Tips til konsolidering af forsendelser i CNY: LCL, der sparer både tid og omkostninger

 

Introduktion

Kinesisk nytår (CNY) er mere end bare en helligdag; det er en tid for forsyningskæden. Fabrikker holder op med at arbejde, lastbilkapaciteten bliver knap. oplagring Tidsplanerne bliver strammere, og pladsen på søfragt bliver mere konkurrencepræget end normalt. Ugerne før og efter CNY føles ofte som et kapløb mellem produktionsfrister og fragtfrister for både grænseoverskridende e-handelsleverandører og traditionelle importører.

LCL-konsolidering (Less-than-Container Load) kan være et overraskende nyttigt værktøj i det kapløb. Mange afskibere tror, ​​at LCL altid er langsommere eller dyrere end Full Container Load (FCL), men det er ikke sandt. Hvis du planlægger din LCL-konsolidering godt, kan det sænke de samlede landede omkostninger, holde leveringsløfter og undgå de problemer, der opstår, når alle forsøger at sende på samme tid.

Dette indlæg handler om konsolideringstaktikker i den virkelige verden, der er relevante for CNY og sparer dig tid og penge. Det fokuserer på de små valg, der tæller: hvordan du organiserer SKU'er, hvornår du afhenter dem, hvor du kondenserer, hvordan du pakker, og hvilke afvejninger du foretager, når tiden er knap.

Hvorfor CNY ændrer LCL-spillet

CNY laver to forskellige trykbølger, og det første skridt i at udarbejde en konsolideringsplan er at forstå dem.

Før ferien kommer den første bølge. Produktionen stopper i hændelser, leverandører sender alle varer afsted på én gang, og eksportlagre får pludselig mange flere kasser ind. Det er sværere at booke lastbiler, afhentningsvinduer bliver misset, og operationer nær havnen er overfyldte. Selv hvis dine varer er klar, er det nemt at spilde tid, fordi alle led i kæden er fulde.

Den anden bølge kommer efter ferien. Markedet genåbner ikke gnidningsløst. Nogle fabrikker starter op igen med det samme, mens andre tager længere tid. Nogle lastbilflåder vender tilbage med det samme, mens andre tager uger om at vende tilbage til normalen. Dette får genopretningen til at føles som en "stop-and-go"-proces, hvilket gør forsendelsestidslinjerne usikre, især for leverandører, der leverer forskellige typer varer.

Konsolidering er vigtig i begge bølger, da det påvirker, hvor mange "berøringspunkter" din forsendelse har. Hver ekstra afhentning, hver ekstra overførsel til et lager og hver ændring af en kasse i sidste øjeblik øger risikoen for forsinkelser. En konsolideringsplan reducerer disse variabler ved at kombinere forskellige leverandørklarhedsdatoer i ét kontrolleret eksportflow.

LCL under CNY: Almindelige misforståelser

Bare fordi noget er LCL, betyder det ikke, at det er langsomt. I travle perioder kan en LCL-forsendelse, der er klar og konsolideret tidligt, afgå hurtigere end en FCL-container, der er forsinket, fordi én leverandør er forsinket. LCL kan hjælpe dig med at spare penge ved at forhindre dig i at betale for tom plads i en FCL-container, når din CNY-volumen er ujævn eller forsinket.

Den primære forskel er, at LCL kræver mere samarbejde. De afskibere, der får mest ud af LCL i CNY, er dem, der ser konsolidering som en planlagt bestræbelse, ikke blot et alternativ til sidste øjebliks forsendelse.

Når LCL-konsolidering slår FCL i CNY-vinduet

I tre situationer vinder LCL-konsolidering normalt.

For det første, når du har mange leverandører, og deres produktionsfrister er overalt. Hvis du booker én FCL, og én leverandør er forsinket, skal du enten vente på hele containeren eller sende den i flere forsendelser. Med et planlagt LCL-program kan du sende det, der er klar, samtidig med at du kombinerer lasten på en effektiv måde.

For det andet, når din lagerstrategi er "at sende prioriterede SKU'er først", behøver du ikke, at alle dine produkter ankommer på samme tid. De skal genopfylde deres bestsellere med det samme og deres langsomme varer senere. Med LCL-konsolidering er det nemmere at udvikle en forsendelsesplan baseret på prioriteter i stedet for en alt-eller-intet-container.

For det tredje, når du vil gøre de samlede fragtomkostninger mindre ustabile. Last-minute transportomkostninger, tillæg i CNY og gebyrer for hastehåndtering på lageret kan være højere end selve fragten. Konsolidering reducerer antallet af nødflytninger og hjælper dig med at undgå de dyre kædereaktioner, der opstår, når du træffer hurtige beslutninger.

Et simpelt beslutningsbillede

Tabellen nedenfor er et nyttigt værktøj til at se, hvilken mulighed der fungerer bedst under normale CNY-forhold. Disse priser er ikke hugget i sten for alle; de ​​er blot en måde at træffe beslutninger internt i din virksomhed.

faktor	LCL-konsolidering passer ofte bedre, når…	FCL passer ofte bedre, når…
Lastberedskab	Flere leverandører afslutter på forskellige datoer	Al last er klar samlet
Volumenstabilitet	Volumen er usikker eller ujævn	Volumen er stabil og næsten fuld beholder
SKU-prioritet	Du vil sende prioriterede varer først	Du har brug for alt for at komme frem samlet
CNY-tidspres	Det ville være dyrt at gå glip af én afbrydelse	Du kan fastlåse produktions- og lastedatoer tidligt
Omkostningsfølsomhed	Betaling for tom containerplads skader marginerne	Containeren vil være fuld og udnyttet

I virkeligheden er den optimale tilgang nogle gange en blanding af de to: én FCL til stabile SKU'er med høj volumen og en eller flere konsoliderede LCL-forsendelser til fragmenteret forsyning eller akut genopfyldning af lagre.

Kerneprincippet: Konsolidering er planlægning, ikke bare pakning

Mange tror, ​​at konsolidering primært handler om at samle kasser til én forsendelse. I CNY er det mere sandt at sige, at konsolidering handler om at styre tiden.

Du kan potentielt spilde tid, hvis du samler uden en plan. For eksempel kan det at levere fragt til et konsolideringslager for tidligt betyde at betale for ekstra opbevaring eller håndtering. Hvis du sender det for sent, kan du gå glip af afsendt fristen. Målet er ikke kun at afhente fragten; det handler om at afhente den på det rigtige sted, i den rigtige rækkefølge og med det rigtige papirarbejde til rådighed.

En nyttig måde at tænke på konsolidering er at forestille sig det som en tragt. Toppen af ​​tragten er der, hvor dine leverandører er. Den er vidt åben og rodet. Det lille mellemrum i bunden, som repræsenterer din eksportforsendelse, er struktureret og let at forstå. Tragten er formet af konsolideringsplanen.

Valg af det rigtige konsolideringspunkt

Hvor du kondenserer, kan LCL enten spare tid eller forårsage forsinkelser.

Konsolidering nær leverandører versus nær havnen

Hvis dine leverandører alle er samlet ét sted, kan gruppering i nærheden af ​​dem gøre afhentninger nemmere og reducere antallet af indenlandske lastbiltransporter. At være tættere på produktionsnetværket gør det også nemmere at løse problemer, når noget mangler eller er forkert mærket.

På den anden side kan det at flytte tættere på havnen gøre den endelige aflevering mindre kompliceret og kan passe bedre til transportørernes lagerfrister. Risikoen er, at hvis leverandørerne er langt fra hinanden, kan det tage længere tid at få varerne til lageret i havneområdet, især i den travle lastbilsæson før ferien.

Dit leverandørkort, ikke dit valg, vil fortælle dig, hvad den rigtige løsning er. Hvis leverandørnetværket er spredt ud over flere provinser, bør du vælge det konsolideringspunkt, der kræver færrest lastbilflytninger mellem regioner på de travleste dage.

En praktisk måde at vælge en konsolideringsstrategi på

Hvis du har 3 til 8 leverandører, og de er spredt ud, kan det være nyttigt at vælge en "primær" leverandørregion som konsolideringsanker og derefter sende de andre leverandører til den hub. Hvis du har mere end ti leverandører, kan du have brug for to konsolideringshubs og en endelig sammenlægning. Men kun hvis den ekstra arbejdskraft er det værd med hensyn til tid.

Det vigtigste er ikke at overkonstruere. Enhver ekstra overførsel i CNY koster penge og kan forårsage en forsinkelse.

Opbygning af en leverandørklar kalender, der rent faktisk fungerer

Det meste af tiden fungerer en konsolideringsplan ikke, fordi folk bruger leverandørens lovede datoer i stedet for leverandørens klarhedsdatoer.

Datoer, som leverandører lover, er for gode til at være sande. Leverandørklarhedsdatoer er bekræftede milepæle, der involverer færdiggørelse af emballage, mærkning, bekræftelse af antallet af kartoner og klargøring af eksportpapirerne. Denne forskel kan være en uge i løbet af CNY-sæsonen.

En funktionel kalender bør have mindst tre kontrolpunkter for hver leverandør:

Først datoen, hvor emballagen låses. Det er her, kartonernes størrelser, vægt og antal er fastlagt. Du kan ikke lave en præcis konsolideringsbooking uden denne dato.

For det andet, tidspunktet for afhentning. Dette bør være mindst to dage langt i CNY-sæsonen, da sandsynligheden for ikke at kunne afhente samme dag øges.

For det tredje, datoen hvor dokumentet er klar. Før forsendelsen når konsolideringspunktet, skal alle handelsfakturaer, pakkelister og overholdelsespapirer være tilgængelige. Du mister tidsfordelen ved konsolidering, hvis du venter.

Når du bruger disse kontrolpunkter, reducerer du antallet af ændringer i sidste øjeblik, der får LCL til at virke "uforudsigelig".

Pakning og mærkning for hurtigere LCL-håndtering

Hvor nemt det er at håndtere din last har stor effekt på LCL-effektiviteten. I travle tider fokuserer lagre på at holde alt rent og organiseret, da det sparer tid.

Du skal muligvis ompakke, sortere eller endda indgive erstatningskrav, hvis du har blandede kartoner med etiketter, der ikke matcher, SKU-mærker, der ikke er tydelige, eller svage kartoner.

Kartonkonsistens sparer tid på en meget direkte måde

Tænk på en enkelt forsendelse med 800 kasser fra fire forskellige leverandører. Hvis etiketterne på kartonerne ikke stemmer overens, kan lageret være nødt til at sortere dem manuelt for at sikre, at de alle tilhører den samme last. Dette gælder især, hvis navnene på leverandørerne på papirerne ikke stemmer overens med navnene på afsenderne. Den tid, der bruges på sortering, bringer dig tættere på risikoen for at undgå fragt.

Den bedste måde at spare tid på er at få alle leverandører til at bruge det samme etiketformat. Det skal have samme afsendernavn, destinationsidentifikator, kartonnummer (f.eks. 1/120) og SKU-grupperingskode, hvis det er nødvendigt. Etiketten behøver ikke at være svær; den skal bare være den samme.

Palleteringsbeslutninger: Ikke altid nødvendige, nogle gange kritiske

Palletering kan mindske risikoen for skader og fremskynde lagerflytning i nogle LCL-flows. Men hvis du ikke har brug for det, kan palletering potentielt øge omkostninger og volumen.

Hvis dine kasser er robuste og alle har samme størrelse, kan LCL, der læsses på gulvet, være billigt. Palletering er en måde at bevare dine skrøbelige, værdifulde eller sandsynligvis forkert stablede kasser. Det kan også spare dig penge ved at reducere antallet af undtagelser og reklamationer.

Arbejdskraft er det eneste, der er karakteristisk for CNY. Når lagrene er overfyldte, flytter de varer, der er lette at transportere, hurtigere. Paller kan gøre tingene "lettere", men kun hvis de er fremstillet og mærket korrekt.

Smartere SKU-konsolidering: Bland ikke alting bare fordi du kan

En fejl folk begår, når de konsoliderer, er at sende alle SKU'er i én forsendelse uden at tænke over, hvad der vil ske derefter.

Forsendelse til et lager i et andet land? At blande hurtigt omsættelige og langsomt omsættelige SKU'er i én LCL kan gøre det sværere at forberede modtagelse, lageroplægning og genopfyldning. Hvis din sidste-mile-tilgang afhænger af, at nogle SKU'er ankommer hurtigere, kan det at kombinere dem med forsinkede SKU'er gøre hele målet med konsolidering mindre effektivt.

Det giver mere mening at kombinere tingene efter formål:

Én gruppe til varer, der skal genopfyldes hurtigt for at beskytte salget.

Endnu en sektion for produkter, der altid er på mode.

En tredje gruppe, om nødvendigt, for store eller lave marginer, der er følsomme over for forsendelsesomkostninger.

LCL er fleksibel på denne måde. Du kan stadig konsolidere inden for hver gruppe, men du behøver ikke at lægge alle dine produkter på samme tidsplan.

Timing af deadlines: Sådan undgår du "Næsten klaret"-fiaskoen

Mange forsendelsesforsinkelser i CNY sker, fordi folk misser deadlines med en beskeden mængde.

Det handler ikke kun om skibets ETD, når det kommer til LCL-frister. Der er deadlines for modtagelse af varer på et lager, lastning af containere, udfyldelse af papirarbejde og told. At spore skibets ETD alene er den mindst nyttige dato.

Når det kommer til CNY, bør den "seneste sikre modtagelsesdato" være den primære frist. Det er normalt et par dage før skibet afgår, og lejlighedsvis endnu længere i travle perioder. Hvis din last ikke når frem inden da, kan den blive nødt til at vente til den næste rejse, selvom skibet stadig er i havnen.

Derfor er det vigtigt, at folk begynder at planlægge konsolidering tidligere, end de tror. I løbet af CNY-sæsonen bliver "én dag mere" typisk til "én uge mere".

Omkostningskontrol: Hvor LCL-budgetter normalt lækker

LCL kan spare dig penge, men kun hvis du holder øje med de skjulte lækagepunkter.

Én lækage er forkerte oplysninger om volumen eller vægt. Hvis leverandørerne giver dig foreløbige estimater, og de endelige mål er højere, skal du muligvis betale mere og booke om. Dette sker ikke, da der er streng kontrol over målene på pakketidspunktet.

En anden sårbarhed er, hvordan ting opbevares og håndteres på konsolideringspunkter. Du skal betale for opbevaring, hvis godset ankommer for tidligt og står stille. Du bruger ekstra penge på at håndtere det, hvis det kommer i små mængder. En reguleret indgående tidsplan reducerer begge dele.

"Hasterskatten" på indenrigstransport er den tredje lækage. Ugen før CNY er kendt for højere priser og mindre tilgængelighed. Hvis du kan flytte afhentningsbiler tidligt og kombinere dem på en planlagt måde, behøver du ikke at betale for nødtransport så ofte.

Eksempel: Hvordan små driftsændringer påvirker de samlede omkostninger

Denne tabel gør det nemmere at sammenligne en hastig konsolidering med en planlagt. Igen er det ikke en universel pris, men et realistisk mønster for, hvad der gør ting dyrere.

Omkostningsdriver	Hastig LCL-konsolidering	Planlagt LCL-konsolidering
Indenlandsk afhentning	Højere priser, mistede afhentninger, ombooking	Forudbestilt kapacitet, færre undtagelser
Lagerhåndtering	Flere indgående partier, mere arbejdskraft	Færre indgående batches, mere problemfri modtagelse
Opbevaring	Cargo venter på forsinkede leverandører	Gods ankommer tættere på lastetidspunktet
Dokumentation	Rettelser og forsinkelser i sidste øjeblik	Dokumenter udarbejdet før godsets ankomst
Risiko for forsinkelse	Højere, større sandsynlighed for rollover	Lavere, bedre compliance af grænseværdier

Hovedpointen er, at søfragtlinjen alene normalt ikke sparer LCL penge. Besparelserne kommer ved at reducere antallet af undtagelser.

Dokumentation og overholdelse: Den stille flaskehals

I løbet af den kinesiske nytårssæson kan det tage længere tid end ikke at afhente pakken, hvis man ikke har de rigtige papirer.

Toldoperationer kan blive sat på pause, eller lastning kan blive forsinket, selv når varerne er klar. Når du sender varer over grænser, er det meget vigtigt at sikre, at dine papirer stemmer overens med din fragt, især når mere end én leverandør sender varer.

Sørg for, at din handelsfaktura og pakkeliste viser den samlede virkelighed, ikke virkeligheden for hver leverandør. Hvis navnene på leverandører, beskrivelserne af varer eller antallet af kartoner ikke stemmer overens, kan lagre og mæglere have brug for flere oplysninger. Det tager tid at foretage hver afklaring, og i travlheden er tid noget, du ikke let kan få tilbage.

Hvis du sender noget til USA, skal du sørge for at have en ensartet importørproces og korrekte HS-klassificeringer. Fejl i klassificering og værdiansættelse er ikke "bare papirarbejde". De kan føre til inspektioner eller tilbageholdelser, der ødelægger fordelene ved tidlig eksport.

Kommunikation: Det mest undervurderede konsolideringsværktøj

Kommunikation skal være proaktiv, ikke reaktiv, hvis LCL skal spare tid.

Leverandører bør tidligt i processen kende datoen og formatet på din emballagelås. Lagerbygninger bør vide, hvor mange partier der kommer ind. Din speditør skal vide, hvilke SKU'er der er vigtigst, og hvilke der kan vente. Dit personale, der modtager ting fra andre lande, bør vide, hvad der kommer, og hvordan det er organiseret.

CNY er et rod, fordi alle har for travlt. De afskibere, der klarer sig godt, er dem, der ikke behøver at træffe så mange beslutninger i de sidste par dage. De træffer en beslutning hurtigt, taler med hinanden én gang og udfører den derefter fredeligt.

Konklusion

CNY er et forudsigeligt problem. Hvert år ændrer datoerne sig, men måden tingene fungerer på forbliver den samme: der er ikke nok plads, deadlines er kortere, og små fejl forårsager store forsinkelser. I sådanne situationer er LCL-konsolidering mere end blot en måde at sende ting på. Det bliver en måde at kontrollere risiko på.

Det er ikke håb, der får de bedste CNY-konsolideringsplaner til at fungere. De er baseret på bekræftede leverandørklarhedsdatoer, standardemballage og -mærkning, smart SKU-gruppering og realistiske leveringsfrister. Når du bruger konsolidering som et planlægningsværktøj, kan LCL sænke både de samlede omkostninger og usikkerheden omkring levering, selv i den travleste tid på året.

Topway Shipping hjælper dig med at få din CNY-fragtkonsolidering til at forløbe mere problemfrit fra start til slut, hvis du har brug for en logistikpartner. Topway Shipping, med base i Shenzhen, Kina, har været en professionel leverandør af grænseoverskridende e-handelslogistikløsninger siden 2010. Vores grundlæggerteam har mere end 15 års erfaring inden for international logistik og toldbehandling, med særligt fokus på at flytte ting i USA og Kina. Vi håndterer hele logistikkæden, fra første transport til udenlandsk oplagring, toldbehandling og levering til sidste mil. Vi tilbyder også fleksible søfragttjenester med fuld containerlast (FCL) og mindre containerlast (LCL) fra Kina til nøglehavne over hele verden.

Ofte Stillede Spørgsmål

Q: Hvad er den største fordel ved at bruge LCL-konsolidering under CNY?
A: Det bedste ved det er, at det er fleksibelt. Hvis du arrangerer konsolideringen godt, kan du sende det, der er klar, uden at vente på hver leverandør. Du kan også holde udgifterne nede ved at konsolidere gods i én koordineret eksportstrøm.

Q: Hvor tidligt skal jeg begynde at planlægge CNY LCL-forsendelser?
A: Det bedste tidspunkt at starte er, så snart du har produktionsplanerne fra dine leverandører. Før den sidste travlhed før ferien starter, er det vigtigste at få styr på detaljerne omkring emballagen, afhentningsfristerne og dokumenterne.

Q: Skal jeg konsolidere nær havnen eller nær mine leverandører?
A: Det afhænger af dit leverandørkort. Hvis leverandørerne er tæt på hinanden, kan gruppering i nærheden af ​​dem gøre tingene nemmere. hjemHvis leverandørerne er spredt ud, kan det fungere bedre at flytte tættere på havnen med eksportbegrænsninger, men det kan gøre lastbiltransport inden for landets grænser længere.

Q: Gør palletering af LCL-gods altid forsendelser hurtigere?
A: Ikke altid. Paller kan gøre håndteringen hurtigere og mindske risikoen for skader, men de kan også øge omkostningerne og den fakturerbare mængde. I travle perioder er palletering særligt nyttigt til gods, der er skrøbeligt, værdifuldt eller kræver meget arbejde.

Q: Hvad forårsager oftest LCL-forsinkelser omkring CNY?
A: De mest typiske årsager er overskredne deadlines for lagermodtagelse, ujævn mærkning fra leverandører, ændringer i antallet af kartoner i sidste øjeblik og problemer med dokumenter, der gør lastning og toldbehandling mere gnidningsfri.

Q: Kan jeg opdele min LCL-konsolidering efter SKU-prioritet i stedet for at sende alt samlet?
A: Ja, og det er normalt en god idé. Separat konsolidering af prioriterede SKU'er hjælper med at beskytte salget og mindske risikoen for at løbe tør for lager, mens varer, der ikke sælges så hurtigt, kan følge en mere omkostningseffektiv tidsplan.