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Chinas neue Hafengebühr für Schiffe unter US-Flagge hat Maersk und Hapag-Lloyd veranlasst, ihre Anläufe in chinesischen Häfen auszusetzen. Angesichts des bevorstehenden Black Friday sehen sich grenzüberschreitende Händler mit höheren Logistikkosten und Lieferkettenrisiken konfrontiert. Erfahren Sie, wie Sie sich vorbereiten können.
Die Zölle sind noch nicht stabil, und nun steigen auch noch die Hafengebühren. Kurz vor dem Black Friday, dem Höhepunkt des Handels, sehen sich grenzüberschreitende Händler mit einem weiteren unvorhergesehenen Ereignis konfrontiert. Seit dem 14. Oktober erhebt China offiziell „Sonderhafengebühren“ für Schiffe unter US-Flagge, woraufhin Maersk und Hapag-Lloyd ihre Anläufe in chinesischen Häfen aussetzen. Branchenexperten gehen davon aus, dass diese Maßnahme die Kosten für die grenzüberschreitende Logistik weiter in die Höhe treiben und Händler zwingen wird, im Vorfeld Gegenmaßnahmen vorzubereiten.
Der Hafengebührenstreit eskaliert
Am 14. Oktober setzte das chinesische Verkehrsministerium die „Maßnahmen zur Erhebung spezieller Hafengebühren von unter US-Flagge fahrenden Schiffen“ formell in Kraft:
- Ab dem 14. Oktober 2025: 400 RMB/Nettotonne
- Ab dem 17. April 2026: 640 RMB/Nettotonne
- Ab dem 17. April 2027: 880 RMB/Nettotonne
- Gültig ab 17. April 2028: 1,120 CNY pro Nettotonne
Es fallen maximal fünf Gebühren pro Schiff und Jahr an, wobei jeder neue Abrechnungszyklus jährlich am 17. April beginnt.
Dies deutet auf stetig steigende Hafengebühren in den nächsten drei Jahren hin, was die Betriebskosten für Schifffahrtsunternehmen erheblich erhöhen wird.
Zwei große Mobilfunkanbieter führen Anpassungen an
Die globalen Schifffahrtsriesen Maersk und Hapag-Lloyd waren von den neuen Bestimmungen betroffen und passten ihre Geschäftstätigkeit umgehend an:
- „Potomac Express“: Anläufe im Hafen von Ningbo wurden abgesagt, die Fracht wird zur Umladung nach Busan in Südkorea verlagert.
- „Maersk Kinloss“: Der Anlaufhafen Ningbo wurde eingestellt, die Fracht wird nun über Südkorea in die Vereinigten Staaten umgeleitet.
Beide Schiffe gehören zur Gemini Alliance, die von Maersk und Hapag-Lloyd betrieben wird und die Transpazifikroute TP7 bedient.
Unterdessen erklärte Matson Fast Ships trotz erheblicher Hafengebühren, die Kosten vorerst nicht an die Kunden weiterzugeben und den stabilen Betrieb seines China-USA-Expressdienstes aufrechtzuerhalten.
Die Logistikkosten in der Hochsaison könnten erneut steigen
Der Branchenanalyst Linerlytica schätzt:
- Maersk steht vor fast 400 Mio. US$ in Hafengebühren in China
- Zim übertrifft 600 Mio. US$
- MSC, Hapag-Lloyd und andere werden ebenfalls hohe Kosten tragen müssen.
Aktuell haben die Seefrachtraten auf der US-Westküstenroute überstiegen 5,000 $ pro Container Im September stiegen die Preise um 67 % gegenüber Juli. Da die Hafengebühren durch die hohe Nachfrage am Black Friday noch verstärkt werden, rechnet die Branche allgemein mit einer weiteren Preiserhöhung im Oktober.
Darüber hinaus haben große Kurierdienste Zuschläge für die Hochsaison angekündigt:
- Deutsche PostFeiertagszuschläge werden vom 5. Oktober bis zum 18. Januar 2026 wieder erhoben.
- UPSEinführung von Luft- und Bodengebühren ab dem 26. Oktober
- DHL: Zusätzlicher Aufschlag von 0.50 € pro Paket am Black Friday und Cyber Monday
- Amazon FBA Verkäufer in mehreren europäischen und nordamerikanischen Regionen sehen sich mit zusätzlichen Logistikgebühren konfrontiert.
Wie sollten sich Verkäufer auf die Hochsaison am Black Friday vorbereiten?
Um steigenden Versandkosten und dem Risiko von Hafenstaus entgegenzuwirken, können grenzüberschreitende Verkäufer folgende Strategien anwenden:
- Vorablieferungen: Schiffsverspätungen und Umschlagunsicherheiten vermeiden
- MehrkanalverteilungDiversifizierung durch See- und Luftfracht/Expressversand zur Minderung von Risiken durch einseitige Routen
- Richtlinienänderungen überwachenBleiben Sie über die Entwicklung von Zöllen und Hafengebühren auf dem Laufenden.
- Zinssätze sichern: Spediteure mit Jahresverträgen und stabilen Routen priorisieren.
- Lagerbestand optimieren: Absatzprognosen ausgleichen, um Lagerbestände oder Engpässe zu vermeiden
Fazit
Der Streit um die Hafengebühren ist lediglich ein Mikrokosmos des umfassenderen strategischen Wettbewerbs zwischen China und den USA. Für grenzüberschreitend handelnde Händler geht es in der Hochsaison des Black Friday um mehr als nur um Kundenfrequenz und Konversionsraten – die Stabilität der Lieferkette ist entscheidend. Wer proaktiv plant und logistische Unsicherheiten minimiert, wird sich in der Hochsaison einen entscheidenden Vorteil verschaffen.
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Frage 1: Was ist Chinas neue Sondergebührenpolitik für Häfen?
China erhebt ab dem 14. Oktober 2025 eine Gebühr von 400 RMB pro Nettotonne für Schiffe unter US-Flagge, die bis 2028 auf 1,120 RMB steigen wird. Jedes Schiff kann bis zu fünfmal pro Jahr mit dieser Gebühr belegt werden.
Frage 2: Welche Mobilfunkanbieter sind betroffen?
Maersk und Hapag-Lloyd haben ihre unter US-Flagge fahrenden Schiffe von chinesischen Häfen umgeleitet. Auch Matson zahlt den Aufpreis, bietet aber weiterhin seinen Expressdienst zwischen China und den USA an.
Frage 3: Wie wird sich das auf die Versandkosten am Black Friday auswirken?
Die Frachtraten an der US-Westküste überschritten im September bereits 5,000 US-Dollar pro Container. Aufgrund von Hafenzuschlägen und der hohen Nachfrage in der Hochsaison dürften die Kosten weiter steigen.
Frage 4: Wie sollten sich Verkäufer vorbereiten?
Planen Sie Ihre Sendungen frühzeitig, diversifizieren Sie Ihr Angebot mit Luftfracht- oder Expressversandoptionen und sichern Sie sich Frachtraten bei zuverlässigen Partnern, um Risiken zu minimieren.
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