Z Šen-čenu do Vídně: Podrobný průvodce pro začínající dovozce
Úvod
Přeprava zásilek ze Šen-čenu do Vídně zní jednoduše, dokud se do toho opravdu nezapojíte. Pak se ale otázky hrnou rychle a hromadně. Jaká způsob přepravy je pro mou zásilku vhodná? Jaké dokumenty jsou potřeba pro rakouské celní úřady? Jak vypočítat skutečné náklady na přepravu? Jaký je můj náklad v Hamburku?
Tato příručka vám pomůže proniknout do detailů. Vše je zde napsáno srozumitelným jazykem a doplněno nejnovějšími tržními daty za rok 2025/2026 – od výběru způsobu přepravy až po odbavení celních úřadů v EU. Ať už se jedná o vaši první objednávku na Alibabě jako malého e-commerce podniku, nebo jste zavedený středně velký podnik, který plánuje vybudovat spolehlivý dodavatelský řetězec mezi Čínou a Evropou.
Rakousko je vnitrozemská země uprostřed Evropy, což znamená, že všechny námořní zásilky musí být před přepravou kamiony nebo vlakem do Vídně odeslány přes vstupní přístav, obvykle Hamburk, Rotterdam nebo jaderské přístavy Terst či Koper. Tato poloha určuje vše, co se týká plánování, nákladů a realizace dovozu z Číny do Rakouska. Pokud se od samého začátku vše provede správně, ušetříte si čas, peníze a spoustu frustrace.
Pochopení koridoru Šen-čen-Vídeň
Šen-čen je centrem čínské výroby a logistiky. Jeho přístav, mezinárodní kontejnerový terminál Yantian, je jedním z nejrušnějších na světě a jeho blízkost ke společnostem v provincii Kuang-tung z něj činí de facto výchozí bod pro velkou část exportních zásilek směřujících do Evropy.
Vídeň je hlavním městem Rakouska a také logistickým centrem pro střední a východní Evropu. Má dobré železniční, silniční i letecké spojení a zboží přepravované do Vídně se může dostat do Bratislavy, Budapešti nebo Prahy během několika hodin. Vídeň je dobrou distribuční základnou pro dovozce, kteří chtějí exportovat zboží i mimo Rakousko.
Koridor spojující obě města je rozvinutý a konkurenceschopný. Mnoho lodních linek obsluhuje oceánské trasy z Číny do Evropy. Od roku 2020... železniční nákladní doprava Doprava podél iniciativy Pás a stezka se značně rozrostla. Čínské letecké společnosti v letní sezóně 2025 zahájily téměř 2 900 nových osobních letů mezi Čínou a Evropou a každé širokotrupé letadlo má 10–15 tun nákladu v podpaží, což zvyšuje kapacitu letecké přepravy. Výsledkem je větší výběr, větší konkurence a – pro informované dovozce – lepší ceny, než jaké trh zažil za poslední roky.
Výběr správného režimu dopravy
Nejdůležitější rozhodnutí, které uděláte, je způsob přepravy vašich zásilek. Neexistuje jediné správné řešení pro všechny situace – záleží na objemu vaší zásilky, naléhavosti, hodnotě produktu a rozpočtu.
Námořní přeprava (FCL a LCL)
Námořní přeprava je nejúspornější alternativou pro velké, neurgentní zásilky a je páteří obchodu mezi Čínou a Evropou. Máte dvě dílčí možnosti: přeprava plného kontejneru (FCL), kde si rezervujete celý 20stopý nebo 40stopý kontejner, a přeprava menšího než kontejneru (LCL), kde se vaše zboží dělí o prostor s nákladem jiných přepravců.
Pokud má vaše zásilka objem 10–12 metrů krychlových nebo více, je obvykle vhodnější FCL. LCL pod touto hodnotou je obvykle levnější. FCL vám také dává větší kontrolu, vaše zboží je zapečetěno a během přepravy se ho nedotýká žádná třetí strana. LCL je skvělou volbou pro menší dovozce, kteří sice nemohou naplnit kontejner, ale chtějí ušetřit náklady na námořní přepravu.
Protože Rakousko nemá žádný přístav, má námořní přeprava vždy úsek ve vnitrozemí. Kamionová doprava z Hamburku do Vídně přidává asi 900 km a stojí 900–1 400 USD za kontejner v závislosti na ročním období a rezervaci předem. Z Koperu nebo Terstu je to blíže k 500 km a moderní železniční spojení činí tuto jadranskou trasu stále zajímavější.
Letecká nákladní doprava
Letecká přeprava je nejlepší volbou, pokud je rychlost důležitější než cena, nebo pokud má váš náklad vysokou hodnotu a malý objem. Pravidelná nákladní doprava na mezinárodní letiště ve Vídni (VIE) zahrnuje také mezinárodní letiště Shenzen Bao'an (SZX), Shanghai Pudong (PVG) a Guangzhou Baiyun (CAN).
Na začátku roku 2026 se sazby za leteckou přepravu z Číny do Rakouska pro náklad nad 1 000 kg pohybují zhruba na úrovni 3.80 USD za kilogram, což je daleko od vrcholných cen v letech 2024–2025, částečně kvůli tomu, že čínské letecké společnosti v roce 2025 zaplavily trh novou kapacitou pro přepravu nákladu typu „břicho“. To je skvělá příležitost pro dovozce časově citlivých nebo vysoce maržových produktů. Doba přepravy „od dveří ke dveřím“ za předpokladu čisté dokumentace je obvykle 5–8 pracovních dnů.
Expresní kurýr
Pro zásilky o hmotnosti do 100 kg jsou expresní kurýrní služby – DHL, FedEx, UPS nebo SF Express – nejrychlejším a nejšetrnějším způsobem přepravy. DHL, která létá ze své obrovské evropské základny v Lipsku/Halle, spolehlivě doručuje zásilky z Číny na rakouské adresy do 3–5 pracovních dnů. FedEx a UPS oznámily s blížícím se rokem 2026 obecné zvýšení sazeb o 5.9 %, proto si před rezervací pečlivě porovnejte nabídky. Expresní kurýrní služby jsou ideální pro vzorky, urgentní doplnění zásilek a elektronické obchodování s malými balíky.“
Železniční nákladní doprava
Železniční doprava mezi Čínou a Evropou prostřednictvím iniciativy Pás a stezka je kompromisem mezi oceánem a vzduchem: přepravní doba je přibližně 18–25 dní za ceny, které jsou mnohem nižší než u letecké přepravy. Trasy obvykle začínají v I-wu, Si-anu nebo Čchung-čchingu a do Rakouska vedou po silnici přes Polsko nebo Maďarsko. Další kapacitu pro distribuci ve střední Evropě přidává nová nákladní linka společnosti Suparna Airlines na trase Čchung-čching–Lutych, která byla spuštěna v lednu 2026 letadly B777, a to až čtyřikrát týdně. Zboží je snadno přepravováno kamiony dále do Vídně.
Níže uvedená tabulka shrnuje klíčové metriky pro každý režim na základě tržních dat z roku 2026:
| Režim přepravy | Doba přepravy (od dveří ke dveřím) | Relativní náklady | nejlepší |
| FCL námořní přeprava | 30–40 dní + vnitrostátní kamionová doprava | Nejnižší za CBM | Velké objemy, neurgentní náklad |
| Námořní přeprava LCL | 35 45-dny | Low-Medium | Malé a střední, citlivé na náklady |
| Železniční nákladní doprava | 18 25-dny | Střední | Střední objem, poměr rychlosti a ceny |
| Letecká nákladní doprava | 5 8-dny | Vysoký | Vysoce hodnotný a časově citlivý náklad |
| Expresní kurýr | 3 5-dny | Nejvyšší | Vzorky, balíky do 100 kg |
Výpočet skutečných nákladů na přistání
Jednou z největších chyb, kterých se dopouštějí dovozci poprvé, je zaměňovat cenovou nabídku na přepravu s celkovými náklady. Sazba za přepravu je pouze jednou položkou. Skutečné náklady na přepravu, tedy celková částka, kterou platíte za přepravu zboží z továrny v Šen-čenu do vašeho skladu ve Vídni, jsou další poplatky, které, pokud nejsou zahrnuty v rozpočtu, mohou překročit váš rozpočet o 20–35 %.
Standardní sazba DPH v Rakousku je 20 % z hodnoty CIF (náklady + pojištění + doprava do místa vstupu do EU) plus veškeré příslušné cla. Cla EU jsou poměrně specifická pro daný produkt. Průměrné dovozní clo do EU se pohybuje kolem 2 procent a zhruba 70 procent položek lze dovážet bez cla, ale sazby mohou v určitých kategoriích – textil, elektronika, stroje – dosahovat až 12 procent nebo i více. Nejprve musíte znát svůj kód HS, abyste mohli přesně určit svou povinnost.
Dávejte si pozor na příplatky, které jsou v cenových nabídkách často vynechávány, kromě cla a DPH. Faktor úpravy paliva (BAF) u námořní přepravy, což je palivová prémie, přidává 200–600 USD za kontejner na trasách mezi Asií a severní Evropou. Palivové příplatky za leteckou přepravu koncem roku 2025 činily 3.50–4.50 USD za kilogram. Vnitrostátní kamionová doprava z evropských přístavů do Vídně činí 300–800 USD za kontejner nebo více, v závislosti na ročním období. Nemluvě o dokumentaci a... celní zprostředkování poplatky, poplatky za manipulaci v přístavu a případné náklady na kontrolu nebo dodržování předpisů. Jednou z nejlepších možností kontroly nákladů na této trase je včasná rezervace kapacity vnitrozemské nákladní dopravy, zejména v období letních špiček a před Vánoci.
Typický rozpis nákladů na přepravu středně velkého FCL kontejneru z Šen-čenu do Vídně:
| Nákladová složka | Odhadovaný rozsah (USD) | Poznámky |
| Námořní přeprava (FCL 40′) | 2,500 - 4,500 | Liší se podle sezóny a dopravce |
| Faktor úpravy bunkru (BAF) | 400 - 600 | Za kontejner; upravuje se podle cen ropy |
| Poplatky za původ (THC, dokumentace) | 200 - 400 | Zaplaceno v přístavu Shenzhen/Yantian |
| Vnitrostátní kamionová doprava (Hamburk → Vídeň) | 900 - 1,400 | Rezervujte včas; prémiové ubytování v hlavní sezóně |
| Celní zprostředkování | 150 - 350 | Vstup do EU + podání rakouského celního přiznání |
| Dovozní cla EU | 0 % – 12 % z hodnoty CIF | Záleží na kódu HS a typu produktu |
| Rakouská DPH (20 %) | 20 % z ceny CIF + clo | Nárokovatelný, pokud je registrován k DPH v EU |
| Pojištění nákladu | 0.3 % – 0.5 % hodnoty | Silně doporučeno |
Základní dokumentace pro rakouské celní orgány
Rakouský celní systém je kombinací celounijních zákonů a rakouských specializovaných elektronických postupů. Rakousko je členským státem EU a je vázáno Celním kodexem Unie (UCC), který byl v členských státech plně harmonizován v roce 2016. Většina dovozních prohlášení se podává online prostřednictvím rakouského systému e-Zoll, který je pod dohledem rakouského spolkového ministerstva financí (BMF). Obchodní vývoz je povolen přes mezinárodní letiště ve Vídni, Hamburku a Rotterdamu po vodě nebo na hraničních přechodech v Salcburku a Innsbrucku.
Správné doložení dokumentů je nejdůležitější proměnnou ovlivňující, zda vaše zásilky projdou rychle, nebo zůstanou v nejistotě – není to volitelné. Rakousko v roce 2025 posílilo automatizované křížové kontroly, kdy celníci porovnávají nahlášené kódy HS s popisy faktur a databázemi tržních cen. Pokud je nesprávná klasifikace neúmyslná nebo úmyslná, mohou být uloženy pokuty až do výše 30 % hodnoty nákladu plus veškeré příslušné cla. Podhodnocení hodnot na obchodní faktuře je považováno za daňový podvod a celní orgány běžně porovnávají deklarované hodnoty s platformami elektronického obchodování a údaji o minulých zásilkách.
Pro každou komerční zásilku z Číny je vyžadována základní sada dokumentů. Jedná se o podrobnou obchodní fakturu s uvedením jednotkových cen, celkové hodnoty a obou stran transakce; balicí list s podrobným rozpisem hmotnosti a rozměrů; a konosament (námořní) nebo letecký nákladní list (letecká přeprava) jakožto přepravní smlouvu. Pro uplatnění výhodných celních sazeb podle platných obchodních dohod můžete vyžadovat osvědčení o původu.
Číslo EORI (registrace a identifikace hospodářských subjektů) je vyžadováno pro každý subjekt, který komerčně dováží výrobky do EU – bez něj nelze vaši zásilku propustit. Výrobky, na které se vztahují pravidla pro označení CE – elektronika, hračky, zařízení, zdravotnické prostředky, OOP – musí mít toto označení před uvedením na trh EU. Podle nařízení EU o obecné bezpečnosti výrobků (GPSR), které vstoupí v platnost v prosinci 2024, musí mít spotřební zboží v EU také jmenovanou odpovědnou osobu.
Důležitá aktualizace pro rok 2025: Kombinovaná nomenklatura EU zahrnula do kódu HS 8507 nové podpoložky pro lithium-iontové baterie a související zařízení. Pokud dovážíte zařízení napájená bateriemi – jednu z nejvýznamnějších vývozních kategorií mezi Čínou a Evropou – před odesláním zkontrolujte svou kategorizaci podle nové nomenklatury pro rok 2025. Pro okamžitou kontrolu budou použity předchozí podpoložky.
Stručný přehled: požadované dokumenty podle typu zásilky:
| Dokument | Ocean Freight | Letecká nákladní doprava | Expresní kurýr |
| Obchodní faktura | Požadovaný | Požadovaný | Požadovaný |
| Seznam balení | Požadovaný | Požadovaný | Požadovaný |
| Nákladní list / AWB | Požadován doklad | Vyžadováno AWB | Nákladní list dopravce |
| Číslo EORI | Požadovaný | Požadovaný | Požadovaný |
| Označení CE (pokud je relevantní) | Požadovaný | Požadovaný | Požadovaný |
| Osvědčení o původu | Doporučená | Doporučená | Často se vynechává (riziko) |
| Dovozní licence (zboží s omezením) | V případě potřeby | V případě potřeby | V případě potřeby |
| Celní deklarace EU (e-Zoll) | Podáno makléřem | Podáno makléřem | Soubory nosičů |
Navigace v Incoterms: Kdo je za co zodpovědný
Incoterms – mezinárodní obchodní podmínky stanovené Mezinárodní obchodní komorou – specifikují odpovědnosti kupujícího a prodávajícího v každé fázi přepravy. Jedním z nejdůležitějších rozhovorů, které budete mít s čínským dodavatelem, je výběr správných Incoterms a mnoho dovozců, kteří dovážejí zboží poprvé, se v tomto mýlí.
EXW (Ex Works) znamená, že prodávající splnil své povinnosti a dodal zboží k dispozici u brány svého závodu. Od této chvíle vy, kupující, plánujete a platíte vše ostatní: vnitrostátní přepravu v Číně, vývozní celní odbavení, námořní nebo leteckou přepravu, dovozní cla a doručení na poslední míli ve Vídni. EXW vám dává kontrolu, ale znamená to, že od samého začátku budete potřebovat logistického partnera v Číně.
FOB (Free on Board - vyprodáno na palubu) je nejběžnější termín používaný v obchodu z Číny do Evropy. V Číně prodávající zařizuje vnitrostátní přepravu a vývozní odbavení. Odpovědnost a riziko přecházejí na vás, když jsou produkty naloženy na loď. Od té chvíle se o vše postaráte vy. FOB je dobrou volbou pro dovozce, který má spolehlivého speditéra, který se postará o oceánskou část přepravy.
CIF (náklady, pojištění a přeprava) znamená, že prodávající hradí a zařizuje primární námořní přepravu a pojištění. Riziko se převádí v přístavu původu. Důležité je, že CIF neznamená, že prodávající proclí v Rakousku – je to stále vaše povinnost. Mnoho dovozců si myslí, že když zvolí cestu CIF, získávají z čehokoli nezávazného, a pak jsou překvapeni, když se na druhé straně objeví náklady na celní zprostředkování.
DDP (Delivered Duty Paid – doručení s placením cla) je nejúplnější termín: logistický partner se postará o vše včetně dovozních cel EU a DPH a doručí na vaši vídeňskou adresu za paušální poplatek. DDP se těší rostoucí popularitě u dovozu z elektronického obchodování, protože vytváří čisté a předvídatelné náklady na přepravu. Klíčovým požadavkem je, aby logistický partner měl číslo EORI EU a byl nastaven tak, aby dodržoval předpisy DPH v EU – ne všichni speditéři to dokážou.
Jak Topway Shipping zjednodušuje proces
„Znát filozofii logistiky Šen-čen-Vídeň je jedna věc. Druhá je udělat to bez drahých chyb.“ Právě zde se logistický partner s rozsáhlými znalostmi čínsko-evropských vztahů skutečně mnohonásobně vyplatí.
Společnost Topway Shipping, založená v roce 2010, je kompetentní logistická společnost pro přeshraniční elektronické obchodování se sídlem v Šen-čenu již více než 10 let. Zakládající tým má více než 15 let praktických zkušeností v oblasti mezinárodní logistiky a celního odbavení se silným zaměřením na přepravní trasy mezi Čínou a USA a Evropou a Čínou. Na institucionálních znalostech záleží: Tým Topway zažil četné cykly volatility sazeb, regulačních změn a geopolitických narušení, což vedlo k vytvoření vztahů s dopravci a procedurálních postupů, které se přímo promítají do vynikajících výsledků pro klienty.
Servisní model společnosti Topway zahrnuje celý logistický řetězec, nejen nákladní část. Na čínské straně zajišťují přepravu z továrny/skladu dodavatele do přístavu, včetně konsolidace nákladu od mnoha dodavatelů. Pro rakouský trh nabízejí flexibilní námořní přepravu celých zásilek (FCL) a kusových zásilek (LCL) do důležitých světových přístavů, jako jsou Hamburk, Rotterdam a Terst, a leteckou přepravu ze Šen-čenu, Kantonu a Šanghaje. Na straně cíle se Topway stará o celní odbavení (včetně vstupních předpisů EU a procesů specifických pro Rakousko), skladování v zámoří a doručení na poslední míli.
Tato komplexní řešení řeší problém fragmentace, který trápí mnoho dovozců, kteří s dovozem obchodují poprvé: situaci, kdy jsou vaše továrna, speditér, celní makléř a kurýrní společnost na poslední míli čtyři nezávislé strany, které nemají žádný přehled o aktivitách ostatních. Když se něco pokazí – a v mezinárodní logistice se to nakonec nevyhnutelně stane – jeden odpovědný partner s kontrolou celého řetězce je nekonečně prospěšnější než čtyři odlišné organizace, které na sebe ukazují prstem.
Objemové smlouvy společnosti Topway často poskytují úspory 20–40 % z maloobchodních expresních sazeb pro dovozce, kteří požadují sjednanou cenu přepravy. Topway dokáže klienty propojit s kvalifikovanými celními zástupci z EU a odborníky na dodržování předpisů – což je cenný zdroj pro jednotlivce, kteří jsou noví v oblasti dodržování předpisů CE nebo registrace k DPH. A pro firmy rozšiřující své aktivity v Rakousku umožňují zámořské skladovací kapacity umístění zboží blíže ke koncovému zákazníkovi – což snižuje náklady na přepravu na poslední míli a zároveň zvyšuje rychlost dodání.
Podrobný kontrolní seznam importu
Pro začínajícího dovozce může být samotné množství pohyblivých prvků zastrašující. Proto rozděluji postup na kroky, které lze provést jeden po druhém.
Nejprve ověřte kód HS vašeho produktu a zkontrolujte sazbu dovozního cla EU. Udělejte to před podpisem smlouvy s dodavatelem – má to přímý dopad na odhadované náklady a ziskovost. Pokud vaše kategorie produktů vyžaduje označení CE, začněte včas, protože certifikační proces může trvat týdny až měsíce v závislosti na typu produktu.
Dále si s dodavatelem dohodněte Incoterms. Pro většinu dovozců, kteří dovážejí zboží poprvé, bude nejpraktičtější volbou FOB nebo DDP. Získejte od dodavatele proforma fakturu a balicí list a obraťte se na alespoň dva nebo tři speditéry s žádostí o cenové nabídky na přepravu. Ujistěte se, že cenové nabídky jsou shodné – ověřte si, jaké příplatky jsou zahrnuty a co se účtuje zvlášť v místě určení.
Požádejte si předem o číslo EORI. Musíte o to požádat u celního orgánu vašeho členského státu EU, což může chvíli trvat. Bez něj nemůže být vaše zásilka odbavena. Pokud chcete dovážet zboží komerčně průběžně, měli byste se zaregistrovat k rakouské DPH – 20% DPH zaplacenou z dovozu si můžete odečíst oproti DPH přijaté z prodeje, což představuje značný přínos pro cash flow.
Jakmile je vaše zásilka zarezervována a na cestě, mějte předem připravené dokumenty pro celní propuštění. Spolupracujte se svým speditérem nebo celním zástupcem na podání předběžného odbavení, dokud jsou zásilky ještě v tranzitu – zejména v případě letecké přepravy, protože rakouské celní orgány obvykle odbaví vyhovující zásilky do 24–48 hodin, ale pokud dokumentace chybí nebo je v rozporu, mohou si náklad ponechat i několik dní. Po propuštění celním úřadem prosím počítejte s doručením na poslední míli. Dodací lhůta ve Vídni je obvykle do 24 hodin, pro ostatní rakouská města, jako je Graz, Linec nebo Innsbruck, počítejte s 1–2 pracovními dny navíc.
Časté chyby, kterým je třeba se vyhnout
Největší chybou na tomto koridoru je nesprávná klasifikace zboží s nesprávným kódem HS. Rakouské a evropské celní orgány používají automatizované kontroly uvedených kódů HS oproti popisům na fakturách a anomálie vedou k auditům s pokutami až do výše 30 % hodnoty nákladu nad rámec příslušných celních sazeb. Pokud si nejste jisti, najměte si odborníka, který vaše zboží přesně zařadí – je to výrazně méně než pokuta.
Dalším těsně druhým nejhorším je podhodnocování ceny produktů na obchodní faktuře za účelem snížení cla. Celníci vedou cenové databáze, které jsou porovnávány s platformami elektronického obchodování a historickými údaji o zásilkách. Krátkodobá úspora na clu nestojí za riziko pokut, zabavení zboží a zařazení na černou listinu pro budoucí dovoz do EU. Legální firmy by měly vždy vykazovat přesné údaje.
Za třetí, mnoho dovozců ve svých rozpočtech nezohledňuje vnitrozemskou polohu Rakouska. Získají cenu za námořní přepravu, připočítají clo a DPH a myslí si, že s náklady na vykládku skončili. Pak dostanete fakturu a v ní je 0 1,200 USD na vnitrostátních nákladech na přepravu z Hamburku, které v původní cenové nabídce nejsou. Vždy si ověřte, zda cena přepravy zahrnuje vnitrozemskou část do Vídně – a pokud ne, před rezervací si tuto částku písemně vyžádejte.
A konečně, nezapomeňte na důležitost vrcholných přepravních sezón. Objemy nákladu vyváženého z Číny dramaticky stoupají během čínského Nového roku (leden-únor) a vrcholu svátků ve 4. čtvrtletí (říjen-prosinec). Kapacita se omezuje, ceny prudce rostou a doba přepravy se značně prodlužuje. Zkušení dovozci načasují budování svých zásob podle těchto cyklů a rezervují kapacity týdny nebo měsíce dopředu. Reaktivní dovozci buď platí prémii za spotové ceny, nebo se potýkají s drahými nedostatky zásob.
Závěr
Obchodní koridor mezi Šen-čenem a Vídní je jedním z nejfrekventovanějších na světě. Infrastruktura – námořní doprava, železniční spojení, letecká kapacita, celní procesy – nebyla nikdy tak rozvinutá a konkurenceschopná. Složitost se může zdát zastrašující pro dovozce, který s dovozem začíná, ale se správným plánováním a správnými partnery je skutečně zvládnutelná.
Tajemství je jednoduché: Než si cokoli zarezervujete, znejte kód HS vašeho produktu a jeho požadavky na shodu s předpisy; zjistěte si celkové náklady na přepravu, nejen přepravní sazbu; pečlivě si vyberte Incoterms v závislosti na tom, kolik kontroly a odpovědnosti chcete; nechte si včas vyřídit číslo EORI a registraci k DPH; a plánujte s ohledem na hlavní přepravní sezóny, místo abyste na ně reagovali.
A co je nejdůležitější, nepokoušejte se žonglovat se 4 různými dodavateli: továrnou, spedicí, celním makléřem a přepravcem na poslední míli. Komplexní partner to vše zvládne efektivněji a s větší odpovědností. Toto je paradigma, které Topway Shipping rozvíjí od roku 2010: bezproblémový a odborný logistický řetězec od Šen-čenu po Vídeň a dále, aby se dovozci mohli soustředit na budování svého podnikání, nikoli na hašení požárů v dodavatelském řetězci.
Nejčastější dotazy
Otázka: Jak dlouho trvá doprava z Šen-čenu do Vídně?
A: Jak to používáte. Expresní kurýrní služba 3–5 dní v pracovních dnech, letecká přeprava 5–8 dní od dveří ke dveřím, železniční přeprava přibližně 18–25 dní, námořní přeprava 30–40 dní plus 2–5 dní vnitrostátní kamionová přeprava do Vídně z evropského vstupního přístavu.
Otázka: Potřebuji označení CE pro všechny výrobky dovážené z Číny do Rakouska?
A: Ne. Pouze určité kategorie výrobků (jako je elektronika, hračky, stroje, zdravotnické prostředky a osobní ochranné prostředky) vyžadují označení CE podle specifických pravidel EU. Většina potravin a surovin není dotčena. Čínský výrobce není právně odpovědný za shodu s požadavky CE, ale dovozce.
Otázka: Co je to číslo EORI a potřebuji ho?
A: Číslo EORI (registrační a identifikační číslo hospodářských subjektů) je povinné číslo EU pro každou společnost dovážející zboží pro komerční účely do EU. Bez něj neprojdete celní kontrolou. Než dorazí vaše první zásilka, požádejte o to celní orgán vašeho členského státu EU.
Otázka: Je doprava DDP dobrou volbou pro dovoz do Rakouska?
A: DDP může být dobrou volbou, zejména pro e-commerce společnosti, které požadují jednu známou cenu za dopravu. Dodavatel logistických služeb provede celní odbavení a zaplatí cla a DPH za vás. Nejdůležitější je, aby váš logistický partner měl číslo EORI EU a byl schopen zajistit dodržování předpisů DPH v EU, což může udělat společnost Topway Shipping.
Otázka: Jak se vyhnu neočekávaným nákladům na trase Šen-čen – Vídeň?
A: Vyžádejte si komplexní položkovou cenovou nabídku s poplatky za původ, námořní nebo leteckou přepravu, palivové příplatky (BAF), vnitrostátní přepravu do Vídně, celní deklaraci, cla a DPH. Před odesláním se ujistěte, že máte správný kód HS, jinak vám hrozí pokuta. Rezervujte si kapacitu pro vnitrostátní přepravu včas, zejména během hlavní sezóny čínského Nového roku a ve 4. čtvrtletí.
