Διασυνοριακές Μεταφορές Φορτηγών vs Θαλάσσιες Μεταφορές στην Σεζόν CNY: Έκδοση SEA
Εισαγωγή
Η εορταστική περίοδος της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς (CNY) δεν συμβαίνει μόνο σε μία ημέρα. Στις αλυσίδες εφοδιασμού που πηγαίνουν στη Νοτιοανατολική Ασία, λειτουργεί περισσότερο σαν μια κινούμενη πλημμύρα που αρχίζει να σχηματίζεται εβδομάδες πριν από τις γιορτές, κορυφώνεται όταν κλείνουν γραφεία και εργοστάσια και συνεχίζει να κυλάει ακόμα και μετά το τέλος των γιορτών. Τα φορτία στοιβάζονται, ο άδειος εξοπλισμός παρασύρεται στη «λάθος» πλευρά των εμπορικών γραμμών, τα λιμάνια και τα σύνορα γίνονται απρόβλεπτα και ακόμη και το μικρότερο λάθος στη γραφειοκρατία μπορεί να σας κοστίσει μέρες.
Όταν κάνετε αποστολές από την Κίνα στη Νοτιοανατολική Ασία (ΝΑΑ) κατά τη διάρκεια της περιόδου της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς (CNY), συνήθως πρέπει να επιλέξετε ανάμεσα σε δύο κύριους τρόπους: τη διασυνοριακή μεταφορά και τη θαλάσσια μεταφορά. Και οι δύο μπορούν να λειτουργήσουν αρκετά καλά. Αν χειριστείτε την CNY σαν «κανονική περίοδο αιχμής», και οι δύο μπορούν επίσης να αποτύχουν παταγωδώς. Δεν έχει σημασία ποιος τρόπος μεταφοράς είναι καλύτερος γενικά, αλλά ποιος τρόπος μεταφοράς είναι καλύτερος για το ατομικό σας προφίλ φορτίου, την υπόσχεση πελατών, την αγορά προορισμού και την ανοχή κινδύνου όταν οι χρόνοι παράδοσης παύουν να είναι κανονικοί.
Αυτό το άρθρο εξηγεί πώς λειτουργούν οι μεταφορές με φορτηγά και οι θαλάσσιες μεταφορές κατά τη διάρκεια της περιόδου CNY στη Νοτιοανατολική Ασία, τι πρέπει να προσέξετε στα σύνορα και τα λιμάνια, πώς αλλάζουν συνήθως τα έξοδα και πώς να καταρτίσετε ένα σχέδιο που δεν θα καταρρεύσει όταν τα όρια γίνουν πιο αυστηρά.
Γιατί η σεζόν CNY χτυπά διαφορετικά τις λωρίδες SEA
Γεωγραφικά, η Νοτιοανατολική Ασία βρίσκεται κοντά στη Νότια Κίνα, αλλά ο τρόπος με τον οποίο λειτουργούν τα πράγματα στην πραγματική ζωή είναι πιο περίπλοκος από το «σχεδόν ίσον γρήγορα». Κατά τη διάρκεια της CNY, τα πρότυπα ζήτησης και τα λειτουργικά όρια συγκρούονται.
Τα εργοστάσια στην Κίνα μερικές φορές αυξάνουν την παραγωγή τους πριν κλείσουν, γεγονός που αυξάνει την ποσότητα των αγαθών που εξέρχονται από τη χώρα. Ταυτόχρονα, η χωρητικότητα των φορτηγών μπορεί να μειωθεί επειδή οι οδηγοί παίρνουν άδεια, το προσωπικό στα σύνορα μπορεί να μειωθεί και είναι δύσκολο να βρεθούν εργαζόμενοι στις αποθήκες. Από την πλευρά του ωκεανού, οι μεταφορείς αντιμετωπίζουν κενά δρομολόγια, τα πλοία μετακινούνται και οι τερματικοί σταθμοί γεμίζουν κόσμο καθώς οι φορτωτές σπεύδουν να υποδεχθούν τις τελευταίες αναχωρήσεις.
Ανάλογα με την αγορά και τον κλάδο, οι εισαγωγείς της Νότιας Αφρικής συχνά αντιμετωπίζουν τις δικές τους λειτουργικές επιβραδύνσεις που σχετίζονται με τις διακοπές. Η ικανότητά σας να λαμβάνετε αγαθά μπορεί να μην είναι τόσο καλή όσο της Κίνας, ακόμη και αν η ανάκαμψη ξεκινήσει ξανά γρήγορα. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να κερδίσετε τον αγώνα για την αποστολή, αλλά να χάσετε στο τελευταίο μίλι ή στην πόρτα του παραλήπτη.
Το πρακτικό αποτέλεσμα είναι μια εποχή κατά την οποία το χάσμα αξιοπιστίας μεταξύ των μεθόδων παράδοσης μπορεί να γίνει μεγαλύτερο ή μικρότερο, ανάλογα με τη διαδρομή, το προϊόν και τον χρόνο.
Οι Δύο Επιλογές με Απλούς Όρους
Όταν λέτε «διασυνοριακές μεταφορές με φορτηγά για τη Νότια Κίνα», συνήθως εννοείτε τη μεταφορά εμπορευμάτων οδικώς από τη Νότια Κίνα στο Βιετνάμ, το Λάος, την Ταϊλάνδη, τη Μαλαισία ή σε άλλες χώρες μέσω διαδρόμων πολλαπλών χωρών. Λειτουργεί εξαιρετικά όταν πηγαίνετε στην ενδοχώρα, όταν η ταχύτητα είναι σημαντική ή όταν το μέγεθος της αποστολής σας δεν έχει νόημα για την οικονομία των εμπορευματοκιβωτίων.
Όταν οι άνθρωποι μιλούν για θαλάσσιες μεταφορές, συνήθως υποθέτουν τη μεταφορά από μεγάλα λιμάνια της Κίνας σε λιμάνια της Νότιας Αφρικής και στη συνέχεια τη χρήση τοπικών φορτηγών για τη μεταφορά των εμπορευμάτων εκεί. Συνήθως επωφελούνται από το κόστος ανά κυβικό μέτρο για μεγαλύτερους όγκους, έχουν επεκτάσιμη χωρητικότητα μέσω LCL και FCL και έχουν έναν πιο ομοιόμορφο τρόπο χειρισμού των εγγράφων.
Αλλά κατά τη διάρκεια της περιόδου CNY, τα οφέλη του «βιβλίου» μπορούν να αλλάξουν. Θα πρέπει να τα εξετάσετε με βάση τους παράγοντες που επιδεινώνει το CNY: πίεση αποκοπής, αστάθεια εργατικού δυναμικού, διαθεσιμότητα εξοπλισμού και κίνδυνος εκκαθάρισης.
Χρόνος μετάβασης και αξιοπιστία κατά τη διάρκεια της CNY
Τι συμβαίνει με τις διασυνοριακές μεταφορές φορτηγών
Ο χρόνος οδικής διέλευσης μπορεί να είναι αρκετά ανταγωνιστικός για κοντινούς προορισμούς στη Νότια Αφρική, αλλά η CNY προσθέτει δύο πηγές αβεβαιότητας: πόσοι άνθρωποι μπορούν να διασχίσουν τα σύνορα και πόσοι οδηγοί είναι διαθέσιμοι. Η συσσώρευση συνοριακών διαδρομών μπορεί να αντισταθμίσει τον χρόνο που απαιτείται για να φτάσετε εκεί, ακόμα κι αν δεν βρίσκεστε πολύ μακριά.
Οι μεταφορές με φορτηγά είναι επίσης πιο πιθανό να επηρεαστούν από «μικροδιαταραχές». Ένα φορτηγό μπορεί να σταματήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα εάν του λείπει μια σφραγίδα, έχει λάθος κωδικό HS ή εάν το τιμολόγιο και η λίστα συσκευασίας δεν ευθυγραμμίζονται. Αυτό είναι πιο δύσκολο να επιλυθεί από ό,τι σε ένα λιμάνι, όπου τα εμπορεύματα μπορούν να παραμείνουν όσο διορθώνονται τα έγγραφα.
Ωστόσο, οι μεταφορές με φορτηγό μπορεί να εξακολουθούν να αποτελούν τον ταχύτερο τρόπο μεταφοράς αγαθών όταν όλες οι αναχωρήσεις από τον ωκεανό είναι γεμάτες ή όταν έχετε χάσει την προθεσμία για ένα πλοίο. Μπορεί επίσης να σας βοηθήσει να επανέλθετε στον σωστό δρόμο όταν πρέπει να χωρίσετε μια αποστολή και να την στείλετε γρήγορα για να διατηρήσετε τα SKU με τις μεγαλύτερες πωλήσεις.
Τι συμβαίνει με τις θαλάσσιες μεταφορές
Οι θαλάσσιες μεταφορές έχουν μια πιο συνεπή ροή εμπορευμάτων, αλλά το πρόγραμμα μπορεί να αλλάξει ανάλογα με την απόφαση του μεταφορέα ή του λιμένα. Ενδέχεται να παρατηρήσετε λιγότερα αποτελεσματικά δρομολόγια πριν και μετά το CNY λόγω κενών δρομολογίων, μεταφερόμενου φορτίου ή πλοίων που φτάνουν εκτός της προγραμματισμένης ώρας τους. Όταν το φορτίο μεταφερθεί, συχνά δεν καθυστερεί μόνο για μία ημέρα. Το επόμενο διαθέσιμο πλοίο σας είναι επίσης υπεράριθμο, επομένως θα μπορούσε να μετατραπεί σε φαινόμενο ντόμινο που θα διαρκέσει για εβδομάδες.
Αλλά αν κάνετε κράτηση θέσης νωρίς και αποστείλετε σε καλά εξυπηρετούμενα λιμάνια της θάλασσας, οι θαλάσσιες μεταφορές μπορούν να είναι αξιοσημείωτα αξιόπιστες σε σύγκριση με τις οδικές αρτηρίες που πιέζονται στα σύνορα. Επίσης, καθιστά την γραφειοκρατία πιο σαφή και τη σειρά των τελωνείων πιο προβλέψιμη.
Συμπεριφορά Κόστους: Τι Πραγματικά Αλλάζει στην Σεζόν CNY
Στην περίοδο του CNY, το κόστος συνήθως δεν αυξάνεται απλώς. Εμφανίζεται ως κρυφές τριβές και πολυεπίπεδες χρεώσεις.
Όσον αφορά τις μεταφορές με φορτηγά, ίσως χρειαστεί να πληρώσετε επιπλέον για τις μεταφορές με φορτηγά, επειδή δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί οδηγοί διαθέσιμοι, οι χρόνοι αναμονής στα σύνορα είναι μεγαλύτεροι και η αποστολή σε σύντομο χρονικό διάστημα είναι πιο ακριβή. Όταν μεταφέρετε πράγματα που είναι ευαίσθητα στη θερμοκρασία, οι χρεώσεις για συγκεκριμένο εξοπλισμό μπορούν να αυξηθούν σημαντικά καθώς μειώνεται η προσφορά.
Το κόστος για τις θαλάσσιες μεταφορές συνήθως αυξάνεται κατά την περίοδο αιχμής λόγω των πρόσθετων τελών, των υψηλότερων τιμών spot και της μεγαλύτερης πίεσης για την ενοποίηση των αποστολών LCL. Ακόμα κι αν οι βασικές τιμές φαίνονται λογικές, το συνολικό κόστος εκφόρτωσης μπορεί να αυξηθεί εάν συμπεριλάβετε τον μεγαλύτερο χρόνο παραμονής, τους κινδύνους demurrage και τα έξοδα αποθήκευσης όταν ο παραλήπτης δεν είναι έτοιμος.
Κατά τη διάρκεια της σεζόν CNY, το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να θυμάστε σχετικά με το κόστος είναι ότι η προσφορά «φθηνή αλλά καθυστερημένη» μπορεί να καταλήξει να είναι η πιο ακριβή αν οδηγήσει σε ελλείψεις αποθεμάτων, διάσωση αεροπορικών μεταφορών, πρόστιμα στην αγορά ή απώλεια παραθύρων προώθησης.
Γρήγορος Συγκριτικός Πίνακας: Απόδοση Σεζόν CNY (Έκδοση SEA)
| Παράγοντας | Διασυνοριακές μεταφορές με φορτηγά | Θαλάσσιες μεταφορές (LCL/FCL) |
|---|---|---|
| Το καλύτερο για | Επείγουσα αναπλήρωση, εσωτερικοί προορισμοί, ευέλικτη δρομολόγηση | Μεγαλύτεροι όγκοι, σταθερός σχεδιασμός, λωρίδες από λιμάνι σε λιμάνι |
| Τυπικός κίνδυνος CNY | Καθυστερήσεις στα σύνορα, έλλειψη οδηγών, ξαφνικές χρεώσεις χρόνου αναμονής | Κυλιόμενες κρατήσεις, κενά δρομολόγια, συμφόρηση λιμένων, μεγαλύτερη παραμονή |
| Προβλεψιμότητα χρόνου παράδοσης | Μέτρια έως χαμηλή κατά τις εβδομάδες αιχμής | Μέτριο (μπορεί να είναι υψηλό εάν γίνει έγκαιρη κράτηση και η λωρίδα είναι σταθερή) |
| Κόστος ανά CBM | Συχνά υψηλότερο για ογκώδη φορτία | Συνήθως χαμηλότερο για μεγαλύτερους όγκους. Το LCL ποικίλλει ανάλογα με την εποχή. |
| Ευαισθησία στην τεκμηρίωση | Υψηλά στα σημεία ελέγχου των συνόρων | Υψηλές αλλά πιο τυποποιημένες διαδικασίες |
| Ευελιξία | Υψηλή (δυνατότητα αναδρομολόγησης) | Μεσαίο (εξαρτάται από το πρόγραμμα του μεταφορέα και τις επιλογές λιμένων) |
Τύπος φορτίου και μέγεθος αποστολής: Το αποφασιστικό επίπεδο
Οι μεταφορές με φορτηγό μπορούν να αποτελέσουν μια καλή επιλογή κατά τη διάρκεια της CNY, εάν μεταφέρετε μικρές έως μεσαίες ποσότητες αγαθών και κάνετε συχνά παραγγελίες. Μπορείτε να μεταφέρετε ό,τι χρειάζεται να μετακινήσετε όποτε χρειάζεται, χωρίς να χρειάζεται να περιμένετε κύκλους ενοποίησης. Είναι επίσης μια καλή επιλογή όταν η υπόσχεσή σας προς τον καταναλωτή είναι αυστηρή και το απόθεμά σας είναι μικρό.
Εάν η αποστολή σας είναι μεγάλη, βαριά και δεν απαιτεί χρόνο, οι θαλάσσιες μεταφορές είναι συνήθως η ασφαλέστερη επιχειρηματική επιλογή, ειδικά αν μπορείτε να κάνετε κράτηση για FCL εκ των προτέρων. Αποκτάτε μια καλύτερη λύση για να διαχειριστείτε την περίοδο πριν από τις διακοπές, η οποία είναι πιο οικονομική και μπορεί να αναπτυχθεί μαζί με την επιχείρησή σας.
Το LCL βρίσκεται στη μέση. Το LCL μπορεί να αντιμετωπίσει προβλήματα κατά τη διάρκεια του CNY εάν οι αποθήκες ενοποίησης γίνουν πολύ γεμάτες ή τα όρια περιορισμού γίνουν πιο περιορισμένα χωρίς προειδοποίηση. Αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ σημαντικό για τους διασυνοριακούς προμηθευτές ηλεκτρονικού εμπορίου που στέλνουν μικτά SKU σε διάφορες αγορές SEA.
Πραγματικότητες στον Διάδρομο SEA που δεν πρέπει να αγνοήσετε
Κίνδυνος με επίκεντρο τα σύνορα στην ηπειρωτική SEA
Το «λιμάνι» είναι το σύνορο για μέρη που συνδέονται με χερσαίους διαδρόμους. Έχει ώρες λειτουργίας, όρια προσωπικού, χωρητικότητα σαρωτή και διάφορους τρόπους ελέγχου. Κατά τη διάρκεια της CNY, αυτοί οι περιορισμοί δοκιμάζονται. Το φορτηγό μπορεί να φτάσει εκεί, αλλά το σύστημα ενδέχεται να μην είναι σε θέση να χειριστεί την ποσότητα.
Οι αποστολείς συχνά δεν συνειδητοποιούν πόσο τους επηρεάζουν τα διασκορπισμένα χρονοδιαγράμματα των αργιών. Ακόμα κι αν η Κίνα είναι κλειστή για ένα καθορισμένο χρονικό διάστημα, ορισμένα σημεία ελέγχου, μεσίτες και γραφεία επιθεώρησης ενδέχεται να μην λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο όπως είχατε σχεδιάσει.
Λιμενικός Κίνδυνος στη Θαλάσσια Θάλασσα
Οι θαλάσσιες μεταφορές αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της εφοδιαστικής αλυσίδας για αγορές που εξαρτώνται από νησιά ή θάλασσα. Το ερώτημα είναι λιγότερο «Μπορεί ένα πλοίο να πλεύσει;» και περισσότερο «Μπορεί το φορτίο μου να μπει στο πλοίο που σχεδίαζα;» κατά τη διάρκεια της CNY. Η προστασία του χώρου είναι αυτή που κάνει τη διαφορά μεταξύ μιας ομαλής σεζόν και ενός μηνιαίου ανεκτέλεστου φορτίου.
Κάποιες χρονιές, η ανάκαμψη μετά το CNY είναι πιο έντονη από την βιασύνη πριν από το CNY. Όταν τα εργοστάσια ανοίξουν ξανά, όλοι αποστέλλουν ταυτόχρονα και το σύστημα πρέπει να επανέλθει σε ισορροπία. Τότε είναι που συμβαίνουν συνεχώς μετακυλίσεις και ο χρόνος παράδοσης αρχίζει να μοιάζει με παιχνίδι τύχης.
Σχεδιασμός Windows που Λειτουργούν Πραγματικά
Όσον αφορά την SEA, η καλύτερη προσέγγιση CNY είναι συνήθως να μην επιλέγετε μόνο μία λειτουργία. Πρόκειται για ένα σχέδιο που βασίζεται στο ημερολόγιο.
Ορισμένοι μεταφορείς στέλνουν περισσότερα εμπορεύματα σε θαλάσσιες μεταφορές νωρίτερα από το συνηθισμένο, χρησιμοποιώντας FCL όταν μπορούν, και στη συνέχεια συνεχίζουν τις μεταφορές με φορτηγά ως ρυθμιζόμενη «βαλβίδα απελευθέρωσης πίεσης» για τις τελευταίες εβδομάδες ή για επείγουσα αναπλήρωση αποθεμάτων. Άλλοι κάνουν το αντίθετο, ειδικά εάν οι προορισμοί τους στη θάλασσα είναι η ενδοχώρα και η διαδικασία στα σύνορα είναι καλά εδραιωμένη. Μεταφέρουν σημαντικά SKU οδικώς και επιτρέπουν σε όσους μετακινούνται πιο αργά να ταξιδεύουν δια θαλάσσης.
Θα πρέπει να σκεφτείτε την «έκρηξη παραγωγής πριν από το CNY» και τη «συμφόρηση μετά την επανεκκίνηση του CNY» ως δύο διαφορετικές καταιγίδες, ό,τι και να γίνει. Οι ομάδες μπορεί να αιφνιδιαστούν όταν σχεδιάζουν αποκλειστικά για την ίδια την εβδομάδα των διακοπών.
Έλεγχος Κινδύνου: Τεκμηρίωση, Ορατότητα και Πειθαρχία Εκκαθάρισης
Κατά τη διάρκεια της περιόδου CNY, η κακή τεκμηρίωση σας δημιουργεί προβλήματα. Οι άνθρωποι μπορούν να διορθώσουν προβλήματα γρήγορα όταν τα πράγματα λειτουργούν με πλήρη ταχύτητα. Κατά τη διάρκεια της CNY, το ίδιο πρόβλημα μπορεί να περιμένει το ένα άτομο που μπορεί να το διορθώσει, αλλά αυτό το άτομο μπορεί να μην είναι συνδεδεμένο στο διαδίκτυο.
Για τις μεταφορές, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι τα ποσά των τιμολογίων, οι κωδικοί HS και οι πληροφορίες του παραλήπτη είναι όλα σύμφωνα, επειδή οι συνοριακοί έλεγχοι μπορούν να πραγματοποιηθούν γρήγορα. Για τις θαλάσσιες μεταφορές, οι κανόνες αφορούν τις οδηγίες αποστολής, την έγκαιρη λήψη της επιβεβαίωσης BL και τη διασφάλιση ότι τα τελωνειακά έγγραφα συμμορφώνονται με τα τοπικά ναυτιλιακά πρότυπα.
Η ορατότητα είναι επίσης σημαντική. Αν δεν ξέρετε τι συμβαίνει με την αποστολή σας, θα πανικοβληθείτε και θα ξοδέψετε επιπλέον. Μπορείτε να αποφασίσετε με ηρεμία αν θα αναδρομολογήσετε, θα χωρίσετε ή θα κρατήσετε την αποστολή, αν έχετε αξιόπιστα ορόσημα.
Ένα πρακτικό εγχειρίδιο: Συνδυασμός φορτηγών και θαλάσσιων μεταφορών
Έτσι φαίνεται μια τυπική προσέγγιση της εποχής CNY στη SEA:
Βασίζετε τον κύριο αγωγό σας στις θαλάσσιες μεταφορές επειδή είναι φθηνότεροι και έχουν περισσότερο χώρο, ειδικά για το βασικό απόθεμα. Στη συνέχεια, καταρτίζετε μια σύντομη λίστα με SKU που δεν πρέπει ποτέ να εξαντληθούν και τους παρέχετε έναν ταχύτερο τρόπο για να αποκτήσουν περισσότερα, συνήθως μέσω διασυνοριακών μεταφορών με φορτηγά, με ήδη εγκεκριμένα έγγραφα και έναν σαφή προϋπολογισμό για το κόστος αιχμής.
Επίσης, διασφαλίζετε ότι η δομή μεταφοράς σας μπορεί να αντέξει το άγχος. Αντί για ένα μεγάλο φορτίο που πρέπει να φτάσει σε μια συγκεκριμένη ημερομηνία, μπορείτε να το χωρίσετε σε μικρότερα κύματα. Εξακολουθείτε να έχετε προϊόν στο ράφι ακόμα και αν ένα κύμα καθυστερήσει.
Τέλος, ενημερώνετε τους ανθρώπους για τους νέους χρόνους παράδοσης νωρίς. Κατά τη διάρκεια της σεζόν CNY, το να είσαι ανοιχτός είναι συνήθως φθηνότερο από το να είσαι γρήγορος.
Σύνοψη Δεδομένων: Παράδειγμα Συμβιβασμών Κόστους-Ταχύτητας (Ενδεικτικό)
Τα παρακάτω δεδομένα αποτελούν απλά παραδείγματα για το πώς μπορούν να συμβούν συμβιβασμοί κατά τη διάρκεια της σεζόν CNY. Η πραγματική τιμή εξαρτάται από τον δρόμο, το φορτίο και τον χρόνο.
| Τύπος Λωρίδας (Κίνα → ΝΑΕ) | Τρόπος | Τυπική ταχύτητα μεταφοράς | Κατεύθυνση Κόστους σε Περίοδο Αιχμής | Κοινή ενεργοποίηση καθυστέρησης |
|---|---|---|---|---|
| Νότια Κίνα → Ηπειρωτική Θάλασσα (πόλη στην ενδοχώρα) | Φορτηγά | Γρήγορο προς μέτριο | Απότομη αύξηση κοντά σε κλεισίματα | Ουρά συνόρων / επιθεώρηση |
| Νότια Κίνα → Σημαντικό λιμάνι στη θάλασσα | Θαλάσσιες μεταφορές (LCL/FCL) | Μέτριας Δυσκολίας | Πάνω (τοπική χρέωση + επιβαρύνσεις) | Διαστημική συμφόρηση / συμφόρηση λιμένων |
| Λιμάνι Κίνας → Θαλάσσια αγορά SEA | Θαλάσσιες μεταφορές | Μεσαία προς αργή | Επάνω, ειδικά για καθυστερημένες κρατήσεις | Κενά δρομολόγια / ανατροπή |
| Κίνα → Επείγουσα αναπλήρωση SEA | Φορτηγά | Γρήγορα | Το υψηλότερο κόστος ανά CBM | Έλλειψη οδηγών / αναντιστοιχία εγγράφων |
Πού εντάσσεται η Topway Shipping
Κατά τη διάρκεια της περιόδου CNY, μπορείτε να δείτε αν η δομή εφοδιαστικής σας είναι ένα σύστημα ή απλώς μια δέσμη μεμονωμένων συμφωνιών. Οι συνεργάτες που μπορούν να συντονιστούν σε όλα τα σκέλη, όχι μόνο να υποβάλουν προσφορές για μία μόνο κίνηση, έχουν συχνά τα καλύτερα αποτελέσματα.
Η Topway Shipping, με έδρα τη Σενζέν της Κίνας, είναι επαγγελματίας πάροχος λύσεων διασυνοριακής εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου από το 2010. Η ιδρυτική μας ομάδα έχει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή εφοδιαστική και τον εκτελωνισμό, με ιδιαίτερη έμφαση στις αποστολές μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας. Προσφέρουμε υπηρεσίες για ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιαστικής, από την πρώτη αποστολή έως την υπεράκτια αποστολή. αποθήκευση από τον εκτελωνισμό έως την παράδοση στο τελευταίο μίλι. Προσφέρουμε επίσης ευέλικτες υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων (FCL) και λιγότερων από το φορτίο εμπορευματοκιβωτίων (LCL) από την Κίνα σε μεγάλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο.
Ακόμα κι αν το κύριο πρόβλημά σας αυτή τη στιγμή είναι η SEA (Εξοικονόμηση Περιουσίας και Δραστηριοτήτων) κατά τη διάρκεια της CNY (Γενική Νορβηγία), οι ίδιες δεξιότητες είναι σημαντικές: αυστηρές διαδικασίες εκτελωνισμού, καλός συντονισμός στο πρώτο σκέλος, αξιόπιστος χειρισμός αποθήκης και η δυνατότητα εναλλαγής μεταξύ FCL και LCL, ανάλογα με τις ανάγκες.
Συμπέρασμα
Κατά τη διάρκεια της περιόδου CNY, τα διασυνοριακά φορτηγά και οι θαλάσσιες μεταφορές δεν είναι ανταγωνιστές. Είναι εργαλεία που αποτυγχάνουν με διάφορους τρόπους. Οι μεταφορές με φορτηγά μπορούν να διατηρήσουν την ταχύτητα και να φτάσουν στην ενδοχώρα, αλλά υπόκεινται περισσότερο σε αλλαγές στη διασυνοριακή διακίνηση και το ανθρώπινο δυναμικό. Οι θαλάσσιες μεταφορές μπορούν να διατηρήσουν το κόστος και το μέγεθος χαμηλά, αλλά διατρέχουν τον κίνδυνο να κάνουν κρατήσεις ανατροπών, κενά δρομολόγια και παραμονή στο λιμάνι.
Οι πιο έξυπνοι μεταφορείς SEA δεν ρωτούν, «Ποιο είναι καλύτερο;» Θέλουν να μάθουν, «Ποια μέρη της ζήτησής μου πρέπει να είναι γρήγορα, ποια μέρη πρέπει να είναι φθηνά και πού μπορώ να χειριστώ την αβεβαιότητα;» Μόλις απαντήσετε σε αυτό, η βέλτιστη επιλογή τρόπου μεταφοράς είναι συχνά ένας συνδυασμός θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών ως ραχοκοκαλιά, φορτηγών ως στρατηγικού επιταχυντή και καλής τεκμηρίωσης ως της κόλλας που κρατά τα πάντα σε λειτουργία όταν η σεζόν δυσκολεύει.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Κατά τη διάρκεια της περιόδου CNY, οι μεταφορές με φορτηγά είναι πάντα ταχύτερες από τις θαλάσσιες μεταφορές για SEA;
Α: Όχι πάντα. Όσον αφορά την απόσταση, οι μεταφορές με φορτηγά μπορεί να είναι ταχύτερες, αλλά οι καθυστερήσεις στα σύνορα και κατά τη διάρκεια των ελέγχων μπορεί να εξαφανίσουν αυτό το πλεονέκτημα. Εάν κάνετε κράτηση νωρίς και ο προορισμός σας έχει πολλά συχνά δρομολόγια, οι θαλάσσιες μεταφορές μπορούν να είναι πιο σταθερές.
Ε: Είναι καλύτερο το LCL ή το FCL κατά τη διάρκεια της περιόδου CNY για αποστολές SEA;
Α: Εξαρτάται από το πόσο και πότε. Εάν μπορείτε να κλειδώσετε χώρο νωρίς και να έχετε αρκετό φορτίο, το FCL είναι συνήθως πιο προβλέψιμο. Το LCL είναι ευέλικτο για μικρές ποσότητες, αλλά κατά τη διάρκεια των εβδομάδων αιχμής, μπορεί να είναι δύσκολο να βρείτε αρκετό χώρο για ενοποίηση και αποκοπή φορτίου.
Ε: Ποιος είναι ο μεγαλύτερος κρυφός κίνδυνος για τις φορτηγές κατά την περίοδο CNY;
Α: Ο χρόνος που απαιτείται για να περάσει το τελωνείο. Μια αποστολή που φαίνεται «γρήγορη» στα χαρτιά μπορεί να καταλήξει να είναι καθυστερημένη και δαπανηρή εάν τα φορτηγά πρέπει να περιμένουν για να διεκπεραιωθούν ή εάν πρέπει να διορθωθούν προβλήματα με τα έγγραφα.
Ε: Ποιος είναι ο μεγαλύτερος κρυφός κίνδυνος για τις θαλάσσιες μεταφορές κατά την περίοδο των CNY;
Α: Τυλιγμένα εμπορεύματα. Εάν δεν υπάρχει αρκετός χώρος, οι αποστολές μπορεί να χάσουν τον προβλεπόμενο απόπλου τους και να πρέπει να περιμένουν ένα μεταγενέστερο πλοίο. Στις χειρότερες περιπτώσεις, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει καθυστέρηση αρκετών εβδομάδων.
Ε: Πώς μπορώ να μειώσω τις καθυστερήσεις χωρίς να πληρώσω για την ταχύτερη επιλογή;
Α: Αποστείλετε νωρίτερα από το συνηθισμένο, χωρίστε τις αποστολές σε κύματα, δώστε προτεραιότητα στα σημαντικά SKU ώστε να φτάσουν εκεί πιο γρήγορα και βεβαιωθείτε ότι τα έγγραφα είναι σωστά, ώστε το φορτίο να μην παγιδευτεί όταν το προσωπικό είναι περιορισμένο.
Ε: Πότε πρέπει να ξεκινήσω τον προγραμματισμό των αποστολών της σεζόν CNY για SEA;
Α: Ξεκινήστε το συντομότερο δυνατό, επειδή η περίοδος κινδύνου περιλαμβάνει τόσο την περίοδο αιχμής πριν από τις γιορτές όσο και την περίοδο αιχμής μετά τις γιορτές. Όσο πιο γρήγορα τακτοποιήσετε την χωρητικότητα και τα έγγραφα, τόσο λιγότερες δαπανηρές εκπλήξεις θα έχετε.
