03/11/2025

Doprava z Číny do Francie: Ultimátní průvodce pro rok 2025

Obsah

Úvod

Přeprava z Číny do Francie už není jen o výběru levné námořní sazby a doufání v to nejlepší. V roce 2025 se budete muset orientovat v přísnějších bezpečnostních podáních EU (ICS2), nyní již ustáleném prostředí DPH (IOSS pro ≤ 150 EUR a odložené francouzské účtování DPH pro B2B), vyvíjejících se pravidlech pro balení EPR/Triman a také v výkyvech kapacity v přístavu HAROPA (Le Havre–Rouen–Paříž) a leteckých uzlech, jako je Paříž-CDG. Tato terénní příručka rozebírá vše – srovnání druhů dopravy, časové harmonogramy přepravy „od dveří ke dveřím“, nezbytné dokumenty, vzorce pro stanovení nákladů (s praktickými příklady), kontroly rizik a kontrolní seznamy pro B2B dovozce i přeshraniční prodejce elektronického obchodování. Citujeme aktuální zdroje z EU/francouzské konference a pro přehlednost překládáme všechny neanglické úryvky do angličtiny.

Pro koho je tento průvodce určen

Značky a B2B kupující dovážející zásoby do Francie (nebo využívající Francii jako bránu do EU).
Prodejci na tržištích a e-commerce s DTC zasílají balíky a hromadné doplňování zásilek z Číny.
Manažeři 3PL/logistiky, kteří potřebují kontrolní seznamy pro dodržování předpisů a základní ukazatele KPI připravené pro rok 2025.

Francie na logistické mapě EU (snímek z roku 2025)

Francie je klíčovým vstupním bodem do EU s vyváženým vnitrozemím oceán-řeka-železnice přes přístav HAROPA (Le Havre) a silnou kapacitou pro přepravu kontejnerů a nákladních lodí přes letiště Paříž-Charles de Gaulle (CDG). Kontejnerové toky přes HAROPA v první polovině roku 2025 nadále rostly, zatímco CDG zůstává předním evropským nákladním uzlem obsluhujícím husté trasy mezi Čínou a Francií. Tyto koridory jsou důležité pro stabilitu sazeb a dobu zdržení.

Proč je to důležité: Silný výkon brány snižuje riziko přetížení a udržuje předvídatelné přepravní doby pro FCL/LCL zásilky a časově omezené letecké doplňování.

Pravidla pro rok 2025, která musíte respektovat (a proč)

Bezpečnostní podání ICS2: EU Systém kontroly importu 2 vyžaduje bezpečnostní údaje před nakládkou/příjezdem (ENS). Zavádění se nyní vztahuje na námořní dopravce a subjekty podávající hlášení na úrovni jednotlivých podniků (milníky pro rok 2024) a od 1. dubna 2025 se rozšiřuje i na silniční/železniční dopravu. Váš speditér a odesílatel potřebují přesné kódy HS, strany a popisy zboží, aby se vyhnuli zadržování.
DPH a IOSS: Od července 2021 je zrušena sazba DPH 22 EUR; veškerý dovoz je předmětem DPH. IOSS zjednodušuje DPH pro prodej na dálku ≤ 150 € (zásilky spotřebitelům v EU). Nad 150 EUR je splatná DPH při dovozu celnímu úřadu, pokud se nepoužijí zvláštní režimy.
Francouzské odložené účtování DPH u dovozu (PVA): Od 1. ledna 2022 se DPH z dovozu ve Francii pro firmy registrované k DPH provádí obrácenou odečtení v daňovém přiznání – což představuje obrovskou úlevu pro cash flow (žádná DPH předem při proclení). Očekávejte, že váš makléř/daňový zástupce provede sladění vašeho francouzského DIČ s měsíčními výpisy.
EORI: Každá firma podávající celní prohlášení EU musí mít platný identifikační číslo EORI; jeden identifikační číslo EORI platí v celé EU. Pokud poprvé dovážíte přes Francii, můžete si o identifikační číslo požádat prostřednictvím francouzských celních orgánů (SOPRANO EORI).
EPR/Triman (Francie): Francie vynucuje pokyny pro třídění Triman + (Info-Tri) na obalech pro domácnosti a několika kategoriích výrobků. Toto pravidlo se od roku 2022 zpřísnilo a v roce 2025 zůstává povinné – je vyžadováno označení na obalu (pouze zveřejnění na webu nestačí). Nedodržení může vést k pokutám.

Rychlý plánovač: který způsob dopravy je pro vaši zásilku úspěšný?

Scénář	Oceán (FCL/LCL)	Železnice (Čína→EU→Francie)	Letecká nákladní doprava	Expresní kurýr
Typická doba od dveří ke dveřím	~30–45 dní z přístavu do přístavu (+ před/po)	~12–20 dní do železničních uzlů EU + vnitrozemí do Francie	~4–10 dny	1–3 dny
Nejlepší pro	Paletizovaný velkoobjem, stabilní dodací lhůty	Rychlejší než oceán, levnější než vzduch	Vysoká hodnota, urgentní, citlivé na lehkou/objemovou hmotnost	Ultraurgentní vzorky, malé balíky
Objemový optimální bod	10–28+ CBM (ideální FCL), LCL pro 1–10 CBM	1–10 palet	50–500 kg, pokud je to časově kritické	<30 kg typicky
Předvídatelnost nákladů	Vysoká (platí sezónní příplatky)	Střední	Střední až nízká (výkyvy paliva, kapacity)	Středně nízká
Běžná rizika	Přetížení přístavů, převrácení	Zpoždění při předávání na hraničních uzlech	Problémy se screeningovými/ICS2 daty	Příplatky za odlehlé oblasti, omezení velikosti

Doby přepravy odrážejí běžné referenční hodnoty pro trasy (letecká doprava 4–10 dní; námořní doprava 20–45 dní mezi přístavy; železniční doprava 12–20 dní). Vždy si ověřte jízdní řády pro konkrétní trasy.

Typické pruhy a časové rámce pro Čínu→Francii

Původ (CN)	režim	Francouzský vstup	Orientační dodací lhůta*
Šanghaj (CNSHA)	Oceánské FCL/LCL	Le Havre (FRLEH)	~30–40 dní z přístavu do přístavu
Ningbo (CNNGB)	Oceánské FCL/LCL	Le Havre / Marseille	~32–42 dní z přístavu do přístavu
Yantian/Shenzhen (CNYTN)	Oceánské FCL/LCL	Le Havre	~30–40 dní z přístavu do přístavu
Xi'an/Chongqing	kolejnice	přes uzly DE → FR	~14–20 dní do úseku EU + FR
Šanghaj (PVG) → Paříž (CDG)	vzduch	CDG	~4–7 dny
Šen-čen (SZX) → Paříž (CDG)	vzduch	CDG	~5–8 dny

*Dodací lhůty odrážejí rozpětí v daném odvětví; přeprava z přístavu do přístavu nezahrnuje plnění z Číny a přepravu na poslední míli ve Francii. Železniční přeprava přes uzly v EU a poté kamionová/železniční doprava do Francie. Ověřte si týdenní plavební/letové jízdní řády vašeho speditéra.

Dokumenty, které nezbytně potřebujete (a jak je správně vyřídit)

Základní sada pro přepravu/dodržování předpisů

Obchodní faktura a balicí list (přesné kódy HS, úplný popis zboží, měna, Incoterms s uvedeným místem/přístavem).
Konosament (námořní), letecký nákladní list (letecká) nebo železniční nákladní list.
Certifikáty, kde jsou relevantní (bezpečnostní list pro nebezpečné látky, CE/DoC pro regulované zboží, souhrny testů baterií, fytocertifikáty pro určité rostliny/potraviny).
EORI pro deklaranta z EU; francouzská DPH, pokud budete používat francouzskou PVA nebo budete držet zásoby k prodeji ve Francii.

Datová disciplína ICS2

Poskytněte soubor dat pro ENS (odesílatel/příjemce, kódy HS s 6 a více číslicemi, přesný popis zboží – nikoli „díly“ nebo „vzorky“), množství, hmotnosti a trasu. Chybná data způsobují odmítnutí/pozdržení před nakládkou. Domluvte se se svým speditérem/zprostředkovatelem.

IOSS (pro B2C ≤ 150 €)

Pokud prodáváte francouzským spotřebitelům zásilky v hodnotě ≤ 150 EUR, použijte systém IOSS k předběžnému výběru DPH při placení a zefektivnění odbavení. Pokud systém IOSS nepoužíváte, může provozovatel vybrat DPH při dovozu na základě zvláštních ujednání – počítejte s problémy se spotřebiteli při dodání.

EPR/Triman

Pokud vaše zboží spadá do domácích obalů nebo do uvedených kategorií produktů, ujistěte se, že Triman + Info-Tri je uveden na obalu (samostatně jsou přijatelné samolepky) spolu s pokyny pro třídění pro francouzský trh – nejen na webových stránkách. Naplánujte si dodací lhůtu pro grafické návrhy a použitelnost jednotlivých skladových jednotek.

Incoterms 2020 – zvolte správné rozdělení rizik a nákladů

Užší výběr pro obchod Čína→Francie:

FOB (přístav nakládky): Dodavatel se stará o poplatky za původ a nakládku; vy máte kontrolu nad hlavní přepravou a pojištěním.
CIF (Přístav určení): Prodejce zajistí námořní přepravu + minimální pojištění do přístavu FR; vy se postaráte o dovoz, přepravu, clo/DPH.
DAP (Pojmenované místo ve Francii): Prodejce vám zboží doveze (vyloží); vy odbavíte dovoz/DPH.
DDP (Pojmenované místo ve Francii): Kryty prodávajícího vše včetně dovozního cla a DPH (poznámka: prodávajícímu mohou vzniknout složité daňové povinnosti).

Pokud jste značka elektronického obchodování B2C s využitím IOSS a konečné míle na bázi FR, je běžná DAP (nebo DDP s kompatibilní službou importéra). U palet B2B může FOB nebo CIF optimalizovat kontrolu nákladů. Pro železniční/leteckou přepravu je časté CIP nebo DAP. Úplný seznam pravidel naleznete v rámci Incoterms 2020 Mezinárodní obchodní komory (ICC) a v důvěryhodném vládním obchodním průvodci s jasnými shrnutími v angličtině.

Jak se vypočítávají cla a DPH (s příkladem připraveným pro rok 2025)

EU používá celní ocenění na základě transakční hodnoty s přirážkami (např. mezinárodní přeprava/pojištění) pro vytvoření celní hodnoty. Clo je % z této hodnoty; dovozní DPH ve Francii se poté vybírá z (celní hodnoty + clo + určité náklady na hranice EU) – ale pro francouzské dovozce registrované k DPH umožňuje PVA samostatné vyúčtování v přiznání k DPH.

Předpokládejme, že do Francie dovážíte oblečení (B2B, registrované k DPH) v rámci systému DAP s těmito čísly:

Hodnota zboží (faktura): 10 000 €
Přeprava + pojištění do přístavu/letiště FR: 1 250 €
Celní sazba (příklad): 4 %
Manipulační poplatek při příjezdu (zahrnuje se do základu DPH): 100 €

Postupná aritmetika (zkontrolujte každou číslici):

Celní hodnota = 10 000 € + 1 250 € = 11 250 €.
Celní sazba = 4 % × 11 250 € = 450 €.
Základ DPH při dovozu (Francie) ≈ celní hodnota + clo + způsobilé poplatky = 11 250 € + 450 € + 100 € = 11 800 €.
DPH @ 20 % = 0.20 × 11 800 € = 2 360 €.
Celková daň splatná při dovozu: Pokud použijete PVA, uvedete v daňovém přiznání 2 360 EUR (splatná a odpočitatelná ve stejném přiznání, pokud je plně vratná), takže na hranicích nebude zaplacena hotovost. Jinak by při odbavení bylo vyrovnáno 2 360 EUR.

Připomenutí sazby DPH: Standardní DPH ve Francii zůstává i v roce 2025 na 20 % (pro určité kategorie platí snížená sazba 10 %, 5.5 % a supersnížená sazba 2.1 %).

Upozornění na dodržování předpisů (nevynechávejte je)

Zakázané/omezené zboží: Padělky, některé rostliny/potraviny, zbraně a druhy uvedené na seznamu CITES čelí přísným zákazům/kontrolám. Vždy si předem ověřte pokyny francouzských celních orgánů a pravidla pro daný produkt.
Potraviny/rostlinné produkty: Očekávejte fytosanitární osvědčení a přísnější kontroly; mnoho položek vyžaduje certifikáty a je omezeno v osobních zásilkách. V případě komerčního dovozu si včas objednejte zprostředkovatele.
Předměty a nebezpečné materiály napájené bateriemi: V případě potřeby poskytněte souhrny zkoušek dle normy UN38.3 pro lithiové články/baterie a bezpečnostní listy (MSDS); vyberte si služby, které splňují požadavky (pro vzduch jsou limity přísnější).
Balení/EPR: Od návrhu až po označování se Triman + Info-Tri uplatňuje na domácích obalech – plánujte grafické návrhy SKU a dodací lhůty pro tiskárny.

Vytvoření vlastního plánu pro přepravu v roce 2025 (podle druhu dopravy)

Námořní přeprava (FCL/LCL)

Kdy si to vybrat: Stabilní poptávka, palety/kontejnery, cena za jednotku prvořadá.
Jak chytře rezervovat:
- U plných kontajnerů (FCL) slaďte datum připravenosti nákladu s týdenními plavbami do Číny; požádejte o vystavení prázdných lodí a alternativní spoje do Le Havre/Marseille/Dunkerku.
- U LCL zásilek se vyhněte fragmentovaným zásilkám; konsolidujte je v místě odeslání zásilky CFS poblíž továrenských skupin (Ningbo, Šanghaj, Šen-čen).
Výběr portu: Le Havre je hlavní vstupní branou pro kontejnerovou dopravu ve Francii s růstem do roku 2025; Marseille-Fos a Dunkerk jsou alternativami v závislosti na vnitrozemí.
Kontroly rizik: Včas rezervujte mezní hodnoty pro střednědobý provoz (CY-CY); ověřte okna VGM; zajistěte kvalitu dat ENS pro ICS2; rezerva +5–10 dní v blízkosti svátků/špičky.

Železniční nákladní doprava (Čína→EU→Francie)

Kdy si to vybrat: Rychlejší než oceán, levnější než vzduch – využití pro módu, doplňování elektroniky, sezónní slevy.
Tranzit: ~12–20 dní do železničních uzlů EU plus poslední míle ve Francii (kamionální/železniční doprava). Povinnosti ICS2 pro silniční/železniční dopravu platí od 1. dubna 2025 – koordinujte svá data na úrovni domu s dopravci.

Letecká nákladní doprava

Kdy si to vybrat: Vysokohodnotné/urgentní SKU, kolísavá poptávka.
Tranzit: Typická doba přepravy od dveří ke dveřím je 4–10 dní; příklady jízdních pruhů ukazují Šanghaj→Paříž ~4–7 dní, Šen-čen→Paříž ~5–8 dní v závislosti na konsolidaci a kontrole. Rezervujte si předem na 4. čtvrtletí/špičku a sledujte palivové příplatky.
Brána: CDG nabízí husté harmonogramy a propojení s integrátory (důležité pro rychlou dekonsolidaci do finální fáze).

Expresní balíky (B2C)

Kdy si to vybrat: Vzorky, velmi malé objednávky, časově kritické zásilky pro spotřebitele.
Tranzit: Typická doba dodání 1–3 dny; sledujte objemovou hmotnost a příplatky za vzdálené dodání. Pro dodávky B2C ≤ 150 EUR zvažte IOSS, abyste se vyhnuli výběru DPH v době dodání.

Náklady, které byste měli modelovat (nad rámec cenové nabídky na dopravu)

Původ: přeprava zboží z továrny, vývozní cla, dokumentace pro Čínu.
Hlavní vagón: základní sazba + BAF, PSS, GRI (oceán); palivo a bezpečnost (vzduch).
Destinace: THC, manipulace, celní zprostředkování, zabezpečení/rentgen, dekonsolidace, doručení.
Daně: clo (závisí na kódu sazebníku), DPH při dovozu; pokud jste registrováni k DPH ve Francii, použijte PVA, abyste se vyhnuli hotovostním výdajům.

Cla a DPH: váš provozní kontrolní seznam

Před odesláním

Získejte/ověřte si své číslo EORI (jedno číslo platné v celé EU) a registraci k DPH ve Francii, pokud budete dovážet pod svým jménem a používat PVA.
Ověřte kódy HS a celní sazby; připravte obchodní fakturu s přesným popisem produktů.
Rozhodněte se o Incoterms (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) a zajistěte, aby smlouvy odrážely uvedené místo/přístav.
Pro B2C ≤ 150 EUR se zaregistrujte do IOSS (nebo pracujte přes tržiště IOSS).
V případě potřeby zajistěte shodu s předpisy pro balení Triman + Info-Tri.

Při rezervaci

Poskytněte svému speditérovi úplné údaje ENS/ICS2 (kód HS, strany, popisy).
Pro oceán si zajistěte místo dva týdny předem; pro leteckou dopravu zkontrolujte plány zvedání a kapacitu pro detekční kontroly.

Při příjezdu

Použijte svého celního makléře k podání celního prohlášení s přesnou celní hodnotou (zaplacená cena + přeprava + pojištění + přípustné dodatky). Z této hodnoty je vyměřeno clo; FR DPH se uplatňuje na širší základ, ale pokud jste registrováni k DPH, je účtována zpětně prostřednictvím PVA.
Veďte záznamy pro vlastní účetnictví přiznání k DPH (výkazy DGFiP).

Propracované případové studie

Případ A – B2B dovozce využívající Francii jako bránu do EU (PVA aktivní)

Profil: Pařížský maloobchodník doplňuje zásoby 1×40′ plného kondičního zboží pro domácnost, FOB Ningbo → Le Havre.
Přehrát: Kontrolují námořní přepravu a pojištění. Při odbavení FR se clo vztahuje na celní hodnotu; DPH se účtuje samostatně (bez hotovosti) díky PVA. Dodatečné odbavení, vnitrostátní linková přeprava do Île-de-France DC.
Proč to funguje: Silná kontrola nákladů, žádný odliv DPH, předvídatelná přeprava na dálku.

Případ B – Přeshraniční elektronický obchod (≤ 150 EUR) s IOSS

Profil: Značka Shenzhen DTC zasílá malé balíky francouzským spotřebitelům.
Přehrát: DPH vybírejte u pokladny přes IOSS. Využijte leteckou dopravu do CDG + konečnou míli poštovního/integračního operátora. Žádné šoky z DPH na dobírku pro zákazníky; nižší riziko vrácení zásilky odesílateli.
Pozor: Zachovávejte důvěrnost čísel IOSS a záznamů; Triman/Info-Tri pro příslušné obaly.

Případ C – Doplňování zboží rychlé módy po železnici

Profil: Řetězec butiků v Lyonu, týdenní doplňování středních objemů.
Přehrát: Železniční doprava do uzlu EU, poté silniční doprava do Francie. ~14–20 dní vyhovuje sezónnosti; náklady jsou lepší než letecká doprava. Od 1. dubna 2025 zajistit ENS na úrovni jednotlivých podniků prostřednictvím ICS2 pro železniční/silniční segmenty.

Trendy v oblasti rizik a dodržování předpisů, které je třeba sledovat v roce 2025

Vynucování ICS2 Release 3 se rozšiřuje: Očekávejte méně výjimek a přísnější kontroly kvality dat u podání na úrovni jednotlivých podniků napříč různými druhy dopravy. Naplánujte si připravenost dat při vytvoření objednávky, nikoli u dveří skladu.
Vymáhání EPR/Triman: Úřady a tržiště pokračují v auditu obalů Triman podle francouzských pokynů pro třídění; očekávají namátkové kontroly a sankce za nevyhovující obaly.
Pracovní síla v přístavu a geografická rizika: Francouzské přístavy čelí epizodickým pracovním zásahům; v případě kritické úrovně služeb (SLA) je nutné zachovat nouzové trasy přes alternativní přístavy EU.

Výchozí a srovnávací ukazatele klíčových výkonnostních ukazatelů (KPI)

Včasný odjezd (OTD) z CN CFS/CY: ≥ 90 % (LCL) / ≥ 95 % (FCL) v týdnech mimo špičku.
Zůstaňte v přístavu/letišti FR a uvolněte: Cíl < 3 dny strávené vzduchem, < 5–7 dní strávené oceánem (normální sezóna); nárůst ve vrcholné fázi.
Míra vad celních dokladů (před podáním): < 1 % (vysoké riziko, pokud > 3 %).
Reklamace poškození/chyby: < 0.5 % zásilek; zajistit balení/testování pro dlouhé úseky oceánské přepravy.

Váš kontrolní seznam akcí pro rok 2025 (zkopírujte/vložte do svého standardního operačního postupu)

Nastavení obchodu

Získejte identifikační číslo EORI a (pokud dovážíte pod svým jménem) francouzské identifikační číslo DPH; povolte si u svého daňového zástupce PVA.
Zmapujte kódy HS a celní sazby; ověřte pravidla pro zemi původu.
Vyberte Incoterm a explicitně uveďte umístění/přístav.

Produkt a balení

V případě potřeby ověřte CE/normy; připravte dokumentaci k bateriím/chemikáliím.
V případě potřeby aplikujte přípravek Triman + Info-Tri na obaly (obaly pro domácnost, textilní/elektronické kategorie atd.).

Prodejní model

Pro B2C ≤ 150 € aktivujte IOSS a mapujte sazby DPH u pokladny (standardní FR 20 %, pokud se neuplatňuje snížená sazba).

Rezervace a provedení

Sdílejte kompletní datovou sadu ICS2 při rezervaci; ověřte HS a popis zboží.
Způsob vychystávání podle marže/dodací lhůty: námořní přeprava pro hromadné zásilky; železniční přeprava pro střední rychlosti; letecká/expresní přeprava pro naléhavé zásilky.

Příjezd a odbavení

Pokud je to možné, srovnejte pokyny makléře ohledně celní hodnoty (cena + doprava + pojištění + přípustné dodatky), cla a DPH ve Francii s PVA. Uschovejte si výkazy pro audit.

Jak může Topway Shipping pomoci (praktické využití)

Společnost TOPWAY SHIPPING, která působí od roku 2010 a má sídlo v Šen-čenu, se zaměřuje na přeshraniční logistická řešení pro elektronické obchodování. Zakládající tým má více než 15 let zkušeností s mezinárodní logistikou a celním odbavením, zejména v obchodu mezi Čínou a USA. Pro stěhování mezi Čínou a Francií se tyto zkušenosti promítají do integrované přepravy na první míli, skladování v zámoří, celního odbavení a doručení na poslední míli – přesně ten komplexní řetězec, který potřebujete k dodržování standardů ICS2, optimalizaci celních a DPH (včetně pracovních postupů PVA/IOSS) a včasnému doplňování zásob. Společnost může převzít odpovědnost za vyzvednutí na první míli v Číně, konsolidaci a podání vývozu, leteckou nebo námořní hlavní přepravu, celní nebo necelenou manipulaci ve Francii, celní zprostředkování v souladu s vaším EORI/DPH a doručení na poslední míli prostřednictvím integrátorů nebo místních dopravců. Pokud potřebujete flexibilní kapacitu pro špičkové sezóny nebo pravidla směrování na úrovni SKU (např. prahové hodnoty hmotnosti/velikosti spouštějící přechod mezi leteckou expresní a poštovní dopravou), jeden integrovaný partner, jako je TOPWAY, vám pomůže vyhnout se fragmentovanému předávání a nesrovnalostem v datech.

Závěr

Přeprava z Číny do Francie v roce 2025 je optimalizační hrou napříč režimem dopravy, dodržováním předpisů a cash flow:

Vyberte správný režim pro každou rychlost SKU: oceán pro jednotkovou ekonomiku, železnici pro střední rychlost, leteckou/expresní dopravu pro špičky poptávky.
Vybudujte si papírovou stopu včas: přesné HS, precizní popisy a datové sady ENS/ICS2 snižují zpoždění.
Moudře využívejte sadu nástrojů EU: IOSS pro B2C ≤ 150 EUR, EORI pro jakékoli celní podání a francouzský PVA, abyste se vyhnuli blokování DPH.
Nezapomínejte na EPR/Triman – naplánujte si grafické návrhy a označování tak, aby se balíky při kontrolách nebo auditech na trhu nezadrhávaly.
Sledujte signály vstupních bran: Stabilní růst HAROPA a zvýšení CDG vám pomohou s plánováním SLA, ale mějte připravené náhradní investice pro případ pracovních nebo sezónních otřesů.

Se správnými partnery a standardními operačními postupy (SOP) připravenými pro rok 2025 může být přeprava mezi Čínou a Francií v souladu s předpisy a nákladově efektivní – žádná překvapení na hranicích a žádní nespokojení zákazníci u dveří.

Nejčastější dotazy

Jakou sazbu DPH bych měl účtovat francouzským spotřebitelům v roce 2025?
Standardní sazba DPH ve Francii je 20 %, pro určité zboží jsou sazby snížené. Pokud používáte systém IOSS pro zásilky v hodnotě ≤ 150 EUR, zaúčtujte a odešlete platbu při platbě; nad 150 EUR očekávejte DPH při odbavení. Před spuštěním produktu si ověřte sazbu.

Potřebuji k dovozu francouzské DIČ?
Pokud jste registrovaným dovozcem do Francie a chcete využít PVA (přenesení daňové povinnosti k dovozní DPH ve vašem daňovém přiznání), budete potřebovat registraci k DPH ve Francii. Mnoho obchodníků ze zemí mimo EU dováží pod svým vlastním číslem DPH, aby využili této výhody cash flow.

Je číslo EORI povinné? Mohu ho znovu použít v celé EU?
Ano – EORI je povinné pro celní prohlášení v EU a jeden EORI je uznáván ve všech členských státech. Pokud váš první dovoz probíhá přes Francii, požádejte o to prostřednictvím francouzských celních orgánů.

Jak přísný je nyní ICS2?
Velmi. Kvalita dat ENS před nakládkou/příjezdem je podrobena přísnější kontrole. Námořní dopravci a subjekty podávající záznamy na úrovni jednotlivých podniků budou postupně zaváděni do roku 2024; silniční/železniční doprava bude do působnosti zahrnuta od 1. dubna 2025. Spolupracujte se speditérem, který ověřuje HS a popisy při rezervaci.

Jaký je rozdíl mezi DAP a DDP pro Francii?
DAP: prodávající doručí na vámi určené místo; vy se staráte o dovoz a DPH.
DDP: prodávající hradí dovozní formality, clo a DPH – maximální povinnost prodávajícího, ale dodržování daňových předpisů se pro něj stává složitým. Vyberte si na základě kontroly a daňové pozice.

Jak dlouho bude trvat dodání?
Přibližně 20–45 dní námořní doprava z přístavu do přístavu, 12–20 dní železniční doprava do uzlů v EU + úsek FR, letecká doprava 4–10 dní, expresní doprava 1–3 dny. Vždy ověřte aktuální jízdní řády a dopady v hlavní sezóně.

Potřebuji na obalu Triman?
Pokud vaše výrobky spadají do kategorie domácích obalů (a některých kategorií EPR, jako je textil nebo elektronika), ano – na obalu je vyžadován štítek Triman s francouzskými pokyny pro třídění; zveřejnění pouze na webových stránkách nesplňuje očekávání pro rok 2025. Naplánujte shodu s předpisy před odesláním.

Mohu použít Francii jako svou bránu do EU a poté přepravovat zboží do jiných zemí?
Ano. Celní odbavení ve Francii, využití PVA pro DPH a volný pohyb v rámci EU po propuštění. Zajistěte, aby vaše doklady o celní hodnotě a původu byly čisté, a uschovejte si doklady o DPH pro audit.

Jaké je typické omezené/zakázané zboží?
Padělky, některé rostliny/potraviny bez certifikátů, zbraně a druhy CITES. V případě pochybností se před rezervací poraďte s francouzskými celníky nebo s agentem.

Jak do toho všeho zapadá Topway Shipping?
Topway nabízí přepravu v první fázi, skladování v zámoří, celní odbavení a konečnou přepravu jako integrovaný řetězec – což je užitečné, pokud chcete, aby jeden partner spravoval kvalitu dat ICS2, toky v souladu s IOSS/PVA a spolehlivost přepravy „od dveří ke dveřím“ z Číny do Francie (a dále do EU).