Sut i Gadw Rhestr Eiddo yn Llifo i Fietnam/Gwlad Thai/Malaysia Cyn CNY
Cyflwyniad
Mae CNY yn fwy na gwyliau yn unig. Mae'n aflonyddwch rhagweladwy i gadwyni cyflenwi ledled Asia, ond mae'n anodd rhagweld y canlyniadau. Mae ffatrïoedd yn stopio neu'n rhedeg gyda llai o weithwyr, mae cludo nwyddau yn dod yn anoddach, mae porthladdoedd yn brysur cyn y gwyliau, ac mae prynwyr o wledydd eraill yn aml yn cyflymu eu harchebion i storio cyn yr arafwch. Mae brandiau sy'n allforio i Fietnam, Gwlad Thai, a Malaysia o dan hyd yn oed mwy o bwysau arnynt. Mae'n rhaid iddynt rasio yn erbyn y toriad cynhyrchu yn Tsieina tra hefyd yn ceisio cael nwyddau i'r farchnad cyn i warysau lleol a rhwydweithiau cyflawni fynd yn rhy llawn.
Os yw eich cynllun rhestr eiddo hyd yn oed ychydig yn hwyr, gall gael effaith fawr. Wrth i gludo nwyddau ddod i mewn yn hwyr, mae prisiau ail-archebu yn codi, mae cynwysyddion yn cael eu rholio, mae taliadau cludo nwyddau awyr yn codi, ac mae stociau allan yn dechrau digwydd wrth i dimau gwerthu a marchnadoedd wthio ymgyrchoedd tymhorol. Nid cludo'n gynt yn unig yw'r nod. Y syniad yw cludo'n ddoethach, gyda byfferau realistig a chymysgedd o lwybrau a all ymdopi ag oediadau.
Mae'r erthygl hon yn rhoi cynllun defnyddiol, sy'n canolbwyntio ar weithrediadau, i chi ar gyfer cael rhestr eiddo i Fietnam, Gwlad Thai, a Malaysia cyn CNY. Mae'n cynnwys cynllunio terfynau amser, dewis dulliau cludo, arferion ar gyfer cadw cofnodion, a dylunio cynlluniau wrth gefn, a hynny i gyd mewn digon o ddyfnder i reolwr logisteg, gweithredwr e-fasnach, neu arweinydd caffael ei gyflogi.
Pam mae CNY yn Tarfu ar Stocrestr i Dde-ddwyrain Asia Mor Gyflym
Nid yw'r rhan fwyaf o dimau'n disgwyl i broblemau CNY ddechrau tan yn hwyrach, ond nid dim ond un dyddiad yw'r arafwch. Mae'n ostyngiad graddol mewn capasiti. Y peth cyntaf sy'n digwydd yw bod brys i gael nwyddau gorffenedig allan o ffatrïoedd cyn i weithwyr adael. Yna mae brys mewn terfynellau tryciau ac allforio yn yr Unol Daleithiau. Yn olaf, mae'r amser ar ôl y gwyliau pan fydd cynhyrchu a chludiant yn dechrau codi eto, ond nid i gyd ar unwaith.
Mae Fietnam, Gwlad Thai, a Malaysia yn arbennig o agored i niwed gan eu bod yn dibynnu'n sylweddol ar gynhyrchu i fyny'r afon yn Tsieina ac oherwydd bod llawer o fewnforwyr yn y marchnadoedd hyn yn ceisio "tynnu ymlaen" rhestrau stoc ar yr un pryd. Mae'r rhwydwaith yn troi'n llinell pan fydd pawb yn symud ar unwaith.
Rheswm arall yw bod llawer o werthwyr yn meddwl am Dde-ddwyrain Asia fel "gerllaw" ac yn meddwl y gallant ddal i fyny yn ddiweddarach oherwydd bod cludiant yn ddigon cyflym. Gall hynny ddigwydd mewn wythnosau arferol. Nid yw'r rhagdybiaeth honno'n gweithio cyn CNY gan nad pellter yw'r terfyn; ond capasiti. Gallech fod ychydig ddyddiau i ffwrdd ar y môr yn unig, ond gallwch gael eich oedi o hyd wrth aros am long, cynhwysydd, slot cludo, neu set o ddogfennau parod ar gyfer tollau.
Realiti Dyddiadau Torri ac Amseroedd Arweiniol Cudd
Yn aml, mae pobl yn meddwl am “derfyn amser” fel y diwrnod olaf y gallwch anfon rhywbeth. Mewn bywyd go iawn, mae sawl terfyn amser, fel pryd mae'r cynhyrchiad wedi'i gwblhau, pryd mae archebion ar gael, pryd mae cynwysyddion yn cael eu codi, pryd mae llongau'n dod i mewn i'r porthladd, pryd mae gwaith papur yn cael ei gyflwyno, a phryd mae amserlen hwylio'r cludwr. Os byddwch chi'n methu un, efallai y bydd yn rhaid i chi fynd i'r llong nesaf, a allai fod eisoes wedi'i llenwi.
Un dull o feddwl am amser arweiniol yw ei rannu'n dair rhan:
Yn gyntaf, mae parodrwydd cynhyrchu yn golygu bod nwyddau wedi'u pacio ac yn barod i'w cludo. Nid yw hyn yn golygu "bod y cynhyrchiad wedi gorffen." Gall gymryd dyddiau ychwanegol i becynnu, labelu, cydgrynhoi cartonau, paledu, a gwneud rheolaeth ansawdd terfynol.
Yn ail, parodrwydd allforio: pryd y gellir archebu'r llwyth, ei roi mewn cynhwysydd (neu ei gyfuno â llwythi eraill), a'i glirio i'w allforio. Mae hyn yn cynnwys sicrhau bod yr anfoneb fasnachol a'r rhestr bacio yn gywir, cadarnhau'r cod HS, a chael unrhyw waith papur cydymffurfio cynnyrch angenrheidiol.
Yn drydydd, byddwch yn barod i gludo a mewnforio: dyddiadau hwylio, perygl trawslwytho, a chlirio tollau yn y gyrchfan. Gall hyd yn oed lonydd sydd ond ychydig bellter oddi wrth ei gilydd gael llongau'n clymu neu archebion wedi'u newid yn ystod oriau brig.
Os ydych chi'n cynllunio o amgylch dyddiad y gwyliau yn unig, mae'n debyg y byddwch chi'n cynllunio'n rhy hwyr. Yn lle hynny, trefnwch o amgylch y cyfle hwylio dibynadwy olaf ac yna ychwanegwch ychydig mwy o amser ar gyfer yr wythnos pan fydd pethau'n dechrau mynd yn dynn.
Adeiladu Amserlen Cyn-CNY Sy'n Gweithio Mewn Gwirionedd
Dechreuwch gyda'r dyddiad cyrraedd, nid y dyddiad cludo
Y camgymeriad mwyaf cyffredin y mae pobl yn ei wneud wrth gynllunio yw gosod dyddiad i adael Tsieina a gobeithio am y gorau pan fyddant yn cyrraedd yno. Dechreuwch gyda'r dyddiad y mae'n rhaid cynnig y rhestr eiddo i'w gwerthu yn Fietnam, Gwlad Thai, a Malaysia. Yna gweithiwch eich ffordd yn ôl trwy dderbyn, rhoi i ffwrdd, a chyflawni'r gwaith.
Os oes angen i stoc fod ar gael i'w werthu mewn marchnad ar ddyddiad penodol, cofiwch fod "ar gael" fel arfer yn golygu ei fod wedi'i dderbyn, ei gyfrif, ei roi ar silffoedd, a'i bostio i'r system. Yn ystod cyfnodau prysur cyn y gwyliau, gall warysau fod yn araf gan eu bod yn derbyn llawer o gludo nwyddau. Efallai na fyddwch yn gallu cael apwyntiadau.
Templed llinell amser y gallwch ei addasu
Nid yw'r wybodaeth isod yn gwarantu amserlenni cludo. Mae'n dangos ble mae byfferau fel arfer yn mynd mewn fframwaith cynllunio. Bydd eich prisiau union yn dibynnu ar y llwybr, y cludwr, y pâr porthladdoedd, a pha un a ydych chi'n cludo FCL neu LCL.
| Cam yr Amserlen | Yr hyn y mae'n ei gynnwys | Clustogi Awgrymedig Cyn Rhuthr CNY |
|---|---|---|
| Dyddiad rhestr eiddo parod i'w gwerthu yn y gyrchfan | Rhoi i ffwrdd, cyfrif cylchoedd, argaeledd system | 7–10 diwrnod |
| Ffenestr derbyn warws | Trefnu apwyntiadau + dadlwytho | 3–7 diwrnod |
| Mewnforio cliriad tollau | Ffeilio + archwiliadau (os o gwbl) | 3–7 diwrnod |
| Cludiant rhyngwladol | Cefnfor / awyr / amlfoddol | Dibynnol ar lôn |
| Trin allforio yn Tsieina | Cludo nwyddau mewn tryciau, prosesu porthladdoedd/terfynellau, cydgrynhoi | 5–10 diwrnod |
| Dyddiad parodrwydd cargo (CRD) | Pacio, labelu, sicrhau ansawdd terfynol, cadarnhad paled/carton | 5–10 diwrnod |
Os yw'n debygol y bydd eich cynnyrch yn cael ei archwilio, os ydych chi'n aml yn newid eich dogfennau, neu os oes gan eich cyflenwr enw da am fod yn hwyr, gwnewch eich byffer yn fwy. Mae camgymeriadau bach yn gwaethygu cyn CNY.
Osgowch y meddylfryd “un dyddiad llong fawr”
Mewn taenlen, mae un llwyth yn ymddangos yn braf. Mae'n wan yn ystod y tymor brig. Gall ymddangos yn anoddach rhannu'ch rhestr eiddo yn wahanol ymadawiadau neu gymysgeddau dulliau, ond mae'n cynyddu'ch siawns o gadw o leiaf rhywfaint ohono i symud yn fawr. Mewn llawer o amgylchiadau, mae'n well cael 70% o bethau'n barod na chael 100% ar gael bythefnos yn ddiweddarach.
Dewis y Cymysgedd Trafnidiaeth Cywir ar gyfer Fietnam, Gwlad Thai, a Malaysia
FCL vs LCL: sefydlogrwydd vs hyblygrwydd
Pan allwch chi sicrhau lle ac offer, mae llwyth cynhwysydd llawn (FCL) fel arfer yn fwy cyson. Fel arfer mae'n mynd yn gyflym trwy derfynellau ac mae angen llai o drin arno. Ond yn ystod cyfnodau brig, gall prinder offer a symud cludwyr ddigwydd o hyd, yn enwedig os yw pobl yn aros yn rhy hir i archebu.
Mae llwyth llai na chynhwysydd (LCL) yn caniatáu ichi gludo symiau llai ac yn amlach. Y cyfaddawd yw bod mwy o bwyntiau cyswllt, fel cydgrynhoi, dad-gydgrynhoi, a mwy o ddibyniaeth ar amseroedd torri yn y warws a'r cydgrynhoydd. Cyn y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd, gall lle LCL hefyd fynd yn dynnach, a gall amserlenni cydgrynhoi ddod yn llai dibynadwy.
Mae dull cymysg yn gweithio'n dda i lawer o weithredwyr: cyflogi FCL ar gyfer rhestr eiddo sylfaenol a LCL ar gyfer ailgyflenwi neu SKUs â galw ansicr.
Cludo nwyddau awyr fel offeryn tactegol, nid ateb diofyn
Gall cludo nwyddau awyr eich helpu i lansio neu osgoi cosb yn y farchnad, ond mae'n mynd yn eithaf drud pan fyddwch chi'n ei ddefnyddio'n adweithiol. Rydych chi'n cynllunio ymlaen llaw sut i ddefnyddio awyr yn fwy doeth trwy ddod o hyd i'r 10-20% o SKUs sy'n dod â'r mwyaf o arian i mewn neu'n peri'r risg weithredol fwyaf. Dim ond os yw'r cynllun cefnfor yn methu rydych chi'n cadw opsiwn awyr ar gyfer y cynhyrchion hynny.
Mae'n helpu i osod pwyntiau sbarduno awyr. Er enghraifft, os yw gadael y cefnfor yn llithro heibio pwynt penodol, rydych chi'n trosi SKUs pwysig i awyr ar unwaith. Mae hynny'n atal pobl rhag archebu ar y funud olaf pan fydd prisiau'n uchel a does dim llawer o ystafelloedd ar gael.
Llwybrau uniongyrchol vs llwybrau trawslwytho
Cyn CNY, nid y risg yn unig yw y bydd pethau'n hwyr; ond y byddant yn wahanol. Efallai y bydd yn rhaid i lwybrau gyda mwy o nodau trawsgludo ddelio â mwy o newidiadau i'r amserlen. Os oes angen i'ch rhestr eiddo fod yno'n gyflym, efallai yr hoffech dalu am lwybrau mwy uniongyrchol neu linynnau gwasanaeth mwy dibynadwy os yw'r rhain ar gael. Gallwch arbed arian trwy ddefnyddio llwybrau arafach neu fwy cymhleth os nad oes angen i'ch cynhyrchion gyrraedd yno mor gyflym, ond dim ond os byddwch chi'n dal i gyrraedd yno cyn eich dyddiad byffer.
Dogfennaeth ac Arferion: Y Pwynt Methiant Tawel
Gall dogfen sydd ar goll neu'n anghywir rwystro'ch llwyth rhag cyrraedd ei gyrchfan, hyd yn oed os yw popeth arall yn mynd yn esmwyth. Cyn CNY, mae'n hawdd dweud "Byddaf yn ei drwsio'n nes ymlaen" oherwydd bod pawb ar frys. Dyna pryd mae camgymeriadau'n arwain at arosiadau hir.
Problemau cyffredin gyda dogfennau sy'n achosi oedi
Mae swyddogion tollau yn Ne-ddwyrain Asia fel arfer eisiau i bethau fod yn glir ac yn gyson. Mae rhai problemau cyffredin yn cynnwys cyfrifon cartonau nad ydynt yn cyfateb, pwysau a chyfrolau nad ydynt yn cyfateb ar draws dogfennau, disgrifiadau cynnyrch nad ydynt yn glir, a chodau HS nad ydynt yn cyfateb i sut mae'r eitem yn cael ei defnyddio mewn gwirionedd.
Yn ystod cyfnod tawel, mae anghydweddiad bach yn iawn. Pan mae'n brysur, gall olygu mwy o waith, mwy o waith papur, a mwy o amser i aros oherwydd bod broceriaid a swyddogion tollau yn brysur.
Creu dogfen "ffenestr rhewi"
Mae'n syniad da gosod pwynt rhewi lle mae papurau pwysig yn cael eu cloi oni bai bod camgymeriad mawr. Mae hyn yn lleihau newidiadau munud olaf sy'n ei gwneud hi'n anodd dweud pa fersiwn yw pa un. Pan fydd mwy nag un tîm yn anfon rhestrau pacio wedi'u diweddaru trwy e-bost, mae'r tebygolrwydd o ffeilio'r set anghywir yn cynyddu'n fawr.
Mae'r ffenestr rhewi yn hanfodol iawn ar gyfer llwythi LCL gan fod angen gwybodaeth gywir ar gydgrynhowyr ar gyfer trefnu'r rhestr eiddo a'r cydgrynhoi.
Strategaeth Rhestr Eiddo: Peidiwch â Thrin Pob SKU yr Un Peth
Segmentu SKUs yn ôl effaith busnes
Nid oes angen gofalu am bob SKU ar unwaith. Mae cynllun da ar gyfer cyn y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd yn gwybod pa bethau "na ddylech chi byth stocio allan" a pha rai sy'n "braf eu cael".
Yn gyffredinol, mae SKUs effaith uchel yn gynhyrchion sy'n gwerthu orau, yn fwndeli arwr, yn rhannau sy'n atal eu cydosod, neu'n gynhyrchion sy'n rhan o fargen arbennig. Gallwch aros am SKUs effaith is neu eu newid.
Pan fyddwch chi'n rhannu'ch rhestr eiddo, efallai y byddwch chi'n gwneud defnydd call o le cyfyngedig. Er enghraifft, gallech chi gludo nwyddau sy'n gwerthu orau gan FCL yn gynharach a nwyddau sy'n symud yn araf gan LCL yn ddiweddarach, a chadw cronfa awyr gymedrol ar gyfer y prif yrwyr refeniw yn unig.
Ystyriwch batrymau galw sy'n benodol i gyrchfannau
Yn dibynnu ar sut rydych chi'n cyfuno'ch sianeli, gall Fietnam, Gwlad Thai, a Malaysia ymddwyn yn wahanol. Mae gan ddosbarthu manwerthu, ailstocio B2B, ac e-fasnach drawsffiniol eu patrymau archebu eu hunain. Os oes gennych chi sawl warws neu gludwyr lluosog sy'n dosbarthu i'ch cwsmeriaid, gall yr amser delfrydol ar gyfer llwythi sy'n dod i mewn amrywio yn ôl gwlad.
Mewn bywyd go iawn, efallai yr hoffech gael eich rhestr eiddo o Fietnam yn gynharach os yw eich doc derbyn yn fach, neu eich nwyddau o Malaysia yn gynharach os yw eich canolfan gyflawni yn brysur gyda llawer o werthwyr ac yn mynd yn orlawn yn ystod oriau brig.
Warws a Pharodrwydd ar gyfer y Filltir Olaf mewn Marchnadoedd Cyrchfan
Ni ddylai cynllunio ar gyfer CNY ddod i ben pan gyrhaeddwch y porthladd. Mae llawer o ddyluniadau cadwyn gyflenwi yn chwalu wrth ddrws y warws.
Mae capasiti derbyn apwyntiadau yn gyfyngiad gwirioneddol
Archebwch slotiau apwyntiad ar gyfer eich warws cyn gynted ag y byddwch yn gwybod pryd y byddant ar gael. Os byddwch yn aros, efallai y byddwch yn gweld bod y warws yn rhoi mwy o sylw i gleientiaid mwy neu archebion blaenorol, a bydd eich cynwysyddion yn aros.
Pan fydd LCL yn cael ei ddad-gyfuno, gallai achosi i lawer o ddanfoniadau bach ddod i mewn ar unwaith, a all fod yn ormod i dimau derbyn eu trin. Dywedwch wrth eich warws beth sy'n dod, pryd y bydd yn cyrraedd, a sut y bydd yn cael ei bacio mewn paledi neu gartonau.
Mae cyflymder rhoi i ffwrdd yn effeithio ar argaeledd gwerthiannau
Os ydych chi'n gwerthu pethau'n gyflym, y peth gorau i'w wneud yw cynllunio ymlaen llaw sut i'w rhoi i ffwrdd. Cyn gynted ag y bydd y cargo gennych, dylech sganio'ch SKUau arwr a'u gwneud ar gael cyn y rhai llai pwysig. Mae hyn yn ymddangos yn sylfaenol, ond mae pobl yn aml yn ei anghofio pan fydd warysau'n brysur.
Cynllunio Wrth Gefn Ymarferol Heb Or-gymhlethu Gweithrediadau
Nid llyfryn 30 tudalen yw strategaeth ar gyfer beth i'w wneud mewn argyfwng. Pan nad yw pethau'n mynd yn ôl y cynllun, gallwch wneud nifer fach o benderfyniadau'n gyflym.
Creu Cynllun A, Cynllun B, a sbardun clir
I raddau helaeth, gallai Cynllun A fod yn FCL cefnforol. Gallai Cynllun B gynnwys ail-lenwi LCL ac opsiwn awyr bach ar gyfer SKUs blaenoriaeth. Pa ddigwyddiad sy'n gwneud i'r newid ddigwydd yw'r peth pwysicaf i'w ddiffinio.
Mae rhai pethau a all sbarduno sbardun yn cynnwys nad oes gan y ffatri'r CRD, y cludwr yn cyflwyno archeb, neu'r llwyth ddim yn cyrraedd y giât erbyn dyddiad penodol. Rydych chi'n gwneud rhywbeth pan fydd y sbardun yn digwydd. Dydych chi ddim yn dadlau.
Cadwch gyflenwyr yn cyd-fynd â'r calendr
Fel arfer, nid yw cyflenwyr yn sylweddoli pa mor gyflym y mae'r rhwydwaith yn mynd yn dynnach. Efallai y byddan nhw'n dweud dyddiad sydd cyn y gwyliau yn swyddogol ond nid yn ddigon cynnar yn ymarferol. Dywedwch wrth eich CRD beth rydych chi'n ei ddisgwyl ganddyn nhw a pham mae pethau o'r fath yn bwysig.
Os gall eich cyflenwr orffen yn hwyr yn unig, meddyliwch am anfon llwythi rhannol. Anfonwch yr hyn sy'n barod nawr a'r gweddill yn ddiweddarach. Gall olygu'r gwahaniaeth rhwng cael rhai eitemau mewn stoc a pheidio â chael dim o gwbl.
Lens Gwlad wrth Wlad ar gyfer Fietnam, Gwlad Thai, a Malaysia
Fietnam: mae cyflymder yn bosibl, ond mae copaon yn taro'n galed
Gall lleoliad Fietnam yn agos at wledydd eraill helpu, ond yn ystod cyfnodau prysur, mae'r agosrwydd hwnnw'n ei gwneud hi'n haws i bobl geisio anfon pethau ar y funud olaf. Os ydych chi'n dibynnu ar ail-stocio cyflym, gallwch chi ddarganfod bod yr opsiwn "cyflym" yn troi'n giw. Mae'n bwysicach cynllunio ymlaen llaw a gwneud archebion na gobeithio am gludiant cyflym.
Gwlad Thai: cynllunio o amgylch cyfyngiadau derbyn a dosbarthu
Os ydych chi'n symud o borthladd i gyfleusterau mewndirol neu os yw'ch warws ger dinas brysur, gall dosbarthu mewnol Gwlad Thai gymryd mwy o amser. Crëwch glustog nid yn unig ar gyfer cludo tramor, ond hefyd ar gyfer cyfnodau dosbarthu a derbyn o fewn y wlad.
Malaysia: byddwch yn fwy disgybledig gyda dogfennu a chydgrynhoi
Pan fydd y gwaith papur mewn trefn, gall Malaysia fod yn effeithlon. Pan nad yw, mae oedi'n waeth yn ystod cyfnodau brig oherwydd bod yr ecosystem yn brysur. Os ydych chi'n anfon LCL yn aml, gwnewch yn siŵr eich bod chi bob amser yn gwirio'r rhestrau pacio a disgrifiadau cynnyrch.
Sut Gall Topway Shipping Eich Helpu i Llongau'n Glyfrach Cyn CNY
Nid yw “ceisio’n galetach” yn talu ar ei ganfed yn ystod y tymor prysuraf. Yr hyn sy’n talu ar ei ganfed yw bod yn barod, cael mynediad at gapasiti, a bod yn ddisgybledig ynglŷn â gweithredu drwy gydol y gadwyn gyfan.
Mae Topway Shipping, sydd wedi'i leoli yn Shenzhen, Tsieina, wedi bod yn ddarparwr proffesiynol o atebion logisteg e-fasnach trawsffiniol ers 2010. Mae gan ein tîm sefydlu fwy na 15 mlynedd o brofiad mewn logisteg ryngwladol a chlirio tollau, gyda ffocws arbennig ar symud pethau yn yr Unol Daleithiau a Tsieina. Rydym yn ymdrin â'r gadwyn logisteg gyfan, o gludiant cyntaf i gludiant tramor. warysau i glirio tollau i ddanfon y filltir olaf. Rydym hefyd yn cynnig gwasanaethau cludo nwyddau cefnforol o Tsieina i borthladdoedd allweddol ledled y byd sy'n amlbwrpas ar gyfer cludo nwyddau llwyth cynhwysydd llawn (FCL) a llwyth llai na chynhwysydd (LCL).
Mae'r safbwynt cyfan hwnnw'n bwysig os ydych chi am gadw stocrestr yn symud i Fietnam, Gwlad Thai, a Malaysia cyn CNY. Yn lle trin pob cam fel problem ar wahân, mae'n eich helpu i lunio strategaeth ymarferol sy'n cynnwys casglu ffatri, prosesu allforio, opsiynau hwylio, parodrwydd gwaith papur, a chyflenwi i'r gyrchfan.
Casgliad
Cyn CNY, nid yw cael nwyddau i Fietnam, Gwlad Thai, a Malaysia gymaint yn ymwneud â dod o hyd i ffordd wyrthiol o'u hanfon ag ydyw yn ymwneud â datblygu system gref. Dechreuwch gyda'r dyddiad pan fydd y cynnyrch yn barod i'w werthu. Yna, ewch yn ôl gyda byfferau gwirioneddol a gwnewch ddogfennaeth yn elfen allweddol o'r amserlen. Defnyddiwch gymysgedd o gludiant sy'n adlewyrchu pwysigrwydd pob SKU, a gwnewch gynlluniau wrth gefn sy'n eich helpu i weithredu'n gyflym pan fydd y rhwydwaith yn mynd yn dynn.
Os ydych chi'n cynllunio ar gyfer y tymor brig fel pe bai'n dymor arferol, byddwch chi'n cael methiannau tymor brig. Pan fyddwch chi'n cynllunio ar gyfer y tymor brig fel pe bai'n arwerthiant capasiti, rydych chi'n cadw'ch stoc yn ddiogel, eich incwm yn ddiogel, a'ch cwsmeriaid yn hapus.
Cwestiynau Mwyaf Cyffredin
C: Pa mor gynnar ddylwn i anfon i Fietnam/Gwlad Thai/Malaysia cyn CNY?
A: Dechreuwch gyda'r dyddiad y mae'n rhaid i'r rhestr eiddo fod yn barod i'w gwerthu ac yna ychwanegwch amser ar gyfer derbyn, tollau, trin allforio, a chludiant. Nid yw llawer o gludwyr yn sylweddoli pa mor gynnar y mae tagfeydd yn dechrau, felly mae'n fwy diogel ymdrechu am "ymadawiad dibynadwy olaf" cynharach na dyddiad cyn y gwyliau yn unig.
C: A ddylwn i ddefnyddio FCL neu LCL yn ystod y brys cyn y CNY?
A: Os yw eich cyfaint yn gyson, gall FCL eich helpu i drin pethau'n well a rhoi mwy o reolaeth i chi, ond mae angen i chi archebu'n gynnar o hyd. Gall LCL ganiatáu i chi gludo'n amlach os oes gennych gyfaint is neu fwy newidiol, ond mae hefyd yn gwneud dibyniaethau torri i lawr yn fwy cymhleth. Mae llawer o fusnesau'n defnyddio'r ddau: FCL ar gyfer stoc sylfaenol ac LCL ar gyfer ailstocio.
C: Pryd mae cludo nwyddau awyr yn gwneud synnwyr mewn cynllun cyn y CNY?
A: Mae aer orau i'w ddefnyddio fel copi wrth gefn wedi'i gynllunio ar gyfer eich SKUs pwysicaf, nid fel ateb munud olaf. Gosodwch bwyntiau sbarduno fel y gallwch drosglwyddo nifer fach o gynhyrchion i'r awyr os yw amserlenni'r cefnfor yn cwympo ar ei hôl hi o bwynt penodol.
C: Beth yw'r achos oedi mwyaf y gellir ei osgoi ar wahân i gapasiti?
A: Anghysondeb yn y ddogfennaeth. Pan fo symiau anghyson, disgrifiadau dryslyd, neu newidiadau munud olaf, gall gymryd mwy o amser i gael caniatâd ar gyfer allforion neu fewnforion. Mae'r oedi hyn yn gwaethygu pan fydd pawb yn brysur cyn CNY.
C: Sut alla i osgoi stocio allan os yw fy nghyflenwr yn gorffen yn hwyr?
A: Meddyliwch am gludo mewn rhannau. Cludwch y pethau sy'n barod yn gyntaf, rhowch eich prif SKUau ar frig y rhestr, a chael cynllun wrth gefn ar gyfer yr eitemau a fydd yn effeithio fwyaf ar y busnes os byddant yn cyrraedd yn hwyr.
C: Sut alla i wneud fy mhroses warws yn gyflymach pan fydd cyfaint y nwyddau sy'n dod i mewn yn cynyddu'n sydyn?
A: Gwnewch yn siŵr eich bod yn archebu apwyntiadau derbyn yn gynnar, yn rhoi gwybodaeth gywir am gludo nwyddau sy'n dod i mewn, ac yn cynllunio ymlaen llaw ar gyfer pa eitemau i'w rhoi i ffwrdd yn gyntaf fel bod eich SKUs sy'n gwerthu orau ar gael yn gyntaf. Mae hyn yn gwneud yr amser rhwng "cyrraedd" a "gwerthadwy" yn fyrrach.
