Wie Chiles Importeure den Erhöhungen der Wechselkurse und Zuschläge des chinesischen Yuan effektiv begegnen können
Einführung
Für viele chilenische Importeure beschränken sich die „China-Kosten“ nicht mehr allein auf den Preis der in China hergestellten Waren. Die tatsächlichen Kosten werden derzeit von einer Reihe schnell schwankender Faktoren beeinflusst, wie beispielsweise dem Wechselkurs des Yuan, unvorhergesehenen und wiederkehrenden Versandzuschlägen, der Containerverfügbarkeit, Hafenüberlastung und den Kapazitätsänderungen der Reedereien. Selbst bei gleichbleibender Nachfrage in Chile können die Endkosten steigen, nur weil der Yuan an Wert gewinnt oder Reedereien für eine seit Jahren genutzte Route eine neue Hochsaisongebühr erheben.
Dies ist wichtig, da Chiles Importsystem generell lange Vorlaufzeiten und restriktive Handelskalender aufweist. Schon geringe Währungsschwankungen können zu Margenverlusten, verpassten Werbeaktionen oder Lagerungleichgewichten führen. Dies gilt insbesondere, wenn Währungsschwankungen gleichzeitig mit unerwarteten Logistikkosten wie GRI-Anpassungen, Zuschlägen für unausgewogene Ausrüstung und unerwarteten Problemen bei der Abfertigung am Zielort auftreten. Es reicht nicht, vorherzusehen, was passieren wird; man muss auch ein System entwickeln, das mit dem Unerwarteten umgehen kann.
Dieser Aufsatz behandelt echte, nützliche Methoden, mit denen sich chilenische Importeure vor CNY-Erhöhungen schützen und den Umgang mit Zuschlägen erleichtern können, indem sie weniger Entscheidungen in letzter Minute treffen und mehr Kontrolle über die Landekosten haben.
Warum die Maßnahmen zum chinesischen Neujahr chilenische Importeure härter treffen als erwartet
Die Preisillusion: „Mein Lieferant gibt die Preise in US-Dollar an, also bin ich auf der sicheren Seite.“
Viele chilenische Importeure glauben, dass die Zahlung in US-Dollar sie vor dem Risiko des starken Yuan schützt. Tatsächlich fallen jedoch viele Kosten für chinesische Lieferanten in Yuan an, beispielsweise Lohnkosten, Energiekosten, Transportkosten innerhalb Chinas, Verpackung und Steuern. Steigt der Yuan, erhöhen Lieferanten häufig ihre Angebote in US-Dollar, senken ihre Rabatte oder schlagen zusätzliche Kosten wie für Verpackung, Qualitätskontrollen oder Dokumentationsgebühren auf. Selbst wenn die Rechnung in US-Dollar ausgestellt ist, kann die Stärke des Yuan Ihre Kosten durch Nachverhandlungen und die schrittweise Verschärfung der Geschäftsbedingungen beeinflussen.
Das Risiko ist ebenfalls ungleich verteilt. Nicht alle Lieferanten geben die Einsparungen bei einem fallenden Yuan automatisch weiter. Steigt der Yuan jedoch, reagieren die Lieferanten tendenziell schneller, insbesondere in Segmenten mit geringen Margen.
Chiles Devisenmarkt: Die Gesamtkosten sind oft ein Problem mit mehreren Währungen
Chilenische Importeure wickeln ihre Zahlungen üblicherweise in CLP ab, bezahlen ihre Lieferanten und Versandkosten jedoch in USD. Die Wirtschaftslage ihrer Lieferanten ist an den CNY gekoppelt. Dies führt zu einem mehrstufigen Risiko:
- Die Stärke des chinesischen Yuan kann Druck auf die Lieferanten ausüben, was die Kosten für in US-Dollar denominierte Waren erhöhen kann.
- Frachtkosten und Gebühren basieren oft auf dem US-Dollar und können sich von selbst erhöhen.
- Die USD/CLP-Wechselkursverschiebung bringt ein drittes Risiko für Ihren endgültigen Verkaufspreis bzw. Cashflow mit sich, der auf dem CLP basiert.
- Auch wenn jeder einzelne Schritt für sich genommen „klein“ erscheinen mag, kann die Gesamtwirkung enorm sein.
Zeitliche Diskrepanz: Devisenmärkte bewegen sich schneller als Beschaffungszyklen.
Kaufentscheidungen werden oft Monate im Voraus festgelegt. Wechselkurse können sich jedoch innerhalb weniger Tage stark verändern. Wenn Ihre Einzelhandelspreise, Umsätze oder Großhandelsverträge auf Annahmen zu den Gesamtkosten basieren, kann eine rasche Änderung der Lieferantenpreise aufgrund des chinesischen Neujahrs und steigende Logistikkosten Ihren Gewinn zunichtemachen, noch bevor die Waren den Hafen verlassen haben.
Die Zuschlagslandschaft im See- und Luftfrachtverkehr verstehen
Warum es Zuschläge gibt und warum sie sich unberechenbar anfühlen
Zuschläge sollen Spediteuren und Logistikunternehmen helfen, Mehrkosten zu decken oder Kapazitätsengpässe zu überbrücken. Die Herausforderung für Importeure besteht darin, dass je nach Spediteur, Handelsroute und Jahreszeit unterschiedliche Bezeichnungen und Regelungen für Zuschläge gelten können. Einige Mehrkosten sind offensichtlich ereignisbedingt, beispielsweise durch Staus. Andere Zuschläge wirken wie Preishebel und passen sich der Nachfrage an.
Zuschläge für Fracht nach Chile können je nach Route variieren. Umladungen können zusätzlichen Aufwand an den Terminals, das Risiko von Überlastungen und Fahrplanänderungen mit sich bringen, die von den Spediteuren über Zusatzgebühren abgerechnet werden.
Häufige Zuschlagskategorien, die Importe nach Chile betreffen
Die genaue Liste variiert je nach Anbieter und Vertrag, aber die Kostenstruktur lässt sich tendenziell in einige wenige gemeinsame Kategorien einteilen.
| Zuschlagskategorie | Typischer Auslöser | Wie es in Rechnungen erscheint | Was ist zu sehen? |
|---|---|---|---|
| Hauptsaisonzuschlag (PSS) | Saisonale Nachfragespitzen | Hinzugefügt pro Container oder pro CBM/Tonne | Start- und Enddatum, spurspezifische Änderungen |
| Allgemeine Tariferhöhung (GRI) | Preisanpassung der Mobilfunkanbieter | Grundzinsaufschlag oder separate Position | Ob dies für vertraglich vereinbarte Tarife gilt |
| Stauzuschlag | Port-/Terminalverzögerungen | Pro Container oder pro Sendung | Welcher Hafen wird genannt (Ursprungshafen vs. Umschlaghafen vs. Bestimmungshafen)? |
| Ausrüstungsungleichgewicht / Containermangel | Kosten für die Umpositionierung der Box | Hinzugefügt pro Behälter | Oftmals plötzlich und spurspezifisch |
| Bunker- oder treibstoffbezogene Gebühren | Änderungen der Kraftstoffpreise | BAF, FSC oder ähnliches | Methodentransparenz und Überprüfungshäufigkeit |
| Dokumentations-/Verwaltungsgebühren | Verarbeitung | Pauschalgebühr pro Sendung | Doppelte Gebühren zwischen Spediteur und Frachtführer |
| Bearbeitungsgebühren am Bestimmungsort | Terminal- und Nahverkehr | THC, Liefergebühren usw. | Incoterms-Angleichung und Klarheit darüber, wer was bezahlt |
Zuschläge sind nicht immer „schlecht“, aber sie können sehr schmerzhaft sein, wenn sie nicht eingeplant sind und nicht durch Verträge abgedeckt sind.
Eine auf die Landungskosten ausgerichtete Denkweise: Kontrolle erlangen, bevor man sie braucht
Behandeln Sie die Landekosten als ein kontrolliertes System, nicht als eine nachträgliche Berechnung.
Steigen die Kosten, reagieren viele Unternehmen eilig mit Anpassungen ihrer Routen oder führen Notfallgespräche. Das kann zwar helfen, aber langfristig ist eine bessere Lösung die Entwicklung einer Kostenstruktur, die Preisänderungen, Lagerhaltung und Lieferantenbeziehungen berücksichtigt.
Eine gute Methode, um anzufangen, ist, die Landekosten so zu erfassen, dass klar wird, was verhandelbar ist und was man einfach absichern oder eindämmen kann.
| Kostenkomponente | Volatilitätstreiber | Bester Steuerhebel | Entscheidungsinhaber |
|---|---|---|---|
| Produktpreis ab Werk | Stärke des CNY, Lieferantenkosten | Lieferantenbedingungen, Dual Sourcing, Preisanpassungsklauseln | Einkauf & Beschaffung |
| Inland China Gebühren | Inländische Brennstoffe, politische Änderungen | Feste Hausdienstleistungsverträge | Beschaffung / Logistik |
| Seefrachtbasis | Kapazität, Saisonalität | Vertragsstrategie, Zuteilung, Konsolidierung | Logistik |
| Zuschläge | Netzüberlastung, Tarifgestaltung der Mobilfunkanbieter | Vertragsklarheit, Obergrenzen, alternative Routen | Logistik / Finanzen |
| Versicherung | Frachtwert und Risiko | Abdeckungsdesign | Finanzen |
| Zölle & Steuern | Regulierung und Klassifizierung | Genauigkeit des HS-Codes, Planung der Einhaltung der Vorschriften | Compliance |
| Handhabung des Ziels | Terminal-/lokale Richtlinien | Incoterms-Angleichung, Transparenz der Spediteure | Logistik |
Das richtige Werkzeug lässt sich auswählen, wenn der Treiber benannt werden kann. Die Vorgehensweise im Umgang mit CNY-Risiken unterscheidet sich von der Vorgehensweise im Umgang mit Hafenengpässen.
Die „Kosten für die Leistungserbringung“ sollen nach Artikelkategorie sichtbar gemacht werden.
Sie sollten nicht alle Produkte gleich behandeln. Margenstarke, volumenarme Güter können steigende Versandkosten besser verkraften als margenschwache, sperrige Waren. Konzentrieren Sie Ihre Schutzmaßnahmen auf die Bereiche, in denen sie am wichtigsten sind, indem Sie Artikelnummern nach Margendichte (Marge pro Kubikmeter) gruppieren, anstatt sie gleichmäßig zu verteilen.
Daraus erfährt man auch, wann man von LCL auf FCL umsteigen sollte, wann man langsam einkaufen und wann man Waren im Voraus beschaffen sollte.
Vertrags- und Handelstaktiken zur Reduzierung der CNY-Durchleitung
Führen Sie Preisstrukturen ein, die das Währungsrisiko teilen, anstatt es zu verbergen.
Wenn Ihr Lieferant die USD-Preise bei einem starken CNY nicht fixieren möchte, sollten Sie eine strukturierte, transparentere und weniger anfällige Vorgehensweise in Betracht ziehen. Sie könnten beispielsweise einen Basispreis mit einer klar definierten Anpassungsspanne vereinbaren, die auf einem Devisen-Benchmark-Fenster basiert. Es geht nicht darum, die Dinge unnötig zu verkomplizieren, sondern Preissprünge zu verhindern, die scheinbar ohne erkennbaren Grund außer „Währungsdruck“ auftreten.
Sie können auch die Kosten des Produkts und die Mehrwertgebühren aufschlüsseln, sodass der Lieferant bei einer Aufwertung des chinesischen Yuan die Zusatzkosten nicht einfach erhöhen kann, ohne dies zu besprechen.
Nutzen Sie Zahlungsbedingungen, um die Expositionsfenster zu steuern
Durch frühzeitige Anzahlungen sichern Sie sich Ihre Kosten schneller. Das kann Vor- und Nachteile haben. Eine kontrolliertere Vorgehensweise ist es, Zahlungstermine an operative Meilensteine anzupassen, wie beispielsweise den Abschluss einer Inspektion, die Bestätigung einer Buchung oder die Freigabe eines Containers.
Für erfahrene Lieferanten kann die Prüfung längerer Zahlungsziele die durch Volatilität bedingte Belastung des Betriebskapitals verringern. Steigen sowohl Abgaben als auch Wechselkurse gleichzeitig, kann selbst eine geringfügige Anpassung hilfreich sein.
Ziehen Sie einen Ansatz mit gemischten Währungen in Betracht, wenn dadurch die Hebelwirkung verbessert wird.
In manchen Fällen kann die teilweise Bezahlung in CNY die Preise transparenter machen und den Anreiz für Lieferanten verringern, die USD-Angebote künstlich aufzublähen. Dies ist nicht immer möglich, und das Finanzministerium muss darauf vorbereitet sein, aber für größere Importeure könnte es sich lohnen, diese Option zu prüfen.
Sicherheitshalber sollten Sie es mit einem Lieferanten und einer Produktfamilie testen, die Unterschiede messen und dann entscheiden, ob eine Ausweitung möglich ist.
Finanzielle Absicherung: Praktische Optionen, die kein großes Treasury-Team erfordern
Sichern Sie sich nur mit dem Risiko ab, das Sie tatsächlich haben, nicht mit dem, das Sie sich wünschen würden.
Das Schlimmste, was Sie beim Devisen-Hedging tun können, ist, das falsche Währungspaar oder den falschen Zeitpunkt abzusichern. Ihr effektives Risiko ist gemischt, wenn Ihre Rechnungen in USD ausgestellt sind, die Preise Ihrer Lieferanten aber in CNY. Um Ihren Cashflow stabil zu halten, sollten Sie USD/CLP absichern und gleichzeitig Geschäftssysteme implementieren, die Kostensteigerungen aufgrund von CNY-Schwankungen verhindern.
Für viele chilenische Importeure ist ein zweilagiger Schutz die beste Option:
- Nutzen Sie Budgetpuffer und Vertragsvereinbarungen, um den CNY-Durchlauf zu senken.
- Nutzen Sie USD/CLP-Hedging (oder natürliche Hedging-Strategien), um den Cashflow und die Preisgestaltung stabil zu halten.
Eine einfache Entscheidungsmatrix für die Hedging-Intensität
| Geschäftsprofil | Typisches Belichtungsmuster | Hedging-Ansatz, der oft passt |
|---|---|---|
| Kleiner Importeur, unregelmäßige Lieferungen | Spot-Kauf, begrenzte Vorhersagbarkeit | Budgetpuffer, Lieferantenverhandlungen, Überabsicherung vermeiden |
| Mittlerer Importeur, stetige monatliche Importe | Wiederkehrende Zahlungszyklen | Gestaffelte Absicherung in Tranchen, abgestimmt auf Bestellungen |
| Großimporteur, langfristige Verträge | Hohes Volumen, hohe Empfindlichkeit | Strategiegesteuerte Absicherung, Szenariobänder, regelmäßige Neugewichtung |
Beim Hedging geht es nicht darum, „den Markt zu schlagen“. Es geht darum, die schlimmsten Szenarien zu eliminieren, die Ihrem Unternehmen schaden könnten.
Szenarioplanung: Volatilität in einen überschaubaren Bereich umwandeln
Sie können ein einfaches Szenariomodell erstellen, das Wechselkursschwankungen und Gebührenaufschläge mit den Landekosten verknüpft, selbst ohne aufwendige Tools. Sie können dieses Beispielgerüst an Ihre Bedürfnisse anpassen.
| Szenario | Lieferantenkostenänderung (bedingt durch den CNY-Kurs) | Änderung der Frachtbasis | Zuschlagsschock | Auswirkungen der Landungskosten (Beispiel) |
|---|---|---|---|---|
| Stabil | + 0% | + 0% | + 0% | Baseline |
| Mäßiger Stress | + 3% | + 5% | +150 USD/TEU | Spürbare Margenverengung |
| Starker Stress | + 6% | + 12% | +350 USD/TEU | Werbepläne in Gefahr |
| Gemischtes Ergebnis | + 4% | -3 % | +100 USD/TEU | Lieferantendruck, aber Frachtentlastung |
Die Statistiken sind nicht das Wichtigste. Wichtig ist, dass ihr euch innerhalb eurer Gruppe darauf einigt, was bei jedem Schwellenwert zu tun ist, damit ihr nicht improvisieren müsst.
Logistiktaktiken zur Reduzierung von Zuschlagsschäden
Vertrag für Klarheit, nicht nur für einen niedrigen Preis.
Wenn Zuschläge nicht klar ausgewiesen sind oder üblicherweise weitergegeben werden, kann ein niedriger Grundpreis irreführend sein. Achten Sie bei Gesprächen mit Spediteuren oder Frachtführern auf Folgendes:
- Welche Zusatzgebühren enthalten sind und welche nicht.
- Gibt es Einschränkungen oder Möglichkeiten zur Überprüfung?
- Wie Kündigungsfristen funktionieren und welche Unterlagen Sie benötigen.
- Wenn der Aufpreis pro Container, pro Frachtbrief oder pro abrechnungsfähiger Einheit berechnet wird.
Wenn Verträge unklar sind, kommt es häufig vor, dass über Rechnungen gestritten wird, anstatt an einer Verbesserung der Lieferkette zu arbeiten.
Wählen Sie die Versandart strategisch: FCL, LCL und „bedarfsgerechte Konsolidierung“.
Bei unklaren Mengen greifen viele chilenische Importeure standardmäßig auf LCL zurück. Das ist zwar verständlich, doch können bei LCL-Sendungen, wenn sie pro Kubikmeter berechnet werden, die Zuschläge steigen, und es kann auch zu mehr Aufwand beim Umschlag und zu Planänderungen kommen.
FCL (Full Container Load) kann die Versandkosten pro Einheit bei größeren Mengen senken, birgt aber auch Risiken bei unklarer Nachfrage. Geplante Konsolidierung stellt einen Mittelweg dar: Durch regelmäßige Versandperioden wird sichergestellt, dass LCL-Ladungen effizient und planbar sind.
Dies funktioniert am besten, wenn Einkauf und Logistik zusammenarbeiten, um einen klaren Zeitplan für die Bestellung festzulegen, anstatt Waren zu kaufen, wenn sie verfügbar sind, und darauf zu hoffen, dass die Lieferungen konstant bleiben.
Streckengestaltung: Der verborgene Hebel hinter der Volatilität der Zuschläge
Für Sendungen nach Chile ist der Umschlag üblich. Die Wahl des Umschlagzentrums kann einen großen Einfluss auf das Risiko von Engpässen, die Zuverlässigkeit des Fahrplans und die Kosten am Zielort haben.
Steigt der Kurs des chinesischen Yuan und fallen gleichzeitig Zuschläge an, entscheiden sich Importeure möglicherweise für einen günstigeren Vertriebsweg, ohne dessen Zuverlässigkeit zu berücksichtigen. Verspätete Lieferungen, die zu Lieferengpässen, verpassten Verkaufsfenstern oder dringenden Luftfrachttransporten führen, können letztendlich teurer sein als höhere Frachtraten.
Ein robustes Routenkonzept verfügt in der Regel über eine funktionierende Hauptspur und mindestens eine alternative Spur, klare Serviceerwartungen und ein gutes Verständnis dafür, wie sich die Kosten verändern, wenn etwas schiefgeht.
Verpackungs- und Ladungsoptimierung: langweilig, aber wirkungsvoll
Steigende Zuschläge führen direkt zu höheren Gewinnmargen durch eine optimierte Ausnutzung des Verpackungsvolumens. Durch kleine Anpassungen an Kartongröße, Palettenanordnung oder Verpackungsstandards lassen sich Container effizienter nutzen und die Anzahl der Lieferungen reduzieren. Dies ist besonders wichtig für große Konsumgüter, Haushaltswaren und Artikel mit geringen Margen.
Selbst eine geringfügige Steigerung der Kubikeffizienz kann dazu beitragen, einen Teil der Preiserhöhungen auszugleichen, und diesen Vorteil können Sie auch dann beibehalten, wenn sich der Markt beruhigt.
Incoterms mit Kontrolle in Einklang bringen: Vermeiden Sie es, für Chaos zu bezahlen
Die Incoterms-Falle: „CIF macht es einfacher“
CIF mag einfach erscheinen, da der Lieferant den Versand übernimmt, doch in der Regel ist die Situation dadurch unübersichtlicher. Wenn der Anbieter die Frachtabwicklung übernimmt, erhalten Sie möglicherweise einen Pauschalpreis, der die Grundfrachtkosten, Zuschläge und Steuern am Bestimmungsort nicht ausweist. Dies kann bei der Ankunft zu Problemen und zusätzlichen Gebühren führen.
Wenn Sie als Importeur mehr Kontrolle über Zuschläge haben möchten, kann es hilfreich sein, zu Konditionen zu wechseln, die Ihnen mehr Logistikkontrolle ermöglichen. Ihr Unternehmen muss jedoch bereit sein, diese Verpflichtung zu übernehmen.
Erstellen Sie eine Governance-Regel für Incoterms nach Produkttyp
Anstatt einheitliche Incoterms für alles zu verwenden, sollten Sie verschiedene Klauseln für unterschiedliche Produktgruppen in Betracht ziehen. Für hochwertige und zeitkritische Produkte kann eine strengere Kontrolle erforderlich sein. Bei ausreichender Flexibilität können für Artikel mit geringem Wert und niedrigem Risiko vereinfachte Klauseln ausreichend sein.
Am wichtigsten ist es, unbeabsichtigte Inkonsistenzen zu minimieren, bei denen Teams Incoterms aus Gewohnheit statt nach strategischer Logik auswählen.
Operative Disziplin: Die Gewohnheiten, die Volatilität weniger schmerzhaft machen
Verkürzen Sie den Angebots-zu-Buchungs-Zyklus
Wenn ein Frachtangebot nur für kurze Zeit gültig ist, können Verzögerungen bei der Genehmigung dazu führen, dass es verfällt und durch ein ungünstigeres Angebot ersetzt wird, insbesondere in Stoßzeiten. Ein verkürztes Verfahren zur internen Genehmigung kann sich daher als unerwartet nützlich erweisen.
Das heißt nicht, dass Sie keine Kontrollmechanismen einsetzen sollten. Dazu gehört die Festlegung von Eskalationsrichtlinien und vorab genehmigten Parametern, damit das Team schnell handeln kann, ohne die Kontrolle zu verlieren.
Erstellen Sie ein Handbuch für Zuschlagsgebühren
Ein Regelwerk ist einfach eine Liste von Maßnahmen, auf die sich alle einigen, wenn bestimmte Zuschläge anfallen. Zum Beispiel:
- Wenn ein Hochsaisonzuschlag veröffentlicht wird, sollten Sie sich so schnell wie möglich Plätze sichern und Ihre Buchungen zusammenlegen.
- Wenn die Staugebühren an einem bestimmten Umschlagplatz steigen, wechseln Sie auf die andere Spur, die bereits überprüft wurde.
- Wenn Sie Zuschläge für Ausrüstungsungleichgewichte feststellen, ändern Sie nach Möglichkeit die Buchungszeiträume oder die Ausrüstungstypen.
- Ein Handlungsplan beugt Panik vor und bewahrt Menschen davor, Fehlentscheidungen zu treffen, die viel Geld kosten.
Verbessern Sie die Rechnungsprüfung, ohne sie in einen Krieg zu verwandeln.
Wenn Sie mit Zuschlagsfragen nicht gut umgehen, kann das Ihre Beziehungen belasten. Klare Absprachen im Vorfeld sind daher der beste Weg, um erfolgreich zu sein. Klären Sie beispielsweise, welche Dokumente benötigt werden, wie man eine Beschwerde einreicht und wie schnell diese bearbeitet werden muss.
Sie können die Kosten niedrig halten und solide logistische Partnerschaften pflegen, indem Sie die Rechnungsprüfung als normalen Bestandteil der Geschäftstätigkeit und nicht als Vorwurf betrachten.
Ein realistisches Beispiel für Landungskosten: Die kombinierte Wirkung erkennen
Hier ist ein Beispiel, das zeigt, wie sich kleine Bewegungen gegenseitig verstärken können. Die Statistiken wurden vereinfacht, um Richtung und Ausmaß darzustellen, nicht die Raten einzelner Träger.
| Artikel | Basiswert (USD) | Mäßiger Stress (USD) | Fahrer wechseln |
|---|---|---|---|
| Produktkosten | 50,000 | 51,500 | Anpassung der Lieferanten an den chinesischen Yuan |
| Ursprungsgebühren | 1,200 | 1,250 | Inflation im lokalen Dienstleistungssektor |
| Seefrachtbasis | 3,800 | 4,400 | Kapazitätserhöhung |
| Zuschläge | 600 | 1,050 | PSS + Stau-Add-ons |
| Versicherung | 150 | 155 | Wertsteigerung der Fracht |
| Handhabung des Ziels | 900 | 980 | Lokale Erhöhungen |
| Gesamt (vor Zöllen/Steuern) | 56,650 | 59,335 | Kombinierte Wirkung |
Diese Differenz entscheidet für viele Unternehmen über ein gutes oder ein schlechtes Quartal. Die Argumentation lautet, dass Kontrolle mehr umfassen muss als nur einen Aspekt: Geschäft, Finanzen und Betriebsabläufe.
Entwicklung einer widerstandsfähigeren Strategie über 90 Tage
Wochen 1–4: Sichtbarkeit schaffen und eine Ausgangsbasis festlegen
Erstellen Sie zunächst eine Übersicht über die Preisentwicklung im Zeitverlauf. Ermitteln Sie, welche Anbieter den Preisdruck aufgrund des chinesischen Neujahrsfestes am ehesten schnell weitergeben und auf welchen Streckenabschnitten am ehesten unerwartete Zuschläge anfallen.
Gleichzeitig ist darauf zu achten, dass alle die Anschaffungskosten auf dieselbe Weise erfassen. Wenn Teams unterschiedliche Vorlagen verwenden, lässt sich das Muster nicht klar erkennen.
Wochen 5–8: Klarheit aushandeln und Alternativen entwerfen
Nutzen Sie Ihre Ausgangsdaten, um die problematischen Abschnitte zu überarbeiten. Dies könnte beispielsweise klarere Bedingungen für Zuschläge, einen Zeitplan für die Konsolidierung von Sendungen oder Änderungen der Incoterms für wichtige Lieferanten umfassen.
Erstellen Sie mindestens einen alternativen Routenplan und testen Sie ihn mit einer kleinen Sendung, damit Sie ihn nicht erst in einer Krisensituation ausprobieren müssen.
Wochen 9–12: Prozess und Steuerung festlegen
Halten Sie Ihre Vorgehensweise, Genehmigungskriterien und Rechnungsprüfungsstandards schriftlich fest. Stellen Sie durch entsprechende Schulungen sicher, dass die Abteilungen Finanzen, Einkauf und Logistik im Umgang mit Volatilität auf dem gleichen Stand sind.
Resilienz ist mehr als nur eine Verhandlungssache. Wenn sich die Dinge ändern, ist es das Verhalten, das man immer wieder anwenden kann, das einem Stabilität verleiht.
Wie Topway Shipping chilenischen Importeuren helfen kann, die Volatilität zu reduzieren
Steigende Wechselkurse und zusätzliche Gebühren lassen sich leichter bewältigen, wenn man mit einem Logistikpartner zusammenarbeitet, der Kostensenkung priorisiert. Topway Shipping mit Sitz in Shenzhen, China, ist seit 2010 ein professioneller Anbieter von grenzüberschreitenden E-Commerce-Logistiklösungen.
Die Gründer von Topway Shipping verfügen über mehr als 15 Jahre Erfahrung in der internationalen Logistik und Zollabfertigung mit Schwerpunkt auf den USA und China. Wir bieten Dienstleistungen für die gesamte Logistikkette an, vom ersten Transportabschnitt bis hin zu Offshore-Verschiffungen. Lagerung Von der Zollabfertigung bis zur Zustellung auf der letzten Meile. Wir bieten außerdem flexible Seefrachtdienste für Komplettladungen (FCL) und Teilladungen (LCL) von China zu wichtigen Häfen weltweit an.
Für Importeure in Chile kann eine solche durchgängige Leistungsfähigkeit dazu beitragen, die Landepreise stabiler zu halten, indem sie die Frachtplanung transparenter gestaltet, eine flexiblere Auswahl des Transportmittels ermöglicht und die Logistikabwicklung so organisiert, dass die betrieblichen Schocks reduziert werden, die häufig zu höheren Zuschlägen führen.
Fazit
Steigende Wechselkurse und zusätzliche Versandkosten sind nicht nur kurzfristige Probleme. Sie gehören zum modernen Handel dazu, insbesondere für Importeure, die Waren aus China beziehen. Chilenische Unternehmen können ihre Gewinne sichern, stabilere Preisentscheidungen treffen und den operativen Stress reduzieren, wenn sie diese Herausforderungen als beherrschbar betrachten. Am besten gelingt dies durch ein mehrstufiges Vorgehen: Geschäftsbedingungen, die die Wechselkursschwankungen reduzieren, finanzielle Disziplin, die verhindert, dass Wechselkursschwankungen zu Liquiditätskrisen führen, und eine optimierte Logistik, die das Risiko von Zuschlägen durch intelligente Vertragsgestaltung, Routenplanung und Konsolidierung minimiert.
Die Volatilität wird anhalten. Importeure, die Systeme entwickeln, die auch bei Marktveränderungen ruhig bleiben, haben die Oberhand.
Häufig gestellte Fragen
F: Woran kann ich erkennen, ob eine Preiserhöhung eines Lieferanten tatsächlich auf die Aufwertung des chinesischen Yuan zurückzuführen ist?
A: Verlangen Sie eine detaillierte Erklärung, die die Inputkosten und den zeitlichen Ablauf umfasst, und vergleichen Sie diese mit früheren Preisänderungen. Kann der Anbieter nicht erklären, warum die Erhöhung höher ausfällt als die erwartete Kursbewegung des chinesischen Yuan, stimmen Sie keiner unbegrenzten Erhöhung zu. Versuchen Sie stattdessen, den Preis innerhalb eines festgelegten Rahmens anzupassen.
F: Sind Zuschläge verhandelbar oder werden sie immer weitergegeben?
A: Einige werden einfach durchgeleitet, aber Anwendbarkeit und Transparenz sind oft verhandelbar. Je nach Volumen und Stabilität der Transportrouten lassen sich klarere Definitionen, Dokumentationsanforderungen, Meldefristen und sogar Obergrenzen oder Bündelungsstrukturen aushandeln.
F: Reicht ein Wechsel der Incoterms aus, um unerwartete Zielgebühren zu vermeiden?
A: Es ist hilfreich, aber nur, wenn Ihr Unternehmen den zusätzlichen Logistikaufwand bewältigen kann. Hauptziel ist es, sicherzustellen, dass die verwendeten Incoterms Ihrem gewünschten Kontrollniveau und Ihrer Fähigkeit zur Kostenprüfung entsprechen.
F: Was ist der einfachste erste Schritt, um Zuschlagsschwankungen zu reduzieren?
A: Analysieren Sie zunächst Ihre Sendungen der letzten 6 bis 12 Monate, um festzustellen, wie viel Sie zusätzlich berechnen. Wenn Sie wissen, welche Gebühren anfallen und wo, können Sie die Konditionen neu verhandeln und neue, deutlich effizientere Routen entwickeln.
F: Sollte ich den CNY direkt absichern, wenn ich meinen Lieferanten in USD bezahle?
A: Importeure priorisieren häufig die Absicherung des USD/CLP-Wechselkurses, da dieser direkte Auswirkungen auf Cashflow und Preise in Chile hat. Viele Unternehmen begegnen dem CNY-Risiko durch Geschäftsstrukturen und Lieferantengespräche, anstatt den CNY explizit abzusichern. Dies liegt daran, dass der CNY-Wechselkurs indirekt über die Preisgestaltung der Lieferanten Einfluss nehmen kann.
F: Wie entscheide ich zwischen FCL und LCL, wenn die Kosten instabil sind?
A: Berücksichtigen Sie nicht nur den Grundfrachtpreis. Achten Sie auch auf die Zuschläge pro Kubikmeter und Container sowie auf Zuverlässigkeit und Handlingrisiko. Für viele Importeure kann eine strategische Konsolidierung Ineffizienzen im LCL-Bereich reduzieren, ohne dass man sich auf zu große FCLs festlegen muss.
F: Wie kann ein Logistikpartner die Auswirkungen von Volatilität reduzieren?
A: Ein guter Partner erleichtert die Planung, hilft Ihnen, Kapazitäten frühzeitig zu sichern, liefert Ihnen klare Kostenaufschlüsselungen, unterstützt Konsolidierungs- und Routing-Optionen und sorgt dafür, dass Ihre Unterlagen einheitlich sind, sodass die Rechnungsprüfung schneller und unkomplizierter vonstattengeht.
