Camgymeriadau Anfoneb Masnachol sy'n Sbarduno Daliadau Tollau yn y DU
Bob dydd o'r wythnos bron mae cynhwysydd yn gadael Felixstowe neu Southampton heb ail olwg ac mae cynhwysydd union yr un fath o'r un ffatri yn eistedd mewn bae archwilio ddau wely uwchben. Anaml y gwahaniaeth yw'r cynnyrch. Bron bob amser y ddogfennaeth sy'n dod gydag ef ac yn amlach na pheidio, yr anfoneb fasnachol lle mae'r anhawster yn dechrau. Mae Cyllid a Thollau EM, a Llu'r Ffiniau, yn dibynnu'n bennaf ar yr un ddogfen hon i asesu dyletswydd, cadarnhau tarddiad a phenderfynu a ddylai llwyth fod yn destun craffu pellach.
Yn yr erthygl hon, rydym yn trafod y gwallau anfonebu sydd fwyaf tebygol o achosi cadw gan dollau'r DU yn 2026, pam mae pob un yn creu oedi, a sut olwg sydd ar broses lanach yn ymarferol. Mae'n seiliedig ar brofiadau broceriaid tollau a blaenwyr cludo nwyddau yn y DU sy'n gweithio ar y lonydd Tsieina-DU a'r UE-DU, lle mae gofynion dogfennu ar ôl Brexit wedi gwneud gwallau bach yn llawer drutach nag o'r blaen.
Y peth rhwystredig yw bod y rhan fwyaf o'r camgymeriadau hyn mor gyffredin. Does neb yn bwriadu ysgrifennu disgrifiad cynnyrch amwys nac yn methu â chynnwys datganiad tarddiad; mae'r pethau hyn yn digwydd oherwydd bod anfonebau'n aml yn cael eu hysgrifennu ar frys, weithiau gan unrhyw un yn y ffatri sydd â deg munud sbâr, ac nid oes neb yn mynd yn ôl i'w gwirio yn erbyn rheoliadau diweddaraf CThEM. Y newyddion da yw, unwaith y bydd busnes yn cydnabod ble mae'r pwyntiau pwysau gwirioneddol, mae'r rhan fwyaf o addasiadau'n syml ac yn barhaol ac nid oes angen ailwampio'n fawr ar sut mae llwythi'n cael eu paratoi.
Pam mae'r Anfoneb Fasnachol yn Cario Cymaint o Bwysau
Nid darn o bapur sydd wedi'i osod ar gludo nwyddau i gofnodi gwybodaeth yw'r anfoneb fasnachol. Y rhifau a'r disgrifiadau a gofnodir arni yw'r prif ffynhonnell ddata sy'n bwydo'r Gwasanaeth Datganiadau Tollau ac mae popeth i lawr yr afon yn dibynnu arnyn nhw. Cyfraddau dyletswydd, atebolrwydd TAW, gwiriadau trwyddedu, gwirio tarddiad – maen nhw i gyd yn mapio'n ôl i feysydd ar yr un dudalen honno.
Ers i'r DU adael marchnad sengl yr UE ar ddechrau 2021, mae pob llwyth sy'n croesi ffin y DU a'r UE wedi bod angen dogfennaeth tollau lawn nad oedd yn bodoli ar gyfer masnach fewn-gymunedol o'r blaen. Cafodd llawer o fusnesau eu synnu gan y newid hwnnw ac mae'r arferion a ffurfiwyd yn y frwydr gychwynnol honno – copïo gwaith papur cyflenwr heb ei wirio, llenwi meysydd yn llac – yn dal i achosi oedi bum mlynedd yn ddiweddarach. Nid oes angen i swyddogion ffiniau weld y nwyddau i ffurfio barn am gludo nwyddau, mae'r anfoneb yn gwneud y gwaith hwnnw drostyn nhw, ac mae anfoneb flêr yn gwahodd craffu cyn agor un blwch.
Codau Nwyddau Coll neu Anghywir
Y nam mwyaf cyffredin o bell ffordd sy'n rhoi cargo mewn ôl-groniad archwilio yw cod nwyddau anghywir. Mae gan Dariff Masnach y DU ymhell dros ddau gant mil o godau gwahanol, pob un â'i gyfradd tariff a'i feini prawf mewnforio ei hun. Y mewnforiwr, nid y cyflenwr, sydd â'r cyfrifoldeb i ddewis yr un cywir.
Un llwybr byr cyffredin yw copïo a gludo unrhyw god System Harmoneiddio chwe digid y mae'r ffatri dramor yn ei roi i chi ar yr anfoneb. Y broblem yw bod angen cod nwyddau 10 digid cyflawn ar y DU, ac nid yw cod System Harmoneiddio chwe digid yn ddigon penodol i gyfrifiaduron CThEM ei brosesu'n gywir. Amrywiad arall o'r un camgymeriad yw dewis cod categori eang oherwydd ei bod hi'n anodd pennu'r union linell gynnyrch, sy'n gweithio nes bod swyddog yn sylwi nad yw'r disgrifiad yn cyd-fynd â'r cod ac yn agor ymholiad dosbarthu. Mae'r ddau fersiwn fel arfer yn ymestyn y cyfnod o dri i bum niwrnod gwaith, gan fod y dosbarthiad cywir yn cael ei wirio ac, ar gyfer llwythi yn y dyfodol, mae gwallau ailadroddus ar yr un cyfrif mewnforiwr yn tueddu i ddenu craffu manylach.
Disgrifiadau Cynnyrch Amwys neu Generig
Ni all swyddogion tollau edrych drwy gynhwysydd wedi'i selio. Rhaid i'r disgrifiad ysgrifenedig ar yr anfoneb wasanaethu fel archwiliad corfforol. Nid yw geiriau fel "eitem anrheg," "affeithiwr electronig" neu "rhannau sbâr" yn dweud dim byd wrth swyddog am yr hyn sydd y tu mewn i'r blwch a'r ansicrwydd hwnnw yw'r union beth sy'n sbarduno daliad.
Prawf defnyddiol yw a yw dieithryn heb unrhyw wybodaeth am y llwyth yn adnabod y cynnyrch o'r disgrifiad yn unig. Nid yw "offeryn cegin" yn gwneud y toriad. Mae "siswrn cegin dur di-staen, 20cm" yn gwneud. Mae cyfansoddiad y deunydd, y defnydd bwriadedig, a rhifau model neu arddull i gyd yn helpu i bontio'r bwlch rhwng y gair ysgrifenedig a'r hyn sydd y tu mewn. Mae cymryd y tri deg eiliad ychwanegol i greu llinell fanwl gywir fel arfer yn arbed sawl diwrnod o oedi yn ddiweddarach.
Gwallau Gwerth Datganedig a Baneri Coch Tanbrisio
Yn y prisiad mae dau fath o wallau ac mae'r ddau yn cael eu sylwi. Y cyntaf yw tanbrisio gwirioneddol lle mae'r anfoneb yn ddim ond blaendal neu bris trosglwyddo mewnol disgownt ac nid y gwerth masnachol llawn a dalwyd am y cynhyrchion. Yr ail yw prisiad anghyflawn yn unig, pan fydd pethau fel treuliau offer, breindaliadau, neu gludo nwyddau a delir gan y prynwr yn cael eu hepgor oddi ar yr anfoneb, er bod safonau prisio tollau yn ei gwneud yn ofynnol iddynt gael eu cynnwys.
Mae gwiriadau gwerthuso CThEM yn cymharu'r swm a hawlir â phrisio marchnad hysbys ar gyfer nwyddau tebyg ac mae unrhyw beth sy'n ymddangos yn arbennig o isel ar gyfer y categori cynnyrch yn ddigon i sbarduno cwestiwn. Pan agorir cwestiwn gwerthuso, fel arfer bydd gofyn i'r mewnforiwr ddarparu prawf ategol fel y gorchymyn prynu sylfaenol neu gofnodion trosglwyddiad banc cyn rhyddhau'r cynhyrchion. Dyma un o'r daliadau hiraf i'w ddidoli, gan ei fod fel arfer yn golygu gohebiaeth yn ôl ac ymlaen, nid rhwymedi ar yr un diwrnod.
Mae samplau ac eitemau hyrwyddo yn amrywiad arbennig o'r broblem. Mae'n demtasiwn dweud nad yw llwyth o samplau am ddim yn werth dim yn fasnachol, ond fel arfer mae deddfau gwerthuso tollau yn ei gwneud yn ofynnol i werth marchnad deg gael ei ddatgelu, hyd yn oed os na chyfnewidir arian am y llwyth penodol hwnnw. Sbardun hyd yn oed yn fwy amlwg ar gyfer archwiliad dynol yw anfoneb â gwerth enwol neu sero ar gyfer pethau nad ydynt yn amlwg yn ddiwerth (yn seiliedig ar y disgrifiad cynnyrch sydd wrth ei ymyl).
Dryswch Incoterms a'i Effeithiau Crychlyd
Mae hepgor yr Incoterm, neu restru un nad yw'n adlewyrchu'r cytundeb cludo nwyddau ac yswiriant go iawn, yn gamgymeriad bach ar bapur ond yn ffynhonnell densiwn annisgwyl o eang. Mae Incoterms yn dweud wrthych pwy sy'n gyfrifol am gludo nwyddau, yswiriant a thollau mewnforio ym mhob cam o'r daith ac mae systemau tollau yn defnyddio'r wybodaeth honno i gyfrifo beth ddylid a beth na ddylid ei gynnwys yn y gwerth tolladwy.
Ni fydd anfoneb sydd wedi'i stampio FOB, ond lle mae'r prynwr wedi talu o ddrws i ddrws o dan drefniant DDP, yn cyd-fynd â'r papurau cludo sy'n cyd-fynd â'r cargo, ac mae'r anghydweddiad hwnnw ar ei ben ei hun yn ddigon i godi baner. Mae hyn yn swnio fel pwynt clerigol bach, ond mae ei gywiro yn aml yn golygu chwilio drwy'r contract gwerthu gwreiddiol i wirio pa barti a dalodd am bob treuliau mewn gwirionedd, sy'n arafach na dim ond cael yr ymadrodd yn gywir yn y lle cyntaf.
Anghysondebau Ar Draws y Set Dogfennau
Nid oes unrhyw ddogfen yn bodoli ar ei phen ei hun. Mae pob un yn cael ei wirio yn erbyn ei gilydd ac ystyrir unrhyw rif nad yw'n cyfateb ar draws y tri yn faner goch ac nid yn gamgymeriad teipio, yr anfoneb fasnachol, y rhestr bacio a'r bil llwytho. Enghraifft o hyn yw rhestr bacio sy'n dangos 480 o unedau wrth ymyl anfoneb sy'n dangos 460 o unedau. Gall ddigwydd pan fydd addasiad munud olaf i archeb sydd ond yn cael ei diweddaru ar un ddogfen.
Gallai disgrifiadau cynnyrch gwyro ar wahân yr un mor hawdd. Nid yw'n anghyffredin i eitem gael ei disgrifio ychydig yn wahanol ar restr bacio o ffatri nag ar yr anfoneb werthu a luniwyd gan swyddfa'r allforiwr. Gall gwahanol bobl fod yn paratoi pob dogfen. Nid yw'r naill na'r llall yn anghywir ar wahân, ond gyda'i gilydd maent yn darllen fel anghysondeb ac anghysondebau yw'r union beth y mae systemau sgrinio awtomataidd wedi'u hadeiladu i'w ddal. Mae'r rhan fwyaf o'r risg hon yn cael ei dileu cyn iddi gyrraedd y porthladd trwy greu pob dogfen cludo o'r un data ffynhonnell yn lle ail-greu'r ddogfen â llaw ym mhob cam.
Mae hefyd yn werth sôn am y niferoedd ar gyfer pwysau a phacio, sy'n aml yn cael eu hesgeuluso o blaid gwiriadau ar werth a maint. Mae bil llwytho gyda phwysau gros nad yw'n cytuno'n fras â swm eitemau llinell y rhestr bacio yn faner lai ynddo'i hun, ond ar y cyd ag unrhyw anghysondeb arall mae'n tueddu i wthio llwyth sydd ar fin cael ei adolygu â llaw yn hytrach na chlirio arferol.
Bylchau yn y Ddogfennaeth Tarddiad
Nid yw'r datganiad tarddiad at ddiben cael triniaeth ddyletswydd ffafriol yn ddarn o waith papur dewisol, dyma'r sail gyfreithiol ar gyfer cymhwyso cyfradd is neu sero. Os nad yw ar yr anfoneb, neu os nad yw ar yr anfoneb gan ddefnyddio'r union iaith sy'n ofynnol, yna ni ellir defnyddio'r gyfradd ffafriol, hyd yn oed os yw'r eitemau'n gymwys.
Camgymeriad arall, ac sy'n tyfu, yw'r dybiaeth, os yw unrhyw beth yn cael ei gludo o wlad yn yr UE, ei fod yn awtomatig o darddiad yr UE at ddibenion tariff. Nid y wlad y mae'r llwyth yn digwydd gadael ohoni yw'r ffactor penderfynol o ran tarddiad, ond yn hytrach lle cafodd y nwyddau eu trawsnewid yn sylweddol ac mae CThEM wedi dod yn sylweddol fwy diwyd ynghylch gwirio hyn ers 2021. Yn gyffredinol, nid yw cael eich dal yma yn golygu atal llwyth yn llwyr ar y ffin, ond mae'n golygu talu'r ddyletswydd lawn ymlaen llaw, ac weithiau mynd trwy broses adfer hir wedyn.
Mae hyn yn rhywbeth y mae angen i allforwyr sy'n cyfuno nwyddau o nifer o ffatrïoedd cyn eu cludo fod yn arbennig o ofalus yn ei gylch, gan y gall un anfoneb ar gyfer cynhyrchion sy'n dod o nifer o safleoedd gweithgynhyrchu ddod o hyd iddi'i hun yn hawdd gyda datganiad tarddiad sydd ond yn disgrifio rhan o'r llwyth yn gywir. Os ydych chi'n dadansoddi'r biliau yn ôl tarddiad, neu o leiaf yn dangos y tarddiad ar lefel eitem linell, yn hytrach nag un datganiad cyffredinol yn unig, mae'n atal llawer o ansicrwydd ar ffin y DU.
Gwallau Rhif EORI a Manylion Mewnforiwr
Bydd angen rhif Cofrestru ac Adnabod Gweithredwyr Economaidd dilys arnoch ar gyfer pob datganiad mewnforio yn y DU, ac mae'r fformat yn bwysig. Ar gyfer mewnforiwr yn y DU, mae angen rhif EORI Prydain Fawr, fel arfer rhif cofrestru TAW y busnes gyda thri sero wedi'u hychwanegu ar y diwedd. Mae angen rhif a gyhoeddwyd gan aelod-wladwriaeth yr UE ar fewnforiwr yn yr UE, gyda rhagddodiad y wlad honno. Os cyflwynir cofnod yn y DU gyda rhif fformat yr UE, neu os gadewir y maes yn wag ar y dybiaeth y bydd EORI y cwmni cludo nwyddau yn cael ei ddefnyddio, gwrthodir y datganiad yn llwyr, nid yn unig caiff ei ohirio yn y ciw i'w adolygu.
Mae angen yr un diwydrwydd ar gyfer manylion enw a chyfeiriad y cwmni. Os nad yw'r enw masnachu ar anfoneb yn cyfateb i'r endid cyfreithiol cofrestredig sydd wedi'i gofrestru gyda CThEM, gall hefyd ohirio datganiad, yn enwedig ar gyfer llwythi tro cyntaf nad oes ganddynt hanes clirio blaenorol i leddfu pethau.
Dyma un o'r lleoedd lle mae llwyth cyntaf yn wirioneddol fwy peryglus na llwyth arferol. “Mae busnes sydd â blynyddoedd o hanes clirio glân y tu ôl iddo eisoes wedi profi i CThEM y gellir ymddiried yn ei waith papur, ond nid oes gan rif mewnforiwr newydd sbon unrhyw hanes o'r fath ar hyn o bryd. Mae cael yr EORI, y cofrestriad TAW ac enw'r endid cyfreithiol yn gywir ar yr anfoneb gyntaf un yn golygu nad yw busnes yn dechrau'r hanes hwnnw ar y droed anghywir.
Cost Go Iawn Daliad Y Tu Hwnt i Amser Coll
Mae llawer o bobl yn meddwl am ddalfa tollau o ran dyddiau a gollwyd yn unig, ond mae'r canlyniadau ariannol yn tueddu i fod yn fwy eang eu cyrhaeddiad. Os caiff cynhwysydd ei farcio i'w archwilio, caiff ei anfon i ardal archwilio neu gyfleuster wedi'i fondio, ac mae taliadau storio yn dechrau cronni o'r eiliad y mae'n glanio, nid pan gaiff yr ymholiad ei ateb. I gwmnïau e-fasnach cyfaint mawr sydd ag amserlenni ailgyflenwi tynn, gall dalfa wythnos o hyd olygu silffoedd gwag mewn cyfleuster cyflawni yn y DU ymhell cyn i'r mater gwaith papur gael ei ddatrys mewn gwirionedd.
Mae yna gost enw da hefyd na welwch chi ar anfoneb. Mae CThEM yn adeiladu proffiliau risg o fewnforwyr, yn seiliedig ar eu cydymffurfiaeth hanesyddol. Os yw busnes yn parhau i achosi rhwygiadau oherwydd gwallau y gellid eu hatal ar anfonebau, yna mae'n debygol y bydd mwy o'i gludo nwyddau yn y dyfodol yn cael eu dewis i'w craffu, hyd yn oed ar ôl i'r mater gael ei gywiro. Yn ymarferol, gall gwaith papur gwael ar un llwyth ohirio pob llwyth yn y dyfodol, sy'n llawer gwaeth na'r oedi gwreiddiol. I anfonwyr nwyddau sy'n gweithio sianel y DU yn rheolaidd, maen nhw'n dweud mai dyma un o rannau mwyaf blino'r swydd, oherwydd ei fod yn gwbl osgoiadwy ond eto'n ymddangos ar yr un llond llaw o gyfrifon.
Adeiladu Gwiriad Dogfennaeth Cyn Cludo i'r Broses
Nid yw'r rhan fwyaf o'r atebion a drafodir yn yr erthygl hon yn gymhleth ynddynt eu hunain. Y gamp yw cofio eu defnyddio, llwyth ar ôl llwyth, yn enwedig pan fydd ffatri'n rheoli dwsinau o archebion ar yr un pryd a bod yr anfoneb yn cael ei theipio yn yr ychydig funudau olaf cyn i lori adael am y porthladd. Mae cam adolygu cyflym cyn llofnodi'r gwaith papur, gwirio'r anfoneb yn erbyn y rhestr bacio, gwirio'r cod nwyddau yn erbyn Tariff Masnach cyfredol y DU ac nid fersiwn y llynedd, a chadarnhau bod yr Incoterm mewn gwirionedd yn cyfateb i'r hyn a gytunwyd gyda'r prynwr, yn dal y mwyafrif llethol o'r gwallau a gwmpesir uchod.
Os yw allforwyr yn gwneud yr adolygiad hwn yn rhan o'u llif gwaith arferol, yn hytrach na'i basio ymlaen i bwy bynnag sy'n digwydd bod yn rhydd y prynhawn hwnnw, maent fel arfer yn gweld gostyngiad sylweddol yng nghyfraddau'r cwestiynau o fewn ychydig o gludo nwyddau. Nid yw hyn yn ymwneud ag ychwanegu biwrocratiaeth er ei fwyn ei hun, mae'n fwy o restr wirio pum munud sy'n talu amdano'i hun y tro cyntaf y mae'n atal cynhwysydd rhag eistedd mewn warws bondiau yn y DU oherwydd anghydweddiad ffigur meintiau.
Tabl Cyfeirio Cyflym o Gwallau Cyffredin
Mae'r tabl isod yn amlinellu'r namau a drafodir yn yr erthygl hon ynghyd â'u hachos sylfaenol cyffredin a'r canlyniad mwyaf cyffredin ar ffin y DU.
| Gwall Anfoneb | Achos Nodweddiadol | Canlyniad Arferol ar Ffin y DU |
| Cod nwyddau anghywir neu ar goll | Copïo cod cyflenwr heb wirio Tariff Masnach y DU | Ymholiad dosbarthu, 3-5 diwrnod gwaith wedi'i ychwanegu |
| Disgrifiad cynnyrch aneglur | Defnyddio termau cyffredinol fel “rhannau” neu “ategolion” | Cais am archwiliad corfforol |
| Gwerth wedi'i dan-ddatgan | Cofnodi taliad rhannol yn unig neu eithrio cymorthdaliadau | Ymholiad gwerthuso a chosb bosibl |
| Incoterm ar goll | Gan dybio bod telerau cludo nwyddau yn cael eu "deall" yn hytrach na'u datgan | Anghydfodau cost dyletswydd a chludo nwyddau wrth fynd i mewn |
| Ffigurau anghyson ar draws dogfennau | Anfoneb, rhestr bacio a bil llwytho wedi'u paratoi ar wahân | Cludo wedi'i nodi ar gyfer adolygiad â llaw |
| Rhif EORI anghywir neu ar goll | Defnyddio rhif fformat yr UE ar ôl Brexit, neu ei hepgor yn gyfan gwbl | Gwrthodwyd y datganiad cyn iddo gyrraedd CDS |
Nid oes yr un o'r heriau hyn yn egsotig. Mae pob un yn gamgymeriad bach, y gellir ei osgoi, sydd ond yn dod yn ddrud oherwydd bod systemau tollau yn 2026 yn llawer mwy sensitif i anghysondebau nag yr oeddent hyd yn oed ddwy neu dair blynedd yn ôl, trwy groeswirio awtomatig mwy ar draws y Gwasanaeth Datganiadau Tollau.
Sut mae Topway Shipping yn Helpu Allforwyr i Osgoi'r Daliadau hyn
Wedi'i leoli yn Shenzhen, Tsieina, mae Topway Shipping wedi bod yn gweithio gyda gwerthwyr a gweithgynhyrchwyr e-fasnach trawsffiniol sy'n cludo i'r DU, yr Unol Daleithiau a marchnadoedd mawr eraill ers 2010. Cywirdeb anfonebu yw un o'r pethau cyntaf y mae'r tîm yn ei wirio cyn i gludo nwyddau adael y warws gwreiddiol. Mae gan y tîm sefydlu dros 15 mlynedd o brofiad mewn logisteg ryngwladol a chlirio tollau, gyda dyfnder arbennig mewn cludiant rhwng Tsieina ac UDA. Mae'r ddisgyblaeth honno'n berthnasol i bob llwybr masnach y mae'r sefydliad yn ei wasanaethu.
Nid yw Topway Shipping yn gweld dogfennaeth fel y cam olaf cyn gadael ond yn hytrach mae'n cymharu anfonebau masnachol, rhestrau pacio a datganiadau Incoterm yn erbyn ei gilydd yn ddigon cynnar i gywiro anghysondebau cyn iddynt ddod yn broblem ar y ffin. Mae'r sefydliad yn cwmpasu'r gadwyn logistaidd gyfan, o gludiant milltir gyntaf a warysau rhyngwladol i glirio tollau a danfon milltir olaf, sy'n golygu bod yn rhaid i'r un tîm sy'n gwneud y gwaith paratoi ateb amdano os daw ymholiad yn ôl gan y tollau. Ar gyfer busnesau sydd angen symud cyfrolau mwy, mae Topway Shipping hefyd yn trefnu cludo nwyddau cefnfor llwyth cynwysyddion llawn a llai na llwyth cynwysyddion hyblyg o Tsieina i borthladdoedd mawr ledled y byd, gan ddarparu un pwynt cyswllt i allforwyr ar draws y daith gyfan yn hytrach na throsglwyddo rhwng darparwyr datgysylltiedig.
Casgliad
Nid yw daliadau tollau fel arfer yn ymwneud â lwc anffawd. Maent yn arwain at god nwyddau na chafodd ei wirio erioed, disgrifiad cynnyrch a ysgrifennwyd ar unwaith, gwerth nad yw'n cyd-fynd â'r gwaith papur y tu ôl iddo, neu set o ddogfennau nad ydynt yn cyfateb. Gellir osgoi'r holl enghreifftiau yn yr erthygl hon gydag ychydig o ddisgyblaeth ymlaen llaw ac mae cost gwneud pethau'n iawn y tro cyntaf bron bob amser yn llai na chost llwyth sy'n eistedd mewn warws bondiau tra bod rhywun yn olrhain y dystiolaeth goll.
Mae'n ymwneud ag adeiladu'r ddisgyblaeth honno i mewn i weithrediad cludo rheolaidd a pheidio ag ystyried pob anfoneb fel tasg untro sy'n gwahanu mewnforwyr sy'n clirio ffin y DU yn esmwyth oddi wrth eraill sy'n treulio eu hwythnos yn mynd ar ôl ymholiadau CThEM. Yn aml, mae'n hawsaf gwneud y ddisgyblaeth honno'n drefn arferol, yn hytrach nag un ddewisol, trwy weithio gyda phartner logisteg sy'n gwirio'r manylion hyn cyn gadael, fel Topway Shipping, ac mae'n tueddu i dalu amdano'i hun sawl gwaith drosodd dros flwyddyn o gludo nwyddau'n rheolaidd i'r DU.
Cwestiynau Mwyaf Cyffredin
C: Beth yw'r camgymeriad anfoneb mwyaf cyffredin sy'n achosi daliad tollau'r DU?
A: Y sbardun mwyaf cyffredin yw codau nwyddau anghywir neu ar goll, fel arfer oherwydd bod cod HS rhyngwladol chwe digid yn cael ei ddefnyddio yn lle cod nwyddau deg digid llawn y DU sy'n ofynnol gan CThEM.
C: Pa mor hir mae daliad tollau nodweddiadol yn ychwanegu at gludo nwyddau?
A: Yn gyffredinol, mae'n cymryd tri i bum niwrnod gwaith i ddosbarthu neu ddogfennu ymholiad, ond gall anghydfodau gwerthuso neu ymholiadau tarddiad gymryd mwy o amser os oes angen casglu tystiolaeth ategol.
C: A yw rhif EORI y cwmni cludo nwyddau yn cwmpasu fy llwyth?
A: Dim. Rhaid i'r mewnforiwr cofnodedig gael ei rif EORI cyfreithiol ei hun yn y fformat cywir ac un o'r prif resymau dros wrthod datganiadau yw dibynnu ar rif anfonwr.
C: A all brocer drwsio anfoneb anghydweddol ar ôl i'r nwyddau gyrraedd y porthladd?
A: Gall brocer helpu'r broses ond ni allant greu manylion masnachol sydd ar goll na thystiolaeth o darddiad, felly mae'n rhaid i gywirdeb ddechrau pan grëir yr anfoneb gyntaf.
C: Pam nad yw cludo o wlad yn yr UE yn cymhwyso nwyddau yn awtomatig ar gyfer cyfraddau dyletswydd ffafriol y DU?
A: Mae angen cadarnhau a dogfennu'r tarddiad yn annibynnol o hyd. Y ffactor pendant yw lle cynhyrchwyd neu newidiwyd yr eitemau yn sylfaenol ac nid y wlad y mae'r llwyth yn gadael ohoni.