CNY-Versand nach Brasilien: Geheimtipps zur Bewältigung von Hafenstaus und Platzproblemen
Einführung
Eine der geschäftigsten Zeiten für den weltweiten Schiffsverkehr ist das chinesische Neujahrsfest. Die Fabriken beeilen sich, die Bestellungen abzuarbeiten, bevor die Arbeiter in den Urlaub fahren. HeimatExporteure bemühen sich, ihre Waren vor Produktionsstopps zu versenden, während Reedereien mit gestrichenen Abfahrten, zusätzlichen Gebühren und ständig wechselnder Ausrüstung zu kämpfen haben. Beim Export von China nach Brasilien kann der Druck durch den chinesischen Neujahrsfeiertag besonders hoch sein, da die Route in der Regel mit langen Transitzeiten, dem Risiko von Umladungen und geringer Flexibilität verbunden ist, sobald sich die Container auf dem Seeweg befinden.
Brasiliens wichtigste Häfen, wie Santos, Paranaguá, Itajaí/Navegantes und Rio de Janeiro, sind zu bestimmten Jahreszeiten, wenn die Exporte aus Asien zum chinesischen Neujahr stark ansteigen, extrem ausgelastet. Wenn viele Faktoren gleichzeitig zusammenkommen – wie Buchungsengpässe, Warenverschleppung, Personalmangel im Hafen, schlechtes Wetter und Verzögerungen im Binnentransport –, ist der Platz die erste und teuerste Ressource, die knapp wird.
Dieser Artikel behandelt nützliche, weniger bekannte Methoden, um Frachtraum zu sichern und Ihre Lieferkette zu stabilisieren. Sie erfahren, wie Sie Ihre Planung an die Reaktionen der Spediteure anpassen, bessere Buchungskonditionen aushandeln, die richtige Wahl zwischen FCL und LCL treffen, Ihr Risiko für Liege- und Standgelder minimieren und einen Notfallplan entwickeln, den Sie bei Problemen anwenden können.
Warum der Versand zwischen China und Brasilien mit dem chinesischen Neujahr so kompliziert ist
Man hört oft: „Das chinesische Neujahr bedeutet hohe Nachfrage.“ Das stimmt zwar, ist aber nur ein Teil der Wahrheit. Das größere Problem ist, dass das chinesische Neujahr die Nachfrage ungleichmäßig verteilt. Manche Versender versenden ihre Waren frühzeitig, andere geraten erst spät in Panik. Die Spediteure passen dann ihre Fahrpläne an, was die Kapazitäten wochenlang beeinträchtigen kann.
Da Brasilien üblicherweise über Langstreckenrouten und mehrere Umschlagknotenpunkte versorgt wird, kann das Verpassen eines Anschlusses noch gravierendere Folgen haben. Verpasst ein Container einen Anschluss, kann er nicht einfach auf „nächste Woche“ verschoben werden. Es kann zu einem verpassten Zubringer, einem überfüllten Terminaltermin und längeren Wartezeiten bei der Ankunft führen, wodurch sich die Lagergebühren summieren.
Ein weiterer Aspekt, der oft übersehen wird, ist die ungleiche Verteilung der Risiken. Gerade in der geschäftigsten Zeit des Jahres wiegt der Nachteil einer Verspätung deutlich schwerer als der vermeintliche Vorteil, bei den Versandkosten etwas zu sparen. Eine Woche Verzögerung, die zu Lieferengpässen, Umstellung auf Luftfracht oder entgangenen Umsätzen führt, kann die geringen Einsparungen pro Container schnell zunichtemachen.
Mit anderen Worten: Es geht nicht nur darum, „frühzeitig zu buchen“. Ziel ist es, so zu buchen, dass man auch dann noch einen Platz bekommt, wenn zu viele Leute da sind und nicht genügend Platz vorhanden ist.
Hafenstau und Platzmangel: Was sie tatsächlich bedeuten
Man hört oft, der Hafen sei überlastet, doch im operativen Bereich äußert sich diese Überlastung auf verschiedene Weise. Diese Hinweise helfen Ihnen, die richtigen Gegenmaßnahmen zu ergreifen.
Bei Engpässen müssen Schiffe unter Umständen vor Anker warten, was die Liegezeit verkürzt und die Fahrpläne unzuverlässiger macht. Es kann auch bedeuten, dass das Werftgelände überfüllt ist, wodurch die Containerbeschaffung erschwert wird. Manchmal sind Engpässe hauptsächlich landseitig bedingt, beispielsweise durch zu wenige Lkw-Termine, fehlende Chassis oder Straßenengpässe in Hafennähe.
Es kann tatsächlich Platzmangel geben, aber auch ein vorgetäuschter. Reedereien können die Kapazität reduzieren, indem sie bestimmte Routen nicht bedienen, Fracht auf lukrativere Strecken verlagern oder bestimmten Verträgen höhere Priorität einräumen. Ihre Fracht kann sich also verzögern, selbst wenn genügend Platz auf dem Schiff vorhanden ist. Dies kann passieren, wenn Ihre Buchung keine Priorität hat, Ihre Unterlagen unvollständig sind oder Ihre Fracht nicht rechtzeitig verladen wird.
Deshalb ist der optimale Plan einer, der Planung, Hebelwirkung und operative Disziplin beinhaltet.
Der verborgene Kalender: Den wahren Versandzeitplan für das chinesische Neujahr verstehen
Die Probleme mit dem chinesischen Neujahrsfest beginnen nicht erst mit dem Fest selbst. Es beginnt Wochen früher und endet später, als die meisten neuen Versender erwarten.
Fabriken erhöhen die Produktionsgeschwindigkeit, Häfen und Terminals verzeichnen morgens mehr Wareneingänge, und Spediteure passen häufig ihre Fahrpläne an. Nach den Feiertagen folgt eine zweite Welle: ein Aufschwung, wenn Fabriken wieder öffnen und aufgeschobene Aufträge abgearbeitet werden. Dieser Aufschwung kann noch chaotischer verlaufen, da das System quasi von vorne beginnen muss, während sich die Fahrpläne erst wieder einpendeln.
Hier finden Sie eine hilfreiche Zeitleiste, die Ihnen bei Ihrer Planung helfen kann. Die genauen Daten variieren von Jahr zu Jahr, aber das Muster bleibt gleich.
| Zeitraum | Was typischerweise passiert | Risiko für Ihre Sendung | Beste Gegenmaßnahme |
|---|---|---|---|
| 6–8 Wochen vor dem chinesischen Neujahr | Die ersten Planer beginnen mit dem Transport der Fracht. | Steigende Zinsen, frühzeitige Ausrüstungsverknappung | Festlegung der Basisvolumina und der Netzbetreiberzuweisung |
| 4–6 Wochen vor dem chinesischen Neujahr | Buchungsaufkommen schnellt in die Höhe; Terminals sind überfüllt | Das rollierende Risiko steigt; die Grenzwerte werden verschärft | Pufferzeiten einplanen und Dokumente vorab freigeben |
| 2–4 Wochen vor dem chinesischen Neujahr | Höchstes Chaos; der Raum wird selektiv | Platzmangel, Stau an den Einfahrtsstraßen | Nutzen Sie Prioritätsbuchungsstrukturen und flexible Routenführung. |
| Chinesische Neujahrsfeiertage | Fabrikschließungen; reduzierter Lkw-Verkehr | Begrenzte Auslastung, verpasste Verbindungen | Umstellung auf LCL/Lagerungoder die Fracht frühzeitig bereitstellen |
| 2–6 Wochen nach dem chinesischen Neujahr | Erholungswelle; Zeitplanwiederherstellung | Hafenstau an beiden Enden | Nachschubzyklen neu planen, Lieferungen aufteilen |
Beachten Sie, dass die „Gefahrenzone“ länger als eine Woche andauert. Es handelt sich um einen Zeitraum von mehreren Wochen, in dem Sie Ihre Strategien anpassen müssen, je nachdem, auf welcher Seite des Höhepunkts Sie sich befinden.
Buchen wie ein Insider: Die Weltraumtaktiken, die die meisten Spediteure übersehen
Das Wichtigste, was Sie während der Hochsaison beachten sollten: Eine Buchung ist keine Garantie für die Durchführung des Transports. Eine Buchung ist erst dann verbindlich, wenn die Spedition sicher ist, dass Ihr Container problemlos durch das Gate kommt, Ihre Dokumente keine Probleme bereiten und die Fracht geschäftlich priorisiert werden sollte.
Eine Möglichkeit, an Insiderinformationen zu gelangen, besteht darin, jede Ladung als eine Reihe von Signalen zu betrachten. Spediteure und Frachtführer achten auf Dinge wie die Genauigkeit der Prognose, die Vollständigkeit der Dokumente, die Zuverlässigkeit der Warenannahme und die Häufigkeit von Nichterscheinen. Sie erzielen bessere Ergebnisse, wenn Sie aussagekräftige Signale senden, selbst in einem angespannten Markt.
Ein einfaches Beispiel ist der Zeitpunkt der Informationserfassung. Wenn Sie frühzeitig sicherstellen, dass Ihre Versandanweisungen, HS-Codes und Angaben zu Versender und Empfänger korrekt sind, vermeiden Sie Änderungen in letzter Minute, die Ihre Buchung für die operativen Teams unattraktiver machen. Gerade in der Hochsaison bevorzugt die operative Abteilung Klarheit und Präzision.
Eine weitere Möglichkeit besteht darin, Buchungen zu vermeiden, die von einem einzigen Fehler abhängen. Wenn Sie viele Sendungen abwickeln müssen, sollten Sie überlegen, diese auf zwei Kreuzfahrten oder Routen aufzuteilen, anstatt alles auf einem Schiff zu verbuchen. Der Preis mag auf dem Papier etwas höher erscheinen, verringert aber das Risiko eines Desasters. Während der Zeit des chinesischen Neujahrsfestes ist es in der Regel günstiger, vorzusorgen, als einen Ausfall zu beheben.
Die Art und Weise, wie Sie Abholung und Einfahrt organisieren, beeinflusst auch die verfügbaren Kapazitäten. Befindet sich Ihr Werk weitab von der Küste und gibt es wenige Lkw, benötigen Sie mehr Zeit für die Buchung. Sie benötigen außerdem einen Plan, um Ausnahmen am Terminaltor zu vermeiden, falls Ihre Güter besondere Behandlung erfordern.
FCL vs. LCL während des chinesischen Neujahrs: Eine Strategie, keine Gewohnheit
Wenn große Mengen an Gütern transportiert werden müssen, nutzen viele Versender FCL (Full Container Load). Während des chinesischen Neujahrsfestes kann sich die „beste Transportart“ jedoch je nach den zu schützenden Gütern ändern.
FCL ist fantastisch, wenn Ihre Ladung sicher ist, Sie pünktlich am Gate sind und Ihre Priorität im Abfahrtsplan erhalten. Dadurch reduziert sich die Anzahl der Handgriffe, und die Abwicklung kann beschleunigt werden, sobald die richtige Fähre gebucht ist. Verpassen Sie die Annahmefrist, kann der gesamte Container verrutschen, und es können zusätzliche Kosten für Standgeld und Überliegegebühren anfallen.
Während des chinesischen Neujahrsfestes kann LCL unerwartet stark nachgefragt werden, da es den häufigeren Transport kleinerer Mengen ermöglicht und man mitunter sogar bei begrenzter FCL-Kapazität noch Konsolidierungskapazitäten erhält. Der Nachteil besteht in einem höheren Umschlagsaufwand, möglichen Verzögerungen bei der Konsolidierung und einer schwierigeren Festlegung des genauen Abfahrtstermins.
Die Verwendung von FCL für Artikel mit stabilem und vorhersehbarem Bedarf und LCL für Artikel, die einen stetigen Warenfluss erfordern, wie z. B. schnell drehende Nachschubartikel oder Aktionsware, ist eine bewährte Methode. Einige Marken nutzen auch eine „Brückenstrategie“, bei der sie einen Teil der Artikel per LCL versenden, während die Hauptlieferungen per FCL auf die Verfügbarkeit optimaler Lagerkapazitäten warten.
Wer in Brasilien online etwas verkauft, muss zuverlässig sein. Regelmäßige Lieferungen sind besser als eine große Lieferung, gefolgt von wochenlangem Liefermangel.
Überlastungssicheres Routing: Wie man Rolling und Verzögerungen reduziert
In normalen Zeiten wählt man die Route wahrscheinlich nach Kosten und Dauer. Während des chinesischen Neujahrsfestes wählt man die Route danach, wie einfach sie zu kontrollieren ist.
Direktverbindungen sind zwar verlockend, aber unter Umständen schwerer zu bekommen. Umschlagrouten bieten mehr Auswahlmöglichkeiten, bergen aber auch das Risiko eines Verbindungsabbruchs. Am wichtigsten ist es, Umschlagknotenpunkte zu wählen, die auch unter hoher Belastung stabil bleiben, und Routen zu vermeiden, die von einer einzigen, stabilen Verbindung abhängen.
Wenn Ihre Fracht schnell ankommen muss, suchen Sie nach Routen, die flexible Anpassungen im Fahrplan ermöglichen. Das kann bedeuten, eine etwas längere angegebene Transportzeit in Kauf zu nehmen, um eine zuverlässigere Route zu erhalten. In der Hochsaison entsprechen die angegebenen Reisezeiten oft eher der Werbung als der Realität.
Wenn Ihr Vertriebsnetz es zulässt, können Sie Engpässe auch vermeiden, indem Sie für Ihre Sendungen verschiedene Häfen nutzen. Brasilien ist ein riesiges Land, und nicht jeder Importeur kann den Hafen wechseln. Manche können dies jedoch je nach Transportbedarf ihrer Waren ins Landesinnere tun. Wenn Ihr Inlandsnetz dies zulässt, kann die Verlagerung eines Teils des Sendungsvolumens über andere Häfen das Risiko senken und die Lkw-Disposition entlasten.
Eine schnelle Abholung kann Ihnen auch helfen, überfüllte Ankünfte zu vermeiden. Sie zahlen weniger für die Lagerung und geraten nicht in Staus auf dem Gelände, wenn Sie den Container schneller aus dem Terminal bekommen.
Die Falle aus Standgeld und Standgeldern: Wie kleine Verspätungen in der Hochsaison zu hohen Rechnungen führen
Bei hohem Verkehrsaufkommen in der Zentralregion Chinas (CNY) entstehen typischerweise versteckte Kosten wie Stand-, Lager- und Verwahrgebühren.
Demurrage bezeichnet die Zeit, die ein Container nach seiner Bereitstellung am Terminal verbleibt. Detention ist die Zeit, die der Container außerhalb des Terminals steht, bevor er zurückgebracht wird. In Stoßzeiten kann es an Terminals zu Verzögerungen kommen, es stehen möglicherweise nicht genügend Lkw zur Verfügung und die Rückgabestationen können überfüllt sein. Daher ist „freie Zeit“ äußerst wünschenswert.
Eine Möglichkeit, die Auswirkungen zu minimieren, besteht darin, Ihren Abholtermin für die Woche vor Ihrer Ankunft festzulegen, nicht erst danach. Sie könnten die besten Termine verpassen, wenn Sie mit der Fahrzeugplanung bis zur Ankunft des Schiffes warten.
Außerdem sollten Sie sicherstellen, dass Ihre Zollabfertigung reibungslos verläuft. Unvollständige Zollpapiere oder ein überlasteter Zollagent können wertvolle Zeitverluste mit sich bringen. Diese Zeitverluste verursachen zusätzliche Kosten.
Es hilft auch, intern für Ordnung zu sorgen. Bevor die Hochsaison beginnt, müssen Vertrieb, Finanzen und Produktion sich darüber einigen, was Priorität hat. Wenn ein Container ankommt und der Empfänger die Zahlung nicht freigibt oder die Einlagerung verzögert, geht wertvolle Zeit verloren, ohne dass der Container bewegt wird.
Lagerbereitstellung und „Bestandsglättung“: Der unterschätzte Vorteil
Wenn Sie auf Just-in-Time-Lieferungen angewiesen sind, wird Ihnen das chinesische Neujahr jedes Jahr Kosten verursachen. Eine Bestandsglättung ist da deutlich sinnvoller. Sie schaffen einen kleinen Puffer in den richtigen Bereichen, sodass Planänderungen nicht sofort zu Lieferengpässen führen.
Die Lagerung im Ausland kann helfen, sich vor Störungen zu schützen. Sie müssen die Ankünfte nicht exakt timen; stattdessen müssen Sie lediglich einen konstanten Lagerbestand in Brasilien oder einem benachbarten Logistikzentrum vorhalten, je nachdem, wie Sie Ihre Waren vertreiben.
Kurzfristige Zwischenlagerung kann hilfreich sein, selbst wenn keine langfristigen Lagermöglichkeiten bestehen. Sie können Produkte vor dem chinesischen Neujahr in der Nähe des Exporthafens lagern, um sie schnell einliefern zu können, sobald Platz frei wird. Dadurch sind Sie weniger auf kurzfristige LKW-Lieferungen angewiesen und haben mehr Möglichkeiten, verfügbare Schiffsfähren zu nutzen.
Diese Methode macht Ihre Buchungen auch vertrauenswürdiger, da Sie die Einlasszeiten immer einhalten können.
Disziplinierte Dokumentation: Der schnellste Weg, um bei beengten Verhältnissen „Platz zu schaffen“.
Wenn alle um Frachtraum konkurrieren, liegt der versteckte Vorteil in reibungsloseren Abläufen. Spediteure wollen keine Sendungen, die in Spitzenzeiten Probleme bereiten. Sendungen mit ungenauer Frachtbeschreibung, widersprüchlichen Empfängerdaten oder fehlenden Compliance-Anforderungen werden mit höherer Wahrscheinlichkeit ignoriert.
Ein gut organisierter Dokumentenprozess umfasst korrekte Handelsrechnungen und Packlisten, konsistente Aufzeichnungen für Versender und Empfänger, die korrekte HS-Klassifizierung sowie frühzeitig versendete Versandanweisungen. In Brasilien ist es besonders wichtig, dass die Angaben zum Importeur korrekt sind und Ihr Zollagent die gleichen Informationen verwendet.
Die Idee ist, die Dinge zu vereinfachen. Reibungsverluste kosten Zeit, und Zeit kostet Platz.
Kommunikationsrhythmus: Wie man Überraschungen verhindert, bevor sie passieren
Während der Feierlichkeiten zum Chinesischen Neujahr ist es riskant, Stillschweigen zu bewahren. Erfährt man frühzeitig von einer Verzögerung, ist das kein Problem. Bekommt man sie aber erst spät, kann es katastrophal enden.
Richten Sie eine regelmäßige Kommunikationsmöglichkeit mit Ihrem Logistikpartner ein. Buchungsstatus, Status der Geräteabholung, Gate-In-Status, Schiffsänderungen, Aktualisierungen zum Umschlag und Ankunftspläne sollten alle Teil dieses Zyklus sein.
Es ist außerdem hilfreich, sich auf „Entscheidungskriterien“ zu einigen. Wenn sich beispielsweise eine Sendung einmal verschiebt, akzeptieren Sie die Verschiebung oder buchen Sie neu? Wechseln Sie Häfen oder Reedereien, wenn ein Schiff storniert wird? Teilen Sie die nächste Sendung auf und liefern Sie Teilmengen als LCL, wenn der Transport länger als eine bestimmte Zeit dauert?
Wenn Sie Auslöser im Voraus festlegen, können Sie schneller Entscheidungen treffen. Schnelle Entscheidungen sind einer der wenigen Vorteile, die Sie in der Hochsaison gegenüber Ihren Mitbewerbern haben.
Ein praktischer Leitfaden: Was tun, wenn alles schon überfüllt ist?
Manchmal hat man das Pech, etwas zu erleben. Die Fracht kommt verspätet an, es gibt keinen Platz mehr und der Hafen ist überfüllt. In solchen Fällen gibt es keine perfekte Lösung. Man will einfach nur das Beste aus dem Problem machen.
Eine Möglichkeit ist, die Sendungen nach ihrer Auswirkung auf das Geschäft zu ordnen. Wenn Sie mehrere Artikelnummern versenden, ermitteln Sie, welche am schnellsten vergriffen sein werden oder die höchsten Kosten verursachen. Selbst wenn dies bedeutet, LCL zu nutzen oder eine günstigere Route zu wählen, versenden Sie diese Artikel zuerst.
Ein weiterer Schritt besteht darin, Ihre Chancen zu verbessern. Achten Sie darauf, dass die Fracht ordnungsgemäß verpackt und beschriftet ist, nehmen Sie keine Änderungen in letzter Minute vor und halten Sie die Dokumente ordentlich. Das klingt vielleicht nicht nach „Geheimtipps“, aber genau das macht den Unterschied aus, ob eine Sendung dreimal umgeleitet wird oder ob sie mit der ersten verfügbaren Abfahrt durchkommt.
Sie können Ihr Risiko auch verringern, indem Sie große Aufträge in kleinere aufteilen. Kleinere Manöver lassen sich leichter in beengten Verhältnissen durchführen und erhöhen Ihre Chancen, ein Boot zu erreichen.
Wenn Sie wirklich in einer Sackgasse stecken, sollten Sie über alternative Routen mit mehreren Etappen nachdenken. Diese sind zwar schwieriger, aber der Mehraufwand lohnt sich, wenn Sie dadurch nicht wochenlang warten müssen.
Die Wahl des richtigen Logistikpartners während des chinesischen Neujahrs
Während der CNY-Saison können Sie feststellen, ob Ihre Logistikstruktur auf tatsächlicher Leistungsfähigkeit basiert oder lediglich auf saisonüblichen Preisen.
Ein guter Partner bietet Ihnen realistische Zeitpläne, verschiedene Transportoptionen, unterschiedliche Routen und ein proaktives Ausnahmemanagement. Er organisiert außerdem die erste Meile des LKW-Transports, unterstützt Sie bei den Formalitäten, dem Zoll und der letzten Meile, damit Ihr Paket bei der Übergabe nicht verloren geht.
Der günstigste Partner ist nicht immer der beste. Nur sie können einem in einem verrückten Markt noch praktikable Lösungen bieten.
Fazit
Der Versand von Waren nach Brasilien zum chinesischen Neujahr ist eine Prüfung für Ihre Planungsfähigkeit, Flexibilität und Regelkonformität. Platzmangel und Hafenstaus sind keine zufälligen Katastrophen; sie treten jedes Jahr vorhersehbar auf, auch wenn sich die Schwere der Auswirkungen ändert. Nicht alle Spediteure, die frühzeitig buchen, sind die besten. Erfolgreiche Spediteure buchen klug, lagern ihre Fracht optimal, halten die Dokumente ordentlich, streuen Risiken und sorgen für eine kontinuierliche Kommunikation, damit Probleme erkannt werden, bevor sie hohe Kosten verursachen.
Für einen reibungsloseren Ablauf der Feierlichkeiten zum Chinesischen Neujahr sollten Sie in Ihrer Planung kontrollierbare Zeiträume, planbare Übergaben und kontrollierbare Entscheidungsauslöser berücksichtigen. Sie können den Markt nicht kontrollieren, aber Sie können Ihre Vorbereitung selbst steuern.
Topway Shipping mit Sitz in Shenzhen, China, ist seit 2010 ein professioneller Anbieter von grenzüberschreitenden E-Commerce-Logistiklösungen. Die Gründer unseres Unternehmens verfügen über mehr als 15 Jahre Erfahrung in der internationalen Logistik und Zollabfertigung mit einem besonderen Fokus auf die USA und China. Wir bieten Dienstleistungen entlang der gesamten Logistikkette an – vom ersten Transportabschnitt über die Offshore-Lagerung und Zollabfertigung bis hin zur Zustellung auf der letzten Meile. Darüber hinaus bieten wir Seefrachtdienste von China zu wichtigen Häfen weltweit an, sowohl als Komplettladung (FCL) als auch als Teilladung (LCL).
Häufig gestellte Fragen
F: Wann sollte ich mit der Planung der China-nach-Brasilien-Lieferungen für die Zeit des chinesischen Neujahrsfestes beginnen?
A: Planen Sie einige Wochen im Voraus und bedenken Sie, dass es während des chinesischen Neujahrsfestes einige Wochen lang zu Beeinträchtigungen kommen kann. Die besten Ergebnisse erzielen Sie in der Regel, wenn Sie frühzeitig eine Mengenprognose erstellen, Ihre Unterlagen rechtzeitig vorbereiten und Ihre Fracht so lagern, dass Sie die Annahmezeiten auch bei hohem Lkw-Verkehr und an den Terminals einhalten können.
F: Ist es besser, während des Höhepunkts des chinesischen Neujahrsfestes FCL oder LCL zu verwenden?
A: Das hängt davon ab, welches Risiko Sie eingehen möchten. FCL kann effizienter und schneller sein, vorausgesetzt, Sie haben die richtige Ausrüstung und ausreichend Platz. Werden jedoch Fristen verpasst, kann es zu Verzögerungen kommen. LCL kann den Warenfluss stabil halten und Ihnen bei FCL-Mangel manchmal Zugang zu Konsolidierungskapazitäten verschaffen. Allerdings erfordert LCL zusätzliche Arbeitsschritte und kann das Risiko von Terminproblemen bei der Konsolidierung erhöhen.
F: Wie kann ich die Wahrscheinlichkeit verringern, dass mein Container auf eine spätere Abfahrt verschoben wird?
A: Damit Ihre Buchung gültig bleibt, seien Sie bitte frühzeitig bereit, checken Sie pünktlich ein und ändern Sie keine Dokumente in letzter Minute. Bei unbeständigen Fahrplänen kann die Aufteilung wichtiger Fracht auf mehrere Abfahrten oder Routen das Risiko eines einzelnen Fehlers verringern.
F: Wie lassen sich Liege- und Standgeldkosten in Stoßzeiten am besten kontrollieren?
A: Organisieren Sie Abholung und Zollabfertigung, bevor das Schiff eintrifft. Stellen Sie sicher, dass Ihr Zollagent alle erforderlichen Dokumente hat und dass LKW-Transport und Warenannahme im Lager aufeinander abgestimmt sind, damit die Container das Terminal schnell verlassen und schnell wieder zurückkommen können und keine Verzögerungen entstehen.
F: Wie kann die Lagerhaltung im Ausland bei den durch das chinesische Neujahr verursachten Störungen helfen?
A: Wenn Fahrpläne unsicher werden, kann die Lagerhaltung dazu beitragen, Ihren Warenbestand stabil zu halten. Sie sind nicht auf ideale Lieferzeiten angewiesen, sondern konzentrieren sich darauf, Ihre Lagerbestände konstant zu halten und Verzögerungen bewältigen zu können, ohne sofort ausverkauft zu sein.
F: Was sollte ich meinen Logistikdienstleister bitten, vor dem Versand der Sendungen zum chinesischen Neujahr zu bestätigen?
A: Fragen Sie nach realistischen Annahmeschlusszeiten, Raumstrategie, Verfügbarkeit von Ausrüstung, Routenmöglichkeiten, Umladerisiken, erforderlichen Dokumenten und dem Umgang mit Abweichungen. Es geht darum zu wissen, was zu tun ist, falls der ursprüngliche Plan nicht aufgeht, denn während des chinesischen Neujahrsfestes sind Ausweichpläne genauso wichtig wie die Hauptstrategie.
