25/11/2025

Der Containerfrachtindex sinkt um 4 %: Marktbericht November 2025, Ausblick auf die globalen Frachtraten und Prognose für 2026

Inhaltsverzeichnis

Meta Description

Im November 2025 sank der Containerfrachtindex um 4 %, da die globalen Frachtraten zurückgingen. Die Transportkosten aus Nordamerika fielen um über 10 %, während die Kosten auf der Mittelmeerroute stiegen. Eine vollständige Analyse, Datentabellen und eine detaillierte Prognose der Frachtraten für 2026 finden Sie hier.

Ein Überblick über den Containerfrachtindex für November 2025

Im November 2025 geriet die globale Containerschifffahrt aufgrund geringerer Nachfrage, Ungleichgewichten auf bestimmten Routen und der gestiegenen Kapazität von Schiffen erneut ins Wanken. Laut der jüngsten Aktualisierung sank der Containerfrachtindex um 4 %. Diese Entwicklung deckt sich mit den Preisänderungen im gesamten Seeschifffahrtssektor und den wichtigsten Seefrachtraten.

Nordamerika verzeichnete den größten wöchentlichen Rückgang, wobei die Frachtpreise an der US-West- und Ostküste deutlich sanken. Gleichzeitig blieb der Mittelmeerraum-Schifffahrtsmarkt überraschend robust.

Diese Studie befasst sich ausführlich mit Containerfrachtraten, weltweiten Frachtratentrends und einer Prognose der Schifffahrtspreise für das Jahr 2026 auf Basis von Kapazität, Nachfrage und globalen Handelsmustern.

Änderungen der Frachtraten (alle Informationen stammen aus den von Ihnen übermittelten Nachrichten)

Tabelle zum Vergleich der Frachtraten

Route	Kurs (USD)	Einheit	Wöchentliche Änderung
Nordamerika – Westküste	1,645	FEU	-9.8 %
Nordamerika – Ostküste	2,384	FEU	-8.3 %
Mittelmeer	2,055	TEU	+ 1.3%
Europa	1,367	TEU	-3.5 %
Südamerika	1,386	TEU	-18.0 %
Australien & Neuseeland	1,539	TEU	-11.8 %
Gesamtindex Containerfracht	1,393.56	-	-4.0 %

Diese Veränderungen passen zu größeren Trends im weltweiten Containerhandel, insbesondere zu der anhaltenden Spannung zwischen Angebotsausweitung und ungleichmäßiger Nachfrage in verschiedenen Teilen der Welt.

Worauf der Containerfrachtindex achtet

Der Container Freight Index erfasst wöchentlich die Veränderungen der Spotmarktpreise auf wichtigen Handelsrouten weltweit.
Das macht es zu einem der besten Zeichen für:

Frachtraten weltweit
Preise für Seecontainer
Trends bei den Versandkosten
der Zustand der globalen Lieferkette

Reedereien, Spediteure, Importeure, Exporteure und Analysten nutzen den Index, um den Schifffahrtsmarkt im Auge zu behalten und ihre Buchungen zu planen.

Die Versandkosten nach Nordamerika sinken um etwa 10 % pro Woche.

Die Frachtraten an der US-Westküste sinken auf 1,645 $/FEU

Ein Rückgang von fast 10 % innerhalb einer Woche zeigt, wie groß der Druck auf dem nordamerikanischen Markt für Schifffahrtsraten ist.
Einige der wichtigsten Faktoren sind:

Geringe Nachfrage nach US-Importen
Große Lagerbestände in den Geschäften
Die Konsumausgaben sinken
Zu viele Schiffe mit zu viel Platz
Verringerung der Hafenüberlastung (niedrigere Werte auf dem Hafenüberlastungsindex)

Diese Faktoren wirken sich unmittelbar auf den Preis der Seefracht aus, da dadurch mehr Frachtraum auf dem Markt verfügbar wird.

Die Frachtraten an der US-Ostküste sinken auf 2,384 US-Dollar/FEU

Obwohl die Ostküstenroute immer noch teurer ist als die Westküstenverbindungen, sind die Preise dafür aus folgenden Gründen ebenfalls drastisch gesunken:

Effizientere Nutzung der Liegeplätze
Reedereien reduzieren Leerfahrten
Verlagerung von Fracht auf kostengünstigere Kanäle an der Westküste
Weltweit wettbewerbsfähige Versanddienstleistungen

Warum die US-Nachfrage für die globalen Frachtraten wichtig ist

Ein Großteil der weltweiten Nachfrage nach Seefracht kommt aus den Vereinigten Staaten.
Ende 2025:

Die Korrektur der Einzelhandelsbestände verlangsamte sich.
Die Importe von Konsumgütern gingen zurück.
Die Preise für Vertragsfracht sind gesunken.
Die Kurse am Spotmarkt wurden instabil.

Deshalb hatten die Preise für Seefracht in Nordamerika einen so großen Einfluss auf den weltweiten Index.

Die Mittelmeerroute ist die einzige, die wächst (+1.3 %).

Selbst als die Weltwirtschaft rückläufig war, konnte der Schifffahrtssektor im Mittelmeerraum aufgrund folgender Faktoren aufsteigen:

Stetige Nachfrage von Verbrauchern in Südeuropa
Importe von gesunden Heimat Artikel und Lebensmittel
Bessere Verwaltung der Schiffskapazität
Geringere Anfälligkeit für die Konjunkturabschwächungen im Industriesektor, die Nordeuropa treffen

Diese Entwicklung macht das Mittelmeer derzeit zu einem der günstigsten Orte für den Versand.

Die Versandkosten nach Europa sinken um 3.5 %.

Europa muss sich weiterhin mit Folgendem auseinandersetzen:

Verlangsamung der Industrieproduktion
Niedrigere PMIs für das verarbeitende Gewerbe
Geringeres Importvolumen
Zu viel Platz im Schiff
Weniger Transparenz bei der Buchung

Diese Probleme wirken sich sowohl negativ auf die Spotmarktpreise als auch auf die vertraglich vereinbarten Frachtraten aus.

Südamerika verzeichnete den größten Rückgang der Frachtraten: -18 %.

Ausgehend von den von Ihnen bereitgestellten Informationen verzeichnete Südamerika den größten Rückgang aller wichtigen Handelskanäle.

Einige Gründe sind:

Stark schwankende Frachtnachfrage
Geringere saisonale Importe
Überschüssige Kapazitäten, die von den Fluggesellschaften bereitgestellt werden
Fehlende starke Erholung des lokalen Konsums

Aus diesem Grund ist Südamerika ein wichtiger Bereich für die Analyse des Frachtgeschäfts und die Überwachung der Risiken.

Die Route von Australien nach Neuseeland ist um 11.8 % zurückgegangen.

Der Markt in Ozeanien verzeichnete einen starken Rückgang aufgrund folgender Gründe:

Geringe Nachfrage während der Saison
Weniger Importe für die Geschäfte
Fluggesellschaften fügen zu viel Platz hinzu
Zwischen den Fernverkehrsdiensten herrscht weiterhin Wettbewerb.

Ozeanien ist nach wie vor einer der anfälligsten Märkte für die Preisgestaltung von Seecontainern auf dem Weltmarkt.

Warum die Versicherer die Tarife im Dezember 2025 erhöhen wollen

Die Fluggesellschaften bereiten sich darauf vor, ihre allgemeinen Tarife (GRIs) Anfang Dezember anzuheben, um die Preise stabil zu halten und einen weiteren Preisverfall zu verhindern.

Maßnahmen zur Kapazitätskontrolle

Strategie des Fluggesellschafts	Markteffekt
Leerfahrten	Verknappt das Angebot, hebt die Spotkurse an
Langsames Dämpfen	Verringert die wöchentliche Kapazitätsversorgung
Kontrollierte Zuteilung	Ermöglicht es den Fluggesellschaften, die Spotpreise zu verwalten.
Umstrukturierung der Dienstleistungen	Leitet Schiffe zu stärkeren Märkten um

Diese Maßnahmen führen oft dazu, dass die Versandkostenindizes kurzfristig ansteigen.

Gleichgewicht von globalem Angebot und Nachfrage: 4. Quartal 2025

Das Überangebot an Schiffen ist das größte strukturelle Problem in der globalen Schifffahrtslandschaft.

Neue Megaschiffe werden immer noch in Dienst gestellt.
Das Nachfragewachstum ist noch immer nicht stabil.
Die Märkte in Asien und im Nahen Osten entwickeln sich besser als die in Europa und Nordamerika.
Die Fluggesellschaften haben Schwierigkeiten, Angebot und Nachfrage in Einklang zu bringen.

Dieses Ungleichgewicht beeinflusst die Prognosen für die Frachtraten im Jahr 2026.

Auswirkungen auf Unternehmen entlang der gesamten Lieferkette

Stakeholder	Auswirkungen
Exporteure	Geringere Kostenvorteile; verbesserte Wettbewerbsfähigkeit
Importeure	Bessere Margen aufgrund reduzierter Seefrachtkosten
Carriers	Umsatzdruck; Abhängigkeit von GRIs
Spediteure	Margenvolatilität; stärkeres Zinsmanagement erforderlich
Einzelhändler	Fähigkeit zur Optimierung Lieferkettenlogistik

Wie man den Containerfrachtindex wie ein Profi liest

Wichtige Dinge, die man wissen sollte:

Indikatoren für die kurzfristige Entwicklung

Fahrten ohne Ladung
Nutzung von Schiffen
Änderungen der Spotkurse

Indikatoren für die langfristige Entwicklung

Weltweite Nachfrage nach Handel
Produktion in Fabriken
Ausgaben der Verbraucher
Pipeline für die Schiffslieferung

Fachleute betrachten auch mehrere Indizes, wie zum Beispiel SCFI, CCFI und FBX, um ein genaueres Bild zu erhalten.

Zinsprognose (Dezember 2025 bis Februar 2026)

Region	Zusammenfassung der Prognose
Nordamerika	Leichte Erholung im Dezember möglich, ab Anfang 2026 wieder schwächer.
Europa	Stagnierender bis abwärts gerichteter Druck
Mittelmeer	Im Vergleich zu Europa immer noch widerstandsfähig.
Südamerika	Hohe Volatilität, Potenzial für kurzfristige Erholung
Ozeanien	Anhaltende Schwäche erwartet

Diese Prognose steht im Einklang mit bestehenden Prognosen für die globale Schifffahrtslage und die Frachtraten.

Wie man mit Zinsschwankungen umgeht

Für Exporteure

Buchen Sie frühzeitig, um Preisspitzen bei der Global Reduction Initiative (GRI) zu vermeiden.
Ändern Sie Ihre Routen, um Ihr Ansteckungsrisiko zu minimieren.
Prüfen Sie wöchentlich die Trends im Containerfrachtindex.

Für Spediteure

Nutzen Sie einen Mix aus Strategien, wie zum Beispiel Spot- und Kontraktgeschäfte.
Geben Sie Ihren Kunden genaue Informationen über die globale Logistik.

Für Träger

Gezielte Leerfahrten
Ändern Sie die wöchentliche Kapazität
Profitable Fahrspuren zuerst

Was die Leute über Frachtindizes falsch verstehen

Missverständnis	Realität
„Index = tatsächlicher Zinssatz.“	Die tatsächlichen Preise variieren je nach Anbieter, Service und Zeitpunkt.
„Rückgang der Frachtrate = Rückgang des Frachtaufkommens.“	Häufig verursacht durch Überkapazität der Schiffe stattdessen.

Unterstützende Indikatoren, die es wert sind, verfolgt zu werden

Index	Was es misst	Warum es nützlich ist
SCFI	Spot-Containertarife	Reagiert am schnellsten auf Marktveränderungen
CCFI	Vertrag + Spot	Zeigt die allgemeine Marktgesundheit an
FBX	Globale Containerraten	Am besten geeignet für den Vergleich verschiedener Strecken.

Häufig gestellte Fragen

Wie oft wird der Containerfrachtindex aktualisiert?
Wöchentlich.
Warum sind die Frachtraten in Südamerika um 18 % gesunken?
Hohe Volatilität + Überkapazität.
Werden die Zinssätze im Mittelmeerraum voraussichtlich hoch bleiben?
Ja, aufgrund einer höheren Nachfragestabilität.
Werden die GRIs im Dezember funktionieren?
Nur wenn die Kapazität durch Leerfahrten ausreichend eingeschränkt wird.
Warum sinken die globalen Frachtraten?
Schwache Nachfrage + Überangebot an Schiffen.
Was hat den größten Einfluss auf die Preise für Seefracht?
Nachfrage, Kapazität, Treibstoffkosten und Streckenbalance.

Was November 2025 für 2026 bedeutet: Das Ende

Der Rückgang des Containerfrachtindex um 4 % zeigt, dass es ein Überangebot gibt und die Erholung in den verschiedenen Regionen uneinheitlich verläuft.

Nordamerika und Europa stehen nach wie vor unter großem Druck, aber der Mittelmeerraum hält sich besser.

Zu Beginn des Jahres 2026 können Sie Folgendes erwarten:

ständige Änderungen der Raten
mehr GRIs häufiger
aggressives Kapazitätsmanagement
Nachfragegetriebene Differenzierung entlang der Handelsrouten