01/04/2026

Jak americká cla přesměrovávají čínské zboží přes Portugalsko

Obsah

Úvod

Mapa světového obchodu se mění. Od začátku roku 2025 USA v několika kolech zaváděly cla na čínský dovoz. Cla začínala na 10 % a u některých druhů zboží se zvýšila na téměř 80 %, než 90denní příměří ceny opět snížilo. Washington vždy jasně říkal, že čínské zboží dovážené do USA bude muset platit vysoké a stále se zvyšující clo.

Čínské vývozce to donutilo okamžitě přehodnotit své globální distribuční plány. První vlna přesměrovaných dodavatelských řetězců směřovala do jihovýchodní Asie, zejména do Vietnamu. Od té doby se však vymáhání práva v USA výrazně zpřísnilo. Od srpna 2025 bude zaveden 40% pokuta za komodity přepravované přes asijské tranzitní uzly a celní kontroly s využitím umělé inteligence znemožnily přepravu přes tyto uzly. Kvůli tomu se nyní lidé obracejí na západ, směrem k Evropě.

Portugalsko, které se nachází blízko atlantického okraje EU, se stalo neobvyklým, ale důležitým vstupním bodem do této nové obchodní krajiny. Má hlubinný přístav, je členem jednotného trhu EU, má lepší logistické možnosti a náklady jsou nižší než v severní Evropě, což z něj činí skvělé místo pro čínské společnosti, aby se v Evropě usadily. Tato esej podrobně rozebírá, jak toto odklonění obchodu funguje, co je legální, kde jsou rizika a jak se podniky a jejich logističtí partneři vyrovnávají s jednou z nejdůležitějších obchodních změn za dlouhou dobu.

Eskalace cel USA: Časová osa narušení

Abychom pochopili, jak velký je problém, který způsobuje tok čínského zboží do Portugalska, musíme se podívat na to, jak rychle se v roce 2025 zvyšují americká cla. To, co začalo jako cílené opatření údajně spojené s dodavatelskými řetězci fentanylu, se rychle změnilo v největší změnu americké obchodní politiky za poslední desetiletí.

Trumpova administrativa zavedla v únoru 2025 dodatečné 10% clo na veškeré zboží vyrobené v Číně. Tím se celková sazba v kombinaci se stávajícími poplatky podle paragrafu 301 zvýšila nad 20 %. Do března byla přidána druhá 10% tranše. 2. dubna 2025, v „Den osvobození“, byla oznámena široká škála cel na zboží z obou zemí. Mezi ně patřilo 34% clo na čínské zboží. Poté, co Čína podnikla odvetné kroky, se sazby v následujících dnech zvýšily na 84 %. V květnu se sazby vrátily na dočasnou 10% základní úroveň díky 90dennímu příměří. Příměří však v srpnu skončilo, čímž se sazba vrátila na 34 %, přičemž všechny předchozí poplatky podle paragrafu 301 zůstaly v platnosti.

Timeline	Celní sazba (čínské zboží)	Klíčový vývoj
února 2025	~20% kumulativní	Oznámena cla vázaná na fentanyl; přidáno 10 %
4. 2025	~30% kumulativní	Přidána druhá 10% tranše
2. 2025	Oznámena 34% recipročnost	Tarifní balíček „Den osvobození“
9. 2025	84%	Eskalace po odvetných opatřeních Číny
může 2025	10 % (míra příměří)	90denní příměří; většina vzájemných povinností pozastavena
12. 2025	34 % obnoveno	Příměří vypršelo; reciproční sazby byly vráceny zpět
7. 2025	+40% penalizace	Platný pokutový tarif za překládku
Od listopadu 2025 a dále	Podléhá jednání	Další rozšíření/úpravy probíhají

Stejně důležité bylo zrušení výjimky de minimis pro zboží vyrobené v Číně. Dříve mohly balíky v hodnotě nižší než 800 dolarů vstoupit do USA bez placení cla. Toto pravidlo umožnilo čínským e-commerce webům rychlý růst na americkém trhu. Od května 2025 muselo i malé zboží platit poštovné ve výši 54 %, tj. 100 dolarů za kus, a tyto poplatky se v červnu ještě zvýšily. To byla pro čínské exportéry elektronického obchodování obrovská rána, která je donutila hledat jiné způsoby, jak dostat své zboží k zákazníkům okamžitě.

Dohoda podepsaná koncem července 2025 naopak stanovila mnohem nižší clo ve výši 15 % pro zboží z EU dovážené do USA. Tento rozdíl – 34 % nebo více u čínského zboží a 15 % u zboží z EU – vytvořil přesně ten ekonomický gradient, který povzbuzuje podniky ke změně svých dodavatelských řetězců přes evropské území.

Proč Portugalsko? Argumenty pro jihozápadní bránu do EU

Polsko, Maďarsko a Rumunsko jsou často zmiňovány jako výrobní možnosti, které přilákaly čínské investice a zájem dodavatelského řetězce v EU. Proč se tedy Portugalsku dostává tolik pozornosti?

Infrastruktura atlantického přístavu

Přístav Sines je nejdůležitějším portugalským přístavem. Sines leží na pobřeží Atlantského oceánu jižně od Lisabonu. Je to jeden z mála jihoevropských přístavů, které dokáží odbavit ultra velké kontejnerové lodě bez provozu běžného v severoevropských přístavech, jako je Rotterdam a Antverpy. Díky svému přirozenému kotvišti v hlubokých vodách a rostoucí kapacitě kontejnerových terminálů se stal skutečným prvním přístavem pro námořní linky mezi Asií a Evropou. Čínští vývozci se mohou vyhnout dalším přepravním úsekům a případně dopravit své zboží do jižní a střední Evropy rychleji, pokud přistanou v Sines místo v Rotterdamu.

Lisabonský přístav je malý, ale užitečný vstupní bod, zejména pro letecká nákladní doprava a specializované produkty. Tyto přístavy spolupracují a poskytují Portugalsku logistický systém, který je lepší, než by jeho ekonomika naznačovala.

Přístup k jednotnému trhu EU za nižší cenu

Jakmile produkty projdou portugalskou celnicí a dostanou se do EU, mohou se dostat do všech 27 členských států, aniž by musely znovu procházet celnicí. Náklady na pracovní sílu v Portugalsku rostou, ale stále jsou nižší než v severoevropských výrobních oblastech. Dostupné průmyslové zóny, zejména na linii Sines-Setubal a v okolí Aveiro, mají nízké náklady na pozemky a získávají lepší infrastrukturu. Portugalsko má regulační rámec EU za nižší náklady než Německo nebo Francie pro čínské společnosti, které chtějí zahájit skutečné výrobní aktivity, jež mohou tvrdit, že pocházejí z EU.

Stávající průmyslové kompetence

Portugalsko je docela dobré ve výrobě obuvi, textilu, keramiky, korkového zboží, automobilových dílů a elektrických zařízení. Jsou to oblasti, kde jsou silné i čínské dodavatelské řetězce, což usnadňuje sestavování dílů a zvyšování jejich hodnoty než v zemi, která o těchto odvětvích mnoho neví. Například portugalská továrna na obuv má dovednosti, nástroje a postupy kontroly kvality, aby mohla čínské kožené vstupy přeměnit na hotové výrobky, které splňují předpisy EU o původu. Není to nic nového ani zvláštního; takhle to v tomto odvětví chodí.

Měření odklonu: Co obchodní data skutečně ukazují

Příběh o tom, že čínské zboží proudí do Evropy přes Portugalsko, je třeba posuzovat ve světle skutečných dat, protože situace je složitější, než se zdá z děsivých titulků.

CEPR vypracoval začátkem roku 2026 studii, která se zabývala obchodem mezi USA a Čínou od dubna do prosince 2025. Studie ukázala, že americká cla vůči Číně způsobila přesun pouze malého množství obchodu do EU. Dopady se projevily především u malého počtu kategorií produktů, jako jsou některé elektronické součástky, chemické meziprodukty a spotřební zboží. V těchto kategoriích čínský vývoz na trhy EU vzrostl, zatímco vývozní ceny klesly. Jedná se o klasický vzorec přesměrování zboží s nižšími maržemi, aby se vyrovnal ztracený objem v USA. Celkový dopad na ekonomiku EU byl považován za malý.

Kategorie výrobku	Čínský export do EU (trend v roce 2025)	Expozice Portugalska	Riziko shody
Consumer Electronics	Nárůst o cca 8–12 %.	Montáž/zpracování	Středně vysoká
Textilní a oděvní vstupy	Nárůst o 6–9 %	Dokončovací operace	Střední
Automobilové komponenty	Nárůst o 4–7 %	Integrace dodavatelského řetězce EU	Low-Medium
Solární/zelená energetická zařízení	Výrazný nárůst	Skladování & Rozdělení	Vysoká (měření AD)
Keramika a korkové výrobky	Minimální odklon	Zavedená portugalská produkce	Nízké
E-commerce balíky	Potlačeno (de minimis)	Letecká přeprava přes Lisabon	Vysoká (dodržování předpisů)

Důležitou vrstvu poskytují samotná data o vývozu z Portugalska. Národní statistický institut Portugalska (INE) uvedl, že portugalský vývoz do USA se v červnu 2025 meziročně snížil o 39.4 %. Tento prudký pokles ukazuje, jak celní nejistota poškozuje přímé portugalské vývozce. Zároveň se podniky propojené s Čínou stále více ptaly portugalských provozovatelů přístavů a speditérů na logistiku. Situace se mění tak, že portugalští vývozci mají na americkém trhu potíže, zatímco logistická infrastruktura země je stále atraktivnější pro čínské hráče v dodavatelském řetězci, kteří chtějí usadit v Evropě.

Zpráva WTO o globálním obchodním výhledu na rok 2025 tuto skutečnost podpořila konstatováním, že čínský export poroste všude kromě USA. Předpokládalo se, že Evropa přijme o 6 % více, zatímco Kanada a Mexiko by mohly zaznamenat až 25 % více. Čísla ukazují, že k přesměrování dochází po celém světě, i když Portugalsko získává jen malou část evropského podílu.

Legální vs. nelegální: Kritická hranice, kterou musí každá firma pochopit

Rozdíl mezi legální restrukturalizací dodavatelského řetězce a nelegální překládkou může být nejdůležitější součástí tohoto obchodního posunu, kterému lidé nerozumí. Pokud se v tomto spletete, tresty budou dost vysoké a zákony se na obou stranách Atlantiku zpřísňují.

K nelegální překládce dochází, když je zboží z Číny odesíláno přes Portugalsko nebo jinou třetí zemi pouze s malými úpravami, včetně přeznačení, přebalení, nevýznamné montáže nebo základního třídění, s cílem falešně deklarovat jinou zemi původu a vyhnout se placení správných poplatků. Zboží, které je uznáno za přeložené, bude muset zaplatit 40% pokutu nad rámec veškerých cel, které se uplatňují na základě skutečného původu zboží. Tento zákon vstoupil v USA v platnost v srpnu 2025. Ministr obchodu USA Howard Lutnick navrhl možnou prahovou regulaci, která by označila položky s více než 30 % čínského obsahu za přeložené bez ohledu na to, kde byly zpracovány. Pokud by toto pravidlo bylo oficiálně přijato, znamenalo by to velké zvýšení vymáhání práva.

Skutečná restrukturalizace dodavatelského řetězce znamená něco úplně jiného: skutečné výrobní operace, které výrazně mění čínské vstupy. Podle zákonů o původu v USA i EU je právním testem to, zda zboží mění své celní zařazení (obvykle na úrovni čtyřmístného kódu HS), nebo zda země zpracování přidává dostatečnou hodnotu. Pokud portugalská elektronická společnost dováží čínské součástky desek plošných spojů, sestaví je, otestuje, certifikuje a přidá je do hotových výrobků, které splňují kritéria EU, mohou tyto položky legálně prohlásit, že pocházejí z EU. Portugalský příspěvek je skutečný, lze jej prokázat a je významný.

EU ukázala, že to s obcházením antidumpingových opatření myslí vážně. V dubnu 2025 úředníci EU zavedli antidumpingové sankce na komodity pocházející ze třetích zemí, u kterých se zjistilo, že čínské zboží bylo přeznačeno nebo jen velmi mírně zpracováno. V některých případech byl čínský glutamát sodný přepravován přes Malajsii s méně než 25% místní přidanou hodnotou a čínské nerezové potrubní tvarovky byly v Malajsii sestavovány jen proto, aby se dosáhlo nižších celních sazeb. Poselství je jasné: celníci na obou stranách Atlantiku chtějí skutečnou změnu, nejen papírování.

Činnost	Právní status	Klíčový požadavek
Pouze přeznačení / přebalení	ILEGÁLNÍ	Žádná transformace – stále čínský původ
Drobná montáž čínských dílů	NELEGÁLNÍ / RIZIKO	Nesplňuje kritérium podstatné transformace
Skutečná výroba (změna kódu HS)	PRÁVNÍ	Musí být zdokumentováno a auditovatelné
Zpracování s přidanou hodnotou splňuje prahovou hodnotu	PRÁVNÍ	Obvykle 45–60 % místní hodnoty v závislosti na pravidlech
Skladování + distribuce pouze do EU	PRÁVNÍ	Není nutné prohlašovat původ z USA – prodej na trhu EU
Skladování + drobné práce + export do USA	VYSOKÉ RIZIKO	Vyžaduje úplný důkaz podstatné transformace

Obchodní příležitosti a kdo se stěhuje

Architektura dodržování předpisů: Co musí firmy vybudovat

Dodržování předpisů by mělo být vnímáno jako jádro každé organizace, která chce ve své strategii dodavatelského řetězce v Portugalsku využívat čínské vstupy, nikoli jako druhořadý problém. V letech 2025–2026 se kvůli situaci v oblasti vymáhání předpisů nedodržování pravidel stalo velmi nákladným.

Pouhá dokumentace nestačí k vaší ochraně. Celní a hraniční ochrana USA využívá umělou inteligenci a datovou analýzu k nalezení podivných vzorců přepravy. Hledají například scénáře, kdy vývoz určitého druhu zboží z jedné země roste současně s tím, jak vývoz stejných produktů z Číny do USA prudce klesá. Rozpoznávání vzorců je systematické a je stále více na dovozcích, aby prokázali, že původ zboží, který uvádějí, je skutečný.

Firmy potřebují vytvořit to, co odborníci na dodržování předpisů nazývají „architekturou pravidel původu“. Jedná se o písemný a ověřitelný záznam o tom, jak se čínské vstupy v Portugalsku mění, jaké kroky se podnikají při zpracování, jaká hodnota se v každém kroku přidává a jak se celní zařazení konečného produktu liší od jeho vstupních složek. K tomu je třeba vynaložit peníze na systémy pro sledování výroby, pravidla pro dokumentaci dodavatelů a pravidelné interní audity. Je také třeba hodně spolupracovat s portugalskými celníky, aby se zajistilo, že žádosti o certifikát původu jsou podloženy silnými důkazy.

Potřebujete právníka, který zná jak celní právo EU, tak i dodržování obchodních předpisů USA. Není to na výběr. Pravidla se rychle mění. Například americké úřady navrhly 30% podíl čínského obsahu, metody EU proti obcházení se mění a mění se i standardy pro podstatnou transformaci. Struktura dodržování předpisů založená na pravidlech z doby před šesti měsíci nyní nemusí stačit.

Partner v centru pozornosti: Jak se Topway Shipping orientuje v tomto koridoru

Jedna věc je pochopit strategickou logiku směrování dodavatelského řetězce z Číny do Portugalska. Úplně jiná věc je to dělat spolehlivě pro tisíce zásilek a přitom dodržovat všechna pravidla. V tomto okamžiku se výběr logistického partnera stává velmi důležitým.

Společnost Topway Shipping sídlí v Šen-čenu od roku 2010 a celý svůj servisní model strukturoval kolem této složitosti. Topway je unikátní společnost, protože má jak hluboké znalosti země původu, tak zkušenosti s přeshraniční přepravou. Založil ji tým s více než 15 lety zkušeností v mezinárodní logistice a celním odbavení se zaměřením na přepravu mezi Čínou a USA.

Společnost Topway zajišťuje přepravní služby první etapy, které se starají o důležitou část námořní přepravy mezi Čínou a Portugalskem pro čínské výrobce a vývozce, kteří v Portugalsku zakládají své pobočky. Flexibilní námořní přepravní služby společnosti Topway spojují čínské přístavy s hlavními portugalskými vstupními body, jako je přístav Sines a Lisabon, za konkurenceschopné ceny a s předvídatelnými přepravními dobami. Dokážou zvládnout přepravu celokontejnerových zásilek (FCL) pro velkoobjemové výrobní linky nebo konsolidaci kusových zásilek (LCL) pro menší zásilky nebo počáteční pilotní programy.

Situace se na portugalské straně komplikuje a právě zde se znalosti společnosti Topway o celním odbavení skutečně hodí. Dovozní pravidla EU jsou přísná a dokumentace původu zboží musí být správná. Pokud uděláte chybu v prohlášení, může to vést k přehodnocení cel, zpoždění zásilek a vyšetřování dodržování předpisů. Tým Topway má mnoho informací o čínských standardech pro vývozní dokumentaci i o požadavcích EU na dovozní dodržování předpisů. To usnadňuje celní odbavení zboží a od samého začátku přesně ukazuje, odkud zboží pochází a jakou má hodnotu. To je velmi důležité pro klienty, jejichž celá strategie dodavatelského řetězce závisí na obhajitelných tvrzeních o původu.

Řešení Topway pro zahraniční sklady poskytují klientům provozní flexibilitu, kterou moderní dodavatelské řetězce potřebují při zavádění skutečných výrobních nebo zpracovatelských aktivit v Portugalsku. Zboží můžete odebírat, skladovat za kontrolovaných podmínek a dodávat do výrobních procesů na bázi „just-in-time“. To snižuje náklady na skladování zásob a zároveň zachovává chod výroby. A když zpracované zboží míří na americký trh, dovednosti společnosti Topway v oblasti dodávek na poslední míli, které byly vybudovány za více než deset let specializace na logistiku mezi Čínou a USA, zajišťují, že poslední etapa cesty je stejně spolehlivá jako ta první.

V obchodním prostředí, kde i jediné nedodržení pravidel může vést k vyšetřování, pokutám a poškození vaší pověsti, nelze dostatečně zdůraznit, že máte logistického partnera, který zná celou cestu – od výrobce v Šen-čenu přes zpracovatele v Portugalsku až po zákazníka v USA. Koncept integrovaných služeb společnosti Topway Shipping je vytvořen právě pro toto náročné prostředí.

Cesta vpřed: Obchodní politika v neustálých změnách

Celní situace, která čínské zboží poslala do Portugalska, není stabilní. USA a Čína stále jednají a EU se snaží udržovat dobré vztahy s Washingtonem i Pekingem a zároveň pracuje na vlastním programu obchodní obrany. Podniky musí vypracovat plány dodavatelského řetězce, které se mohou s přetrvávající nejistotou změnit.

Existuje několik situací, které je třeba zvážit. Pokud rozhovory mezi USA a Čínou povedou k dlouhodobému řešení a cla na čínské zboží výrazně klesnou, ekonomická motivace pro složité portugalské zpracování se sníží. Skutečné výrobní operace v EU by však stále byly cenné z jiných důvodů, jako je blízkost evropským zákazníkům a silný dodavatelský řetězec. Pokud cla zůstanou vysoká nebo se ještě více zvýší, portugalské operace se stanou strategicky důležitějšími a konkurence mezi zeměmi EU o čínské investice do výroby se zesílí.

Bez ohledu na úroveň cel budou USA jistě přísnější, pokud jde o překládku a pravidla původu. Investice administrativy do nástrojů pro vymáhání práva, jako je detekce vzorců založená na umělé inteligenci, dvoustranné dohody o spolupráci s klíčovými tranzitními zeměmi a možná formalizace standardů hodnoty a obsahu pro určování původu, představují strukturální změnu ve fungování celního vymáhání. Společnostem, které se spoléhají na nejasná pravidla o původu zboží, dochází čas.

Portugalsko má reálnou šanci, ale aby ji lidé mohli legálně využít, musí jednat cíleně. Vybudování skutečných výrobních kapacit, získání skutečných čínských investic do výroby podle standardů EU a zlepšení logistické infrastruktury na podporu těchto dodavatelských řetězců vyžaduje čas a peníze. Země, která rychle vybuduje důvěryhodný a vyhovující ekosystém zpracování s přidanou hodnotou, získá větší podíl na obchodních tocích, které celní šok nastartoval.

Závěr

Přesměrování čínských komodit přes Portugalsko není jednoduchým případem vyhýbání se clům ani jednoduchým případem neškodné diverzifikace obchodu. Největší celní šok za poslední generaci způsobuje složitou a vysoce rizikovou restrukturalizaci globálních dodavatelských řetězců a jeho plné dopady jsou stále pociťovány.

Je zřejmé, že rozdíl v clech mezi komoditami z Číny a zbožím z EU vstupujícím do USA vytváří skutečný a silný ekonomický důvod ke změně fungování dodavatelského řetězce. Portugalsko má dobrou pozici, aby z této reorganizace profitovalo, protože má atlantický přístav, je členem EU, má nižší náklady a dobře zavedenou průmyslovou základnu. To však platí pouze tehdy, pokud provozy zavedené v této zemi vytvářejí skutečnou hodnotu, a ne pouze zneužívají regulační mezery.

Společnosti v této oblasti musí investovat peníze do skutečné výrobní kompetence, přísné architektury dodržování předpisů a profesionálního provádění logistiky. Na obou stranách Atlantiku se klima vymáhání práva ubírá pouze jedním směrem: směrem k většímu počtu kontrol, lepšímu odhalování a přísnějším trestům. V této souvislosti uspějí ty podniky, které své dodavatelské řetězce zviditelní, místo aby je skrývaly.

Firmy, které se chtějí v této oblasti pohybovat, potřebují logistické partnery, jako je Topway Shipping, která má bohaté zkušenosti v koridoru Čína-USA a rozšiřuje své působení po celé EU, včetně Portugalska. Nová geografie globálního obchodu je složitá, konkurenční a plná příležitostí pro lidi, kteří vědí, jak podnikat a dodržovat pravidla.

Nejčastější dotazy

Otázka: Je legální přepravovat čínské zboží přes Portugalsko do USA?

A: Vše záleží na tom, co se stane v Portugalsku. Zboží, které změní svou celní klasifikaci nebo splní potřebné prahové hodnoty a obsahu prostřednictvím skutečné výroby, může být legálně považováno za zboží pocházející z EU a do USA může být vstupováno se sníženou celní sazbou EU. Zboží, které je pouze přeznačeno, přebaleno nebo sotva zpracováno, je nelegální překládkou a podléhá 40% sankci USA a všem příslušným poplatkům za původ.

Otázka: Jaká celní sazba USA se v současnosti vztahuje na zboží čínského původu?

A: Od začátku roku 2026 bude muset zboží z Číny platit 34% reciproční clo a daně podle paragrafu 301, které se liší pro každý typ produktu. Zboží, u kterého se zjistí, že je překládáno, podléhá dodatečné pokutě ve výši 40 %. Podle dohody mezi USA a EU z července 2025 musí zboží z EU, které vstupuje do USA, platit 15% clo. To vytváří velký rozdíl, který nutí společnosti měnit své dodavatelské řetězce.

Otázka: Proč konkrétně Portugalsko, a ne jiné země EU?

A: Portugalsko je dobrou volbou mezi alternativami EU, protože má přístup k hlubinným přístavům na Atlantiku (zejména přístavu Sines), nižší výrobní ceny než severní Evropa, členství v jednotném trhu EU a mnoho zkušeností v potřebných odvětvích. Protože je prvním přístavem pro lodě mezi Asií a Evropou, snižuje také logistické náklady ve srovnání s odesláním produktů nejprve do severoevropských přístavů.

Otázka: Jaká dokumentace je vyžadována k prokázání původu zboží z EU zpracovaného v Portugalsku?

A: Firmy potřebují osvědčení o původu od portugalského celního úřadu spolu s přesnými dokumenty o tom, jak bylo zboží vyrobeno, které prokazují významnou změnu. To zahrnuje zjištění kódu HS pro vstupy a výstupy, výpočet přidané hodnoty, vedení záznamů o výrobním procesu a sledování faktur od čínských dodavatelů. Celní orgány USA i EU musí být schopny vše plně dohledat a mít k němu přístup za účelem auditu.

Otázka: Jak může Topway Shipping pomoci s logistikou mezi Čínou a Portugalskem?

A: Společnost Topway Shipping nabízí kompletní přepravní služby pro obchodní kanál mezi Čínou a Portugalskem. Patří sem námořní přeprava celých (FCL) a kusových (LCL) zásilek z čínských přístavů do Sines a Lisabonu, celní odbavení v EU, skladování v Portugalsku a doručení na poslední míli do USA a dále. Společnost Topway sídlí v Šen-čenu a v logistickém sektoru mezi Čínou a USA působí již více než 15 let. Disponuje specializovanými znalostmi, které firmy potřebují k překonání tohoto složitého koridoru.