See- oder Luftfracht nach Australien vor dem chinesischen Neujahr: Kosten-Zeit-Abwägungen für Importeure
Einführung
Für Importeure nach Australien gleichen die Wochen vor dem chinesischen Neujahr einem Countdown. Fabriken arbeiten fieberhaft, um die Produktion abzuschließen, die Lkw-Kapazitäten in der Nähe wichtiger Exportzentren sind knapp, und die Frachtraten ändern sich häufig aufgrund der rasant steigenden Nachfrage. Bei Importen nach Australien geht es bei der Wahl zwischen See- und Luftfracht weniger um individuelle Wünsche als vielmehr um Risikomanagement. Beispielsweise: Wie viel Zeit steht Ihnen tatsächlich zur Verfügung? Wie anfällig ist Ihr Produkt für Lieferengpässe? Und wie gravierend wäre es, einen Aktionszeitraum zu verpassen?
Die Geografie Australiens macht die Angelegenheit noch faszinierender. Seefracht ist nach wie vor der wichtigste Bestandteil der meisten Nachschuboperationen, da sie die niedrigsten Stückkosten aufweist. LuftfrachtAndererseits bietet sich diese Methode an, um Stress abzubauen, wenn Fristen nicht verschoben werden können. Vor dem chinesischen Neujahr unterscheiden sich diese beiden Vorgehensweisen oft hinsichtlich Preis und Vertrauenswürdigkeit, und die Kluft kann sich schnell vergrößern.
Dieser Artikel behandelt realistische Kosten-Zeit-Abwägungen für den Versand von China nach Australien vor dem chinesischen Neujahr anhand klarer Rahmenbedingungen und praktischer Beispiele. Er hilft Ihnen zu entscheiden, wann Seefracht die beste Option ist, wann Luftfracht notwendig ist und wie Sie beides kombinieren können, um die Kosten niedrig zu halten und gleichzeitig Ihre Umsätze zu sichern.
Warum sich die Versandentscheidungen vor dem chinesischen Neujahr unterscheiden
Das chinesische Neujahr ist nicht nur ein Feiertag, sondern auch ein Ereignis in der Lieferkette. Im Vorfeld versuchen die Produzenten, Aufträge abzuschließen, Mitarbeiter planen ihre Reisen, und viele Betriebe drosseln ihre Produktion oder stellen sie für eine gewisse Zeit ganz ein. Die Exportlogistik spürt die Auswirkungen unmittelbar, da das Exportvolumen steigt, während die Flexibilität abnimmt.
Der erste Unterschied besteht darin, dass die Zeit ungleichmäßig verteilt ist. Ein Produktionsausfall vor dem chinesischen Neujahr kann viel schwerwiegender sein als ein Ausfall in einem normalen Monat, da es weniger Möglichkeiten gibt, dies schnell auszugleichen. Wenn eine Produktionslinie ins Stocken gerät, lässt sich das möglicherweise nicht einfach in der nächsten Woche kompensieren, da der Lieferant möglicherweise kurz vor der Schließung steht.
Der zweite Unterschied besteht darin, dass sich die Kapazitätsgrenzen gegenseitig verstärken. Selbst bei frühzeitiger Frachtbestellung sind Sie weiterhin auf Lkw-Transporte zum Hafen oder Flughafen, Lagerumschlag, Zollabfertigung und Flug- oder Schiffskapazität angewiesen. Sind alle diese Glieder stark ausgelastet, können selbst geringfügige Verzögerungen zu verpassten Lieferterminen führen.
Der dritte Unterschied besteht darin, dass Importeure anders agieren. Viele Unternehmen legen sich vor den Feiertagen zusätzliche Sicherheitsbestände an, sodass Ihre Sendung mit denen aller anderen konkurrieren muss. Dieser Wettbewerb führt häufig zu höheren Spotpreisen, längeren Wartezeiten für die Frachtraumbestätigung und geringerer Flexibilität bei Terminänderungen.
Der zentrale Kompromiss: Kosten, Geschwindigkeit und Sicherheit
Im Allgemeinen Seefracht Der Stückpreis ist niedriger, Luftfracht hingegen ist schneller. Doch die eigentliche Entscheidung hängt nicht nur von der Geschwindigkeit ab, sondern auch von der Sicherheit.
Bei vorausschauender Planung und regelmäßigen Lieferungen ist der Seefrachtverkehr nach Australien gut planbar. Kurz vor dem chinesischen Neujahr (CNY) müssen Sie jedoch mit Verzögerungen, eingeschränkter Schiffsverfügbarkeit und Hafenstaus rechnen. Luftfracht ist zwar schneller, kann aber bei ausgelasteten Flugzeugen ebenfalls unberechenbar sein, da die Preise steigen und der Platz knapp wird.
Die Entscheidung lässt sich erleichtern, indem man die Lieferzeit in zwei Teile unterteilt: Transportzeit und Variabilität. Die Transportzeit stellt den Idealfall dar. Die Variabilität bestimmt, ob dieser Idealfall eintritt. Vor dem chinesischen Neujahr ist die Unvorhersehbarkeit manchmal wichtiger als die Transportzeit, da sie darüber entscheidet, ob Ihre Ware rechtzeitig für Ihren Verkaufsplan eintrifft.
Typische Transitzeiten: China nach Australien
Die folgenden Zahlen geben Richtwerte an, die Ihnen bei Ihren Entscheidungen helfen. Die tatsächliche Leistung hängt vom Abfahrtsort, der Route, dem Flugplan der Fluggesellschaft, den Bedingungen im Hafen oder Flughafen und dem Buchungszeitpunkt ab.
Typische Zeitbereiche je nach Modus
| Model | Lieferzeit von Tür zu Tür (typischer Bereich) | Was treibt die Produktpalette an? |
|---|---|---|
| Seefracht FCL/LCL | 18–35 Tage | Fahrzeiten zwischen den Häfen, Annahmeschlusszeiten, Umschlagrisiko, lokaler LKW-Transport, Zollabwicklung, Lagerabwicklung |
| Luftfracht | 3–10 Tage | Flugverfügbarkeit, Konsolidierung, Exportabwicklung, Importabfertigung, Zustellung auf der letzten Meile |
Diese Werte verdeutlichen, warum der Seeweg die Standardoption für geplante Nachschublieferungen ist und warum der Luftweg bei einem engen Zeitplan attraktiver wird. Doch wenn es um Geschäftsergebnisse geht, gestaltet sich die Entscheidung komplexer.
Kostenstrukturen: Warum Seereisen günstig und Luftreisen teuer erscheinen
Seefracht ist günstiger, da die Kosten für den Containertransport auf eine größere Ladung verteilt werden. Seefracht ist in der Regel die beste Wahl, wenn Ihre Güter schwer, sperrig oder nicht besonders zeitkritisch sind.
Die Kosten für Luftfracht hängen meist vom Gewicht bzw. Volumengewicht ab. Leichte, aber dicke Produkte können deutlich teurer sein als erwartet, und dichte Produkte sind oft noch kostspieliger. Vor dem chinesischen Neujahr (CNY) steigen die Flugpreise häufig, da die Nachfrage aufgrund des erhöhten Bedarfs und der begrenzten Frachtkapazität nicht ausreicht.
Um die Transportarten fair zu bewerten, rechnen Importeure die Frachtkosten in der Regel in einen Landekosteneffekt pro Einheit um und vergleichen diesen dann mit dem Gewinn, den sie verlieren würden, wenn ihnen der Lagerbestand ausginge.
Veranschaulichender Rahmen für den Vergleich der Gesamtkosten
| Artikel | Seefracht (typisch) | Luftfracht (typisch) |
|---|---|---|
| Kostenbasis | Pro Container oder pro Kubikmeter (LCL) | Pro abrechnungsfähigem kg (tatsächlich oder volumetrisch) |
| Am besten geeignet, | Güter mit hohem Volumen, hohem Gewicht und hohem Kostensensibilität | Dringende Güter, Güter mit hohem Wert im Verhältnis zum Gewicht, Vermeidung von Warenengpässen |
| Sensitivität | Empfindlicher gegenüber Zeitplanschwankungen | Empfindlicher gegenüber Kapazitäts- und Spitzenpreisen |
| Budgetvorhersagbarkeit (vor dem chinesischen Neujahr) | Mäßig bis gering bei später Buchung | Niedrige Werte bei später Buchung, verbessern sich bei frühzeitiger Zuteilung |
Ziel dieser Tabelle ist es nicht, einen Gewinner zu küren. Sie zeigt vielmehr, dass die Art der Produkte, die Sie verkaufen, und der Zeitpunkt des Verkaufs Einfluss darauf haben, welches Risiko Sie in Kauf nehmen: höhere Versandkosten oder ein größeres Risiko, dass Ihnen die Ware ausgeht.
Ein Entscheidungsmodell, das Importeure tatsächlich nutzen können
Statt zu fragen: „Was ist besser, Luft oder See?“, statt zu fragen: „Wie viel ist ein Tag meinem Unternehmen im Moment wert?“, sollten Sie eine praktischere Frage stellen.
Lautet die Antwort „nicht viel“, ist Seefracht in der Regel die richtige Wahl. Lautet die Antwort „viel“, kann Luftfracht die richtige Wahl sein, aber Sie müssen trotzdem sicherstellen, dass die Luftfracht nicht nur schnell ist, sondern Ihnen auch genügend Sicherheit bietet, um Ihren Liefertermin einzuhalten.
Es gibt vier Dinge, die üblicherweise den Ausgang bestimmen:
Zeitpuffer: die Anzahl der Tage zwischen dem Datum, an dem Sie Ihre Waren realistisch versenden können, und dem Datum, an dem sie verkaufsbereit sein müssen.
Risikomarge: Das Geld, das Sie verlieren, wenn Sie die benötigten Waren nicht erhalten können, einschließlich Umsatzeinbußen und möglicher Strafzahlungen der Plattform.
Lagerbestand: Verfügen Sie über ausreichende Sicherheitsbestände, um Verzögerungen zu überbrücken und Ihre Verkaufszeit nicht zu verpassen?
Wert-Gewichts-Verhältnis des Produkts: Wenn die Kosten für die Luftfracht im Vergleich zum Wert des Produkts und der Gewinnspanne niedrig sind.
Wenn mehrere Faktoren in entgegengesetzte Richtungen weisen, ist eine gemischte Strategie in der Regel die beste Wahl.
Wann Seefracht vor dem chinesischen Neujahr die klügere Wahl ist
Für die meisten Importeure ist der Seetransport nach wie vor die beste Wahl, insbesondere bei vorausschauender Planung, um auf Wetteränderungen reagieren zu können. Bei regelmäßig verkäuflichen Produkten, die nicht an eine bestimmte Aktionswoche gebunden sind, und bei denen Sie Ihren Lagerbestand im Voraus aufbauen können, trägt der Seetransport zu stabilen Margen und niedrigen Kosten bei.
Es eignet sich auch gut für große oder schwere Gegenstände. Möbel, Baumaterialien, einige Haushaltsgegenstände und viele Industrieprodukte sind aufgrund der hohen Kosten des Lufttransports unwirtschaftlich, es sei denn, die Verzögerung hat gravierende Auswirkungen auf das Unternehmen.
Die operative Einfachheit ist ein weiterer Grund, warum der Seetransport überlegen sein kann. Wenn Sie regelmäßig große Mengen an Gütern versenden, eignet sich FCL gut, da die Warenannahme im Lager planbar ist und Container entladen werden. Lagerung Artikel für die nächste Lieferung. Sie können Ihre Importe so organisieren, dass das chinesische Neujahr keine Krise, sondern ein geplanter saisonaler Wechsel ist.
Allerdings erfordert die Seefracht Disziplin. Wer zu lange wartet, riskiert, dass die dadurch entstehende Unsicherheit letztendlich teurer wird als die erwarteten Einsparungen. Das liegt nicht an den steigenden Frachtkosten, sondern daran, dass die Kosten des Wartens schnell in die Höhe schnellen.
Wann sich Luftfracht lohnt
Wenn die Kosten einer Verspätung höher sind als die Flugkosten, ist Luftfracht sinnvoll. Das ist normalerweise in drei verschiedenen Situationen der Fall.
Die erste Kategorie umfasst margenstarke und schnelllebige Waren. Sollten Sie in Zeiten hoher Nachfrage ausverkauft sein, kann Luftfracht Ihre Umsätze und das Vertrauen Ihrer Kunden sichern. Dies kommt häufig bei Kosmetikprodukten, saisonabhängigen Artikeln und E-Commerce-Artikeln vor, deren Erfolg stark von der Marktentwicklung abhängt.
Die zweite Situation betrifft Produkteinführungen und die Einhaltung von Zusagen unter Zeitdruck. Wenn Sie beispielsweise einem australischen Geschäft ein Lieferfenster zugesagt haben oder Ihr Marketingkalender an eine bestimmte Woche gebunden ist, können der Reputationsschaden und die rechtlichen Folgen einer Nichteinhaltung dieses Fensters schwerwiegender sein als die reinen Versandkosten.
Die dritte Situation tritt ein, wenn Unsicherheit bezüglich der Produktion besteht. Luftfracht kann als Ausweichplan dienen, wenn Sie nicht vollständig darauf vertrauen können, dass die Produktion termingerecht abgeschlossen wird. Sie könnten die erste Charge per Luftfracht versenden, um den Absatz aufrechtzuerhalten, und den größeren Nachschub dann per Seefracht liefern lassen.
Doch Fliegen ist kein Allheilmittel. Vor dem chinesischen Neujahr ist der Platzmangel das größte Risiko, nicht die Reisezeit. Wer fliegen möchte, muss frühzeitig buchen, alle Unterlagen bereithalten und kurzfristige Änderungen vermeiden, die zusätzliche Kosten verursachen.
Die Hybridstrategie: Schiff auf See, Rettung aus der Luft
Viele erfahrene Importeure betrachten See- und Luftfracht nicht mehr als getrennte Transportarten. Stattdessen setzen sie auf ein Konzept, bei dem der Großteil der Waren kostengünstig per Seefracht transportiert wird und Luftfracht nur für einen kleinen Teil genutzt wird, um die Lieferkette aufrechtzuerhalten.
Wenn Sie wissen, welche Artikelnummern oder Teile für Ihr Unternehmen wirklich wichtig sind, funktioniert diese Methode gut. Sie können Ihre Bestseller oder die Teile, die die Endmontage verhindern, per Luftfracht versenden, während Ihre gesamte Kollektion auf dem Seeweg transportiert wird.
Im realen Leben kann ein Hybridplan in einer turbulenten Saison stabiler wirken, als alles auf eine Karte zu setzen. Er bewahrt Sie außerdem vor der teuersten Entscheidung, die Sie treffen können: in Panik alles auf Luft umzustellen.
Ein gängiges Vorgehen ist es, 70–90 % der Waren auf dem Seeweg und 10–30 % auf dem Luftweg zu versenden. Das richtige Verhältnis hängt jedoch davon ab, wie viel Sie benötigen und wie viel Lagerbestand Sie haben.
LCL vs. FCL: Eine wichtige Teilentscheidung im Seefrachtverkehr
Bei einer Seefracht sollte als Nächstes überlegt werden, ob eine Komplettladung (FCL) oder eine Teilladung (LCL) versendet werden soll. Dies kann sich vor dem chinesischen Neujahr sowohl auf die Kosten als auch auf den Zeitplan auswirken.
FCL bietet Ihnen oft mehr Kontrolle. Ihre Fracht wird in einem einzigen Container versiegelt. Sie müssen zwar weiterhin die Fahrpläne der Schiffe und die Abläufe in den Häfen beachten, aber die zeitaufwändigen Konsolidierungs- und Dekonsolidierungsphasen entfallen. Bei ausreichendem Volumen kann FCL pro Einheit günstiger und zuverlässiger sein.
LCL ist bei kleineren Mengen flexibler, erfordert aber mehr Aufwand. Die Fracht muss konsolidiert, verladen und gegebenenfalls wieder entkonsolidiert werden, und dies oft nach vorgegebenen Zeitplänen, die nicht immer mit den gewünschten übereinstimmen. In Stoßzeiten können sich diese Konsolidierungszeiten verlängern.
LCL hat nicht unrecht; es bedarf lediglich mehr Aufmerksamkeit hinsichtlich der Annahmeschlusszeiten, der Vorbereitung der Unterlagen und angemessener Reisezeiten.
Die gesamte Lieferzeit verstehen: Tür-zu-Tür-Lieferung ist mehr als nur Transport.
Importeure denken oft an die Transportzeiten per Schiff oder Flugzeug, doch die nicht offensichtlichen Verzögerungen entstehen meist an Land. Diese Faktoren können Ihre Pläne vor dem chinesischen Neujahr entscheidend beeinflussen.
Wenn nicht genügend Fahrer zur Verfügung stehen oder die Lager voll sind, kann der Transport von Lkw vom Werk zum Hafen oder Flughafen länger dauern. Unvollständige Dokumente oder zusätzliche Kontrollen können die Zollabfertigung Ihrer Exporte verzögern. Am Zielort angekommen, können die australischen Einfuhrbestimmungen und Biosicherheitsvorschriften je nach Art der Waren und deren Erfüllungsgrad ebenfalls länger dauern.
Die Warenannahme im Lager und die Zustellung bis zur letzten Meile sind ebenfalls wichtig. Selbst wenn die Ware ihr Ziel erreicht, benötigen Sie weiterhin einen Empfangsplatz für den Container und Personal zum Entladen. Wenn Ihr Online-Shop mit einem externen Logistikdienstleister zusammenarbeitet, kann es zu Spitzenzeiten mit hohem Warenannahmeaufkommen kommen.
Man kann die Dinge besser vorhersehen, indem man eine Zeitleiste erstellt, die alle Übergaben anzeigt, nicht nur den primären Transportabschnitt.
Kosten-Zeit-Szenarien für Importeure
Die folgende Tabelle zeigt, wie Importeure je nach typischen Geschäftssituationen die Versandart wählen könnten. Es handelt sich dabei nicht um feste Regeln, sondern um Muster, die in der Regel zutreffen.
| Szenario | Geschäftsrisiko durch Verspätung | Empfohlene Vorgehensweise | Warum |
|---|---|---|---|
| Regelmäßige Nachlieferung, stabile Nachfrage | Niedrig bis mittel | Seefracht (FCL, sofern das Volumen dies zulässt) | Minimiert die Kosten und sichert die Gewinnspanne. |
| Schnellverkaufsartikel mit hoher Gewinnspanne und geringem Lagerbestand | Hoch | Luftfracht oder Hybrid | Die Kosten für Fehlbestände übersteigen den Frachtaufschlag. |
| Produkteinführung mit festem Datum | Sehr hohe | Luftfracht für die Erstlieferung, Seefracht für Nachschub | Schützt den Markteintritt bei gleichzeitiger Kostenkontrolle |
| Sperrige Güter von geringem Wert | Medium | Seefracht | Flugkosten vernichten Gewinnspanne |
| Sortiment mit mehreren Artikeln und einigen wenigen „Hero“-Artikeln | Hoher Wert für einige Artikel | Hybrid | Konzentrieren Sie das Budget für die Luftfahrt auf die wichtigsten Dinge. |
Das Beste an dieser Methode ist, dass man dem Begriff „verspätet“ einen Geldwert zuordnet, nicht nur den Tagen.
Praktische Tipps zur Ergebnisverbesserung ohne Moduswechsel
Manchmal besteht die ideale „Entscheidung für das Transportmittel“ nicht darin, vom See- auf den Lufttransport umzusteigen, sondern darin, vermeidbare Verzögerungen zu beseitigen.
Eine frühzeitige Buchung und die Festlegung von Zeitplänen verringern das Risiko von Verzögerungen. Korrekte und vollständige Dokumente helfen, Verzögerungen beim Zoll zu vermeiden. Die Einhaltung der Verpackungs- und Kennzeichnungsvorschriften reduziert die Wahrscheinlichkeit einer Kontrolle. Durch die Abstimmung der Abholzeiten Ihres Lieferanten mit den Annahmeschlusszeiten des Lagers lassen sich Last-Minute-Stress und damit verbundene Verzögerungen bereits vor Ankunft der Ware im Hafen vermeiden.
Beim Seetransport können Routen mit weniger Umladungen das Risiko senken, selbst wenn die Fahrzeit dadurch auf dem Papier etwas länger erscheint. Beim Luftfrachtexport hilft es, einen kleinen Puffer einzuplanen und die Fracht vor den Annahmeschlusszeiten vorzubereiten, um verfügbare Flüge zu erreichen und so Nachzahlungen zu vermeiden.
Das klingt alles einfach, aber vor dem chinesischen Neujahr trennt es in der Regel die besonnenen Importeure von denen, die erst nach dem Ereignis nach Antworten suchen.
Cashflow- und Bestandsmanagement: Die verborgene Dimension
Ein weiterer Aspekt, der in einem Frachtangebot nicht sichtbar ist, betrifft den Cashflow. Seefracht bindet Waren länger. Luftfracht ist zwar teurer, kann aber die Transportzeit Ihres Geldes verkürzen, was bei einem sparsamen Geschäftsbetrieb wichtig ist.
Für manche Unternehmen kann sich ein höherer Luftfrachtaufwand positiv auf den Cashflow auswirken, wenn er zu schnelleren Verkäufen und damit verbundenen Reinvestitionen beiträgt. Für andere wiederum sind die Frachtkosten zu hoch, und der Seeweg bleibt die einzig praktikable Option.
Die beste Wahl hängt davon ab, ob Ihr Unternehmen durch Liquidität, Margin oder Markttiming eingeschränkt ist. Vor dem chinesischen Neujahr verschärfen sich diese Einschränkungen oft gleichzeitig, weshalb eine frühzeitige Planung so wichtig ist.
Fazit
Der Versand von China nach Australien vor dem chinesischen Neujahr erfordert ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Kosten, Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit. Seefracht bietet in der Regel die niedrigsten Stückkosten und ist eine gute Wahl, wenn Sie ausreichend Kapazität haben, um saisonale Nachfrageschwankungen abzufedern. Luftfracht ist schneller und kann bei engen Lieferterminen die Einnahmen sichern, birgt aber das Risiko von Preiserhöhungen und Kapazitätsengpässen in der Hochsaison. Ein Hybridmodell ist oft die beste Lösung: Transportieren Sie den Großteil der Waren per Seefracht, um die Kosten niedrig zu halten, und nutzen Sie Luftfracht nur für Artikel, die hohe Lagerbestände erfordern oder wichtige Verkaufszeiträume abdecken.
Diese Option lässt sich mit größerer Sicherheit nutzen, wenn Sie Ihren Zeitplan von Tür zu Tür planen, den potenziellen Gewinnverlust bei Verspätungen kalkulieren und mehr Kapazität einplanen, als Sie zunächst benötigen. Unternehmen, die erst kurz vor dem chinesischen Neujahr den günstigsten Tarif finden, sind meist nicht erfolgreich. Erfolgreich sind diejenigen, die einen Versandplan entwickeln, der auch unvorhergesehene Ereignisse abfedern kann.
Häufig gestellte Fragen
F: Wie früh vor dem chinesischen Neujahr sollte ich meine Ware nach Australien versenden, wenn ich den Seeweg nutzen möchte?
A: Versenden Sie Ihre Ware so früh, dass Sie genügend Pufferzeit haben, falls es zu Verzögerungen oder Lieferverzögerungen kommt. Für viele Importeure bedeutet das, mit einer Lieferzeit von mehreren Wochen statt Tagen zu rechnen und nicht erst in letzter Minute zu planen, da dies Ihre Alternativen einschränkt.
F: Ist die Luftfracht während des Vorweihnachtstrubels vor dem chinesischen Neujahr immer zuverlässig?
A: Flugreisen sind zwar schnell, aber nicht immer möglich. Vor dem chinesischen Neujahr kann die Verfügbarkeit von Frachtraum ein großes Problem darstellen. Sind die Flugzeuge überfüllt, kann die Ankunft Ihrer Sendung länger dauern als geplant, es sei denn, Sie haben im Voraus Frachtraum gebucht und Ihre Fracht sowie die erforderlichen Dokumente vorbereitet.
F: Sollte ich bei der Seefracht nach Australien LCL oder FCL wählen?
A: Bei ausreichendem Volumen bietet FCL in der Regel mehr Kontrolle und weniger Aufwand. LCL eignet sich gut für kleinere Sendungen, die Konsolidierung und Dekonsolidierung kann jedoch länger dauern, was in Stoßzeiten wichtiger sein kann.
F: Was ist die beste Strategie, wenn ich viele Artikelnummern habe, aber nur wenige den Großteil meines Umsatzes generieren?
A: Ein Hybridplan ist in der Regel die günstigste Option. Versenden Sie das Hauptsortiment per Seefracht und transportieren Sie Ihre meistverkauften Artikel oder wichtigsten Teile per Luftfracht, um Engpässe zu vermeiden und Ihre Einnahmen in den umsatzstärksten Zeiten zu sichern.
F: Kann mir ein Frachtpartner helfen, Verzögerungen zu reduzieren, auch wenn ich weiterhin Seefracht nutze?
A: Ja. Ein guter Logistikdienstleister kann die Abläufe besser planbar machen, indem er frühere Buchungen ermöglicht, die Kommunikation mit den Lieferanten verbessert, korrekte Dokumente bereitstellt, die Routenplanung übernimmt, bei der Zollabfertigung hilft und die Übergaben entlang der gesamten Lieferkette von Tür zu Tür besser kontrolliert.
F: Wer ist Topway Shipping und wie können sie Lieferungen vor dem chinesischen Neujahr unterstützen?
A: Topway Shipping mit Sitz in Shenzhen, China, ist seit 2010 ein professioneller Anbieter von grenzüberschreitenden E-Commerce-Logistiklösungen. Unser Gründerteam verfügt über mehr als 15 Jahre Erfahrung in der internationalen Logistik und Zollabfertigung mit einem besonderen Fokus auf die USA und China. Wir bieten ein umfassendes Spektrum an Logistikdienstleistungen, von der ersten Etappe über die Lagerung im Ausland und die Zollabwicklung bis hin zur Zustellung auf der letzten Meile. Darüber hinaus bieten wir Seefrachtdienste von China zu wichtigen Häfen weltweit an, die sowohl für Komplettladungen (FCL) als auch für Teilladungen (LCL) geeignet sind.
