Ναυτιλία CNY στη Βραζιλία: Μυστικές συμβουλές για τη διαχείριση της συμφόρησης των λιμένων και του χώρου

 

Εισαγωγή

Μία από τις πιο πολυάσχολες περιόδους για τις αποστολές στον κόσμο είναι κατά τη διάρκεια της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς (CNY). Τα εργοστάσια βιάζονται να εκτελέσουν τις παραγγελίες πριν φύγουν οι εργαζόμενοι. σπίτι, οι εξαγωγείς προσπαθούν να αποστείλουν τα φορτία πριν σταματήσει η παραγωγή και οι θαλάσσιοι μεταφορείς αντιμετωπίζουν ακυρώσεις δρομολογίων, επιπλέον χρεώσεις και εξοπλισμό που αλλάζει συνεχώς. Όταν εξάγετε από την Κίνα στη Βραζιλία, η πίεση στο CNY μπορεί να γίνει ακόμη χειρότερη, επειδή η διαδρομή συνήθως έχει σημαντικούς χρόνους διέλευσης, τον κίνδυνο μεταφόρτωσης και δεν έχει μεγάλη ευελιξία όταν τα εμπορευματοκιβώτια βρίσκονται στο νερό.

Τα κύρια λιμάνια της Βραζιλίας, όπως το Σάντος, το Παραναγκουά, το Ιτατζάι/Ναβεγκάντες και το Ρίο ντε Τζανέιρο, μπορεί να έχουν αρκετή κίνηση σε συγκεκριμένες περιόδους του έτους, όταν τα κύματα εξαγωγών από την Ασία ωθούνται από την Κινεζική Πρωτοχρονιά. Όταν πολλά πράγματα πάνε στραβά ταυτόχρονα, όπως κρατήσεις, κυλιόμενα εμπορεύματα, προβλήματα με την εργασία στο λιμάνι, κακές καιρικές συνθήκες και καθυστερήσεις στις εσωτερικές μεταφορές, ο χώρος είναι ο πρώτος και πιο ακριβός πόρος που πρέπει να αξιοποιηθεί.

Αυτό το άρθρο αφορά χρήσιμους, λιγότερο συζητημένους τρόπους για την προστασία του χώρου και τη σταθερότητα της εφοδιαστικής σας αλυσίδας. Θα μάθετε πώς να σχεδιάζετε τον τρόπο με τον οποίο αντιδρούν οι μεταφορείς, πώς να διαπραγματεύεστε καλύτερες ρυθμίσεις κράτησης, εάν θα χρησιμοποιήσετε FCL έναντι LCL, πώς να μειώσετε την έκθεσή σας σε επισταλιές και κρατήσεις και πώς να αναπτύξετε ένα εγχειρίδιο έκτακτης ανάγκης που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όταν τα πράγματα πάνε στραβά.

Γιατί το CNY καθιστά τη ναυτιλία Κίνας-Βραζιλίας μοναδικά δύσκολη

Συχνά λένε «CNY σημαίνει υψηλή ζήτηση». Αυτό είναι αλήθεια, αλλά δεν είναι όλη η ιστορία. Η πιο δύσκολη πλευρά είναι ότι το CNY κάνει τη ζήτηση άνιση. Ορισμένοι μεταφορείς αποστέλλουν νωρίς, ενώ άλλοι πανικοβάλλονται αργά. Οι μεταφορείς στη συνέχεια προσαρμόζουν τα προγράμματά τους, γεγονός που μπορεί να διαταράξει τη χωρητικότητα για εβδομάδες.

Επειδή η Βραζιλία συνήθως εφοδιάζεται από βρόχους μεγάλων αποστάσεων και αρκετούς κόμβους μεταφόρτωσης, η μη τήρηση μιας αποκοπής μπορεί να έχει ακόμη χειρότερες επιπτώσεις. Εάν ένα εμπορευματοκιβώτιο χάσει μια σύνδεση, δεν θα μπορούσε απλώς να μεταφερθεί στην «επόμενη εβδομάδα». Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε απώλεια ενός τροφοδότη, σε ένα γεμάτο ραντεβού τερματικό σταθμό και σε μεγαλύτερο χρόνο αναμονής κατά την άφιξή του, όταν τα τέλη αποθήκευσης αρχίζουν να συσσωρεύονται.

Ένα άλλο πράγμα που οι άνθρωποι δεν σκέφτονται είναι η ανομοιομορφία του κινδύνου. Κατά την πιο πολυσύχναστη εποχή του χρόνου, το μειονέκτημα της καθυστέρησης είναι πολύ χειρότερο από το θετικό της προσπάθειας εξοικονόμησης λίγων χρημάτων στις αποστολές. Μια εβδομάδα καθυστέρηση που προκαλεί ελλείψεις σε αποθέματα, μετατροπή αεροπορικών μεταφορών ή χαμένες προσπάθειες πωλήσεων μπορεί γρήγορα να αντισταθμίσει την εξοικονόμηση ενός μέτριου ποσού ανά εμπορευματοκιβώτιο.

Με άλλα λόγια, η ιδέα δεν είναι απλώς να «κάνετε κράτηση νωρίς». Ο στόχος είναι να κάνετε κράτηση με τρόπο που να σας κρατάει ζωντανούς όταν υπάρχουν πάρα πολλοί άνθρωποι και όχι αρκετός χώρος.

Συμφόρηση λιμένων και έλλειψη χώρου: Τι σημαίνουν στην πραγματικότητα

Συνήθως λένε «το λιμάνι έχει συμφόρηση», αλλά όσον αφορά τις λειτουργίες, αυτή η συμφόρηση εκδηλώνεται με μερικούς συγκεκριμένους τρόπους. Αυτοί θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε τα σωστά αντίμετρα.

Όταν υπάρχει συμφόρηση, τα πλοία ενδέχεται να χρειαστεί να περιμένουν αγκυροβολημένα, γεγονός που μειώνει τα χρονικά διαστήματα ελλιμενισμού και καθιστά τα δρομολόγια λιγότερο αξιόπιστα. Μπορεί επίσης να σημαίνει ότι η μάντρα είναι γεμάτη, γεγονός που δυσχεραίνει την παραλαβή εμπορευματοκιβωτίων. Μερικές φορές η συμφόρηση οφείλεται κυρίως σε πρόβλημα ξηράς, όπως όταν δεν υπάρχουν αρκετά ραντεβού για φορτηγά, δεν υπάρχουν διαθέσιμα σασί ή υπάρχουν σημεία συμφόρησης στους δρόμους κοντά στα λιμάνια.

Μπορεί να υπάρχει πραγματική έλλειψη χώρου, αλλά μπορεί επίσης να υπάρχει και μια ψεύτικη έλλειψη χώρου. Οι μεταφορείς μπορούν να μειώσουν τη χωρητικότητα μη πλέοντας σε ορισμένες διαδρομές, μετακινώντας τον εξοπλισμό σε λωρίδες με καλύτερες αποδόσεις ή δίνοντας σε συγκεκριμένες συμβάσεις υψηλότερη προτεραιότητα. Το φορτίο σας μπορεί να μην κινηθεί ακόμη και αν υπάρχει αρκετός χώρος στο πλοίο. Αυτό θα μπορούσε να συμβεί εάν η κράτησή σας δεν αποτελεί προτεραιότητα, τα έγγραφά σας δεν είναι πλήρη ή το φορτίο σας δεν έχει παραδοθεί εγκαίρως.

Γι' αυτό το βέλτιστο σχέδιο είναι αυτό που διαθέτει σχεδιασμό, μόχλευση και επιχειρησιακή πειθαρχία.

Το Κρυφό Ημερολόγιο: Κατανόηση του Πραγματικού Χρονοδιαγράμματος Αποστολής CNY

Τα προβλήματα με το CNY δεν ξεκινούν από το ίδιο το φεστιβάλ. Ξεκινά εβδομάδες νωρίτερα και τελειώνει αργότερα από ό,τι πιστεύουν οι περισσότεροι νέοι αποστολείς.

Τα εργοστάσια επιταχύνουν την παραγωγή, τα λιμάνια και οι τερματικοί σταθμοί δέχονται περισσότερες πύλες εισόδου στην αρχή της ημέρας και οι μεταφορείς συχνά αλλάζουν τα χρονοδιαγράμματά τους. Μετά τις διακοπές, υπάρχει ένα δεύτερο κύμα: μια απότομη αύξηση της παραγωγής καθώς τα εργοστάσια ανοίγουν ξανά και οι παραγγελίες που είχαν καθυστερήσει εκπληρώνονται. Αυτή η ανάκαμψη μπορεί να είναι ακόμη πιο χαοτική επειδή το σύστημα πρέπει να ξεκινήσει από την αρχή, ενώ τα χρονοδιαγράμματα εξακολουθούν να επιστρέφουν σε τροχιά.

Ακολουθεί ένα χρήσιμο χρονοδιάγραμμα που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να σας βοηθήσει να σχεδιάσετε. Οι ακριβείς ημερομηνίες αλλάζουν από χρόνο σε χρόνο, αλλά το μοτίβο παραμένει το ίδιο.

Περίοδος	Τι συμβαίνει συνήθως	Κίνδυνος για την Αποστολή σας	Καλύτερη Αντίδραση
6–8 εβδομάδες πριν από την CNY	Οι αρχάριοι σχεδιαστές ξεκινούν τη μεταφορά φορτίου	Αυξανόμενα επιτόκια, πρόωρη σύσφιξη εξοπλισμού	Κλείδωμα βασικών όγκων και κατανομής φορέων
4–6 εβδομάδες πριν από την CNY	Αυξημένος όγκος κρατήσεων, τα τερματικά είναι υπερφορτωμένα	Αυξάνεται ο κίνδυνος κύλισης· τα όρια γίνονται πιο αυστηρά	Δημιουργήστε ημέρες buffer και προεκκαθαρίστε έγγραφα
2–4 εβδομάδες πριν από την CNY	Κορυφή χάους· ο χώρος γίνεται επιλεκτικός	Ελλείψεις χώρου, συμφόρηση στις πύλες εισόδου	Χρησιμοποιήστε δομές κράτησης προτεραιότητας και ευέλικτη δρομολόγηση
Περίοδος διακοπών CNY	Κλείσιμο εργοστασίων· μειωμένες μεταφορές με φορτηγά	Περιορισμένη φόρτωση, χαμένες συνδέσεις	Μετάβαση σε LCL/αποθήκευσηή φορτίο σε στάδιο νωρίς
2–6 εβδομάδες μετά την CNY	Έντονη ανάκαμψη· προγραμματισμός ανάκαμψης	Συμφόρηση λιμένων και στα δύο άκρα	Επανασχεδιασμός κύκλων αναπλήρωσης, διαχωρισμός αποστολών

Παρατηρήστε ότι η «επικίνδυνη ζώνη» διαρκεί περισσότερο από μία εβδομάδα. Πρόκειται για ένα χρονικό διάστημα αρκετών εβδομάδων κατά το οποίο οι στρατηγικές σας πρέπει να αλλάξουν ανάλογα με την πλευρά της κορύφωσης στην οποία βρίσκεστε.

Κράτηση σαν να είστε από μέσα: Οι διαστημικές τακτικές που οι περισσότεροι αποστολείς παραβλέπουν

Το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να θυμάστε κατά την περίοδο αιχμής είναι ότι μια κράτηση δεν σημαίνει ότι πρέπει να πάτε. Μια κράτηση είναι «πραγματική» μόνο όταν ο μεταφορέας είναι σίγουρος ότι το εμπορευματοκιβώτιό σας θα περάσει σωστά από την πύλη, τα γραφειοκρατικά σας έγγραφα δεν θα προκαλέσουν προβλήματα και το φορτίο αξίζει να δοθεί προτεραιότητα για την επιχείρηση.

Ένας τρόπος για να αποκτήσετε εσωτερικές πληροφορίες είναι να σκεφτείτε κάθε φορτίο ως ένα σύνολο σημάτων. Οι μεταφορείς και οι μεταφορείς δίνουν προσοχή σε πράγματα όπως το πόσο ακριβής είναι η πρόβλεψη, πόσο έτοιμα είναι τα έγγραφα, πόσο αξιόπιστη είναι η διαδικασία εισόδου και πόσες φορές δεν έχουν εμφανιστεί οι άνθρωποι. Επιτυγχάνετε καλύτερα αποτελέσματα όταν παρέχετε ισχυρά σήματα, ακόμα και όταν η αγορά είναι σφιχτή.

Ένα εύκολο παράδειγμα είναι πότε πρέπει να καταγράφετε τις πληροφορίες. Εάν βεβαιωθείτε ότι οι οδηγίες αποστολής, οι κωδικοί HS και τα στοιχεία αποστολέα/παραλήπτη είναι σωστά από νωρίς, δεν θα χρειαστεί να κάνετε αλλαγές της τελευταίας στιγμής που θα κάνουν την κράτησή σας λιγότερο ελκυστική για τις επιχειρησιακές ομάδες. Κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής, οι επιχειρησιακές υπηρεσίες θέλουν τα πράγματα να είναι ξεκάθαρα.

Ένας άλλος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι να αποφύγετε τις κρατήσεις «μοναδικής αποτυχίας». Εάν πρέπει να στείλετε πολλά πράγματα, σκεφτείτε να τα χωρίσετε σε δύο δρομολόγια ή διαδρομές αντί να τα βάλετε όλα σε ένα πλοίο. Η τιμή μπορεί να φαίνεται λίγο υψηλότερη στα χαρτιά, αλλά μειώνει τον κίνδυνο καταστροφής. Κατά τη διάρκεια της περιόδου CNY, είναι γενικά φθηνότερο να είστε ανθεκτικοί παρά να ανακάμψετε.

Ο τρόπος με τον οποίο ρυθμίζετε την παραλαβή και την είσοδο στην πύλη επηρεάζει επίσης τον χώρο. Εάν το εργοστάσιό σας βρίσκεται μακριά από την ακτή και δεν υπάρχουν πολλά φορτηγά, χρειάζεστε επιπλέον χρόνο για να κάνετε κράτηση. Χρειάζεστε ένα σχέδιο για να σταματήσετε τις εξαιρέσεις στην πύλη του τερματικού σταθμού εάν τα εμπορεύματά σας χρειάζονται ιδιαίτερη φροντίδα.

FCL έναντι LCL κατά τη διάρκεια του CNY: Στρατηγική, όχι συνήθεια

Όταν έχουν πολλά αγαθά προς μεταφορά, πολλοί μεταφορείς χρησιμοποιούν FCL. Αλλά κατά τη διάρκεια της CNY, η «καλύτερη μέθοδος» μπορεί να αλλάξει ανάλογα με το τι πρέπει να προστατεύσετε.

Το FCL είναι φανταστικό όταν μπορείτε να διατηρήσετε τα πράγματά σας ασφαλή, να φτάσετε στην πύλη εγκαίρως και να διατηρήσετε την προτεραιότητα του προγράμματός σας. Μειώνει τον αριθμό των φορών που πρέπει να το αγγίξετε και μπορεί να κινηθεί πιο γρήγορα μόλις βρεθεί στη σωστή πλεύση. Εάν χάσετε την οριακή τιμή, ολόκληρο το κοντέινερ μπορεί να κυλήσει και ίσως χρειαστεί να πληρώσετε περισσότερα για επισταλιές και κράτηση.

Κατά τη διάρκεια της CNY, το LCL μπορεί να είναι απροσδόκητα ισχυρό, καθώς σας επιτρέπει να μεταφέρετε μικρότερες παρτίδες πιο συχνά και μερικές φορές μπορείτε να φτάσετε σε χώρο ενοποίησης ακόμη και όταν η χωρητικότητα FCL είναι περιορισμένη. Το μειονέκτημα είναι ότι θα υπάρξει περισσότερος χειρισμός, πιθανές καθυστερήσεις στην ενοποίηση και μεγαλύτερη δυσκολία στη ρύθμιση της ακριβούς πλεύσης.

Η χρήση FCL για SKU που είναι σταθερά και προβλέψιμα και LCL για είδη που χρειάζονται σταθερή ροή, όπως ταχέως κινούμενα αναπληρώσιμα ή διαφημιστικά είδη, είναι ένας καλός τρόπος για να κάνετε τα πράγματα. Ορισμένες μάρκες χρησιμοποιούν επίσης μια «στρατηγική γέφυρας», όπου στέλνουν ορισμένα είδη μέσω LCL, ενώ οι κύριες παρτίδες FCL περιμένουν να ανοίξει ο βέλτιστος χώρος.

Αν πουλάτε οτιδήποτε online στη Βραζιλία, πρέπει να είστε συνεπείς. Μια τακτική ροή νέων προμηθειών μπορεί να είναι καλύτερη από μια μεγάλη παράδοση ακολουθούμενη από εβδομάδες που δεν έχετε αρκετά.

Δρομολόγηση με προστασία από την κυκλοφοριακή συμφόρηση: Πώς να μειώσετε την κύλιση και τις καθυστερήσεις

Κατά τη διάρκεια των κανονικών ωρών, μπορείτε να επιλέξετε μια διαδρομή ανάλογα με το κόστος και τη διάρκεια. Επιλέγετε διαδρομή με βάση το πόσο εύκολο είναι να την ελέγξετε κατά τη διάρκεια του CNY.

Τα απευθείας δρομολόγια μπορεί να είναι ελκυστικά, αλλά μπορεί να είναι πιο δύσκολο να τα βρείτε. Οι διαδρομές μεταφόρτωσης μπορούν να σας προσφέρουν περισσότερες επιλογές, αλλά προσθέτουν επίσης τον κίνδυνο απώλειας μιας σύνδεσης. Το πιο σημαντικό είναι να επιλέξετε κόμβους μεταφόρτωσης που είναι λιγότερο πιθανό να σπάσουν υπό μέγιστη καταπόνηση και να αποφύγετε τη δρομολόγηση που εξαρτάται από μία μόνο στενή σύνδεση.

Εάν το φορτίο σας πρέπει να φτάσει γρήγορα, αναζητήστε διαδρομές που επιτρέπουν προσαρμογές στο πρόγραμμα. Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει αποδοχή ενός ελαφρώς μεγαλύτερου διαφημιζόμενου χρόνου μεταφοράς με αντάλλαγμα μια πιο αξιόπιστη διαδρομή. Κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής, οι διαφημιζόμενοι χρόνοι ταξιδιού μπορεί να μοιάζουν περισσότερο με μάρκετινγκ παρά με πραγματικότητα.

Εάν το δίκτυο διανομής σας το επιτρέπει, ένας άλλος τρόπος για να αποφύγετε τη συμφόρηση είναι να χρησιμοποιήσετε διαφορετικά λιμάνια για τις αποστολές σας. Η Βραζιλία είναι μια τεράστια χώρα και δεν μπορούν όλοι οι εισαγωγείς να αλλάξουν λιμάνια, αλλά ορισμένοι μπορούν να αλλάξουν ανάλογα με τον τρόπο που χρειάζονται για να μεταφέρουν τα εμπορεύματα στην ενδοχώρα. Εάν το δίκτυο ενδοχώρας σας μπορεί να το χειριστεί, η μεταφορά μέρους του όγκου μέσω άλλων λιμένων μπορεί να μειώσει τον κίνδυνο και να ελαφρύνει το βάρος των ραντεβού με τα φορτηγά.

Η προετοιμασία για μια γρήγορη παραλαβή μπορεί επίσης να σας βοηθήσει να αποφύγετε τις συνωστισμένες αφίξεις. Πληρώνετε λιγότερα για αποθήκευση και δεν κολλάτε σε συμφόρηση στην αυλή εάν μπορείτε να βγάλετε το κοντέινερ από τον τερματικό σταθμό πιο γρήγορα.

Η παγίδα της επιστολής και της κράτησης: Πώς η περίοδος αιχμής μετατρέπει τις μικρές καθυστερήσεις σε μεγάλους λογαριασμούς

Όταν η κίνηση στο CNY είναι μεγάλη, συνήθως υπάρχουν κρυφά κόστη, όπως τέλη επίδοσης, κράτησης και αποθήκευσης.

Η επιβράδυνση (demurrage) είναι ο χρόνος που το εμπορευματοκιβώτιο παραμένει στον τερματικό σταθμό αφού είναι έτοιμο. Η κράτηση είναι ο χρόνος που αφήνετε το εμπορευματοκιβώτιο έξω από τον τερματικό σταθμό πριν το φέρετε πίσω. Κατά τη διάρκεια των ωρών αιχμής, οι τερματικοί σταθμοί μπορεί να επιβραδύνουν, μπορεί να μην υπάρχουν αρκετά φορτηγά και οι αποθήκες επιστροφής μπορεί να είναι γεμάτες κόσμο. Αυτός ο συνδυασμός καθιστά τον «ελεύθερο χρόνο» πολύ επιθυμητό.

Ένας τρόπος για να μειώσετε τον αντίκτυπο είναι να ορίσετε την ώρα παραλαβής σας για την εβδομάδα πριν από την άφιξή σας και όχι μετά. Μπορεί να χάσετε τις καλύτερες ώρες ραντεβού αν περιμένετε μέχρι να φτάσει το πλοίο για να ξεκινήσετε να προγραμματίζετε τα οχήματα.

Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να βεβαιωθείτε ότι η διαδικασία εκτελωνισμού είναι έτοιμη. Θα μπορούσατε να χάσετε μέρες αν τα τελωνειακά σας έγγραφα δεν είναι πλήρη ή ο μεσίτης σας είναι πολύ απασχολημένος. Αυτές οι μέρες μετατρέπονται σε κόστος.

Βοηθά επίσης να διατηρείτε τα πράγματα σε τάξη. Πριν από την κορύφωση, οι πωλήσεις, τα οικονομικά και οι λειτουργίες πρέπει να συμφωνήσουν για το τι είναι πιο σημαντικό. Εάν φτάσει ένα εμπορευματοκιβώτιο και ο παραλήπτης αναβάλει την έγκριση της πληρωμής ή τον προγραμματισμό της αποθήκης, μπορείτε να χάσετε χρόνο χωρίς να μετακινήσετε το κουτί.

Σταδιοποίηση Αποθήκης και «Εξομάλυνση Αποθέματος»: Το Υποαξιοποιημένο Πλεονέκτημα

Αν βασίζεστε σε αφίξεις ακριβώς στην ώρα τους, το CNY θα σας κοστίζει κάθε χρόνο. Η εξομάλυνση των αποθεμάτων είναι ένας πιο έξυπνος τρόπος για να το κάνετε αυτό. Δημιουργείτε ένα μικρό buffer στις σωστές περιοχές, έτσι ώστε οι αλλαγές στο πρόγραμμα να μην οδηγούν αμέσως σε ελλείψεις αποθεμάτων.

Η αποθήκευση στο εξωτερικό μπορεί να βοηθήσει στην προστασία από κραδασμούς. Δεν χρειάζεται να χρονίζετε τέλεια τις αφίξεις. Αντίθετα, πρέπει απλώς να διατηρείτε μια σταθερή θέση αποθέματος στη Βραζιλία ή σε έναν γειτονικό κόμβο, ανάλογα με τον τρόπο που διανέμετε τα αγαθά σας.

Η βραχυπρόθεσμη αποθήκευση μπορεί να βοηθήσει, ακόμα κι αν δεν έχετε μακροπρόθεσμη αποθήκευση. Μπορείτε να οργανώσετε τα προϊόντα κοντά στο λιμάνι εξαγωγής πριν από την CNY, ώστε να μπορείτε να τα παραλάβετε γρήγορα όταν υπάρχει διαθέσιμος χώρος. Αυτό σας κάνει λιγότερο εξαρτημένους από τα φορτηγά του εργοστασίου της τελευταίας στιγμής και σας δίνει περισσότερες επιλογές για τα διαθέσιμα δρομολόγια.

Αυτή η μέθοδος κάνει επίσης τις κρατήσεις σας πιο αξιόπιστες, επειδή μπορείτε πάντα να συναντήσετε χρονικά όρια εισόδου.

Πειθαρχία στην Τεκμηρίωση: Ο Γρηγορότερος Τρόπος για να «Δημιουργήσετε Χώρο» Όταν ο Χώρος Είναι Σφιχτός

Όταν όλοι μάχονται για χώρο, το κρυφό όφελος είναι ότι οι λειτουργίες είναι καθαρότερες. Οι μεταφορείς δεν θέλουν αποστολές που αντιμετωπίζουν προβλήματα κατά τις ώρες αιχμής. Εάν μια αποστολή έχει ανακριβή περιγραφή φορτίου, αντικρουόμενα δεδομένα παραλήπτη ή ελλείπουσες απαιτήσεις συμμόρφωσης, είναι πιο πιθανό να αγνοηθεί.

Μια καλά οργανωμένη διαδικασία τεκμηρίωσης περιλαμβάνει σωστά εμπορικά τιμολόγια και λίστες συσκευασίας, συνεπή αρχεία για τον αποστολέα και τον παραλήπτη, σωστή ταξινόμηση HS και οδηγίες αποστολής που αποστέλλονται νωρίς. Στη Βραζιλία, είναι πολύ σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι οι πληροφορίες του καταχωρημένου εισαγωγέα σας είναι σωστές και ότι ο εκτελωνιστής σας είναι στην ίδια σελίδα.

Η ιδέα είναι να γίνουν τα πράγματα ευκολότερα. Η τριβή κοστίζει χρόνο και ο χρόνος κοστίζει χώρο.

Ρυθμός Επικοινωνίας: Πώς να Σταματήσετε τις Εκπλήξεις Πριν Συμβούν

Δεν είναι ασφαλές να είσαι ήσυχος κατά τη διάρκεια της σεζόν CNY. Αν το μάθεις νωρίς για μια καθυστέρηση, δεν είναι και τόσο μεγάλο πρόβλημα. Αλλά αν το μάθεις αργά, μπορεί να είναι καταστροφή.

Καθιερώστε έναν τακτικό τρόπο επικοινωνίας με τον συνεργάτη logistics σας. Η κατάσταση κράτησης, η κατάσταση παραλαβής εξοπλισμού, η κατάσταση εισόδου, οι αλλαγές πλοίων, οι ενημερώσεις μεταφόρτωσης και τα σχέδια άφιξης θα πρέπει να αποτελούν μέρος αυτού του κύκλου.

Είναι επίσης χρήσιμο να συμφωνήσετε σχετικά με τα «ενεργοποιητικά στοιχεία λήψης αποφάσεων». Για παράδειγμα, εάν μια αποστολή κυλήσει μία φορά, αποδέχεστε τη κυλίνδρωση ή κάνετε εκ νέου κράτηση; Αλλάζετε λιμάνια ή μεταφορείς εάν ένα πλοίο ακυρωθεί; Χωρίζετε την επόμενη παρτίδα και παραδίδετε μερικό LCL εάν το ταξίδι διαρκεί περισσότερο από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα;

Όταν ορίζετε εναύσματα εκ των προτέρων, μπορείτε να λαμβάνετε αποφάσεις πιο γρήγορα. Οι γρήγορες αποφάσεις είναι ένα από τα λίγα πλεονεκτήματα που έχετε έναντι των ανταγωνιστών σας κατά την περίοδο αιχμής.

Ένα πρακτικό εγχειρίδιο: Τι να κάνετε όταν όλα είναι ήδη συμφορημένα

Μερικές φορές παίρνεις δώρο την αναστάτωση. Το φορτίο σου αργεί, δεν υπάρχει χώρος και το λιμάνι είναι γεμάτο. Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει τελειότητα. Θέλεις το λιγότερο κακό αποτέλεσμα.

Ένα πράγμα που μπορείτε να κάνετε είναι να βάλετε τα πράγματα σε μια σειρά, ώστε να φαίνεται πώς θα επηρεάσουν την επιχείρηση. Εάν αποστείλετε περισσότερα από ένα SKU, υπολογίστε ποια θα εξαντληθούν πιο γρήγορα ή θα σας κοστίσουν τα περισσότερα χρήματα. Ακόμα κι αν αυτό σημαίνει χρήση LCL ή πληρωμή για μια καλύτερη διαδρομή, αποστείλετε πρώτα αυτά.

Ένα άλλο βήμα είναι να αυξήσετε τις πιθανότητές σας στο περιθώριο κέρδους. Βεβαιωθείτε ότι το φορτίο είναι συσκευασμένο και επισημασμένο κατάλληλα, μην κάνετε τροποποιήσεις την τελευταία στιγμή και διατηρήστε τα έγγραφα τακτοποιημένα. Αυτές δεν ακούγονται σαν «μυστικές συμβουλές», αλλά είναι αυτές που κάνουν τη διαφορά μεταξύ μιας αποστολής που κυλάει τρεις φορές και μιας που περνάει με την πρώτη διαθέσιμη διαδρομή.

Μπορείτε επίσης να μειώσετε τον κίνδυνο χωρίζοντας τις μεγάλες παραγγελίες σε μικρότερες. Οι μικρότεροι ελιγμοί είναι πιο εύκολο να χωρέσουν σε μικρούς χώρους και σας δίνουν περισσότερες πιθανότητες να πιάσετε βάρκα.

Αν έχετε κολλήσει πολύ, ίσως να θέλετε να σκεφτείτε διαδρομές έκτακτης ανάγκης με πολλά σκέλη. Μπορεί να είναι πιο δύσκολες, αλλά αξίζει τον κόπο να αντιμετωπίσετε την επιπλέον δουλειά αν αυτό σημαίνει ότι δεν θα χρειαστεί να περιμένετε εβδομάδες.

Επιλογή του κατάλληλου συνεργάτη logistics κατά τη διάρκεια της CNY

Κατά τη διάρκεια της σεζόν CNY, μπορείτε να δείτε αν η δομή της εφοδιαστικής σας βασίζεται στην πραγματική ικανότητα ή απλώς σε τιμές που είναι κανονικές για την σεζόν.

Ένας καλός συνεργάτης μπορεί να σας δώσει ρεαλιστικά χρονοδιαγράμματα, διάφορες επιλογές μεταφορέων, διαφορετικές διαδρομές και προληπτική διαχείριση εξαιρέσεων. Μπορούν επίσης να οργανώσουν το πρώτο μίλι της μεταφοράς με φορτηγό, να βοηθήσουν με τα έγγραφα, τα τελωνεία και το τελευταίο μίλι, ώστε το δέμα σας να μην αποτύχει κατά την παράδοση.

Ο φθηνότερος συνεργάτης δεν είναι πάντα ο καλύτερος. Είναι οι μόνοι που μπορούν να σας προσφέρουν πρακτικές λύσεις όταν η αγορά είναι τρελή.

Συμπέρασμα

Η αποστολή CNY στη Βραζιλία αποτελεί δοκιμασία για το πόσο καλά μπορείτε να σχεδιάσετε, πόσο ευέλικτοι είστε και πόσο καλά ακολουθείτε τους κανόνες. Η έλλειψη χώρου και η συμφόρηση στα λιμάνια δεν είναι τυχαίες καταστροφές. Συμβαίνουν κάθε χρόνο με προβλέψιμο τρόπο, αν και η σοβαρότητά τους αλλάζει. Δεν είναι όλοι οι μεταφορείς που κάνουν κράτηση νωρίς οι καλύτεροι. Κάνουν κράτηση έξυπνα, οργανώνουν το φορτίο με έξυπνους τρόπους, διατηρούν τα έγγραφα τακτοποιημένα, κατανέμουν τον κίνδυνο και διατηρούν την επικοινωνία σε λειτουργία, ώστε τα προβλήματα να προκύψουν προτού κοστίσουν πολλά χρήματα.

Αν θέλετε μια πιο ομαλή σεζόν για το CNY, βεβαιωθείτε ότι το σχέδιό σας περιλαμβάνει πράγματα όπως ελεγχόμενα χρονικά πλαίσια, ελεγχόμενες μεταβιβάσεις και ελεγχόμενες ενεργοποιήσεις αποφάσεων. Δεν μπορείτε να ελέγξετε την αγορά, αλλά μπορείτε να ελέγξετε πόσο έτοιμοι είστε.

Η Topway Shipping, η οποία εδρεύει στη Σεντζέν της Κίνας, είναι επαγγελματίας πάροχος λύσεων διασυνοριακής εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου από το 2010. Τα άτομα που ξεκίνησαν την εταιρεία μας έχουν περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή εφοδιαστική και τον εκτελωνισμό, με ιδιαίτερη έμφαση στις ΗΠΑ και την Κίνα. Προσφέρουμε υπηρεσίες για ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιαστικής, από την αποστολή πρώτου σκέλους έως την υπεράκτια αποθήκευση, τον εκτελωνισμό και την παράδοση στο τελευταίο μίλι. Προσφέρουμε επίσης υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών από την Κίνα σε βασικά λιμάνια σε όλο τον κόσμο, οι οποίες μπορεί να είναι πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων (FCL) ή λιγότερων από φορτίου εμπορευματοκιβωτίων (LCL).

Συχνές Ερωτήσεις

Ε: Πότε πρέπει να ξεκινήσω τον σχεδιασμό αποστολών από Κίνα προς Βραζιλία για την περίοδο CNY;
Α: Σχεδιάστε εκ των προτέρων κατά μερικές εβδομάδες και σκεφτείτε το CNY ως μια εποχή που τα πράγματα θα είναι μπερδεμένα για μερικές εβδομάδες. Συνήθως επιτυγχάνετε τα καλύτερα αποτελέσματα όταν κλειδώνετε μια πρόβλεψη όγκου νωρίς, προετοιμάζετε τα έγγραφά σας εκ των προτέρων και προετοιμάζετε το φορτίο σας ώστε να μπορείτε να ανταποκριθείτε στα χρονικά όρια εισόδου ακόμη και όταν τα φορτηγά και οι τερματικοί σταθμοί είναι συμφορημένοι.

Ε: Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσω FCL ή LCL κατά τη διάρκεια της αιχμής του CNY;
Α: Εξαρτάται από το πόσο κίνδυνο είστε διατεθειμένοι να αναλάβετε. Η LCL μπορεί να είναι πιο αποτελεσματική και ταχύτερη, εφόσον διαθέτετε τον κατάλληλο εξοπλισμό και χώρο, αλλά αν χάσετε τα όρια, μπορεί να λειτουργήσει ως σύνολο. Η LCL μπορεί να βοηθήσει στη διατήρηση σταθερής ροής αγαθών και μερικές φορές σας δίνει πρόσβαση σε χωρητικότητα ενοποίησης όταν η FCL είναι σπάνια. Ωστόσο, προσθέτει επιπλέον βήματα στον χειρισμό και μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο προβλημάτων χρονισμού με την ενοποίηση.

Ε: Πώς μπορώ να μειώσω την πιθανότητα να μεταφερθεί το εμπορευματοκιβώτιό μου σε μεταγενέστερο ταξίδι;
Α: Για να διατηρήσετε την κράτησή σας έγκυρη, βεβαιωθείτε ότι είστε έτοιμοι νωρίς, ότι κάνετε check-in εγκαίρως και μην τροποποιείτε κανένα έγγραφο την τελευταία στιγμή. Όταν τα χρονοδιαγράμματα γίνονται ασταθή, ο διαχωρισμός σημαντικού φορτίου σε πολλά δρομολόγια ή διαδρομές μπορεί επίσης να μειώσει τον κίνδυνο ενός σημείου αποτυχίας.

Ε: Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για τον έλεγχο του κόστους επισταλιών και κράτησης σε περιόδους συμφόρησης;
Α: Κανονίστε την παραλαβή και τον εκτελωνισμό πριν φτάσει το πλοίο. Βεβαιωθείτε ότι ο εκτελωνιστής σας διαθέτει όλα τα απαραίτητα έγγραφα και ότι η μεταφορά με φορτηγά και η παραλαβή από την αποθήκη είναι συγχρονισμένες, ώστε τα εμπορευματοκιβώτια να μπορούν να φύγουν γρήγορα από τον τερματικό σταθμό και να επιστρέψουν γρήγορα, ώστε να αποφευχθεί η κατακράτηση.

Ε: Πώς μπορούν να βοηθήσουν οι αποθήκες στο εξωτερικό κατά τη διάρκεια διαταραχών στο CNY;
Α: Όταν τα δρομολόγια των πλοίων γίνονται αβέβαια, η αποθήκευση μπορεί να σας βοηθήσει να διατηρήσετε σταθερό το απόθεμά σας. Δεν βασίζεστε στους ιδανικούς χρόνους παράδοσης. Αντίθετα, εστιάζετε στη διατήρηση σταθερών επιπέδων αποθεμάτων και στην ικανότητα αντιμετώπισης καθυστερήσεων χωρίς να εξαντληθούν αμέσως τα αγαθά.

Ε: Τι πρέπει να ζητήσω από τον πάροχο logistics μου να επιβεβαιώσει πριν από την μετακίνηση αποστολών σε CNY;
Α: Ρωτήστε για ρεαλιστικούς χρόνους αποκοπής, στρατηγική χώρου, διαθεσιμότητα εξοπλισμού, δυνατότητες δρομολόγησης, κίνδυνο μεταφόρτωσης, ανάγκες σε γραφειοκρατία και πώς αντιμετωπίζονται οι αποκλίσεις. Η ιδέα είναι να γνωρίζετε τι να κάνετε εάν το αρχικό σχέδιο δεν λειτουργήσει, επειδή κατά τη διάρκεια της CNY, τα αντίγραφα ασφαλείας είναι εξίσου σημαντικά με την κύρια στρατηγική.