Cludo Nwyddau Peryglus o Tsieina i Bortiwgal: Rheolau a Gofynion
Cyflwyniad
Mae cludo eitemau peryglus o Tsieina i Bortiwgal yn un o'r pethau anoddaf i'w wneud mewn logisteg ryngwladol. Mae ar groesffordd deddfwriaeth allforio Tsieineaidd, rheolau morol byd-eang, a meini prawf mewnforio cynyddol llym yr Undeb Ewropeaidd. Mae'r tair haen wedi gweld newidiadau sylweddol yn 2024 a 2025. Os byddwch chi'n gwneud llanast ar unrhyw un ohonyn nhw, gallai eich cargo gael ei sownd ym Mhorthladd Sines, gallech chi gael hysbysiadau cosb gan dollau Portiwgal, neu'n waeth byth, gallai eich llwyth gael ei anfon yn ôl atoch chi ar eich traul eich hun.
Ar Fawrth 1, 2025, rhoddodd Weinyddiaeth Drafnidiaeth (MOT) Tsieina ei Rheoliad wedi'i ddiweddaru ar Oruchwylio a Rheoli Diogelwch Llongau sy'n Cludo i rym Nwyddau PeryglusMae'r fersiwn newydd hon yn disodli fersiwn 2018 ac yn ychwanegu gofynion pellach i gludwyr ddatgan. Daw Gwelliant Cod IMDG 42–24 y Sefydliad Morwrol Rhyngwladol, sy'n cynnwys batris, rhifau Cenhedloedd Unedig newydd, cyfarwyddiadau pecynnu newydd, a mwy na 300 o newidiadau eraill, yn ddewisol ar Ionawr 1, 2025, a bydd yn ofynnol ar Ionawr 1, 2026. Mae Portiwgal yn dilyn rheolau cemegol REACH yr UE, y Rheoliad Diogelwch Cynnyrch Cyffredinol (GPSR) a ddaeth i rym yn 2024, a rheolau tollau cyffredin yr UE yn ei phrif borthladdoedd cynwysyddion.
Mae'r traethawd hwn yn trafod popeth: sut mae cynhyrchion peryglus yn cael eu dosbarthu, beth sydd ei angen ar awdurdodau Tsieineaidd cyn i gargo adael y porthladd, beth mae fframwaith IMDG yn ei gwneud yn ofynnol ar y môr, a beth mae safonau Portiwgal a'r UE yn ei ddweud am gyrraedd. Mae hefyd yn trafod y problemau cydymffurfio mwyaf cyffredin a sut y gall partneru â phartner cludo nwyddau fel Topway Shipping gadw'ch cadwyn gyflenwi i lifo heb unrhyw oedi ychwanegol.
Beth sy'n Cyfrif fel Nwydd Peryglus?
Mae dull y Cenhedloedd Unedig o ddosbarthu nwyddau peryglus yn eu rhoi mewn naw grŵp yn seiliedig ar ba mor niweidiol ydynt. Mae pawb sy'n ymwneud â'r coridor rhwng Tsieina a Phortiwgal, o swyddogion porthladd Tsieina i dollau Portiwgal i swyddog nwyddau peryglus y cludwr ar y llong ei hun, yn defnyddio'r tacsonomeg hon fel eu hiaith gyffredin.
| Dosbarth | Math o Berygl | Enghreifftiau Nodweddiadol |
| 1 | Ffrwydron | Tân gwyllt, bwledi, pyrotechneg |
| 2 | Nwy | Aerosolau, LPG, heliwm, diffoddwyr tân |
| 3 | Hylifau Fflamadwy | Paentiau, gludyddion, persawrau, ethanol, aseton |
| 4 | Solidau Fflamadwy | Matsis, powdrau metel, sylweddau hunan-adweithiol |
| 5 | Ocsidyddion / Perocsidau Organig | Hydrogen perocsid, cannydd, rhai gwrteithiau |
| 6 | Gwenwynig a Heintus | Plaladdwyr, cemegau labordy, gwastraff meddygol |
| 7 | Deunyddiau Ymbelydrol | Isotopau meddygol, mesuryddion diwydiannol |
| 8 | Cyrydol | Batris asid plwm, asid sylffwrig, asiantau glanhau |
| 9 | Amrywiol | Batris lithiwm, iâ sych, deunyddiau magnetig, cerbydau trydan |
Dosbarth 9 yw'r math mwyaf cyffredin o gludo nwyddau ar gyfer gweithgynhyrchwyr electroneg ac allforwyr e-fasnach. Mae batris lithiwm-ion a lithiwm-metel yn pweru bron pob dyfais defnyddiwr sy'n dod o ffatrïoedd Tsieineaidd. Mae Gwelliant 42-24 IMDG wedi ychwanegu rhifau Cenhedloedd Unedig newydd ar gyfer batris sodiwm-ion a cherbydau sy'n rhedeg ar fatris lithiwm neu sodiwm yn unig. Mae hyn yn dangos pa mor gyflym y mae'r rhan hon o'r farchnad yn newid. Os oes gan eich cynnyrch gell ailwefradwy o unrhyw fath, ymdrinnwch ag ef fel nwydd peryglus o'r eiliad y byddwch yn ei archebu, nid fel ôl-ystyriaeth.
Rhestr Nwyddau Peryglus GB 12268 yw rhestr swyddogol Tsieina o nwyddau peryglus. Fe'i diweddarwyd ym mis Mawrth 2025 a bydd yn disodli fersiwn 2012 ar 1 Hydref, 2025. Mae'r newidiadau'n gwneud system ddosbarthu Tsieina yn debycach i Reoliadau Model y Cenhedloedd Unedig Diwygiad 23. Dylai allforwyr wirio eu heitemau yn erbyn y GB 12268 newydd a Rhestr Nwyddau Peryglus IMDG ar yr un pryd. Mae hyn oherwydd y gallai gwahaniaethau bach yn y ffordd y caiff pethau eu dosbarthu yn Tsieina a sut y cânt eu dosbarthu mewn gwledydd eraill achosi problemau wrth glirio allforion Tsieineaidd trwy dollau neu archwilio mewnforion o Bortiwgal.
Fframwaith Rheoleiddio Allforio Tsieina
Cyn y gall nwyddau adael porthladd yn Tsieina, rhaid iddynt fodloni anghenion nifer o awdurdodau Tsieineaidd gwahanol sy'n gweithio gyda'i gilydd. Y cam cyntaf wrth greu proses allforio sy'n dilyn y rheolau yw gwybod pwy sy'n gyfrifol am beth.
Rheoliad Diogelwch Morwrol 2024 (Yn dod i rym o 1 Mawrth 2025)
Rheoliad 2024, sef y newid diweddaraf pwysicaf ar ochr Tsieina, yw'r rheol newydd ynghylch sut i gadw llygad ar longau sy'n cludo nwyddau peryglus a'u rheoli. Ar Fawrth 1, 2025, cymerodd le rhifyn 2018. Erthygl 23 yw'r newid pwysicaf i allforwyr. Yn ogystal â'r wybodaeth am fath, maint a natur beryglus a oedd eisoes yn ofynnol, rhaid i gludwyr nawr hefyd roi enw swyddogol yr eitemau peryglus a'r mesurau rhagofalus manwl y mae angen eu cymryd rhag ofn digwyddiad i'w cludwr. Mae'r rhestr o bethau y mae'n rhaid i chi eu datgan wedi tyfu llawer.
Gwnaeth Rheoliad 2024 hefyd derfynau amser ar gyfer gweithdrefnau yn fwy llym. Mae gan y Weinyddiaeth Diogelwch Morwrol (MSA) bum niwrnod busnes bellach, yn lle saith, i benderfynu ar ddatganiadau nwyddau peryglus llongau cyfnodol. Ac ar gyfer troseddau sy'n ymwneud â chemegau peryglus, mae cosbau bellach yn seiliedig ar y Rheoliadau ar Weinyddu Diogelwch Cemegau Peryglus yn hytrach na'r rheoliad trafnidiaeth ei hun. Mae hyn fel arfer yn golygu dirwyon mwy.
Awdurdodau Tsieineaidd a'u Rôl
| Awdurdod | Swydd |
| Gweinyddiaeth Diogelwch Morwrol (MSA) | Yn cymeradwyo datganiadau DG llongau; yn archwilio cydymffurfiaeth porthladdoedd Tsieina |
| Gweinyddiaeth Gyffredinol y Tollau (GAC) | Clirio allforio; trwyddedu allforio cemegol |
| Y Weinyddiaeth Drafnidiaeth (MOT) | Yn cyhoeddi ac yn diwygio rheoliadau trafnidiaeth, gan gynnwys Rheoliad 2024 |
| Gweinyddiaeth Hedfan Sifil Tsieina (CAAC) | Yn llywodraethu cludo nwyddau awyr DG o dan CCAR-276-R2, yn weithredol ym mis Gorffennaf 2024 |
| SAMR / AQSIQ | Arolygu ac ardystio ansawdd cynnyrch |
Adroddiad Asesu Cyflwr Cludo Nwyddau Peryglus
Dogfen ar gyfer Tsieina yn unig yw hon, ac nid yw llawer o allforwyr tro cyntaf yn darganfod amdani nes bod cludwr neu derfynfa yn gwrthod derbyn eu llwyth. Mae'r Adroddiad Asesu, sy'n dod gan sefydliadau profi ardystiedig fel CCIC neu SGS Tsieina, yn ardystio'n swyddogol bod eich nwyddau'n bodloni safonau diogelwch cludiant ac yn cadarnhau dosbarthiad y Cenhedloedd Unedig a'r Enw Llongau Priodol (PSN). Hebddo, ni fydd cludwyr Tsieineaidd a'r rhan fwyaf o derfynellau porthladdoedd mawr yn cludo nwyddau peryglus. Fel arfer, mae prosesu yn cymryd pump i ddeg diwrnod busnes ar ôl anfon y sampl i mewn, felly mae angen i chi ei archebu ymhell cyn llogi llong.
Y Fframwaith Morwrol Rhyngwladol: Cod IMDG
Cod Nwyddau Peryglus Morwrol Rhyngwladol (IMDG) yw'r gyfraith ar gyfer y rhan gefnforol unwaith y bydd cargo yn gadael porthladd Tsieineaidd. Mae'n ofynnol o dan y Confensiwn Rhyngwladol ar gyfer Diogelwch Bywyd ar y Môr (SOLAS) ac mae'n berthnasol i bob llong fasnachol, sy'n ffurfio mwy na 99 y cant o fflyd fasnach y byd yn ôl tunelledd gros.
Y fersiwn sy'n bwysig ar hyn o bryd yw Gwelliant 42-24. Roedd ar gael i'w fabwysiadu'n wirfoddol ar Ionawr 1, 2025, a dyma fydd yr unig safon orfodol ar Ionawr 1, 2026. Ar y pwynt hwnnw, ni fydd rhifyn 2022 yn addas ar gyfer cydymffurfio mwyach. Mae'r gwelliant yn gwneud mwy na 300 o addasiadau, megis mwy na 60 o welliannau i'r Rhestr Nwyddau Peryglus, 11 rhif Cenhedloedd Unedig newydd (er enghraifft, ar gyfer batris sodiwm-ïon a cherbydau sy'n cael eu pweru gan fatris), mwy na 50 o ddiweddariadau i gyfarwyddiadau pecynnu, a rheolau newydd ar gyfer labelu cyfansoddion sy'n gwneud mwg. Os yw cludwr eisiau anfon cargo ym mis Ionawr 2026 neu'n ddiweddarach, dylent fod yn dilyn y rheolau yng Ngwelliant 42-24 ar hyn o bryd i osgoi rhuthr munud olaf.
Mae Cod IMDG hefyd yn dweud wrthych sut i storio pethau a'u cadw ar wahân. Ni ddylai solidau fflamadwy ddod i gysylltiad ag ocsidyddion. Ni ddylech gadw cyrydyddion wrth ymyl sylweddau peryglus. Roedd gwelliant 42-24 yn cynnwys cod storio newydd, SW31, sy'n dweud bod rhaid i rai cemegau sy'n rhyddhau nwyon peryglus pan fyddant yn wlyb aros pellter diogel o ffynonellau tân ar y llong. Mae gan arolygwyr rheoli gwladwriaeth porthladdoedd mewn porthladdoedd Portiwgal yr hawl i fynd ar fwrdd llongau a gwirio bod y rheolau hyn yn cael eu dilyn. Os nad yw cynhwysydd yn cydymffurfio, gellir ei ynysu, ei dynnu oddi ar y llong, neu ei anfon yn ôl i'w leoliad gwreiddiol.
Dogfennaeth: Y Rhestr Wirio Lawn
Y rhan fwyaf o'r amser, mae llwythi o eitemau peryglus yn methu oherwydd gwaith papur. Nid yw'n ddigon cael y ffurflenni cywir yn unig; mae angen eu llenwi'n gywir hefyd, yn rheolaidd, ac mewn ffordd sy'n cyd-fynd â'i gilydd. Mae tollau Portiwgal a rheolaeth gwladwriaeth porthladd yn gwirio dogfennau yn erbyn ei gilydd mewn ffordd drefnus. Os oes hyd yn oed un gwahaniaeth rhwng disgrifiad yr anfoneb fasnachol a'r datganiad nwyddau peryglus, efallai y bydd y cargo yn cael ei atal ar unwaith.
| Document | Beth Mae'n ei Gwmpasu | Pwy sy'n ei baratoi |
| Datganiad Nwyddau Peryglus (DGD) | Rhif y Cenhedloedd Unedig, PSN, dosbarth perygl, grŵp pacio, meintiau | Cludwr / Anfonwr |
| Taflen Data Diogelwch Deunyddiau (SDS/MSDS) | Priodweddau cemegol, peryglon, ymateb brys; rhaid cydymffurfio â GHS; fersiwn Saesneg yn orfodol | Gwneuthurwr |
| Adroddiad Asesu Cyflwr Trafnidiaeth DG | Penodol i Tsieina: yn ardystio bod y cynnyrch yn bodloni safonau diogelwch trafnidiaeth DG | CCIC, SGS Tsieina, neu labordy achrededig |
| Anfoneb Fasnachol | Rhaid iddo gyd-fynd yn union â disgrifiadau cynnyrch datganiad DG | Allforiwr |
| Rhestr Pacio | Yn nodi pa becynnau sy'n cynnwys DG; yn cyfeirio at rifau DGD | Allforiwr |
| Bill of Lading (B / L) | Rhaid cynnwys nodiant DG, codau trin, a chyfeirnod DGD | Cludwr / Anfonwr |
| Tystysgrif Pacio Cynhwysydd | Yn cadarnhau bod DG wedi'i lwytho a'i sicrhau'n gywir yn y cynhwysydd | Paciwr / Anfonwr |
| Datganiad Porthladd DG (MSA) | Wedi'i gyflwyno i'r MSA lleol cyn llwytho'r llong mewn porthladd Tsieineaidd | Asiant Llongau |
| Trwyddedau Mewnforio / Allforio | Angenrheidiol ar gyfer cemegau rheoleiddiedig penodol neu sylweddau rheoledig | Tollau Tsieineaidd / Portiwgaleg AT |
Mae Pennod 5.4 o God IMDG yn dweud y gellir integreiddio'r Datganiad Nwyddau Peryglus a'r Dystysgrif Pacio Cynhwysydd i mewn i un Ffurflen Nwyddau Peryglus Amlfodd. Mae hwn yn ddewis arall defnyddiol sy'n lleihau nifer y dogfennau a'r siawns o gamgymeriadau rhyngddynt. Ffurflen DG Amlfodd yw'r fformat y mae'r rhan fwyaf o gludwyr yn ei ddisgwyl ar gyfer cludo nwyddau morol.
Mae angen edrych yn ofalus ar y ddogfen diogelwch. Rhaid i gynhyrchwyr Tsieineaidd wneud fersiynau sy'n bodloni gofynion y System Gyd-gyson yn Fyd-eang (GHS) a gofynion GB/T brodorol. Ar gyfer danfoniadau dramor, mae angen y fersiwn Saesneg. Ni fydd tollau Portiwgal yn derbyn dogfen diogelwch sy'n cyfeirio at safonau cenedlaethol Tsieineaidd yn unig ac nad oes ganddi strwythur adran GHS addas, geiriau signal, datganiadau perygl a rhagofalon. Gallai hyn olygu y bydd angen ail-ddogfennu'r eitemau yn y porthladd, a allai gostio llawer o arian.
Gofynion Pecynnu a Labelu
Rhaid i bob nwydd peryglus a anfonir dros y môr fod mewn pecynnu ardystiedig gan y Cenhedloedd Unedig. Mae hyn yn golygu bod y cynwysyddion wedi cael eu harchwilio gan drydydd parti a'u tagio â chod manyleb y Cenhedloedd Unedig sy'n dangos eu bod yn bodloni'r safonau perfformiad ar gyfer y grŵp pecynnu a'r dosbarth perygl y maent yn perthyn iddo. Gall arolygwyr nodi ar unwaith a yw'r pecynnu wedi'i gymeradwyo ar gyfer y cyffur y tu mewn trwy edrych ar y cod arno. Un o'r achosion mwyaf cyffredin dros gargo gael ei wrthod mewn terfynellau llwytho Tsieineaidd yw nad oes gan y pecynnu'r marciau Cenhedloedd Unedig cywir neu eu bod ar goll o gwbl.
Mae grwpiau pecynnu yn gosod y lefel perygl: Grŵp I yw ar gyfer perygl uchel, Grŵp II yw ar gyfer perygl canolig, a Grŵp III yw ar gyfer perygl cymedrol. Rhaid i'r deunydd pacio gael ei raddio ar gyfer y grŵp cywir. Er enghraifft, mae angen llawer cryfach ar gyrydol Grŵp I nag ar eitem amrywiol Grŵp III. Mae'r gwahaniaeth hwn yn arbennig o hanfodol ar gyfer llwythi cemegol, pan nad yw aseiniad y grŵp pecynnu bob amser yn glir o ddisgrifiad y cynnyrch yn unig.
Rhaid i'r labeli ar du allan y pecyn fodloni safonau IMDG a bod yn hawdd eu gweld o o leiaf un ochr yn ystod y daith gyfan. Mae labeli dosbarth perygl siâp diemwnt yn dweud wrth drinwyr, criw llongau, ac ymatebwyr brys pa fath o risg maen nhw'n delio â hi. Os yw unrhyw beth yn ddrwg i'r amgylchedd, mae angen dynodiad Llygrydd Morol arno. Mae Gwelliant 42-24 hefyd wedi ei gwneud hi'n angenrheidiol i gyfansoddion sy'n gwneud mwg gael labeli perygl anadlu cyrydol neu wenwynig arnynt pan fo angen. Rhaid atodi placardiau oren gyda rhif y Cenhedloedd Unedig ar du allan cynwysyddion sy'n pwyso mwy na 4,000 kg o fàs gros.
Gofynion Mewnforio Portiwgal a'r UE
Dosbarthiad Tollau a Chyfrifo Dyletswydd
Fel aelod llawn o'r UE, mae'n rhaid i Bortiwgal ddilyn cyfraddau tariff allanol cyffredin yr UE ar gyfer nwyddau o Tsieina, sy'n seiliedig ar ddosbarthiad y cod HS. Cyn cludo, dylai allforwyr wirio eu codau HS yn gronfa ddata TARIC yr UE. Mae hyn oherwydd bod trethi gwrth-dympio yn berthnasol i amrywiaeth eang o gategorïau cynnyrch Tsieineaidd a gallant effeithio'n fawr ar gost glanio. Mae Portiwgal yn defnyddio'r system CIF (Cost, Yswiriant, Cludo Nwyddau) i gyfrifo faint o ddyletswyddau tollau i'w codi. Mae'r sylfaen drethadwy yn cynnwys gwerth y cynhyrchion, cost cludo, a chost yswiriant hyd at ffin Portiwgal. Mae cludwyr fel arfer yn cymhwyso gordaliadau DG ar gludo nwyddau peryglus. Mae hyn yn codi'r gwerth CIF, sydd hefyd yn codi'r ddyletswydd tollau a'r TAW y mae'n rhaid eu talu pan fydd y cynhyrchion yn cyrraedd. Bydd mewnforwyr sy'n defnyddio gwerthoedd FOB i gyfrifo costau glanio bob amser yn tanamcangyfrif faint o ddyletswydd y maent yn ei ddyledus.
REACH a'r Rheoliad Diogelwch Cynnyrch Cyffredinol
Rhaid i allforion cemegol sy'n dod i Bortiwgal ddilyn rheolau REACH yr UE. Os byddwch chi'n dod â mwy nag un dunnell o sylwedd i'r UE bob blwyddyn, efallai y bydd angen i chi gofrestru ymlaen llaw neu gofrestru'n llawn gydag Asiantaeth Gemegau Ewrop (ECHA). Os na fyddwch chi'n cofrestru, efallai na fyddwch chi'n gallu gwerthu'r cemegyn yn yr UE o gwbl. Mae'r Rheoliad Diogelwch Cynnyrch Cyffredinol (GPSR), a ddaeth i rym yn llawn yn 2024, hefyd yn dweud bod yn rhaid i gynhyrchwyr nad ydynt yn yr UE, fel y rhai yn Tsieina, enwi Person Cyfrifol neu Weithredwr Economaidd yn yr UE ar gyfer y rhan fwyaf o gategorïau cynnyrch a reoleiddir. Mae hyn yn golygu bod angen i'r rhan fwyaf o allforwyr Tsieineaidd gyflogi asiant cydymffurfio neu ddosbarthwr yn swyddogol sy'n byw ym Mhortiwgal neu'r UE ac sy'n gyfrifol yn gyfreithiol am waith papur cydymffurfio'r cynnyrch a dyletswyddau gwyliadwriaeth y farchnad.
Porthladd Sines a Phorthladd Leixoes
Porthladd Sines ar arfordir yr Iwerydd ym Mhortiwgal yw'r prif bwynt mynediad ar gyfer traffig cynwysyddion o Asia. Mae'n ymdrin â'r rhan fwyaf o'r llongau dwfn.cludo nwyddau môr rhwng Tsieina a Phortiwgal. Mae Porthladd Leixoes, sy'n agos at Porto, hefyd yn delio â llawer o draffig, yn enwedig ar gyfer gogledd Portiwgal a Sbaen. Mae angen hysbysu'r ddau borthladd ymlaen llaw am nwyddau peryglus pan fydd llong yn cyrraedd, ac mae ganddynt brotocolau arbennig ar gyfer rheoli nwyddau peryglus. Gall arolygwyr rheoli gwladwriaeth porthladdoedd fynd ar fwrdd llongau sy'n dod i'r porthladd i wirio eu bod yn dilyn rheolau IMDG. Os ydynt yn dod o hyd i eitemau peryglus na chawsant eu hadrodd neu na chawsant eu dogfennu'n iawn, gellir eu hynysu, eu gorfodi i drwsio'r broblem, neu eu hanfon yn ôl i'w man tarddiad, gyda'r holl gostau a achosir i'r mewnforiwr.
Methiannau Cydymffurfio Cyffredin — a Sut i'w Osgoi
Mae'r un mathau o gamgymeriadau'n dal i ddigwydd ar hyd y llwybr rhwng Tsieina a Phortiwgal. Y peth mwyaf niweidiol yw meddwl bod hen ddogfennau'n berthnasol i swp newydd o gynhyrchion neu ddyluniad cynnyrch wedi'i newid. Mae rheoliad yr UE yn dweud bod yn rhaid i bob cynnyrch gael ei werthusiad cydymffurfiaeth ei hun. Nid yw dynodiad DG o fodel blaenorol yn trosglwyddo i ddyluniad sy'n cynnwys capasiti batri neu fformiwleiddiad cemegol wedi'i newid.
Mae camliniad dogfennau yr un mor gostus. Mae systemau'r tollau yn nodi'r llwyth ar unwaith pan fydd yr anfoneb fasnachol yn dweud "cyfansoddyn glanhau" a'r DGD yn dweud "hylif cyrydol, asidig, anorganig, rhifau, UN1760, Dosbarth 8, Grŵp Pacio II." Er bod gan bob dogfen ddiben cyfreithiol gwahanol, rhaid iddynt ill dau gytuno ar hunaniaeth y cynnyrch. Mae'n hawdd ei drwsio: pan fyddwch chi'n anfon eich gwaith papur cludo, edrychwch arnyn nhw i gyd gyda'i gilydd fel grŵp, nid un ar y tro.
Mae llwythi batris lithiwm yn achosi llawer mwy o broblemau cydymffurfio na llwythi eraill. Yn aml, nid yw pobl yn deall y gwahaniaeth rhwng batris “wedi’u cynnwys mewn offer” (UN3481), batris “wedi’u pacio gydag offer” (UN3481, ond gyda gofynion pecynnu ar wahân), a batris annibynnol (UN3480). Mae gan bob un gyfyngiadau penodol ar oriau wat, nifer yr eitemau a all ffitio mewn blwch, faint o wefr sydd ei angen, a’r rheolau ar gyfer sut i’w pecynnu. Ers 2024, mae cludwyr wedi bod yn gwneud gwiriadau mwy trylwyr ar gargo DG sy’n tarddu o Tsieina cyn iddo gael ei gludo. Os nad yw llwyth batri yn bodloni’r gofynion, bydd y cludwr yn ei wrthod yn ystod y cam archebu.
Yn olaf, nid yw llawer o allforwyr yn rhoi digon o ystyriaeth i ba mor hir y bydd yn ei gymryd i gael Adroddiad Asesu Cyflwr Trafnidiaeth y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol. Os byddwch chi'n archebu llong cyn i chi gael yr adroddiad hwn, bydd y cargo yn barod i'w gludo, ond ni fydd terfynfa porthladd Tsieina yn ei derbyn. Ar gyfer y cam hwn yn unig, dylech chi ychwanegu o leiaf deg diwrnod gwaith at eich amserlen cyn-gludo.
Gweithio gyda Topway Shipping
Nid yw trefniadau ad hoc yn ffordd dda o ddilyn tair set o reolau sy'n gorgyffwrdd: cyfraith allforio Tsieina, normau morwrol IMDG, a chyfyngiadau mewnforio'r UE. Mae angen partner logisteg sydd wedi symud nwyddau peryglus yr holl ffordd drwy'r gadwyn drafnidiaeth ac sy'n gwybod ble mae'r risgiau uchaf.
Ers 2010, mae Topway Shipping wedi bod yn gwmni logisteg e-fasnach trawsffiniol proffesiynol wedi'i leoli yn Shenzhen. Mae gan y tîm sefydlu fwy na 15 mlynedd o brofiad yn y byd go iawn mewn clirio tollau a logisteg ryngwladol. Mae Topway yn adnabyddus am gludo nwyddau o Tsieina i'r Unol Daleithiau, ond gall hefyd ymdrin â chludiadau i ac o borthladdoedd mawr ledled y byd gan gynnwys Porthladd Sines a Phorthladd Leixoes ym Mhortiwgal. Mae'r cwmni'n ymdrin â phob cam, o gael y nwyddau o'r ffatri i'r porthladd gadael, eu storio dramor, clirio tollau yn Tsieina a'r wlad gyrchfan, ac yn olaf eu danfon i'r derbynnydd terfynol.
Mae Topway yn cynnig gwasanaethau cludo nwyddau cefnforol FCL (llwyth cynhwysydd llawn) ac LCL (llwyth llai na llwyth cynhwysydd) ar gyfer nwyddau peryglus. Mae'r tîm yn gyfrifol am lunio'r gwaith papur sydd ei angen ar gludo nwyddau DG. Mae hyn yn cynnwys gweithio gyda sefydliadau profi Tsieineaidd ardystiedig i gael yr Adroddiad Asesu Cyflwr Trafnidiaeth, gan sicrhau bod Datganiadau Nwyddau Peryglus yn bodloni safonau IMDG, gwirio bod dogfennau SDS yn bodloni safonau GHS, a sicrhau bod yr holl waith papur cludo yn gyson cyn i unrhyw beth gyrraedd giât y porthladd. Mae'r dull integredig hwn yn dileu'r risg o orfod cydlynu â brocer tollau, ymgynghorydd cydymffurfio, ac anfonwr nwyddau sydd ill dau yn gyfrifol am wahanol rannau o'r broses. Mae hyn yn arbennig o ddefnyddiol i werthwyr neu weithgynhyrchwyr e-fasnach sy'n newydd i gategorïau cynnyrch rheoleiddiedig fel colur gydag alcohol, electroneg defnyddwyr gyda chelloedd lithiwm, neu gemegau diwydiannol.
Mae Rheoliad Tsieina 2024 a Gwelliant IMDG 42-24 ill dau yn newid safonau cydymffurfio ar yr un pryd, sy'n gwneud yr amser hwn yn arbennig o anodd. Gan fod Topway yn adnabod y ddau fframwaith yn dda, nid oes rhaid i gleientiaid ddelio â dau newid rheoleiddio ar unwaith heb gymorth arbenigol.
Rhestr Wirio Cydymffurfiaeth Cyn Cludo
Cyn i chi archebu llong i anfon eitemau peryglus o Tsieina i Bortiwgal, gwnewch yn siŵr eich bod yn dilyn yr holl gamau isod. Y rheswm mwyaf cyffredin dros oedi a dirwyon mewn porthladdoedd ar y coridor masnach hwn yw peidio â chodi unrhyw eitem.
| # | Camau Angenrheidiol | Parti Cyfrifol |
| 1 | Cadarnhewch rif y Cenhedloedd Unedig, PSN, a dosbarth perygl yn erbyn GB 12268 (fersiwn 2025, yn weithredol o Hydref 2025) a Rhestr Nwyddau Peryglus IMDG | Cludwr / Gwneuthurwr |
| 2 | Comisiynu Adroddiad Asesu Cyflwr Trafnidiaeth y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol gan gorff profi Tsieineaidd achrededig — caniatáu o leiaf 10 diwrnod gwaith | Cludwr / Anfonwr |
| 3 | Paratowch SDS dwyieithog (GB/T Tsieineaidd + GHS Saesneg); gwiriwch fod gan y fersiwn Saesneg y geiriau signal, y datganiadau perygl a'r datganiadau rhagofalus cywir | Gwneuthurwr |
| 4 | Cadarnhewch fod deunydd pacio ardystiedig y Cenhedloedd Unedig wedi'i ddewis ar gyfer y dosbarth perygl a'r grŵp pacio cywir | Gwneuthurwr / Paciwr |
| 5 | Rhowch labeli perygl IMDG; ychwanegwch farc Llygrydd Morol lle bo angen; gosodwch blacardiau oren y Cenhedloedd Unedig os yw pwysau gros y cynhwysydd yn fwy na 4,000 kg | Packer |
| 6 | Cwblhewch y Datganiad Nwyddau Peryglus (a Thystysgrif Pacio Cynhwysydd, neu Ffurflen DG Amlfodd cyfun ar gyfer cludo nwyddau môr) | Anfonwr Cludo Nwyddau |
| 7 | Cyflwyno Datganiad Nwyddau Peryglus Porthladd i'r MSA lleol cyn llwytho llong — disgwylir ymateb o fewn 5 diwrnod gwaith o dan Reoliad 2024 | Asiant Llongau |
| 8 | Croeswiriwch iaith yr anfoneb fasnachol a'r rhestr bacio yn erbyn DGD i sicrhau disgrifiadau cynnyrch cyson | Allforiwr |
| 9 | Gwirio statws cofrestru REACH yr UE; penodi Person Cyfrifol yr UE o dan GPSR lle bo angen | Mewnforiwr / Asiant Cydymffurfio |
| 10 | Cyflwyno hysbysiad DG ymlaen llaw i Borthladd Sines neu Borthladd Leixoes cyn i'r llong gyrraedd, fel sy'n ofynnol gan weithdrefnau trin DG y porthladd | Cludwr / Anfonwr |
Casgliad
Mae cludo eitemau peryglus o Tsieina i Bortiwgal yn gofyn am weithio o dan dair system reoleiddio wahanol sydd i gyd yn newid ar hyn o bryd. Mae Rheoliad 2024 yn Tsieina wedi ei gwneud hi'n anoddach i gludwyr ddatgan eu nwyddau yn y porthladd tarddiad. O fis Ionawr 2026, bydd Gwelliant 42-24 IMDG yn newid y rheolau ar gyfer pecynnu, labelu a dosbarthu nwyddau ar y goes forwrol. Ac mae fframweithiau GPSR a REACH yr UE yn ei gwneud hi'n anoddach i gwmnïau nad ydynt yn yr UE ddilyn y rheolau ar ben y gyrchfan.
Mae'r holl fframweithiau hyn yn ofynnol, ac nid yw'r un ohonynt yn gweithredu ar ei ben ei hun. Dim ond oherwydd eich bod yn bodloni meini prawf allforio Tsieineaidd nid yw'n golygu eich bod yn bodloni safonau IMDG, a dim ond oherwydd eich bod yn bodloni safonau IMDG nid yw'n golygu y bydd tollau Portiwgal yn clirio'ch nwyddau heb unrhyw broblemau. Allforwyr sydd bob amser yn trosglwyddo cargo rheoleiddiedig heb unrhyw broblemau yw'r rhai sydd wedi gwario arian ar becynnu priodol, categoreiddio cywir, dogfennaeth gyflawn a chyson, a phartner logisteg sy'n gwybod sut i drin eitemau peryglus ym mhob cam o'r gadwyn drafnidiaeth. Mewn amgylchedd cydymffurfio mor anodd â hyn, nid yw paratoi yn wastraff amser; mae'n ffordd o fod ar y blaen i'r gystadleuaeth.
Cwestiynau Mwyaf Cyffredin
C: A yw cynhyrchion sy'n cynnwys batris lithiwm bob amser yn cyfrif fel nwyddau peryglus?
A: Ydw. Ystyrir batris lithiwm, boed ar wahân, mewn pecyn gydag offer arall, neu wedi'u hadeiladu i mewn i declyn, yn eitemau peryglus Dosbarth 9 gan y Cod IMDG. Mae gan bob cyfluniad ei rif Cenhedloedd Unedig ei hun a chanllawiau ar gyfer pecynnu. Os oes gan eich cynnyrch gell lithiwm ynddo, dylech ei drin fel llwyth DG o'r cychwyn cyntaf.
C: A yw Gwelliant 42-24 IMDG eisoes yn orfodol ar gyfer llwythi o Tsieina i Bortiwgal?
A: Ddim eto, ond bydd yn dechrau ar Ionawr 1, 2026. Gall cludwyr gyflogi naill ai Gwelliant 41-22 neu Gwelliant 42-24 yn 2025. Dylai cwmnïau ddechrau defnyddio 42-24 ar unwaith yn lle aros tan y dyddiad cau oherwydd bod cymaint o newidiadau, fel dros 300 o addasiadau sy'n cynnwys rhifau Cenhedloedd Unedig newydd a chyfarwyddiadau pecynnu newydd.
C: Pa mor hir mae'n ei gymryd i gael Adroddiad Asesu Cyflwr Trafnidiaeth DG yn Tsieina?
A: Fel arfer, mae'n cymryd pump i ddeg diwrnod busnes ar ôl anfon samplau cynnyrch a data technegol i asiantaeth brofi gydnabyddedig fel CCIC neu SGS China. Peidiwch â bwcio lle ar long nes bod yr adroddiad hwn wedi'i gadarnhau; ni fydd terfynfa'n cymryd cargo hebddo.
C: Pa borthladd Portiwgalaidd sy'n trin y rhan fwyaf o gludo nwyddau peryglus sy'n tarddu o Tsieina?
A: Mae Porthladd Sines ar arfordir yr Iwerydd ym Mhorthladd Portiwgal yn cael y rhan fwyaf o draffig cynwysyddion o Asia, gan gynnwys nwyddau peryglus. Porthladd Leixoes, sydd ger Porto, yw'r ail ddewis gorau. Mae angen i'r ddau gael hysbysiadau DG ymlaen llaw a dilyn rheolau penodol ar gyfer trin nwyddau peryglus.
C: A all un anfonwr cludo nwyddau ymdrin â chydymffurfiaeth allforio Tsieineaidd a chlirio tollau'r UE ar gyfer llwythi DG?
A: Ydy, ac mae hyn yn bwysig iawn ar gyfer nwyddau peryglus. Pan fydd nifer o bartïon gwahanol yn trin gwahanol gamau o'r un cargo, mae posibilrwydd o anghysondeb mewn dogfennau. Mae defnyddio un cyflenwr integredig fel Topway Shipping ar gyfer logisteg y cam cyntaf, gwaith papur DG, clirio tollau ar y ddau ben, a danfon y filltir olaf yn cael gwared ar y risg hon.
