Send fra Kina til Tyskland: Den ultimative feltguide til 2025
Introduktion
Forsendelse fra Kina til Tyskland i 2025 handler ikke kun om at vælge "luft eller sø". Den rigtige plan kombinerer nu compliance (EU's momsreform, tysk emballagelovgivning), leveringstidsteknik (sø + jernbane + bufferlager), realistiske omkostninger (brændstof, tillæg, sidste mil) og en speditør, der rent faktisk kan udføre opgaven. Denne feltguide giver dig en komplet, praktisk håndbog - fra Incoterms til told, fra transittidsmatematik til emballageforpligtelser - så du kan flytte produkter problemfrit ind i EU's største økonomi.
Undervejs vil du se side om side sammenligninger, tjeklister, du kan kopiere, og benchmark-transittider. Hvor vi citerer regler eller officielle retningslinjer, har vi hentet dem fra primære kilder og branchereferencer og oversat alle ikke-engelske uddrag til engelsk.
Hvem denne vejledning er til
- Amazon/eBay/Shopify-mærker tester Tyskland eller skalerer D2C.
- B2B-importører, der flytter komponenter til tyske fabrikker eller 3PL'er.
- Operatører, der søger efter robuste multimode-muligheder (hav + jernbane + luft).
- Enhver, der har brug for én side til at afstemme indkøb, drift, økonomi og compliance.
De tre primære måder at sende til Tyskland på (og hvornår man skal bruge hver af dem)
Søfragt (FCL/LCL)
For de fleste SKU'er er standardindstillingen "ocean". Det typiske dør-til-dør-tidsbudget fra Kina til Tyskland er ~30-40 dage afhængigt af oprindelse, transportørens tidsplan og told. Eksempler på Shanghai→Hamborg og generel vejvisning understøtter dette vindue, selvom der gælder sæsonbestemt variation.
FCL vs. LCL: Full-container load (FCL) giver dig kontrol, mindre håndtering og lavere enhedsomkostninger i stor skala. Less-than-container load (LCL) sparer tid og håndteringsrisiko for mindre likviditetsbinding i lager – nyttigt til mindre mængder.
Almindelige destinationshavne: Hamborg og Bremerhaven (Bremen/Bremerhaven havnegruppe håndterer størstedelen af statens gennemstrømning og er blandt Nordeuropas største containerknudepunkter).
Jernbanegods (Kina-Europa)
Jernbanekorridoren mellem Kina og Europa til knudepunkter som Duisburg er modnet til en seriøs "mellemvej": ~15-18 dage fra terminal til terminal, ofte ~20 dage inklusive endelig levering. Brug den til genopfyldning, når luftfragt er for dyr, og havfragt er for langsom.
Luftfragt (stykgods og ekspres)
Fra lufthavn til lufthavn kan tage så lidt som 2-3 dage; typisk dør-til-dør-transport tager det ~5-7 dage, når du inkluderer eksportfrister, told og sidste mil. Dette er din foretrukne løsning til lanceringer af høj værdi, høj margin eller hastende varer, eller til at udfylde lagre, mens havbeholdningen er til søs.
Hurtig sammenligning
| tilstand | Typisk dør-til-dør tid | Bedst til | Omkostningsniveau | Kapacitetsrisiko | Noter |
|---|---|---|---|---|---|
| Ocean (FCL) | 30–40 dage | Stabil efterspørgsel, fuld genopfyldning | $ | Lav (hvis planlagt) | Laveste enhedspris; overvej 40HQ for volumetriske SKU'er. |
| Ocean (LCL) | 35–50 dage | Mindre mængder / test-SKU'er | $$ | Medium | Mere håndtering → højere risiko for skader/forsinkelser. |
| jernbane | 15–20 dage | Hurtigere genopfyldning uden luftomkostninger | $ $ $ | Medium | Strømmer ind i Duisburg; parres med DE/Benelux 3PL. |
| Luft (generel) | 5–7 dage | Forsendelser af høj værdi/hastebehov | $ $ $ $ | Medium / Høj | Hold øje med højsæsoner og batteri/varer med restriktioner. |
| Express | 2–5 dage | Prøver, mikrobatcher, RMA'er | $$$$$ | Høj | Integrator håndterer hele processen; premium pris. |
Valg af de rigtige Incoterms® til Kina→Tyskland
Incoterms®-reglerne definerer sælgers kontra købers ansvar for levering, risiko og omkostninger. Den officielle kilde er Det Internationale Handelskammer (ICC).
- EXW (ex Works): Køber arrangerer alt fra sælgers dør. Laveste indsats for sælger, men besværligt for køber (eksportformaliteter i Kina kan være vanskelige).
- FOB (gratis om bord): Sælger dækker eksportklarering og lastning på skibet i den navngivne havn i Kina; køber ejer hovedtransporten og derover. Mest almindeligt for FCL-oceanfragt.
- CIF/CFR: Sælger betaler til destinationshavnen (CIF tilføjer forsikring); køber håndterer destinationsgebyrer og told – vær tydelig omkring, hvem der betaler terminalhåndterings- og D/O-gebyrer i Tyskland.
- DAP (Leveret på stedet): Sælger afholder fragt til købers sted (ekskl. importtoldning og afgifter); ideel til D2C, hvor forudsigelighed er vigtig.
- DDP (Deliveret Duty Paid): Sælger dækker alt, inklusive importmoms/told. God kundeoplevelse, men vær opmærksom på overholdelse af regler: du (eller din agent) skal bruge gyldig EORI, korrekt momsregnskab og produktansvar i Tyskland/EU.
Pro tip: Ved første forsendelse balancerer FOB (søfragt) eller DAP (luftfragt/tog) ofte kontrol og forudsigelighed. Hvis du sælger B2C, kan DDP øge konverteringen, men øger compliance-risikoen.
Told, moms og numre, du rent faktisk vil bruge
Importmoms (Einfuhrumsatzsteuer)
Tyskland opkræver 19% standardmoms på importvarer; en reduceret sats på 7% gælder for specifikke kategorier (f.eks. visse fødevarer, bøger). Denne moms opkræves ved import og beregnes ud fra CIF-værdien + told (hvis relevant) + visse gebyrer.
Ikke mere momsfritagelse for "lav værdi"
Siden den 1. juli 2021 har EU fjernet momsfritagelsen for forsendelser ≤ €22. Alle varer, der importeres til EU, er momspligtige; opkrævningen kan forenkles via IOSS for forsendelser ≤ €150 til forbrugere.
Minimal told (fra 2025)
Told (ikke moms) for forsendelser < €150 er stadig generelt fritaget i henhold til de nuværende regler, selvom Europa-Kommissionen har foreslået reformer for at fjerne denne tærskel – hold øje med dette, hvis du planlægger B2C-strømme med lav værdi og stor volumen.
Numre og ID'er
- EORI (EU)Registrering og identifikation af økonomiske aktører – påkrævet for toldmyndighederne.
- iOS (for B2C ≤ €150): Giver sælgere/markedspladser mulighed for at deklarere og betale EU-moms for fjernsalg; reducerer overraskelser ved levering.
Overholdelse af reglerne for tyske markedsadgange sætter importører på prøve
Emballagelovgivning (VerpackG) & LUCID
Hvis du bringer emballerede varer på det tyske marked (B2C eller mange B2B-tilfælde), skal du:
- Registrer dig i LUCID Packaging Register (ZSVR).
- Licensér din emballage med et dobbelt system (genbrugsordning).
- Rapportér mængder regelmæssigt.
Der er ingen undtagelser for små sælgere – selv mikromærker skal overholde reglerne.
WEEE/ElektroG (til elektrisk/elektronisk udstyr)
Hvis dine produkter er elektriske/elektroniske, skal du muligvis registreres som ElektroG (WEEE) hos Stiftung Ear, ofte før salget begynder. Du skal forvente opsætning af en juridisk repræsentant, registrering af mærke og enhedstype, finansiering af returnering og mærkning (WEEE-nummer "DE xxxxxxxx").
Andre mærknings- og produktkrav
- CE-mærkning, hvor det er relevant (f.eks. lavspænding, EMC, legetøjssikkerhed).
- Batteriloven, tekstiler, kemikalier (REACH) regler afhængigt af kategori.
- Sprog: forbrugerdokumentation og sikkerhedsoplysninger på tysk for B2C-produkter.
Handlingsmæssigt: Før du afgiver indkøbsordren, skal du aftale med din speditør og compliance-rådgiver om HS-kode, CE/DoC, testrapporter, VerpackG og WEEE-omfang.
Transittidsbenchmarks, du kan planlægge omkring
Brug disse som planlægningsintervaller For 2025, og kalibrer derefter med din speditørs tidsplan, oprindelsesfabrikkens placering og dine tyske 3PL-grænser.
| Oprindelse → Destination | Dør-til-dør fra havet | Jernbaneterminal til dør (via Duisburg) | Lufttransport fra dør til dør |
|---|---|---|---|
| Shanghai → Hamborg/Bremerhaven | Typisk 30–40 dage | — | 5–7 dage |
| Shenzhen/Yantian → Hamborg/Bremerhaven | 30–42 dage | — | 5–7 dage |
| Chengdu/Chongqing → Duisburg (jernbane) | — | 15–20 dage | — |
Kilder og noter: Freightos' vognbanevejledning for Kina→Tyskland-sejlads, Sino/Dimerco-togafstand og eksempler på dør-til-dør-flyvninger, inklusive lufthavn-til-lufthavn ~2-3 dage. Tilføj altid 1-3 dages buffer til toldkontrol eller lastbilindsamling.Fragter)
Omkostningsdrivere (og hvordan man kontrollerer dem)
Hvad der rent faktisk udgør din omkostningsprofil
| Omkostningskomponent | Hvad er det | Sådan reduceres |
|---|---|---|
| Oprindelsesgebyrer | Eksportklarering, afhentning til POL, terminalhåndtering | Last FOB i en omkostningseffektiv kinesisk havn; undgå unødvendig LCL-håndtering hvor det er muligt. |
| Hovedvogn | Søfragt/jernbanefragt/luftbasefragt + brændstof/tillæg | Book tidligt; overvej ikke-prime afgange eller tog til tidsfølsomme afgange; opdel forsendelser for at reducere eksponering i spidsbelastning. |
| Forsikring | Fragtdækning (CIF inkluderer minimum; overvej all-risk) | Forsikring til CIF + 10%; sammenlign speditørleveret med tredjepartsleveret. |
| Destinationsafgifter | THC'er, dokumentation, dekonsolidering (LCL), havneafgifter | Afklar i tilbuddet, hvem der betaler hvad; FCL har ofte en mere overskuelig gebyrstruktur end LCL. |
| Told og skatter | Told (hvis relevant), 19% moms eller 7% reduktion | Korriger HS-kode og værdiansættelse; valider eventuelle præferencetoldsatser under frihandelsaftaler, hvor dette er berettiget. |
| Sidste mil | Drayage, line-haul, endelig levering til 3PL eller Amazon | Book lastbilpladser på forhånd; vælg Hamborg vs. Bremerhaven baseret på nærhed og udsigter til trafikpropper. |
En praktisk forsendelsesworkflow, der fungerer i Tyskland
Før indkøbsordre (2-6 uger før produktion)
- Bekræft HS-kode med leverandør + speditør; forhåndstjek told- og importmomsbehandling.
- Vælg Incoterm (FOB/DAP/DDP) og transportmåde (søfragt/jernbane/luftfragt).
- Hvis B2C, skal du beslutte en IOSS-strategi for pakker ≤€150.
- Start VerpackG/LUCID-registrering og dual-system-licensering.
- Omfang af WEEE, hvis elektronik; iværksæt stiftelsens første skridt.
Før lastens klargøringsdato (CRD)
- Book plads (sejlads, plads på jernbaneblok eller tildeling af luft).
- Valider kartonmærker, CE og etiketter (tysk hvor det er nødvendigt).
- Udarbejd handelsfaktura, pakkeliste, certifikater (hvis nogen), fragtbrev/konnossementudkast.
- For LCL skal du dobbelttjekke reglerne for farligt gods/deklaration for at undgå rollovers.
Ved oprindelse
- FCL: Fabrikslæsning eller CFS-læsning; sørg for, at forseglingen er fanget på dokumenterne.
- LCL: Konsolidering på CFS; accepter ekstra opholdstid.
- Luft: Bekræft den opladelige vægt (volumetrisk) og DG-status; batterier kræver særlig håndtering.
- Rail: Sørg for, at palletering overholder terminalens krav; planlæg for lastbiltransport til jernbaneknudepunkt.
Undervejshåndtering
- Spor milepæle (gate-in, ETD/ATD, omladning, ATA).
- Indsend importdokumenter til det tyske toldvæsen på forhånd for at fremskynde toldbehandlingen, når det er muligt.
- For tog, koordiner Duisburgs terminalafgange og overfør hurtigt til din 3PL.
På destinationen (Tyskland)
- Arranger toldbehandling (EORI/IOSS, hvor det er relevant). Moms opkræves i henhold til reglerne; told hvis >€150 og gældende for din HS-kode.
- Betal THC/håndtering; fjern containeren inden for fristen for at undgå demurrage/tilbageholdelse.
- Levering til lager i Hamborg/Bremerhaven-området eller i indlandet (Berlin, NRW) via tog/pram/lastbil. Bremerhaven og Hamborg samarbejder tæt om jernbane- og vandvejstrafikken for at fremskynde transporten i baglandet.
Tysklands vigtigste porte du bør kende
- Hamborg Havn: Tysklands største havneby og et primært containercenter for tjenester mellem Asien og Europa.
- Bremerhaven (Bremen/Bremerhaven): Håndterer containerskibe og biltransportører; >80% af havnegruppens samlede gennemstrømning sker via Bremerhaven, hvilket understreger dens rolle inden for containerlogistik.
- Duisburg (Duisport): Europas indre mega-knudepunkt og en endestation for jernbanekorridorer mellem Kina og Europa – en ideel indgang for distribution af tog og lastbiler til Tyskland og Benelux. Typiske togrejsetider på ~15-18 dage til terminalen er angivet af flere operatører.
Søfart vs. jernbane vs. luftfragt: en beslutningsmatrix, du kan genbruge
| Hvis din prioritet er… | Vælg | Hvorfor |
|---|---|---|
| Laveste landede omkostninger | Ocean (FCL) | Bedste enhedsøkonomi; stabile prognoser; brug sikkerhedslager til at dække transit. |
| Hastighed uden flypriser | jernbane | Leveres inden for ~20 dage via Duisburg; god til genopfyldning og nye lanceringer. |
| Absolut hastighed/lanceringsdato | Fly/Ekspres | Leveringstid: 5-7 dage (eller hurtigere med ekspres); beskytter omsætningen ved opbrugt lager. |
| Små, blandede SKU'er | LCL eller luft | LCL konsoliderer mængder; luft til skrøbelige/hastede SKU'er. |
| Overholdelse af regler og krav til elektronik | Enhver + stærk compliance-forberedelse | Justér WEEE/VerpackG/CE tidligt for at undgå fastklemninger. |
Eksempel på dokumentationspakke (hvad toldmyndighederne rent faktisk ser på)
- Kommerciel faktura (sælger, køber, EORI, IOSS hvis anvendt, valuta, vilkår, HS-koder, enhedspris).
- Pakkeliste (mål, netto-/bruttovægt, antal kartoner).
- Konnossement / Luftfragtbrev / Jernbanefragtbrev.
- Certifikater (hvor det er påkrævet): oprindelse, overensstemmelse (CE-erklæringer), testrapporter.
- Forsikringsbevis (for CIF/all risk).
- Produktoverholdelse: LUCID-registreringsbekræftelse, WEEE-nummer (hvis relevant), batteridokumentation, tysksprogede instruktioner til forbrugerenheder.
Sådan budgetterer du tid (eksempel på en udførelse)
Lad os sige, at din fabrik i Dongguan afslutter produktionen den 1. marts.
- Ocean FCL via Yantian → Hamborg
- Lastbil til havn + eksport: 3-5 dage
- Sejlads + omladningsbuffer: 27-32 dage
- Tysk told & THC + fragt til Hamburg 3PL: 3-5 dage
- Planlagt i alt: 33-42 dage (levering ~3.-12. april).
- Tog via Xi'an/Chongqing → Duisburg
- Fabrik til jernbaneknudepunkt: 2-4 dage
- Tog til Duisburg: 15-18 dage
- Told og lastbil til 3PL: 2-3 dage
- Planlagt i alt: 19-25 dage (levering ~20.-26. marts).
- Luft via CAN/PEK → FRA/MUC
- Konsoliderings- og opgraderingsvindue: 1-2 dage
- Fly + ankomst: 1–2 dage
- Told + sidste kilometer: 2-3 dage
- Planlagt i alt: 4-7 dage (levering ~5.-8. marts).
Tjekliste til overholdelse af regler (kopier/indsæt til dit team)
| Miljø | Opgaver | Ejer |
|---|---|---|
| HS-koder bekræftet | Bekræft med speditør/leverandør | Ops |
| Incoterms-sæt | Bekræft FOB/DAP/DDP i kontrakten | Jura/Operationer |
| IOSS-abonnement (≤€150 B2C) | Registrer eller brug markedsplads IOSS | Finans/Drift |
| EORI opnået | Sørg for et gyldigt EU EORI-nummer | Finance |
| Emballageloven | LUCID-registrering; dobbeltsystemlicens | Overholdelse |
| WEEE (ElektroG) | stiftelse øreregistrering; mærkning | Overholdelse |
| Moms satser | Valider 19% standard / 7% reduceret | Finance |
| Mærkning | CE/DoC, tyske manualer hvor det er nødvendigt | QA |
| Forsikring | All-risk dækningsniveau bekræftet | Finance |
| 3PL-indtag | ASN/EDI, palle- og aftalestandarder | Ops |
Ofte misforstået: import af "lav værdi"
- Moms: Ingen momsfritagelse – al import er momspligtig fra en værdi på €0. For B2C-pakker ≤ €150 kan IOSS strømline afhentningen og undgå overraskelser ved betaling ved levering.
- Told: Fra slutningen af 2025 forbliver forsendelser under €150 generelt toldfrie, men EU-reformer har foreslået at fjerne denne tærskel. Byg ikke en model, der kun fungerer på grund af minimitolden.
Rutenoter: Hamburg vs. Bremerhaven vs. Duisburg
- HamburgTætte sejladsmuligheder, stort lastbilnetværk til resten af Tyskland/Centraleuropa.
- BremerhavenHåndterer >80% af havnegruppens gennemløbsmængde; kajpladser for dybvandscontainere; stærkt fokus på bilindustrien og containere.
- DuisburgIntermodal jernbaneforbindelse – fremragende for jernbaner mellem Kina og Europa og for distribution af pram/lastbiler til Nordirland, Benelux og Frankrig. Jernbanetjenester som Xi'an → Duisburg-reklame ~16 dage fra terminal til terminal eksemplificerer korridorens hastighed.
Tips til emballage og mærkning, der sparer penge senere
- Brug eksportkartoner med nøjagtige brutto-/fradragsvægte for at undgå omvurdering af luften.
- For skinner og LCL skal du vælge stabelbare paller og ensartede højder for at reducere håndteringsskader.
- Udskriv tysksprogede forbrugermeddelelser for B2C-elektronik og legetøj; tilpas CE- og WEEE-mærkningerne tidligt for at undgå omarbejde.
- Fuldfør LUCID-registrering og oprethold kontrakter med to systemer; manglende overholdelse kan udløse nedlukning af platforme og bøder.
Håndbog for risikostyring (realiteter i 2025)
- Kapacitetsudsving: Book pladser i havrummet og på toget 2-4 uger ud; hold en luftbackup for lanceringskritiske SKU'er.
- Toldophold: Udarbejd testrapporter/overensstemmelseserklæringer for CE-kategorier; sørg for, at HS-koderne stemmer overens med produktbeskrivelsen og materialerne.
- Returneringer og RMA'er: Hvis du sælger D2C, skal du planlægge returstrømme i EU; for WEEE-kategorier skal du sikre overholdelse af tilbagetagelsesreglerne.
- Ændringer i told-/momspolitik: Følg EU's toldreformproces; hvis minimal told forsvinder, skal du ommodellere din B2C-prisfastsættelse og IOSS versus særlige ordninger.
Matematikken bag "hvilken tilstand er billigst for mig?"
| Scenario | Produkt | Forsendelses størrelse | Tolerance for leveringstid | Sandsynligvis bedste tilstand | Hvorfor |
|---|---|---|---|---|---|
| Start genopfyldning | elektronik Forbruger | 3-5 paller | ≤ 14 dage | Tog- eller luftdeling | Beskyt lanceringsindtægterne; tog til bulk, fly til de bedste varianter. |
| Stabil månedlig strøm | Hjem & have | 1×40HQ/måned | 30–45 dage | Ocean FCL | Laveste enhedsomkostninger; stabile prognoser; bufferlager. |
| Mikrobatcher og prøver | Beklædning | 50–150 kg | ≤ 7 dage | Fly/Ekspres | Fleksibel hastighed; undgå LCL-dvælelse. |
| Blandede SKU'er, lille volumen | Legetøj | 4-8 CBM | 35–50 dage | LCL (eller hybrid) | Konsolidering holder likviditeten lav; overvej jernbane-LCL i spidsbelastningsperioder. |
To billeder af den virkelige bane
- Shanghai → Hamborg
- Sø-FCL: Offentliggjorte intervaller viser 30-40+ dage fra dør til dør med sæsonbestemt spredning; ruteberegnere viser så lavt som ~42 dage fra havn til havn i nogle fartplaner.
- Fly: Typisk 3-7 dage fra dør til dør; i bedste fald 2-3 dage fra lufthavn til lufthavn.
- Xi'an/Chongqing → Duisburg (jernbane)
- ~15-18 dage til terminalen, ~20 dage inklusive sidste kilometer, afhængigt af togruter og rute.
Din handlingsplan for 2025 (90-dages vindue)
Dage 1–15
- Lås HS-koder; vælg Incoterms; start LUCID og (hvis nødvendigt) WEEE-registrering.
- Bestem tilstandsmix for Q1/Q2 (f.eks. 80 % hav-FCL + 20 % jernbane som buffer).
Dage 16–45
- Placer indkøbsordre med leveringstidsklausul; book kapacitet til de første to cyklusser; afstem med 3PL-indtagsregler.
- Udkast til importfil: faktura, pakkeliste, mærkning, CE/DoC hvor det er relevant.
Dage 46–90
- Udfør de første forsendelser; mål afvigelse i forhold til plan; tilføj et luft-"faldskærms"-parti om nødvendigt.
- Revision: Momsposteringer, IOSS-flows, emballagerapporter og WEEE-forpligtelser.
Arbejd med en partner, der rent faktisk sender fra Kina→Tyskland
Hvorfor brands vælger TOPWAY FORSENDELSE for Tyskland
TOPWAY SHIPPING har siden 2010 haft hovedkontor i Shenzhen, Kina, og er en professionel serviceudbyder med fokus på grænseoverskridende e-handelslogistikløsninger. Stifterteamet har mere end 15 års erfaring inden for international logistik og toldbehandling, med speciale i grænseoverskridende transport mellem Kina og USA og betjener nu også bredt EU-ruter. De tilbyder integrerede, komplette tjenester på tværs af logistiklivscyklussen: førstegangstransport, oversøisk transport oplagring, toldbehandling og levering til den sidste kilometer.
Sådan ser det ud i Kina→Tyskland:
- Multi-mode playbooks: havflyvning med FCL/LCL via Hamborg eller Bremerhaven, tog til Duisburg og fly til FRA/MUC for produktlanceringer.
- Compliance-bevidst udførelseDokumentation udarbejdet til tysk told og moms, med praktisk vejledning om IOSS til B2C-forsendelser ≤ €150.
- E-handelsvenligMærkning på kartonniveau, Amazon-klar ASN, europæiske 3PL-forbindelser og returhåndtering, der respekterer VerpackG- og WEEE-ansvar.
Hvis din Tyskland-plan har brug for ensartede dør-til-dør-SLA'er og en enkelt driftskontakt fra fabrikken til 3PL, er TOPWAY SHIPPINGs integrerede model bygget til det.
Konklusion
Forsendelse fra Kina til Tyskland i 2025 er enklere, når man griber det an som et system: vælg den rigtige transportform for hver fase (havfragt til grundlast, jernbane til genopfyldning, luftfragt til stigninger); integrer det reelle lovgivningsmæssige billede (19 % momsstandardsats, IOSS for ≤ €150 B2C, VerpackG/LUCID og WEEE, hvor det er relevant); og orkestrer dokumenter og bookinger omkring din lanceringskalender i stedet for havnekalendere. Hamborg, Bremerhaven og Duisburg danner en stærk triade af gateways; kombiner dem med en speditør, der kan fleksibelt tilpasse sig hinanden, og du vil beskytte margin og serviceniveauer, selv i højsæsonen.
Når man laver det grundlæggende – HS-koder, mærkning, emballageregistreringer – bliver de næste ti forsendelser forudsigelige. Sådan rammer smarte importører Tyskland.
Ofte Stillede Spørgsmål
Hvad er den hurtigste måde at sende fra Kina til Tyskland lige nu?
Flyrejser er stadig hurtigst – typisk ~5-7 dage fra dør til dør; fra lufthavn til lufthavn kan tage 2-3 dage med direkte flyvninger. For at opnå en balance mellem hastighed og pris tager togrejser via Duisburg ~15-20 dage fra start til slut.
Hvor lang tid tager det for havet at komme fra Kina til Tyskland?
Budget ~30-40 dage fra dør til dør for almindelige ruter (f.eks. Shanghai/Shenzhen til Hamborg/Bremerhaven), inklusive afhentning, sejlads, told og transport inden for landets grænser.
Betaler jeg stadig moms på pakker af lav værdi?
Ja. Siden 1. juli 2021 har EU fjernet momsfritagelsen på ≤22 €. Al import er momspligtig; IOSS forenkler opkrævningen for B2C-forsendelser på ≤150 €.
Er pakker under €150 toldfri?
Fra 2025 er varer under €150 generelt fritaget for told (men ikke moms). EU har foreslået at fjerne denne toldgrænse – hold øje med reformens tidslinje.
Hvilken momssats skal jeg forvente i Tyskland?
Standard 19%; 7% reduktion gælder for specifikke kategorier (f.eks. visse fødevarer, bøger).
Skal jeg registrere emballage i Tyskland?
Hvis du bringer emballerede varer på det tyske marked, ja: LUCID-registrering hos ZSVR og en kontrakt med et dobbelt system (genbrugsordning) er obligatorisk.
Hvornår gælder WEEE-reglerne?
Hvis dit produkt er elektrisk/elektronisk, skal du registrere det hos Stiftung Ear under ElektroG før salg; du vil modtage et WEEE-nummer og have pligt til at returnere det.
Hvad er den bedste Incoterm til en første forsendelse?
Normalt FOB for søfragt (du kontrollerer hovedfragten) eller DAP for luft-/jernbanelevering (forudsigelig levering uden fuld importafgiftspligt). Bekræft med din speditør og kontraktvilkår.
Hvilke tyske havne skal jeg vælge?
Hamborg er det primære knudepunkt; Bremerhaven håndterer en stor del af Bremen/Bremerhaven-gruppens gennemstrømning og er en førende containergateway. Duisburg er den indlands foretrukne togforbindelse. Din speditør vil vælge baseret på tidsplan, trafikpropper og din 3PL-placering.
Kan en speditør håndtere IOSS/moms for mig?
Ja – mange speditører og markedspladser kan understøtte IOSS-indberetninger eller særlige ordninger for B2C-pakker ≤150 €. Valider, hvem der fungerer som deklarant, og hvordan moms betales.
Hvordan undgår jeg demurrage/tilbageholdelse i Tyskland?
Forhåndsgodkend told, book lastbilpladser tidligt, og afhent din container inden for den frie tid. Vælg FCL, hvis mængderne berettiger det, for at reducere håndteringen og undgå køer ved dekonsolidering af LCL.
Hvad er en realistisk sikkerhedsbuffer, jeg bør planlægge med?
Læg +2-3 dage til omkring forventet ankomsttid for toldkontroller, havnekøer eller lastbilinddeling – mere i højsæsonen. Brug fly eller tog til hastende varer for at afdække risikoen ved tidsplanen.
