Versand nach Europa zum Chinesischen Neujahr: Annahmeschluss, Verfügbarkeit und Zuschläge (Leitfaden 2026)
Einführung
Die bedeutendste saisonale Störung für die Exportlieferketten aus China ist das chinesische Neujahr (CNY). Es handelt sich dabei nicht einfach um eine „einwöchige Pause“. Tatsächlich verlangsamt sich die Produktion in Wellen, Transport- und Hafenabläufe werden angespannter, Lagerarbeiter werden schwerer zu finden, und die globale Transportbranche reagiert bereits lange vor dem offiziellen Feiertagsbeginn. Für Güter nach Europa sind die Auswirkungen gravierender, da längere Transitzeiten und Fahrplanänderungen (Ausfälle, Verschiebungen und Verzögerungen beim Umladen) selbst geringfügige Lieferengpässe zu wochenlangen Lieferengpässen führen können.
Der 17. Februar 2026 ist der chinesische Neujahrstag. Die offiziellen Feiertage in China dauern in der Regel etwa eine Woche um dieses Datum herum, im Allgemeinen bis zum 23. Februar.
Dieser Leitfaden soll Spediteuren, die Waren von China nach Europa transportieren, helfen, realistische Stichtage zu ermitteln, die Platzknappheit zu verstehen und die häufigsten Zusatzgebühren einzuplanen, die in den Wochen vor und nach den Feiertagen anfallen.
Warum das chinesische Neujahr den Versand nach Europa stärker beeinträchtigt als erwartet
Die Leute glauben, dass nur während der Feiertagswoche alles stillsteht. Eine Kettenreaktion beschreibt es treffender.
Im Januar fahren die Fabriken ihre Produktion hoch. Gleichzeitig gehen viele Menschen Startseite Frühzeitige Produktionsausfälle könnten die Produktion bereits vor dem offiziellen Beginn der Feiertage verlangsamen. Nach Produktionsabschluss stoßen Spediteure auf ein zweites Problem: die begrenzte Kapazität für Lkw-Transporte im Inland und im Hafen. Bei weniger Fahrern und weniger verfügbaren Terminen wird es schwieriger vorherzusagen, wie lange der Transport der Fracht vom Werkstor zum Hafentor dauern wird.
Als Nächstes ist die Reaktion der See- und Luftfrachtkapazitäten zu betrachten. Reedereien verlagern häufig ihre Kapazitäten vor den Feiertagen und reduzieren die Abfahrten während der Feiertage. Frachtmärkte berücksichtigen dies in der Regel frühzeitig. Die Seefrachtraten beginnen oft Mitte Dezember zu steigen, und es gibt häufig Preisänderungen (wie GRIs) und saisonale Zuschläge, die sich bis Januar summieren.
Schließlich normalisiert sich das Angebot nach den Ferien nicht sofort wieder. Die Fabriken fahren nur langsam wieder hoch, und in den Häfen kann es nach den Feiertagen zu einem plötzlichen Anstieg des Warenverkehrs kommen, was eine zweite Welle von Engpässen und Platzproblemen verursachen kann.
Der Kalender für 2026, den Sie für Ihre Planung berücksichtigen sollten
Wenn Sie sich auf das chinesische Neujahr vorbereiten möchten, müssen Sie Ihren Kalender auf der Grundlage des tatsächlichen Datums einstellen und dann von dort aus je nach Art der Dienstleistung, Servicelevel und Risikotoleranz rückwärts planen.
Der 17. Februar 2026 ist der chinesische Neujahrstag.Forbes)
Viele Unternehmen in China schließen wegen eines offiziellen Feiertags, der in der Regel vom 17. bis 23. Februar 2026 dauert, wobei es davor und danach zu wirtschaftlichen Abschwächungen kommt.Chinese New Year)
Für Importeure in Europa ist es hilfreich, in drei Phasen zu denken:
Vor den Feiertagen, von Anfang Januar bis Mitte Februar
Betriebsruhe über die Feiertage: etwa Mitte Februar bis Ende Februar
Nach den Feiertagen geht es von Ende Februar bis März wieder turbulent zu.
Selbst wenn Ihr Lieferant sagt: „Wir haben geöffnet“, arbeiten vorgelagerte Unterlieferanten, Speditionspartner und lokale Terminals möglicherweise nicht optimal.
Tatsächlich funktionierende Stichtage (Planungsziele)
„Cutoff“ kann vieles bedeuten, beispielsweise der letzte Tag für die Auftragserteilung, der letzte Tag, an dem der Lieferant die Produktion abschließen kann, der letzte Tag für die Buchung von Frachtraum, der letzte Tag, an dem die Fracht den Hafen erreichen kann, oder der letzte Tag für die Ausfuhrabfertigung. Diese Termine stimmen oft nicht überein, da sie je nach Hafen, Spediteur und Service variieren.
Anstatt so zu tun, als gäbe es einen einzigen, allgemeingültigen Grenzwert, ist es am besten, Planungsziele zu setzen, die einen sicher vor dem Markteinbruch bewahren.
Planungsstichtagstabelle (Ziel Europa)
Hier finden Sie einige nützliche Planungsziele für Fracht, die China verlässt und nach Europa transportiert wird, beginnend am 17. Februar 2026. Diese Termine sind nicht garantiert. Es handelt sich um Pufferziele, die das Risiko von Lagerüberziehungen verringern und Ihre Bestandsstrategie absichern sollen.
| Modus / Service | Was „Abschaltung“ hier bedeutet | Empfohlenes neuestes Buchungsziel | Empfohlenes neuestes Frachtübergabe-/Gate-Eingangsziel | Am besten geeignet für |
|---|---|---|---|---|
| Seefracht (FCL, Direkt- oder Hauptlinienfracht) | Reservierung von Räumlichkeiten und Ausrüstung vor dem Spitzenzeitraum | 4–6 Wochen vor dem chinesischen Neujahr (Anfang bis Mitte Januar 2026) | 10–14 Tage vor dem chinesischen Neujahr (Anfang Februar 2026) | Schwere Fracht, stabile Lieferzeiten |
| Seefracht (LCL) | Konsolidierungsfläche + Zeitersparnis im Ursprungslager | 3–5 Wochen vor dem chinesischen Neujahr (Mitte Januar 2026) | 2–3 Wochen vor dem chinesischen Neujahr (Ende Januar bis Anfang Februar 2026) | Gemischte Artikel, kleinere Mengen |
| Bahnstrecke China–Europa (sofern verfügbar) | Verfügbarkeit von Slots + Terminal-Schließzeiten | 3–5 Wochen vor dem chinesischen Neujahr (Mitte Januar 2026) | 2–3 Wochen vor dem chinesischen Neujahr (Ende Januar 2026) | Schneller als über See, Kosten zwischen Luft und See |
| Luftfracht (Standard) | Fluggesellschaftenzuweisung und Exportabfertigungskapazität | 2–3 Wochen vor dem chinesischen Neujahr (Ende Januar 2026) | 7–10 Tage vor dem chinesischen Neujahr (Anfang Februar 2026) | Höherer Wert, zeitkritisch |
| Luftfracht (Priorität/garantiert) | Premium-Raumverträge | 2–4 Wochen vor dem chinesischen Neujahr (Mitte bis Ende Januar 2026) | 5–8 Tage vor dem chinesischen Neujahr (Anfang Februar 2026) | Dringender Nachschub |
| Express / Kurier | Netzspitzenbeschränkungen und Aufnahmegrenzen | 1–2 Wochen vor dem chinesischen Neujahr (Anfang Februar 2026) | 5–7 Tage vor dem chinesischen Neujahr (Anfang Februar 2026) | Muster, kleine Eilpakete |
Wenn Sie Waren für den Einzelhandel, Werbeaktionen oder saisonale Produkteinführungen nach Europa liefern, können diese Pufferzeiten den Unterschied zwischen einer Verspätung von einer Woche und einer Verspätung von einem Monat ausmachen. Dies gilt insbesondere für Seefrachtdienste, da es während der Feiertage zu Ausfällen und Umbuchungen kommt.
Der Cutoff, den Sie vergessen: Produktion und Qualitätssicherung
Wenn die Produktion nicht rechtzeitig abgeschlossen ist, nützt auch der beste Frachtplan nichts. Vor den Frachtfristen sollte ein guter Zeitplan für das chinesische Neujahr normalerweise genügend Zeit für die Endkontrolle, das Kennzeichnen der Kartons, das Palettieren und die Erstellung der Exportdokumente lassen.
Viele Importeure in Europa verfolgen einen zweistufigen Plan: Sie liefern die wichtigsten Artikel vor den Feiertagen und die optionalen/weniger gefragten Artikel, sobald sich die Lage normalisiert hat. Mit diesem Ansatz sichern Sie sich zunächst die gewinnbringenden Lagerbestände, ohne für alles zusätzliche Gebühren zahlen zu müssen.
Platzmangel: Was verursacht Überschläge und Verzögerungen?
Es gibt einige Druckpunkte, die zu Platzmangel führen.
Seefrachtraum: Es geht nicht nur um die Schiffskapazität
Theoretisch können Reedereien auch während des Vorweihnachtsverkehrs vor dem chinesischen Neujahr Abfahrten im Fahrplan haben, selbst wenn die Kapazitäten knapp sind. Das liegt daran, dass die Zuteilung davon abhängt, wie viel Equipment verfügbar ist, wie viel Platz im Terminal vorhanden ist und welche Verlader Verträge über größere Transportmengen abgeschlossen haben.
Wenn das Terminal überlastet ist, kurzfristig eine Abfahrt ausfällt oder Ihr Container mangels Lkw nicht rechtzeitig abgeholt werden kann, werden Buchungen zwar angenommen, aber auf das nächste Schiff umgebucht. Das Ergebnis ist für Sie dasselbe: Ihre Sendung konnte nicht planmäßig verschifft werden.
Einige Spediteure und Marktberichte raten ausdrücklich dazu, das Risiko von Lieferausfällen zu minimieren und frühzeitig über das chinesische Neujahr hinaus Kapazitäten für Asien-Europa-Transporte zu sichern.
LCL: Konsolidierung wird zum Flaschenhals
Bei LCL-Sendungen konkurriert Ihre Fracht sowohl um Platz auf dem Schiff als auch um Lagerzeit. Steigen die Mengen, stoßen die Lager am Ursprungsort an ihre Kapazitätsgrenzen: Die Annahmebuchten sind voll, es gibt nicht genügend Personal, und die Annahmeschlusszeiten verkürzen sich.
Selbst wenn das Schiff theoretisch noch einen Platz hat, kann Ihre Fracht die Konsolidierung verpassen und sich um eine Woche verzögern. LCL hat noch eine weitere Schwäche: Verspätet sich eine Konsolidierung, betrifft das die Sendungen vieler Empfänger gleichzeitig.
Luftfracht: Ungleichgewicht zwischen Nachfrage und Kapazität verschärft sich frühzeitig
Luftfracht funktioniert anders: Der Markt kann sich plötzlich verknappen, und die Preise können sich schneller ändern als auf dem Seeweg. In den Wochen vor den Feiertagen scheinen die Preise zwar noch normal zu sein, aber um wirklich davon zu profitieren, benötigen Sie entweder flexible Routen oder Premium-Artikel.
Die Planung für die Zeit des chinesischen Neujahrs beinhaltet in der Regel Informationen darüber, wie die Kosten für den Seetransport Mitte Dezember steigen und wie die Luftfracht ebenfalls von einem Ungleichgewicht zwischen Nachfrage und Kapazität sowie von Spitzenzuschlägen betroffen ist.
Zuschläge und Tarifänderungen, die Sie einplanen sollten
Während der CNY-Saison (Chinesisches Neujahr) steigen die Preise aufgrund erhöhter Grundpreise zusätzlich zu verschiedenen Zuschlägen. Einige dieser Zuschläge sind vom Transportunternehmen vorgeschrieben, andere hängen vom Terminal oder der Ausrüstung ab, und manche sind einfach üblich, wie beispielsweise Lkw-Transporte am Wochenende.
Die häufigsten Gebühren vor und nach dem CNY-Festival
Der Hochsaisonzuschlag (Peak Season Surcharge, PSS) ist einer der bekanntesten Zuschläge. Große Reedereien veröffentlichen regelmäßig spezifische PSS-Anpassungen nach Handelskanal und Datum des Inkrafttretens. Maersk gab beispielsweise bekannt, dass sich der Hochsaisonzuschlag für Transporte von Fernostasien nach Nordeuropa ab Anfang Januar 2026 ändern wird. Die genauen Beträge hängen vom Containertyp und dem Umfang der Sendung ab.
Der Markt verläuft jedoch nicht immer in die gleiche Richtung. Laut einigen Logistikmeldungen verschieben einige Spediteure ihre PSS-Aktivitäten bis zum 1. Februar. Das bedeutet, dass die PSS-Aktivitäten im Januar je nach Marktentwicklung reduziert oder ganz abgesagt werden könnten.
Deshalb sollte die Planung für das chinesische Neujahr auf verschiedenen Szenarien basieren und nicht nur auf einem einzigen Betrag.
Tabelle der Zuschlagsarten (Was sie bedeuten und wann sie anfallen)
| Ladungstyp | Wo Sie es sehen werden | Warum es passiert | Typischer Zeitpunkt um das chinesische Neujahr herum |
|---|---|---|---|
| PSS (Hochsaisonzuschlag) | Ozeanprodukte (oft), manchmal Luftprodukte | Nachfragespitzen vs. Kapazität; Netzbetreiber monetarisieren Spitzenzeiten | Oftmals Januar bis Februar; kann je nach Fluggesellschaft variieren. |
| GRI (Allgemeine Tariferhöhung) | Seefracht | Die Mobilfunkanbieter passen die Grundgebühren in den Spitzenzeiten häufig an. | Üblich in den Wochen vor dem chinesischen Neujahr |
| Premium-/Garantierter Platz | Ozean + Luft | Bezahlung für Prioritätszuweisung | Höhepunkte Ende Januar bis Mitte Februar |
| Ungleichgewicht bei der Ausrüstung / Containerbezogene Kosten | Seeexportstrecken | Containerknappheit in bestimmten Gebieten | Ende Januar; manchmal hält es nach den Feiertagen an |
| Hafenüberlastung / Betriebszuschläge | Seehäfen, manchmal LKW-Transport | Hofdichte und Terminbeschränkungen | Kann vor und nach den Feiertagen auftreten |
| Aufwindspitze | Luftfracht | Passagierkapazität und Frachtraumkapazität | Ende Januar und Anfang Februar |
| Origin-Trucking-Prämien | Inländische China-Abwicklung | Fahrermangel, Überstunden, enger Zeitplan | 2–3 Wochen vor dem chinesischen Neujahr; manchmal direkt danach |
Wichtig ist, dass Sie nicht immer alle diese Kosten tragen müssen, sondern sich auf eine Preisspanne vorbereiten und im Voraus entscheiden, welche Artikel warten können und welche unbedingt verkauft werden müssen, auch wenn sie mehr kosten.
Die richtige Reiseart für Europa während der chinesischen Neujahrsfeiertage
Während des chinesischen Neujahrs gibt es keine „beste“ Option; es gibt nur das, was am besten zu Ihrem Inventurplan passt.
Seefracht ist nach wie vor die günstigste Option, unterliegt aber während der Feiertage auch am ehesten Fahrplanänderungen. Dies gilt insbesondere, wenn Sie zu einem bestimmten Zeitpunkt in Europa sein müssen. Falls Ihnen die Verfügbarkeit dieses Schiffes in dieser Woche wichtig ist, sollten Sie zusätzliche Zeit einplanen oder eine Premium-Lösung buchen.
Die Schiene kann für manche Strecken eine gute Alternative sein, insbesondere wenn es schneller gehen muss als per Schiff, aber nicht die vollen Kosten für Luftfracht tragen möchte. Allerdings kann auch die Schiene von Produktionsausfällen und verkürzten Terminalzeiten betroffen sein. Daher lautet die entscheidende Frage nicht: „Ist die Schiene immun?“, sondern: „Senkt die Schiene mein Gesamtrisiko für diese Artikelnummer?“
Wenn die Gefahr von Lieferengpässen hoch ist und die Wirtschaftlichkeit es zulässt, ist Luftfracht die beste Option. Wichtig ist, nicht überstürzt zu versenden. Sie kaufen zum ungünstigsten Zeitpunkt, wenn Sie erst nach Luftfrachtkapazität suchen, wenn Ihre Seefracht eintrifft. Es ist ratsamer, vorsorglich Reservekapazität für eine kleine Anzahl dringend benötigter Artikel zu reservieren und diese nur bei Bedarf zu nutzen.
Dokumentation und Zoll: Die stille Verzögerung
Dokumentationsprobleme wirken sich während des chinesischen Neujahrsfestes stärker aus, da das System weniger flexibel ist. Fehlende Exportpapiere oder unvollständige EU-Konformitätsdokumente können zu erheblichen Zeitverlusten führen.
Selbst geringfügige Abweichungen, wie unterschiedliche Gewichte, Kartonanzahlen oder HS-Codes, können zu Sperrungen führen. Das ist relevant, da die Aufhebung einer Sperrung Personal erfordert und während des chinesischen Neujahrsfestes möglicherweise nicht die zuständige Person verfügbar ist.
Eine gute Versandstrategie für das chinesische Neujahr beinhaltet eine Dokumentenprüfung weit vor dem geplanten Übergabetag, nicht erst am Tag davor.
Ein praktischer Zeitstrahl, den Sie verwenden können (rückwärts arbeiten)
Wenn Ihre Waren Anfang oder Mitte März in Europa eintreffen sollen, müssen Sie China üblicherweise im Januar oder Anfang Februar verlassen. Dies hängt vom Zielort, dem benötigten Service und dem Risiko von Umladungen ab.
Sie könnten den Versand nach den Feiertagen in Erwägung ziehen, sofern Ihr Lagerbestand dies zulässt. Dies birgt jedoch ein anderes Risiko: Sie könnten vom Aufschwung nach dem chinesischen Neujahr betroffen sein, wenn alle gleichzeitig wieder mit dem Versand beginnen. Manchmal fällt dieser Aufschwung schwächer aus, manchmal erreicht er seinen Höhepunkt.
Da sich der Markt ändern kann, sollte Ihr Plan flexibel sein. Legen Sie Ihr Kernvolumen frühzeitig fest, halten Sie Ihr optionales Volumen flexibel und richten Sie einen Backup-Kanal für schnelle Nachbestellungen ein.
Wie man Risiken reduziert, ohne zu viel zu bezahlen
Das Ziel ist nicht, „überall Prämien zu zahlen“. Das Ziel ist, „nur dort Prämien zu zahlen, wo sie die Einnahmen schützen“.
Eine einfache und erfolgreiche Methode hierfür ist die Einteilung Ihrer Artikelnummern in Gruppen und die Zuweisung unterschiedlicher Serviceleistungen an jede Gruppe. Ihre Bestseller und Aktionsartikel sollten frühere Bestellfristen und mehr Planungssicherheit haben. Weniger gefragte Artikel können mit normalem Service und späteren Bestellfristen bedient werden.
Eine gute Vorbereitung zum Verpacken und Verladen ist eine weitere Möglichkeit, Risiken zu minimieren. Wenn Ihre Waren ordnungsgemäß palettiert, deutlich etikettiert und für den schnellen Wareneingang bereit sind, verpassen Sie in Stoßzeiten seltener die Annahmeschlusszeiten im Lager. Das mag nach einem kleinen Problem klingen, aber in den arbeitsintensiven Wochen vor dem chinesischen Neujahr können kleine Probleme schnell zu verpassten Schiffsabfahrten führen.
Abschließend sollten Sie sicherstellen, dass Ihr Lieferant einem konkreten Lieferplan zustimmt. Die Fabrik betrachtet den Versand oft als „flexibel“, während der Importeur die voraussichtlichen Liefertermine als fix ansieht. Dies führt häufig zu Verzögerungen. Durch das schriftliche Festhalten der Termine und die Verknüpfung mit Übergabemeilensteinen lässt sich dies vermeiden.
Zusammenarbeit mit einem Logistikpartner: Wo sich professionelle Planung auszahlt
Während der Zeit um das chinesische Neujahr wird Verladern der Unterschied zwischen reiner Buchung und umfassendem Logistikmanagement besonders deutlich. Bei Kapazitätsengpässen sind in der Regel diejenigen im Vorteil, die frühzeitig gebucht, verschiedene Routen genutzt und vor Marktveränderungen Alternativpläne in der Hinterhand hatten.
Topway Shipping mit Sitz in Shenzhen, China, ist seit 2010 ein professioneller Anbieter von grenzüberschreitenden E-Commerce-Logistiklösungen. Unser Gründerteam verfügt über mehr als 15 Jahre Erfahrung in der internationalen Logistik und Zollabfertigung mit einem besonderen Fokus auf die USA und China. Wir übernehmen die gesamte Logistikkette, vom ersten Transportabschnitt bis zum internationalen Versand. Lagerung Von der Zollabfertigung bis zur Zustellung auf der letzten Meile bieten wir flexible Seefrachtdienste an – sowohl Komplettladungen (FCL) als auch Teilladungen (LCL) – von China zu wichtigen Häfen weltweit.
Fazit
Nicht nur während der Feiertage, sondern auch in den Wochen vor und nach dem chinesischen Neujahr 2026 (17. Februar 2026) werden Lieferungen nach Europa beeinträchtigt sein. Um Ihre Lieferkette zu sichern, planen Sie am besten rückwärts vom Datum des chinesischen Neujahrs, räumen Sie zusätzliche Zeit in die Produktions- und Übergabepläne ein und kalkulieren Sie Budgets für realistische Preiserhöhungen und zusätzliche Gebühren in der Hochsaison ein. Wenn Sie frühzeitig buchen, Ihre Unterlagen vollständig haben und im Voraus festlegen, welche Artikel aufgrund der angespannten Marktlage besondere Aufmerksamkeit benötigen, können Sie Lagerengpässe in der Regel bewältigen.
Häufig gestellte Fragen
Q: Wann ist das chinesische Neujahr 2026 und warum ist das genaue Datum für den Versand wichtig?
A: Der chinesische Neujahrstag ist der 17. Februar 2026. Das genaue Datum ist wichtig, da die Lieferengpässe bereits lange vor dem Feiertag beginnen, weil Fabriken schließen und die Kapazitäten knapp werden. Sie dauern auch nach dem Feiertag an, da die Wiederinbetriebnahme der Produktion langsam vonstattengeht und die globalen Netzwerke Zeit zum Ausgleich benötigen.
Q: Was ist der sicherste „späteste“ Stichtag für Seefracht von China nach Europa vor dem chinesischen Neujahr 2026?
A: Viele Verlader planen, FCL-Container 4 bis 6 Wochen vor dem chinesischen Neujahr (Anfang bis Mitte Januar 2026) zu buchen und ihre Fracht etwa 10 bis 14 Tage vor dem chinesischen Neujahr (Anfang Februar 2026) versandbereit zu haben. Pufferzeiten sind sehr wichtig, da der sicherste Stichtag je nach Hafen, Reederei und Route (direkt oder mit Umladung) variiert.
Q: Warum werden Sendungen verschoben, obwohl ich eine Buchungsbestätigung habe?
A: Überbuchungen können auftreten, wenn Terminals ausgelastet sind, Reedereien Fahrten stornieren oder die Reihenfolge ändern, Equipment fehlt oder Ihr Container nicht rechtzeitig am Gate eintrifft. In stark frequentierten Wochen räumen Reedereien und Häfen bestimmten Zuteilungen möglicherweise höhere Priorität ein. Eine geringfügige Verzögerung im vorgelagerten Bereich kann dazu führen, dass ein Schiff verpasst wird.
Q: Mit welchen Zuschlägen muss ich um das chinesische Neujahr herum auf der Strecke Asien–Europa rechnen?
A: Zu den häufigsten Zuschlägen zählen der Hochsaisonzuschlag (PSS) und die regulären Grundtarifanpassungen wie z. B. GRIs. Es können auch betriebsbedingte Zuschläge anfallen, die von der Ausrüstung und dem Verkehrsaufkommen abhängen. Spediteure veröffentlichen oft streckenspezifische PSS-Aktualisierungen mit Angabe des jeweiligen Inkrafttretensdatums. Diese können sich je nach Marktlage schnell ändern.
Q: Ist der Versand nach dem chinesischen Neujahr günstiger und einfacher?
A: Die Preise können nach den Feiertagen sinken, aber „einfacher“ bedeutet nicht immer, dass es einfacher wird. Sobald die Fabriken wieder öffnen und die Auftragsrückstände nach den Feiertagen abgearbeitet werden, kann es zu einem erneuten Nachfrageanstieg kommen, der die Kapazitäten wieder knapp macht. Wenn Sie nach dem chinesischen Neujahr versenden, planen Sie mehr Zeit ein und achten Sie frühzeitig auf Anzeichen von Engpässen und einem Ungleichgewicht bei der Geräteverfügbarkeit.
Q: Wie kann ich die Kosten senken, ohne während der CNY-Saison Lieferengpässe zu riskieren?
A: Teilen Sie Ihre Waren in Gruppen ein. Versenden Sie Kernartikel und schnell drehende Artikel frühzeitig und verschieben Sie den Versand von Artikeln mit niedrigerer Priorität auf später. Um unnötige Verzögerungen zu vermeiden, achten Sie auf einwandfreie Dokumente und Verpackungen. Anstatt in letzter Minute panisch große Mengen zu versenden, sollten Sie ein kleines Kontingent an Luftfracht für dringende Nachbestellungen reservieren.
