Sut i Reoli Trosglwyddiadau Rheilffordd-i-Lori ar gyfer Cludo Rheilffordd Tsieina-DU
Cyflwyniad
I lawer o gludwyr sydd angen amseroedd cludo dibynadwy heb dalu prisiau cludo nwyddau awyr uchel, mae rheilffordd rhwng Tsieina a'r DU wedi dod yn dir canol defnyddiol rhwng awyr a chefnfor. Ond dim ond rhan o'r stori yw'r daith ar y trên. Mewn bywyd go iawn, trosglwyddiadau o reilffordd i lori yw pan fydd amserlenni'n cael eu drysu, nwyddau'n cael eu difrodi, gwaith papur yn cael ei oedi, neu gostau'n codi heb i neb sylwi.
Nid yw'n ddigon dim ond "dadlwytho o drên a llwytho ar lori." Mae trosglwyddiad o reilffordd i lori yn drosglwyddiad wedi'i drefnu'n ofalus rhwng gweithredwyr ar wahân, setiau rheolau, ffiniau atebolrwydd, ac weithiau hyd yn oed statws tollau gwahanol. Gall un ddogfen ar goll, un rhif sêl anghywir, un slot cyrraedd hwyr, neu un cyfleuster na all gymryd cyfluniad paled penodol drosi danfoniad hawdd wedi'i gynllunio yn gyfres o ffioedd storio ac ymrwymiadau cwsmeriaid aflwyddiannus.
Mae'r erthygl hon yn ymwneud â sut i sicrhau bod trosglwyddiadau o reilffordd i lori ar gyfer cargo rheilffordd Tsieina-DU yn mynd yn esmwyth, o gynllunio a gwaith papur i weithrediadau iard, dewisiadau offer, rheoli risg, ac olrhain perfformiad. Y syniad yw eich helpu i greu gweithdrefn sy'n gweithio hyd yn oed pan fydd amserlenni rheilffordd yn newid, terfynellau'n mynd yn brysur, neu gymysgedd eich cargo yn newid o wythnos i wythnos.
Deall y Trosglwyddo Rheilffordd i Lori rhwng Tsieina a'r DU
Lle mae trosglwyddiadau o'r rheilffordd i'r lori fel arfer yn digwydd
Ar gyfer traffig rheilffordd rhwng Tsieina a'r DU, mae'r trên fel arfer yn stopio mewn terfynfa neu ganolfan reilffordd fewndirol yn y DU neu gyfandir Ewrop. O'r fan honno, mae'r nwyddau'n cael eu cludo mewn tryciau i'w cyrchfan derfynol yn y DU. Gallai trosglwyddiadau ddigwydd yn syth yn y derfynfa trên, mewn doc croes gerllaw, neu drwy symud y nwyddau bellter byr i warws wedi'i fondio neu heb ei fondio.
Mae'r opsiwn gorau yn dibynnu ar sut mae eich cargo wedi'i bacio (FCL vs. LCL), a oes angen cliriad tollau arnoch cyn y gellir ei ryddhau, a oes siasi a gyrwyr ar gael, ac a all eich derbynnydd dderbyn y danfoniad o fewn yr amserlen y mae'r derfynfa'n ei chaniatáu.
Mae rhai cludwyr yn meddwl bod “cyrraedd terfynfa reilffordd y DU” yn golygu “yn barod i’w ddanfon.” Ond mewn gwirionedd, dim ond dechrau proses arall yw cyrraedd yn aml: rhyddhau terfynfa, archwilio uned, cyflwyno tollau, awdurdodi rhyddhau, archebu slot danfon, a threfnu offer sy’n cyd-fynd â chyfyngiadau trin y cargo.
Pam mae rheilffordd-i-lori yn fregus yn weithredol
Mewn rhai lonydd, gall amserlenni rheilffordd fod yn fwy sefydlog nag amserlenni morwrol, er bod problemau'n dal i ddigwydd. Pan fydd trên yn hwyr, mae'n rhaid gwneud y trosglwyddiad mewn llai o oriau yn aml, yn enwedig ar benwythnosau, pan fo cyfyngiadau oriau gyrwyr, neu pan fo systemau apwyntiadau terfynol.
Mae gan derfynellau rheilffordd a chyfleusterau dosbarthu bethau penodol hefyd sydd bwysicaf iddynt. Mae terfynellau'n dymuno trosiant unedau cyflym, trin cyson, a chyn lleied o eithriadau â phosibl. Weithiau mae'n rhaid i gludwyr e-fasnach ddelio ag SKUs anghydweddol, labelu wedi'i addasu, pecynnu bregus, batris, ad-daliadau, ac addewidion "rhaid cyflawni erbyn". Mae eich strategaeth drosglwyddo yn gwella po fwyaf o eithriadau sydd gennych.
Egwyddorion Craidd ar gyfer Trosglwyddiadau Llyfn o'r Rheilffordd i'r Lori
Penderfynwch yn gynnar: danfoniad uniongyrchol neu groes-ddocio
Ar bapur, danfoniad uniongyrchol o'r derfynfa reilffordd i'r gyrchfan yw'r hawsaf. Mae'n lleihau cyffyrddiadau, yn arbed arian ar gostau croes-ddocio, a gall fod yn gyflym pan fydd popeth yn mynd yn iawn. Ond mae'n awgrymu bod eich cargo eisoes mewn uned y gellir ei danfon a bod eich derbynnydd yn gallu ei gasglu o fewn cyfnod rhyddhau'r derfynfa.
Croes-ddocio neu dros dro warysau yn ychwanegu cam, ond gall leihau'r risg o redeg busnes yn fawr. Mae'n rhoi amser i chi hidlo, labelu, trefnu apwyntiadau, ac ymdrin â danfoniad rhannol. Yn aml, doc croes yw'r dewis gorau ar gyfer cargo LCL oherwydd bod angen tynnu'r uned reilffordd ar wahân a'i hanfon at sawl derbynnydd.
Dylech chi feddwl am eich dewis a pheidio â'i wneud allan o arfer yn unig. Mae cludo uniongyrchol o'r derfynfa i'r drws yn "opsiwn effeithlonrwydd uchel", tra bod docio croes yn "opsiwn rheolaeth uchel".
Adeiladu cynllun trosglwyddo o amgylch cyfyngiadau, nid rhagdybiaethau
Mae trosglwyddiadau wedi'u cyfyngu gan bethau na ellir eu newid, fel oriau gwaith yn y porthladd, cyfyngiadau apwyntiadau, clociau demurrage a storio, amserlen rhyddhau tollau, argaeledd gyrwyr, a'r mathau o offer. Hyd yn oed pe bai pawb yn "gwneud eu gorau," byddai cynllun nad yw'n ystyried cyfyngiadau yn methu dro ar ôl tro.
Os mai dim ond ar ôl terfyn amser penodol y mae'r derfynfa'n gadael i unedau fynd, cynlluniwch eich dosbarthiad lori o amgylch hynny. Peidiwch â llogi cerbyd a all gyrraedd eich derbynnydd am 15:00 yn unig os dim ond rhwng 9:00 a 12:00 y gallant ei dderbyn. Mae'r rhain yn ymddangos yn amlwg, ond mae llawer o oediadau'n digwydd oherwydd nad yw ffenestri amser yn cyd-fynd, nid oherwydd problemau mawr.
Gwahanwch “parodrwydd dogfennaeth” oddi wrth “ddyfodiad trên”
Rhaid paratoi dogfennaeth cyn iddi gyrraedd yn gorfforol, nid ar ei hôl. Bydd yn rhaid i chi dalu am amser storio tra bod y ddogfennaeth yn cael ei thrwsio os nad yw eich cofnod tollau, anfonebau masnachol, rhestrau pacio, a ffeiliau diogelwch mewn trefn pan fyddant yn cyrraedd.
Meddyliwch am y trosglwyddiad fel prosiect dwy ran: un rhan yw'r llif ffisegol, a'r llall yw'r data a chydymffurfiaeth. Mae angen iddynt ddod at ei gilydd pan fydd y derfynfa'n barod i ollwng gwared ar y cargo.
Cynllunio'r Trosglwyddiad: Data, Dogfennau a Chyfrifoldebau
Alinio Incoterms a chyfrifoldebau ar draws y trosglwyddiad
Mae llawer o anghytundebau trosglwyddo yn digwydd oherwydd nad yw'n amlwg pwy sy'n berchen ar ba dasgau. Pwy sy'n gwneud y archebion tryciau? Pwy sy'n talu i drin y derfynfa? Os yw paled yn troi drosodd wrth gael ei lwytho, pwy sydd ar fai? Pwy sy'n llenwi'r cofnod mewnforio i'r DU? Mae Incoterms yn ddefnyddiol, ond dim ond os yw eich timau gweithredol yn eu defnyddio i gynllunio camau gweithredu ystyrlon.
Dyma olwg realistig ar y dyletswyddau sydd fel arfer yn codi yn ystod y cyfnod o'r rheilffordd i'r lori. Nid cyngor cyfreithiol yw hwn, ond gall eich helpu i osgoi anawsterau "roedden ni'n meddwl eich bod chi'n ei wneud".
| Eitem yng Nghyfnod Rheilffordd-i-Lori | Plaid Gyfrifol Nodweddiadol (meddylfryd tebyg i CIF/CIP) | Plaid Gyfrifol Nodweddiadol (meddylfryd tebyg i DAP/DDP) | Modd Methiant Cyffredin |
|---|---|---|---|
| Ffioedd rhyddhau a thrin terfynell | Mewnforiwr/derbynydd neu eu hanfonwr ymlaen | Gwerthwr/cludydd neu eu hanfonwr ymlaen | Anfonebau annisgwyl ac oedi wrth ryddhau |
| Mynediad tollau'r DU | Mewnforiwr/derbynydd | Gwerthwr/cludydd (DDP) | Cofnod wedi'i ffeilio'n hwyr neu o dan y mewnforiwr anghywir |
| Apwyntiadau archebu a danfon tryciau | Tîm logisteg y derbynnydd | 3PL/anfonwr y gwerthwr | Dim lori ar gael yn ystod amser rhydd |
| Yswiriant cargo yswiriant yn ystod y trosglwyddiad | Yn dibynnu ar y contract a'r polisi | Yn dibynnu ar y contract a'r polisi | Bylchau yn y sylw yn ystod y cyfnod “rhwng” |
| Proses trin hawliadau | Pwy bynnag sy'n dal y polisi a'r risg gytundebol | Pwy bynnag sy'n dal y polisi a'r risg gytundebol | Dim lluniau, dim stampiau amser, tystiolaeth wan |
Hyd yn oed os yw eich contract yn benodol, mae angen matrics cyfrifoldeb sylfaenol ar y timau sy'n gyfrifol am y symudiad sy'n cyd-fynd â gweithdrefn y derfynfa a'r model dosbarthu a ddewiswch.
Paratowch “becyn trosglwyddo” sy’n teithio gyda’r llwyth
Mae pawb sy'n trin y cargo pan fydd yn cyrraedd ar y rheilffordd yn defnyddio'r un casgliad o ddogfennau a meysydd data, o'r enw pecyn trosglwyddo. Mae'n atal y sgwrs barhaus yn ôl ac ymlaen o "ailanfonwch y rhestr bacio os gwelwch yn dda" wrth i ffioedd storio gronni.
Fel arfer, mae pecyn cryf yn cynnwys yr anfoneb fasnachol, y rhestr bacio, cyfeiriadau'r bil cludo rheilffordd, rhifau sêl, codau HS, EORI y DU neu wybodaeth am y mewnforiwr, nodiadau ar sut i sicrhau bod y nwyddau'n cydymffurfio, a chyfarwyddiadau i'r gyrrwr lori neu'r doc croes ar sut i dderbyn y nwyddau. Os ydych chi'n cludo'r un SKUs dro ar ôl tro, gwnewch yn siŵr eu bod nhw wedi'u gwneud yn yr un modd bob tro.
Rheoli ansawdd y rhestr bacio a labeli carton/paled
Pan nad yw'r labelu'n glir, mae trosglwyddiadau o'r rheilffordd i'r lori yn methu heb sŵn. Efallai y bydd terfynell neu groes-ddoc yn gweld “10 paled,” ond mae eich rhestr bacio yn dweud “200 carton.” Ni all neb wirio beth sydd ar goll nes ei bod hi'n rhy hwyr.
Os yw eich llwyth yn LCL, gwnewch yn siŵr bod y rhestr bacio yn cyfateb i'r IDau ar bob paled a charton meistr. Os ydych chi'n bwriadu defnyddio sganio cod bar yn ddiweddarach, gwnewch yn siŵr bod y labeli'n gallu ymdopi ag amgylchedd a thrin y trên (crafiadau lapio ymestynnol, anwedd, ac ail-bentyrru).
Gweithredu Gweithredol yn y Derfynfa a Thu Hwnt
Rheoli ffenestri amser: amser rhydd, clociau storio ac apwyntiadau
Fel arfer, mae gan derfynfeydd rheilffordd systemau amser rhydd a ffioedd storio penodol. Dylai eich cynllun trosglwyddo ddangos yn glir dair gwaith:
- Amser y mae'r uned yn cyrraedd y derfynfa (neu'r amser y mae ar gael ar ôl ei rhyddhau)
- Amser ar gyfer clirio tollau (awdurdod rhyddhau)
- Amser codi'r lori (casglu corfforol)
Gallai eich apwyntiad lori gael ei wastraffu os yw'r clirio'n hwyr. Gallech golli'ch lle a gorfod casglu'r diwrnod canlynol os yw'ch cerbyd yn hwyr. Mae'r tueddiadau hyn yn hawdd i'w gweld, felly dylai eich tîm gweithrediadau fod â sbardunau. Er enghraifft, os na chaiff y rhyddhau ei gadarnhau erbyn amser penodol, aildrefnwch y lori yn lle talu'r gyrrwr i aros.
Dewiswch ddull trin yn seiliedig ar fath cargo ac unedoli
Yn dibynnu ar eich gwasanaeth, gallai uned reilffordd ddod fel cynhwysydd cyfan, corff cyfnewid, neu gargo LCL sydd wedi'i gyfuno â nwyddau eraill. Mae'r ffordd orau o drosglwyddo yn dibynnu ar yr hyn sydd angen ei wneud nesaf.
Y ffordd hawsaf a mwyaf diogel o symud uned lawn (mae'r uned yn aros yn gyfan) yw cael derbynnydd a all ei derbyn neu gludwr i gyfleuster a all ei rhyddhau.
Mae tynnu ac ail-lwytho (tynnu cargo oddi ar lorïau a'i roi yn ôl arno) yn golygu mwy o gyffyrddiadau, ond mae hefyd yn caniatáu ichi wneud mwy o arosfannau, creu llwybrau gwell, a gwneud danfoniadau rhannol.
O ran pethau bregus, teclynnau drud, neu eitemau sydd angen eu pacio'n arbennig, mae llai o gyffyrddiadau fel arfer yn werth yr arian. Pan fydd gennych archebion e-fasnach cymysg y mae angen eu didoli, stripio ac ail-lwytho yw'r unig opsiwn fel arfer. Mae hyn yn golygu mai eich prif flaenoriaethau yw trin gofalus a sganio cywir.
Dewis offer: nid yw pob tryc yn datrys yr un broblem
Mae llawer o broblemau trosglwyddo yn y bôn yn broblemau gyda'r offer yn unig. Gallai tryc codi llenni, er enghraifft, wneud i lwytho ochr fynd yn gyflymach mewn doc croes ond ni chaniateir hynny mewn rhai lonydd terfynell. Mae tryc codi cefn yn ddefnyddiol pan nad oes gan y derbynnydd ddoc, ond mae'n gwneud y llwyth yn llai a gall wneud paledi'n llai sefydlog.
Defnyddiwch resymeg offer syml i ddechrau:
Gwnewch yn siŵr bod gennych y math cywir o siasi a'i fod ar gael os ydych chi'n symud cynhwysydd neu uned gyfan.
Gwnewch yn siŵr bod y math o lori rydych chi'n ei ddefnyddio i ail-lwytho paledi yn cyd-fynd â therfynau'r doc, maint y paledi, a'r dosbarthiad pwysau.
Os ydych chi'n dosbarthu i ddinasoedd yn y DU, cofiwch derfynau cerbydau, parthau allyriadau isel, a ffenestri dosbarthu byr.
Cydlynu terfynell: apwyntiadau, adnabod gyrwyr, a phrosesau giât
Cyn codi teithiwr, mae angen i derfynellau fel arfer wybod enw'r gyrrwr, rhif cofrestru'r car, rhif cyfeirnod yr archeb, a'r cod rhyddhau. Mae gyrrwr yn ymddangos gyda manylion mewngofnodi giât anghyflawn neu wybodaeth archebu nad yw'n cyfateb yn achos rheolaidd o oedi.
Gwnewch hi'n arfer rhoi neges "cyfarwyddyd giât" reolaidd i yrwyr sy'n cynnwys yr holl gyfeiriadau a rhestr wirio glir. Yna gofynnwch i'r cludwr gadarnhau bod y gyrrwr wedi'i derbyn. Mae'r cam bach hwn yn lleihau dirwyon dim-sioe, gwrthodwyd ymdrechion giât, a gwastraffu slotiau.
Tollau a Chydymffurfiaeth wrth y Trosglwyddiad
Strategaeth clirio tollau: clirio cyn cyrraedd pan fo'n bosibl
Mae'r trosglwyddiad cyflymaf yn digwydd pan fydd y tollau'n barod cyn gynted ag y bydd y nwyddau'n barod. Ar gyfer hynny, mae ansawdd y data yn bwysicach na pha mor gyflym ydyw. Mae cofnodion yn cael eu hatal oherwydd codau HS anghywir, gwerthoedd ar goll, disgrifiadau cynnyrch amhenodol, a gwybodaeth anghywir am y derbynnydd.
Os oes angen trin eich nwyddau mewn ffordd arbennig (megis batris, materion deuol-ddefnydd, neu ddeunyddiau rheoleiddiedig), disgwyliwch fwy o wiriadau ac ychwanegwch amser ychwanegol at eich amserlen. Nid strategaeth yw cynllun trosglwyddo sy'n dweud "rhyddhau ar yr un diwrnod" heb ystyried risg y nwydd; mae'n ddymuniad.
Symudiadau wedi'u bondio vs symudiadau heb eu bondio
Weithiau gallwch symud cargo dan fond o'r derfynfa i warws fond i'w glirio. Gall hyn helpu i leihau'r amser a dreulir yn y derfynfa, yn enwedig pan fo storio'n ddrud neu'n orlawn. Ond mae angen rheolaethau cydymffurfio cadarn a phartneriaid dibynadwy ar drafodion fond, oherwydd gall camgymeriadau ddod yn gostus iawn yn gyflym.
Ar y llaw arall, mae clirio yn y derfynfa a mynd heb fond yn haws, ond mae'n rhaid i chi ddelio ag unrhyw oedi yn syth yn y derfynfa.
Mae'r dewis delfrydol i chi yn dibynnu ar ba le sy'n rhoi mwy o reolaeth i chi dros eich gweithrediadau ac yn costio llai pan fydd pethau'n mynd o chwith.
Rheoli Costau: Gwnewch y Trosglwyddiad yn Rhagweladwy
Torri costau i mewn i fwcedi y gellir eu rheoli
Yn gyffredinol, dim ond ar un “gyfradd rheilffordd” y mae cludwyr yn edrych ac nid ydynt yn meddwl am y costau eraill sy'n dod gyda throsglwyddo. Gwahanwch yr hyn y gallwch ei reoli o ran gweithrediadau oddi wrth yr hyn sydd wedi'i osod yn y bôn er mwyn cadw treuliau i lawr.
| Cydran Cost | Beth sy'n ei yrru | Sut i'w Reoli |
|---|---|---|
| Ffioedd trin a rhyddhau terfynellau | Tariff terfynell a math o uned | Cadarnhewch y tariff yn gynnar; osgoi eithriadau trin arbennig |
| Ffioedd storio/arhosi | Amser rhwng argaeledd a chasglu | Cyn-glirio tollau, cludo nwyddau cyn archebu, monitro statws rhyddhau |
| Amser aros tryc | Slotiau wedi'u colli, rhyddhau'n hwyr, tagfeydd | Defnyddiwch sbardunau i aildrefnu; alinio'r slot i amser rhyddhau realistig |
| Croes-ddocio a phaledi | Dadansoddiad, didoli, ailweithio LCL | Safoni labeli, lleihau pecynnu cymysg, darparu rhestr bacio gywir |
| Hawliadau a chostau difrod | Cyffyrddiadau, ail-lwytho brysiog, pecynnu gwael | Dewiswch lai o gyffyrddiadau pan fo'n bosibl; ychwanegwch SOPs trin ac archwiliadau |
Pan edrychwch ar gostau fel hyn, mae'r trosglwyddiad yn troi'n her gyda gwella prosesau yn hytrach na chost anochel.
Adeiladu byffer yn ddeallus, nid yn ddall
Mae ychwanegu diwrnod cyfan “rhag ofn” fel arfer yn arwain at wastraff ac nid yw'n gweithio o hyd pan fydd rhywbeth yn mynd o'i le. Mae byffer amodol yn ffordd well o ymdrin â phethau. Dim ond pan fydd sbardunau risg yn digwydd rydych chi'n ychwanegu amser, gan gynnwys pan fydd dogfennau'n hwyr, pan fydd signalau nwyddau risg uchel, ar benwythnos gwyliau, neu yn ystod cyfnodau hysbys o dagfeydd terfynell.
Mae hyn yn cadw eich gwasanaeth yn gyflym y rhan fwyaf o'r amser tra'n eich diogelu mewn cyfnodau o straen y gallech ei ddisgwyl.
Rheoli Risg ac Atal Difrod
Rheoli cadwyn gadwraeth gyda lluniau a stampiau amser
Tystiolaeth sy'n penderfynu a yw hawliadau am ddifrod yn llwyddiannus ai peidio. Mae trosglwyddiad gwarchodol pan fyddwch chi'n symud pethau o'r rheilffordd i'r lori, felly dylech chi wirio'r cyflwr ar bob ffin.
Yn ymarferol, mae hyn yn cynnwys tynnu lluniau o rifau'r sêl, cyflwr tu allan y cynhwysydd, cyfanrwydd y paled, ac unrhyw broblemau eraill sy'n amlwg wrth ddadlwytho a llwytho. Mae'n llawer haws setlo anghydfodau pan fydd gan ffotograffau stampiau amser ac yn dilyn system enwi unffurf.
Safoni trin eithriadau
Pan fydd unrhyw beth yn mynd o'i le, mae'n rhaid i dimau fel arfer wneud iawn am bethau wrth fynd ymlaen, sy'n gwneud pethau'n llai cyson a llai atebol. Mae protocol eithriad syml yn ddefnyddiol:
Nodwch yr eithriad yn glir (eitemau ar goll, eitemau wedi'u difrodi, cargo llaith, blychau wedi'u malu)
Nwyddau cwarantîn a allai gael eu heffeithio
Dogfen gyda lluniau a nodyn byr
Rhowch wybod i randdeiliaid beth rydych chi eisiau iddyn nhw ei wneud (ailbecynnu, dychwelyd, bwrw ymlaen â'r nodyn, neu ddal i'w archwilio).
Mae hyn yn cadw'r trosglwyddiad i fynd tra'n dal i ganiatáu ichi gael gwerth yn ôl yn ddiweddarach.
Rheoli Perfformiad: Metrigau Sy'n Gwella Trosglwyddiadau Mewn Gwirionedd
Metrigau olrhain sy'n mapio i bwyntiau methiant go iawn
Peidiwch â chadw golwg ar “gyflenwi ar amser” yn unig. Cadwch olwg ar y pethau sy'n gwneud i gyflenwi ar amser fethu.
Mae metrigau defnyddiol yn cynnwys:
- Amser rhwng argaeledd y derfynfa a'r rhyddhau o'r tollau
- Amser rhwng rhyddhau tollau a chasglu lori
- Canran y casgliadau sy'n digwydd yn ystod amser rhydd
- Cyfradd llwyddiant ar gyfer apwyntiadau tryc (ymgais gyntaf)
- Cyfraddau difrod neu brinder yn ôl terfynell neu groes-ddoc
Mae'r niferoedd hyn yn dangos ble i gamu i mewn. Er enghraifft, os yw'r amser rhwng rhyddhau a chasglu yn sylweddol, nid yw eich capasiti cludo nwyddau neu ddisgyblaeth apwyntiadau yn dda iawn. Os yw argaeledd-i-rhyddhau yn cymryd amser hir, mae angen i chi wella eich dogfennaeth neu'ch proses tollau.
Defnyddiwch olygfa llinell amser syml i reoli gweithrediadau dyddiol
Mae tabl amserlen ar gyfer pob llwyth sy'n dangos yr amserlenni bwriadedig a gwirioneddol yn offeryn defnyddiol. Mae hyd yn oed dull ysgafn yn helpu pobl i wneud penderfyniadau gwell gan ei fod yn ei gwneud hi'n glir beth sy'n hysbys a beth yn unig a ddisgwylir.
| Carreg Filltir | Wedi'i gynllunio | Gwirioneddol | Nodiadau |
|---|---|---|---|
| Dyfodiad trên / uned ar gael | Ffynhonnell diweddaru terfynell | ||
| Cofnod tollau wedi'i gyflwyno | Problemau ansawdd data? | ||
| Tollau wedi'u rhyddhau | Unrhyw ddalfeydd? | ||
| Slot lori wedi'i archebu | ID slot a chludwr | ||
| Casglu wedi'i gwblhau | Oedi giât? | ||
| Wedi'i ddanfon / ei dderbyn | Manylion y POD |
Mae hyn yn troi rheoli trosglwyddo o negeseuon adweithiol yn rheolaeth strwythuredig.
Senarios Ymarferol a Beth i'w Wneud
Senario: Mae'r trên yn cyrraedd yn hwyr ddydd Gwener
Mae'n hysbys bod pobl yn dod i mewn yn hwyr cyn penwythnosau oherwydd bod ganddyn nhw lai o amser i weithio a llai o le. Y peth gorau i'w wneud yw gwirio a fydd yr uned yn barod i'w chasglu'r un diwrnod neu dim ond ar ôl i'r weithdrefn rhyddhau gael ei chwblhau. Os nad oes gennych gadarnhad o glirio mewn pryd, gallai fod yn rhatach trefnu casglu ar gyfer y diwrnod gwaith nesaf yn lle talu'r gyrrwr i aros a cholli'r slot.
Os yw'ch derbynnydd ar gau ar benwythnosau, efallai y byddai'n dal i wneud synnwyr gwthio i groesddoc a all dderbyn, ond dim ond os yw'r statws bondio a'r amgylchiadau rhyddhau yn caniatáu hynny.
Senario: Mae gan gargo LCL labeli a rhestr bacio anghyfatebol
Dyma lle mae diwydrwydd o ran cywirdeb yn talu ar ei ganfed. Pan nad yw pethau'n cyd-fynd, mae'n cymryd mwy o amser i'w didoli, mae mwy o allanolion, ac mae'n anodd profi bod prinder. Y cam cyntaf yw gwneud i'r croes-ddocio wneud adroddiad derbyn gyda lluniau a rhestr o unrhyw broblemau. Yna rydych chi'n cymharu'r wybodaeth yn eich ffeil cargo i weld a ddechreuodd y broblem wrth y cydgrynhoi tarddiad, yn ystod y driniaeth, neu wrth ddadansoddi'r gyrchfan.
Yn y dyfodol, gwneud safonau labelu tarddiad yn llymach a gofyn i gydgrynhoi LCL gael eu rhestrau pacio wedi'u gwirio cyn iddynt gael eu hanfon.
Senario: Mae tagfeydd terfynell yn achosi i apwyntiadau gael eu trosglwyddo
Pan fydd terfynellau'n trefnu apwyntiadau, eich prif gyfrifoldeb yw cadw amser rhydd ac atal gyrwyr rhag cael eu dal. Trefnwch ffyrdd i bethau waethygu gyda'ch partner cludo nwyddau a chael amseroedd casglu eraill ar agor. Os yw'r derfynell yn ei gefnogi, efallai y byddai'n rhatach cludo'r uned i iard oddi ar y derfynell neu gyfleuster trwyddedig, ond dim ond os yw'r gwaith papur a'r caniatâd mewn trefn.
Casgliad
Trosglwyddiadau o'r rheilffordd i'r lori yw'r hyn sy'n gwneud i gludo nwyddau rheilffordd rhwng Tsieina a'r DU deimlo'n "ddibynadwy" neu'n "llawn straen". Mae'r gweithrediadau gorau yn ymdrin â'r trosglwyddiad fel proses wedi'i chynllunio, nid fel rhuthr munud olaf. Maent yn trefnu'r trosglwyddiad ymlaen llaw, yn sicrhau bod pawb yn gwybod eu rhwymedigaethau, yn sicrhau bod y dogfennau o ansawdd uchel, yn dewis y ffordd orau o wneud pethau, ac yn delio â chyfyngiadau terfynol gyda disgyblaeth realistig o ran apwyntiadau.
Gallwch ostwng costau storio, dileu difrod y gellid bod wedi'i osgoi, a chadw at eich addewidion dosbarthu hyd yn oed pan fydd amserlenni rheilffordd yn newid trwy wneud pecyn trosglwyddo ailadroddadwy, cadw golwg ar gerrig milltir amser, a safoni sut rydych chi'n ymdrin ag eithriadau. Dros amser, mae'r gwelliannau'n cronni: llai o syrpreisys, rhyddhau cyflymach, partneriaethau gwell â chludwyr, a chost glanio fwy rhagweladwy.
Mae Topway Shipping yn ddewis gwych os ydych chi eisiau delio â phartner logisteg a all ymdrin â symudiadau trawsffiniol cymhleth o'r dechrau i'r diwedd. Mae Topway Shipping, sydd wedi'i leoli yn Shenzhen, Tsieina, wedi bod yn ddarparwr proffesiynol o atebion logisteg e-fasnach trawsffiniol ers 2010. Mae gan y bobl a'i dechreuodd fwy na 15 mlynedd o brofiad mewn logisteg ryngwladol a chlirio tollau, gyda ffocws arbennig ar symud pethau yn Tsieina a'r Unol Daleithiau. Maent yn ymdrin â phob rhan o'r gadwyn logisteg, o gludo nwyddau ar y cam cyntaf i warysau rhyngwladol i glirio tollau i ddanfon y filltir olaf. Maent hefyd yn cynnig gwasanaethau cludo nwyddau cefnfor llwyth cynhwysydd llawn (FCL) a llwyth cynhwysydd llai (LCL) hyblyg o Tsieina i borthladdoedd mawr ledled y byd. Gallai hyn fod yn ddefnyddiol os ydych chi eisiau strategaeth amlfoddol sy'n cynnwys dewisiadau amgen ar reilffyrdd, tryciau a chefnfor yn dibynnu ar y tymor a'r capasiti.
Cwestiynau Mwyaf Cyffredin
C: Beth yw prif achos oedi yn ystod trosglwyddiadau o'r rheilffordd i'r lori yn y DU?
A: Y rhesymau mwyaf cyffredin yw pan nad yw'r amseroedd i'r nwyddau fod ar gael, y dyddiad rhyddhau tollau, a dyddiadau apwyntiad y lori yn cyd-fynd. Dim ond ychydig oriau o anghydweddiad sydd ei angen i achosi slotiau coll a gormod o storio.
C: A ddylwn i bob amser ddefnyddio cludo nwyddau o'r derfynfa i'r drws yn uniongyrchol i arbed arian?
A: Nid drwy'r amser. Mae danfon uniongyrchol yn lleihau pwyntiau cyswllt, ond gall gynyddu'r risg os oes gan eich derbynnydd ffenestri derbyn byr neu os yw dyddiad rhyddhau tollau yn aneglur. Gall croes-ddocio gostio mwy, ond fel arfer mae'n rhoi mwy o reolaeth a dibynadwyedd i chi.
C: Sut alla i leihau'r risg o ddifrod yn ystod y trosglwyddiad?
A: Pan fo'n bosibl, cyfyngwch ar nifer y troeon y mae cargo yn cyffwrdd, gwnewch yn siŵr bod paledi'n gadarn ac wedi'u labelu'n gywir yn y man tarddiad, a gofynnwch am wiriadau cyflwr wedi'u dogfennu gyda delweddau â stamp amser cyn pob trosglwyddiad cadwraeth.
C: Pa ddogfennau sydd bwysicaf er mwyn osgoi oedi wrth drosglwyddo oherwydd tollau?
A: Mae anfoneb fasnachol lân, rhestr bacio gywir, gwybodaeth gyson am y derbynnydd/mewnforiwr, codau HS cywir, ac unrhyw ddatganiadau cydymffurfio sydd eu hangen ar gyfer eitemau rheoleiddiedig i gyd yn bwysig iawn. Gorau po gyntaf y caiff y rhain eu gwirio, yr hawsaf fydd y rhyddhau.
C: A yw symud â bond i warws yn well na chlirio yn y derfynfa?
A: Mae'n dibynnu. Gall trosglwyddiadau wedi'u bondio ostwng costau storio a'r amser a dreulir yn y porthladd, ond mae angen gweithdrefnau cydymffurfio cadarn a phartneriaid dibynadwy arnynt. Mae'n haws clirio yn y derfynfa, ond mae'n rhaid i chi ddelio ag unrhyw oedi yno.
C: Pa fetrigau ddylwn i eu holrhain i wella perfformiad trosglwyddo?
A: Cadwch olwg ar yr amser rhwng argaeledd a rhyddhau, yr amser rhwng rhyddhau a chasglu, canran y casgliadau sy'n digwydd o fewn amser rhydd, cyfradd llwyddiant apwyntiadau, a nifer y difrod neu'r prinder fesul terfynell neu groes-ddoc. Mae'r rhain yn dangos yn union ble mae eich proses yn mynd o'i le.
