Heriau Tollau Periw yn ystod CNY: Yr Hyn sydd Angen i Fewnforwyr ei Wybod
Cyflwyniad
Bob blwyddyn, mae Blwyddyn Newydd Tsieineaidd (CNY) yn newid y ffordd y mae masnach yn llifo o gwmpas y byd. Mae ffatrïoedd yn arafu neu'n cau, mae porthladdoedd yn gweithio gyda llai o le, ac mae cynnydd enfawr o gargo yn gadael Tsieina cyn ac ar ôl y gwyliau. Gall y tymor gwyliau hwn deimlo llai fel dathliad a mwy fel prawf straen ar eu cadwyni cyflenwi i fewnforwyr Periw, yn enwedig y rhai sy'n cael llawer o nwyddau o Tsieina.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae masnach Periw â Tsieina wedi cynyddu'n gyflym, diolch i lwybrau llongau newydd a phrosiectau seilwaith mawr fel porthladd Chancay. Mae'r newidiadau hyn wedi gwneud amseroedd cludo yn fyrrach ac wedi creu opsiynau newydd, ond nid ydynt yn atal y problemau tymhorol a ddaw yn sgil CNY. Mewn gwirionedd, gall llwybrau cyflymach weithiau waethygu'r risg trwy ddod â mwy o gargo i mewn mewn ffenestri byrrach a rhoi straen ychwanegol ar dollau, terfynellau porthladdoedd, a logisteg fewnol.
Yn ystod y cyfnod hwn, mae angen i fewnforwyr fod yn ymwybodol o ddau beth sy'n digwydd ar yr un pryd: y sioc weithredol yn Tsieina a'r rheolau sy'n llywodraethu tollau Periw. Mae'r erthygl hon yn egluro sut mae CNY yn effeithio ar allforion i Beriw, lle mae'r oedi tollau gwaethaf yn digwydd, a sut y gall paratoi'n glyfar gyda chymorth darparwyr logisteg profiadol gadw cynhyrchion i symud hyd yn oed pan fydd pawb arall wedi'u dal mewn ciw.
Sut mae Tarfu ar y CNY yn Tsieina yn Gorlifo i Beriw
Nid dim ond ychydig ddyddiau i ffwrdd yw Blwyddyn Newydd Tsieineaidd. Mae'n gylch o arafu, cau ac adferiad sy'n para am wythnosau ar draws systemau cynhyrchu a logisteg Asia. Cyn y gwyliau swyddogol, mae ffatrïoedd yn tueddu i arafu, mae gan borthladdoedd a warysau lai o weithwyr, ac mae llawer o weithwyr logisteg yn cymryd gwyliau hir. Cyn y gwyliau, mae llawer o gargo, yna seibiant, ac yna cynnydd sydyn arall yn syth wedyn.
I fewnforwyr sy'n anfon nwyddau i Beriw, mae'r cylchoedd hyn yn golygu bod dyddiadau gadael yn aml yn ansicr, bod hwylio'n aml yn orfwcio, ac mae amserlenni'n newid yn aml. Gall cludwyr rolio cynwysyddion i longau diweddarach, addasu trefn llongau, neu hepgor arosfannau porthladd yn gyfan gwbl. Gall hyn ychwanegu wythnosau o ansicrwydd at lefelau tagfeydd uchel eisoes mewn prif borthladdoedd Asiaidd.
Mae'r don yn dal i fynd dros y Môr Tawel. Ar ôl CNY, mae porthladdoedd Periw, yn enwedig Callao a Chancay, yn cael llawer o gargo ar unwaith gan fod llwythi a gafodd eu gohirio yn y pen draw yn gadael ac yn cyrraedd mewn grwpiau. Mae'n rhaid i weithredwyr terfynellau ddelio ag adegau pan fydd yr iard yn llawn, ac mae'n rhaid i swyddogion tollau ddelio â chynnydd sydyn mewn datganiadau ac archwiliadau. Nid dim ond faint o amser y mae'n ei gymryd i gyrraedd yno yw'r broblem; mae hefyd pa mor rhagweladwy ydyw. Gall hyd yn oed proses tollau eithaf syml fod yn ormod os yw eitemau'n cyrraedd mewn cyfnod byr o amser.
Wrth wneud cynlluniau, dylai mewnforwyr feddwl o ran cyfnodau yn hytrach na dyddiadau. Mae'n well gweld y bwa aflonyddwch fel un sy'n dechrau tua thair i bedair wythnos cyn y gwyliau ac yn para tan o leiaf ddwy i dair wythnos ar ôl i ffatrïoedd agor eto, yn hytrach na thybio "wythnos CNY" yn unig. Mae'r tabl isod yn dangos y cylch hwn o safbwynt mewnforiwr sy'n mynd i Beriw.
| Cyfnod CNY | Amseriad Bras (o'i gymharu â gwyliau) | Sefyllfa yn Tsieina | Effaith Nodweddiadol ar Gludo i Beriw |
|---|---|---|---|
| Brys Cynnar | -4 i -2 wythnos | Mae ffatrïoedd yn cyflymu cynhyrchu ac yn gwthio archebion olaf allan; mae porthladdoedd yn dechrau gorlenwi. | Cyfraddau cludo nwyddau uwch, lle cyfyng, risg y bydd archebion yn cael eu trosglwyddo i longau diweddarach. |
| Cyfnod Cau | -1 wythnos i +1 wythnos | Caeodd llawer o ffatrïoedd a darparwyr logisteg neu roeddent yn gweithio i'r lleiafswm; tollau a phorthladdoedd gyda llai o staff. | Ychydig o fordeithiau newydd, amserlenni ansefydlog, risg uwch o ganslo neu oedi munud olaf. |
| Ôl-groniad Ôl-wyliau | +1 i +3 wythnos | Mae ffatrïoedd yn ailddechrau'n raddol; mae porthladdoedd yn clirio cynwysyddion sydd wedi cronni; mae staffio yn dal i fod yn is na'r arfer mewn rhai sectorau. | Gorlenwi o longau yn cyrraedd Periw, oedi wrth ymadawiadau, mwy o debygolrwydd o dagfeydd tollau ac iardiau. |
Tirwedd Tollau Periw ar gyfer Mewnforion sy'n Tarddu o Tsieina
Er mwyn sicrhau bod yr holl nwyddau a ddygir i Beriw yn dilyn cyfreithiau, rheoliadau a rheolau cenedlaethol, rhaid iddynt fynd trwy weithdrefnau clirio tollau ffurfiol. SUNAT (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria) yw'r prif asiantaeth sy'n gyfrifol am y broses hon. Mae'n gyfrifol am drethi a thollau. Mae SUNAT yn cydweithio ag awdurdodau porthladdoedd ac asiantaethau eraill sy'n delio ag iechyd, planhigion a chynhyrchion penodol.
Mae cyflymder rhyddhau cynwysyddion ar gyfer llwyth o Tsieina i Beriw yn dibynnu ar sut mae'r sefydliadau hyn yn cydweithio. Fel arfer, mae broceriaid neu asiantau tollau yn ffeilio'r datganiad, yn sefydlu archwiliadau, ac yn sicrhau bod yr holl waith papur yn cyrraedd safonau Periw. Yn aml, mae mewnforwyr sydd â phartneriaid nad ydynt yn gweithio gyda'i gilydd neu waith papur nad yw wedi'i drefnu yn canfod eu cargo yn sownd mewn drysfa o gwestiynau, ail-wiriadau, a ffioedd storio.
Mae ansawdd dogfennaeth yn bwysig iawn. Fel arfer, mae tollau Periw yn gofyn am Ddatganiad Nwyddau Tollau (a elwir hefyd yn DAM/DUA), anfoneb fusnes gyda disgrifiadau cynnyrch penodol, rhestr bacio, bil llwytho, ac, os oes angen, tystysgrifau tarddiad a chydymffurfiaeth. Efallai y bydd angen mwy o drwyddedau arnoch ar gyfer eitemau cain gan gynnwys bwyd, colur, electroneg, a dyfeisiau meddygol.
O safbwynt CNY, nid y broblem yw bod Periw yn newid ei safonau; ond bod cyflenwyr a chanolwyr Tsieineaidd dan lawer o bwysau amser. Fel arfer, mae pobl yn aros tan y funud olaf i ysgrifennu gwybodaeth i lawr, sy'n arwain at fwy o gamgymeriadau. Yn ystod cyfnodau tawel, efallai y bydd swyddogion tollau yn gallu anwybyddu camgymeriad cod HS, disgrifiad cynnyrch amwys, neu bwysau nad ydynt yn cyd-fynd rhwng y rhestr bacio a'r bil llwytho. Ond yn ystod uchafbwyntiau ar ôl CNY, pan fydd swyddogion tollau yn delio â llawer o waith, mae'r mathau hyn o gamgymeriadau yn fwy tebygol o arwain at arolygiadau neu adolygiadau gwerth.
Lle mae tagfeydd tollau fel arfer yn ymddangos yn ystod CNY
Fel arfer, nid oes rhaid i fewnforwyr ddelio ag un digwyddiad mawr sy'n achosi llawer o oedi. Yn hytrach, maent yn digwydd oherwydd llawer o broblemau bach sy'n cronni. Yn ystod tymor y CNY, mae'r problemau hyn yn tueddu i godi o amgylch sicrhau bod dogfennau'n gywir, darganfod faint o risg sydd, a faint o archwiliadau y gellir eu gwneud.
Cyn i'r cargo hyd yn oed gyrraedd Periw, mae un o'r problemau cyntaf yn dechrau dod i'r amlwg. Os yw cyflenwyr yn rhoi codau HS ffug neu werthoedd is i geisio cadw dyletswyddau'n isel, mae peiriannau risg SUNAT yn fwy tebygol o nodi'r llwyth pan fydd yn cyrraedd. Pan fydd hynny'n digwydd yn ystod cynnydd mewn cyfaint a achosir gan y CNY, gall y ffeil aros mewn ciw am ddyddiau tra bod awdurdodau'n gofyn am ragor o wybodaeth, papurau, neu hyd yn oed archwiliadau ffisegol. Gall ffioedd storio a ffioedd demurrage fwyta unrhyw "arbedion" a gewch o wneud datganiadau ymosodol yn fuan.
Problem arall yw mewnforion sydd angen rheolaethau ychwanegol, fel bwyd, diodydd, a chyflenwadau amaethyddol sy'n gorfod pasio gwiriadau iechyd neu ffytosanitary. Cyn y gallwch brynu'r pethau hyn, efallai y bydd angen i chi gofrestru, cael prawf labordy, neu gael tystysgrif benodol. Os yw unrhyw un o'r rhain ar goll neu ddim yn y fformat cywir, gall yr asiantaeth gyfrifol ddal y cynwysyddion nes y gellir eu hadolygu. Pan fydd llawer o'r asiantaethau hyn yn gysylltiedig, gall cael eu cymeradwyaethau i weithio gyda'i gilydd fod yn arbennig o anodd yn ystod cyfnodau prysur.
Yn ogystal, mae Periw yn codi IGV o 18% (Impuesto General a las Ventas, sy'n debyg i TAW) ar fewnforion. Mae hyn yn seiliedig ar y gwerth CIF ynghyd ag unrhyw drethi sy'n berthnasol. Yn ystod uchafbwyntiau CNY, gallai unrhyw gwestiynau ynghylch y gwerth, disgowntiau, neu sut i rannu'r cludo nwyddau achosi dadleuon ynghylch y sylfaen IGV. Cyn y gellir rhyddhau nwyddau, rhaid setlo'r anghytundebau hynny. Efallai y bydd yn rhaid i fewnforwyr na allant ddangos sut y daethant i fyny â gwerth penodol a adroddwyd ar unwaith aros am eu llwythi nes bod asesiadau newydd yn cael eu cytuno.
Yn olaf, mae'r porthladd ei hun. Ar ôl CNY, pan ddaw grŵp o longau sydd wedi'u gohirio yn Callao neu Chancay, mae mwy o ddwysedd iardiau, ac mae'n rhaid i reolwyr terfynellau ddelio â llai o le. Gallai gymryd mwy o amser nag arfer i ddod o hyd i gynwysyddion, eu trosglwyddo a'u giatio allan, hyd yn oed os yw tollau'n clirio llwyth yn gyflym. Mae hyn yn teimlo fel aros deublyg i fewnforwyr: yn gyntaf yn y tollau ac yna yn y derfynfa. Er mwyn osgoi treulio dyddiau ychwanegol ar lawr gwlad, mae'n bwysig trefnu gwaith papur, cydlynu broceriaid, a threfniadau cludo yn iawn.
Dogfennaeth a Chydymffurfiaeth: Gwneud Pethau'n Iawn y Tro Cyntaf
Y dechneg orau i leihau oedi tollau yn ystod CNY yw'r lleiaf cyffrous hefyd: gwneud eich gwaith papur yn ofalus iawn. Mewn cyfnod pan fo pawb yn y gadwyn ar frys, y mewnforiwr sy'n cymryd yr amser i sicrhau bod popeth yn glir ac yn cydymffurfio cyn y gwyliau sy'n sefyll allan.
Cyn gosod unrhyw archebion prynu, mae'n syniad da edrych dros godau HS. Gall llawer o bethau sy'n dod o Tsieina, yn enwedig electroneg, rhannau sbâr, a nwyddau cyfansawdd, ffitio i fwy nag un categori, pob un â'i set ei hun o reolau a chyfraddau dyletswydd. Os byddwch chi'n cytuno ar y cod HS cywir gyda'ch brocer tollau ym Mheriw ymlaen llaw, bydd yn sicrhau bod anfonebau eich busnes, rhestrau pacio, a datganiadau tollau i gyd yn gyson o'r cychwyn cyntaf.
Mae faint o fanylion sydd yn yr anfoneb fasnachol hefyd yn eithaf hanfodol. Mae termau fel “dyfais electronig” neu “eitem blastig” sy’n rhy gyffredinol yn faner rhybudd. Mae clirio’n mynd yn fwy llyfn ac mae’r lefel risg ganfyddedig yn gostwng pan fydd manylebau manwl, rhifau model, a defnydd bwriadedig. Gall anfoneb drefnus olygu’r gwahaniaeth rhwng cael golau gwyrdd awtomatig a gorfod talu am archwiliad pan fydd CNY yn agosáu ac mae arolygwyr tollau’n brin o amser.
Dylai rheolau Periw hefyd fod yn berthnasol i dystysgrifau tarddiad a chydymffurfiaeth. Os yw eich nwyddau'n cael amddiffyniad tariff arbennig o dan gytundeb masnach, gallai camgymeriadau mewn gwaith papur tarddiad gostio llawer o arian i chi. Gall y tollau wrthod y flaenoriaeth a chodi tollau llawn, neu gallant gadw'r nwyddau nes bod tystysgrif ddiwygiedig yn cael ei rhoi. Nid ydych chi eisiau cael y ddadl hon pan fydd llawer o longau'n dod i mewn yn dilyn CNY.
Mae'r tabl isod yn rhestru papurau pwysig a'r peryglon unigryw sy'n gwaethygu drwy gydol cyfnod y CNY.
| Document | Prif Ddiben | Risg Tymor CNY os yw wedi'i baratoi'n wael |
|---|---|---|
| Datganiad Nwyddau Tollau (DAM/DUA) | Ffeilio cynradd gyda SUNAT, yn datgan natur, gwerth a tharddiad nwyddau. | Mae camddosbarthu neu feysydd anghyflawn yn sbarduno adolygiadau, gan ohirio clirio yng nghanol cyfaint uchel. |
| Anfoneb Fasnachol | Manylion cynhyrchion, prisiau, telerau gwerthu. | Mae disgrifiadau amwys neu werthoedd anghydweddol yn arwain at anghydfodau gwerthuso a thebygolrwydd uwch o arolygu. |
| Rhestr Pacio | Yn nodi maint, pwysau a manylion pecynnu. | Mae gwahaniaethau gyda bil llwytho neu gargo ffisegol yn arwain at wiriadau ychwanegol neu ail-bwyso. |
| Bil Lading / AWB | Tystiolaeth o gludiant a pherchnogaeth. | Mae cyhoeddi neu ddiwygiadau hwyr yn cymhlethu ffeilio tollau, yn enwedig os yw amserlenni llongau yn newid tua CNY. |
| Tystysgrifau (Tarddiad, Cydymffurfiaeth, Iechyd, ac ati) | Dangos cydymffurfiaeth â dewisiadau tariff neu reoliadau technegol. | Mae tystysgrifau coll neu anghywir yn atal clirio nwyddau sensitif a gallant ddirymu cyfraddau ffafriol. |
Cargo Sensitif i Amser: Cynnyrch Ffres, Electroneg, ac E-Fasnach
Nid yw pob cargo yn cael ei effeithio gan broblemau tollau sy'n gysylltiedig â'r CNY yn yr un ffordd. Mae rhai mathau o gynhyrchion yn fwy tebygol o gael eu difrodi oherwydd pa mor hir y maent yn para, pa mor aml y maent yn newid, neu'r hyn y mae cwsmeriaid yn ei fynnu.
Ni all cynhwysion bwyd a mewnbynnau amaethyddol y mae angen eu cadw'n ffres ac ar y tymheredd cywir aros yn y porthladd am gyfnodau hir. Mae Periw yn adnabyddus am anfon ffrwythau fel llus ac afocados i Tsieina, ond mae rhai mentrau Periw hefyd yn prynu nwyddau bwyd, cemegau a phecynnu o Asia. Mae pob diwrnod ychwanegol y mae'r cargo hwn yn ei dreulio mewn iard orlawn neu o dan ddalfa tollau yn cynyddu'r risg o ddifetha, cwynion am ansawdd ac anghydfodau yswiriant. Mae porthladd newydd Chancay wedi ei gwneud hi'n bosibl i longau deithio rhwng Tsieina a Periw yn gyflymach ac yn fwy uniongyrchol. Mae hyn yn lleihau'r amser y mae'n ei gymryd i longau gyrraedd eu cyrchfan, ond mae'n ei gwneud hi hyd yn oed yn bwysicach bod clirio tollau yn barod i fynd cyn gynted ag y bydd y llong yn docio.
Mae electroneg, dillad, a chynhyrchion eraill sy'n boblogaidd ar hyn o bryd mewn math gwahanol o risg. Pan fydd tymhorau neu gylchoedd model yn newid, mae eu gwerth yn gostwng yn gyflym. Gall llwyth o declynnau defnyddwyr sydd dair wythnos yn hwyr oherwydd problemau gyda thollau a thraffig yn ystod y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd fethu amseroedd gwerthu brig neu gael ei oddiweddyd gan fersiynau newydd. Mewn llawer o sefyllfaoedd, hyd yn oed os telir y tariffau a'r trethi yn gywir yn y pen draw, mae'r cyfle busnes eisoes wedi mynd heibio.
Gall pecynnau e-fasnach trawsffiniol fod yn gymhleth oherwydd eu bod yn aml yn cael eu datgan o dan gyfundrefnau symlach neu'n cael eu cyfuno'n llwythi swmp. Pan fydd archebion yn cynyddu o gwmpas y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd, naill ai oherwydd archebion cyn y gwyliau neu ail-stocio ar ôl y gwyliau, mae'n rhaid i gydgrynhowyr a gweithredwyr milltir olaf ddelio â llawer o gludo nwyddau bach. Gall tollau arafu neu hyd yn oed atal llwythi cyfan os nad yw'r data'n dda, fel pe bai hunaniaeth y derbynnydd ar goll neu os yw'r disgrifiadau cynnyrch yn rhy gyffredinol. Mae hyn yn golygu bod gan fanwerthwyr gwynion am y gwasanaeth a phwysau i roi ad-daliadau, yn enwedig pan fydd cwsmeriaid wedi arfer â danfoniad cyflym.
Cynllunio Strategol: Adeiladu Calendr Mewnforio Prawf-CNY
Oherwydd y pryderon hyn, mae rhai mewnforwyr yn credu mai'r unig ffordd i ddelio â nhw yw "osgoi CNY yn gyfan gwbl." Ond i lawer o fentrau sy'n dibynnu ar gyflenwyr Tsieineaidd, nid yw hyn yn bosibl. Mae creu calendr sy'n ddiogel rhag CNY ac sy'n disgwyl problemau ac yn ychwanegu byfferau ym mhob cam yn ffordd ddoethach o fynd ati.
Ffordd dda o gynllunio yw dechrau gyda'r dyddiad y mae angen i chi fod yn y warws ym Mheriw a gweithio'ch ffordd yn ôl. Yn gyntaf, darganfyddwch pryd mae angen i bethau fod ar gael i'w gwerthu neu i'w cynhyrchu. Yna, ychwanegwch amser realistig ar gyfer cludo nwyddau mewnol, clirio tollau, trin porthladdoedd, a chludiant môr. Unwaith y bydd y llinell sylfaen honno wedi'i gosod, ychwanegwch y camau CNY ar ei ben a newidiwch y dyddiadau ar eich archebion prynu yn ôl yr angen. Ar gyfer eitemau pwysig, mae'n aml yn gwneud synnwyr symud dyddiadau cludo ymlaen ychydig wythnosau, hyd yn oed os yw'n golygu cario stoc ychwanegol dros dro.
Mae hefyd yn bwysig iawn cadw mewn cysylltiad â gwerthwyr. Mae llawer o weithgynhyrchwyr yn dweud wrth eu cwsmeriaid am eu cynlluniau cau CNY fisoedd ymlaen llaw. Mae'r cynlluniau hyn yn cynnwys dyddiadau archeb olaf a dyddiadau cau cludo. Gall mewnforwyr sy'n cymryd rhan yn gynnar gael blaenoriaeth mewn amserlenni cynhyrchu neu ffenestri llwytho cynharach. Fel arfer, mae'n rhaid i bobl sy'n aros tan fis Ionawr i ymholi am gapasiti aros tan ar ôl y gwyliau i gael eu harchebion.
Cyn CNY, mae'n syniad da siarad â'ch brocer tollau a'ch anfonwr nwyddau ym Mheriw i wneud yn siŵr bod pawb ar yr un dudalen. Mae rhoi gwybod iddyn nhw beth yw'ch meintiau disgwyliedig a phryd rydych chi eisiau iddyn nhw gyrraedd yn caniatáu iddyn nhw gynllunio ar gyfer staffio, dyrannu cerbydau, a llif arian ar gyfer trethi a ffioedd. Pan fydd pawb yn y gadwyn yn gwybod eich SKUs a'ch terfynau amser pwysicaf, gallant fod yn sicr o'u cwblhau pan ddaw'r brys.
Manteisio ar FCL, LCL, a Dewisiadau Llwybr yn ystod CNY
Yn ystod y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd, mae cyfyngiadau capasiti yn pennu nid yn unig a yw eich cargo yn hwylio, ond hefyd sut mae'n hwylio. Gallwch ddewis rhwng llwyth cynhwysydd llawn (FCL) a llwyth llai na chynhwysydd (LCL), neu rhwng llwybrau uniongyrchol a thrawsgludo. Gall y dewisiadau hyn effeithio ar risg tollau a dibynadwyedd eich amserlen.
Mae llwythi FCL fel arfer yn rhoi mwy o reolaeth i chi. Gan mai dim ond ar gyfer un cludwr y mae'r cynhwysydd, mae'n haws trin y cargo a llenwi'r gwaith papur. Gall tollau ym Mheriw edrych ar ddatganiad clir, un parti, sy'n aml yn cyflymu'r broses o gael pethau'n ôl. Yn ystod cyfnodau CNY uchel, mae cludwyr hefyd yn tueddu i roi mwy o flaenoriaeth i archebion FCL oherwydd eu bod yn haws i'w trin ac yn gwneud mwy o arian.
Mae cydgrynhoi LCL yn rhatach ar gyfer symiau llai o nwyddau, ond mae ganddyn nhw fwy o rannau symudol. Os yw un o waith papur y cludwyr yn anghywir, gall y cynhwysydd cyfan gael ei ddal i fyny. Mae hyn oherwydd bod cargo o gludwyr gwahanol yn cael ei roi mewn un blwch. Mae camau ar gyfer cydgrynhoi a dadgydgrynhoi hefyd yn ychwanegu amser cyn ac ar ôl gadael. Pan fydd warysau a depo yn orlawn neu'n brin o staff yn ystod CNY, gall y camau hyn ddod yn broblemau ynddynt eu hunain.
Gyda thwf porthladd Chancay Periw fel cyswllt uniongyrchol newydd i ac o Asia, mae dewis y llwybr cywir wedi dod yn bwysicach fyth yn strategol. Mae gwasanaethau uniongyrchol rhwng Tsieina a Pheriw trwy Chancay a llwybrau optimeiddiedig eraill wedi byrhau amseroedd cludo môr yn fawr a chostau logisteg mwy nag 20% mewn rhai achosion. Mae hyn wedi gwneud Periw yn ganolfan gryfach yn y Môr Tawel. Ond mae hwylio cyflymach hefyd yn byrhau amserlenni tollau: os ydych chi am fanteisio ar y llwybrau gwell hyn, rhaid i ddatganiadau, trwyddedau a chyfarwyddiadau broceriaid fod ar gael yn gynt.
Gwelededd Digidol a Pharatoadau Tollau sy'n Seiliedig ar Ddata
Mae data da yn werth mwy yn ystod tymor y CNY gan fod pethau'n fwy cymhleth. Efallai y bydd gan fewnforwyr sy'n dal i ddefnyddio taenlenni a llwybrau e-bost gwasgaredig amser anoddach yn ymateb pan fydd llongau'n cael eu hail-drefnu, pan fydd angen cywiro gwaith papur, neu pan fydd cwestiynau tollau'n codi'n annisgwyl.
Gall mewnforwyr a broceriaid flaenoriaethu'n well pa ffeiliau i'w hanfon yn gyntaf trwy ddefnyddio atebion gwelededd llwythi sy'n cadw golwg ar gerrig milltir o giât y ffatri i'r porthladd, ymadawiad y llong, trawslwytho, a chyrraedd. Pan fydd cludwyr yn datgan ETA newydd sy'n ystyried oediadau yn CNY, gall y tîm tollau newid y drefn y maent yn ffeilio ac yn talu dyletswyddau yn gyflym.
Mae data strwythuredig ar gyfer mapio HS a chatalogau cynnyrch hefyd yn helpu. Mae'n llawer haws gwneud biliau a datganiadau busnes cyson unwaith y bydd codau cynnyrch, disgrifiadau a lleoliadau tariff i gyd yr un peth mewn system ganolog. Gall mewnforwyr ddefnyddio templedi wedi'u dilysu ymlaen llaw sy'n bodloni safonau tollau Periw yn lle nodi popeth allan eto a mentro gwneud camgymeriadau o dan bwysau amser.
Mae rhai mewnforwyr yn mynd hyd yn oed ymhellach trwy efelychu eu sefyllfaoedd cost glanio cyn CNY. Maent yn defnyddio modelau i weld sut y bydd newidiadau mewn cyfraddau cludo nwyddau, opsiynau llwybr, a chyfraddau dyletswydd yn effeithio ar elw. Mae hyn yn caniatáu iddynt ddewis a ddylid cyflymu rhai llwythi, gohirio eraill tan ar ôl y cynnydd sydyn yn CNY, neu rannu'r cargo ar draws sawl dull (er enghraifft, rhannol cludo nwyddau awyr ar gyfer SKUs gwerth uchel a cludo nwyddau môr am y gweddill). Penderfyniadau busnes yw'r rhain, ond maent yn gysylltiedig iawn â thollau oherwydd bod cyfrifiadau dyletswydd ac IGV yn seiliedig ar y symiau cludo nwyddau ac yswiriant a ddatgelwyd adeg mewnforio.
Sut mae Topway Shipping yn Eich Helpu i Lywio Thollau CNY a Pheriw
Pan fydd gennych chi bartner logisteg sy'n adnabod Tsieina a'r farchnad gyrchfan ac sydd wedi arfer helpu cleientiaid i oresgyn anhrefn Blwyddyn Newydd Tsieineaidd, mae'r holl dechnegau hyn yn dod yn haws. Dyma lle gall Topway Shipping wneud gwahaniaeth mawr.
Mae Topway Shipping, sydd wedi'i leoli yn Shenzhen, Tsieina, wedi bod yn ddarparwr proffesiynol o atebion logisteg e-fasnach trawsffiniol ers 2010. Mae gan y tîm sefydlu fwy na 15 mlynedd o brofiad mewn logisteg ryngwladol a chlirio tollau, gyda ffocws arbennig ar symud pethau yn Tsieina a'r Unol Daleithiau. Mae'r wybodaeth honno, sy'n cynnwys delio â sianeli masnach cymhleth, terfynau amser dosbarthu tynn, a gosodiadau cydymffurfio heriol, yn ddefnyddiol iawn mewn coridorau newydd fel Tsieina-Periw a holl America Ladin.
Mae gwasanaethau Topway yn cynnwys popeth o'r cam cyntaf o gludiant yn Tsieina—casglu ffatri, cydlynu tollau allforio, a bwcio lle yn ystod brigau CNY—i dramor. warysau, clirio tollau ar ochr y gyrchfan, a danfon ar y filltir olaf. Mae'r olygfa hon o'r dechrau i'r diwedd yn arbennig o ddefnyddiol i fewnforwyr Periw a fyddai fel arall yn gorfod rhoi gwasanaethau gan sawl cwmni at ei gilydd a gobeithio bod gwybodaeth yn llifo'n gywir rhyngddynt.
Mae gan Topway opsiynau llwyth cynhwysydd llawn (FCL) a llwyth llai na llwyth cynhwysydd (LCL) hyblyg ar gyfer cludo nwyddau morwrol o Tsieina i borthladdoedd allweddol ledled y byd. O gwmpas CNY, mae'r hyblygrwydd hwnnw'n eithaf pwysig. Efallai y bydd angen i chi newid yn gyflym rhwng FCL ac LCL i gael lle, neu newid eich llwybr i fanteisio ar borthladdoedd newydd fel Chancay tra'n dal i allu cyrraedd pyrth mawr fel Callao. Gall Topway eich helpu i sefydlu cynllun mewnforio sy'n cyfuno cost, cyflymder a diogelwch rheoleiddiol trwy sicrhau bod eich strategaeth cynwysyddion yn cyd-fynd â'ch risg tollau a'ch nodau amser cludo.
Mae gan Topway lawer o brofiad gyda sefyllfaoedd tollau cymhleth, felly mae'n gwybod sut i weithio'n agos gyda broceriaid lleol, cadw llygad ar newidiadau yn y gyfraith, ac adolygu dogfennau cyn i'r llwyth adael. Pan fydd SUNAT ar ei brysuraf, gall hyn olygu datganiadau sydd wedi'u paratoi'n well, llai o syrpreisys munud olaf, a phroses llyfnach ar gyfer cargo sy'n mynd i Beriw. Gall mewnforwyr hefyd ragosod rhestr eiddo mewn canolfannau pwysig i lefelu'r pigau a achosir gan CNY a thymhorau brig eraill, ynghyd â dewisiadau amgen ar gyfer warysau tramor.
Casgliad
Bydd gan fewnforwyr sy'n dibynnu ar Tsieina fel prif farchnad ffynhonnell broblemau bob amser yn ystod y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd. Mae gan Periw lawer yn y fantol oherwydd bod masnach â Tsieina yn dal i dyfu ac mae seilwaith newydd fel porthladd Chancay yn newid y ffordd y mae masnach yn gweithio yn y Môr Tawel. Mae llwybrau môr byrrach, llongau mwy, a gwasanaethau mwy uniongyrchol yn rhagolygon gwych, ond gallant gynyddu'r perygl os nad yw tollau'n barod am y gwaith ychwanegol.
Y bobl sy'n cynllunio ar gyfer CNY yn lle ceisio "rhedeg yn gynt" na hynny yw'r rhai sy'n ennill fwyaf yn y sefyllfa hon. Maen nhw'n gwybod beth sy'n digwydd yn ystod pob rhan o'r gwyliau a sut mae'n effeithio ar draffig yn y porthladdoedd a newidiadau mewn amserlenni. Maen nhw'n paratoi gwaith papur yn ofalus, yn gwirio codau HS, ac yn sicrhau bod eu gwaith papur busnes yn bodloni safonau SUNAT. Maen nhw'n llunio cynlluniau penodol i gynnyrch ar gyfer nwyddau sensitif sy'n ystyried cost cadw stoc a'r perygl o redeg allan o stoc neu iddo fynd allan o ffasiwn.
Yn bwysicaf oll, nid ydyn nhw'n ceisio ymdrin â hyn i gyd ar eu pen eu hunain. Gall mewnforwyr gyfuno gweithrediadau cam cyntaf yn Tsieina â pharatoadau tollau cryf ym Mheriw, cymhwyso strategaethau FCL/LCL hyblyg, a chadw golwg ar eu llwythi o'r cynhyrchiad i'r danfoniad terfynol trwy weithio gyda chwmnïau logisteg proffesiynol fel Topway Shipping. Mewn byd lle gall un gwyliau yn Asia effeithio ar y porthladdoedd ym Mheriw, nid yw'r math hwnnw o gysylltedd yn foethusrwydd mwyach; mae'n hanfodol ar gyfer masnach a all oroesi a ffynnu.
Cwestiynau Mwyaf Cyffredin
Q: A yw Blwyddyn Newydd Tsieineaidd yn newid rheolau tollau Periw ar gyfer mewnforion o Tsieina?
A: Nid yw'r rheolau ar gyfer tollau ym Mheriw yn newid yn ystod y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd. Drwy gydol y flwyddyn, mae SUNAT yn defnyddio'r un ddeddfwriaeth, amserlenni tariff, a rheolau gwaith papur. Yn ystod CNY, mae'r swm a'r amseru'n newid: mae mwy o longau'n dod i mewn yn ystod cyfnodau byrrach, ac mae mwy o ffeiliau'n taro systemau risg tollau ar yr un pryd. Mae hyn yn gwneud i unrhyw gamgymeriadau mewn codau, gwerthoedd neu waith papur HS gael effaith fwy. Mae'r strwythur cyfreithiol yr un peth p'un a yw'ch gwaith papur yn lân ac yn barod cyn amser ai peidio; ond, os yw'n wan, mae siawns uwch o oedi yn ystod ac ar ôl CNY.
Q: Pa mor bell ymlaen llaw ddylwn i gynllunio llwythi i Beriw er mwyn osgoi tagfeydd yn y CNY?
A: Rheol gyffredinol dda yw cynllunio ymlaen llaw o leiaf ddau i dri mis. Fel arfer, mae hynny'n golygu rhoi archebion am bethau y mae angen iddynt gyrraedd Periw cyn neu'n fuan ar ôl CNY ddiwedd mis Hydref neu fis Tachwedd. Er mwyn lleihau'r siawns o drosglwyddiadau ac addasiadau i'r amserlen, dylech geisio cludo cargo pwysig o leiaf bedair wythnos cyn y gwyliau. Hefyd, gwnewch yn siŵr eich bod yn gadael amser ychwanegol ar ochr Periw ar gyfer gweithdrefnau tollau a phorthladd rhag ofn bod llongau'n cael eu gohirio.
Q: Pa ddogfennau sydd bwysicaf ar gyfer clirio tollau llyfn ym Mheriw yn ystod CNY?
A: Mae'r holl ddogfennau gofynnol yn bwysig, ond mae tri yn arbennig o bwysig yn ystod tymor prysur CNY: anfoneb fasnachol gywir gyda chodau HS cywir a disgrifiadau cynnyrch manwl; rhestr bacio sy'n cyd-fynd â'r bil llwytho a'r cargo gwirioneddol; a Datganiad Nwyddau Tollau (DAM/DUA) wedi'i ffeilio'n gywir gan eich brocer. Mae tystysgrifau tarddiad ac unrhyw ganiatâd penodol i gynnyrch (ar gyfer bwyd, cemegau, eitemau meddyginiaethol, ac ati) yr un mor bwysig, gan fod tystysgrifau coll neu anghywir bron bob amser yn arwain at ddal.
Q: A yw llwythi FCL yn wirioneddol fwy diogel na LCL yn ystod tymor CNY?
A: Mae “mwy diogel” yn derm cymharol, fodd bynnag, fel arfer mae gan gludo nwyddau FCL lai o rannau symudol. Dim ond un datganiad ac un parti y mae'n rhaid i'r tollau a'r derfynellau ddelio ag ef pan fo llwyth cynhwysydd llawn yn gysylltiedig ag un cludwr. Mae hyn yn gwneud i bethau fynd yn fwy llyfn y rhan fwyaf o'r amser. Mae cydgrynhoi LCL yn rhatach ar gyfer symiau cymedrol o nwyddau, ond maent hefyd yn eich amlygu i ymddygiad cyd-lwythwyr. Os oes gan gludwr arall yn yr un cynhwysydd broblem gyda'u gwaith papur neu gydymffurfiaeth, gall y blwch cyfan gael ei ohirio. Gallai'r ddibyniaeth ychwanegol honno fod yn bryder mawr yn ystod CNY, pan fydd porthladdoedd a thollau yn brysur.
Q: A yw porthladd newydd Chancay yn newid sut ddylwn i feddwl am risg tollau?
A: Mae Chancay yn effeithio'n bennaf ar ba mor gyflym ac uniongyrchol y gall llongau fynd rhwng Tsieina a Pheriw. Mae hyn yn gwneud rhai llwybrau'n llawer cyflymach ac yn fwy cost-effeithiol. Ynddo'i hun, nid yw'n addasu'r rheolau na'r gwaith papur y mae ei angen ar y tollau. Ond mae croesfannau cyflymach yn golygu bod llai o "glwstwr amser" rhwng gadael a chyrraedd i gywiro problemau gwaith papur. Mae hyd yn oed yn bwysicach gorffen datganiadau, trwyddedau a thystysgrifau cyn i'r llong adael os ydych chi'n bwriadu defnyddio gwasanaethau uniongyrchol Chancay. Bydd hyn yn cyflymu prosesu tollau pan fydd y cargo yn cyrraedd.
Q: Sut gall partner logisteg fel Topway Shipping fy helpu yn ystod CNY?
A: Mae gan bartner fel Topway Shipping wybodaeth ar lawr gwlad am Tsieina a'r gallu i weld a chydlynu'r gadwyn logistaidd lawn o'r dechrau i'r diwedd. Gall hyn olygu cael lle ar longau pan nad oes llawer, sicrhau bod casgliadau ffatri yn digwydd ar yr amser iawn i gyd-fynd ag amserlenni hwylio, ac adolygu dogfennau ymlaen llaw i osgoi syrpreisys yn y tollau ym Mheriw. Mae eu datrysiadau FCL/LCL addasadwy a'u dewisiadau warysau tramor yn caniatáu ichi newid eich strategaeth wrth fynd, cyflymu rhai llwythi, cyfuno eraill, a llyfnhau'r galw ar eich gweithrediadau ym Mheriw hyd yn oed pan fydd y rhwydwaith byd-eang dan straen tymhorol.
