Llongau CNY i Frasil: Awgrymiadau Cyfrinachol ar gyfer Rheoli Tagfeydd a Gofod Porthladdoedd

 

Cyflwyniad

Un o'r cyfnodau prysuraf ar gyfer llongau yn y byd yw yn ystod y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd (CNY). Mae ffatrïoedd yn brysio i lenwi archebion cyn i weithwyr fynd. cartref, mae allforwyr yn ymdrechu i gael cargo allan cyn i gynhyrchu stopio, ac mae cludwyr cefnfor yn delio â hwylio wedi'u canslo, ffioedd ychwanegol, ac offer sy'n newid yn gyson. Pan fyddwch chi'n allforio o Tsieina i Frasil, gall pwysau CNY deimlo'n waeth oherwydd bod gan y llwybr amseroedd cludo sylweddol fel arfer, y perygl o drawslwytho, a dim llawer o hyblygrwydd unwaith y bydd y cynwysyddion ar y dŵr.

Gall prif borthladdoedd Brasil, fel Santos, Paranaguá, Itajaí/Navegantes, a Rio de Janeiro, fod yn eithaf prysur ar adegau penodol o'r flwyddyn pan fydd tonnau o allforion o Asia yn cael eu gyrru gan y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd. Pan fydd llawer o bethau'n mynd o chwith ar unwaith, fel archebion, nwyddau rholio, problemau llafur porthladdoedd, tywydd gwael, ac oedi cludiant mewndirol, gofod yw'r adnodd cyntaf a drutaf i fynd.

Mae'r erthygl hon yn ymwneud â ffyrdd defnyddiol, llai trafodedig, o ddiogelu lle a gwneud eich cadwyn gyflenwi yn sefydlog. Byddwch yn dysgu sut i gynllunio o amgylch sut mae cludwyr yn ymateb, sut i negodi trefniadau archebu gwell, a ddylid defnyddio FCL yn erbyn LCL, sut i leihau eich amlygiad i demurrage a chadw, a sut i ddatblygu llyfr chwarae wrth gefn y gallwch ei ddefnyddio pan fydd pethau'n mynd o chwith.

Pam mae CNY yn Gwneud Llongau rhwng Tsieina a Brasil yn Unigryw o Anodd

Mae pobl yn aml yn dweud, “Mae CNY yn golygu galw mawr.” Mae hynny'n wir, ond nid dyna'r stori gyfan. Yr anhawster anoddaf yw bod CNY yn gwneud y galw'n anwastad. Mae rhai cludwyr yn cludo'n gynnar, tra bod eraill yn panicio'n hwyr. Yna mae cludwyr yn addasu eu hamserlenni, a all ddifetha capasiti am wythnosau.

Gan fod Brasil fel arfer yn cael ei gyflenwi gan ddolenni pellter hir a sawl nod trawslwytho, gall methu terfyn gael effeithiau gwaeth fyth. Os yw cynhwysydd yn methu cysylltiad, ni allai symud i "yr wythnos nesaf" yn unig. Gallai arwain at golli porthiant, apwyntiad terfynfa orlawn, ac amser aros hirach pan fydd yn cyrraedd, pan fydd ffioedd storio yn dechrau cronni.

Peth arall nad yw pobl yn meddwl amdano yw anwastadrwydd y perygl. Yn ystod yr amser prysuraf o'r flwyddyn, mae anfantais bod yn hwyr yn llawer gwaeth na'r ochr dda o geisio arbed ychydig o arian ar gludo. Gall oedi o wythnos sy'n achosi stoc allan, trosi cludo nwyddau awyr, neu ymdrechion gwerthu a fethwyd wrthbwyso arbedion o swm cymedrol fesul cynhwysydd yn gyflym.

Hynny yw, nid dim ond “archebu’n gynnar” yw’r syniad. Y nod yw archebu mewn ffordd sy’n eich cadw’n fyw pan fydd gormod o bobl a dim digon o le.

Tagfeydd Porthladd a Phrinder Lle: Yr Hyn Maen nhw'n Ei Olygu mewn Gwirionedd

Mae pobl yn aml yn dweud, “mae’r porthladd yn llawn tagfeydd,” ond o ran gweithrediadau, mae’r tagfeydd hynny’n dangos eu hunain mewn ychydig o ffyrdd penodol. Bydd y rhain yn eich helpu i ddewis y gwrthfesurau cywir.

Pan fo tagfeydd, efallai y bydd yn rhaid i longau aros wrth angor, sy'n byrhau ffenestri angori ac yn gwneud amserlenni'n llai dibynadwy. Gall hefyd olygu bod yr iard yn orlawn, sy'n ei gwneud hi'n anoddach cael cynwysyddion. Weithiau mae tagfeydd yn broblem ar ochr y tir yn bennaf, fel pan nad oes digon o apwyntiadau tryciau, pan nad oes siasi ar gael, neu pan fo tagfeydd ffyrdd ger porthladdoedd.

Efallai fod diffyg lle go iawn, ond gall fod diffyg lle ffug hefyd. Gall cludwyr leihau capasiti drwy beidio â hwylio ar rai llwybrau, symud offer i lonydd â chynnyrch gwell, neu roi blaenoriaeth uwch i gontractau penodol. Efallai na fydd eich cargo yn symud hyd yn oed os oes digon o le ar y llong. Gallai hyn ddigwydd os nad yw eich archeb yn flaenoriaeth, nad yw eich gwaith papur yn gyflawn, neu nad yw eich cargo wedi'i giatio i mewn mewn pryd.

Dyna pam mai'r cynllun gorau posibl yw un sydd â chynllunio, dylanwad a disgyblaeth weithredol.

Y Calendr Cudd: Deall Amserlen Llongau CNY Go Iawn

Nid yw'r problemau gyda CNY yn dechrau ar yr ŵyl ei hun. Mae'n dechrau wythnosau'n gynnar ac yn gorffen yn hwyrach nag y mae'r rhan fwyaf o gludwyr newydd yn ei feddwl.

Mae ffatrïoedd yn cyflymu allbwn, mae porthladdoedd a therfynellau'n cael mwy o fynediadau ar ddechrau'r dydd, ac mae cludwyr yn aml yn newid eu hamserlenni. Ar ôl y gwyliau, mae ail don: cynnydd sydyn wrth i ffatrïoedd ailagor a bod archebion a oedd ar ei hôl hi yn cael eu llenwi. Gall yr adlam honno fod hyd yn oed yn fwy anhrefnus oherwydd bod yn rhaid i'r system ddechrau o'r newydd tra bod yr amserlenni'n dal i ddod yn ôl ar y trywydd iawn.

Dyma amserlen ddefnyddiol y gallech ei defnyddio i'ch helpu i gynllunio. Mae'r union ddyddiadau'n newid o flwyddyn i flwyddyn, ond mae'r patrwm yn aros yr un fath.

cyfnod	Beth sy'n Digwydd Fel Arferol	Risg i'ch Cludo	Gwrth-symudiad Gorau
6–8 wythnos cyn CNY	Mae cynllunwyr cynnar yn dechrau symud cargo	Cyfraddau cynyddol, tynhau offer yn gynnar	Cloi cyfrolau sylfaenol a dyraniad cludwr
4–6 wythnos cyn CNY	Cynnydd sydyn mewn nifer yr archebion; mae'r terfynellau'n mynd yn brysur	Mae'r risg o rolio yn cynyddu; mae'r toriadau'n tynhau	Adeiladu diwrnodau byffer a chlirio dogfennau ymlaen llaw
2–4 wythnos cyn CNY	Anhrefn brig; mae gofod yn dod yn ddetholus	Prinder lle, tagfeydd wrth y giât	Defnyddiwch strwythurau archebu blaenoriaeth a llwybro hyblyg
Cyfnod gwyliau CNY	Cau ffatrïoedd; llai o gludo nwyddau mewn lorïau	Llwyth cyfyngedig, cysylltiadau wedi'u colli	Symud i LCL/warysau, neu gargo llwyfan yn gynnar
2–6 wythnos ar ôl CNY	Ymchwydd adlam; amserlen adferiad	Tagfeydd porthladd ar y ddau ben	Ailgynllunio cylchoedd ailgyflenwi, rhannu llwythi

Sylwch fod y "parth perygl" yn para am fwy nag wythnos. Mae'n ffenestr o sawl wythnos pan fydd angen i'ch strategaethau newid yn seiliedig ar ba ochr i'r copa rydych chi arni.

Archebu Fel Rhywun Mewnol: Y Tactegau Gofod y Mae'r Rhan Fwyaf o Gludwyr yn eu Colli

Y peth pwysicaf i'w gofio yn ystod y tymor prysuraf yw nad yw archebu yn golygu bod yn rhaid i chi fynd. Dim ond pan fydd y cludwr yn siŵr y bydd eich cynhwysydd yn mynd trwy'r giât yn gywir, na fydd eich gwaith papur yn achosi unrhyw broblemau, a bod y cargo yn werth ei flaenoriaethu ar gyfer busnes y mae archebu'n "real".

Un ffordd o gael gwybodaeth fewnol yw meddwl am bob cargo fel set o signalau. Mae cludwyr a blaenyrwyr yn rhoi sylw i bethau fel pa mor gywir yw'r rhagolwg, pa mor barod yw'r gwaith papur, pa mor ddibynadwy yw'r giât i mewn, a sawl gwaith nad yw pobl wedi ymddangos. Rydych chi'n cael canlyniadau gwell pan fyddwch chi'n darparu signalau cryf, hyd yn oed pan fydd y farchnad yn dynn.

Un enghraifft hawdd yw pryd i ysgrifennu gwybodaeth i lawr. Os gwnewch yn siŵr bod eich cyfarwyddiadau cludo, codau HS, a manylion y cludwr/derbynydd i gyd yn gywir yn gynnar, ni fydd yn rhaid i chi wneud newidiadau munud olaf sy'n gwneud eich archeb yn llai deniadol i dimau gweithredol. Yn ystod y tymor prysur, mae gweithrediadau'n hoffi pethau fod yn bendant.

Ffordd arall o wneud hyn yw osgoi archebion “methiant pwynt sengl”. Os oes rhaid i chi anfon llawer o bethau, meddyliwch am ei rannu rhwng dau fordaith neu lwybr yn lle rhoi’r cyfan ar un llong. Efallai y bydd y pris yn ymddangos ychydig yn uwch ar bapur, ond mae’n lleihau’r perygl o drychineb. Yn ystod tymor CNY, mae’n gyffredinol yn rhatach bod yn wydn nag adfer.

Mae'r ffordd rydych chi'n sefydlu'r casglu a'r giât fewnfa hefyd yn effeithio ar le. Os yw eich ffatri ymhell o'r arfordir ac nad oes llawer o lorïau, mae angen amser ychwanegol arnoch i archebu. Mae angen cynllun arnoch i atal eithriadau wrth giât y derfynfa os oes angen gofal arbennig ar eich nwyddau.

FCL vs LCL Yn ystod CNY: Strategaeth, Nid Arferiad

Pan fydd ganddyn nhw lawer o nwyddau i'w cludo, mae llawer o gludwyr yn defnyddio FCL. Ond yn ystod CNY, gall y "modd gorau" newid yn dibynnu ar yr hyn sydd angen i chi ei amddiffyn.

Mae FCL yn wych pan allwch chi gadw'ch pethau'n ddiogel, cyrraedd y giât mewn pryd, a chadw blaenoriaeth i'ch amserlen. Mae'n lleihau nifer y troeon y mae'n rhaid i chi ei gyffwrdd, a gall fynd yn gyflymach unwaith y bydd ar y ffordd gywir. Os byddwch chi'n methu'r terfyn amser, gallai'r cynhwysydd cyfan rolio, ac efallai y bydd yn rhaid i chi dalu mwy am y demurrage a'r cadw.

Yn ystod CNY, gall LCL fod yn annisgwyl o gryf gan ei fod yn caniatáu ichi drosglwyddo sypiau llai yn amlach, a gallwch weithiau gyrraedd lle cydgrynhoi hyd yn oed pan fo capasiti FCL yn gyfyngedig. Y cyfaddawd yw y bydd mwy o drin, oedi posibl wrth gydgrynhoi, a mwy o anhawster wrth reoleiddio'r union fordaith.

Mae defnyddio FCL ar gyfer SKUs sy'n sefydlog ac yn rhagweladwy ac LCL ar gyfer eitemau sydd angen llif cyson, fel ailgyflenwi cyflym neu eitemau hyrwyddo, yn ffordd dda o wneud pethau. Mae rhai brandiau hefyd yn defnyddio "strategaeth bontio," lle maen nhw'n anfon rhai eitemau trwy LCL tra bod y prif lotiau FCL yn aros i'r lle gorau posibl agor.

Os ydych chi'n gwerthu unrhyw beth ar-lein ym Mrasil, mae angen i chi fod yn gyson. Gall llif rheolaidd o gyflenwadau newydd fod yn well nag un danfoniad mawr ac yna wythnosau o beidio â chael digon.

Llwybro Atal Tagfeydd: Sut i Leihau Rholio ac Oedi

Yn ystod amseroedd arferol, efallai y byddwch chi'n dewis llwybr yn dibynnu ar faint mae'n ei gostio a pha mor hir mae'n ei gymryd. Rydych chi'n dewis llwybr yn seiliedig ar ba mor hawdd yw ei reoli yn ystod CNY.

Gall hwylio uniongyrchol fod yn ddeniadol, ond efallai y byddant yn anoddach i'w cael. Gall llwybrau trawsgludo roi mwy o ddewisiadau i chi, ond maent hefyd yn ychwanegu'r risg o golli cyswllt. Y peth pwysicaf yw dewis nodau trawsgludo sy'n llai tebygol o dorri o dan straen brig ac osgoi llwybro sy'n dibynnu ar un cysylltiad tynn.

Os oes angen i'ch cargo gyrraedd yno'n gyflym, chwiliwch am lwybrau sy'n caniatáu addasiadau yn yr amserlen. Gallai hynny olygu derbyn amser cludo a hysbysebir ychydig yn hirach yn gyfnewid am lwybr mwy dibynadwy. Yn ystod y tymor prysur, gall amseroedd teithio a hysbysebir fod yn debycach i farchnata nag i realiti.

Os yw eich rhwydwaith dosbarthu yn ei alluogi, ffordd arall o osgoi tagfeydd yw defnyddio porthladdoedd gwahanol ar gyfer eich llwythi. Mae Brasil yn wlad enfawr, ac ni all pob mewnforiwr newid porthladdoedd, ond gall rhai newid yn seiliedig ar sut mae angen iddynt gario nwyddau i mewn i'r tir. Os gall eich rhwydwaith mewndirol ymdopi ag ef, gall symud rhan o'r gyfaint trwy borthladdoedd eraill leihau'r risg a lleddfu'r baich ar apwyntiadau tryciau.

Gall paratoi ar gyfer casglu cyflym hefyd eich helpu i osgoi cyrraedd yn orlawn. Rydych chi'n talu llai am storio ac nid ydych chi'n mynd yn sownd mewn tagfeydd yn yr iard os gallwch chi gael y cynhwysydd allan o'r derfynfa yn gyflymach.

Trap y Demurrage a'r Detention: Sut mae'r Tymor Brig yn Troi Oedi Bach yn Filiau Mawr

Pan fydd traffig CNY yn drwm, mae costau cudd fel arfer fel ffioedd demurrage, cadw a storio.

Demurrage yw'r amser y mae'r cynhwysydd yn aros yn y derfynfa ar ôl iddo fod yn barod. Cadw yw'r amser y byddwch chi'n gadael y cynhwysydd y tu allan i'r derfynfa cyn ei ddwyn yn ôl. Yn ystod cyfnodau prysur, gall terfynellau arafu, efallai na fydd digon o lorïau, a gall depos dychwelyd fynd yn orlawn. Mae'r cymysgedd hwnnw'n gwneud "amser rhydd" yn ddymunol iawn.

Un ffordd o leihau'r effaith yw trefnu eich amser casglu ar gyfer yr wythnos cyn i chi gyrraedd, nid ar ôl hynny. Gallwch golli'r amseroedd apwyntiad gorau os byddwch chi'n aros nes bod y llong yn cyrraedd cyn dechrau cynllunio cerbydau.

Peth arall i'w wneud yw sicrhau bod eich proses clirio tollau yn barod. Gallech wastraffu dyddiau os nad yw eich papurau tollau yn gyflawn neu os yw eich brocer yn rhy brysur. Mae'r dyddiau hynny'n troi'n gostau.

Mae hefyd yn helpu i gadw pethau mewn trefn. Cyn i'r uchafbwynt daro, mae angen i werthiannau, cyllid a gweithrediadau gytuno ar yr hyn sydd bwysicaf. Os bydd cynhwysydd yn cyrraedd a bod y derbynnydd yn gohirio cymeradwyo taliad neu drefnu'r warws, gallwch wastraffu amser heb symud y blwch.

Llwyfannu Warws a “Llyfnhau Rhestr Eiddo”: Y Fantais Heb ei Defnyddio’n Anaml

Os ydych chi'n dibynnu ar ddyfodiadau mewn pryd, bydd CNY yn costio i chi bob blwyddyn. Mae llyfnhau rhestr eiddo yn ffordd ddoethach o fynd ati. Rydych chi'n sefydlu byffer bach yn yr ardaloedd cywir fel nad yw newidiadau i'r amserlen yn arwain at stociau allan ar unwaith.

Gall storio dramor helpu i amddiffyn rhag sioc. Nid oes rhaid i chi amseru dyfodiadau'n berffaith; yn lle hynny, dim ond cadw safle rhestr eiddo cyson ym Mrasil neu ganolfan gyfagos sydd angen i chi ei wneud, yn dibynnu ar sut rydych chi'n dosbarthu'ch nwyddau.

Gall llwyfannu tymor byr helpu, hyd yn oed os nad oes gennych storfa tymor hir. Gallwch drefnu cynhyrchion ger y porthladd allforio cyn CNY fel y gallwch eu cael i mewn yn gyflym pan fydd lle ar gael. Mae hyn yn eich gwneud yn llai dibynnol ar lorïau ffatri munud olaf ac yn rhoi mwy o opsiynau i chi ar gyfer manteisio ar fordeithiau sydd ar gael.

Mae'r dull hwn hefyd yn gwneud eich archebion yn fwy dibynadwy oherwydd gallwch chi bob amser gwrdd â ffenestri giât i mewn.

Disgyblaeth Dogfennu: Y Ffordd Gyflymaf i “Greu Lle” Pan Fo Lle’n Brin

Pan fydd pawb yn brwydro am le, y fantais gudd yw bod gweithrediadau'n lanach. Nid yw cludwyr eisiau llwythi sydd â phroblemau yn ystod oriau brig. Os oes gan gludo llwyth ddisgrifiad cargo amhenodol, data derbynnydd gwrthgyferbyniol, neu ofynion cydymffurfio ar goll, mae'n fwy tebygol y caiff ei anwybyddu.

Mae proses ddogfennu drefnus yn cynnwys anfonebau masnachol a rhestrau pacio cywir, cofnodion cyson ar gyfer y cludwr a'r derbynnydd, dosbarthiad HS cywir, a chyfarwyddiadau cludo sy'n cael eu hanfon allan yn gynnar. Ym Mrasil, mae'n bwysig iawn sicrhau bod eich gwybodaeth mewnforiwr cofnod yn gywir a bod eich brocer tollau ar yr un dudalen.

Y syniad yw gwneud pethau'n haws. Mae ffrithiant yn costio amser, ac mae amser yn costio lle.

Rhythm Cyfathrebu: Sut i Atal Syrpreisys Cyn iddynt Ddigwydd

Nid yw'n ddiogel bod yn dawel yn ystod tymor CNY. Os byddwch chi'n darganfod am oedi yn gynnar, nid yw'n beth mawr. Ond os byddwch chi'n darganfod amdano'n hwyr, gallai fod yn drychineb.

Sefydlwch ffordd reolaidd o siarad â'ch partner logisteg. Dylai statws archebu, statws casglu offer, statws y giât i mewn, newidiadau llongau, diweddariadau trawslwytho, a chynlluniau cyrraedd i gyd fod yn rhan o'r cylch hwnnw.

Mae hefyd yn ddefnyddiol cytuno ar “sbardunau penderfyniad”. Er enghraifft, os yw llwyth yn mynd unwaith, a ydych chi’n derbyn y trol neu’n ailarchebu? A ydych chi’n newid porthladdoedd neu gludwyr os caiff llong ei chanslo? A ydych chi’n rhannu’r swp nesaf ac yn danfon LCL rhannol os yw’r daith yn cymryd mwy na chyfnod penodol o amser?

Pan fyddwch chi'n gosod sbardunau ymlaen llaw, gallwch chi wneud penderfyniadau'n gyflymach. Penderfyniadau cyflym yw un o'r ychydig fanteision sydd gennych chi dros eich cystadleuwyr yn ystod y tymor prysuraf.

Llawlyfr Ymarferol: Beth i'w Wneud Pan fydd Popeth Eisoes yn Brysur

Weithiau rydych chi'n cael helynt fel anrheg. Mae eich cargo yn hwyr, does dim lle, ac mae'r porthladd yn llawn. Mewn achos o'r fath, does dim byd tebyg i berffeithrwydd. Rydych chi eisiau'r canlyniad lleiaf drwg.

Un peth y gallwch chi ei wneud yw rhoi pethau mewn trefn o ran sut y byddant yn effeithio ar y busnes. Os ydych chi'n cludo mwy nag un SKU, darganfyddwch pa rai fydd yn rhedeg allan o stoc gyflymaf neu'n costio'r mwyaf o arian i chi. Hyd yn oed os yw'n golygu defnyddio LCL neu dalu am lwybr gwell, cludoch y rheini yn gyntaf.

Cam arall yw cynyddu eich siawns o ennill. Gwnewch yn siŵr bod y cargo wedi'i bacio a'i labelu'n briodol, peidiwch â gwneud addasiadau ar y funud olaf, a chadwch y gwaith papur yn daclus. Nid yw'r rhain yn swnio fel "awgrymiadau cyfrinachol," ond nhw sy'n gwneud y gwahaniaeth rhwng llwyth sy'n rholio dair gwaith ac un sy'n mynd drwodd ar y daith gyntaf sydd ar gael.

Gallwch hefyd leihau eich risg drwy rannu archebion mawr yn rhai llai. Mae symudiadau llai yn haws i'w ffitio i fannau bach, ac maen nhw'n rhoi mwy o gyfleoedd i chi ddal cwch.

Os ydych chi wir yn sownd, efallai yr hoffech chi feddwl am lwybrau wrth gefn aml-goes. Gallant fod yn anoddach, ond mae'n werth chweil delio â'r gwaith ychwanegol os yw'n golygu nad oes rhaid aros wythnosau.

Dewis y Partner Logisteg Cywir yn ystod CNY

Yn ystod tymor CNY, efallai y byddwch yn gweld a yw eich strwythur logisteg yn seiliedig ar allu gwirioneddol neu ddim ond prisiau sy'n arferol ar gyfer y tymor.

Gall partner da roi amserlenni realistig i chi, sawl opsiwn cludwr, llwybrau gwahanol, a rheoli eithriadau rhagweithiol. Gallant hefyd drefnu'r filltir gyntaf o gludo nwyddau, helpu gyda gwaith papur, tollau, a'r filltir olaf fel nad yw'ch pecyn yn methu yn y trosglwyddiadau.

Nid y partner rhataf yw'r gorau bob amser. Nhw yw'r unig rai sy'n dal i allu rhoi atebion ymarferol i chi pan fydd y farchnad yn wallgof.

Casgliad

Mae cludo CNY i Frasil yn brawf o ba mor dda y gallwch chi gynllunio, pa mor hyblyg ydych chi, a pha mor dda rydych chi'n dilyn y rheolau. Nid trychinebau ar hap yw prinder lle a thagfeydd porthladdoedd; maent yn digwydd bob blwyddyn mewn ffordd ragweladwy, er bod y difrifoldeb yn newid. Nid yw pob cludwr sy'n archebu'n gynnar y gorau. Maent yn archebu'n glyfar, yn trefnu cargo mewn ffyrdd call, yn cadw gwaith papur yn daclus, yn lledaenu risg, ac yn cadw cyfathrebu i fynd fel bod problemau'n codi cyn iddynt gostio llawer o arian.

Os ydych chi eisiau tymor CNY llyfnach, gwnewch yn siŵr bod eich cynllun yn cynnwys pethau fel amserlenni rheoladwy, trosglwyddiadau rheoladwy, a sbardunau penderfyniadau rheoladwy. Ni allwch reoli'r farchnad, ond gallwch reoli pa mor barod ydych chi.

Mae Topway Shipping, sydd wedi'i leoli yn Shenzhen, Tsieina, wedi bod yn ddarparwr proffesiynol o atebion logisteg e-fasnach trawsffiniol ers 2010. Mae gan y bobl a ddechreuodd ein cwmni fwy na 15 mlynedd o brofiad mewn logisteg ryngwladol a chlirio tollau, gyda ffocws arbennig ar symud pethau yn yr Unol Daleithiau a Tsieina. Rydym yn cynnig gwasanaethau ar gyfer y gadwyn logisteg gyfan, o gludo nwyddau cyntaf i warysau alltraeth i glirio tollau i ddanfon y filltir olaf. Rydym hefyd yn cynnig gwasanaethau cludo nwyddau cefnforol o Tsieina i borthladdoedd allweddol ledled y byd a all fod yn llwyth cynhwysydd llawn (FCL) neu'n llwyth cynhwysydd llai (LCL).

Cwestiynau Mwyaf Cyffredin

C: Pryd ddylwn i ddechrau cynllunio llwythi o Tsieina i Frasil ar gyfer tymor CNY?
A: Cynlluniwch ymlaen llaw ychydig wythnosau a meddyliwch am CNY fel amser pan fydd pethau'n llanast am ychydig wythnosau. Fel arfer, rydych chi'n cael y canlyniadau gorau pan fyddwch chi'n cloi rhagolwg cyfaint yn gynnar, yn paratoi eich gwaith papur ymlaen llaw, ac yn trefnu eich cargo fel y gallwch chi gyrraedd y ffenestri mynediad hyd yn oed pan fydd trycwyr a therfynellau'n llawn tagfeydd.

C: A yw'n well defnyddio FCL neu LCL yn ystod brig CNY?
A: Mae'n dibynnu ar faint o berygl rydych chi'n fodlon ei gymryd. Gall FCL fod yn fwy effeithlon ac yn gyflymach cyn belled â'ch bod chi'n cael yr offer a'r lle cywir, ond os byddwch chi'n methu terfynau amser, gall fynd yn ei flaen yn gyfan gwbl. Gall LCL gynorthwyo i gadw llif nwyddau'n gyson ac weithiau rhoi mynediad i chi at gapasiti cydgrynhoi pan fydd FCL yn brin. Fodd bynnag, mae'n ychwanegu camau ychwanegol at drin a gall gynyddu'r risg o broblemau amseru gyda chydgrynhoi.

C: Sut alla i leihau'r siawns y bydd fy nghynhwysydd yn cael ei rolio i fordaith hwyrach?
A: Er mwyn cadw'ch archeb yn ddilys, gwnewch yn siŵr eich bod yn barod yn gynnar, yn cofrestru ar amser, ac nad ydych yn addasu unrhyw ddogfennau ar y funud olaf. Pan fydd amserlenni'n ansefydlog, gall rhannu cargo pwysig ar draws sawl taith neu lwybr hefyd leihau'r perygl o un pwynt methiant.

C: Beth yw'r ffordd orau o reoli costau demurrage a chadw mewn cyfnodau tagfeydd?
A: Trefnwch gasglu a chlirio cyn i'r llong gyrraedd yno. Gwnewch yn siŵr bod gan eich brocer tollau'r holl waith papur cywir a gwnewch yn siŵr bod y cludo nwyddau a'r dderbynfa warws yn cydamserol fel y gall cynwysyddion adael y derfynfa'n gyflym a dod yn ôl yn gyflym i osgoi cael eu dal.

C: Sut gall warysau tramor helpu yn ystod aflonyddwch CNY?
A: Pan fydd amserlenni hwylio yn mynd yn ansicr, gall warysau helpu i gadw'ch rhestr eiddo yn sefydlog. Nid ydych chi'n dibynnu ar amseroedd dosbarthu delfrydol; yn lle hynny, rydych chi'n canolbwyntio ar gadw lefelau eich stoc yn gyson a gallu ymdopi ag oediadau heb redeg allan o nwyddau ar unwaith.

C: Beth ddylwn i ofyn i'm darparwr logisteg ei gadarnhau cyn symud llwythi CNY?
A: Gofynnwch am amseroedd torri realistig, strategaeth gofod, argaeledd offer, posibiliadau llwybro, risg trawsgludo, anghenion gwaith papur, a sut mae gwyriadau'n cael eu trin. Y syniad yw gwybod beth i'w wneud os nad yw'r cynllun cychwynnol yn gweithio, oherwydd yn ystod CNY, mae copïau wrth gefn yr un mor bwysig â'r prif strategaeth.