Porozumění kódům HS a celním sazbám pro dovoz z Číny v přístavu Portland
Úvod
Pokud dovážíte zboží do USA z Číny přes přístav Portland, musíte znát kódy harmonizovaného systému (HS) a stupňovitý celní systém, který se vztahuje na čínské komodity. To již není volitelné; je nutné být lukrativní a legální. Od roku 2018 se obchod mezi USA a Čínou hodně změnil. V roce 2025 se situace ještě zhoršila: celní sazby vystřelily na historické maximum 145 %, než po uzavření dohody v listopadu 2025 opět klesly.
Zároveň se Portlandský přístav hodně změnil. Od ledna 2026 má na starosti terminál 6, který se nyní nazývá Oregonský kontejnerový terminál (OCT), kalifornská společnost Harbor Industrial Services. Stát Oregon do projektu investoval 20 milionů dolarů. Tato změna opět stabilizovala kontejnerový provoz, který se chystal nadobro ukončit. Zároveň dodala novou sebedůvěru dovozcům, kteří jsou na této bráně severozápadního Pacifiku závislí.
Tato příručka vás naučí vše, co potřebujete vědět o kódech HS, jak fungují cla, co se změnilo v roce 2025 a jak chránit své marže pomocí inteligentní klasifikace a strategie dodržování předpisů. Nezáleží na tom, zda jste zkušený dovozce nebo nový podnik, který poprvé dováží zboží od čínských dodavatelů.
Co je to kód HS a proč je důležitý?
Světová celní organizace (WCO) provozuje Harmonizovaný systém (HS), což je systém pro klasifikaci komodit, s nimiž se obchoduje po celém světě. Každý produkt, od sójových bobů po tranzistory, má číselný kód a je jazykem světového obchodu. Když se vaše produkty dostanou do přístavu v Portlandu, celní a hraniční ochrana USA (CBP) použije Harmonizovaný celní sazebník Spojených států (HTSUS), což je americká verze tohoto systému, k výpočtu výše cla, které dlužíte.
Kódy HTSUS mají deset číslic. Prvních šest znaků je stejných jako mezinárodní kód HS používaný Čínou a většinou ostatních zemí. Poslední čtyři číslice platí pouze pro Spojené státy a udávají přesnou celní sazbu, kvótový režim a kategorii statistického vykazování pro váš produkt. Tento rozdíl je důležitější, než si většina dovozců myslí: čínský dodavatel může na svých vývozních dokladech uvést šestimístný kód HS, ale když podáte svou žádost u celních orgánů USA, potřebují kompletní desetimístnou klasifikaci.
Správné získání kódu není jen otázkou vyplnění formulářů. Kód HTSUS, který deklarujete, určuje vaši základní celní sazbu podle doložky nejvyšších výhod (MFN), informuje vás, zda se na vás vztahují cla podle § 301 a v jaké sazbě, zda jsou v platnosti nějaká antidumpingová nebo vyrovnávací cla a zda je váš produkt vyšetřován z hlediska obchodních náprav nebo dovozních omezení. Pokud něco špatně zařadíte, i když jste to neúmyslně neudělali, můžete od CBP dostat pokutu až do výše čtyřnásobku cla, které jste nezaplatili. CBP má také pravomoc nahlížet do vaší historie dovozu za posledních pět let.
Jak je strukturován 10místný kód HTSUS
| číslic | Co to představuje | Příklad (bavlněné tričko) |
| 1-2 | Kapitola (široká kategorie produktů) | 61 (Pletené oděvy) |
| 3-4 | Nadpis (produktová řada) | 6109 (trička, tílka) |
| 5-6 | Podnadpis (materiál/typ) | 610910 (Z bavlny) |
| 7-8 | Nadpis pro USA (další specifikace) | 61091000 |
| 9-10 | Statistická přípona (pouze USA) | 6109100020 |
Celní sazba: Jak se cla uplatňují na čínské zboží
Jednou z nejdražších chyb, kterých se dovozci dopouštějí, je domnívat se, že jejich produkt má pouze jednu celní sazbu. Ve skutečnosti musí čínské zboží, které vstupuje do Spojených států, a to i přes přístav v Portlandu, platit mnoho různých daní. Hlavní celní vrstvy budou na začátku roku 2026, po uzavření společné dohody mezi USA a Čínou v Kuala Lumpuru v listopadu 2025, vypadat takto.
Vrstva 1: Základní sazba MFN
Toto je běžná celní sazba pro zboží dovážené do USA ze zemí, které mají s USA běžné obchodní vazby. Liší se značně v závislosti na produktu, od 0 % u různých průmyslových vstupů až po více než 37 % u některých druhů oblečení. HTSUS ji stanoví jako výchozí bod.
Vrstva 2: Tarify podle § 301
Tato cla, která začala platit v roce 2018 podle § 301 obchodního zákona z roku 1974, mají zastavit nekalé aktivity spojené s transferem technologií a duševním vlastnictvím. Vztahují se pouze na zboží pocházející z Číny. Sazby se pohybují buď ve výši 7.5 %, nebo 25 % v závislosti na zboží. Většina kategorií dostala po dohodě mezi Trumpem a Si Ťin-pchingem v listopadu 2025 prodloužení do listopadu 2026. V rámci této dohody bylo obnoveno 178 výjimek produktů. To znamená, že je důležité ověřit, zda se na vaši individuální kategorii HTSUS vztahuje nějaká výjimka.
Vrstva 3: IEEPA Fentanylový sazebník
Trumpova administrativa zavedla v únoru 2025 dodatečné clo na veškerý čínský dovoz. Učinila tak proto, že Čína nezastavila dodavatele prekurzorů fentanylu. V rámci rozhovorů mezi oběma zeměmi toto clo začínalo na 10 %, na krátkou dobu se zvýšilo na 20 % a poté se 10. listopadu 2025 snížilo zpět na 10 %. Pokud prezident nepodnikne žádné kroky, mělo by zůstat na 10 % nejméně do listopadu 2026.
Vrstva 4: Reciproční sazba IEEPA
V rámci širší kampaně obchodního tlaku mezi USA a Čínou bylo zavedeno samostatné reciproční clo. V polovině roku 2025 dosáhla kombinovaná sazba daní založená na IEEPA historického maxima 145 %, což je efektivní sazba pro čínské zboží. Dohoda z listopadu 2025 zachovává základní reciproční clo IEEPA ve výši 10 %, a to nad rámec cel podle doložky nejvyšších výhod a článku 301.
Vrstva 5: Antidumpingová a vyrovnávací cla (AD/CVD)
Celní a hraniční správa (CBP) také vybírá poplatky AD/CVD u několika typů produktů, jako jsou solární panely, ocel, díly nábytku, pneumatiky, mořské plody a další. Tyto poplatky mohou být velmi vysoké, někdy i více než 300 % deklarované hodnoty. Sazby AD/CVD se mohou dodatečně změnit, což znamená, že byste mohli dostat další fakturu i měsíce poté, co vaše produkty procleny. To se liší od jiných poplatků, které se účtují předem. Celní makléř nebo čínský dodavatel nenese plnou odpovědnost; je to dovozce, který je uveden v záznamu.
Odhadovaná celní sazba cla pro běžné kategorie čínských produktů (začátek roku 2026)
| Kategorie výrobku | Sazba MFN | Oddíl 301 | IEEPA (kombinované ~20 %) | Odhadovaná celkem |
| Consumer Electronics | 0% | 7.5% - 25% | ~ 20% | 27.5 %–45 % a více |
| Oděvy a obuv | 12% - 37% | 7.5% - 15% | ~ 20% | 39.5 %–72 % a více |
| Nábytek | 0% - 9.5% | 25% | ~ 20% | 45% - 54.5% |
| Stroje a zařízení | 0% - 3.9% | 7.5% - 25% | ~ 20% | 27.5% - 48.9% |
| Výrobky z oceli | 0 %–15 % + § 232 (25 %) | 25% | ~ 20% | 70 %+ (bez AD/CVD) |
| Plastové zboží | 3.4% - 6.5% | 25% | ~ 20% | 48.4% - 51.5% |
| Hry a hračky | 0% | 0% - 7.5% | ~ 20% | 20% - 27.5% |
Poznámka: Tato rozpětí slouží pouze k ilustraci. Skutečné sazby závisí na 10místném kódu HTS, případných platných omezeních a případných objednávkách AD/CVD. Vždy se informujte u licencovaného celního agenta v USA.
Konec de minimis: Zásadní změna pro zásilky malé hodnoty
Dovozci a podniky elektronického obchodování měli do roku 2025 velkou výhodu. Podle klauzule de minimis (19 USC 1321) mohly zásilky v hodnotě 800 dolarů nebo méně vstoupit do USA bez placení jakýchkoli daní. Tato výjimka byla obzvláště užitečná pro podniky, které zasílaly malé balíky přímo zákazníkům z Číny.
Ta doba je nyní pryč. Výjimka de minimis pro veškeré komodity pocházející z Číny, Hongkongu a Macaa skončila 2. května 2025. USA zrušily de minimis pro všechny země 29. srpna 2025. Nyní musí každá zásilka z Číny, bez ohledu na cenu, projít formálním vstupním zpracováním a zaplatit plnou sazbu cel. Jedná se o strukturální změnu, která vyžaduje, aby podniky, které se spoléhají na de minimis režim, zcela přehodnotily, jak stanovují ceny, hledají dodavatele a zajišťují logistiku.
Dovozci přepravující produkty přes portlandský přístav nyní musí platit kompletní dokumentaci, celní zásilky a clo i u malých konsolidačních LCL zásilek, které se dříve těmto postupům mohly vyhnout. Náklady na dodržování předpisů pro každý vstup jsou v podstatě stejné bez ohledu na hodnotu zásilky, proto extrémně malé zásilky mohou muset zaplatit více, než je jejich spravedlivý podíl. Společnosti, které dříve posílaly pět nebo deset drobných položek týdně, se nyní musí rozhodnout, zda je smysluplnější posílat všechny své balíky najednou každý měsíc.
Jak správně klasifikovat své produkty
Klasifikace produktů je zároveň uměním i vědou. V systému HTSUS existuje více než 17 000 různých položek. U mnoha produktů, zejména těch, které používají více než jeden typ materiálu nebo mají více než jeden případ použití, může být nalezení správného 10místného kódu velmi obtížné. Program závazných rozhodnutí od CBP pomáhá dovozcům zjistit, jaký kód HS by jejich produkt měl mít. Dovozci mohou podat formální žádost o právně závazné rozhodnutí o správném kódu HS pro svůj produkt.
Získání závazného rozhodnutí trvá přibližně 30 dní a nic nestojí. Můžete jej použít z celních důvodů, dokud jej CBP nezmění nebo nezruší. Toto je jeden z nejlepších způsobů, jak se ujistit, že dodržujete pravidla, zejména u položek z Číny, u kterých může nesprávná klasifikace vést k celní odpovědnosti podle § 301 navíc k poplatku. To platí zejména pro programy velkoobjemového dovozu nebo produkty, u kterých není jasné zařazení do dané kategorie.
Obecná pravidla interpretace (GRI) nám říkají, jak třídit produkty, které nejsou jasné. Poznámky k sekcím, kapitolám a nadpisům jsou prvními věcmi, které GRI 1 používá k určení klasifikace. GRI 3 hovoří o kompozitním zboží. Říká, že specifické trumfuje obecné, u směsí vítězí podstatné znaky a pokud vše ostatní selže, použije se nejvyšší číslo celního sazebníku. Hlavní věc, kterou by si většina dovozců měla pamatovat, je nikdy nehádat. Najměte si registrovaného celního makléře, který o vašem typu zboží hodně ví, zapište si, proč jste ho klasifikovali tak, jak jste ho klasifikovali, a zkontrolujte to pokaždé, když se změní specifikace vašeho produktu.
Klíčová dokumentace pro dovoz z Číny v přístavu Portland
Kromě kódu HTSUS a správné celní sazby potřebujete mít také kompletní a konzistentní sadu dovozních dokladů, abyste mohli projít celním řízením v přístavu Portland. Pokud se mezi dokumenty jakýkoli rozdíl, byť jen malý v hmotnosti nebo popisu produktu, celní orgány je mohou zadržet nebo zkontrolovat. To může vést k poplatkům za prodlení a kontrolu, které rychle snižují vaše zisky.
| Dokument | Účel | Klíčové riziko, kterému je třeba se vyhnout |
| Obchodní faktura | Deklaruje produkt, hodnotu, kupujícího/prodávajícího, Incoterms | Nejasné popisy, podhodnocené ceny, špatná měna |
| Seznam balení | Podrobnosti o množství, hmotnosti, rozměrech v kartonu | Neshoda s množstvím nebo hmotností na fakturách |
| Konosament (OBL) | Doklad o smlouvě s námořním dopravcem | Nesprávné jméno příjemce, nesprávné číslo kontejneru |
| Bezpečnostní podání dovozce (ISF) | 10+2 podání, musí být podáno 24 hodin před nakládkou na loď | Pozdní podání = pokuta CBP 5 000 USD za porušení |
| Prohlášení o zemi původu | Potvrzuje, že zboží je čínského původu | Chybí dokumentace k dodržování předpisů UFLPA |
| Celní záruka (formulář CBP 301) | Zaručuje platbu cla vládě USA | Nesprávná výše dluhopisu; jednorázový vs. průběžný záznam |
| Shrnutí přihlášek (CBP Form 7501) | Podává makléř k přiznání a zaplacení cla | Špatný kód HTS, nesprávná metoda oceňování |
Podání ISF: Důležitý požadavek před odjezdem
Váš celní makléř musí zaslat soubor ISF (Importer Security File), známý také jako soubor 10+2, CBP pomocí systému Automated Commercial Environment (ACE) nejméně 24 hodin před naložením nákladu na loď v čínském přístavu původu. Obsahuje 10 informací od dovozce, jako je kupující a prodávající, příjemce, místo naložení kontejneru a kód HTSUS. Obsahuje také 2 informace od námořního dopravce. Pokud podáte svůj ISF pozdě nebo nesprávně, budete pokutováni 5 000 USD za každé porušení, a to i v případě, že se nevyskytly žádné další problémy s dodržováním předpisů. Toto je jedno z nejtypičtějších pochybení v oblasti dodržování předpisů, kterých se lidé dopouštějí při přepravě z Číny do USA.
Soulad s UFLPA: Transparentnost dodavatelského řetězce je nyní klíčová
Zákon o prevenci nucené práce Ujgurů (UFLPA) od roku 2022 výrazně ztížil Číně dovoz zboží. UFLPA zakazuje dovoz zboží do USA podle § 19 USC 1307, pokud bylo vytěženo, vyrobeno nebo vyrobeno zcela či zčásti v Sin-ťiangu nebo společnostmi na seznamu entit UFLPA.
V roce 2025 se vymáhání práva UFLPA táhlo daleko za hranice položek vyrobených v Sin-ťiangu. Pokud součásti, suroviny nebo prekurzory vašeho produktu zahrnují bavlnu ze Sin-ťiangu, polysilikon, hliník, určité druhy oceli, rajčata nebo jiné chráněné zemědělské produkty, může CBP vaši zásilku zadržet, i když bylo konečné zboží vyrobeno v jiné části Číny. Pro podniky, které dovážejí textil, elektroniku, solární produkty a rostoucí počet průmyslových komodit, se sledovatelnost dodavatelského řetězce stává nutností.
Dovozci, na které se vztahuje blokace UFLPA, musí předložit jasné a přesvědčivé důkazy – obvykle audity továren, certifikace o tom, odkud suroviny získávají, mapování dodavatelského řetězce třetích stran a záznamy o transakcích – aby jim byla zásilka propuštěna. Náklady na blokaci UFLPA, jako je skladování v celním skladu, právní poplatky a možnost ztráty nákladu, mohou potenciálně převýšit hodnotu samotné položky. Zabudování sledovatelnosti do procesu získávání před zadáním objednávky je mnohem levnější než pokus o její zavedení po blokaci.
Jak vám Topway Shipping pomáhá s orientací v kódech HS a dodržováním celních předpisů
Většina firem si nedokáže nebo neměla by sama poradit s získáním klasifikace HS a s vyřizováním celních sazeb na dovoz z Číny. Když spolupracujete s logistickým partnerem, který ví, co dělá, zlepší se vaše bilance v oblasti dodržování předpisů i náklady na dopravu.
Společnost Topway Shipping se sídlem v čínském Shenzhenu je profesionálním poskytovatelem logistických řešení pro přeshraniční e-commerce od roku 2010. Zakládající tým má více než 15 let zkušeností v oblasti mezinárodní logistiky a celního odbavení se silným a dlouhodobým zaměřením na obchodní trasu mezi Čínou a USA. Služby Topway pokrývají celý logistický řetězec, od přepravy vašeho zboží do Číny, přes celní odbavení pro export, skladování v zahraničí, koordinaci celního odbavení v USA až po jeho doručení do vašeho skladu nebo distribučního centra.
Společnost Topway nabízí flexibilní námořní přepravu FCL (plné kontejnery) a LCL (malé kontejnery) z hlavních čínských přístavů – Šanghaje, Ningbo, Šen-čenu, Kantonu a Čching-tao – do Portlandu pro dovozce přepravující přes přístav Portland. Logističtí poradci společnosti Topway spolupracují s vaším celním zástupcem v USA, aby zajistili včasné odeslání souborů ISF, pomohli s dvojitou kontrolou klasifikace HTSUS před odesláním a zorganizovali dokumentaci k nákladu, aby se snížilo riziko kontroly nebo zadržení.
Topway také pomáhá dovozcům vyrovnat se s novou realitou po zavedení de minimis. Podnikům, které dříve zasílaly malé balíky v hodnotě nižší než 800 dolarů, může Topway pomoci změnit konsolidační plány, spravovat možnosti celního skladu v destinaci v Portlandu a zjistit skutečné náklady na přepravu, včetně všech příslušných celních vrstev, aby při prodeji zboží nedošlo k žádným překvapením. Topway Shipping je připraven vám pomoci s přepravou od doku až ke dveřím, pokud zasíláte z Číny do přístavu v Portlandu a chcete snížit celní riziko a zároveň získat nejlepší přepravní sazby.
Portlandský přístav v letech 2025–2026: Co potřebují vědět dovozci
Kontejnerový přístav v Portlandu měl v posledních několika letech mnoho problémů, ale s příchodem roku 2026 vypadá situace lépe než za téměř deset let. Od 16. ledna 2026 bude terminál 6, který se nyní nazývá Oregonský kontejnerový terminál a provozuje jej společnost Harbor Industrial Services, otevřen pět dní v týdnu místo čtyř. Terminál nyní nabízí přímé kontejnerové trasy z Číny a Jižní Koreje, přičemž hlavními dopravci jsou společnosti MSC a SM Line.
Celní příměří mezi USA a Čínou z května 2025, které dočasně snížilo sazby IEEPA ze 145 % na 30 % po dobu 90 dnů jednání, mělo velký dopad na množství zboží přiváženého do Portlandu. Před oznámením přístav předpovídal, že příjezdy kontejnerů poklesnou o 30 %. To ukazuje, jak může obchodní politika přímo ovlivnit množství nákladu přiváženého do regionálního přístavu. Pro dovozce to ukazuje, jak důležité je zahrnout do svých nákupních rozhodnutí celní plánování založené na scénářích, místo aby pouze předpokládali, že současné sazby zůstanou stejné.
Nové přístavní daně USTR pro lodě postavené v Číně nebo vlastněné či provozované čínskými občany vstoupily v platnost 14. října 2025. Asi 25 % přímých spojů mezi Čínou a západním pobřežím bylo přesměrováno přes uzly, jako je Pusan nebo Singapur, aby se předešlo dodatečným nákladům. Dovozci by se měli u svého speditéra informovat, které lodě budou přepravovat jejich zboží a zda nějaké změny trasy ovlivní dobu trvání cesty do Portlandu.
| Stručná fakta o přístavu v Portlandu (začátek roku 2026) | Detaily |
| Operátor terminálu | Harbor Industrial Services (od ledna 2026), 7letý pronájem |
| Týdenní provozní dny | 5 dní (prodlouženo ze 4 k 16. lednu 2026) |
| Aktivní dopravci na trase do Číny | MSC, linka SM |
| Typická oceánská přeprava (Šanghaj → Portland) | 15–18 dny |
| Typická doručovací služba od dveří ke dveřím (Čína → Oregon) | 22–30 dní za normálních podmínek |
| Dodatečný čas, pokud je vybrána zkouška | +5–10 pracovních dnů |
| De Minimis pro čínský původ | Zrušeno k 2. květnu 2025 |
| Poplatky za čínské lodní přístavy | Aktivní od 14. října 2025; ovlivňuje některé jízdní řády tras |
Praktické tipy pro minimalizaci celní zátěže a rizika klasifikace
Neexistuje žádný legální způsob, jak se vyhnout placení cel, ale existují legální a velmi účinné techniky, jak snížit riziko a vyhnout se placení dodatečných pokut.
Než začnete dovážet velké množství nového typu produktu, měli byste si nejprve vyžádat závazné rozhodnutí CBP. Závazné rozhodnutí objasní jakékoli nejasnosti ohledně vaší kategorizace a poskytne vám právní argument, pokud CBP později zpochybní váš kód. Nestojí to nic, trvá to asi 30 dní a je to obzvláště užitečné pro věci, které jsou složité nebo vyrobené z více než jednoho materiálu. Tento proces je v zásadě vyžadován pro montáž elektroniky, hybridní položky nebo stroje, které mají vestavěný software.
Za druhé, proveďte důkladnou kontrolu výjimek podle paragrafu 301 u všech vašich produktů. I na začátku roku 2026 stále existují aktuální výjimky pro několik podpoložek HTSUS. Ty mohou snížit nebo zcela odstranit 25% příplatek podle paragrafu 301. Dohoda Trumpa a Si z listopadu 2025 přidala 178 výjimek pro konkrétní produkty, které budou platit do listopadu 2026. Váš celní zástupce by měl tuto kontrolu provést před odesláním zásilky, nikoli až poté, co je odeslána.
Za třetí, pokud váš dodavatelský řetězec zahrnuje čínskou obchodní společnost nebo zprostředkovatele, zvažte ocenění při prvním prodeji. Místo částky, kterou americký dovozce platí svému čínskému zástupci, se hodnota při prvním prodeji zohledňuje na ceně transakce na úrovni továrny. To může u věcí s velkými přirážkami uprostřed výrazně snížit vaši celní hodnotu, což znamená, že celkově zaplatíte méně na clu. Abyste toho dosáhli, musíte vést dobré záznamy o prodeji na úrovni továrny. Pro dovozce, kteří dovážejí velké množství zboží, však mohou být úspory každý rok značné.
A konečně, nezapomeňte zaregistrovat svůj celní záznam před příjezdem lodi. Záznam u CBP můžete podat až pět dní předtím, než loď dorazí do Portlandu. Pokud jej podáte před svým příjezdem, bude váš záznam zkontrolován, dokud je loď ještě na moři. Pokud bude přijat, může být náklad uvolněn během několika hodin po zakotvení. Tento jednorázový operační přístup může zkrátit dobu zdržení v terminálu o dva až čtyři dny a výrazně snížit riziko zdržení.
Závěr
V letech 2025 a 2026, když dovážíte zboží z Číny přes přístav Portland, potřebujete vědět o clech a tarifech mnoho věcí, které jste před pěti lety nevěděli. Nová celní struktura, která zahrnuje sazby MFN, příplatky podle § 301, cla IEEPA a možné antidumpingové/colní poplatky, které se navzájem hromadí, stejně jako konec de minimis zacházení, rozšíření vymáhání UFLPA a změny v Terminálu 6, znamená, že dodržování předpisů je nyní klíčovou provozní kompetencí, nikoli jen něčím, co se děje v administrativním oddělení.
Pokud chcete přepravovat zboží z Číny na americký trh způsobem, který je šetrný k životnímu prostředí a zároveň ziskový, musíte znát svůj kód HTSUS skrz naskrz, vědět, které celní vrstvy se na vás vztahují, nastavit proces dokumentace, se kterým bude CBP spokojena při prvním posouzení, a spolupracovat se zkušenými logistickými partnery.
Společnost Topway Shipping je připravena pomoci dovozcům s každým krokem tohoto postupu, od Shenzhenu po Portland. Naši zkušení pracovníci vědí, jak se orientovat jak v čínském exportním prostředí, tak i ve složitých celních pravidlech USA. Pokud chcete vylepšit svůj dodavatelský řetězec z Číny do Portlandu, kontaktujte tým Topway a proberte s ním, co potřebujete.
Často kladené otázky (FAQ)
Otázka: Jaký je rozdíl mezi kódem HS a kódem HTS?
A: Kód harmonizovaného systému (HS) je 6místný kód, který většina zemí používá ke klasifikaci produktů. Kód harmonizovaného celního sazebníku (HTS) je americká verze, která má 10 číslic. Při dovozu čehokoli do Spojených států musíte použít celý 10místný kód HTS. Čína má pro svůj vývoz 13místný systém kategorizace. Proto byste si měli před podáním žádosti o vstup vždy ověřit kódy u celního zástupce s licencí v USA.
Otázka: Jak najdu správný kód HTS pro můj produkt z Číny?
A: Informace o HTSUS si můžete vyhledat na hts.usitc.gov, ale pokud dovážíte velké množství zboží pro obchodní účely, je nejlepší spolupracovat s licencovaným celním zástupcem v USA. Pokud máte produkt, který má vysokou hodnotu nebo je obtížné mu porozumět, můžete požádat CBP o závazné rozhodnutí. Je to zdarma, právně závazné a měli byste ho obdržet přibližně do 30 dnů.
Otázka: Jaká je celková celní sazba na čínské zboží vstupující do Portlandu v roce 2026?
A: Záleží na kódu HTS, který máte. Většina čínského dovozu musí platit alespoň tři různé daně: základní sazbu MFN, cla podle § 301 (7.5 % nebo 25 %) a poplatky IEEPA ve výši přibližně 20 %, které se sčítají. U několika typů produktů jsou celkové efektivní sazby vyšší než 40 %–55 % a u některých položek s objednávkami AD/CVD jsou sazby dokonce vyšší než 100 %. Než se rozhodnete pro zdroj, vždy si vypočítejte celkové náklady na dodání.
Otázka: Mohu i nadále posílat malé balíky z Číny do Portlandu bez cla?
A: Ne. Dne 2. května 2025 byla zrušena výjimka de minimis ve výši 800 dolarů pro zboží z Číny. Veškeré zboží z Číny, bez ohledu na jeho cenu, nyní musí projít celní kontrolou a zaplatit příslušné daně. Dne 29. srpna 2025 byla podobně pozastavena výjimka de minimis pro komodity ze všech ostatních zemí.
Otázka: Co se stane, když je můj produkt zadržen podle UFLPA?
A: Celní a hraniční správa (CBP) vám zašle oznámení o zadržení a vy budete mít možnost prokázat, že váš dodavatelský řetězec nezahrnuje nucenou práci ze Sin-ťiangu, a to jasnými a přesvědčivými důkazy. To obvykle znamená kontrolu továrny, vedení záznamů o původu surovin a získání dokumentů o dodavatelském řetězci od třetích stran. Pokud nebude k dispozici dostatek důkazů, nemusí být zboží povoleno. Je mnohem lepší spolupracovat s logistickým partnerem, jako je Topway Shipping, který se zaměřuje na dodržování předpisů před odesláním, než se potýkat se zadržením ze strany UFLPA.
Otázka: Jak může Topway Shipping podpořit můj program dovozu z Číny do Portlandu?
A: Topway Shipping poskytuje kompletní logistickou podporu, včetně námořní přepravy celých kontejnerů (FCL) a kusových zásilek (LCL) z hlavních čínských přístavů do Portlandu, počáteční etapy přepravy v Číně, koordinace celního odbavení a zahraničních přeprav. skladování, a doručení v USA Společnost Topway byla založena v roce 2010 a sídlí v Shenzhenu. Její tým má více než 15 let zkušeností s prací mezi Čínou a USA. Mají zkušenosti s logistikou a mohou vám pomoci s předběžnou klasifikací produktů, vhodnou organizací dokumentace, zjištěním skutečných nákladů na vykládku a zajištěním celého dovozního procesu od výrobce do skladu v Oregonu.
