Jak v roce 2026 posílat z Číny do San Francisca, aniž byste museli zruinovat svůj rozpočet
Úvod
Posílání věcí z Číny do San Francisca nikdy nebylo snadné a v roce 2026 je to ještě těžší než dříve. Dovozci musí činit mnoho rozhodnutí, která mohou ovlivnit jejich cenovou strukturu, nebo naopak, protože americké celní zákony se neustále mění, trh s přepravou se neustále mění a výjimka de minimis pro zásilky nízké hodnoty již neplatí. I přes tyto problémy chytří přepravci stále nacházejí způsoby, jak přepravit náklad přes Pacifik, aniž by ztratili spoustu peněz.
Tato příručka vysvětluje vše, co potřebujete vědět, jednoduchými slovy, ať už jste zkušený dovozce manipulující s plnými kontejnery, nebo malý prodejce v internetovém obchodě, který odesílá svou první paletu. Zahrnuje vše od výběru správné metody dopravy přes pochopení celních povinností až po dopravu vašeho balíku do konečného místa určení v oblasti Sanfranciského zálivu. Myšlenka je jednoduchá: pomoci vám odesílat zásilky rychleji, snadněji a levněji.
Pochopení obchodní trasy mezi Čínou a San Franciscem v roce 2026
Námořní trasa přes Tichý oceán mezi Čínou a USA Západní pobřeží je jedním z nejaktivnějších míst na světě. San Francisco, které je zásobováno převážně přístavem Oakland (hlavní kontejnerovou branou oblasti Sanfranciského zálivu), má lepší polohu než destinace na východním pobřeží, protože obvykle zkracuje dobu přepravy po moři o 10 až 15 dní ve srovnání s trasami přes Suezský nebo Panamský průplav.
Ve srovnání s maximy z let 2021–2022 během pandemie se sazby za námořní přepravu na začátku roku 2026 výrazně stabilizovaly. Spotové ceny kontejnerů přepravovaných z Číny do USA Cena 20stopého kontejneru (TEU) na trase West Coast je přibližně 1 900 USD a cena 40stopého kontejneru je přibližně 2 350 USD. To je velká změna oproti maximům 15 000 až 20 000 USD, která byla zaznamenána v době přerušení dodavatelského řetězce. Sazby se mohou kolem čínského Nového roku zvýšit kvůli sezónním změnám a geopolitické problémy situaci neustále komplikují.
Letecká nákladní doprava Sazby se také snížily, i když jsou stále mnohem dražší než námořní přeprava v přepočtu na kilogram. Přepravní sazby za balík o hmotnosti 100 kilogramů mohou být již od 1.79 USD za kg u pomalé vícezastávkové námořní přepravy a až 13.24 USD za kg u přímé letecké expresní přepravy. Prvním krokem v každém chytrém logistickém plánu je zjistit, kde se vaše zásilka v tomto spektru nákladů a rychlosti nachází.
Porovnání způsobů dopravy: letecky, námořní a expresní
Nejdůležitějším rozhodnutím pro každého dovozce je najít správnou rovnováhu mezi rychlostí a náklady. Neexistuje jeden „nejlepší“ způsob, jak věci dělat; vše záleží na vašem nákladu, vašem harmonogramu a vašem rozpočtu. Níže uvedená tabulka vám poskytne stručný přehled vašich hlavních možností.
| Způsob dopravy | Doba přepravy | Odhadované náklady (100 kg) | nejlepší |
| Letecká expresní doprava (DHL/FedEx/UPS) | 6–10 dny | 10–13 USD/kg | Naléhavé zásilky vysoké hodnoty |
| Standardní letecká přeprava | 8–15 dny | 3–8 USD/kg | 150–500 kg, časově citlivé |
| Oceánský FCL (20stopý kontejner) | 18–35 dny | Půlton 1,900–2,800 dolarů | Velký objem, pravidelné objednávky |
| Oceánský FCL (40stopý kontejner) | 18–35 dny | Půlton 2,350–4,500 dolarů | Velkoobjemové, hromadné zboží |
| Ocean LCL | 25–40 dny | 1.79–2.50 USD/kg | Malé až střední zásilky, citlivé na náklady |
| Zrychlené Mořská nákladní doprava | 18–25 dny | Mírná prémie | Zlatá střední cesta mezi rychlostí a cenou |
Námořní přeprava: Páteř obchodu mezi Čínou a San Franciscem
Námořní přeprava je pro většinu firem, které nakupují velké množství zboží z Číny, stále nejlepším způsobem, jak ušetřit peníze. Když využijete přepravu s plným kontejnerem (FCL), můžete používat 20stopý nebo 40stopý kontejner jen pro sebe. To zajišťuje, že vaše zásilky cestují společně a nebudou smíchány s nákladem jiných přepravců, což snižuje riziko poškození a obvykle urychluje proces v přístavu. Služba přepravy menšího než objem kontejneru (LCL) vám umožňuje platit pouze za prostor, který v kontejneru zaberete, pokud se vaše zásilka nenaplní. Kontejner sdílíte s dalšími dovozci.
Přístav Oakland je místem, kam přichází většina námořního zboží do oblasti Sanfranciského zálivu. Přímé služby z velkých čínských přístavů, jako je Šen-čen (Jantian), Šanghaj a Ningbo, obvykle trvají 18 až 30 dní. Některé přepravní společnosti nabízejí zrychlené námořní služby „fast lane“, které mohou doručit zboží již za 18 až 24 dní. Toho dosahují využitím prémiových plavidel a upřednostněním zpracování v přístavu. To je skvělá volba pro zásilky, které potřebují přepravit rychleji než konvenční LCL, ale nechtějí platit za leteckou přepravu.
Letecká přeprava: Rychlost na nejvyšší úrovni
Letecká přeprava je nejlepší volbou, když je čas nejdůležitějším faktorem, například pro sezónní zásoby, uvedení produktů na trh nebo rychle se vyskytující položky v elektronickém obchodování. Přímé lety z Šen-čenu, Šanghaje nebo Kantonu na mezinárodní letiště v San Franciscu (SFO) mohou doručit balíky za pouhých 6 až 8 dní pomocí expresních kurýrních služeb. Standardní letecká přeprava trvá 8 až 15 dní a je mnohem levnější než expresní možnosti.
Kolem 150 kg je obvykle hranice, kdy se náklady na leteckou a námořní přepravu shodují. U balíků, které váží méně, mohou expresní kurýrní služby s cenou okolo 5 dolarů za kilogram skutečně konkurovat námořní LCL přepravě, pokud vezmete v úvahu rychlejší cyklus převodu hotovosti a nižší náklady na skladování. Pokud balík nepotřebujete ihned, je námořní přeprava téměř vždy nejlepší volbou, pokud hmotnost přesahuje 500 kg.
Orientace v celních a tarifních systémech USA v roce 2026
Nejdůležitějším faktorem ovlivňujícím náklady na přepravu z Číny do San Francisca v roce 2026 je tarif, nikoli sazba za přepravu. Obchodní vztahy mezi USA a Čínou se neustále mění, proto je důležité sledovat aktuální informace, abyste mohli přesně řídit náklady.
Celní sazba: Kolik skutečně platíte
Dovozní cla z Číny nejsou všechny stejně vysoké. Jsou naskládána na sebe. První věc, kterou potřebujete vědět, je sazba harmonizovaného celního sazebníku (HTS). Obvykle se pohybuje od 0 % do 37.5 % v závislosti na typu produktu. Většina komodit denní potřeby se pohybuje mezi 2.5 % a 6 %. Cla podle paragrafu 301, což jsou cla pro obchodní spory, která platí od roku 2018, mohou k ceně mnoha čínských výrobků přidat 7.5 % až 25 % nebo více. Kromě toho nouzová cla z několika prezidentských nařízení v posledních několika letech přidala ještě více vrstev. Právní situace se však hodně změnila na začátku roku 2026, kdy Nejvyšší soud rozhodl, že cla zavedená podle zákona o mezinárodních nouzových ekonomických pravomocích (IEEPA) nejsou platná.
Od března 2026 by měl každý, kdo do země dováží zboží, dodržovat soubor pravidel, která stanoví, že čínské zboží musí platit základní poplatky HTS, cla podle paragrafu 301 (která se stále vztahují na většinu druhů komodit) a veškerá platná cla národní bezpečnosti podle paragrafu 232. U mnoha věcí, jako je elektronika, oblečení, nábytek a průmyslové výrobky, se celkové efektivní celní sazby mohou snadno pohybovat mezi 30 % a 50 % deklarované celní hodnoty. U některých odvětví, včetně oceli a pokročilé elektroniky, mohou být kombinované sazby podstatně vyšší. V praxi to znamená, že byste si měli vždy vypočítat celkové náklady na dodání, než se rozhodnete pro cenový plán. Měli byste se také obrátit na registrovaného celního makléře, který tyto změny v reálném čase sleduje.
Konec de minimis: Velký narušení elektronického obchodování
Pozastavení výjimky de minimis je jednou z největších změn, které ovlivní malé odesílatele balíků a firmy elektronického obchodování přímo spotřebitelům. V minulosti mohly balíky v hodnotě nižší než 800 dolarů vstoupit do USA bez placení cla. Toto pravidlo umožnilo platformám jako Shein a Temu rychlý růst. Tato doba skončila v srpnu 2025, kdy prezident Trump podepsal výkonný příkaz, který tuto výjimku odebral. Nyní musí všechny zásilky z Číny, bez ohledu na jejich hodnotu, platit celní poplatky a dodržovat pravidla pro legální vstup.
Tento vývoj má velký vliv na ekonomiku malých firem, které se dříve spoléhaly na dropshipping přímo od čínských dodavatelů. Zásilky, které dříve procházely celním odbavením bez problémů, nyní vyžadují papírování, poplatky zprostředkovatelů a platby cla. Vytváření zásob v americkém skladu, ať už vlastním, nebo ve vlastnictví externí logistické společnosti, se stává stále důležitějším pro udržení nízkých nákladů na vyřízení každé objednávky.
Přehled nákladů na klíčové služby
| Typ tarifu | Rozsah sazeb | Platí pro |
| Základní HTS povinnost | 0% - 37.5% | Veškerý dovoz, specifický pro daný produkt |
| § 301 Tarify | 7.5% – 25%+ | Většina zboží čínského původu |
| Oddíl 232 (Ocel/hliník) | + 25% | Kovy a deriváty |
| Oddíl 232 (Polovodiče) | +25 % (nové od ledna 2026) | Pokročilé výpočetní čipy |
| Poplatek za zpracování zboží (MPF) | 0.3464 % (min. 27.98 USD) | Všechny formální přihlášky |
| Poplatek za údržbu přístavu (HMF) | 0.125% | Pouze námořní zásilky |
Dokumenty, které musíte mít správně
Celní odbavení je nejčastějším důvodem zpoždění a dodatečných poplatků při přepravě z Číny do USA. Pokud nemáte správný dokument nebo se ztratí, vaše zboží může v přístavu uvíznout několik dní nebo dokonce týdnů, což vás bude stát peníze a způsobí, že promeškáte dodací lhůty. Obchodní faktura (která uvádí hodnotu, množství a popis produktů), balicí list, konosament (pro námořní přepravu), letecký nákladní list (pro letecké zásilky) a osvědčení o původu (pokud je to nutné) jsou důležité dokumenty pro jakoukoli komerční zásilku.
Také je nutné vyplnit formulář pro zabezpečení dovozce (ISF), nazývaný také „10+2“, nejméně 24 hodin před naložením nákladu na loď v Číně. Za pozdní nebo nesprávné podání formuláře ISF mohou být uděleny pokuty až do výše 5 000 USD. Některé druhy produktů také vyžadují zvláštní dokumentaci. Například potraviny a nápoje vyžadují předchozí oznámení od FDA, textilní výrobky potřebují štítky s uvedením země původu a regulované zboží může vyžadovat další povolení nebo certifikáty.
Pokud dovážíte velké množství zboží, musíte spolupracovat s celním zástupcem, který ví, co dělá. Je to dobrá investice. Chytrý celník mnohonásobně kompenzuje své poplatky správnou klasifikací kódů HS (což přímo ovlivňuje vaši celní sazbu), sledováním dodržování předpisů a rychlým podáním ISF. Pokud uděláte při klasifikaci chybu, můžete skončit s nedoplatky na daních, pokutami a mnohem větším rizikem auditu než s jakýmikoli krátkodobými úsporami.
Doručení na poslední míli: Cesta z přístavu Oakland až k vašim dveřím
Pro mnoho dovozců je poslední část cesty, z přístavu Oakland do jejich skladu nebo ke dveřím zákazníka v oblasti Sanfranciského zálivu, druhořadou záležitostí, která je stojí více, než si představovali. Doprava v oblasti Sanfranciského zálivu může být obtížně zvládnutelná a přetížení přístavů a dostupnost nákladních vozidel pro přepravu nákladu mohou prodloužit dodací lhůtu o několik dní a spoustu peněz.
Pro místní stěhování v oblasti Bay Area obvykle stojí přeprava nákladním vozem (přeprava kamionem na krátké vzdálenosti z přístavu do vašeho skladu nebo distribučního centra) 300 až 600 dolarů, v závislosti na tom, jak daleko se nacházíte, kolik podvozků je k dispozici a jak špatné jsou podmínky v přístavu. Pokud v oblasti Bay Area nemáte vlastní sklad, může vám tento postup výrazně usnadnit najmutí externí logistické společnosti (3PL), která tam již působí. Některé 3PL společnosti nabízejí všechny tyto tři služby – přepravu nákladem, skladování a doručení na poslední míli – pod jednou střechou. To snižuje problémy s předáním a urychluje celý proces.
Pokud posíláte něco na Amazon FBA, mějte na paměti, že v oblasti Sanfranciského zálivu se nacházejí sklady Amazonu. Mnoho logistických společností nabízí specializované služby door-to-door z Číny do Amazonu a FBA, které se postarají o vše od exportu přes námořní přepravu až po celní odbavení a doručení FBA v rámci jedné integrované služby. To je skvělá alternativa, protože to věci mnohem usnadňuje.
Proč je výběr správného logistického partnera klíčový
V přepravním koridoru mezi Čínou a San Franciscem je mnoho pohyblivých částí, jako je rezervace přepravy, dodržování celních předpisů, skladování zboží a koordinace poslední míle. Z tohoto důvodu má vámi vybraný logistický partner velký vliv na vaše celkové náklady a provozní efektivitu. Právě zde se uplatní zkušení poskytovatelé komplexních služeb.
Společnost Topway Shipping se sídlem v Šen-čenu je od roku 2010 profesionálním poskytovatelem logistických řešení pro přeshraniční elektronický obchod. Zakladatelský tým Topway má více než 15 let zkušeností v oblasti mezinárodní logistiky a celního odbavení. Stali se experty na dopravní trasu mezi Čínou a USA, kterou někteří lidé považují za nejsložitější a nejrizikovější obchodní trasu na světě.
Společnost Topway se odlišuje tím, že zvládne vše od začátku do konce. Společnost se stará o všechny části logistického řetězce, včetně přepravy z továren a dodavatelů v Číně do mezinárodních skladů, celního odbavení pro export i import a dodání do konečného místa určení. Tato integrovaná metodologie uzavírá mezery, kterými se obvykle vyhnou dovozci, kteří chtějí mít jeden kontaktní bod, místo aby museli jednat s mnoha dodavateli.
Společnost Topway nabízí také flexibilní námořní přepravu celokontejnerových zásilek (FCL) a kusových zásilek (LCL) z Číny do důležitých přístavů po celém světě, jako jsou Oakland a San Francisco. Odborníci společnosti Topway dokáží najít nejlepší trasu pro vaši zásilku, ať už posíláte jednu paletu nebo celý 40metrový kontejner. Nízké náklady na dopravu, spolehlivé celní odbavení a skladovací služby společnosti Topway usnadňují čínským dodavatelům přístup k americkým spotřebitelům, zejména podnikům elektronického obchodování.
Ve světě, kde se tarify mohou měnit přes noc a podmínky v přístavech během několika týdnů, není luxusem spolupracovat s logistickým partnerem, který tyto změny sleduje každý den a může podle potřeby upravit své operace. To vám dává výhodu oproti konkurenci.
Praktické strategie pro snížení nákladů na dopravu
Snížení nákladů na jednotku dodanou z Číny do San Francisca v konečném důsledku znamená činit moudré kompromisy v několika oblastech současně. Toto jsou nejlepší způsoby, jakými zkušení dovozci podnikají v roce 2026.
Konsolidujte zásilky, kdykoli je to možné
Konsolidace je jedním z nejspolehlivějších způsobů, jak snížit náklady. Místo častého zasílání malého množství zboží můžete ušetřit peníze sloučením objednávek do větších zásilek. Tím se sníží náklady na dopravu z LCL (kde platíte prémii za každý CBM) do FCL, což je paušální sazba bez ohledu na to, jak je kontejner naplněn. Úspory mohou být obrovské: 20stopý FCL, který stojí 1 900 až 2 800 dolarů, pojme 20 až 25 CBM produktů. Na druhou stranu, stejný objem zboží za cenu LCL by mohl stát mnohem více, když se započítávají všechny náklady na konsolidaci.
Plánujte s ohledem na sezónní výkyvy sazeb
Ceny námořní přepravy z Číny se mění předvídatelným způsobem v závislosti na ročním období. Sazby mají tendenci stoupat v týdnech před čínským Novým rokem (obvykle od konce ledna do poloviny února), kdy výrobci spěchají s vyřízením posledních objednávek. Znovu stoupají i koncem léta, kdy se obchody zásobují na sváteční období. Během rušného období vám rezervace 4 až 6 týdnů předem může ušetřit 20 až 40 % ve srovnání s rezervací místa na poslední chvíli. Doprava během přestávek, tedy od března do května a od října do listopadu, na druhou stranu obvykle nabízí ideální kombinaci cen a spolehlivých služeb.
Optimalizujte klasifikaci kódů HS
Protože se celní sazby pro různé druhy zboží velmi liší, je důležité se ujistit, že vaše zboží je zařazeno pod správný a nejvýhodnější kód HS. Nejde o lhaní; jde o to, abyste se ujistili, že váš makléř používá správnou klasifikaci. Mnoho produktů může spadat pod více než jeden kód a celní sazby pro každý kód se mohou velmi lišit. Pokud váš produkt podléhá celním sazbám podle § 301, měli byste si také ověřit, zda se na váš individuální kód HS nevztahují nějaké aktivní výjimky. USTR prodloužil určité výjimky pro 178 položek do listopadu 2026.
Využijte zóny zahraničního obchodu
Dovozci v oblasti Sanfranciského zálivu mohou v některých situacích využít možnosti zóny zahraničního obchodu (FTZ) k odložení, snížení nebo dokonce úplnému zbavení se celních plateb. Položky v FTZ nemusí platit cla, dokud se nevstoupí do obchodu s USA. To znamená, že si můžete uchovávat zásoby, provádět zpracování s přidanou hodnotou nebo reexportovat zboží, aniž byste museli platit poplatky. Přístup k FTZ může pomoci podnikům, které mají velké zásoby nebo které vyrábějí a montují zboží, tím, že jim poskytne větší peněžní tok a nižší cla.
Incoterms: Kdo za co platí
Mezinárodní obchodní komora vydává Incoterms, což jsou standardizované mezinárodní obchodní podmínky. Ty podrobně stanoví, za co jsou kupující a prodávající odpovědní v každé fázi přepravy. Správné nastavení Incoterms není jen otázkou dodržování pravidel; přímo ovlivňuje, kolik zaplatíte za logistiku a kolik rizika podstupujete.
Nejrozšířenějšími obchodními podmínkami mezi Čínou a USA jsou EXW (Ex Works), FOB (Free on Board), CIF (Cost, Insurance, Freight) a DDP (Delivered Duty Paid). V případě EXW má kupující na starosti vše od dveří továrny, což mu dává největší moc, ale také největší odpovědnost za koordinaci. FOB je nejběžnějším řešením pro zkušené dovozce. Prodávající se postará o vyvezení zboží ze země a jeho doručení do určeného přístavu v Číně. Poté je odpovědnost na kupujícím. To umožňuje dovozcům převzít odpovědnost za námořní přepravu, což znamená, že mohou hledat levnější sazby a využít své oblíbené dopravce.
Cena CIF vypadá dobře, protože prodávající vám poskytne celkovou cenu, která zahrnuje dopravu a pojištění. Obvykle však obsahuje přirážku a neukazuje skutečné náklady na dopravu. DDP neboli „Delivered Duty Paid“ (s dodáním a clo placeno) znamená, že prodávající se postará o vše, včetně dovozních poplatků. Tato klauzule se někdy používá pro menší zásilky, ale ne často pro velké objemy. Většina firem zjišťuje, že FOB z velkého čínského přístavu spolu s vlastním speditérem je ideálním způsobem, jak udržet nízké náklady a usnadnit si provoz.
Pojištění nákladu: Nevynechávejte ho
Námořní nákladní doprava prochází jedním z nejaktivnějších míst na Zemi a i ti nejspolehlivější dopravci často ztrácejí, poškozují nebo zpožďují zásilky. Pojištění nákladu Není příliš drahé, obvykle se pohybuje mezi 0.3 % a 0.5 % z nahlášené hodnoty nákladu. Finančně vás chrání před věcmi, jako je poškození a krádež kontejneru, a také před totální ztrátou v případě špatného počasí nebo námořních nehod.
Podle mezinárodního námořního práva (Haagsko-Visbyjská pravidla) je nejvyšší částka, za kterou může být dopravce odpovědný, přibližně 2.50 USD za kilogram nebo 500 USD za krabici. Tato částka nemá nic společného se skutečnou hodnotou většiny komerčních zásilek. Pokud máte kontejner s elektronikou nebo spotřebním zbožím v hodnotě 50 000 USD, může standardní odpovědnost dopravce pokrýt pouze malou část celkové ztráty, například méně než 1 000 USD. Pojištění nákladu proti všem rizikům od důvěryhodné společnosti tuto mezeru zcela vyplní a je to prostě skvělý obchod pro jakoukoli důležitou zásilku.
Závěr
Doprava z Číny do San Francisca v roce 2026 vyžaduje více plánování, znalostí pravidel a strategickějšího myšlení než před dvěma lety. Náklady na lenost nikdy nebyly vyšší kvůli měnícím se tarifním strukturám, konci výjimky de minimis a skutečnosti, že se trh s přepravou neustále mění. Základy efektivní přepravy se však nezměnily: kombinujte svou přepravu, zjistěte, kolik cla skutečně dlužíte, ujasněte si papírování a spolupracujte s logistickými partnery, kteří tuto obchodní cestu znají skrz naskrz.
Dobrou zprávou je, že sazby za přepravu zboží nejsou ve srovnání s nedávnými maximy příliš vysoké, přímé námořní služby z hlavních čínských přístavů do Oaklandu jsou stále běžné a spolehlivé a nová generace komplexních logistických společností, jako je Topway Shipping, se dokáže postarat o celou cestu od tovární haly až po doručení v oblasti Sanfranciského zálivu. S vhodným plánováním a správnými partnery je stále velmi možné přepravit zboží z Číny do San Francisca rychle a za cenu, která je pro podnikání vynikající.
Nejčastější dotazy
Otázka: Jak dlouho obvykle trvá doprava z Číny do San Francisca v roce 2026?
A: Záleží na tom, jakým způsobem chcete zásilku přepravit. Obvykle trvá 18 až 35 dní, než se přímá námořní přeprava z hlavních čínských přístavů, jako je Šen-čen, Šanghaj a Ningbo, dostane do přístavu Oakland. Zrychlené námořní služby mohou tuto dobu zkrátit na 18 až 24 dní. Letecká přeprava může trvat od 6 dní (rychlou kurýrní službou) do přibližně 15 dní (základní letecká přeprava).
Otázka: Kolik stojí přeprava 40stopého kontejneru z Číny do San Francisca?
A: Na začátku roku 2026 se spotové ceny za 40stopý kontejner přepravovaný z Číny do USA pro přepravu na západním pobřeží pohybovaly kolem 2 350 dolarů. Ceny se mění v závislosti na ročním období a bývají vyšší kolem čínského Nového roku a konce léta, kdy je sváteční sezóna nejrušnější.
Otázka: Musím stále platit clo u zásilek do 800 dolarů?
A: Ano. V srpnu 2025 byla pozastavena výjimka de minimis, která umožňovala vstup balíků v hodnotě nižší než 800 dolarů do USA bez placení cla. Veškeré zboží z Číny, bez ohledu na jeho hodnotu, nyní musí platit clo a splňovat formální vstupní postupy.
Otázka: Jaký je nejlepší způsob dopravy pro e-commerce zásilky z Číny?
A: Nejlepší věc, kterou mohou podniky v oblasti elektronického obchodování udělat, je obvykle skladovat veškeré své zboží v americkém skladu (s využitím námořní přepravy, aby se ušetřily peníze) a poté každou objednávku odesílat v rámci USA. To šetří čas a peníze, protože nemusí vybírat cla u každé jednotlivé zásilky od spotřebitelů a zrychluje dodací lhůty v rámci země.
Otázka: Jak mohu snížit celní zátěž při dovozu z Číny?
A: Nejlepšími legálními způsoby, jak se vyhnout clům, je ověřit si správnost kódů HS, zkontrolovat, zda vaše kategorie produktů splňují podmínky pro aktivní výjimky z cel podle § 301, využívat zóny zahraničního obchodu (FTZ) k odložení plateb cla a spolupracovat se zkušeným celním makléřem, který v reálném čase sleduje změny cel.
Otázka: Jaká je role celního makléře a potřebuji ho?
A: Celní makléř je kvalifikovaný odborník, který se za vás postará o dovozní dokumenty, kategorizaci kódů HS a výpočet cla. Pokud posíláte něco s vysokou hodnotou pro firmy, měli byste rozhodně využít služeb celního makléře. Náklady na pokuty za nesprávnou klasifikaci a chyby v dodržování předpisů jsou obvykle mnohem vyšší než poplatky makléři.
