Esboniad o Gordaliadau CNY i Awstralia: PSS, GRI, a Chostau Cudd
Cyflwyniad
Os ydych chi'n cludo unrhyw beth o Tsieina i Awstralia, rydych chi'n gwybod nad yw'r pris a welwch ar ddyfynbris bron byth yr un fath â'r pris rydych chi'n ei dalu yn y pen draw. Tua Blwyddyn Newydd Tsieineaidd (CNY), mae'r effaith hon yn mynd yn gryfach: mae amserlenni'n mynd yn dynnach, mae cludwyr yn lleihau teithiau, mae offer yn cael ei symud o gwmpas, ac mae lle'n dod yn anodd dod o hyd iddo. Mae hyn yn achosi i lawer o gostau dros dro ymddangos ar anfonebau gydag enwau rhyfedd, ac maent yn aml yn dod ar yr amser gwaethaf posibl ar gyfer cynllunio rhestr eiddo.
Mae'r erthygl hon yn trafod y ffioedd mwyaf cyffredin sy'n gysylltiedig â CNY i Awstralia, fel PSS a GRI. Mae hefyd yn manylu ymhellach ar y "costau cudd" sy'n codi eich cost glanio yn ddisylw. Nid y pwynt yw gwneud i chi ddysgu jargon cludo ar eich cof, ond i'ch helpu i ddeall beth sy'n achosi'r ffioedd hyn, sut maen nhw'n cael eu cyfrifo, sut maen nhw'n ymddangos ar wahanol fathau o gludo nwyddau, a beth allwch chi ei wneud i'w hosgoi.
Deall Pam mae CNY yn Newid Prisio Cludo Nwyddau Cefnfor
Mae prisiau cludo nwyddau cefnforol yn newid drwy'r amser, nid dim ond unwaith. Mae cludwyr a blaenyrwyr yn ymateb i alw, capasiti llongau, tagfeydd porthladdoedd, argaeledd cynwysyddion, a dibynadwyedd rhwydwaith. Mae Blwyddyn Newydd Tsieineaidd yn rhoi straen ar yr holl bethau hynny ar unwaith.
Cyn y gwyliau, mae ffatrïoedd yn Tsieina fel arfer yn cludo nwyddau allan, sy'n creu "brig cyn y CNY". Yna mae'r gwyliau'n atal cynhyrchu ac yn arafu logisteg ar dir, sy'n achosi "bwlch ôl-CNY" sy'n difetha cylchoedd offer a dyddiadau cludo. Mae cludwyr yn gohirio teithiau wedi'u hamserlennu'n rheolaidd pan fydd y galw'n lleihau dros dro, ond mae angen amser arnynt hefyd i symud cynwysyddion gwag i'r man lle bydd allforion yn ailgychwyn.
Mae'r newidiadau hyn yn effeithio ar briffyrdd i ac o Awstralia, hyd yn oed os yw'r gyrchfan ymhell o glystyrau diwydiant Tsieina. Pan fo lle'n anodd dod o hyd iddo, mae'r farchnad fel arfer yn cytuno i dalu ychwanegol am le sicr. Dyna pam mae ffenestr CNY yn amser pan fo ffioedd ychwanegol yn gyffredin.
Term Allweddol #1: PSS (Gordal Tymor Brig)
Beth mae PSS yn ei olygu yn ymarferol
Mae PSS yn fyr am Peak Season Surcharge. Er bod y gair “brig yr haf” yn yr enw, nid dyna’r unig beth y mae’n ei olygu. Mae cludwyr yn rhoi’r ychwanegiad hwn ymlaen i wneud arian pan fydd y galw’n uwch na’r lle sydd ar gael neu pan fyddant yn disgwyl straen gweithredol ac yn dymuno ystyried risg.
Pan fydd eitemau'n cael eu cludo o Tsieina i Awstralia am tua CNY, mae PSS yn aml yn digwydd oherwydd bod llawer o gludwyr eisiau cael eu nwyddau i'w cyrchfan cyn i ffatrïoedd gau. Efallai y bydd yn rhaid i gludwyr hefyd leihau eu capasiti neu ddelio ag anghydbwysedd offer. Hyd yn oed os yw'ch cyfaint yn aros yr un fath o fis i fis, gall PSS ddigwydd o hyd oherwydd amodau'r farchnad.
Sut mae PSS yn cael ei godi
Ar gyfer llwythi FCL, codir tâl am PSS fel arfer fesul cynhwysydd, ac ar gyfer llwythi LCL, codir tâl am gyfaint (CBM) neu bwysau (W/M). Ond gall yr uned a'r swm newid yn dibynnu ar y cludwr, y llwybr, a'r math o gontract. Un broblem gyffredin yw y gallai PSS gael ei lansio, ei newid, neu ei ymestyn heb fawr o rybudd.
Os gwelwch chi “Ocean Freight: $X” ac yna “PSS: $Y,” nid yw hynny’n awgrymu bod rhywun wedi “ychwanegu” ffi ar ôl y digwyddiad. Fel arfer mae’n golygu bod y cludwr wedi anfon bwletin prisio newydd ar gyfer y cyfnod hwnnw a bod eich llwyth wedi’i gynnwys ynddo.
Pam y gall PSS deimlo ar hap
Nid yw PSS bob amser yn cael ei ddefnyddio yn yr un ffordd ar bob taith fordaith. Gall un llong gael PSS uwch nag un arall ar yr un daith oherwydd bod y lle yn wahanol. Os yw taith fordaith benodol yn rhy llawn, mae'r pwysau gordal yn codi.
Dyma hefyd pam nad yw “archebu’n gynnar” bob amser yn gweithio. Os byddwch chi’n archebu’n gynnar, mae gennych chi well siawns o gael lle, ond does dim sicrwydd na fydd y gordal yno. Yr hyn y gall ei wneud yw lleihau’r siawns y byddwch chi’n cael eich symud i long ddiweddarach sydd â gordal uwch yr wythnos.
Term Allweddol #2: GRI (Cynnydd Cyfradd Cyffredinol)
Beth Yw GRI Mewn Gwirionedd
Cynnydd Cyfradd Cyffredinol yw'r hyn y mae GRI yn ei olygu. Yn aml, mae GRI yn newid i'r gyfradd cludo nwyddau sylfaenol ei hun, ond mae PSS wedi'i farcio'n glir fel ffi ychwanegol. Mae cludwyr yn dweud y bydd y gyfradd cludo nwyddau "gyffredinol" yn codi swm penodol gan ddechrau ar ddyddiad penodol.
Mewn geiriau eraill, mae GRI yn newid yn y gyfradd, nid cost ar gyfer eitem benodol. Mewn gwirionedd, mae llawer o ddyfynbrisiau yn ei ddangos fel llinell ar wahân fel y gall y farchnad gymharu "cyfradd sylfaenol" a "chynnydd". Ond mae'r canlyniad economaidd yr un peth: mae eich cludo nwyddau cefnforol yn costio'n uwch.
Pam mae GRIs yn Gyffredin o Amgylch CNY
Mae cludwyr yn ymdrechu i ailosod prisiau yn ystod y cyfnod cyn ac ar ôl CNY. Gallent godi cyfraddau oherwydd eu bod yn disgwyl llawer o fusnes, neu gallent geisio cadw cyfraddau yr un fath wrth i gapasiti fynd yn dynnach. Weithiau cyhoeddir sawl GRI yn olynol, ac os yw'r galw'n gostwng, nid yw pob un ohonynt yn "cadw".
Ar gyfer nwyddau sy'n mynd i Awstralia, gellir amseru GRIau i gyd-fynd â chynllunio rhwydwaith, llinynnau llongau, a symud offer o gwmpas. Nid yw'n anghyffredin i GRI gael ei gyhoeddi ar gyfer wythnos benodol ac yna ei newid, ei ohirio, neu ei roi ar waith yn rhannol yn seiliedig ar sut mae'r farchnad yn ymateb.
GRI vs PSS: Y Gwahaniaeth Syml
Dyma'r peth pwysicaf i'w gofio: fel arfer, ffi ychwanegol ar ben hynny yw PSS, tra bod GRI fel arfer yn gynnydd yn y gyfradd sylfaenol. Bydd y ddau beth hyn yn costio mwy i chi, a gallant ddigwydd ar yr un pryd.
Term Allweddol #3: Costau Cudd Nad Ydynt Bob Amser yn Cael eu Hegluro Ymlaen Llaw
Y Broblem Gyda “Popeth-I-Mewn” Nad Yw’n Wirioneddol Bopeth-I-Mewn
Mae llawer o gludwyr yn gofyn am gyfradd "cwbl-gynnwys" fel nad ydyn nhw'n cael unrhyw syrpreisys. Mae hynny'n deg, ond defnyddir y gair "cwbl-gynnwys" mewn llawer o wahanol ffyrdd yn y busnes logisteg. Mae rhai dyfynbrisiau'n cynnwys popeth hyd at y porthladd, ond nid y warws. Mae rhai yn cludo nwyddau cefnforol cwbl-gynnwys, fodd bynnag nid ydyn nhw'n cynnwys ffioedd cyrchfan. Mae rhai'n cynnwys costau lleol ond nid ffioedd ar gyfer archwiliadau, rheoliadau, nac argyfyngau.
CNY yw pan fydd y bylchau hyn yn brifo fwyaf oherwydd bod y costau sylfaenol eisoes yn newid, a gallai mân gostau ychwanegol gronni i wahaniaeth mawr yn y gost derfynol.
Costau Cudd Cyffredin i'w Gwylio
Un grŵp yw cydymffurfiaeth a dogfennu. Os na chaiff y ddogfennaeth ei chwblhau mewn pryd neu os nad yw'n gyflawn, gall y cargo fethu'r hwylio a gynlluniwyd a gorfod aros am y llong nesaf sydd ar gael, a allai gostio llai oherwydd cylch gordal newydd. Nid yw hynny'n "ffi" yn yr ystyr fwyaf llym, ond mae'n troi'n gost.
Mae grŵp arall yn cynnwys ffioedd ar gyfer porthladdoedd a therfynellau ar ddechrau a diwedd taith. Gallai'r rhain fod yn ffioedd am brosesu cynwysyddion yn y derfynfa, ffioedd gwasanaeth porthladd, ffioedd iard cynwysyddion, a chostau lleol eraill sy'n amrywio o borthladd i borthladd, o derfynfa i derfynfa, ac o gludwr i gludwr.
Mae yna ganlyniadau hefyd ar lorïau a thraffig. Yn ystod y brys am y CNY, gall fod yn anoddach codi a danfon pethau. Os nad yw eich nwyddau'n barod pan fydd y lori'n cyrraedd, efallai y bydd yn rhaid i chi dalu ffioedd ychwanegol am ail-danfon, amser aros, neu rolio drosodd sy'n digwydd yn gyson.
Maes arall nad yw llawer yn meddwl digon amdano yw yswiriant. Nid yw rhai cludwyr yn prynu yswiriant i arbed arian, ond yn ystod tymor prysur, gallai oedi neu gamdriniaeth gostio llawer mwy na'r premiwm. Unwaith eto, nid pris ychwanegol yw hwn; dim ond rhan o'r darlun cost go iawn ydyw.
Tabl Cymhariaeth Ymarferol: Sut Mae Taliadau'n Ymddangos yn Gyffredin
Mae teitlau a symiau'r taliadau'n newid yn dibynnu ar y farchnad, ond mae'r tabl isod yn dangos sut mae gwahanol fathau o daliadau fel arfer yn cael eu sefydlu.
| Math o Dâl | Beth yw e | Sut Mae'n Cael ei Gymhwyso Fel Arfer | Lle Rydych Chi'n Ei Weld | Pam Mae'n Codi O Gwmpas CNY |
|---|---|---|---|---|
| PSS | Gordal Tymor Brig | Fesul cynhwysydd (FCL) neu fesul CBM/W/M (LCL) | Eitem llinell ar wahân | Cyfyngder gofod ac anghydbwysedd offer |
| GRI | Cynnydd Cyfradd Cyffredinol | Cynnydd i gyfradd cludo nwyddau cefnfor sylfaenol | Yn aml wedi'i fewnosod neu ei ddangos fel cynnydd | Mae'r cludwr yn ceisio ailosod prisiau yn ystod y cyfnod prysuraf |
| BAF | Ffactor Addasu Byncer (sy'n gysylltiedig â thanwydd) | Fesul cynhwysydd neu fesul uned | Eitem llinell ar wahân | Anwadalrwydd tanwydd ynghyd â newidiadau rhwydwaith |
| CAF | Ffactor Addasu Arian Cyfred | Fesul cynhwysydd neu fesul uned | Eitem llinell ar wahân | Amrywiadau FX a gwarchod cludwyr |
| THC | Tâl Trin Terfynell | Tâl lleol yn y tarddiad/cyrchfan | Anfoneb tarddiad a/neu gyrchfan | Tagfeydd terfynell a chostau gweithredu |
| DOC | Ffi dogfennaeth | Fesul llwyth | Anfoneb anfonwr | Llwyth gwaith uwch, cyfyngiadau staffio cyn y gwyliau |
| Cadw/Demwrage | Cosbau yn seiliedig ar amser | Y dydd ar ôl amser rhydd | Anfoneb gyrchfan | Oedi, tagfeydd, codi araf yn ystod y cyfnod brig |
Ni ddylech ofni'r rhestr hon. Mae'n dangos y gall llwyth ar y môr sy'n ymddangos yn "syml" gynnwys nifer o ddarnau symudol, ac mae CNY yn gwneud y symudiad hyd yn oed yn fwy.
Sut mae PSS a GRI yn Rhyngweithio â Chludo FCL vs LCL
FCL: Unedau Mwy, Newidiadau Cyfradd Mwy
Gyda FCL, mae ffioedd fel PSS fel arfer yn ymddangos yn fwy syml oherwydd eu bod yn cael eu codi am bob cynhwysydd. Os ydych chi'n cludo mwy nag un cynhwysydd, mae'r effaith yn glir ac yn syth. Gall GRIs hefyd fod yn fawr oherwydd gall y cyfraddau sylfaenol fesul cynhwysydd newid yn gyflym ar fordeithiau poblogaidd.
Yn ystod CNY, mae FCL yn anodd nid yn unig oherwydd y gost, ond hefyd oherwydd nad oes digon o offer ar gael. Mae angen y math cywir o gynhwysydd arnoch o hyd yn y lle iawn ar yr amser iawn, hyd yn oed os ydych chi'n barod i dalu. Mae cynllunio'n dod yn bwysicach os yw'ch cadwyn gyflenwi yn dibynnu ar rai mathau o offer, fel cynwysyddion ciwb uchel.
LCL: Mwy o Eitemau Llinell, Mwy o Argraffiad Mân
Gan fod costau weithiau'n seiliedig ar reolau pwysau neu fesur neu fesul CBM, gall LCL ddangos manylder manylach. Gallai PSS ymddangos fel pris ychwanegol fesul CBM, a gall trin yn y gyrchfan ychwanegu ychydig o eitemau fesul llwyth a fesul uned.
Gall LCL weithio'n dda ar gyfer symiau llai, ond gall gymryd mwy o amser i gydgrynhoi o gwmpas CNY. Efallai y bydd yn rhaid i gludo nwyddau aros yn hirach yn y tarddiad os na all y cydgrynhoydd adeiladu blwch cyfan yn ddigon cyflym. Gall y cyfnod aros hwnnw achosi i chi orfod storio pethau mewn warws neu addasu'r llongau rydych chi'n eu cludo, sy'n newid y sail gyfradd.
Pam Mae “Costau Cudd” yn Digwydd Hyd yn oed Pan Nad Yw Neb yn Bod yn Anonest
Mae'n hawdd meddwl bod ffioedd cudd yno oherwydd bod rhywun yn ceisio dwyn arian. Mae hynny'n digwydd weithiau yn y farchnad, ond y rhan fwyaf o'r amser mae oherwydd y ffordd y mae pethau wedi'u sefydlu.
Mae ffioedd cludwyr yn mynd i fyny ac i lawr. Mae prisiau porthladdoedd yn newid. Mae terfynellau yn newid eu prisiau. Mae'r farchnad cludo nwyddau yn newid bob dydd. Dim ond pris yn seiliedig ar yr hyn maen nhw'n ei wybod ar hyn o bryd a'r hyn sydd o fewn eu maes gwaith y gall anfonwr ei roi. Dim ond "costau nad ydynt wedi'u cynnwys yn y cwmpas" yw "costau cudd" os nad yw dyfynbris yn dweud beth yw'r cwmpas.
Dyna pam mai'r cwestiwn gorau i'w ofyn nid yw “A yw'r gyfradd hon yn rhad?” ond “Beth yn union sydd wedi'i gynnwys, a phryd mae'n newid?” Mae pethau'n newid yn gyflym drwy gydol CNY.
Sut i Leihau Risg Gordal CNY Heb Ddyfalu'r Farchnad
Nid oes un ffordd sy'n addas i bawb o gael gwared ar bob ffioedd, ond gallwch leihau syrpreisys ac atal y camgymeriadau mwyaf costus.
Un ffordd dda o wneud hyn yw cloi parodrwydd cargo yn gynharach nag arfer. Os byddwch chi'n cymryd gormod o amser i bacio, labelu, neu gael y gwaith papur yn barod i'w allforio, gallai eich llwyth symud yn hawdd i wythnos gordal wahanol. Gallai'r camgymeriad bach hwnnw mewn amseru gostio mwy i chi na'r gwahaniaeth yn y gyfradd cludo nwyddau y cytunwyd arni.
Ffordd arall o wneud hyn yw cynnwys byffer i'ch strategaeth gyflenwi. Os oes angen i chi gael nwyddau i Awstralia erbyn dyddiad penodol, meddyliwch am CNY fel cyfnod o ansicrwydd a threfnwch iddynt gyrraedd yn gynharach. Gallai cludo'n gynnar fod yn rhatach na chludo mewn argyfwng yn ddiweddarach.
Efallai yr hoffech chi hefyd feddwl am ba mor hyblyg yw'r llwybro. Weithiau gallwch chi osgoi'r teithiau prysuraf trwy newid i bâr porthladd gwahanol neu ddioddef amser cludo ychydig yn hirach. Mae hyn yn dibynnu ar ba mor gyflym y mae angen eich cynnyrch arnoch chi a'r hyn y mae eich cwsmeriaid yn ei ddisgwyl.
Yn olaf, dim ond cydweithiwch â phartneriaid a all esbonio'n iawn sut mae taliadau'n gweithio. Pan all anfonwr ddweud wrthych pa gostau sy'n cael eu rheoli gan y cludwr, y derfynfa, a'r gweithrediad, gallwch wneud penderfyniadau doethach yn lle ymateb i filiau yn unig.
Casgliad
Nid dim ond un ffi ryfedd yw'r taliadau ychwanegol am anfon CNY i Awstralia; maent yn grŵp o systemau prisio sy'n ymateb i broblemau go iawn gyda chapasiti, llif offer, a sefydlogrwydd gweithredol. Fel arfer, gordal brig clir yw PSS, ond fel arfer mae GRI yn gynnydd mwy i gyfraddau cludo nwyddau cefnfor sylfaenol. Mae yna hefyd dreuliau cudd sy'n deillio o fylchau yn y cwmpas, newidiadau yn y derfynfa leol a deinameg cludo nwyddau, a newidiadau yn yr amserlen sy'n symud llwythi i wahanol ffenestri prisio.
Os ydych chi'n meddwl am CNY fel digwyddiad tymhorol rheolaidd ac yn cynllunio'ch archebion, gwaith papur, a pharatoadau cargo gyda mwy o amser nag arfer, gallwch chi osgoi'r gordaliadau annisgwyl gwaethaf a chadw'ch cost glanio yn sefydlog hyd yn oed yn ystod wythnosau pan fydd prisiau'n mynd i fyny ac i lawr.
Cwestiynau Mwyaf Cyffredin
C: Beth yw'r prif wahaniaeth rhwng PSS a GRI?
A: Fel arfer, ffi ychwanegol sy'n cael ei rhoi ar bris cludo nwyddau yn ystod cyfnodau prysur yw PSS, tra bod GRI fel arfer yn gynnydd cyffredinol yn y gyfradd cludo nwyddau ei hun. Mae'r ddau ohonyn nhw'n codi eich cyfanswm cost, ond maen nhw'n ei wneud mewn gwahanol ffyrdd ac ar wahanol adegau.
C: A yw gordaliadau CNY yn anochel wrth gludo o Tsieina i Awstralia?
A: Nid ydynt bob amser yn angenrheidiol, er eu bod yn digwydd yn aml. Hyd yn oed os na allwch eu hatal, gallwch yn aml leihau eich amlygiad trwy amserlennu'n gynnar, gan sicrhau bod eich cargo yn barod, a pheidio â throsglwyddo i gyfnodau drutach.
C: Pam mae dyfynbrisiau “cwbl gynhwysol” yn dal i arwain at gostau ychwanegol?
A: Efallai mai dim ond maes penodol y bydd “Cyfan” yn ei gwmpasu, fel cludo nwyddau môr i borthladd, ac ni fydd yn cynnwys taliadau cyrchfan, archwiliadau arbennig, storio, demurrage/cadw, na ffioedd cludwr ychwanegol sy'n codi ar ôl archebu. Y peth pwysicaf yw gwneud y cwmpas a'r amgylchiadau newid yn glir.
C: A yw llwythi LCL yn wynebu mwy o gostau cudd na llwythi FCL?
A: Fel arfer, mae llwythi LCL yn cynnwys taliadau mwy manwl oherwydd bod y costau wedi'u rhannu rhwng cydgrynhoi, trin, a chyfrifiadau fesul uned. Nid yw hyn yn golygu bod LCL yn ddrwg, ond mae'n golygu y dylech edrych dros yr hyn sydd wedi'i gynnwys yn fwy trylwyr.
C: Sut alla i ragweld fy nghyfanswm cost glanio yn fwy cywir yn ystod CNY?
A: Gofynnwch am ddyfynbris sy'n manylu ar y cludo nwyddau sylfaenol, gordaliadau cludwyr, a thaliadau lleol, ac yna gofynnwch am esboniad o ba bethau sydd wedi'u gosod a pha rai all newid. Meddyliwch hefyd am berygl oedi a allai arwain at daliadau storio neu amser.
C: A all darparwr logisteg helpu i leihau'r syrpreisys hyn sy'n gysylltiedig â'r CNY?
A: Ydw. Nid yn unig y mae cyflenwr cymwys yn rhoi pris i chi; maen nhw hefyd yn eich helpu i gynllunio pryd i archebu, pryd i anfon gwaith papur, sut i benderfynu ar y llwybr gorau, a pha ffioedd sydd wedi'u cynnwys. Mae Topway Shipping, sydd wedi'i leoli yn Shenzhen, Tsieina, wedi bod yn ddarparwr proffesiynol o atebion logisteg e-fasnach drawsffiniol ers 2010. Mae gan ein tîm sefydlu fwy na 15 mlynedd o brofiad mewn logisteg ryngwladol a chlirio tollau, gyda ffocws arbennig ar gludo rhwng yr Unol Daleithiau a Tsieina. Mae ein gwasanaethau'n cwmpasu'r gadwyn logisteg gyfan, o gludiant cyntaf i gludo ar y môr. warysau i glirio tollau i ddanfon y filltir olaf. Rydym hefyd yn cynnig gwasanaethau cludo nwyddau cefnforol o Tsieina i borthladdoedd allweddol ledled y byd sy'n amlbwrpas ar gyfer cludo nwyddau llwyth cynhwysydd llawn (FCL) a llwyth llai na chynhwysydd (LCL).
