03/11/2025

Send fra Kina til Vietnam: Den komplette guide uden stress

Indholdsfortegnelse

Forsendelse fra Kina til Vietnam er ikke længere kun noget, som store handelsvirksomheder kan gøre. Uanset om du er en lille onlinesælger, et voksende brand eller en producent, der ekspanderer til Sydøstasien, er denne rute blevet en af de mest dynamiske og tilgængelige handelsruter i regionen.

Denne guide gennemgår alt, hvad du behøver at vide, trin for trin, så du problemfrit kan flytte varer fra kinesiske leverandører til vietnamesiske kunder – uden at blive begravet i akronymer, skjulte gebyrer eller toldproblemer.

Vi dækker:

Primære forsendelsesmuligheder og transittider
Vigtige havne og ruter mellem Kina og Vietnam
Told, afgifter og de seneste regler for e-handelsimport
Praktiske tips til omkostningsbesparelser og risikostyring
Hvordan en professionel logistikpartner kan lide Topway-forsendelse kan forenkle hele processen for dig

Introduktion: Hvorfor Kina-Vietnam-ruten er vigtig nu

Vietnam er et af de hurtigst voksende e-handelsmarkeder i Sydøstasien med en sektor, der i 2024 var vurderet til over 25 milliarder USD og en vækst på omkring 20 % år-til-år. Samtidig gør Kinas højt udviklede produktionsbase og logistikinfrastruktur det til et naturligt sourcing-knudepunkt.

Resultatet: Flere og flere virksomheder sender produkter som elektronik, mode, husholdningsartikler og industrikomponenter fra lagre i Kina til kunder og distributører i Vietnam, ofte via grænseoverskridende e-handelskanaler.

Men ruten, selvom den er geografisk kort, har sin egen kompleksitet:

Skærpet toldkontrol med e-handelsimport til Vietnam
Ændring af skattereglerne for parceller med lav værdi fra 2025
Flere muligheder (land, sø, luft, ekspres) med meget forskellige pris- og hastighedsprofiler
Overbelastning af havne og grænser i højsæsonen

Denne guide er designet til at hjælpe dig med at vælge den rigtige opsætning og undgå dyre fejl.

De vigtigste måder at sende fra Kina til Vietnam

Der er ikke én "bedste" måde at sende på; det afhænger af din fragt, dit budget og dine behov for leveringstid. Her er et overblik.

Almindelige forsendelsesmetoder

1. Ekspreskurér (dør til dør)
Ideel til meget små pakker, prøver, hastedokumenter og værdigenstande under ca. 30-50 kg.

Typisk transittid: 1-3 dage for internationale ekspresforsendelser generelt.
Fordele: Hurtig, fuldt sporbar, enkel dokumentation; inkluderer ofte toldbehandling.
Ulemper: Højeste pris pr. kg; ikke økonomisk for bulkforsendelser.

2. Luftfragt (Fra lufthavn til lufthavn eller fra dør til dør)

Til tidsfølsom fragt og varer med højere værdi, der er for store til ekspresfragt.

For Kina-Vietnam ankommer luftfragt ofte inden for 1-2 dage efter afgang, afhængigt af rute og flytilgængelighed.

Fordele: Meget hurtig; mindre risiko for skader; god til elektronik, mode, små maskiner.
Ulemper: Dyrt; strenge begrænsninger på farligt gods og batteriprodukter.

3. Søfragt (FCL & LCL)

I betragtning af den korte afstand mellem Kina og Vietnam kan søfragt være overraskende hurtigt på denne rute. For eksempel tager det ofte omkring 5 dage fra havn til havn fra Shenzhen til Haiphong, afhængigt af vejr og havnebelastning. Mere generelt ligger søfragt globalt normalt mellem 20-45 dage, men Kina-Vietnam ligger i den korte ende.

FCL (Fuld Container Load): Du booker en hel container. Bedst til store mængder (normalt 20 fod eller 40 fod).
LCL (mindre end containerbelastning): Din last deler containerplads med andre afskibere. God til mindre mængder.

Fordele:

Laveste pris pr. kg for mellemstore og store mængder
Velegnet til pladskrævende, ikke-haster gods

Ulemper:

Længere offentlig transport vs. fly (dog stadig relativt hurtigt i denne bane)
Ekstra tid til konsolidering/dekonsolidering i LCL

4. Grænseoverskridende lastbiltransport og multimodal

Landtransport mellem det sydlige Kina (f.eks. Guangxi, Yunnan, Guangdong) og Vietnam er blevet stadig mere populært, især for grænseoverskridende e-handel og lette industrivarer. Nogle logistikudbydere sender fra kinesiske toldoplag til Vietnam inden for cirka en uge ved hjælp af integrerede grænseoverskridende løsninger.

Fordele:

Fleksible tidsplaner
Konkurrencedygtige priser
Hurtigere end traditionel søfragt i nogle opsætninger, især via direkte grænseoverskridende e-handelskanaler

Ulemper:

Følsom over for grænsepolitikker, inspektioner og sæsonbestemt overbelastning
Kræver stærk koordinering for toldvæsenet på begge sider

Hurtig sammenligning: Pris, hastighed og bedste anvendelsesscenarier

Nedenfor er en omtrentlig sammenligning. De faktiske tal varierer afhængigt af rute, transportør og sæson, men dette giver en realistisk ramme for planlægning.

Alle transittider er vejledende og forudsætter ingen større forsinkelser.

tilstand	Typisk transit (Kina → Vietnam)	Forsendelsesstørrelse	relative omkostninger	bedst til
Hurtig kurer	1–3 dage	Dokumenter, pakker < 30-50 kg	$ $ $ $	Prøver, online hasteordrer, B2C-pakker
Luftfragt	1-2 dages flyvning + håndtering	50–500+ kg, paller, høj værdi	$ $ $	Elektronik, mode, reservedele
Grænseoverskridende lastbilkørsel	~3-7 dage afhængigt af ruten	100 kg–10 tons, kartoner eller paller	$$ - $$$	E-handelslager, regional distribution
Søfragt (kort rute)	~4-7 dage fra havn til havn (f.eks. Shenzhen-Haiphong)	1+ CBM for LCL, fulde containerlæs	$ - $$	Stort gods, ikke-hastede forsendelser

Brug denne tabel som udgangspunkt, og finjuster derefter med et faktisk fragttilbud, der afspejler aktuelle priser og sæsonbestemte forhold.

Vigtige havne og ruter mellem Kina og Vietnam

Selvom du måske primært arbejder med lufthavne eller grænseoverskridende lastbilknudepunkter, er søhavne stadig centrale for containerhandel.

Store vietnamesiske havne modtager gods fra Kina

Forskellige kilder fremhæver Ho Chi Minh City (Cat Lai), Hai Phong og Cai Mep-Thi Vai som nogle af Vietnams vigtigste containerhavne, der håndterer en stor andel af importen, herunder fra Kina.

Vietnamesisk havn / terminal	Område	Hovedrolle og funktioner
Ho Chi Minh City – Cat Lai Havn	Sydlige Virginia	Vietnams største containerhavn; vigtig importport, der betjener HCMC og nærliggende industriområder.
Cai Mep–Thi Vai	Sydlige Virginia	Dybvandskompleks i Ba Ria-Vung Tau; håndterer store fartøjer og direkte langdistancetjenester.
Hai Phong havn	Nordlige Virginia	Hovedhavn for Hanoi og de nordlige industriparker; strategisk tæt på Kina.
Da Nang havn	Central VN	Betjener det centrale Vietnam; håndterer containere og stykgods.

Typiske søruter mellem Kina og Vietnam

Almindelige kinesiske oprindelser inkluderer:

Shenzhen / Yantian / Shekou / Nansha (Guangdong) → Ho Chi Minh City, Cai Mep–Thi Vai, Hai Phong
Guangzhou, Foshan, Zhongshan via Pearl River Delta-tilførselsforbindelser
Nanning og Kunming kan bruge en blanding af lastbiltransport og nærliggende havne eller indlandshavne til multimodale forbindelser.

På grund af den korte afstand og den store handelsvolumen opererer transportørerne hyppige afgange, men pladsen kan være begrænset i højsæsonen (før kinesisk nytår, store onlinesalgsperioder osv.).

Forstå Vietnams told og skatter ved import

Det er toldreglerne, der er årsagen til, at mange førstegangsafsendere går i stå. Vietnam har strammet kontrollen over grænseoverskridende e-handel, pakker af lav værdi og underdeklarerede varer.

Vigtigste tendenser inden for e-handel og grænseoverskridende regler

Det vietnamesiske toldvæsen udgav detaljerede retningslinjer i november 2024 (officielt brev nr. 5480/TCHQ-GSQL) for at styrke tilsynet med varer importeret via e-handelsplatforme med fokus på bedre dokumentation og risikostyring.

Derudover har udkast til og nye regler fra 2024-2025 til formål at:

Fjern brede skattefritagelser for import af lav værdi, som mange grænseoverskridende sælgere tidligere var afhængige af.
Indfør klarere momsforpligtelser for udenlandske e-handelsudbydere, der betjener vietnamesiske forbrugere.

Nogle forslag og vejledninger nævner specifikke tærskler for værdi (for eksempel omkring 1-2 millioner VND pr. forsendelse) og årlige grænser for undtagelser, men kernebudskabet er enkelt: forvent mere kontrol, ikke mindre.

Da skattegrænser og implementeringstidslinjer kan ændre sig, skal du altid bekræfte de seneste regler med din logistikpartner eller toldagent, inden du sender varerne.

Almindelige dokumenter kræves ved import til Vietnam

Den præcise liste afhænger af dit produkt, men inkluderer typisk:

Dokument	Hvem tilbereder det	Noter
Kommerciel faktura	Sælger/eksportør	Skal afspejle den reelle transaktionsværdi og valuta.
Pakkeliste	Sælger/eksportør	Detaljeret information på vare- og kartonniveau; hjælper med inspektioner.
Salgskontrakt / Købsordre	Sælger og køber	Nogle gange anmodes om som dokumentation.
Fragtbrev/luftfragtbrev	Transportør / speditør	Kernetransportdokument (sø- eller lufttransport).
Oprindelsescertifikat (C/O)	Eksportør / myndighed	Kan støtte præferencetoldsatser under visse handelsordninger.
Importlicens (hvis relevant)	Vietnamesisk importør	Kræves for specifikke kontrollerede varer (fødevarer, kemikalier osv.).
Dokumentation for produktoverholdelse	Producent / laboratorier	Testrapporter, kvalitetscertifikater eller registreringer efter behov.

Hvis du er en udenlandsk sælger, der sender B2C-pakker direkte til vietnamesiske forbrugere, håndterer din logistikudbyder muligvis det meste af dette via deres grænseoverskridende e-handelskanaler – men de er stadig afhængige af nøjagtige oplysninger fra dig.

Trin for trin: Forsendelse fra Kina til Vietnam uden stress

Dette er en praktisk arbejdsgang, du kan følge eller tilpasse.

Trin 1: Afklar din forsendelsesprofil

Før du kontakter en speditør, skriv ned:

Varetype (f.eks. tøj, elektronik, kosmetik)
HS-koder, hvis du kender dem
Totalvægt og volumen (CBM)
Antal kartoner eller paller
Værdi- og mål-Incoterms (f.eks. EXW, FOB, DAP)
Foretrukken leveringshastighed og budget

Dine svar påvirker direkte, om ekspres-, luft-, lastbil- eller søfragt er den optimale transportmetode.

Trin 2: Vælg den rigtige forsendelsestilstand

Brug den tidligere sammenligningstabel til at lave en kort liste over muligheder:

Express, hvis du sender prøver, lanceringsartikler eller meget små onlineordrer.
Flyv hvis tiden er kritisk, og din margin kan absorbere højere fragtomkostninger.
Grænseoverskridende lastbiltransport, hvis du flytter regelmæssige partier af inventar og ønsker en balance mellem hastighed og pris.
Søfragt (FCL/LCL), hvis du flytter større mængder eller tungt, ikke-haster gods.

En god speditør kan også kombinere transportformer for dig – for eksempel lastbiltransport fra fabrik til et konsolideringscenter, derefter søfragt til Hai Phong, efterfulgt af indenrigstransport.

Trin 3: Bekræft Incoterms og ansvarsområder

Afklar hvem der betaler for hvad, og hvor ansvaret overføres:

EXW (ex Works): Du, som køber, håndterer næsten alt fra sælgers dør i Kina.
FOB (gratis om bord): Leverandøren leverer og laster varerne i en navngiven havn i Kina; du håndterer søfragt og mere.
CIF/CFR: Sælger dækker fragt (og nogle gange forsikring) til den vietnamesiske havn; du håndterer destinationsgebyrer og told.
DAP/DDP: Din logistikudbyder arrangerer næsten alt til den endelige adresse med DDP inklusive told og skatter.

Når de sender til Vietnam, foretrækker mange e-handelssælgere DAP- eller DDP-løsninger så kunderne modtager pakker uden selv at skulle håndtere komplekse toldbetalinger.

Trin 4: Forbered og tjek dokumentation

Almindelige faldgruber omfatter:

Fakturaer med vage produktbeskrivelser
Forkert deklarerede HS-koder
Inkonsistente værdier mellem faktura, pakkeliste og forsendelsessystemer
Manglende C/O, hvor præferencetold muligvis finder anvendelse

Samarbejd med din leverandør og speditør for at dobbelttjekke dokumenterne før afsendelse. Det er meget nemmere at rette fejl ved oprindelsesstedet end at håndtere en ventetid i en vietnamesisk havn eller landgrænse.

Trin 5: Booking og konsolidering i Kina

Din logistikpartner vil:

Afhentning af varer fra fabrikken eller lageret
Konsolider forsendelser i en hub (især for LCL og e-handelspakker)
Arranger toldbehandling af eksport i Kina
Læs containere eller lastbiler, eller book plads på fly

Kinas avancerede logistiknetværk og toldoplag kan forkorte leveringstider og reducere omkostningerne ved grænseoverskridende e-handelsstrømme.

Trin 6: Vietnams toldbehandling

I havnen, lufthavnen eller ved landovergangen vil den vietnamesiske toldmyndighed:

Gennemgå digitale erklæringer og indsendte dokumenter
Tjek HS-koder, toldværdier og oprindelse
Anvend told, moms og eventuelle yderligere skatter
Vælg forsendelser til inspektion baseret på risikoprofiler

Med ny vejledning med fokus på e-handel og import af lav værdi lægger toldmyndighederne større vægt på:

Undervurderede fakturaer
Fejlklassificerede varer (f.eks. "gave" vs. kommercielle varer)
Højrisikokategorier (mærkevarer, elektronik osv.)

At have en lokal mægler eller en logistikpartner, der allerede arbejder dagligt med vietnamesisk told, kan spare dages forsinkelser.

Trin 7: Last-mile-levering

Efter klarering flyttes forsendelsen til:

Dit lager i Vietnam
Et 3PL-opfyldelsescenter
Direkte til B2B- eller B2C-modtagere

Til e-handel er det almindeligt at bruge oversøiske lagre i Vietnam, hvilket giver dig mulighed for at opbevare dit lager tættere på køberne og sende ordrer med lokale kurertjenester for hurtigere levering og bedre kundeoplevelse.

Omkostningsdrivere, du bør holde nøje øje med

Selv på en kort rute som Kina-Vietnam kan omkostningerne stige voldsomt, hvis man ikke er forsigtig.

Vigtigste omkostningselementer

Hovedfragt (sø/luft/lastbil/ekspres)
Oprindelsesgebyrer (afhentning, håndtering, dokumentation, eksportklarering)
Destinationsafgifter (terminal, håndtering, levering)
Told og skatter
Lager og opfyldning
tillæg (brændstof, højsæson, sikkerhed, trafikpropper)

Sådan optimerer du omkostninger uden at øge risikoen

Send i den rigtige størrelse: Meget små pakker → ekspres; mellemstore forsendelser → lastbiltransport; store mængder → FCL.
Undgå gentagne små LCL-forsendelser: Overvej at opbygge lager og sende lidt større partier for at opnå bedre priser pr. enhed.
Brug nøjagtige HS-koder: Fejlklassificering kan føre til eftervurderinger, bøder eller beslaglæggelser, som er langt dyrere end korrekt opkrævning af afgifter på forhånd.
Planlæg omkring højsæsoner: Priser og forsinkelser stiger kraftigt før kinesisk nytår og større onlinesalg. Book tidligt eller juster din forsendelseskalender.

Risiko og overholdelse: Sådan undgår du forsinkelser og bøder

Et par praktiske regler kan drastisk reducere problemerne på denne rute:

Undervurder aldrig værdien. Med strammere håndhævelse af e-handelsimport, især varer af lav værdi, er det mere sandsynligt, at underdeklarationer bliver opdaget og straffet.
Mærk pakkerne korrekt. For grænseoverskridende pakker skal du sørge for, at etiketterne stemmer overens med digitale tolddata (varebeskrivelse, antal, værdi).
Hold dig opdateret. Vietnam justerer aktivt sin beskatning af udenlandske e-handelsplatforme og importvarer af lav værdi.
Brug pålidelige logistikpartnere. At arbejde med en udbyder, der forstår både kinesiske eksportprocesser og vietnamesiske importregler, reducerer risikoen for ubehagelige overraskelser betydeligt.

Hvordan Topway Shipping kan hjælpe med forsendelser mellem Kina og Vietnam

Topway Shipping, med hovedkontor i Shenzhen, Kina, har siden 2010 været en professionel leverandør af grænseoverskridende e-handelslogistikløsninger. Stifterteamet har over 15 års erfaring inden for international logistik og toldbehandling, med dybdegående ekspertise, der oprindeligt blev bygget omkring den travle Kina-USA-handelsrute og nu anvendes på andre vigtige ruter, herunder Sydøstasien.

Sådan er det vigtigt for forsendelse fra Kina til Vietnam:

Dækning af hele logistikkæden
Topway Shippings tjenester dækker alle større trin i rejsen:
- Første transport fra fabrikker og leverandører i hele Kina
- Konsolidering og håndtering i kinesiske knudepunkter og toldoplag
- International linjetransport med sø, luft eller grænseoverskridende lastbiltransport
- Oversøiske lagerløsninger skræddersyet til e-handelssælgere
- Toldbehandlingsstøtte på destinationen
- Koordinering af leveringer til den sidste mil til vietnamesiske varehuse, virksomheder og slutkunder
Fleksible FCL- og LCL-løsninger
Hvis du flytter fulde containerlaster, kan Topway Shipping hjælpe dig med at optimere rute- og sejlplaner fra kinesiske havne til større vietnamesiske gateways. For mindre volumener giver deres LCL-tjenester dig mulighed for at dele containere omkostningseffektivt, samtidig med at du drager fordel af pålidelige transittider.
E-handelsvenlige arbejdsgange
Som udbyder med fokus på grænseoverskridende e-handelslogistik forstår Topway Shipping de unikke behov hos platforme og online brands:
- Hurtig og præcis dataudveksling til tolddeklarationer
- Sporing og etiketthåndtering på pakkeniveau
- Lagerhåndtering for udenlandske lagre
- Støtte til DAP/"skattebetalt"-løsninger, når det er muligt i henhold til lokale regler
Compliance-først tankegang
Med toldkontrollen, der skærpes af e-handelsforsendelser og pakker af lav værdi, er det afgørende at samarbejde med en speditør og logistikpartner, der prioriterer overholdelse af regler og ikke er en eftertanke. Topway Shipping kombinerer praktisk erfaring med en opdateret forståelse af både kinesiske eksportprocesser og destinationsmarkedets krav.

Hvis du ønsker at opbygge en langsigtet, skalerbar forsyningskæde mellem Kina og Vietnam i stedet for blot at sende enkeltstående pakker, kan et partnerskab med en erfaren grænseoverskridende logistikspecialist som Topway Shipping gøre dine operationer hurtigere, mere forudsigelige og mere kompatible.

Konklusion

Forsendelse fra Kina til Vietnam kan være hurtig, omkostningseffektiv og yderst skalerbar – hvis du designer den rigtige logistikstrategi og holder dig opdateret om told- og skatteændringer.

At opsummere:

Valg af tilstand har betydning. Brug ekspres til pakker med høje hasteforsendelser, luftfragt til varer med høj værdi og tidsfølsomme varer, lastbiltransport til fleksible grænseoverskridende forsendelser og søtransport (FCL/LCL) til større forsendelser eller bulkforsendelser.
Havne og knudepunkter er strategiske. Ho Chi Minh City, Hai Phong og Cai Mep-Thi Vai er vigtige knudepunkter, der hver især betjener forskellige regioner og industriklynger.
Toldreglerne er under udvikling. Vietnam strammer tilsynet med e-handel, import af lav værdi og udenlandske digitale platforme, hvilket gør ren dokumentation og præcise deklarationer vigtigere end nogensinde.
Planlægning er bedre end brandslukning. Tydelige Incoterms, præcise HS-koder, realistiske tidslinjer og tidlig booking omkring højsæsoner hjælper med at holde dine forsendelser glidende.
Partnere reducerer stress. En professionel udbyder som Topway Shipping, med komplette kapaciteter og erfaring med e-handel på tværs af grænser, kan håndtere kompleksiteten, så du kan fokusere på salg, produkt og kundeoplevelse.

Hvis du griber handelsruten mellem Kina og Vietnam an med en struktureret plan og de rigtige partnere, behøver det slet ikke at være stressende – det kan blive en af de mest pålidelige vækstmotorer for din virksomhed i Sydøstasien.

Ofte Stillede Spørgsmål

Hvad er den hurtigste måde at sende fra Kina til Vietnam?
De hurtigste muligheder er ekspreskurér og luftfragt. Ekspres kan levere små pakker på cirka 1-3 dage, mens luftfragt ofte flytter gods mellem Kina og Vietnam på 1-2 dages flyvetid plus ekspeditionstid. For de fleste virksomheder bruges luftfragt til større forsendelser af høj værdi, mens ekspres bruges til prøver og små ordrer, der haster.

Hvor lang tid tager søfragt fra Kina til Vietnam?
På denne korte regionale rute er søfragt meget hurtigere end på interkontinentale ruter. For eksempel kan en almindelig rute som Shenzhen til Haiphong tage omkring 5 dage fra havn til havn, afhængigt af vejr- og havneforhold. Du skal stadig lægge ekstra tid til konsolidering, told og levering til sidste kilometer.

Har jeg stadig gavn af afgiftsfritagelser for import af lav værdi i Vietnam?
Vietnam har strammet sine regler for skattefritagelser for pakker af lav værdi, især dem, der er knyttet til grænseoverskridende e-handel. Fra 2025 sigter flere politikker mod at fjerne nogle fritagelser for import af lav værdi og sikre, at der opkræves moms på udenlandske e-handelstransaktioner. Tjek altid de seneste regler med din logistikudbyder eller toldagent, da tærskler og håndhævelsespraksis kan ændre sig.

Hvilken vietnamesisk havn skal jeg vælge - Ho Chi Minh eller Hai Phong?
Det afhænger af, hvor dine købere eller lagre er:

Ho Chi Minh City og Cai Mep-Thi Vai er ideelle, hvis dine kunder eller fabrikker befinder sig i det sydlige Vietnam.
Hai Phong er normalt bedre, hvis du betjener Hanoi og de nordlige industriområder, takket være kortere indenlandske lastbiltransportafstande.

Din speditør kan hjælpe med at optimere havnevalget baseret på din præcise forsyningskæde.

Er grænseoverskridende lastbiltransport fra Kina til Vietnam pålidelig?
Ja – grænseoverskridende lastbiltransport er blevet en almindelig mulighed for mange virksomheder, især dem, der sender fra det sydvestlige eller sydlige Kina. Det kan levere varer fra toldoplag i Kina til Vietnam på cirka 3-7 dage, afhængigt af rute og toldprocedurer. Pålidelighed er stærkt påvirket af din logistikpartners erfaring med grænseformaliteter og dokumentation.

Hvordan vælger jeg mellem FCL og LCL til søfragt?
Som en tommelfingerregel:

Vælg FCL, hvis du kan fylde det meste af en 20 fods eller 40 fods container (eller hvis lasten er følsom, og du ønsker den adskilt).
Brug LCL, når dit volumen er for lille til en fuld beholder.

Når forsendelsesvolumenet nærmer sig 15+ CBM, kan omkostningsforskellen mellem LCL og FCL mindskes, og FCL bliver ofte mere attraktiv med hensyn til både pris pr. enhed og lavere håndteringsrisiko.

Kan Topway Shipping håndtere dør-til-dør-service fra Kina til Vietnam?
Topway Shipping dækker hele logistikkæden – fra første transport i Kina, via international fragt, oversøisk oplagring, toldbehandling og levering til sidste kilometer. Med fleksible FCL- og LCL-løsninger og omfattende erfaring med grænseoverskridende e-handel kan de designe dør-til-dør- eller DAP-lignende tjenester, der er skræddersyet til din forsendelsesprofil og overholdelse af regler og krav.

Har jeg brug for en lokal importør i Vietnam?
For B2B-forsendelser har du generelt brug for en vietnamesisk enhed (din virksomhed eller din kunde) til at fungere som registreret importør og håndtere told- og skatteforpligtelser. For grænseoverskridende B2C-e-handel bruger logistikudbydere nogle gange specialiserede kanaler, hvor de eller deres partnere fungerer som formidlere ved toldbehandling, men reglerne er under udvikling, så du bør bekræfte de aktuelle muligheder med din speditør eller en toldekspert.