Co je Terminal Handling Charge (THC)? Kolik to je?
Úvod
Nejste jediný, kdo se někdy pozorně podíval na cenovou nabídku na přepravu nebo konečnou fakturu a přemýšlel, co znamená „poplatek za manipulaci s terminálem (THC)“. THC je běžná fráze v logistice, která se objevuje prakticky na každém kontejneru pro námořní přepravu, ale často se nevysvětluje srozumitelně. Nepochopení THC může způsobit problémy přepravcům, zejména malým firmám a prodejcům v e-shopech, pokud jde o konečnou cenu produktů při dodání.
Poplatek za manipulaci v terminálu není „skrytý poplatek“; je to pouze povinný náklad na přepravu kontejnerů a nákladu přes přeplněné přístavy a terminály. Stojí peníze za provoz jeřábů, nákladních automobilů, vysokozdvižných vozíků, přístavních pracovníků, papírování a bezpečnostních systémů. Poplatek za manipulaci v terminálu je běžným způsobem, jakým terminály a dopravci tyto výdaje získávají zpět, obvykle za kontejner nebo krychlový metr/tunu.
Může se to velmi lišit přístav od přístavu a dopravce od dopravce, protože THC spravují místní terminály a fakturace je často prováděna prostřednictvím dopravců nebo speditérů. Tento rozdíl může být obtížné vysvětlit, zvláště když se snažíte zjistit, proč je zásilka přes přístav A mnohem dražší než podobná zásilka přes přístav B.
V tomto příspěvku si vysvětlíme, co je poplatek za manipulaci v terminálu, co zahrnuje, jaké jsou běžné cenové rozsahy, jak se vypočítává THC pro zásilky FCL a LCL a jak Incoterms ovlivňují, kdo jej musí platit. Probereme si také několik příkladů z praxe a zakončíme radami, jak s THC správně zacházet. Nakonec se dozvíte, jak vám profesionální logistický partner, jako je Topway Shipping, může pomoci udržet THC a všechny vaše logistické výdaje pod kontrolou.
Pochopení poplatku za manipulaci v terminálu (THC)
Poplatek za manipulaci v terminálu je poplatek, který pokrývá náklady na přepravu kontejnerů a zboží v přístavním terminálu. Jedná se o náklady na přepravu kontejneru nebo nákladu v oblasti terminálu, od okamžiku, kdy vstoupí do terminálové brány, až do naložení na loď, nebo z lodi k bráně po příjezdu.
Při přepravě plných kontejnerů (FCL) se THC obvykle účtuje za každý kontejner. U přepravy menší než kontejnerové zásilky (LCL) se cena obvykle odvíjí od hmotnosti nebo objemu vašeho nákladu, například za metr krychlový nebo za tunu. Logika je stejná, ale způsob, jakým se poplatek zobrazí na vaší faktuře, se může lišit v závislosti na tom, jak váš speditér nastavuje ceny.
Měli byste vědět, že THC obvykle není zahrnuto v základní ceně námořní přepravy. I když přepravní společnost nabízí velmi nízkou sazbu za námořní přepravu, konečná cena bude stále zahrnovat THC a další městské poplatky jak v místě původu, tak v místě určení. Při vyřizování cenových nabídek je obvykle dobré se informovat, zda je THC zahrnuto, a pokud ano, na které straně (v místě původu, v místě určení nebo v obou).
Další věc, která lidi často pletou, je, kdo stanovuje výši THC. V mnoha případech provozovatelé terminálů vydávají tarify, které podrobně stanoví formální manipulační poplatky. Dopravci a speditéři je pak předávají dál, někdy je zahrnují do „celkových“ místních sazeb a jindy je označují jednotlivě jako „původ THC“ a „cíl THC“. Výše THC v určitém přístavu se může rok od roku měnit, protože terminály mohou v průběhu času měnit své sazby. I terminály v rámci stejného přístavu mohou mít mírně odlišné cenové struktury.
Co vlastně THC pokrývá?
Poplatek za manipulaci v terminálu (THC) hradí řadu fyzických a administrativních úkonů, které je třeba provést pro přepravu nákladu přes přístavní terminál. Přesné rozdělení se může u jednotlivých terminálů lišit, ale základním předpokladem je, že poplatek za manipulaci v terminálu (THC) představuje náklady na využívání infrastruktury, vybavení a pracovníků přístavu.
V reálném životě THC obvykle znamená věci jako manipulaci s vnitřní bránou, přemisťování kontejnerů po terminálu, jejich stohování na dvoře a nakládku nebo vykládku z lodi. Může také zahrnovat používání IT systémů terminálu, základní bezpečnostní kontroly a jednání s dopravcem a terminálem.
Jedním snadným způsobem, jak si představit, co THC zahrnuje, je podívat se na trasu nákladu terminálem.
Typické aktivity zahrnuté v THC
| Fáze procesu | Příklad aktivit | Pokryté THC? |
|---|---|---|
| Vjezd / Výjezd | Kontrola kamionu u brány, skenování kontejneru, přidělování místa na dvoře | Ano |
| Manipulace na dvoře | Stěhování kontejnerů dvorními kamiony, stohování/vykládání na dvorku | Ano |
| Nakládka/vykládka plavidel | Jeřábové operace z lodi na břeh, umístění kontejnerů na plavidlo | Ano |
| Správa terminálu | Základní dokumentace, zadávání dat, koordinace se systémy dopravců | Často |
| Zabezpečení a monitorování | CCTV, kontrola přístupu, systémy pro terminálové průchody | Často |
| Využití prostoru pro celní kontrolu | Přesun kontejneru do/z inspekční oblasti | Někdy |
| Úložiště nad rámec volného času | Prodloužené skladování ve dvoře, prostoje | Ne (samostatně) |
Ne všechny terminály uvádějí tyto akce samostatně. Terminál a dopravce se obvykle dohodnou na sdružené sazbě THC pro každý kontejner, který je následně odeslán odesílateli. Hlavní věc, kterou je třeba si uvědomit, je, že THC je spojeno s využitím fyzických manipulačních zdrojů terminálu, nikoli s přepravou věcí na velké vzdálenosti.
Někdy si přepravci pletou THC s poplatkem za prostoje nebo zadržením. Pokud kontejner zůstane uvnitř terminálu déle, než je povolená doba skladování, je mu účtováno za prostoje. Pokud kontejner zůstane mimo terminál déle, než je povoleno, je mu účtováno zadržení. Oba jsou tresty související s časem. THC je na druhou stranu poplatek za manipulaci, který musíte zaplatit, ať už využijete veškerý svůj volný čas, nebo ne. Obvykle se účtuje při každém přesunu.
Jak se vypočítává THC?
THC se nejčastěji vypočítává na základě počtu kontejnerů u zásilek FCL a na základě hmotnosti/objemu u zásilek LCL. Skutečná sazba je určena terminálem a často závisí na faktorech, jako je velikost kontejneru, typ kontejneru, umístění a směr (export vs. import).
V nejjednodušším případě může být FCL THC fixní částka na 20stopý kontejner a vyšší fixní částka na 40stopý kontejner. Terminál může mít různé sazby pro standardní suché kontejnery, chladicí kontejnery (chladicí nástavce) a speciální zařízení, jako jsou kontejnery s otevřenou střechou nebo kontejnery s plochými regály. Čím složitější nebo náročnější na zdroje je manipulace, tím vyšší je THC.
U LCL zásilek je náklad od více odesílatelů konsolidován do sdíleného kontejneru. V takovém případě se celková sazba nákladu (THC) za celý kontejner obvykle rozděluje mezi všechny zásilky na základě účtovatelného objemu nebo hmotnosti. Proto se místní poplatky za LCL zásilky někdy jeví složitější: speditér rozděluje náklady na terminál mezi mnoho různých zákazníků.
Směr také záleží. Některé přístavy mají odlišné cla na THC pro vývoz a dovoz, což odráží místní pracovní vzorce, úroveň přetížení nebo tržní praktiky. V některých zemích mohou regulační orgány omezit nebo řídit hladiny THC, zatímco v jiných mají terminály větší volnost při stanovování vlastních cen.
Z pohledu odesílatele je THC často součástí větší skupiny nazvané „místní poplatky“ nebo „poplatky za původ/určení“. Můžete vidět seskupené položky jako „THC původ“, „THC místo určení“, „Poplatek za dokumentaci“ a „Bezpečnostní poplatek“. Chcete-li jasně porozumět svým nákladům, je rozumné požádat svého poskytovatele logistických služeb o rozpis toho, která část tvoří terminálovou manipulační složku.
Typické rozmezí THC po celém světě
Rozsah poplatků může být velmi široký, protože THC je ovlivněno faktory, jako jsou místní ceny práce, produktivita terminálů, přístavní infrastruktura a legislativa. Velké, dobře rozvinuté přístavy a terminály mají obvykle vyšší absolutní poplatky, ale jsou také velmi efektivní. Menší nebo méně automatizované přístavy by mohly účtovat méně, ale zpoždění a provoz mohou vaše celkové náklady zvýšit.
Níže uvedená tabulka uvádí pouze hrubé rozpětí v USD pro běžný suchý kontejner. Nejedná se o oficiální tarify a budou se v průběhu času a v závislosti na terminálu měnit, ale poskytují vám hrubou představu o rozsahu, s nímž se přepravci obvykle potýkají.
| Typ regionu / přístavu | 20′ FCL Export THC (orientační) | 40′ FCL Export THC (orientační) | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Hlavní přístavy v Číně | 80 – 180 USD | 120 – 260 USD | Vysoce efektivní terminály, silná konkurence |
| Hlavní americké přístavy | 150 – 350 USD | 250 – 450 USD | Vyšší náklady na pracovní sílu a infrastrukturu |
| Hlavní přístavy EU | 120 – 280 USD | 200 – 420 USD | Poplatky se liší mezi severní Evropou a Středomořím |
| Rozvíjející se tržní přístavy | 60 – 150 USD | 100 – 240 USD | Tarify se mohou značně lišit; infrastruktura může být méně rozvinutá |
| Překladištní uzly | 90 – 220 USD | 130 – 320 USD | Složité operace, ale obvykle vysoká produktivita |
Tato čísla jsou pouze předběžné odhady. Konkrétní pár přístavů, dopravce, terminál a jakékoli jedinečné vybavení nebo služby, které se používají, ovlivní vaši skutečnou cenu THC. U LCL neuvidíte celou kontejnerovou sazbu. Místo toho uvidíte poplatek za metr krychlový nebo za tunu, který zahrnuje THC a někdy i další místní poplatky.
Při sestavování rozpočtu nebo porovnávání různých možností přepravy by se THC nemělo posuzovat samostatně. Mělo by se posuzovat ve spojení s dalšími poplatky za odeslání a příjezd. I když je přístav obzvláště efektivní, může o něco více THC stále vést ke snížení celkových nákladů, pokud se tím sníží zpoždění, poplatky za skladování a nebezpečí.
THC pro FCL vs. LCL zásilky
U přepravy FCL je THC poměrně jednoduché. Většinou platíte pevnou částku za každý kontejner, která se jasně odvíjí od velikosti a typu kontejneru. Pokud přepravujete 40metrový suchý kontejner z velkého přístavu v Číně do velkého přístavu v USA, měli byste očekávat, že THC uvidíte na obou koncích, přičemž každý konec účtuje jednou za kontejner a směr.
Náklady na přepravu zboží (THC) jsou součástí složitější struktury nákladů u LCL zásilek. Zasílatel musí rozdělit náklady na kontejner, jako je THC, konsolidace, dekonsolidace a manipulace ve skladu, mezi všechny příjemce, protože mnoho různých přepravců využívá stejný kontejner. Proto LCL faktury obvykle obsahují mnoho místních výdajů, které v jednoduché cenové nabídce FCL nevidíte.
V reálném životě je LCL THC často zahrnut v řádku jako „Poplatky za původ (za CBM)“ nebo „Poplatky za místo určení (za CBM)“. I když se poplatek nenazývá THC, stále znamená totéž: přepravu nákladu terminálem. Při porovnávání možností FCL a LCL je třeba zkontrolovat jak přepravní sazby, tak místní náklady, jako je THC, abyste si vybrali tu, která vám poskytne nejlepší cenu za jednotku nákladu.
Příklad: Porovnání léčby THC FCL a LCL
| Vzhled | FCL (plné zatížení kontejneru) | LCL (menší než zatížení kontejneru) |
|---|---|---|
| Základ pro účtování | Na kontejner (20′, 40′ atd.) | Na CBM nebo na tunu tržeb |
| Viditelnost na faktuře | Často jako samostatné linie THC Původ / THC Cíl | Často zahrnuto v místních poplatcích pro odeslání/cíl |
| Rozdělení odpovědnosti | Zaplaceno stranou odpovědnou dle Incoterms | Sdíleno mezi všemi odesílateli v rámci konsolidace |
| Předvídatelnost nákladů | Vysoká, jakmile je známa velikost kontejneru a porty | Záleží na skutečném zpoplatnitelném objemu a struktuře konsolidace |
Pro odesílatele, kteří posílají velké množství balíků, je FCL často z hlediska THC předvídatelnější. LCL může být stále dobrou nabídkou pro menší odesílatele, ale je nezbytné spolupracovat s dopravcem, který dokáže vysvětlit, jak jsou THC a další místní poplatky zahrnuty v nákladech na CBM.
Kdo a kdy platí THC? (Úloha Incoterms)
Dohodnuté Incoterms mezi kupujícím a prodávajícím mají velký vliv na to, kdo nakonec zaplatí THC. Incoterms podrobně stanoví, kde se mění odpovědnost za rizika a náklady mezi kupujícím a prodávajícím. THC je jeden z místních poplatků, které hradí jedna nebo druhá strana.
Kupující je zodpovědný za prakticky všechny logistické náklady prodávajícího po prodeji, pokud jsou podmínky něco jako EXW (Ex Works). To obvykle zahrnuje THC v přístavu nakládky a vykládky, protože kupující je zodpovědný za hlavního dopravce. Prodávající nemusí dělat mnoho.
FOB (Free On Board) znamená, že prodávající obvykle hradí náklady na dopravu produktů do nakládacího přístavu, odbavení vývozního cla a jejich naložení na loď. Ve skutečnosti to obvykle znamená, že prodávající platí THC v místě původu a kupující platí THC v místě určení. Místní zvyklosti se však mohou lišit, proto je nejlepší ověřit si u svého poskytovatele logistických služeb, jak se náklady rozdělují.
Prodávající hradí a zařizuje hlavní námořní přeprava do cílového přístavu za podmínek CIF nebo CFR. To obvykle zahrnuje původní THC a námořní přepravu. Kupující je obvykle zodpovědný za cílové THC a doručení v rámci země, pokud se strany nedohodnou jinak nebo nepoužijí terminologii jako DAP nebo DDP.
DAP (Delivered At Place - doručení na místo) a DDP (Delivered Duty Paid - doručení s placeným clem) kladou větší zátěž na prodávajícího. V těchto situacích může být prodávající povinen zaplatit THC jak v místě původu, tak v místě určení, stejně jako za tranzit v rámci země a případně clo a daně v rámci DDP. Kupující dostane cenu s doručením, která je komplexnější.
Protože THC někdy tvoří velkou část místních poplatků, mohou nedorozumění ohledně Incoterms způsobit problémy. Kupující si například může myslet, že prodávající platí všechny poplatky přístavu, včetně THC, zatímco prodávající si myslí, že THC v místě původu je pro kupujícího. Písemné dohody a podrobné cenové nabídky, které jasně uvádějí, kdo v každém přístavu platí THC, pomáhají předcházet problémům.
THC vs. jiné poplatky za přístav a dokumentaci
THC je jedním z poplatků, kterých si všimnete u přístavních a dokumentačních služeb. Znalost jeho rozdílu od ostatních nákladů vám může pomoci lépe vyjednávat a poskytnout vám přesnější cenu.
Vystavování nákladních listů, správa papírování a zasílání dat celním nebo přístavním orgánům obvykle stojí peníze. Tyto poplatky jsou určeny pro administrativní práci a nemají nic společného s přemisťováním kontejnerů po dvorku.
Někdy se k nákladům na dodatečná bezpečnostní opatření v přístavu připočítávají i náklady na bezpečnost, včetně dodržování pravidel ISPS (Mezinárodní bezpečnost lodí a přístavních zařízení). Mohou se účtovat za kontejner nebo za náklad a nejsou totéž co THC.
Náklady na skladování v přístavu nebo prostoje se odvíjejí od času a platí, když váš náklad nebo kontejner zůstane v terminálu déle, než je povolená doba volného pohybu. I když se tyto poplatky jasně vztahují k užívání přístavu, nejedná se o poplatky za THC. Zásilka, která se pohybuje extrémně hladce, může muset jednoduše zaplatit THC, zatímco zásilka, která je zpožděna, může kromě THC znamenat i velké skladovací náklady a prostoje.
Pokud kontejner zůstane mimo terminál déle, než je povoleno, například ve vašem skladu nebo ve vozidle, budete muset zaplatit poplatky za zadržení. Dopravce (který kontejner vlastní nebo si ho pronajímá) si účtuje poplatky za zadržení, zatímco THC si účtuje poplatky za manipulaci uvnitř terminálu.
Bude snazší komunikovat se speditéry a dodavateli, pokud budete mít tyto skupiny na paměti. U položky se můžete zeptat: „Je to pro manipulaci, dokumentaci, bezpečnost, skladování nebo použití kontejneru?“. Tato jedna otázka vám může pomoci vyhnout se nejasnostem a ušetřit peníze.
Jak udržet THC pod kontrolou
THC se nelze zcela vyhnout, protože váš náklad musí být odbavován v terminálech. Můžete však kontrolovat, jak jasné a předvídatelné tyto poplatky budou, a můžete činit rozhodnutí, která snižují náklady a rizika, která nejsou nezbytná.
Jednou z užitečných věcí je používat Incoterms, které odpovídají vašim dovednostem a znalostem, které vám dávají výhodu. Pokud máte v zemi, kam vyvážíte, dobrého logistického partnera, můžete chtít podmínky, které vám umožní kontrolovat a vyjednávat původ THC přímo, místo abyste to nechali na dodavateli. Na druhou stranu, pokud si jste jistější dovozem, můžete chtít opak.
Dalším chytrým způsobem, jak ušetřit peníze, je kombinovat zásilky. Pokud často zasíláte malé LCL zásilky ze stejné oblasti na stejné místo, můžete zlepšit své konsolidační postupy, přejít na FCL dříve, než jste plánovali, nebo využít přístavy, které jsou efektivnější a mají nižší hladiny THC.
Je také důležité mít jasné cenové nabídky. Když se ptáte na cenu, můžete svému speditérovi sdělit, zda je THC zahrnuto, a pokud ano, v jakém přístavu a v jaké fázi. Mnoho zkušených speditérů vám může nabídnout srovnání celkových nákladů na přepravu „od dveří ke dveřím“, včetně THC, pro různé možnosti trasy nebo služeb.
A konečně, výběr logistického partnera, který má bohaté znalosti o vašich hlavních obchodních trasách, může mít velký význam. Speditér, který denně zasílá do a z Číny a USA nebo na jiné klíčové trasy, bude mít obvykle zavedené vazby na terminály, důkladné pochopení fungování věcí v dané oblasti a otestované pracovní postupy, které snižují počet chyb, zpoždění a překvapivých místních příplatků.
Praktické příklady: Odhad THC ve skutečné zásilce
Abychom lépe porozuměli THC, podívejme se na dva jednoduché příklady. Nejedná se o skutečná cla, ale ukazují, jak THC zapadá do celkového cenového rámce.
Představte si odeslání jednoho 40metrového FCL kontejneru z Šen-čenu do Los Angeles s podmínkami FOB. Váš dodavatel hradí místní přepravu do přístavu a vývozní clo. Vy, jako kupující, platíte za námořní přepravu.
Váš speditér by mohl říct něco jako:
- Doprava po moři z Shenzhenu do Los Angeles stojí 1 200 dolarů.
- THC u zdroje (hradí dodavatel dle podmínek FOB): součást místních poplatků dodavatele
- THC v místě určení (Los Angeles): 320 dolarů za 40metrový kontejner
- Poplatky za doklady a bezpečnostní opatření v cílové zemi: 80 USD
V tomto jednoduchém příkladu jste přímo vystaveni THC v místě určení, kde je 320 USD součástí „místních poplatků v místě určení“. Část THC stále souvisí s terminálovými tarify, proto se nemusí měnit tak často jako sazba za námořní přepravu.
Nyní si představte, že jste majitelem internetového obchodu, který posílá kusové zboží (LCL) ze Šanghaje do New Yorku. Vaše zásilka má hmotnost 5 CBM a hmotnost 1 000 kg a fakturovatelný objem je 5 CBM.
Vaše citace by mohla uvádět:
- Námořní přeprava (LCL, za CBM): 60 USD za 5 CBM = 300 USD
- Místní poplatky za původ (včetně přiděleného množství THC za CBM): 25 USD × 5 CBM = 125 USD
- Místní poplatky v místě určení (včetně přiděleného množství THC za CBM): 40 USD × 5 CBM = 200 USD
V místních nákladech na CBM je THC smícháno s dalšími komunálními službami. Není vidět přesná hranice THC, ale stále tam je. Pokud speditér změní konsolidační terminál nebo ceny terminálu vzrostou, mohou se místní sazby za CBM změnit tak, aby odrážely nové úrovně THC.
Při posuzování cenových nabídek s ohledem na THC si můžete klást konkrétnější otázky, například: „Jaká část místních poplatků je za manipulaci v terminálu?“ Jak stabilní jsou tyto poplatky? Existují jiné terminály nebo trasy, které by mohly být celkově spolehlivější nebo nákladově efektivnější?
Jak vám Topway Shipping pomáhá řídit náklady na THC a celkové logistické náklady
THC je jednoduše jednou z mnoha součástí logistické rovnice pro přeshraniční e-commerce a mezinárodní podniky. Dobrý logistický partner vám může pomoci pochopit tyto náklady a vypořádat se s nimi způsobem, který pomůže vašemu podnikání rozvíjet se, a ne vás neustále zaskočí.
Společnost Topway Shipping se sídlem v čínském Shenzhenu je profesionálním poskytovatelem logistických řešení pro přeshraniční elektronické obchodování od roku 2010. Zakládající tým má více než 15 let zkušeností v oblasti mezinárodní logistiky a celního odbavení se zaměřením na USA a Čínu. Společnost Topway ví, jak funguje terminálové odbavení ve velkých čínských přístavech a na amerických vstupních branách, protože v tomto oboru působí již dlouhou dobu. Vědí také, jak THC v praxi funguje s dalšími místními poplatky.
Služby společnosti Topway pokrývají celý logistický řetězec, od vyzvednutí zboží z továren nebo skladů až po jeho skladování v zahraničí, celní odbavení v místě původu i určení a doručení vašim konečným klientům nebo do distribučních center. Společnost Topway vám pomůže získat celkový obraz nákladů, včetně THC, tím, že řídí a koordinuje celý řetězec. Tímto způsobem se nebudete muset zabývat samostatnými záležitostmi, o kterých nikdo nemá úplný přehled.
Topway nabízí flexibilní služby přepravy celých kontejnerů (FCL) a menších než kontejnerových zásilek (LCL) pro námořní přepravu z Číny do klíčových přístavů po celém světě. Topway vám může pomoci rozhodnout se, kdy je pro vaši firmu lepší přeprava FCL nebo LCL, ať už jste připraveni na celé kontejnery, nebo stále přepravujete menší. Zaměří se na THC, konsolidační ceny, dobu přepravy a vaše prodejní trendy.
Společnost Topway dokáže vytvořit specializovaná logistická řešení, která udrží vaše jednotkové náklady stabilní pro e-commerce prodejce, kteří pravidelně zasílají do USA a dalších důležitých trhů. To může znamenat optimalizaci konsolidačních míst, vychystávání terminálů se stabilními strukturami THC a vytvoření efektivních celních a doručovacích operací, které sníží zpoždění, vyhnou se dodatečným nákladům na skladování a usnadní vaše finance.
Když spolupracujete se společností jako Topway Shipping, získáte posádku, která nejen zná zákony a tarify na papíře, ale také to, jak fungují v reálném životě v přístavech a terminálech.
Závěr
Důležitým rysem moderní přístavní logistiky je poplatek za manipulaci s terminálem (THC). Jedná se o náklady na využití infrastruktury, vybavení a pracovníků přístavu k přepravě kontejnerů a zboží. Nejedná se o „skrytou“ cenu v nejpřísnějším slova smyslu, ale může být obtížné pochopit, kdy je zahrnuta v místních poplatcích nebo kdy ji různí dopravci a speditéři označují různými slovy.
Pro přepravce, zejména ty, kteří se zabývají přeshraničním elektronickým obchodem nebo pravidelným mezinárodním obchodem, je znalost THC důležitá pro správné odhady nákladů a cenová rozhodnutí. Pokud víte, co THC zahrnuje, jak se liší od nákladů na prostoje, zadržení a administrativní práce a jak je ovlivněno typem kontejneru, zvoleným přístavem a Incoterms, můžete s jistotou vyhodnocovat nabídky a férově vyjednávat s dodavateli i zákazníky.
Množství THC v různých přístavech a terminálech se může velmi lišit. Vždy byste se na ně však měli dívat v kontextu celého dodavatelského řetězce. Sazby za námořní přepravu, vnitrostátní přeprava, cla, skladovánía doručení na poslední míli ovlivňují THC a to, kolik nakonec zaplatíte. Někdy může být lepší obchodní volbou trasa s trochou vyššího obsahu THC, ale s lepší spolehlivostí.
Nakonec je nejlepší metodou, jak se s THC vypořádat, spolupracovat s logistickým partnerem, který zná vaše obchodní cesty a vaši obchodní strategii a je k vám otevřený a upřímný. Když se o vaši logistiku od místa původu až po místo určení postará profesionální společnost jako Topway Shipping, THC se stává známým a zvládnutelným faktorem, nikoli nepříjemným překvapením na vašem účtu.
Nejčastější dotazy
Otázka: Co přesně je poplatek za manipulaci s terminálem (THC)?
A: Poplatek za manipulaci v terminálu je poplatek, který hradí přepravu kontejnerů a nákladu v přístavním terminálu. Obvykle zahrnuje přepravu a stohování věcí v rampách, nakládku a vykládku kontejnerů na lodě a z nich a postupy při vjezdu a vyjezdu. U zásilek FCL se THC obvykle účtuje za kontejner, zatímco u zásilek LCL se obvykle účtuje za jednotku objemu nebo hmotnosti.
Otázka: Proč se THC účtuje odděleně od námořní přepravy?
A: THC se platí zvlášť, protože se týká způsobu manipulace s komoditami v určitých terminálech, nikoli způsobu jejich přepravy na velké vzdálenosti po moři. Námořní přeprava představuje náklady na přepravu zboží mezi přístavy, zatímco THC představuje náklady na využití terminálových zařízení a místních pracovníků před a po námořní přepravě. Oddělením těchto poplatků mohou dopravci a terminály měnit místní tarify, aniž by museli upravovat základní sazby přepravy.
Otázka: Kdo je zodpovědný za placení THC, kupující nebo prodávající?
A: Incoterms použité v kupní smlouvě určují, kdo je odpovědný za THC. V případě FOB obvykle dodavatel platí THC v místě původu a kupující v místě určení. Kupující obvykle platí THC v obou přístavech, pokud používá EXW. Prodávající může být povinen platit THC jak v místě původu, tak v místě určení, pokud používá DAP nebo DDP. Je nezbytné písemně stanovit, kdo je v každém přístavu odpovědný za THC.
Otázka: Jsou THC, demurrage a detention totéž?
A: Ne, jedná se o dva různé druhy poplatků. THC je náklad na přepravu kontejnerů a nákladu přes terminál. Poplatek za prodlení je cena za skladování, která se účtuje, když kontejner zůstane v terminálu déle, než je povolená doba bezplatného skladování. Pokud je kontejner ve vaší úschově příliš dlouho mimo terminál, budete penalizováni za zadržení. Všechny tři se mohou objevit na vaší faktuře, ale pocházejí z různých míst.
Otázka: Proč se sazby THC mezi jednotlivými přístavy tolik liší?
A: Sazby THC se liší, protože každý terminál se musí vypořádat s různým množstvím nákladů na personál, investic do infrastruktury, provozu a pravidel. I když jsou velké, vysoce automatizované přístavy v rozvinutých zemích velmi efektivní, mohou mít vyšší obsah THC, protože jejich provoz je dražší. Menší nebo méně rozvinuté terminály sice mohou účtovat méně THC, ale možná budete muset čekat déle nebo riskovat častější zpoždění.
Otázka: Jak mohu snížit dopad THC na celkové logistické náklady?
A: THC se nelze zcela vyhnout, ale jeho účinky můžete zmírnit výběrem správných Incoterms, optimalizací množství přepravovaného zboží a kombinováním nákladu tam, kde je to vhodné. Pokud spolupracujete s logistickou společností, která na trhu působí již nějakou dobu, může vám pomoci vybrat přístavy, služby a trasy, které nabízejí dobrou kombinaci THC, přepravních sazeb a obecné spolehlivosti. Je také důležité být při poskytování cenových nabídek jasný a upřímný.
Otázka: Vztahuje se THC pouze na zásilky FCL, nebo i na LCL?
A: THC se vztahuje na přepravu FCL i LCL, ale cena se u obou typů liší. U FCL je THC obvykle na stejné úrovni pro každý kontejner. U LCL je THC součástí místních manipulačních poplatků, které se sdílejí mezi několik přepravců a jsou zobrazeny jako poplatek za CBM nebo za tunu tržby. V mnoha cenových nabídkách LCL bude THC zahrnuto ve vyšších místních sazbách pro místo původu a místo určení.
Otázka: Zahrnuje THC někdy cla nebo daně?
A: Ne, THC neobsahuje žádné daně, jako jsou cla, dovozní daně ani daň z přidané hodnoty. Celní orgány tyto poplatky vybírají od vlády. THC je poplatek, který terminály a dopravci účtují za manipulační služby v přístavních terminálech. Hodnota a druh produktů se používají k individuálnímu výpočtu celních poplatků a daní.
Otázka: Může se THC během roku změnit poté, co jsem se dohodl na sazbě?
A: THC se může změnit, když dopravci nebo terminály upraví své sazby, což dělají, když se zvýší ceny nebo vstoupí v platnost nová pravidla. Pokud máte dlouhodobou smlouvu s logistickou společností, může v ní být uvedeno, jak by se tyto úpravy měly provádět. V reálném životě dochází k malým výkyvům v THC neustále, ale kompetentní poskytovatelé vás budou informovat o všech velkých změnách, které ovlivní vaše zásilky.
Otázka: Jak mi může Topway Shipping pomoci efektivněji spravovat THC?
A: Společnost Topway Shipping se od roku 2010 zaměřuje na přeshraniční logistiku elektronického obchodování a má bohaté znalosti o přepravě mezi Čínou a USA a dalšími důležitými obchodními trasami. Topway vám může poskytnout podrobný obraz všech nákladů, včetně THC, tím, že řídí celý logistický řetězec, od první etapy přepravy a mezinárodního skladování až po celní odbavení a doručení na poslední míli. Mohou vám pomoci s výběrem správných přístavů, úrovní služeb a způsobů dopravy, aby THC bylo předvídatelnou a zvládnutelnou součástí vašich celkových logistických výdajů.
