Meta Description
Kinas nye havneafgift på skibe under amerikansk flag har fået Maersk og Hapag-Lloyd til at suspendere anløb i kinesiske havne. Med Black Friday nærmer sig står grænseoverskridende sælgere over for højere logistikomkostninger og risici i forsyningskæden. Lær, hvordan du forbereder dig.
Toldsatserne har ikke stabiliseret sig, og nu stiger havneafgifterne. Lige før Black Friday-højsæsonen står grænseoverskridende sælgere over for endnu en "sort svane"-begivenhed. Fra den 14. oktober indførte Kina officielt "særlige havneafgifter" for skibe under amerikansk flag, hvilket fik Maersk og Hapag-Lloyd til at suspendere anløb i kinesiske havne. Brancheeksperter forventer i vid udstrækning, at dette skridt yderligere vil oppuste grænseoverskridende logistikomkostninger og tvinge sælgere til at forberede modforanstaltninger på forhånd.
Krigen om havneafgifter eskalerer
Den 14. oktober implementerede Kinas transportministerium formelt "Foranstaltninger til opkrævning af særlige havneafgifter fra amerikansk-flagede skibe":
- Fra 14. oktober 2025: 400 RMB/nettoton
- Fra 17. april 2026: 640 RMB/nettoton
- Fra 17. april 2027: 880 RMB/nettoton
- Gældende fra 17. april 2028: 1,120 CNY pr. nettoton
Der opkræves maksimalt fem gebyrer pr. fartøj pr. år, og hver ny faktureringsperiode begynder årligt den 17. april.
Dette signalerer gradvist højere havneafgifter i løbet af de næste tre år, hvilket vil øge driftsomkostningerne for rederierne betydeligt.
To store justeringer af førerforholdene for luftfartsselskaber
Påvirket af de nye regler tilpassede de globale shippinggiganter Maersk og Hapag-Lloyd hurtigt deres aktiviteter:
- "Potomac Express"Aflyste havneanløb i Ningbo, og lasten blev flyttet til Busan i Sydkorea til omladning.
- "Maersk Kinloss"Ophørte med at anløbe Ningbo og omdirigerede fragt via Sydkorea til USA.
Begge skibe tilhører Gemini Alliance, der opereres af Maersk og Hapag-Lloyd, og som betjener den trans-stillehavsrute TP7.
I mellemtiden har Matson Fast Ships, på trods af betydelige havnegebyrer, udtalt, at de ikke vil videregive omkostningerne til kunderne for nu og opretholde en stabil drift på deres Kina-USA-ekspresservice.
Logistikomkostninger i højsæsonen kan stige igen
Brancheanalytiker Linerlytica estimerer:
- Maersk står over for næsten $ 400 millioner i havneafgifter i Kina
- Zim overgår $ 600 millioner
- MSC, Hapag-Lloyd og andre vil også pådrage sig høje omkostninger
I øjeblikket har søfragtpriserne på den amerikanske vestkystrute oversteget $5,000 pr container i september, en stigning på 67 % i forhold til juli. Med havneafgifter forværret af efterspørgslen i højsæsonen på Black Friday forventer branchen i vid udstrækning endnu en rentestigning i oktober.
Derudover har store kurerfirmaer annonceret tillægsgebyrer i højsæsonen:
- Post 📯 Ferietillæg genindført fra 5. oktober til 18. januar 2026
- UPSIndførelse af luft- og jordbaserede efterspørgselsafgifter fra den 26. oktober
- DHLTilføjelse af €0.50 pr. pakke under Black Friday og Cyber Monday
- Amazon FBASælgere i flere europæiske og nordamerikanske regioner står over for yderligere logistikgebyrer
Hvordan skal sælgere forberede sig på Black Friday-højsæsonen?
For at afbøde stigende forsendelsesomkostninger og risikoen for havnebelastning kan grænseoverskridende sælgere implementere følgende strategier:
- Forudgående forsendelserUndgå forsinkelser fra fartøjer og usikkerheder ved omladning
- Multi-kanal distributionDiversificer via hav + luft/ekspres for at afbøde risici ved én rute
- Overvåg ændringer i politikkenHold dig opdateret om dynamikken i told- og havneafgifter
- Fastlåste priserPrioriter speditører med årlige kontrakter og stabile ruter
- Optimer lagerbeholdningAfbalancer salgsprognoser for at forhindre hamstring eller mangler
Konklusion
Kampen om havneafgifter er blot et mikrokosmos af den bredere strategiske konkurrence mellem Kina og USA. For grænseoverskridende sælgere strækker konkurrencen i Black Friday-højsæsonen sig ud over trafik og konverteringsrater – den afhænger af stabilitet i forsyningskæden. De, der proaktivt planlægger og afbøder logistisk usikkerhed, vil gribe initiativet i højsæsonen.
👉 Vil du vide mere om Black Friday logistikløsninger? Kontakt TOPWAY-forsendelse i dag. Vi tilbyder optimale grænseoverskridende logistikstrategier og skræddersyede løsninger.
Q1: Hvad er Kinas nye særlige havneafgiftspolitik?
Kina opkræver 400 RMB/nettoton fra amerikansk-flagede skibe fra den 14. oktober 2025, stigende til 1,120 RMB i 2028. Hvert fartøj kan opkræves op til fem gange om året.
Q2: Hvilke udbydere er berørt?
Maersk og Hapag-Lloyd har omdirigeret amerikansk-flagede skibe væk fra kinesiske havne. Matson betaler også tillægget, men fortsætter sin Kina-USA ekspresservice.
Q3: Hvordan vil dette påvirke forsendelsesomkostningerne under Black Friday?
Fragtraterne på den amerikanske vestkyst oversteg allerede 5,000 dollars pr. container i september. Med havnetillæg og efterspørgsel i højsæsonen vil omkostningerne sandsynligvis stige yderligere.
Q4: Hvordan skal sælgere forberede sig?
Planlæg forsendelser tidligt, diversificér med luft- eller ekspresmuligheder, og fastlæg fragtrater med pålidelige partnere for at minimere risici.
👉 Kontakt TOPWAY-forsendelse for skræddersyede løsninger til at stabilisere din Black Friday-logistik.
