej na dálku v celé EU je stále 10 000 EUR. Od 1. ledna 2025 bude v Portugalsku zavedena nová 3% daň z digitálních služeb. To situaci komplikuje společnostem elektronického obchodování, které prodávají jak digitální zboží a služby, tak i fyzické zboží, protože tyto dvě položky mohou mít odlišné režimy DPH, které vyžadují samostatnou fakturaci a platbu. Společnosti, které fakturují za fyzické položky i digitální služby v rámci jedné transakce, by se měly poradit s odborníkem na DPH, aby zjistil, jaká je správná sazba pro každou část.
Portugalská celní správa rovněž pracuje na svém plánu digitalizace s cílem plně digitalizovat portál eAduana do třetího čtvrtletí roku 2025. To znamená, že procesy celního odbavení, které jsou založeny na papíře nebo prováděny ručně, se stávají stále méně užitečnými a speditéři, kteří nemají kvalitní digitální systémy pro podávání dokumentů, budou mít stále více problémů. Dovozci, kteří hledají možnosti speditérů, nyní očekávají, že budou moci podávat a sledovat všechna svá celní prohlášení elektronicky pomocí zabezpečených webových stránek. To již není luxusní funkce.
Závěr
Pro dovozce, kteří chtějí mít věci snadné, ceny předvídatelné a dodání hladké, je přeprava DDP do Portugalska skvělou volbou. DPH ve výši 23 %, která se připočítává k základu CIF plus clo a kterou si prodejce mimo EU nemůže nárokovat, však znamená, že je třeba pečlivě vyhodnotit ekonomické aspekty DDP a požadavky na dodržování předpisů musí plnit jednotlivci, kteří vědí, co dělají.
Dovozci a prodejci, kteří v roce 2025 zasílají do Portugalska, by měli mít na paměti tyto věci: zjistit, zda je kupující registrován k DPH a může si nárokovat vrácení DPH na vstupu; pokud ano, může být lepší volbou DAP; ujistěte se, že osoba, která se stará o vaše odbavení DDP, má správné oprávnění EORI a najala si kvalifikovaného finančního zástupce v Portugalsku; nikdy neakceptujte poddeklarované hodnoty, abyste ušetřili peníze; před odesláním zkontrolujte své kódy HS v databázi EU TARIC; a dodržujte všechna pravidla pro podávání ICS2 ENS, jinak riskujete, že vaše zboží bude zadrženo na hranicích.
Dodání do Portugalska (DDP) není složité, pokud máte vhodného logistického partnera. Topway Shipping je postavena tak, aby zvládla tento druh komplexního řetězce, od výrobní haly v Číně až po dveře skladu v Lisabonu. Přeshraniční logistiku dělají již 15 let a zvládnou vše od začátku do konce.
Nejčastější dotazy
Otázka: Vztahuje se 23% DPH vždy na zásilky DDP do Portugalska?
A: Ano, pro většinu spotřebního zboží a běžný dovoz. Na hodnotu CIF zboží a veškeré clo se vztahuje obvyklá sazba DPH ve výši 23 %. Některé kategorie, jako jsou potraviny a léky, mají nižší sazby, a to 13 % a 6 %. Od ledna 2025 bude také zavedena nová 3% daň na digitální služby. Zásilky na Azory mají běžnou sazbu 16 %, zatímco zásilky na Madeiru mají sazbu 22 % namísto 23 % na pevninu.
Otázka: Kdo podle podmínek DDP platí portugalskou DPH při dovozu – kupující nebo prodávající?
A: Platí to prodávající, protože DDP ho nutí platit všechny dovozní poplatky. Pokud ale prodávající není v EU, obvykle nemůže tuto DPH získat zpět. Pokud je kupujícím firma v Portugalsku, která je registrovaná k DPH, mohla být stejná DPH vrácena podle pravidel DAP. Proto někteří zkušení dovozci upřednostňují DAP před DDP.
Otázka: Potřebuje můj dodavatel v Číně číslo EORI pro odeslání DDP do Portugalska?
A: Prodávající je dovozcem registrovaným v rámci DDP, což znamená, že potřebuje číslo EORI. Firmy ze zemí mimo EU obvykle nemohou získat číslo EU EORI přímo. Místo toho si musí najmout finančního zástupce v Portugalsku, který je také zodpovědný za placení DPH. O to se za prodávajícího může postarat profesionální speditér Topway Shipping.
Otázka: Co je ICS2 a ovlivňuje mé zásilky DDP do Portugalska?
A: Systém EU pro kontrolu dovozu 2 (ICS2) je povinný systém prohlášení o bezpečnosti a ochraně, který musí být vyplněn před doručením zboží. Od roku 2025 se bude vztahovat na všechny druhy dopravy, včetně námořní a železniční dopravy. Před nakládkou musí být zásilky opatřeny souhrnným prohlášením o vstupu (ENS) se správnými šestimístnými čísly HS pro všechny produkty. Pokud nevyplníte všechny formuláře, budete možná muset na hranicích EU čekat na kontrolu.
Otázka: Je DDP vždy lepší než DAP pro přepravu portugalským spotřebitelům?
A: DDP obvykle poskytuje portugalským koncovým spotřebitelům lepší zážitek z nákupu zásilek elektronického obchodování B2C, protože nemohou získat zpět DPH a nechtějí se zabývat celními záležitostmi. Při zasílání zboží z jedné firmy do druhé v Portugalsku, která je registrována k DPH, může být DAP dobrou volbou, protože kupující může získat zpět vstupní DPH.
Otázka: Jak vám může Topway Shipping pomoci s přepravou zásilek DDP do Portugalska?
A: Společnost Topway Shipping zajišťuje veškerou logistiku DDP z Číny, včetně přepravy na místě, námořní přepravy (FCL nebo LCL) do portugalských přístavů, podání formuláře ICS2 ENS, celního odbavení se správným daňovým prohlášením, platby DPH při dovozu a doručení na poslední míli v rámci Portugalska. Kontaktujte jejich tým v Shenzhenu a získejte personalizovanou a podrobnou cenu za vaši zásilku od dveří ke dveřím.
