15/06/2026

DDP do USA: Co se v roce 2026 ve skutečnosti vztahuje na „zaplacené clo“ (a co ne)

Úvod

Pokud se vám někdy stalo, že vám byl odeslán balík ze zahraničí a po jeho doručení vám byl vystaven překvapivý celní doklad, pak víte, proč se termín „Delivered Duty Paid“ (DDP) stal tak atraktivním Incotermem pro kupující i prodávající v mezinárodním obchodě. Slib je jednoduchý: prodávající se postará o vše a kupující pouze obdrží zboží. Poplatky. Žádné skryté poplatky. Žádné celní potíže. Jednoduché a přehledné.

Problém je ale v tom, že tento přímočarý slib se v roce 2026 stává mnohem obtížnějším k dodržení, jelikož situace s americkými obchodními cly je složitější než v posledních desetiletích. Cla podle paragrafu 301 na čínské zboží jsou stále aktivní, výjimka de minimis pro zásilky do 800 dolarů byla zrušena v srpnu 2025 a nová šetření podle paragrafu 301 zahájená začátkem roku 2026 již mění náklady na dovoz do Spojených států. „Clo zaplaceno“ se na papíře jeví stejně jako před pěti lety. To, co se ve skutečnosti vztahuje, se může lišit v závislosti na tom, kdo vás cituje a jak dobře si přečetl kódy HTS.

Tento článek se blíží k věci. Rozebereme, co DDP zahrnuje a co nezahrnuje v roce 2026, kde jsou úskalí, co by prodejci a poskytovatelé logistických služeb měli zohlednit ve skutečné cenové nabídce DDP a jak zkušení přepravci, jako je Topway Shipping, nastavují službu DDP pro nadrozměrný a těžký náklad přepravovaný z Číny do USA. Ať už jste přeshraniční prodejce v elektronickém obchodování, dovozce B2B nebo nákupce logistických služeb, zde je průvodce, který potřebujete před podpisem smlouvy DDP.

Co vlastně znamená DDP podle Incoterms 2020

„Dodáno s placeným proclením“ je jedním z 11 Incoterms zveřejněných Mezinárodní obchodní komorou (ICC), naposledy aktualizovaných ve vydání z roku 2020. Prodávající přebírá u DDP největší právní odpovědnost. Prodávající musí dodat produkty na stanovené místo v zemi kupujícího. Je zodpovědný za všechny dovozní poplatky a za celní odbavení. Také přebírá veškerá rizika až do tohoto okamžiku.

Je to Incoterm, který je nejvíce zaměřen na prodávajícího. Představte si ho jako rozdíl mezi EXW (Ex Work), kde je kupující zodpovědný za téměř vše, jakmile zboží opustí zařízení prodávajícího, a DAP (Delivered at Place), kde prodávající dodá na místo určení, ale kupující musí zboží proclení a zaplatit clo. DDP je na opačném konci spektra, prodávající řídí a platí za celou cestu.

Jedna zásadní technická podrobnost, která mnoho lidí překvapuje: podle Incoterms 2020 DDP automaticky nezavazuje prodávajícího k vyložení zboží v konečném místě určení. Odpovědnost prodávajícího končí zpřístupněním produktů na uvedeném místě, nikoli nutně po vyložení z kamionu, pokud se strany výslovně nedohodly, že vykládka je součástí smlouvy. Jedná se o nenápadný, ale komerčně důležitý rozdíl, zejména u těžkého nákladu nebo nadrozměrného zboží, ať už dodávka zahrnuje služby přepravy s výklopnou plošinou, doručení k prahu nebo službu výběru pokoje.

Kompletní kalkulace nákladů: Co by měla pokrývat legitimní cenová nabídka DDP

Správně sestavená cenová nabídka DDP není jen jedno číslo pro zásilky do USA v roce 2026. Je to soubor nákladových složek a každá vrstva musí být jasně zohledněna. Pokud poskytovatel logistických služeb nebo prodejce nabízí DDP, ale jasně neuvede, co je zahrnuto, je riziko podhodnocení vysoké a náklady na tuto chybu někde jdou: na prodejce, který utrpí ztráty, nebo na klienta, který čelí neočekávaným poplatkům.

Zde je celá struktura nákladů, jak by měla být uvedena v každé poctivé cenové nabídce DDP pro zboží směřující z Číny do Spojených států:

Nákladová složka	Kdo platí v rámci DDP	Typická sazba / Poznámky (2026)
Vyzvednutí u místa určení / manipulace ve skladu	Prodavač	Liší se podle lokality a velikosti nákladu
Exportní celní odbavení (Čína)	Prodavač	Standardní náklady na dopravu
Mezinárodní nákladní doprava (námořní / letecká / železniční)	Prodavač	Tržní sazba; námořní doprava ~45-50 dní, letecká doprava ~12-15 dní
Odbavení v cílovém přístavu (USA)	Prodavač	THC, přístavní poplatky, terminálové poplatky
Poplatek za zpracování zboží (MPF)	Prodavač	0.3464 % z hodnoty nákladu; min. 32.71 USD, max. 634.62 USD
Poplatek za údržbu přístavu (HMF)	Prodavač	0.125 % z hodnoty nákladu (pouze u námořních zásilek)
Základní dovozní clo do dle doložky nejvyšších výhod	Prodavač	Liší se podle kódu HTS; 0 %–25 %+
Cla podle § 301 (zboží čínského původu)	Prodavač	7.5 % až 25 %+ v závislosti na seznamu produktů
Globální příplatek dle paragrafu 122 (platný od roku 2026)	Prodavač	10% základní hodnota, načítá se na výše uvedené
Podání ISF (bezpečnostní podání dovozce)	Prodavač	Požadováno pro veškerou námořní nákladní dopravu
Celní dluhopis	Prodavač	Jednorázový nebo nepřetržitý vstup
Doprava vlečnou dopravou / vnitrozemskou dopravou na konečnou adresu	Prodavač	Cena se liší podle vzdálenosti a dostupnosti
Poplatky za schůzku / výklopné dveře / bílá rukavice	Vyjednáváno	Často vyloučeno, pokud není výslovně uvedeno
Vykládka v místě určení	Vyjednáváno	Není standardně zahrnuto v Incoterms 2020

Tři poplatky, které neustále kazí nabídky DDP, jsou poplatek za zpracování zboží, poplatek za údržbu přístavu a současný celosvětový příplatek podle paragrafu 122. Mnoho logistických poskytovatelů, kteří poskytují sazby DDP před rokem 2025, do svých odhadů nákladů na přepravu po zemi zcela nezahrnulo 10% clo podle paragrafu 122. To je 5 000 dolarů, které budou představovat neočekávaný závazek někde v dodavatelském řetězci, a to u námořní přepravy z Číny v hodnotě 50 000 dolarů.

Co DDP NEPOKRÝVÁ: Mezery, které vás stojí peníze

A stejně důležité je pochopit, co není zahrnuto v DDP, a právě zde spočívá skutečné obchodní riziko pro prodejce a nákupčí logistických služeb, kteří DDP považují za univerzální řešení.

Nejčastější výjimkou je vykládka v místě určení. Jak již bylo uvedeno, DDP podle Incoterms 2020 neukládá prodávajícímu povinnost vyložit zásilku na dohodnutém místě, pokud tato možnost není sjednána samostatně. U běžných balíkových zásilek to obvykle není problém. U velkých nákladů, nábytku, posilovacích strojů nebo průmyslového vybavení to představuje obrovský rozdíl. Služby přepravy výtahem, doručení do interiéru, výběr pokoje a montáž v bílých rukavicích jsou nezávislé náklady, které je třeba ve smlouvě řešit.

Další typickou výjimkou jsou poplatky za skladování a zadržení v cílových přístavech. Pokud zásilka dorazí a kupující není připraven k převzetí, nebo pokud je balík zpožděn v celnici déle, než se očekávalo, kvůli chybějící dokumentaci nebo celní kontrole, mohou se poplatky za prodlení a zadržení rychle nahromadit. Standardní sazby DDP tyto náklady obvykle nezahrnují a mohou se nasčítat u velkých nákladů nebo v hlavních přepravních sezónách.

Antidumpingová cla (ADD) a vyrovnávací cla (CVD) obvykle také nejsou zahrnuta v cenových nabídkách DDP, ačkoli technicky se jedná o dovozní poplatky. Jsou specifické pro daný produkt a mohou být významné u produktů, jako jsou hliníkové profily, solární panely, ocelové výrobky, postele, dřevěné skříňky a další kategorie, u kterých USA mají aktivní příkazy k nápravě obchodu. Dodavatel přepravy, který účtuje DDP bez ověření expozice ADD/CVD, nechává potenciálně obrovské náklady nezveřejněné.

Poplatky vzniklé Celní a hraniční ochraně USA za prohlídku, úschovu nebo zadržení obvykle nejsou zahrnuty v běžných dohodách DDP. Pokud CBP vybere zásilku k důkladné prohlídce, náklady na vyprázdnění, prohlídku a opětovné naplnění hradí ten, kdo je odpovědný za celní odbavení; v rámci DDP je to prodávající nebo jeho logistický poskytovatel.

Problém s celní vrstvou z roku 2026: Proč je DDP složitější než kdy dříve

Situace v oblasti amerických cel v roce 2026 je ve své složitosti skutečně unikátní. Dnes, když dovozci a poskytovatelé logistických služeb stanovují ceny DDP, činí tak tváří v tvář vícevrstvé celní struktuře, která nemá v nedávné historii americké obchodní politiky jasný precedent. Každý, kdo stanovuje ceny nebo akceptuje podmínky DDP, musí pochopit, jak tyto úrovně vzájemně fungují.

Cla na komodity z Číny podle § 301 jsou v platnosti od roku 2018 a, co je zásadní, zůstanou v platnosti. Cla založená na IEEPA, která Nejvyšší soud USA zrušil na začátku roku 2026, byla založena na právně slabé pravomoci, zatímco cla podle § 301 jsou založena na právně trvalé pravomoci. Působnost se může dále rozšířit, jelikož Federální obvodní soud v září 2025 potvrdil seznamy 3 a 4A a v březnu 2026 byla zahájena nová šetření podle § 301. Současná celní sazba podle § 301 na nábytek, výrobky pro domácnost, cvičební vybavení a spotřební elektroniku z Číny je obvykle o 7.5 % až 25 % vyšší než základní celní sazba podle doložky nejvyšších výhod.

Celosvětová 10% daň podle paragrafu 122, která byla zavedena jako překlenovací opatření po verdiktu Nejvyššího soudu, vytváří další vrstvu nad rámec doložky nejvyšších výhod a paragrafu 301. Tato sazba má nyní vypršet za 150 dní, ale následné kroky podle paragrafu 301 proti Číně a dalším významným obchodním partnerům již probíhají. Ve výsledku každý, kdo v polovině roku 2026 zavádí cenu DDP na zboží čínského původu, působí v celním klimatu, které se stále mění.

Celní vrstva	Hodnotit	Platí pro	Stav k červnu 2026
Základní clo do mandátu nejvyšších výhod	Liší se (0–25 %+)	Veškerý import podle kódu HTS	Trvalý
Oddíl 301 (Seznam 1)	25%	Průmyslové stroje, elektronika	Aktivní, bez vypršení platnosti
Oddíl 301 (Seznam 2)	25%	Polovodiče, chemikálie	Aktivní, bez vypršení platnosti
Oddíl 301 (Seznam 3)	25%	Nábytek, autodíly, stavební materiály	Aktivní, potvrzeno září 2025
Oddíl 301 (Seznam 4A)	7.5%	Spotřební zboží, oblečení	Aktivní, potvrzeno září 2025
Globální sazba podle § 122	10%	Široké pokrytí, nadstandardní výkon	Aktivní; platnost vyprší ~červenec 2026
Oddíl 301 (nová vyšetřování z roku 2026)	Bude upřesněno (navrhováno 12.5 %)	Čína a další země	Čeká na schválení, může nahradit § 122
MPF	0.3464%	Většina komerčního dovozu	Trvalý
HMF	0.125%	Oceánské zásilky do amerických námořních přístavů	Trvalý

Pro ilustraci si představte, že přepravujete venkovní nábytek (HTS 9401.61) z Číny. Základní clo by mohlo být 0 %. K tomu přidejte paragraf 301, seznam 3 ve výši 25 procent a paragraf 122 – 10 %. Efektivní celní sazba je zhruba 35 % hodnoty zásilky před MPF a HMF. Cenová nabídka DDP, která zohledňuje pouze základní celní sazbu, bude podhodnocena téměř o 35 procentních bodů. To je ztráta 35 000 USD u zásilky v hodnotě 100 000 USD.

DDP vs. DAP: Výběr správného Incoterm pro vaši situaci

„Ne všechny transakce by měly být DDP a celní prostředí v roce 2026 v některých případech ve skutečnosti posílilo argumenty pro DAP (Delivered at Place – dodání na místo).“ V rámci DAP dodavatel dodá produkty na uvedené místo určení, ale kupující musí zboží proclení a zaplatit veškeré dovozní poplatky. Kupující kontroluje celní proces a může být schopen uplatnit celní osvobození, využít své vlastní vztahy s brokery a lépe minimalizovat expozici ADD/CVD.

V oblasti B2C e-commerce stále dominuje DDP. Spotřebitelé se nechtějí zabývat celními záležitostmi. Zkušenost, kdy kupující klikne na tlačítko „Zakoupit“ u zboží a poté dostane celní doklad, je nepříjemná a správným provedením DDP se jí lze zcela vyhnout. Prodávající kupujícímu tuto obtíž zbaví.

U obchodů B2B zahrnujících velké zásilky s vysokou hodnotou stojí za zvážení DAP (doručování přímo do aukce). Sofistikovanější dovozci, kteří mají vztahy s celními zástupci, mohou ve skutečnosti preferovat vlastní dovozní proces, zejména pokud mají platné celní záruky, zavedený status dovozce a přehled o žádostech o vyloučení z cel pro své konkrétní kategorie produktů. V mnoha případech může DDP ve skutečnosti zvýšit tření tím, že do procesu, který kupující již dobře zvládá, zapojí třetí stranu.

Faktor	Preferovaná DDP	Preferovaný DAP
Typ kupujícího	Koncoví spotřebitelé B2C	Sofistikovaní B2B dovozci
Složitost tarifů	Prodejce dokáže přesně modelovat všechny vrstvy	Kupující preferuje kontrolu nad platbou cla
Expozice ADD/CVD	Prodejce má odborné znalosti o konkrétním produktu	Kupující má stávající správu cla
Velikost zásilky	Malé balíky až středně velké zásilky	Velké komerční objemy
Celní dluhopis	Prodejce poskytuje / zohledňuje cenu	Kupující drží nepřetržitou dluhopis
Cenová transparentnost	Kupující chce plnou cenu	Kupující preferuje položkovou kontrolu nákladů

Nadrozměrný náklad a DDP: Složitost se znásobuje

Všechno kolem DDP se komplikuje, když je náklad nadměrně velký. Topway Shipping definuje nadměrný náklad jako jednotlivé kusy o hmotnosti do 8 metrických tun s jedním rozměrem do 8 metrů a výškou pod 2.57 metru. Jedná se o pohovky, běžecké pásy, ledničky, pračky, masážní křesla, průmyslové zařízení a podobné zboží, které se nemůže pohybovat standardními balíkovými sítěmi.

U této kategorie nákladu není doručení na poslední míli pouhým odložením. Vyžaduje naplánování schůzky, specializovaná vozidla s možností otevírání zadních dveří a často i doručení uvnitř nebo umístění v kabině. Na americkém trhu, kde se rezidenční doručování těžkého zboží řídí politikami a rámcem odpovědnosti specifickými pro dopravce, vyžaduje DDP pro nadrozměrný náklad poskytovatele přepravy se skutečnou provozní infrastrukturou v místě určení, nikoli pouze zprostředkovatelský vztah s místní přepravní společností.

Celní aspekt je stejně důležitý. Nadměrné zboží má obvykle vyšší deklarované hodnoty, což znamená, že poplatky za MPF a HMF jsou v absolutních číslech vyšší. Je také pravděpodobnější, že bude vybráno k celní kontrole, což zvyšuje riziko poplatků za kontrolu a zpoždění. A u mnoha kategorií nadměrných výrobků, jako je nábytek, fitness vybavení a domov U spotřebičů platí cla podle § 301, což znamená, že celní složka nabídky DDP pro nadrozměrné zboží může snadno představovat 30 % až 40 % hodnoty nákladu, pokud jsou všechny vrstvy naskládány.

Každý poskytovatel logistických služeb, který nabízí přepravu nadrozměrného zboží do USA formou DDP bez specializované sítě „last mile“, podstupuje riziko, že nemusí být schopen jej zvládnout. A právě zde se stávají nezbytnými specializovaní operátoři.

Jak Topway Shipping strukturuje DDP pro americký trh

Společnost Topway Shipping působí v oblasti přeshraniční logistiky od roku 2010 a její zakladatelský tým má více než 15 let zkušeností v mezinárodní nákladní dopravě a celním odbavení. Společnost má sídlo v Šen-čenu a zaměřuje se konkrétně na přepravu nadrozměrných a těžkých zásilek mezi Čínou a USA a mezi Čínou a Evropou. Tato úzká specializace je komerčně významná: na trhu, kde mnoho logistických poskytovatelů nabízí DDP jako vedlejší službu, vybudovala Topway svou infrastrukturu konkrétně s ohledem na problém nadrozměrných zásilek.

Provozní model pokrývá celý logistický řetězec. Na straně původu provozuje Topway skladovací zařízení v Šen-čenu s kapacitou přes 5 000 metrů čtverečních, což umožňuje konsolidaci, přebalování, označování a plnění zásilek FCL i LCL. Společnost nabízí obojí. námořní přeprava a letecká nákladní doprava do USA s přepravní dobou po moři 45 až 50 dní a letecky 12 až 15 dní v závislosti na trase. Pro evropské destinace je k dispozici také železniční doprava mezi Čínou a Evropou s přepravní dobou 30 až 45 dní.

Celní tým spravuje podání ISF, přípravu prohlášení, kontrolu klasifikace HTS, platby cla včetně vrstev podle § 301 a odpověď na kontrolu v rámci služby DDP. Vlastní systém řízení logistiky společnosti Topway poskytuje komplexní přehled o zásilkách od vyzvednutí v místě původu až po konečné potvrzení dodání, což je důležitý rozlišovací znak při správě nadrozměrného zboží, kde je koordinace termínů dodání klíčová.

Pro doručování na poslední míli v USA spolupracuje Topway se specializovanou sítí kamionové a svozové dopravy, která je schopna manipulovat s nadrozměrnými zásilkami s možností plánování schůzek, doručení s výklopnými dveřmi a doručení uvnitř budovy. Společnost zpracovala přes 200 000 jednotlivých zásilek a udržuje si míru námořní přepravy DDP, kdy je 91 % zásilek doručeno do 45 až 55 dnů od vyzvednutí v místě původu, a to na základě historických údajů z vlastních systémových záznamů společnosti.

Služba podporuje modely doručování B2B i B2C, takže je vhodná pro doplňování zásob Amazon FBA, nezávislé prodejce v kamenných obchodech a přímé komerční kupující. Pro prodejce, kteří současně provozují evropské operace, pokrývá stejná provozní infrastruktura 25 zemí EU s dvojím odbavením DDP, což umožňuje konsolidovanou správu účtů napříč americkými a evropskými trhy.

Jak provést audit cenové nabídky DDP před jejím přijetím

Vzhledem ke všemu výše uvedenému je praktickou otázkou pro každého kupujícího nebo prodávajícího, který hodnotí podmínky DDP, jak ověřit, zda je cenová nabídka skutečně úplná. Existuje jednoduchý proces due diligence, který trvá méně než hodinu a může zabránit významným překvapivým nákladům.

Začněte s kódem HTS. Každý produkt vstupující do USA musí být klasifikován pod 10místným kódem HTS. Váš dodavatel nebo jeho celní zástupce by vám měl být schopen tento kód poskytnout. S kódem HTS si můžete vyhledat základní sazbu cla MFN, příslušný seznam a sazbu podle § 301 a zjistit, zda jsou pro daný produkt aktivní nějaké příkazy ADD/CVD. Autoritativními zdroji jsou dataweb USITC a portál CBP ACE a existují také nástroje pro vyhledávání komerčních celních sazeb, které shromažďují všechny vrstvy v jednom zobrazení.

Dále požádejte poskytovatele logistických služeb, aby explicitně rozepsal složky cla a poplatků v cenové nabídce DDP. Rozpis ukazující samostatně základní clo, sazbu podle paragrafu 301, sazbu podle paragrafu 122, MPF a HMF okamžitě odhalí, zda byly tyto náklady skutečně modelovány nebo odhadnuty volně. Pokud poskytovatel tento rozpis nemůže nebo nechce poskytnout, berte to jako varovný signál.

Ověřte, co se stane, pokud se celní sazba změní mezi přijetím cenové nabídky a doručením zásilky. V roce 2026, kdy má být paragraf 122 potenciálně nahrazen novými sazbami podle paragrafu 301 ještě předtím, než některé zásilky vůbec dorazí, mají doložky o změně sazeb ve smlouvách DDP větší význam než obvykle. Získejte jasno v tom, kdo kryje změny celních sazeb během přepravy.

Nakonec ověřte rozsah doručení na poslední míli. U nadrozměrného nákladu ověřte, zda uvedená cena DDP zahrnuje příplatky za výklopné dveře, schůzku, doručení uvnitř nebo jakékoli jiné příplatky za přístup. Položení těchto otázek před přijetím cenové nabídky nic nestojí. Zjištění výjimek po proclení nákladu stojí podstatně více.

Závěr

DDP je velmi účinný obchodní nástroj, pokud se provádí správně. Kupující si užívá jednoduchost a předvídatelné náklady. Prodávající si získává důvěru a je schopen si za službu vyžádat prémiovou cenu. Ale s příchodem roku 2026, kdy se v USA hromadí celní klima s nárůstem škod v rámci paragrafu 301, paragrafu 122, MPF, HMF a pravděpodobným vystavením se ADD/CVD, je „clo zaplaceno“ jen tak dobré, jako je za tím připravený postup.

Položková specifikace je základní disciplínou. Cenová nabídka DDP, která výslovně nezahrnuje všechny vrstvy cla a poplatků, ve skutečnosti vůbec není cenovou nabídkou DDP, ale odhadem s neznámým rizikem. Vezměte v úvahu obtížnost logistiky poslední míle, plánování schůzek a odpovědnost dopravce u velkých zásilek a rozdíl mezi dobře strukturovanou službou DDP a špatně fakturovanou se stává finančně důležitým.

Pro prodejce a dovozce nadrozměrného zboží z Číny do USA je nejjednodušší způsob, jak realizovat slib DDP, zapojit logistické poskytovatele, kteří si osvojili tento přepravní profil. Fungující DDP se od DDP, které vytváří konflikty, liší kombinací rozsáhlých znalostí tarifů, specializované skladové infrastruktury a skutečné sítě „last mile“.

Okno de minimis je uzavřeno, celní sazba je reálná a obchodní prostředí v roce 2026 neodpustí laxní předpoklady. Zacházejte s DDP s vážností, kterou nyní požaduje.

Nejčastější dotazy

Otázka: Zahrnuje DDP vždy všechna dovozní cla USA, včetně § 301?

A: Ano, teoreticky. DDP – Delivered Duty Paid (Dodáno s placeným clem), což znamená, že prodávající nebo poskytovatel logistických služeb hradí všechny dovozní poplatky, včetně daní podle § 301. V praxi však ne všechny nabídky DDP správně odrážejí celý celní sazbu. Kupující by si měli vždy před odsouhlasením podmínek objednat samostatný položkový rozpis základního cla MFN, příslušné sazby podle § 301 a všech stávajících příplatků.

Otázka: Co se stalo s výjimkou de minimis ve výši 800 USD pro dovoz z USA?

A: Prahová hodnota de minimis pro zboží v hodnotě nižší než 800 USD pro bezcelní vstup do USA byla zrušena s účinností od 29. srpna 2025. Nyní všechny zásilky do USA podléhají dovozním poplatkům bez ohledu na hodnotu, což značně zvyšuje strukturu nákladů u malých balíků elektronického obchodování a komplikuje stanovení cen DDP.

Otázka: Je vykládka na dodací adrese zahrnuta v DDP podle Incoterms 2020?

Otázka: Jak mám postupovat při změnách celních sazeb, ke kterým dochází během přepravy v rámci dohody DDP?

A: Toto je velký problém v roce 2026 s aktivními revizemi cel podle § 122 a § 301. Smlouvy DDP by měly také obsahovat klauzuli o změně celní sazby, která podrobně stanoví, kdo uhradí jakékoli zvýšení sazby, ke kterému dojde mezi datem cenové nabídky a datem proclení. Bez takové klauzule toto riziko obvykle nese prodávající, a proto zkušení poskytovatelé DDP buď do svých cen započítávají rezervní marže, nebo do svých smluv zahrnují období pro kontrolu změny sazeb.

Otázka: Jaké typy nadrozměrného zboží odbavuje Topway Shipping v rámci přepravy DDP do USA?

A: Topway Shipping se zabývá přepravou velkého nákladu několika kategorií: Domácí nábytek Fitness vybavení (běžecké pásy, masážní křesla) Domácí spotřebiče (ledničky, pračky) Průmyslové a mechanické zařízení Jejich stanovená obrovská specifikace zahrnuje jednotlivé sekce o hmotnosti až 8 metrických tun a délce až 8 metrů na nejdelší straně. Služba DDP zahrnuje celní odbavení, platbu cla a doručení na poslední míli k zákazníkovi.