Llongau CNY i'r Dwyrain Canol: Risgiau Amser Cludo a'r Ffenestri Archebu Gorau
Cyflwyniad
Nid yw'r Dwyrain Canol yn wahanol i weddill y byd o ran y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd (CNY), sef yr amser mwyaf aflonyddgar o'r flwyddyn i gadwyni cyflenwi byd-eang sy'n cyffwrdd â Tsieina. Hyd yn oed os nad yw'ch cargo yn mynd yn ystod y gwyliau ei hun, gall yr wythnosau cyn ac ar ôl CNY newid amseroedd arweiniol, gwneud llai o longau a hediadau ar gael, ac achosi "oedi cudd" wrth gadarnhau archebion, trosglwyddo porthladdoedd, gweithdrefnau tollau, a chludo nwyddau mewndirol.
Y broblem fwyaf i gludwyr sy'n symud rhestr eiddo e-fasnach, ailgyflenwi manwerthu, rhannau diwydiannol, neu gargo prosiect i farchnadoedd y Gwlff a'r Lefant nid yn unig yw bod ffatrïoedd yn rhoi'r gorau i weithio. Ond nid yw'r capasiti logisteg bob amser yr un fath: mae brys i allforio cyn y cau, ac yna ailgychwyn graddol a all gymryd mwy o amser nag y mae llawer o gynllunwyr yn ei feddwl. Pan fydd y galw'n cynyddu a'r capasiti'n gostwng, gall amser cludo newid llawer, weithiau ychydig ddyddiau ac weithiau wythnosau, yn enwedig os byddwch chi'n methu'r cyfnodau archebu cywir.
Mae'r erthygl hon yn trafod y risgiau mwyaf i amser cludo wrth gludo i'r Dwyrain Canol yn ystod CNY ac yn rhoi awgrymiadau defnyddiol ar sut i amserlennu. Mae ganddi hefyd dablau sy'n edrych fel ystadegau i'ch helpu i gymharu dulliau, darganfod ble mae oediadau'n digwydd mewn gwirionedd, a gosod byfferau mwy realistig fel y gallwch amddiffyn gwerthiannau, atal rhedeg allan o stoc, a gwneud llai o benderfyniadau cludo nwyddau awyr costus ar y funud olaf.
Deall Effaith y CNY ar Logisteg Tsieina-y Dwyrain Canol
Mae pobl yn aml yn meddwl am CNY fel gwyliau wythnos o hyd, ond mae'r effeithiau ar logisteg yn para llawer hirach. Cyn CNY, mae llawer o gargo allforio gan fod cwmnïau eisiau anfon nwyddau gorffenedig cyn i weithwyr fynd. cartrefAr ôl CNY, mae gweithrediadau cynhyrchu a warws yn cyflymu'n araf. Mae hyn oherwydd bod gweithwyr yn dod yn ôl mewn tonnau ac mae nifer o gyflenwyr yn ailgychwyn ar gyflymderau gwahanol.
Gall arferion mewnforio'r rhanbarth wneud y "don galw" hon hyd yn oed yn fwy ar gyfer sianeli'r Dwyrain Canol. Er mwyn osgoi problemau yn y gwanwyn, mae llawer o fewnforwyr yn ceisio cael eu stoc yn gynnar. Yn aml, mae cwmnïau e-fasnach trawsffiniol yn rhagweld cynnydd yn y galw gan gwsmeriaid ar ôl y gwyliau. Mae marchnadoedd cludo nwyddau yn mynd yn dynnach pan fydd y strategaethau hyn yn dod at ei gilydd.
Mae cludwyr a blaenyrwyr hefyd yn rheoli capasiti trwy ganslo teithiau hedfan, newid amserlenni hedfan, a symud offer o gwmpas. Gall yr amserlen a restrir edrych yn normal, ond gall y lle gwirioneddol y gallwch ei gael a dibynadwyedd yr ymadawiad newid.
Beth sy'n achosi oediadau mewn gwirionedd (y tu hwnt i'r gwyliau ei hun)
Yn aml, mae pobl yn meddwl mai dim ond pan fydd ffatrïoedd yn rhoi'r gorau i weithio y mae oedi'n digwydd. Mewn gwirionedd, mae llawer o oedi oherwydd CNY yn codi ar ôl i'ch cargo gael ei bacio a bod yn barod i deithio.
Problem gyffredin yw'r amser rhwng y "dyddiad parodrwydd cargo" a'r "dyddiad mynediad gwirioneddol". Gall prinder lorïau, warysau gorlawn, ac oedi cyn gwneud apwyntiadau i gyd achosi i gynhwysydd gyrraedd y porthladd yn hwyrach na'r bwriad. Os byddwch yn methu'r terfyn amser o oriau, efallai y bydd yn rhaid i'r llwyth aros tan yr hwylio nesaf, a allai olygu colli wythnos gyfan ar unwaith.
Gall gwaith papur hefyd arafu pethau. Pan fydd timau'n brin o staff ychydig cyn y gwyliau, gall problemau gwaith papur bach fel anfonebau anghywir, codau HS ar goll, neu fanylion aneglur y derbynnydd oedi ffeilio tollau neu ryddhau cludwr. Dyma'r mathau o oedi nad ydynt yn ymddangos mewn amcangyfrif amser cludo, ond maent yn bendant yn newid pryd y bydd pethau'n cyrraedd.
Cydrannau amser cludo nodweddiadol
Yn lle meddwl am amser cludo fel un rhif, mae'n well meddwl amdano fel cyfres o rannau cysylltiedig:
- Casglu o'r tarddiad a chydgrynhoi (mae hyn yn cynnwys stwffio LCL neu lwytho FCL)
- Cydymffurfio â giât mynediad a thorri i ffwrdd y porthladd/maes awyr
- Amser gadael ac amser hwylio/hedfan ar gyfer y brif linell
- Dibynadwyedd trawslwytho a phorthiant (os yn berthnasol)
- Trin yn y gyrchfan, clirio tollau, a danfon yn lleol
Yn ystod tymor y CNY, mae pob rhan yn dod ychydig yn llai rhagweladwy, a gyda'i gilydd gallant beri i amserlenni "normal" fethu.
Risgiau Amser Cludiant: Lle mae'r Llwybr yn Dod yn Fregus
Cynnydd mewn allforion cyn y CNY: y risg o rolio drosodd yn dawel
Yr amser prysuraf o'r flwyddyn fel arfer yw 2 i 4 wythnos cyn CNY. Gall cludwyr or-archebu oherwydd eu bod yn credu na fydd rhywfaint o gargo yn ymddangos, ac mae lle yn llenwi. Mae'n fwy tebygol y bydd eich cargo yn rholio os yw eich cadarnhad archeb yn hwyr neu os yw eich cynhwysydd yn cyrraedd y porthladd yn agos at yr amser torri.
Mae rholio yn hynod o ddrud pan fydd yn digwydd ar lwybrau nad ydynt yn digwydd yn aml iawn neu pan fydd eich llwybr yn dibynnu ar gysylltiad trawslwytho tynn. Gall un rholio drosodd achosi cysylltiadau porthiant ar goll, a all arwain at oedi eilaidd yn y porthladd canolbwynt.
Anghydbwysedd offer a phrinder cynwysyddion
Hyd yn oed pan fydd llongau'n rhedeg, efallai na fydd yr offer cywir lle mae eu hangen arnoch chi. Gall argaeledd cynwysyddion amrywio o un ardal o Tsieina i'r llall, ac efallai y bydd rhai mathau o offer yn anoddach i'w cael. Dylech chi gymryd mwy o risg os oes angen math penodol o gynhwysydd arnoch chi neu os ydych chi'n cludo o leoedd mewndirol y mae angen eu symud.
Dyma hefyd pam mae LCL weithiau'n ymddangos yn fwy sefydlog yn ystod traffig trwm: nid ydych chi'n aros am gynhwysydd penodol; rydych chi'n aros am le mewn cynllun cydgrynhoi. Ond mae gan LCL ei beryglon ei hun o ran terfynau amser ac amser cydgrynhoi.
Anwadalrwydd trawsgludo (a pham ei fod yn bwysig i'r Dwyrain Canol)
Yn dibynnu ar y gwasanaeth awyrennau, mae llawer o lwybrau rhwng Tsieina a'r Dwyrain Canol yn defnyddio canolfannau trawsgludo. Mae trawsgludo yn gwneud pethau'n fwy cymhleth gan fod yn rhaid i chi ddelio â newidiadau i'r amserlen ar ddau adeg wahanol: pan fyddwch chi'n hwylio gyntaf a phan fyddwch chi'n cysylltu.
Os yw'r rhan gyntaf yn hwyr neu os yw'r ganolfan yn brysur yn ystod cyfnodau brig CNY, efallai y bydd y rhan arall yn cael ei cholli. Hyd yn oed os yw'r amser hwylio uniongyrchol yn edrych yn deg, gall hyn wneud yr amser cludo yn hirach mewn ffyrdd sy'n anodd eu hamcangyfrif.
Ailgychwyn ar ôl y CNY: cynnydd araf a chlirio ôl-groniad
Nid yw'r galw am gludo nwyddau yn dychwelyd i normal yn syth ar ôl y gwyliau. Yn lle hynny, mae gormod o archebion i'w llenwi, ac mae cwmnïau'n gweithio'n galed i ddal i fyny. Mae cyfrolau cludo nwyddau allan yn cynyddu eto, ac mae warysau'n mynd yn brysurach.
Y perygl yw bod rhai cludwyr ond yn cynllunio ar gyfer wythnos y gwyliau ac nad ydyn nhw'n meddwl am ba mor hir y bydd yn ei gymryd i ddychwelyd i normal. Mewn bywyd go iawn, gallech orfod delio â chapasiti cyfyngedig ac amseroedd arweiniol hirach am ychydig wythnosau ar ôl CNY, yn enwedig ar gyfer cludo nwyddau môr.
Amseroedd Cludo Cymharol: Ystodau Nodweddiadol a Byfferau Tymor CNY
Mae'r tabl isod yn nodi'r amseroedd cludo arferol o brif ardaloedd allforio yn Tsieina i gyrchfannau cyffredin yn y Dwyrain Canol. Mae hefyd yn awgrymu byffer defnyddiol ar gyfer tymor y CNY. Ystodau cynllunio yw'r rhain, nid addewidion, oherwydd bod perfformiad gwirioneddol yn amrywio ar lwybro, dibynadwyedd cludwyr, a pha un a oes gennych rolio drosodd neu oedi wrth drawslwytho.
| modd | Llwybro Nodweddiadol | Ystod Cynllunio Arferol (O Ddrws i Borthladd / O Ddrws i Ddrws) | Lefel Risg Tymor CNY | Byffer a Argymhellir yn ystod Tymor CNY |
|---|---|---|---|---|
| Cefnfor FCL | Yn uniongyrchol neu'n cael ei drawslwytho i borthladdoedd y Gwlff | 20–35 diwrnod (yn aml yn fyrrach o borthladd i borthladd; yn hirach o ddrws i ddrws) | uchel | +10 i +21 diwrnod |
| Cefnfor LCL | Cydgrynhoi + prif linell + dadgydgrynhoi | 25–45 diwrnod | uchel | +14 i +28 diwrnod |
| Cludiant Awyr | Teithiau hedfan uniongyrchol/trosglwyddo | 3–8 diwrnod | Canolig-Uchel | +2 i +5 diwrnod |
| Rheilffordd + Môr (lle bo'n berthnasol) | Llwybrau rhyngfoddol yn dibynnu ar y rhwydwaith | 25–50 diwrnod | Canolig | +7 i +14 diwrnod |
| Parsel Cyflym | Rhwydweithiau trawsffiniol | 5–15 diwrnod | Canolig | +3 i +7 diwrnod |
Efallai bod y byfferau hyn yn ymddangos yn rhy ddiogel, ond maent yn seiliedig ar ffaith syml: os ydych chi'n cynllunio ar gyfer y cynnydd, y toriadau, a'r cyfnod cynyddu, mae'r rhan fwyaf o oedi "annisgwyl" yn ystod CNY yn cael eu rhagweld mewn gwirionedd.
Y Ffenestri Archebu Gorau: Pryd i Archebu, Pryd i Anfon, a Phryd i Aros
Y safbwynt strategol: rydych chi'n archebu capasiti, nid cludiant yn unig
Yn ystod tymor CNY, y peth pwysicaf yw capasiti defnyddiadwy wedi'i gadarnhau sydd ar gael ar y dyddiad y mae eich cargo yn barod. Os byddwch chi'n archebu'n rhy gynnar ac nad ydych chi'n barod, gallech chi golli terfynau amser a cholli'ch lle. Mae'n waeth archebu'n rhy hwyr oherwydd efallai na fyddwch chi'n gallu dod o hyd i unrhyw le o gwbl.
Nid oes un ffenestr archebu orau i bawb. Mae'n dibynnu ar barodrwydd eich cynnyrch, eich dull cludo, a pha un a yw eich llwybr yn FCL neu LCL.
Ffenestri archebu a argymhellir yn ôl modd
Mae'r siart isod yn dangos i chi sut i archebu eich taith yn seiliedig ar pryd rydych chi am adael Tsieina.
| modd | Amser Arweiniol Archebu Awgrymedig (Tymor Arferol) | Amser Arweiniol Archebu Awgrymedig (Tymor CNY) | Nodiadau |
|---|---|---|---|
| Cefnfor FCL | Wythnosau 1-2 | Wythnosau 3-5 | Sicrhewch offer yn gynnar; gwyliwch y terfynau amser ac amseriad y dogfennaeth |
| Cefnfor LCL | 3–7 diwrnod | Wythnosau 2-3 | Mae amserlenni cydgrynhoi yn llenwi; gall cargo hwyr fethu â stwffio wythnosol |
| Cludiant Awyr | 2–5 diwrnod | 7–14 diwrnod | Cyfraddau a lle yn tynhau; cadw opsiynau hedfan hyblyg |
| Parsel Cyflym | 1–3 diwrnod | 5–10 diwrnod | Gall gordaliadau rhwydwaith a chyfyngiadau gweithredol ymddangos |
| Triniaeth amlfoddol / Arbennig | Wythnosau 2-4 | Wythnosau 4-6 | Mae unrhyw gymhlethdod yn lluosi risg yn ystod CNY |
Mae'r amserlenni hyn yn ehangach yn fwriadol yn ystod CNY gan eich bod chi mewn gwirionedd yn prynu "dibynadwyedd amserlen." Gorau po gyntaf y byddwch chi'n cloi'r cynllun, y mwyaf o ddewisiadau sydd gan eich anfonwr i gadw at eich dyddiad cau pan fydd pethau'n mynd o chwith.
Amserlen fwy realistig: gweithio'n ôl o anghenion cyrraedd
Os oes angen stoc ar eich warws yn y Dwyrain Canol erbyn dyddiad penodol, dylech gynllunio'n ôl o'r dyddiad cyrraedd, nid y dyddiad gadael.
Mae llawer o dimau'n gwneud y camgymeriad o ddyfalu faint o amser y bydd yn ei gymryd i hwylio o borthladd i borthladd ac yna ychwanegu ychydig o elw domestig. Gall yr elw domestig fod yr achos mwyaf o oedi yn ystod CNY. Gall cludo nwyddau ar dir, terfynellau prysur, a gwaith papur hwyr i gyd wneud i'r llong adael ddyddiau'n hwyrach na'r disgwyl.
Pan fyddwch chi'n cynllunio'ch archebion yn ôl yn gywir, rydych chi'n dewis ffenestri archebu'n awtomatig sy'n diogelu'r gadwyn gyfan, nid dim ond y rhan forwrol.
Rheoli Risg Ymarferol: Sut i Leihau Anwadalrwydd Cludiant
Adeiladu byfferau lle mae oedi'n digwydd mewn gwirionedd
Efallai y bydd ychwanegu byffer generig at ddiwedd y llinell amser yn ymddangos fel syniad da, ond fel arfer mae'n well adeiladu byfferau ar y dechrau. Os yw'ch cargo yn barod yn gynnar ac yn gallu mynd trwy'r giât yn hawdd cyn yr amser terfyn, mae eich siawns o osgoi rholio drosodd yn cynyddu llawer.
Nid yw hyn yn golygu cyflymu cynhyrchu. Mae hyn yn golygu sicrhau bod y ffatri wedi'i gorffen, bod yr apwyntiadau casglu wedi'u trefnu, a bod y gwaith papur yn cael ei adolygu fel bod y llwyth yn mynd i mewn i'r system gludo heb unrhyw broblemau.
Gwahanwch “symudwyr cyflym” oddi wrth “symudwyr araf”
Os ydych chi'n cludo proffiliau SKU cymysg, meddyliwch am rannu'r llwyth. Symudwch y rhai sy'n symud yn gyflym yn gyntaf a gadewch i'r rhai sy'n symud yn araf gludo ar ôl y cyfnod brig. Mae hyn yn lleihau eich risg o orfod talu cyfraddau cludo nwyddau uchel ac yn eich atal rhag talu prisiau tymor brig am gynnyrch nad yw'n frys iawn.
Nid oes rhaid i chi wneud hyn bob tro, ond gallai fod yn offeryn defnyddiol ledled CNY.
Dewiswch ddibynadwyedd llwybro dros amser cludo damcaniaethol
Os yw llwybr yn dibynnu ar gysylltiad trawslwytho tynn, gall fod yn beryglus hyd yn oed os yw'n gyflymach mewn theori. Yn ystod CNY, gall llwybr sydd ychydig yn hirach ond yn fwy sefydlog ennill oherwydd bod cysylltiadau a fethir yn achosi oedi enfawr.
Dyma un o'r rhesymau pam nad yw cludwyr profiadol yn edrych ar yr ETA ar amserlen yn unig. Yn lle hynny, maent yn holi blaenyrwyr am dueddiadau gwasanaeth, byfferau cysylltu, a chyfraddau trosglwyddo hanesyddol.
Cadwch ddogfennaeth yn “brawf CNY”
Yn ystod y tymor prysuraf, gall gymryd mwy o amser i gywiro camgymeriadau bach mewn gwaith papur gan fod gweithwyr yn brysur. Bydd gwirio anfonebau busnes, rhestrau pacio, gwybodaeth am y derbynnydd, a chodau HS cyn yr archwiliad yn helpu i osgoi brys munud olaf.
Os ydych chi'n cludo o dan reolau mewnforio arbennig, gwnewch yn siŵr y bydd broceriaid ac adnoddau clirio ar gael ar yr ochr arall. Mae hyn oherwydd gall gwyliau a phenwythnosau yn y Dwyrain Canol effeithio ar yr amserlen cyrraedd.
Cyfaddawdau Cost vs. Amser Yn ystod CNY: Osgoi'r Uwchraddiad Panig
Mae llawer o gwmnïau'n troi at gludo nwyddau awyr ar y funud olaf i osgoi oedi CNY. Dyna'r peth iawn i'w wneud weithiau, ond y rhan fwyaf o'r amser dim ond ffordd ddrud o ddelio â diffyg cynllunio ydyw, nid angen gwirioneddol i'r busnes.
Mae cadw llyfr chwarae haenog yn ffordd fwy sefydlog o wneud pethau. Y cefnfor yw'r llinell sylfaen o hyd. Daw aer yn ateb ffocws ar gyfer SKUs elw uchel neu ailgyflenwi brys. Mae Express ar gyfer y pecynnau lleiaf sydd angen cyrraedd yno gyflymaf.
Os ydych chi'n cynllunio'r hierarchaeth hon ymlaen llaw, ni fydd yn rhaid i chi wneud penderfyniad cyflym pan fydd amserlenni'r cefnfor yn newid.
Casgliad
Nid problem gwyliau yn unig yw cludo o Tsieina i'r Dwyrain Canol yn ystod y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd. Mae'n broblem gyda chapasiti a dibynadwyedd sy'n dechrau wythnosau cyn CNY a gall bara'n hir ar ôl i ffatrïoedd ailagor. Mae risg amser cludo yn cynyddu oherwydd bod gwahanol rannau o'r gadwyn logisteg yn dod yn llai sefydlog. Er enghraifft, mae'n anodd cyflawni terfynau amser, mae'n anoddach dod o hyd i le, efallai na fydd offer bob amser yn hygyrch, mae cysylltiadau trawslwytho yn llai maddauol, ac mae ôl-groniadau ar ôl y gwyliau yn atal yr ailgychwyn.
Er mwyn cadw at eich addewidion dosbarthu, dylech gynllunio gyda byfferau realistig, archebu yn ystod yr amseroedd cywir ar gyfer eich dull dosbarthu, a chanolbwyntio ar fod yn barod ar ochr y tarddiad fel bod y siawns o rolio drosodd yn is. Pan fyddwch chi'n meddwl am amser cludo fel cadwyn yn hytrach nag un ystadegyn, gallwch chi ddarganfod ble mae oediadau'n digwydd mewn gwirionedd a rhoi amddiffyniadau ar waith lle mae eu hangen fwyaf.
I gludwyr sydd eisiau tymor CNY mwy sefydlog, gall cydweithio â phartner logisteg a all ymdrin â chludiant y rhan gyntaf, cludo nwyddau morwrol FCL/LCL hyblyg, cydlynu clirio tollau, a threfnu danfoniad y filltir olaf wneud y gwahaniaeth rhwng dyfodiad llyfn a rhuthr costus.
Mae Topway Shipping, sydd wedi'i leoli yn Shenzhen, Tsieina, wedi bod yn ddarparwr proffesiynol o atebion logisteg e-fasnach trawsffiniol ers 2010. Mae gan ein tîm sefydlu fwy na 15 mlynedd o brofiad mewn logisteg ryngwladol a chlirio tollau, gyda ffocws arbennig ar symud pethau yn yr Unol Daleithiau a Tsieina. Rydym yn ymdrin â'r gadwyn logisteg gyfan, o gludiant cyntaf i gludiant tramor. warysau i glirio tollau i ddanfon y filltir olaf. Rydym hefyd yn cynnig gwasanaethau cludo nwyddau cefnfor llwyth cynhwysydd llawn (FCL) a llwyth llai na chynhwysydd (LCL) hyblyg o Tsieina i borthladdoedd allweddol ledled y byd.
Cwestiynau Mwyaf Cyffredin
C: Pam mae amseroedd cludo rhwng Tsieina a'r Dwyrain Canol yn dod yn anrhagweladwy o amgylch CNY.
A: Oherwydd bod y broblem yn effeithio ar fwy na chynhyrchu diwydiannol yn unig; mae'n effeithio ar sawl rhan o'r gadwyn. Cyn y gwyliau, mae mwy o allforion, sy'n gwneud capasiti'n dynnach. Mae gweithrediadau lorïau a therfynellau'n brysur, mae toriadau amser yn cael eu methu'n amlach, gall hwylio ddigwydd, ac mae ôl-groniadau ar ôl y gwyliau yn atal yr ailgychwyn. Mae'r holl bethau hyn yn gwneud pethau'n llai rhagweladwy.
C: Pa mor gynnar ddylwn i archebu cludo nwyddau cefnforol ar gyfer llwythi i'r Dwyrain Canol yn ystod tymor CNY?
A: Ar gyfer FCL, amser arweiniol da fel arfer yw 3 i 5 wythnos cyn y daith arfaethedig yn nhymor CNY. Ar gyfer LCL, fel arfer mae'n fwy diogel aros 2-3 wythnos na'i wneud ar y funud olaf, oherwydd mae amserlenni stwffio'n llenwi a gall cargo hwyr fethu terfynau amser wythnosol.
C: A yw LCL yn fwy dibynadwy na FCL yn ystod CNY?
A: Yn aml, gall LCL leihau'r risg o fethiant offer oherwydd does dim rhaid i chi aros am gynhwysydd penodol. Fodd bynnag, mae'n ychwanegu gweithdrefnau ar gyfer cydgrynhoi a dadgydgrynhoi, a all gymryd mwy o amser. Bydd pa mor dda rydych chi'n cyd-fynd â therfynau amser cydgrynhoi'r anfonwr a pha mor gynnar y mae eich cargo yn cyrraedd y warws yn effeithio ar ba mor ddibynadwy ydyw.
C: A ddylwn i newid popeth i gludo nwyddau awyr er mwyn osgoi oedi yn y CNY?
A: Ddim fel arfer. Mae capasiti cludo nwyddau awyr hefyd yn mynd yn dynn, ac mae taliadau'n aml yn codi. Mae'n ddoeth arbed awyr ar gyfer SKUs brys, gwerth uchel, neu sy'n symud yn gyflym a chadw rhestr eiddo sylfaenol ar gludo nwyddau cefnforol wedi'u cynllunio'n dda gyda byfferau ychwanegol.
C: Beth yw'r camgymeriad mwyaf y gellir ei osgoi y mae cludwyr yn ei wneud yn ystod tymor CNY?
A: Heb ystyried oediadau ar ochr y tarddiad. Mae llawer o gynlluniau ond yn meddwl am amser hwylio ac nid ydynt yn meddwl am sut y gallai problemau gyda chludo nwyddau, tagfeydd porthladdoedd a gwaith papur wthio cargo heibio'r amser terfyn, sy'n achosi rholio drosodd sy'n achosi'r llithro amserlen mwyaf.
C: Sut alla i leihau'r risg y bydd fy llwyth yn rholio i'r llong nesaf?
A: Paratowch eich cargo cyn gynted â phosibl, gwnewch yn siŵr eich bod wedi cadarnhau lle ac offer ymlaen llaw, ewch â'r cynhwysydd i'r derfynfa gyda digon o amser i'w sbario cyn y terfyn amser, a gwiriwch fod yr holl waith papur mewn trefn cyn y funud olaf. Po leiaf "glân" yw eich trosglwyddiad ar y dechrau, y lleiaf tebygol ydych chi o fethu.
C: Pa mor hir mae aflonyddwch ar ôl y CNY fel arfer yn para ar gyfer lonydd yn y Dwyrain Canol?
A: Nid yr wythnos gwyliau ei hun yw'r broblem fwyaf nodweddiadol, ond yr amser mae'n ei gymryd i fynd yn ôl i'r gwaith. Gall ôl-groniadau ac anghydbwysedd mewn capasiti rwystro ymadawiadau am sawl wythnos ar ôl CNY. Oherwydd hyn, mae'n syniad da cynllunio ar gyfer amser ychwanegol mewn llwythi sy'n gadael yn hwyr yn CNY ac yn gynnar ar ôl CNY.
