Faint Mae Cludo Nwyddau Rheilffordd o Tsieina i'r DU yn ei Gostio? Dadansoddiad Ymarferol
Cyflwyniad
Os ydych chi'n dod â nwyddau o Tsieina i'r DU, rydych chi'n siŵr o wybod pa mor anodd yw hi i ddarganfod faint fydd cludo nwyddau yn ei gostio. Mae cludo nwyddau rheilffordd rhywle yng nghanol y ffordd rhwng cludo nwyddau cefnforol, sy'n rhad ond yn araf, a chludo nwyddau awyr, sy'n gyflym ond yn ddrud. Mae llawer o fewnforwyr wedi clywed am lwybrau rheilffordd Tsieina-Ewrop, a elwir weithiau'n "China Railway Express" neu'r "Iron Silk Road". Fodd bynnag, nid ydyn nhw'n gwybod faint mae cludo nwyddau rheilffordd yn ei gostio mewn gwirionedd, sut mae'n cael ei gyfrifo, na phryd mae'n gwneud synnwyr i'w ddefnyddio.
Mae'r canllaw hwn yn esbonio faint mae'n ei gostio i gludo nwyddau ar y trên o Tsieina i'r DU mewn iaith syml, bob dydd. Byddwn yn egluro beth sy'n gwneud y gost fesul cynhwysydd a fesul metr ciwbig, yn ei chymharu â'r môr a'r awyr, ac yn dangos i chi sut i ddehongli dyfynbris fel y gallwch wybod a yw'n fargen dda. Byddwn hefyd yn siarad am ffioedd ychwanegol cyffredin sy'n codi'ch cost glanio ychydig, fel tollau, trin, a danfon milltir olaf yn y DU.
Dylech chi allu edrych ar bris trên o Tsieina i'r DU erbyn y diwedd a gwybod nid yn unig y gyfradd sylfaenol, ond hefyd beth sydd wedi'i gynnwys, beth sydd ar goll, a ble gallwch chi wella.
Cludo Nwyddau Rheilffordd o Tsieina i'r DU yn Grynodeb
Mae cludo nwyddau rheilffordd rhwng Tsieina a'r DU yn teithio'n bennaf ar hyd coridorau rheilffordd Tsieina-Ewrop, sy'n cysylltu dinasoedd mewnol Tsieina fel Chengdu, Chongqing, Xi'an, Zhengzhou, neu Wuhan â phyrth Ewropeaidd fel Duisburg, Hamburg, Małaszewicze, neu Warsaw. O'r fan honno, mae'r nwyddau'n mynd i'r DU ar drên neu lori trwy borthladdoedd a therfynellau gan gynnwys Felixstowe, Porth Llundain, neu ddepos mewndirol.
Mae amseroedd cludo ar y llwybrau hyn fel arfer yn cymryd 18 i 25 diwrnod o ddrws i ddrws, fodd bynnag gall hyn newid yn seiliedig ar y mannau cychwyn a gorffen penodol, clirio tollau, a thrawsgludo ar hyd y ffordd. Mae rheilffordd yn llawer cyflymach na'r cefnfor (fel arfer 30-40 diwrnod o borthladd i borthladd, ynghyd ag amser ar gyfer llwytho a dadlwytho) ac yn llawer rhatach nag awyr, yn enwedig ar gyfer cargo mwy.
Oherwydd hyn, mae cludo nwyddau ar reilffyrdd yn aml yn cael ei ystyried yn “opsiwn canol”:
- Ar gyfer cludo nwyddau sydd angen cyrraedd yno'n gyflym ond nad yw'n frys, mae'n gyflymach ac yn fwy sefydlog na'r cefnfor.
- Ar gyfer llwythi o gyfaint canolig i uchel, mae'n llawer rhatach nag awyr neu gyflym.
- Dewis da i fasnachwyr e-fasnach a mewnforwyr sydd angen ail-stocio'n gyflymach nag y gall y môr ei gyflenwi ond na allant fforddio cyfraddau cludo nwyddau awyr.
Mae angen i chi wybod sut mae'r prisiau'n gweithio er mwyn penderfynu a yw'r rheilffordd yn dda i chi.
Ffactorau Allweddol sy'n Dylanwadu ar Gostau Cludo Nwyddau Rheilffordd
Nid oes un pris yn unig ar gyfer cludo nwyddau ar y rheilffordd o Tsieina i'r DU. Bydd eich cost derfynol yn dibynnu ar nifer o bethau, fel y math o gargo, y llwybr a ddewiswch, a'r gwasanaethau a ddewiswch.
Maint a phwysau cludo
Maint a phwysau eich llwyth yw'r prif bethau sy'n effeithio ar y gost. Fel arfer, gwerthir cludo nwyddau rheilffordd fel:
- Mae FCL (Llwyth Cynhwysydd Llawn) ar gyfer cynwysyddion sydd 20 troedfedd neu 40 troedfedd o hyd.
- Mae LCL (Llwyth Llai na Chynhwysydd) yn golygu bod llwythi sy'n cael eu cyfuno yn cael eu codi fesul metr ciwbig (CBM) a/neu dunnell.
Mae FCL yn golygu eich bod chi'n talu swm penodol am bob cynhwysydd, fel arfer gyda rhai cyfyngiadau pwysau. Gyda LCL, rydych chi'n talu yn seiliedig ar "bwysau taladwy," sydd fel arfer yn awgrymu'r uchaf o'r canlynol:
- Pwysau gwirioneddol (mewn tunelli metrig), a
- Canfyddir pwysau cyfaint trwy gymryd y metrau ciwbig (CBM).
Am resymau graddio mewn rheilffordd/LCL, ystyrir fel arfer bod 1 CBM tua 500–1000 kg, fodd bynnag, mae'r ffactor trosi union yn amrywio yn ôl gweithredwr a lôn. Pan fyddwch chi'n cludo eitemau trymach ar y rheilffordd, fel arfer rydych chi'n cael mwy o werth am eich arian oherwydd nad yw cost cludo ar y rheilffordd yn codi cymaint ag y mae gyda chludo nwyddau awyr.
Tarddiad a chyrchfan
Pethau eraill sy'n effeithio ar gost cludo nwyddau ar y rheilffordd yw:
- O ble yn Tsieina rydych chi'n cludo (er enghraifft, Shenzhen, Guangzhou, Ningbo, Shanghai, Yiwu, Xiamen, ac ati).
- I ba ddinas yn y DU ydych chi'n danfon? (e.e. Llundain, Birmingham, Manceinion, Glasgow)
Os yw eich nwyddau ymhell o ganolfan reilffordd yn Tsieina, bydd yn costio mwy i'w cael i'r derfynfa trên mewn tryc neu wasanaeth porthiant. Yn yr un modd, os yw eich pwynt dosbarthu yn y DU ymhell o'r derfynfa reilffordd neu'r porthladd lle mae eich cynhwysydd yn cyrraedd, mae cost ei symud yn lleol yn codi.
Mewn llawer o achlysuron, mae blaenyrwyr yn rhoi dyfynbrisiau rheilffordd fel hyn:
- “O’r drws i’r derfynfa”
- “O derfynfa i derfynfa”
- “O ddrws i ddrws”
Mae pob lefel gwasanaeth yn amrywio faint rydych chi'n ei dalu a beth sy'n rhaid i chi ei wneud eich hun.
Incoterms a chyfrifoldebau
Mae eich cyflenwr a chi yn cytuno ar yr Incoterms, sy'n dweud wrthych faint o'r gadwyn logistaidd rydych chi'n gyfrifol amdano. Er enghraifft:
- Pan fyddwch chi'n prynu rhywbeth EXW (Ex Works), rydych chi'n talu am bopeth o ddrws y cyflenwr yn Tsieina i'ch cyrchfan yn y DU, gan gynnwys dyletswyddau allforio a thrin lleol.
- O dan FOB (Am Ddim Ar y Bwrdd) neu FCA (Cludwr Am Ddim), mae'r gwerthwr yn talu am ran o ochr Tsieina, ac rydych chi'n talu o bwynt trosglwyddo penodol.
- Os dewiswch DAP neu DDP, efallai y byddwch yn talu pris “danfon wrth y drws” sy’n cynnwys clirio tollau a ffioedd (yn enwedig os dewiswch DDP).
Mae'r opsiynau hyn yn gwneud gwahaniaeth mawr yn y ffordd y mae eich dyfynbris rheilffordd yn cael ei lunio a pha gostau y gallwch eu gweld.
Cyflymder a dibynadwyedd y gwasanaeth
Er bod rheilffordd fel arfer yn gyflymach na môr, mae gan rai lonydd opsiynau "safonol" a "blaenoriaeth" o hyd. Gall gwasanaethau rheilffordd blaenoriaeth gostio mwy, ond maent yn cynnig:
- Mae lle wedi'i warantu, hyd yn oed ar adegau prysur.
- Mwy o ymadawiadau bob wythnos.
- Addewidion gwell ynghylch pa mor hir y bydd yn ei gymryd i fynd trwy'r tollau a slotiau amser cynharach wrth groesfannau'r ffin.
Os yw eich busnes yn dibynnu'n fawr ar drosiant rhestr eiddo dibynadwy, gall talu cyfradd reilffordd ychydig yn uwch am wasanaeth blaenoriaeth arbed mwy mewn costau gwaredu stoc nag y mae'n ei ychwanegu mewn cludo nwyddau weithiau.
Amodau'r farchnad a thymhoroldeb
Hefyd, mae cyfraddau cludo nwyddau rheilffordd yn cael eu pennu gan:
- Cost tanwydd a chostau eraill ar gyfer trenau.
- Tagfeydd traffig yn ystod oriau brig, fel cyn Blwyddyn Newydd Tsieineaidd neu dymhorau gwerthu mawr.
- Problemau gyda ffiniau a llwybrau.
- Newidiadau yng ngwerth yr USD, RMB, a GBP.
Dim ond am gyfnod byr (7 i 30 diwrnod) y mae dyfynbrisiau'n ddilys, felly bydd llogi cwmni logisteg cymwys a all gadw llygad ar y farchnad a rhoi gwybod i chi pan fydd pethau'n newid yn eich helpu i osgoi syrpreisys.
Ystodau Cost Nodweddiadol: Cludo Nwyddau Rheilffordd Tsieina i'r DU
Mae prisiau'n newid drwy'r amser, ond mae'n ddefnyddiol gwybod beth yw'r ystodau prisiau cyfartalog a sut maen nhw'n cymharu â'r môr a'r awyr. Mae'r tabl isod yn rhoi ystodau bras at ddibenion cynllunio yn unig (nid dyfynbrisiau swyddogol).
Ystodau Cost Cludo Nwyddau Rheilffordd Bras
| Math Cludo | Cwmpas y Llwybr | Ystod Cost Nodweddiadol (USD) | Nodiadau |
|---|---|---|---|
| Rheilffordd FCL 20 troedfedd | Prif ganolfan reilffordd Tsieina → rheilffordd/porthladd y DU | 3,000 - 5,000 | Yn dibynnu'n fawr ar darddiad, llwybro, ac amodau'r farchnad |
| Rheilffordd FCL 40 troedfedd / 40HQ | Prif ganolfan reilffordd Tsieina → rheilffordd/porthladd y DU | 4,500 - 7,500 | Gwerth gwell fesul CBM nag 20 troedfedd; yn well ar gyfer cyfrolau uwch |
| Rheilffordd LCL (fesul CBM) | Warws cydgrynhoi → warws y DU | 180 – 350 y CBM | Yn aml gydag o leiaf 1–2 CBM; mae gordaliadau'n berthnasol |
| Rheilffordd LCL (y dunnell) | Warws cydgrynhoi → warws y DU | 180 – 350 y dunnell | Mae pwysau taladwy yn uwch na'r cyfaint neu'r pwysau gwirioneddol |
| Dosbarthu milltir olaf (DU) | Terfynfa reilffordd y DU → cyrchfan leol | 80 – 300+ fesul llwyth | Yn amrywio yn ôl pellter, math o ddosbarthu a phaledi |
Canllawiau bras yn unig yw'r bandiau hyn i'ch helpu i feddwl am y maint cywir. Cyn gwneud dyfarniadau am brisiau neu rhestr eiddo, gwiriwch bob amser gyda blaenwr cludo nwyddau i weld beth yw cyfraddau cyfredol y farchnad.
Strwythur Cost Dyfynbris Cludo Nwyddau Rheilffordd
Pan gewch chi amcangyfrif ar gyfer cludo ar y trên o Tsieina i'r DU, fel arfer bydd yn cynnwys llawer o wahanol rannau. Mae gwybod beth maen nhw'n ei olygu yn eich helpu i werthuso gwahanol ddarparwyr yn wrthrychol a gweld a yw cynnig "rhad" wir yn brin o rannau hanfodol.
Prif gydrannau cost ar gyfer rheilffordd FCL
Os oes gennych gynhwysydd llawn, gellir rhannu eich cost i lawr i:
- Mae cludo nwyddau mewndirol neu gasglu yn y tarddiad yn golygu cludo'r cynhwysydd o'r ffatri i'r orsaf reilffordd yn Tsieina.
- Cludo nwyddau ar y trên yw prif gost cludo nwyddau ar y trên o Tsieina i borth Ewrop.
- Mae trawsgludo a thrin yn cynnwys dadlwytho, ail-lwytho a thrin mewn terfynellau ar y ffin, yn enwedig mewn pwyntiau trosglwyddo rhwng Tsieina ac Ewrop.
- Cerbyd ar y ffordd: ar reilffordd neu lori o'r man mynediad yn Ewrop i derfynfa neu borthladd y DU (ac efallai hyd yn oed rhan arall o'r daith i ddepos mewndirol).
- Mae ffioedd lleol y DU yn cynnwys prosesu yn y porthladd, clirio tollau, storio, demurrage, a chadw os oes angen.
- Yn y DU, danfoniad milltir olaf yw cael eich nwyddau i'ch warws, canolfan gyflawni, neu leoliad Amazon FBA mewn lori.
Prif gydrannau cost ar gyfer rheilffordd LCL
Mae'r strwythur yr un fath ar gyfer LCL, fodd bynnag, yn lle taliadau cynhwysydd llawn, mae taliadau cydgrynhoi a dadgydgrynhoi:
- Casglu o'ch ffatri i'r cyfleuster LCL yn Tsieina (dewisol).
- Trin tarddiad: rhoi pethau at ei gilydd, eu rhoi ar baletau, trin dogfennau, a labelu.
- Fel arfer, prisir cludo nwyddau rheilffordd yn ôl y metr ciwbig (CBM) neu'r dunnell. Efallai y bydd tâl gofynnol, fel un neu ddau CBM.
- Trin yn y gyrchfan: torri'r llwyth i fyny mewn warws yn y DU neu warws cyfagos yn yr UE.
- Gellir clirio tollau yn y DU neu mewn gwlad arall yn yr UE cyn i'r nwyddau fynd ymlaen i'r DU.
- Mae danfoniad lleol yn golygu y bydd tryc yn dod â'ch archeb o warws LCL i'ch cyfeiriad terfynol.
Mae rhai blaenyrwyr yn cyfuno rhai o'r rhain yn un gyfradd LCL Tsieina-DU “cynhwysfawr”, tra bod eraill yn eu dangos ar wahân. Pan fyddwch chi'n cymharu dyfynbrisiau, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n gwybod pa fodel y mae pob un ar ei gyfer.
Dadansoddiad Cost Enghraifft: Cludo Rheilffordd FCL
Dychmygwch hyn: rydych chi'n dod ag electroneg o ffatri yn Chengdu i warws yn Birmingham. Rydych chi'n dewis cludo cynhwysydd 40HQ ar y trên gan fod teithio awyr yn rhy ddrud a theithio morol yn rhy araf ar gyfer eich lansiad.
Dyma sut olwg fyddai ar ddadansoddiad cost syml:
| Eitem Cost | Disgrifiad Enghreifftiol | Swm Enghraifft (USD) |
|---|---|---|
| Casglu / cludo nwyddau o Tsieina | Ffatri yn Chengdu → terfynfa reilffordd Chengdu | 300 |
| Trin a dogfennu allforion Tsieina | Datganiad tollau allforio, trin terfynell | 150 |
| Cludo rheilffordd Tsieina → Ewrop | Chengdu → canolbwynt Ewropeaidd (e.e. Małaszewicze / Duisburg) | 4,000 |
| Trawsgludo / trin yn Ewrop | Trosglwyddo i wasanaeth sy'n mynd i'r DU | 250 |
| Ewrop → Cludiant y DU | Rheilffordd neu lori i derfynfa'r DU (e.e. Porth Llundain / Felixstowe) | 500 |
| Trin porthladd/terfynell y DU | THC, trin, gwaith papur yn y derfynfa gyrraedd | 350 |
| Clirio tollau (DU) | Datganiad mewnforio (heb gynnwys dyletswyddau a TAW) | 120 |
| Dosbarthu terfynol i warws Birmingham | Tryc o'r derfynfa i'ch warws | 250 |
| Cyfanswm (darluniadol) | 5,920 |
Dim ond enghreifftiau yw'r rhifau hyn, ond maen nhw'n rhoi syniad da i chi o'r hyn y byddai'n rhaid i chi ei dalu. Cofiwch mai dim ond un rhan o'r darlun cyfan yw ffigur y trên "prif" (taith o Chengdu i Ewrop). Mae angen i chi hefyd feddwl am y cyfraddau ar gyfer y tarddiad a'r cyrchfan.
Dadansoddiad Cost Enghraifft: Cludo Rheilffordd LCL
Nawr dychmygwch eich hun fel mewnforiwr bach sy'n anfon dim ond 4 CBM o eitemau addurno cartref o gyflenwr ger Yiwu i Lundain. Ni allwch fforddio cludo nwyddau awyr, ac mae LCL môr yn rhy araf ar gyfer eich ymgyrch newydd, felly rydych chi'n edrych ar LCL rheilffordd.
Dyma ffordd symlach o ddangos costau:
| Eitem Cost | sail | Cyfradd Uned Enghraifft (USD) | Nifer | Is-gyfanswm (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Casglu lleol o Tsieina (dewisol) | Fesul llwyth | 80 | 1 | 80 |
| Trin a chydgrynhoi tarddiad | Fesul CBM | 45 | 4 | 180 |
| Cludo nwyddau rheilffordd Tsieina → DU (LCL) | Fesul CBM | 230 | 4 | 920 |
| Trin cyrchfannau / dadgrynhoi | Fesul CBM | 55 | 4 | 220 |
| Clirio tollau (DU) | Fesul llwyth | 95 | 1 | 95 |
| Dosbarthu milltir olaf (ardal Llundain) | Fesul llwyth | 120 | 1 | 120 |
| Cyfanswm (darluniadol) | 1,615 |
Y cludo nwyddau rheilffordd fesul CBM yw'r rhan bwysicaf o hyd, ond mae'r trin yn y tarddiad a'r gyrchfan a'r danfoniad milltir olaf hefyd yn bwysig. Bydd angen i chi hefyd ychwanegu TAW a thollau yn seiliedig ar werth a chod HS eich nwyddau.
Rheilffordd vs Môr vs Awyr: Cymhariaeth Cost ac Amser
Wrth benderfynu a ddylid defnyddio rheilffordd, mae'n helpu i gymharu'r gost a'r amser teithio ar y môr ac yn yr awyr.
Cymhariaeth cost nodweddiadol ac amser cludo
Mae'r tabl isod yn dangos cymhariaeth syml ar gyfer cludo 8 i 10 CBM o gargo cyffredinol (megis cynhyrchion defnyddwyr) o ganolbarth Tsieina i'r DU.
| modd | Tua. Cost (USD) | Amser Cludo Nodweddiadol (o ddrws i ddrws) | Pan Mae'n Gwneud Synnwyr |
|---|---|---|---|
| Môr LCL | 800 - 1,200 | 35 - 50 diwrnod | Mae cost yn flaenoriaeth a gallwch aros |
| Rheilffordd LCL | 1,500 - 2,500 | 18 - 25 diwrnod | Angen ailgyflenwi cyflymach ond yn dal yn ymwybodol o gost |
| Aer (consol) | 3,000 - 6,000 | 5 - 10 diwrnod | Cargo gwerth uchel / brys neu sensitif iawn i amser |
| negesydd cyflym | 5,000 + | 2 - 5 diwrnod | Parseli bach, brys gyda gwerth uchel |
Mae LCL rheilffordd yn opsiwn gwych i lawer o fewnforwyr oherwydd ei fod yn llawer cyflymach na chludiant ar y môr, yn costio llai na hanner cymaint ag awyren, ac mae ganddo amserlenni mwy dibynadwy na chludiant ar y môr mewn rhai tymhorau.
Taliadau Cudd ac yn Aml yn Cael eu Hanwybyddu
Dim ond un elfen o'r stori yw'r gyfradd rheilffordd sylfaenol. Os nad ydych chi'n ddiwyd, gallai eich bil gynnwys llawer o gostau ychwanegol.
Dyletswyddau tollau, TAW, a ffioedd clirio
Nid yw eich cost cludo nwyddau yn cynnwys taliadau tollau a TAW y DU, ond maent yn effeithio ar eich cost glanio. Dylech:
- Gwiriwch y cod HS a'r gyfradd tariff ar gyfer eich nwyddau.
- Gwiriwch fod y gwerth datganedig yn cyfateb i'r swm ar eich anfoneb fasnachol.
- Darganfyddwch a yw eich pris yn cynnwys clirio tollau neu a godir tâl amdano'n unigol.
Os ydych chi'n defnyddio trefniadau DDP (Delivered Duty Paid), gwnewch yn siŵr eich bod chi'n gwybod yn union pa drethi a dyletswyddau sy'n cael eu talu ymlaen llaw a sut maen nhw'n cael eu cyfrifo.
Storio, demurrage, a chadw
Efallai y bydd yn rhaid i chi dalu os yw eich cynhwysydd neu gludo LCL yn aros mewn terfynfa neu ddepo yn hirach na'r amser storio am ddim:
- Mae ffioedd storio ar gyfer y gofod a ddefnyddir yn y warws neu'r derfynfa.
- Demurrage yw'r ffi am gadw cargo yn y porthladd neu'r derfynfa yn hirach nag a ganiateir.
- Cadw: am storio cynhwysydd y tu allan i'r maes awyr am fwy na'r dyddiau rhydd.
Gall cynllunio papurau, clirio tollau ac amseroedd dosbarthu yn dda eich helpu i osgoi'r ffioedd hyn.
Gwasanaethau ychwanegol
Yn dibynnu ar yr hyn rydych chi'n ei gludo, efallai y bydd yn rhaid i chi dalu hefyd:
- Rhoi pethau ar baletau neu eu hailbecynnu.
- Labelu a chodio bar, yn enwedig ar gyfer siopau neu Amazon FBA.
- Mae yswiriant yn syniad da ar gyfer cargo sy'n werth llawer o arian.
- Mae angen gofal ychwanegol ar gyfer cludo nwyddau o nwyddau peryglus (DG) neu'r rhai y mae angen eu cadw ar dymheredd penodol.
Bydd darparwr logisteg clir yn rhoi gwybod i chi am yr opsiynau hyn ymlaen llaw fel y gallwch gynllunio'ch cyllideb.
Sut i Ddarllen a Chymharu Dyfynbrisiau Cludo Nwyddau Rheilffordd
Mae cymharu dyfynbrisiau gan wahanol gwmnïau cludo nwyddau yn cymryd rhywfaint o waith oherwydd bod pob un yn ei wneud ychydig yn wahanol.
Yn gyntaf, edrychwch bob amser ar:
- Beth yw ystod y tarddiad a'r gyrchfan? O ddrws i ddrws, o ddrws i derfynfa, neu o derfynfa i derfynfa?
- A yw'r dyfynbris yn cynnwys clirio tollau yn Tsieina a/neu'r DU?
- A yw ffioedd lleol (ar gyfer prosesu, gwaith papur a storio) wedi'u cynnwys neu wedi'u nodi ar wahân?
- A yw'r daith trên i'r DU yn syth, neu a yw'n mynd trwy bwynt trawslwytho Ewropeaidd?
- Beth yw'r gyfaint lleiaf y gellir ei godi am LCL? A oes unrhyw ffioedd ychwanegol ar gyfer "tymor brig" neu "risg rhyfel"?
Yn ail, newidiwch bopeth yn uned y gellir ei chymharu:
- I ddod o hyd i'r gost fesul uned ar gyfer FCL, yn gyntaf cyfrifwch y gost gyffredinol fesul cynhwysydd ac yna rhannwch hi â'ch CBM gwirioneddol neu nifer yr unedau.
- I ddarganfod y gost wirioneddol ar gyfer LCL, ychwanegwch yr holl ffioedd ychwanegol a'r gost gyfan o ddrws i ddrws fesul CBM.
Yn olaf, peidiwch â dewis yr un sydd â'r dyfynbris isaf yn unig. Gallai dibynadwyedd gwasanaeth, profiad tollau, a pha mor dda y gallwch gyfathrebu olygu'r gwahaniaeth rhwng cludo di-dor ac oedi drud.
Pan fydd Cludo Nwyddau Rheilffordd o Tsieina i'r DU yn Ddewis Clyfar
Nid cludo nwyddau ar y rheilffordd yw'r ffordd orau o anfon rhywbeth bob amser, ond mae yna adegau pan mai dyma'r dewis gorau.
Yn aml mae'n ddewis da pan:
- Mae gwerth eich cynnyrch yn y canol: mae'n rhy uchel i eistedd ar y môr am fwy na 40 diwrnod, ond nid yn ddigon uchel i dalu am gludo nwyddau awyr drud.
- Mae cyfaint eich archebion braidd yn uchel: mae'n rhy fawr i'w gludo mewn awyren, ond nid yw'n ddigon mawr i lenwi cynwysyddion llawn ar y môr mewn pryd bob amser.
- Mae troeon cyflymach yn helpu eich llif arian gan eu bod yn lleihau eich rhestr eiddo ac amseroedd arweiniol, sy'n rhyddhau mwy o gyfalaf gweithio.
- Mae angen amseroedd cludo arnoch sy'n weddol ragweladwy. Gall rhai gwasanaethau rheilffordd fod yn fwy dibynadwy na rhai llwybrau cefnfor pan fydd llawer o draffig.
Fel rhan o strategaeth logisteg hyblyg, gellir defnyddio rheilffordd hefyd gyda dulliau cludo eraill. Gallech, er enghraifft, anfon stoc sylfaenol ar y môr ac ailgyflenwi neu ailgyflenwi brys ar y rheilffordd, gan adael yr awyr ar gyfer cargo brys iawn neu werth uchel iawn.
Gweithio gyda Phartner Logisteg Proffesiynol: Topway Shipping
Mae yna lawer o bethau i symud o ran cludo nwyddau rheilffordd o Tsieina i'r DU. Mae'r rhain yn cynnwys cydlynu ffatrïoedd, cludo nwyddau i mewn i'r tir, archebu terfynellau rheilffordd, clirio tollau, storio nwyddau, a'u danfon yn y DU. I'r rhan fwyaf o fewnforwyr, yn enwedig busnesau bach a chanolig a gwerthwyr ar-lein, mae delio â hyn i gyd yn uniongyrchol gyda nifer o gludwyr a broceriaid mewn gwahanol wledydd yn beryglus ac yn cymryd llawer o amser.
Dyma pryd mae partner logisteg profiadol yn werth ei bwysau mewn aur.
Mae Topway Shipping, sydd wedi'i leoli yn Shenzhen, Tsieina, wedi bod yn ddarparwr proffesiynol o atebion logisteg e-fasnach trawsffiniol ers 2010. Mae gan y bobl a ddechreuodd y cwmni fwy na 15 mlynedd o brofiad gyda logisteg ryngwladol a chlirio tollau, ac maent yn dda iawn gyda chludiant Tsieina-UDA, a gwybodaeth ddofn am lwybrau pellter hir, atebion amlfoddol, a rheolau tollau.
Yn ymarferol, mae hyn yn golygu y gall Topway Shipping greu datrysiad rheilffordd llawn o Tsieina i'r DU sy'n cynnwys:
- Cludiant o'ch ffatri neu gyflenwr i'r rhan gyntaf, gan gynnwys cydlynu casglu a chludo o fewn y wlad.
- Ymdrin â chydgrynhoi ac allforio yn y man tarddiad, gan sicrhau bod eich dogfennaeth a'ch pecynnu yn diwallu anghenion tollau a chludwyr.
- Cludo rheilffordd ar wasanaethau dibynadwy rhwng Tsieina ac Ewrop, gan ddewis llwybrau ac amserlenni sy'n gweithio orau i chi o ran cost a chyflymder.
- Warysau tramor mewn mannau pwysig sy'n eich galluogi i gadw mwy o nwyddau yn agosach at eich defnyddwyr ac ymateb yn gyflymach i bigau yn y galw.
- Mae clirio tollau a chydymffurfiaeth yn helpu, gan ddefnyddio blynyddoedd o wybodaeth am weithdrefnau mewnforio cymhleth i leihau'r siawns o oedi neu ddirwyon.
- Dosbarthu milltir olaf yn y DU a marchnadoedd pwysig eraill, gyda gwasanaethau wedi'u cynllunio ar gyfer e-fasnach, gwerthwyr marchnad, a dosbarthu B2B.
Mae Topway Shipping yn cynnig gwasanaethau cludo nwyddau cefnfor llwyth cynwysyddion llawn (FCL) a llwyth cynwysyddion llai (LCL) hyblyg o Tsieina i borthladdoedd allweddol ledled y byd, yn ogystal â rheilffyrdd. Mae hyn yn caniatáu ichi ddefnyddio rheilffyrdd a môr mewn ffordd glyfar: môr ar gyfer cyfrolau sylfaenol a rheilffyrdd ar gyfer ailstocio cyflym, i gyd o dan un cynllun logisteg integredig.
Os ydych chi eisiau defnyddio cludo nwyddau rheilffordd o Tsieina i'r DU fwy nag unwaith a'i wneud yn elfen allweddol o'ch cadwyn gyflenwi, gall gweithio gyda chwmni fel Topway Shipping eich helpu i:
- Ceisiwch ddyfynbrisiau sy'n syml ac yn agored sy'n datgelu'r gost wirioneddol.
- Yn seiliedig ar broffil eich cynnyrch a'ch cylchoedd gwerthu, gwnewch y defnydd gorau o ddulliau a llwybrau.
- Lleihau costau ychwanegol sy'n deillio o gamgyfathrebu, oedi, neu beidio â dilyn y rheolau.
- Cadw golwg well ar bob cargo a'i weld, o'r gwneuthurwr i'r danfoniad terfynol.
Casgliad
Mae cludo nwyddau rheilffordd o Tsieina i'r DU wedi dod yn dir canol cryf rhwng awyr a cludo nwyddau môrMae ganddo amseroedd cludo byrrach na chludo nwyddau môr traddodiadol ac mae'n costio llawer llai na chludo nwyddau awyr. Mae hyn yn ei gwneud yn arbennig o ddeniadol i fentrau e-fasnach, perchnogion brandiau, a mewnforwyr sydd am ddod o hyd i gydbwysedd gwell rhwng cyflymder a chost.
Mae sawl peth sy'n effeithio ar gost cludo nwyddau ar y rheilffordd, fel maint a phwysau'r llwyth, o ble mae'n dod a ble mae'n mynd, Incoterms, lefel y gwasanaeth, a chyflwr y farchnad. Gallwch wneud dewisiadau call a chymharu cynigion yn wrthrychol os ydych chi'n gwybod sut mae dyfynbris trên yn cael ei lunio, gan gynnwys trethi cludo llinell, trethi tarddiad a chyrchfan, tollau, a danfon milltir olaf.
Mewn bywyd go iawn, bron byth yw'r dewis cywir un llwyth yn unig. Mae'n ymwneud â gwneud cynllun logistaidd sy'n gweithio gyda gwerth eich cynnyrch, yr adeg o'r flwyddyn pan fyddwch chi'n ei werthu, a'ch llif arian. Mae rheilffordd yn gweithio orau pan mae'n un rhan o becyn cymorth amlbwrpas sydd hefyd yn cynnwys môr ac awyr. Gall partner logisteg da roi gwahanol ddulliau at ei gilydd mewn cynllun sy'n gwneud synnwyr.
Pan fyddwch chi'n gweithio gyda chwmni fel Topway Shipping sydd wedi bod yn y busnes ers amser maith, rydych chi'n cael cymorth gyda phopeth o'r dechrau i'r diwedd, prisio clir, a chyngor ymarferol yn seiliedig ar flynyddoedd o brofiad gydag e-fasnach drawsffiniol a logisteg ryngwladol. Mae hynny'n golygu y bydd llwythi'n mynd yn fwy llyfn, bydd llai o syrpreisys, a bydd gennych chi fwy o amser i ehangu eich busnes yn lle gorfod delio â phob manylyn o gludiant eich hun.
Os ydych chi'n barod i edrych ar gludo ar y rheilffordd o Tsieina i'r DU, mae'r cam nesaf yn hawdd: cael rhywfaint o wybodaeth sylfaenol am eich llwyth, gan gynnwys o ble mae'n dod, i ble mae'n mynd, faint mae'n ei bwyso, a pha fath o gynnyrch ydyw. Yna gofynnwch am bris sy'n addas i'ch anghenion. Byddwch chi'n gallu gwneud penderfyniad da ynghylch a yw rheilffordd yn ddewis cywir ar gyfer eich llwyth nesaf unwaith y byddwch chi'n gwybod faint fydd y gost a pha mor hir y bydd yn ei gymryd i gyrraedd yno.
Cwestiynau Mwyaf Cyffredin
C: Sut mae cludo nwyddau rheilffordd o Tsieina i'r DU fel arfer yn cael ei brisio?
A: Fel arfer, mae pris cludo nwyddau rheilffordd yn seiliedig ar nifer y cynwysyddion (ar gyfer FCL) neu nifer y metrau ciwbig/tunnell (ar gyfer LCL). Ar gyfer FCL, rydych chi'n cael un pris am gynhwysydd 20 troedfedd neu 40 troedfedd. Gall y pris hwn gynnwys taliadau ar gyfer y tarddiad, y cludo ar y llinell, a'r cyrchfan, neu gallant gael eu rhestru ar wahân. Ar gyfer LCL, mae eich anfonwr yn codi cost am bob metr ciwbig a/neu dunnell fetrig, gyda chyfaint gofynnol, ynghyd â threthi trin a threthi lleol. Mae cyfanswm y gost o ddrws i ddrws yn cynnwys cost cludo ar y llinell trên, trin yn y tarddiad a'r cyrchfan, clirio tollau, a danfon i'r filltir olaf.
C: A yw cludo nwyddau ar reilffordd o Tsieina i'r DU yn rhatach na chludo nwyddau ar y môr?
A: Ar sail cost cludo nwyddau yn unig, mae cludo nwyddau rheilffordd fel arfer yn ddrytach na chludo nwyddau môr rheolaidd, yn enwedig ar gyfer cynwysyddion llawn. Ond mae cludo nwyddau rheilffordd fel arfer yn rhatach na chludo nwyddau awyr, a gall ostwng costau cyffredinol y gadwyn gyflenwi trwy gyflymu amseroedd cludo a gostwng treuliau cadw rhestr eiddo. Mae llawer o gwmnïau'n fodlon talu'r gost cludo uwch ar y môr gan ei fod yn golygu amseroedd arwain cyflymach ac ymateb gwell i'r galw.
C: Pa mor hir mae cludo nwyddau ar reilffordd o Tsieina i'r DU yn ei gymryd?
A: Yr amser cyfartalog y mae'n ei gymryd i nwyddau rheilffordd fynd o Tsieina i'r DU yw 18 i 25 diwrnod, yn dibynnu ar o ble mae'n dod, sut mae'n cyrraedd yno, pa mor hir mae'n ei gymryd i glirio tollau, a pha mor bell mae'n rhaid iddo fynd ar y filltir olaf. Mae rheilffordd yn llawer cyflymach na nwyddau môr, a all gymryd 35 i 50 diwrnod i fynd o ddrws i ddrws, gan gynnwys llwytho a dadlwytho. Fodd bynnag, mae'n arafach na nwyddau awyr, sydd fel arfer yn cymryd 5 i 10 diwrnod.
C: Pa faint o gludo nwyddau sy'n ddelfrydol ar gyfer cludo nwyddau ar reilffordd?
A: Mae rheilffordd yn ffordd dda o gludo FCL ac LCL. Os oes gennych chi ddigon o bethau i lenwi cynhwysydd 20 troedfedd neu 40 troedfedd ac eisiau ffordd gyflymach a mwy dibynadwy o gludo nag ar y môr, cynwysyddion llawn yw'r ffordd i fynd. Mae rheilffordd LCL yn ddewis gwych ar gyfer llwythi maint canolig, sy'n fwy na phecynnau cludo nwyddau rheolaidd ond nid cynwysyddion cyfan. Mae hyn yn arbennig o wir os oes angen i chi ail-stocio'n gyflymach nag LCL môr ond na allwch fforddio cludo nwyddau awyr. Mae cludo awyr neu gyflym yn dal yn well ar gyfer pecynnau llai ac ysgafnach.
C: A oes unrhyw gyfyngiadau ar y mathau o nwyddau y gellir eu cludo ar y rheilffordd?
A: Ydw. Efallai na fydd rhai nwyddau peryglus, deunyddiau sy'n hylosg iawn neu'n ffrwydrol, a rhai cynhyrchion sy'n sensitif i dymheredd yn gallu defnyddio gwasanaethau trên neu efallai y bydd angen paratoadau penodol arnynt. Gall rhai nwyddau hefyd fod yn destun rheoliadau allforio arbennig yn Tsieina neu reolau mewnforio yn y DU neu'r UE. Cyn i chi archebu, mae'n hanfodol rhoi gwybodaeth gywir am y cynnyrch a chodau HS i'ch darparwr logisteg fel y gallant wirio bod yr archeb yn bosibl ac yn bodloni'r holl ofynion.
C: Oes angen cliriad tollau arnaf o hyd os yw fy nyfynbris rheilffordd yn 'o ddrws i ddrws'?
A: Ydw. Ni waeth beth yw'r gwasanaeth, mae angen i nwyddau fynd trwy'r tollau bob amser pan fyddant yn croesi ffiniau. Mae dyfynbris rheilffordd "o ddrws i ddrws" fel arfer yn dangos bod y blaenwr yn gofalu am y logisteg ac, mewn llawer o amgylchiadau, yn rheoli clirio tollau i chi. Fodd bynnag, fel y mewnforiwr, rydych chi'n dal i fod yn gyfrifol am drethi, TAW, a rhai dyletswyddau rheoleiddio. Gwiriwch bob amser i weld a yw clirio tollau, tariffau, a threthi wedi'u cynnwys (er enghraifft, o dan drefniant DDP) neu a fyddant yn cael eu hanfonebu'n unigol.
C: Sut alla i leihau fy nghostau cludo nwyddau ar y rheilffordd o Tsieina i'r DU?
A: Gallwch arbed arian drwy wneud y gorau o'ch pecynnu, cyfuno llwythi i gyrraedd FCL pan allwch, dewis yr Incoterms cywir, a chynllunio ymlaen llaw i osgoi taliadau ychwanegol ar adegau prysur. Gall anfonwr profiadol hefyd eich helpu i ddewis y llwybrau a'r lefelau gwasanaeth gorau, lleihau costau diangen fel storio a demurrage, a gwneud penderfyniadau gwell ynghylch sut i gydbwyso cyflymder a phris. Gall partner cludo fel Topway Shipping edrych dros eich proffil cludo a chynnig ffyrdd penodol o'i wella.
C: A ellir defnyddio cludo nwyddau rheilffordd ynghyd â chludo nwyddau môr neu awyr?
A: Ydw, yn sicr. Mae llawer o fusnesau'n mabwysiadu dull cymysg o gludo nwyddau, sy'n golygu eu bod yn defnyddio cludo nwyddau môr ar gyfer llwythi sylfaenol neu rai nad ydynt yn frys, rheilffordd ar gyfer ailstocio cyflymach, ac awyr ar gyfer llwythi brys iawn neu werth uchel. Mae'r dull hwn yn helpu i ddod o hyd i gydbwysedd da rhwng cost, cyflymder a pherygl. Gall Topway Shipping greu a rheoli strategaethau amlfoddol fel un strategaeth integredig oherwydd eu bod yn cynnig gwasanaethau cludo nwyddau cefnfor FCL ac LCL hyblyg yn ogystal â rheilffordd ac opsiynau eraill.
C: Pa wybodaeth sydd ei hangen arnaf i gael dyfynbris cywir ar gyfer cludo nwyddau ar y rheilffordd?
A: I gael dyfynbris realistig, mae angen i chi roi'r wybodaeth ganlynol: y ddinas lle bydd y nwyddau'n cael eu cludo ohoni ac enw'r cyflenwr, y ddinas lle bydd y nwyddau'n cael eu cludo iddi a'r cyfeiriad dosbarthu, y math o nwyddau a'u codau HS, cyfanswm y pwysau gros a'r cyfaint (neu gyfrif paledi), manylion y pecynnu, y dyddiad cludo a ffefrir, ac unrhyw geisiadau arbennig fel dosbarthu, labelu neu yswiriant Amazon FBA. Gyda'r wybodaeth hon, gall anfonwr fel Topway Shipping roi dadansoddiad cost manwl i chi sy'n seiliedig ar eich union anghenion, nid dim ond amcangyfrif cyffredinol.
