Αποστολή DAP από την Κίνα στο Ηνωμένο Βασίλειο: Διαδικασία εκκαθάρισης και χρεώσεις
Εισαγωγή
Αν στέλνετε αγαθά από την Κίνα στο Ηνωμένο Βασίλειο βάσει των όρων της συμφωνίας DAP, πιθανότατα έχετε ακούσει την ίδια πρόταση και από τις δύο πλευρές της συμφωνίας: «Είπατε ότι παραδόθηκε, οπότε σε τι χρησιμεύει αυτό το τιμολόγιο;» Η σύγχυση είναι κατανοητή. Το DAP, συντομογραφία του Delivered at Place (Παραδόθηκε στον Τόπο), ακούγεται σαν μια υπόσχεση από πόρτα σε πόρτα, ωστόσο αφήνει σκόπιμα ένα σημαντικό καθήκον στον αγοραστή. Αυτό το καθήκον είναι ο εκτελωνισμός εισαγωγών στο Ηνωμένο Βασίλειο, μαζί με τους δασμούς και τον ΦΠΑ που τον συνοδεύουν. Όταν ο αγοραστής δεν αναμένει αυτόν τον λογαριασμό, το φορτίο παραμένει στο λιμάνι, η αποθήκευση και οι αποστολές αρχίζουν να λειτουργούν και μια καλή εμπορική σχέση τεταμένες λόγω ενός προβλήματος που ήταν απολύτως προβλέψιμο.
Το θέμα εξελίσσεται επίσης γρήγορα. Η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου επιβεβαίωσε στον Φθινοπωρινό Προϋπολογισμό του 2025 ότι η ελάφρυνση των τελωνειακών δασμών σε εισαγωγές χαμηλής αξίας αξίας 135 λιρών ή λιγότερο θα καταργηθεί, με ημερομηνία λήξης τον Μάρτιο του 2029. Μεταγενέστερες αναφορές μετά από κυβερνητική ανακοίνωση του Ιουλίου 2026 υποδεικνύουν μια προηγούμενη καταληκτική ημερομηνία τον Οκτώβριο του 2028. Εν τω μεταξύ, η Ευρωπαϊκή Ένωση εισήγαγε έναν προσωρινό δασμό 3 ευρώ σε δέματα χαμηλής αξίας από την 1η Ιουλίου 2026 και οι Ηνωμένες Πολιτείες τερμάτισαν τη δική τους απαλλαγή de minimis το 2025. Οι πωλητές που έχτισαν τα περιθώριά τους στην αφορολόγητη είσοδο στις δυτικές αγορές πρέπει τώρα να μοντελοποιήσουν ένα πολύ διαφορετικό μέλλον.
Αυτός ο οδηγός εξηγεί πώς λειτουργεί το DAP στις διαδρομές μεταξύ Κίνας και Ηνωμένου Βασιλείου, πώς εκτελείται ο εκτελωνισμός στο Ηνωμένο Βασίλειο από τη στιγμή που ορίζεται το πλοίο μέχρι τη στιγμή που εκφορτώνεται το φορτηγό, ποιες χρεώσεις εμφανίζονται κατά μήκος της διαδρομής και ποιος πληρώνει συνήθως την καθεμία. Είναι γραμμένος για εξαγωγείς, διασυνοριακούς πωλητές και εισαγωγείς στο Ηνωμένο Βασίλειο που επιθυμούν πρακτικές λεπτομέρειες και όχι θεωρία. Όλα τα ποσά των χρεώσεων είναι ενδεικτικά εύρη σχεδιασμού και θα πρέπει πάντα να τα επιβεβαιώνετε με μια γραπτή προσφορά σε πραγματικό χρόνο πριν δεσμευτείτε για μια αποστολή.
Τι σημαίνει το DAP για τις αποστολές από Κίνα προς Ηνωμένο Βασίλειο
Ο ορισμός των Incoterms 2020 σε απλή γλώσσα
Σύμφωνα με το DAP, ο πωλητής κανονίζει και πληρώνει για τη μεταφορά σε έναν καθορισμένο τόπο προορισμού στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτός ο τόπος μπορεί να είναι η αποθήκη του αγοραστή στο Μπέρμιγχαμ, ένα κέντρο εκπλήρωσης παραγγελιών στο Ντέιβεντρι ή μια μονάδα διανομής στο Μάντσεστερ. Τα εμπορεύματα θεωρούνται παραδομένα όταν τίθενται στη διάθεση του αγοραστή στο αφικνούμενο μεταφορικό μέσο, έτοιμα για εκφόρτωση. Ο κίνδυνος μετατίθεται στον αγοραστή εκείνη τη στιγμή. Πριν από αυτό, ο πωλητής αναλαμβάνει τον εκτελωνισμό εξαγωγής στην Κίνα, τα έξοδα προέλευσης, το κύριο φορτίο και τον κίνδυνο απώλειας ή ζημιάς κατά τη μεταφορά.
Δύο λεπτομέρειες αξίζουν περισσότερη προσοχή από ό,τι συνήθως. Η πρώτη είναι ότι ο τόπος που αναφέρεται πρέπει να είναι ακριβής. Μια σύμβαση που αναφέρει «DAP London» προκαλεί μια διαφωνία σχετικά με το αν ο πωλητής πρέπει να παραδώσει σε τερματικό σταθμό στο Tilbury ή σε αποθήκη στο Enfield, ενώ η «DAP Unit 4, Trafford Park, Manchester» δεν αφήνει περιθώρια αμφιβολίας. Η δεύτερη είναι ότι η DAP δεν περιλαμβάνει την εκφόρτωση στον προορισμό. Εάν το φορτηγό φτάσει και κανείς επί τόπου δεν έχει περονοφόρο ανυψωτικό ή κράτηση για αποβάθρα φόρτωσης, η διαφωνία δεν αφορά πλέον το τιμολόγιο, αλλά τον χρόνο αναμονής και το ποιος πληρώνει για αυτόν.
DAP σε σύγκριση με EXW και DDP
Ο πιο σαφής τρόπος για να κατανοήσετε το DAP είναι να το τοποθετήσετε ανάμεσα στους δύο όρους με τους οποίους οι πωλητές το συγχέουν συχνότερα. Το EXW επιβάλλει σχεδόν τα πάντα στον αγοραστή, συμπεριλαμβανομένου του εκτελωνισμού εξαγωγής στην Κίνα. Το DDP επιβάλλει σχεδόν τα πάντα στον πωλητή, συμπεριλαμβανομένων των βρετανικών δασμών και του ΦΠΑ. Το DAP βρίσκεται στη μέση: ο πωλητής μεταφέρει τα αγαθά μέχρι τη διεύθυνση του Ηνωμένου Βασιλείου, αλλά ο αγοραστής κατέχει τη διασάφηση εισαγωγής και τους φόρους.
Πίνακας 1: Κατανομή ευθύνης βάσει των EXW, DAP και DDP για αποστολές από Κίνα προς Ηνωμένο Βασίλειο
| Έργο | EXW | DAP | DDP |
| Εκκαθάριση εξαγωγών στην Κίνα | Αγοραστής | Πωλητής | Πωλητής |
| Κύριο βαγόνι προς το Ηνωμένο Βασίλειο | Αγοραστής | Πωλητής | Πωλητής |
| Παράδοση στον καθορισμένο τόπο στο Ηνωμένο Βασίλειο | Αγοραστής | Πωλητής | Πωλητής |
| Τελωνειακή διασάφηση εισαγωγής Ηνωμένου Βασιλείου | Αγοραστής | Αγοραστής | Πωλητής |
| βρετανικός δασμός | Αγοραστής | Αγοραστής | Πωλητής |
| ΦΠΑ εισαγωγών Ηνωμένου Βασιλείου | Αγοραστής | Αγοραστής | Πωλητής |
| Εκφόρτωση στον προορισμό | Αγοραστής | Αγοραστής | Αγοραστής |
Τα κινεζικά εργοστάσια συχνά προτιμούν το DAP (Dap) επειδή τους γλιτώνει από την εγγραφή στο ΦΠΑ του Ηνωμένου Βασιλείου ή τον διορισμό τελωνειακού εκπροσώπου, τα οποία και τα δύο απαιτούνται για την εκτέλεση μιας πραγματικής αποστολής DDP. Οι εδραιωμένοι εισαγωγείς του Ηνωμένου Βασιλείου το προτιμούν για διαφορετικό λόγο. Μια επιχείρηση που είναι εγγεγραμμένη στο ΦΠΑ μπορεί να χρησιμοποιήσει την αναβαλλόμενη λογιστική ΦΠΑ, να επιλέξει τον δικό της τελωνειακό μεσίτη και να διατηρήσει αυστηρό έλεγχο της ταξινόμησης και της αποτίμησης, κάτι που είναι δύσκολο να γίνει όταν ο πωλητής χειρίζεται τα πάντα από άλλη ήπειρο.
Μια προειδοποίηση για όσους αγοράζουν για πρώτη φορά στο Ηνωμένο Βασίλειο
Το αδύναμο σημείο του DAP είναι ο αγοραστής που δεν έχει κάνει ποτέ εισαγωγές στο παρελθόν. Για να υποβάλει μια εμπορική δήλωση εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο, ο εισαγωγέας χρειάζεται έναν αριθμό EORI της Μεγάλης Βρετανίας, ο οποίος είναι δωρεάν αλλά πρέπει να υποβληθεί αίτηση μέσω της HMRC, και χρειάζεται επίσης έναν μεσίτη ή μια εσωτερική υπηρεσία για να υποβάλει τη δήλωση. Μια μικρή επιχείρηση που ανακαλύπτει αυτήν την απαίτηση όταν το πλοίο πλησιάζει ήδη στο Felixstowe έχει πολύ λίγο χρόνο για να την επιλύσει.
Το πρόβλημα είναι ακόμη πιο έντονο στο εμπόριο μεταξύ επιχειρήσεων και καταναλωτών. Εάν ένας πωλητής πραγματοποιεί αποστολές μέσω DAP και ο τελικός πελάτης κληθεί να πληρώσει ΦΠΑ ή δασμούς στην πόρτα του, τείνουν να ακολουθούν παράπονα, αρνήσεις παραδόσεων και επιστροφές χρεώσεων. Αυτός είναι ένας λόγος για τον οποίο πολλοί διασυνοριακοί πωλητές ηλεκτρονικού εμπορίου χρησιμοποιούν πλέον μια μεταφορά εμπορευμάτων τύπου DAP για το κύριο σκέλος και στη συνέχεια προπληρώνουν τους φόρους μέσω ενός παρόχου υπηρεσιών, έτσι ώστε η εμπειρία του καταναλωτή να εξακολουθεί να μοιάζει με DDP.
Τι έχει αλλάξει πρόσφατα στους κανόνες εισαγωγών του Ηνωμένου Βασιλείου
Για το μεγαλύτερο μέρος των τελευταίων πέντε ετών, οι πωλητές δεμάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο εργάζονταν με έναν απλό κανόνα: οι αποστολές αξίας 135 λιρών ή λιγότερο μπορούσαν να εισέλθουν χωρίς τελωνειακούς δασμούς, αν και ο ΦΠΑ έπρεπε να εισπράττεται στο σημείο πώλησης από τον Ιανουάριο του 2021. Αυτός ο κανόνας ισχύει πλέον σε δεδομένο χρόνο. Ο Φθινοπωρινός Προϋπολογισμός του 2025 επιβεβαίωσε ότι η απαλλαγή από τους δασμούς θα καταργηθεί το αργότερο τον Μάρτιο του 2029 και η συνοδευτική διαβούλευση πρότεινε οι πωλητές και οι διαδικτυακές αγορές που διευκολύνουν τις πωλήσεις τους να γίνουν υπεύθυνοι για την καταβολή του δασμού. Για τους πωλητές στο εξωτερικό χωρίς εγκατάσταση στο Ηνωμένο Βασίλειο, η διαβούλευση πρότεινε επίσης τη χρήση ενός δημοσιονομικού εκπροσώπου του Ηνωμένου Βασιλείου.
Η κλίμακα του ζητήματος εξηγεί τον επείγοντα χαρακτήρα του. Η HMRC έχει εκτιμήσει ότι περίπου 600 εκατομμύρια αποστολές χαμηλής αξίας εισήλθαν στο Ηνωμένο Βασίλειο το 2024. Οι ιδέες που συζητούνται περιλαμβάνουν έναν απλοποιημένο δασμολογικό πίνακα για αγαθά χαμηλής αξίας, πιο εμπλουτισμένες απαιτήσεις δεδομένων για κάθε αποστολή και ένα πιθανό διοικητικό τέλος για τη χρηματοδότηση των συνοριακών ελέγχων. Φορείς του κλάδου, όπως το ICAEW, έχουν υποστηρίξει ότι ο Μάρτιος του 2029 είναι πολύ αργά και οι πιο πρόσφατες αναφορές σχετικά με την προθεσμία του Οκτωβρίου 2028 υποδηλώνουν ότι η κυβέρνηση άκουγε προσεκτικά. Επειδή το ακριβές νομοθετικό κείμενο βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της οριστικοποίησης, θα πρέπει να επαληθεύσετε την τρέχουσα ημερομηνία στο GOV.UK προτού το ενσωματώσετε σε ένα μοντέλο τιμολόγησης.
Τα γεγονότα εκτός Ηνωμένου Βασιλείου έχουν επίσης σημασία. Η ΕΕ εισήγαγε έναν ενιαίο δασμό 3 ευρώ ανά τύπο αντικειμένου σε αποστολές ηλεκτρονικού εμπορίου χαμηλής αξίας την 1η Ιουλίου 2026 και σχεδιάζει να άρει το δικό της όριο των 150 ευρώ το 2028, ενώ οι ΗΠΑ ανέστειλαν την απαλλαγή των 800 δολαρίων τον Αύγουστο του 2025. Τα πρώτα στοιχεία από την Ευρώπη είναι εντυπωσιακά, με τη Φινλανδία να αναφέρει πτώση άνω του 75% στις εισαγωγές χαμηλής αξίας τον πρώτο μήνα. Οι σχολιαστές του κλάδου ανησυχούν ότι τα δέματα που εκτοπίζονται από την ΕΕ θα μπορούσαν να ανακατευθυνθούν στο Ηνωμένο Βασίλειο εν τω μεταξύ, γεγονός που αποτελεί έναν από τους λόγους για τους οποίους αυξάνεται η προσοχή των αρχών επιβολής του νόμου σχετικά με την υποεκτίμηση και την ψευδή δήλωση.
Πίνακας 2: Βασικές ημερομηνίες για εισαγωγές χαμηλής αξίας που επηρεάζουν τους πωλητές από την Κίνα προς το Ηνωμένο Βασίλειο
| Ημερομηνία | Ανάπτυξη | Πρακτική σημασία |
| Ιανουάριος 2021 | ΦΠΑ Ηνωμένου Βασιλείου που εισπράττεται στο σημείο πώλησης για αποστολές αξίας £135 ή λιγότερο | Οι πωλητές στο εξωτερικό πρέπει να εγγραφούν στο ΦΠΑ του Ηνωμένου Βασιλείου· οι τελωνειακοί δασμοί εξακολουθούν να μειώνονται |
| Αύγουστος 2025 | Οι ΗΠΑ αναστέλλουν την απαλλαγή de minimis ύψους 800 δολαρίων | Οι πωλητές μετατοπίζουν τον όγκο πωλήσεων προς το Ηνωμένο Βασίλειο και την ΕΕ, αυξάνοντας τον έλεγχο |
| 26 Νοεμβρίου 2025 | Ο Φθινοπωρινός Προϋπολογισμός του Ηνωμένου Βασιλείου επιβεβαιώνει την κατάργηση της δασμολογικής ελάφρυνσης ύψους 135 λιρών | Έναρξη μιας πολυετούς μετάβασης και μιας πολιτικής διαβούλευσης |
| 1 2026 Ιουλίου | Η ΕΕ εισάγει προσωρινό δασμό 3 ευρώ ανά είδος αντικειμένου σε δέματα χαμηλής αξίας | Αυξάνεται το κόστος για τα δέματα που δρομολογούνται μέσω ή προς τις αγορές της ΕΕ |
| Τουλάχιστον έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 | Η τρέχουσα απαλλαγή από δασμούς ύψους 135 λιρών στο Ηνωμένο Βασίλειο παραμένει σε ισχύ. | Παράθυρο σχεδιασμού για τους πωλητές για την προετοιμασία δεδομένων και τιμολόγησης |
| Έως τον Οκτώβριο του 2028 (αναφερόμενο) και το αργότερο τον Μάρτιο του 2029 | Το Ηνωμένο Βασίλειο καταργεί την ελάφρυνση των τελωνειακών δασμών ύψους 135 λιρών | Ο δασμός με δασμολογικούς συντελεστές εφαρμόζεται σε αποστολές χαμηλής αξίας |
Αξίζει να τονιστεί τι δεν έχει αλλάξει. Κάθε αποστολή άνω των 135 λιρών πληρώνει ήδη δασμούς, όπου ισχύει, και ΦΠΑ εισαγωγής κατά την άφιξή της, και αυτή είναι η καθημερινή πραγματικότητα για το παλετοποιημένο και εμπορευματοκιβώτιο φορτίο από το οποίο αποτελούνται οι περισσότερες αποστολές DAP. Η επερχόμενη μεταρρύθμιση αναδιαμορφώνει κυρίως το ηλεκτρονικό εμπόριο μικρών δεμάτων, αλλά η κατεύθυνση του ταξιδιού, με περισσότερα δεδομένα, περισσότερη λογοδοσία και λιγότερες άτυπες συντομεύσεις, θα επηρεάσει κάθε αποστολή που διασχίζει τα σύνορα του Ηνωμένου Βασιλείου.
Διαδικασία Εκκαθάρισης DAP από την Κίνα στο Ηνωμένο Βασίλειο, Βήμα προς Βήμα
Μια αποστολή DAP έχει δύο εκτελωνιστικά συμβάντα, ένα σε κάθε άκρο, και τα οποία διεκπεραιώνονται από διαφορετικά μέρη. Η κινεζική πλευρά αποτελεί ευθύνη του πωλητή και συνήθως είναι κάτι συνηθισμένο. Η βρετανική πλευρά ανήκει στον αγοραστή και εδώ δημιουργούνται οι καθυστερήσεις. Η παρακάτω ακολουθία ακολουθεί μια τυπική αποστολή θαλάσσιων εμπορευμάτων , αν και οι αεροπορικές μεταφορές και οι ταχυμεταφορές ακολουθούν την ίδια λογική με μικρότερα χρονοδιαγράμματα.
Βήμα 1: Προετοιμασία της αποστολής στην Κίνα
Ο καλός εκτελωνισμός ξεκινά πριν από τη φόρτωση του φορτίου. Ο πωλητής συμπληρώνει τη διασάφηση εξαγωγής στην Κίνα και εκδίδει ένα εμπορικό τιμολόγιο και μια λίστα συσκευασίας που αντιστοιχούν μεταξύ τους γραμμή προς γραμμή, επειδή οι τελωνειακοί υπάλληλοι του Ηνωμένου Βασιλείου και οι μηχανισμοί διαχείρισης κινδύνου τους αναζητούν πρώτα ασυνέπειες στην αξία, το βάρος, την ποσότητα και την περιγραφή. Μια αόριστη περιγραφή όπως «αξεσουάρ» ή «ανταλλακτικά» είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα αίτια ερωτήσεων και αναμονών.
Ταυτόχρονα, ο αγοραστής και ο πωλητής θα πρέπει να συμφωνήσουν στον δεκαψήφιο κωδικό εμπορεύματος του Ηνωμένου Βασιλείου για κάθε προϊόν, τη χώρα προέλευσης και τη δηλωμένη αξία. Τα κινεζικά προϊόντα δεν επωφελούνται από προτιμησιακή εμπορική συμφωνία με το Ηνωμένο Βασίλειο, επομένως ισχύει ο τυπικός δασμός τρίτης χώρας, εκτός εάν το προϊόν καλύπτεται από αναστολή ή μέτρο εμπορικής αποκατάστασης. Η έγκαιρη απόφαση για αυτά τα γεγονότα επιτρέπει στον μεσίτη να προελέγξει τους δασμολογικούς συντελεστές και να επισημάνει οποιοδήποτε προϊόν που χρειάζεται άδεια, έκθεση δοκιμής ή ειδική επισήμανση.
Βήμα 2: Προκαταβολικές πληροφορίες για το φορτίο και άφιξη του πλοίου
Πριν το πλοίο φτάσει στο Ηνωμένο Βασίλειο, ο μεταφορέας ή ο αντιπρόσωπός του υποβάλλει εκ των προτέρων πληροφορίες ασφάλειας και προστασίας, κοινώς γνωστές ως Συνοπτική Δήλωση Εισόδου, με βάση τα δεδομένα που παρείχε ο μεταφορέας. Εάν το φορτίο μεταφορτωθεί ή μετακινηθεί μέσω λιμένων της ΕΕ καθ' οδόν, ενδέχεται να ισχύουν και οι απαιτήσεις εκ των προτέρων πληροφόρησης της ΕΕ, επομένως τα στοιχεία κράτησης πρέπει να είναι ακριβή από την πρώτη ημέρα. Σφάλματα σε αυτό το στάδιο μπορούν να οδηγήσουν σε μήνυμα «μην φορτώσετε» ή σε καθυστέρηση κατά τη μεταφόρτωση, και το κόστος συνήθως βαρύνει όποιον παρείχε τα ελαττωματικά δεδομένα.
Καθώς πλησιάζει η ημερομηνία άφιξης, ο μεταφορέας εκδίδει μια προειδοποίηση και μια ειδοποίηση άφιξης στον παραλήπτη. Ο αγοραστής θα πρέπει σε αυτό το σημείο να αναθέσει σε έναν τελωνειακό μεσίτη του Ηνωμένου Βασιλείου, να προσκομίσει υπογεγραμμένο τελωνειακό πληρεξούσιο και να επιβεβαιώσει ότι ο αριθμός EORI είναι ενεργός. Η αρχική φορτωτική ή η έκδοση τηλετύπου ή θαλάσσιας φορτωτικής πρέπει επίσης να διευθετηθεί, καθώς η ναυτιλιακή εταιρεία δεν θα εκδώσει εντολή παράδοσης χωρίς αυτήν.
Βήμα 3: Υποβολή της διασάφησης εισαγωγής μέσω CDS
Οι δηλώσεις εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο υποβάλλονται πλέον μέσω της Υπηρεσίας Τελωνειακών Δηλώσεων, η οποία αντικατέστησε το παλιό σύστημα CHIEF. Ο μεσίτης υποβάλλει τη δήλωση ηλεκτρονικά με τα στοιχεία του εισαγωγέα, τους κωδικούς εμπορευμάτων, την τελωνειακή αξία, την προέλευση, τα βάρη, τον Incoterm και τις αναφορές του εγγράφου μεταφοράς. Ο Incoterm έχει σημασία επειδή λέει στο τελωνείο ποια έξοδα μεταφοράς και ασφάλισης περιλαμβάνονται στην τιμή τιμολογίου και ποια πρέπει να προστεθούν για να επιτευχθεί η τελωνειακή αξία.
Η δασμολογητέα αξία υπολογίζεται σε βάση CIF, που σημαίνει το κόστος των αγαθών συν τα έξοδα μεταφοράς και ασφάλισης μέχρι το σημείο εισόδου στο Ηνωμένο Βασίλειο. Εάν το τιμολόγιο είναι σε βάση DAP, η τιμή παράδοσης περιλαμβάνει ήδη τα έξοδα μεταφοράς, αλλά μπορεί επίσης να περιλαμβάνει έξοδα παράδοσης στο εσωτερικό του Ηνωμένου Βασιλείου που δεν αποτελούν μέρος της δασμολογητέας αξίας, επομένως οι μεσίτες συνήθως χρειάζονται μια ανάλυση των εμπορευμάτων για να αποφύγουν την υπερεκτίμηση ή την υποεκτίμηση του ποσού. Οι εισαγωγείς με συχνές αποστολές συχνά ανοίγουν έναν λογαριασμό αναβολής δασμών, έτσι ώστε οι δασμοί να εξοφλούνται με μηνιαία άμεση χρέωση αντί για αποστολή ανά αποστολή.
Βήμα 4: Πληρωμή δασμών και ΦΠΑ και έκδοση άδειας κυκλοφορίας
Μόλις γίνει δεκτή η δήλωση, το CDS υπολογίζει τον οφειλόμενο δασμό και τον ΦΠΑ. Ο μεσίτης είτε τα καταβάλλει από τον λογαριασμό αναβολής του εισαγωγέα, είτε εισπράττει τα μετρητά από τον εισαγωγέα εκ των προτέρων είτε προκαταβάλλει τα χρήματα και τα εκδίδει εκ νέου τιμολόγιο με τέλος διαχείρισης. Το φορτίο αποδεσμεύεται όταν γίνει δεκτή η δήλωση και ο δασμός έχει ασφαλιστεί και ο μεσίτης στη συνέχεια αποστέλλει τις πληροφορίες αποδέσμευσης στον τερματικό σταθμό ή την αποθήκη, ώστε το εμπορευματοκιβώτιο να μπορεί να φύγει.
Οι εισαγωγείς που είναι εγγεγραμμένοι στο μητρώο ΦΠΑ μπορούν συνήθως να χρησιμοποιούν την αναβαλλόμενη λογιστική ΦΠΑ. Σύμφωνα με αυτό το σύστημα, ο ΦΠΑ εισαγωγής δηλώνεται και ανακτάται στην ίδια δήλωση ΦΠΑ, γεγονός που εξαλείφει το πλήγμα στις ταμειακές ροές από την πληρωμή ενός μεγάλου λογαριασμού ΦΠΑ στα σύνορα. Ο δασμός δεν μπορεί να αναβληθεί με τον ίδιο τρόπο, επομένως πρέπει να καταβληθεί ή να αναβληθεί. Για μια επιχείρηση που εισάγει ένα εμπορευματοκιβώτιο αγαθών αξίας δεκάδων χιλιάδων λιρών, αυτή η διάκριση έχει πραγματικό αντίκτυπο στο κεφάλαιο κίνησης.
Πίνακας 3: Παράδειγμα εργασίας για τον δασμό και τον ΦΠΑ σε μια αποστολή DAP (υποθετικός δασμολογικός συντελεστής 4%)
| Είδος | Ποσό (GBP) |
| Αξία αγαθών, FOB Κίνα | 12,000.00 |
| Διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων και ασφάλισης στα σύνορα του Ηνωμένου Βασιλείου | 900.00 |
| Δασμολογητέα αξία (CIF) | 12,900.00 |
| Τελωνειακός δασμός 4% της δασμολογητέας αξίας | 516.00 |
| Βάση ΦΠΑ (τελωνειακή αξία συν δασμούς) | 13,416.00 |
| ΦΠΑ εισαγωγής 20% | 2,683.20 |
| Συνολικός δασμός και ΦΠΑ που καταβάλλονται στην HMRC | 3,199.20 |
Ο πίνακας δείχνει γιατί ένας αγοραστής που ανέμενε να πληρώσει μόνο για τα αγαθά μπορεί να εκπλαγεί. Σε μια αποστολή αξίας 12,000 λιρών, ο φόρος στα σύνορα υπερβαίνει τις 3,000 λίρες πριν προστεθούν τυχόν χρεώσεις μεσίτη ή λιμενικών τελών. Εάν ο αγοραστής είναι εγγεγραμμένος στο ΦΠΑ και χρησιμοποιεί αναβαλλόμενη λογιστική, μόνο οι 516 λίρες δασμών πρέπει να καταβληθούν σε μετρητά και ο ΦΠΑ ανακτάται στην ίδια δήλωση. Ο υπολογισμός μπορεί να είναι ελαφρώς διαφορετικός εάν άλλα έξοδα, όπως η εσωτερική παράδοση εντός του Ηνωμένου Βασιλείου, πρέπει να προστεθούν στην αξία του ΦΠΑ.
Βήμα 5: Επιθεωρήσεις, κρατήσεις και εξετάσεις
Δεν ελέγχονται όλες οι αποστολές, αλλά όλες μπορούν να ελεγχθούν. Το Τελωνείο εφαρμόζει μια προσέγγιση βασισμένη στον κίνδυνο και οι συνήθεις παράγοντες που ενεργοποιούν τα τελωνεία περιλαμβάνουν αναντιστοιχία εγγράφων, ασυνήθιστα χαμηλές δηλωμένες αξίες, εμπορεύματα με ιστορικό λανθασμένης ταξινόμησης και προϊόντα που υπόκεινται σε ελέγχους ασφαλείας ή εμπορικούς ελέγχους. Ο έλεγχος εγγράφων είναι η πιο συνηθισμένη παρέμβαση και συνήθως διαρκεί από μερικές ώρες έως μία ημέρα. Μια φυσική εξέταση ή σάρωση είναι σπανιότερη, ωστόσο όταν συμβαίνει, το εμπορευματοκιβώτιο μπορεί να μετακινηθεί σε εγκατάσταση επιθεώρησης και το κόστος μετακίνησης, ανοίγματος και επανασφράγισής του βαρύνει τον εισαγωγέα.
Τα τρόφιμα, τα φυτά και τα ζωικά προϊόντα υπόκεινται σε πρόσθετους υγειονομικούς και φυτοϋγειονομικούς ελέγχους μέσω του Λειτουργικού Μοντέλου Στόχων Συνόρων του Ηνωμένου Βασιλείου, και ορισμένα χημικά, μπαταρίες και ηλεκτρικά είδη χρειάζονται υποστηρικτικά αποδεικτικά στοιχεία συμμόρφωσης. Εάν ο μεσίτης ενημερωθεί έγκαιρα για αυτές τις κατηγορίες, τα έγγραφα μπορούν να προετοιμαστούν πριν από την άφιξη και όχι αφού το φορτίο έχει ήδη αρχίσει να αποθηκεύεται.
Βήμα 6: Τελική παράδοση και απόδειξη παράδοσης
Μετά την παράδοση, ο μεταφορέας παραλαμβάνει το εμπορευματοκιβώτιο ή το φορτίο LCL φορτώνεται στον σταθμό φόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων και το παραδίδει στον καθορισμένο τόπο. Επειδή το DAP καταλήγει στο όχημα που φτάνει, ο αγοραστής πρέπει να έχει έτοιμα την υποδοχή αποβάθρας, το εργατικό δυναμικό και τον εξοπλισμό. Τα καθυστερημένα ραντεβού οδηγούν σε χρεώσεις αναμονής και μια αποτυχημένη παράδοση μπορεί να σημαίνει χρέωση επαναπαράδοσης. Ο πωλητής συνήθως φυλάσσει την υπογεγραμμένη απόδειξη παράδοσης ως απόδειξη ότι ο κίνδυνος έχει περάσει, κάτι που είναι σχετικό για τις αξιώσεις και για τους όρους πληρωμής που συμφωνήθηκαν στη σύμβαση πώλησης.
Απαιτούμενα έγγραφα με μια ματιά
Οι περισσότερες καθυστερήσεις στα τελωνεία οφείλονται σε έγγραφα και όχι στο τελωνείο. Ο παρακάτω πίνακας συνοψίζει τα συνήθη έγγραφα και ποιος είναι υπεύθυνος για την προμήθειά τους σε μια αποστολή DAP.
Πίνακας 4: Βασικά έγγραφα για μια αποστολή DAP από την Κίνα στο Ηνωμένο Βασίλειο
| Έγγραφο | Σκοπός | Συνήθως παρέχεται από |
| Τιμολόγιο | Αποδεικνύει την αξία, την περιγραφή του προϊόντος, τους Incoterm και τα μέρη | Πωλητής |
| λίστα συσκευασίας | Δείχνει ποσότητες, βάρη, διαστάσεις και συσκευασία | Πωλητής |
| φορτωτική ή αεροπορική φορτωτική | Σύμβαση μεταφοράς και, για θαλάσσιες μεταφορές, έγγραφο τίτλου | Μεταφορέας ή μεταφορέας |
| Αριθμός EORI της Μεγάλης Βρετανίας | Προσδιορίζει τον εισαγωγέα στα τελωνεία του Ηνωμένου Βασιλείου | Αγοραστής |
| Τελωνειακό πληρεξούσιο | Εξουσιοδοτεί τον μεσίτη να υποβάλλει καταχωρίσεις εκ μέρους του αγοραστή | Αγοραστής |
| Πιστοποιητικό προέλευσης | Υποστηρίζει τους ισχυρισμούς προέλευσης και τους ελέγχους εμπορικών μέτρων, όπου είναι σχετικό. | Πωλητής |
| Αρχεία συμμόρφωσης προϊόντων | Αποδεικτικά στοιχεία UKCA ή CE, αναφορές δοκιμών, δελτία δεδομένων ασφαλείας | Πωλητής και αγοραστής |
| Άδειες και εγκρίσεις | Απαιτείται για περιορισμένα ή ελεγχόμενα αγαθά | Αγοραστής |
Χρόνοι διέλευσης και πώς το μέσο μεταφοράς επηρεάζει την αδειοδότηση
Ο τρόπος μεταφοράς αλλάζει την ταχύτητα του ταξιδιού, καθώς και τον ρυθμό εκτελωνισμού. Οι θαλάσσιες μεταφορές αφήνουν στον εισαγωγέα αρκετές εβδομάδες για να προετοιμάσει την καταχώρηση, ενώ οι αεροπορικές μεταφορές συμπιέζουν τα πάντα σε ημέρες και απαιτούν από τον μεσίτη να βρίσκεται σε ετοιμότητα.
Πίνακας 5: Ενδεικτικοί χρόνοι διαμετακόμισης από την Κίνα στο Ηνωμένο Βασίλειο ανά τρόπο μεταφοράς
| Τρόπος | Ενδεικτική διέλευση | Ταιριάζει καλύτερα σε | Σημείωση εκκαθάρισης |
| Sea FCL | 30 έως 40 ημέρες από λιμάνι σε λιμάνι | Πλήρη φορτία εμπορευματοκιβωτίων | Η είσοδος συνήθως υποβάλλεται πριν από την άφιξη |
| Θαλάσσιο LCL | 35 έως 50 ημέρες από πόρτα σε πόρτα | Μικρότεροι όγκοι | Επιπλέον βήμα χειρισμού και απολίθωσης CFS |
| Αεροπορικές μεταφορές | 4 έως 8 ημέρες από πόρτα σε πόρτα | Επείγον ή φορτίο υψηλής αξίας | Η εκκαθάριση την ίδια ημέρα είναι συνηθισμένη |
| Σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές | 25 έως 35 ημέρες από πόρτα σε πόρτα | Φορτία μεσαίου όγκου, χρονικά ευαίσθητα | Διαμετακόμιση μέσω διαφόρων τελωνειακών εδαφών |
| Ταχυμεταφορά | 3 έως 7 ημέρες από πόρτα σε πόρτα | Δείγματα και δέματα | Συχνά σε στυλ DDP με προπληρωμένους φόρους |
Τέλη Ηνωμένου Βασιλείου στο πλαίσιο του DAP: Ποιος πληρώνει τι
Οι χρεώσεις είναι το σημείο όπου οι προσφορές DAP συνήθως αποτυγχάνουν, επειδή η τιμή του πωλητή καλύπτει το ταξίδι μέχρι τη διεύθυνση στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά όχι τα έξοδα που προκύπτουν κατά τον εκτελωνισμό στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ένας μεταφορέας που προσφέρει ειλικρινά την DAP θα διαχωρίσει τις δύο ομάδες χρεώσεων στην προσφορά και ένας αγοραστής που διαβάζει προσεκτικά αυτό το έγγραφο δεν θα έχει εκπλήξεις.
Πίνακας 6: Τυπικές χρεώσεις από την πλευρά του Ηνωμένου Βασιλείου σε μια αποστολή DAP (ενδεικτικά εύρη προγραμματισμού)
| Χρέωση | Συνήθως πληρώνεται από | Ενδεικτικό εύρος ή βάση |
| Εκτελωνισμός (τέλος εισόδου μεσίτη) | Αγοραστής | £35 έως £80 ανά συμμετοχή, ανάλογα με την πολυπλοκότητα |
| Πρόσθετες γραμμές εμπορευμάτων | Αγοραστής | £5 έως £15 ανά επιπλέον τιμολογιακή γραμμή |
| Προκαταβολή δασμών και ΦΠΑ ή τέλος διεκπεραίωσης | Αγοραστής | Συχνά το 1% έως το 2% του ποσού που προκαταβάλλεται, με ελάχιστο |
| Χειρισμός τερματικού προορισμού (FCL) | Αγοραστής | £150 έως £300 ανά κοντέινερ |
| Παράδοση παραγγελίας ή τέλος έκδοσης | Αγοραστής | 40 έως 100 λίρες ανά φορτωτική |
| Χειρισμός και αποανάπτυξη CFS (LCL) | Αγοραστής | £10 έως £30 ανά cbm, με ελάχιστη χρέωση |
| Μεταφορά από το λιμάνι σε συγκεκριμένο τόπο | Πωλητής (περιλαμβάνεται στην τιμή DAP) | Από περίπου 250 £ έως 900 £ ή περισσότερο, ανάλογα με την απόσταση και τον τύπο του κοντέινερ |
| Τελωνειακή εξέταση ή σάρωση | Αγοραστής | £100 έως £400 ή περισσότερο, συν τη μεταφορά και τη διαχείριση |
| Επίδομα και κράτηση | Το άτομο που προκαλεί την καθυστέρηση, συνήθως ο αγοραστής μετά την άφιξη | Συχνά £50 έως £150 ανά κοντέινερ την ημέρα μετά τον ελεύθερο χρόνο |
| Δασμός | Αγοραστής | Καθορίζεται από τον δασμολογικό κώδικα, συνήθως από 0% έως 12% για γενικά αγαθά |
| ΦΠΑ εισαγωγής | Αγοραστής (ανακτήσιμος εάν είναι εγγεγραμμένος στο ΦΠΑ) | 20% της δασμολογητέας αξίας συν δασμούς |
Ο δασμός υπολογίζεται ως ποσοστό της δασμολογητέας αξίας και το ποσοστό εξαρτάται από τον κωδικό εμπορεύματος. Πολλά καταναλωτικά και βιομηχανικά αγαθά εμπίπτουν σε ένα εύρος από περίπου μηδέν έως δώδεκα τοις εκατό στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Δασμολογίου του Ηνωμένου Βασιλείου, ενώ ορισμένα είδη, όπως ορισμένα υποδήματα, ρούχα και οχήματα, μπορεί να είναι υψηλότερα. Ορισμένα προϊόντα κινεζικής προέλευσης υπόκεινται επίσης σε μέτρα εμπορικής αποκατάστασης, συμπεριλαμβανομένων δασμών αντιντάμπινγκ σε επιλεγμένα είδη χάλυβα, αλουμινίου και κεραμικών, οι οποίοι προστίθενται στον κανονικό συντελεστή. Η Αρχή Εμπορικών Αποζημιώσεων του Ηνωμένου Βασιλείου δημοσιεύει την τρέχουσα λίστα και αξίζει να την ελέγξετε πριν υποβάλετε προσφορά.
Οι χρεώσεις που εμφανίζονται μετά την άφιξη
Η επισταλία και η κράτηση είναι οι πιο ακριβές εκπλήξεις στο εμπόριο DAP. Η επισταλία χρεώνεται από τον τερματικό σταθμό ή την ναυτιλιακή εταιρεία όταν ένα εμπορευματοκιβώτιο παραμένει εντός του λιμένα πέρα από τον ελεύθερο χρόνο, και η κράτηση χρεώνεται όταν το εμπορευματοκιβώτιο βρίσκεται εκτός του τερματικού σταθμού για πολύ καιρό πριν επιστραφεί άδειο. Ο ελεύθερος χρόνος είναι συχνά μόνο λίγες ημέρες. Επειδή η DAP αναθέτει την εκτελωνισμό στα χέρια του αγοραστή, ένας αργός μεσίτης, ένας απλήρωτος λογαριασμός δασμών ή ένας αδιάφορος παραλήπτης μπορούν να μετατρέψουν μια ομαλή άφιξη του πλοίου σε μια εβδομάδα καθημερινών χρεώσεων.
Η αποθήκευση είναι μια δεύτερη κατηγορία κόστους. Εάν το φορτίο κρατείται για εξέταση ή η αποθήκη δεν μπορεί να το δεχτεί την προγραμματισμένη ημέρα, το λιμάνι ή η CFS χρεώνουν την αποθήκευση με τιμολόγια που αυξάνονται απότομα μετά τις πρώτες ημέρες. Τα τέλη επαναπαράδοσης συμπληρώνουν την εικόνα. Κανένα από αυτά τα κόστη δεν είναι μεγάλο μεμονωμένα, ωστόσο μαζί μπορούν εύκολα να υπερβούν την αμοιβή του μεσίτη αρκετές φορές.
Συνεπώς, μια λογική σύμβαση ορίζει ποιος πληρώνει για τα έξοδα που σχετίζονται με την καθυστέρηση και υπό ποιες προϋποθέσεις. Ένας συνήθης συμβιβασμός είναι ότι ο πωλητής αναλαμβάνει τα έξοδα μέχρι να φτάσει το όχημα στον καθορισμένο τόπο, ενώ ο αγοραστής αναλαμβάνει οτιδήποτε προκληθεί από καθυστερημένη εκτελωνισμό ή μη προετοιμασμένο χώρο εκφόρτωσης.
Χρεώσεις που βαρύνουν τον πωλητή στην προέλευση
Σύμφωνα με το DAP, ο μεταφορέας του πωλητή θα συμπεριλάβει την κινεζική δήλωση εξαγωγής, τη μεταφορά προέλευσης με φορτηγό και τη διαχείριση στο λιμάνι, την θαλάσσια ή αεροπορική μεταφορά και, εάν συμφωνηθεί, την ασφάλιση φορτίου . Οι επιβαρύνσεις για τα καύσιμα και την περίοδο αιχμής, καθώς και τα τέλη ασφάλειας και τεκμηρίωσης, περιλαμβάνονται επίσης σε αυτό το σημείο. Αυτές οι χρεώσεις αλλάζουν ανάλογα με την αγορά από εβδομάδα σε εβδομάδα, επομένως μια προσφορά DAP έχει νόημα μόνο με περίοδο ισχύος και σαφή λίστα με τα εξαιρούμενα.
Συνηθισμένα λάθη που αυξάνουν το κόστος και την καθυστέρηση
Υποτίμηση του τιμολογίου
Ορισμένοι πωλητές εμφανίζουν χαμηλή αξία στο τιμολόγιο για να βοηθήσουν τον αγοραστή να πληρώσει λιγότερους δασμούς και ΦΠΑ. Αυτή είναι μια επικίνδυνη πρακτική, επειδή το τελωνείο χρησιμοποιεί δεδομένα συγκριτικής αξιολόγησης για να επισημάνει χαμηλές αξίες και μπορεί να επανεκτιμήσει τον δασμό, να προσθέσει κυρώσεις και να κρατήσει το φορτίο ενώ διεξάγει έρευνα. Τα χρήματα που εξοικονομούνται στην αρχική δήλωση σπάνια αξίζουν την αποκάλυψη και ένα μοτίβο υποτίμησης μπορεί να επηρεάσει όλες τις μεταγενέστερες αποστολές του εισαγωγέα.
Λάθος κωδικός εμπορεύματος ή προέλευση
Η επιλογή ενός κωδικού εμπορεύματος επειδή φέρει χαμηλότερο συντελεστή είναι ένα άλλο συχνό πρόβλημα. Ο κωδικός πρέπει να περιγράφει το φυσικό προϊόν, το υλικό του και τη λειτουργία του, και ο μεσίτης χρειάζεται αρκετές λεπτομέρειες για να αποφασίσει σωστά. Ένας λανθασμένος κωδικός μπορεί να σημαίνει υποπληρωμένος δασμός και, σε ορισμένες περιπτώσεις, αποκρύπτει ένα προϊόν που χρειάζεται άδεια ή υπόκειται σε εμπορική επανόρθωση. Η προέλευση πρέπει επίσης να είναι ακριβής. Οι ετικέτες «Made in China» και ένα κινεζικό πιστοποιητικό προέλευσης είναι σύμφωνα με το αποτέλεσμα του δασμολογικού ελέγχου, ενώ τα προϊόντα που ολοκληρώθηκαν μόνο σε άλλη χώρα ενδέχεται να μην πληρούν τις προϋποθέσεις για διαφορετική προέλευση.
Χωρίς EORI, χωρίς μεσίτη, χωρίς σχέδιο
Ένας αγοραστής χωρίς αριθμό EORI ή σχέση μεσίτη δεν μπορεί να υποβάλει την καταχώρηση και το φορτίο δεν μπορεί να κάνει τίποτα άλλο παρά να περιμένει. Η λύση είναι απλή, γεγονός που καθιστά το λάθος πιο απογοητευτικό. Ζητήστε από τον αγοραστή να επιβεβαιώσει τον αριθμό EORI και να ορίσει έναν μεσίτη πριν από την πραγματοποίηση της κράτησης και ζητήστε τα στοιχεία επικοινωνίας του μεσίτη του, ώστε ο μεταφορέας να μπορεί να στείλει τα έγγραφα απευθείας.
Μια αόριστη διεύθυνση παράδοσης
Μια σύμβαση DAP που παρέχει μόνο το όνομα μιας πόλης αντί για μια ακριβή διεύθυνση παράδοσης θα προκαλέσει διαφωνίες σχετικά με το κόστος μεταφοράς, τις απαιτήσεις χειρισμού παλετών και τις υποχρεώσεις εκφόρτωσης. Ο αγοραστής θα πρέπει να παράσχει την πλήρη διεύθυνση, τις ώρες λειτουργίας, τη διαδικασία ραντεβού και τον εξοπλισμό που διατίθεται επί τόπου.
Παραβλέποντας τη συμμόρφωση των προϊόντων
Ο εκτελωνισμός είναι μόνο ένα μέρος της ιστορίας. Τα εμπορεύματα που διατίθενται στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου πρέπει να πληρούν τους σχετικούς κανόνες ασφάλειας προϊόντων, που συνήθως σημαίνει σήμανση UKCA ή, για πολλές κατηγορίες, σήμανση CE που παραμένει αποδεκτή στη Μεγάλη Βρετανία. Τα ηλεκτρικά είδη, τα παιχνίδια, τα καλλυντικά, οι μπαταρίες και τα προϊόντα που περιέχουν ασύρματες μονάδες έχουν το καθένα τους δικούς τους κανόνες για τις δοκιμές, την επισήμανση και την τεκμηρίωση. Εάν δεν υπάρχουν τα απαραίτητα έγγραφα στα σύνορα, το φορτίο μπορεί να κρατηθεί, να καταστραφεί ή να επιστραφεί, και αυτό το κόστος είναι πολύ μεγαλύτερο από οποιαδήποτε εξοικονόμηση φορτίου.
Πώς να Διατηρείτε Υπό Έλεγχο το Κόστος Προσγείωσης
Η πρώτη συνήθεια είναι να υπολογίζετε το κόστος εκφόρτωσης πριν οριστικοποιήσετε την τιμή και όχι μετά την άφιξη των αγαθών. Ένα απλό υπολογιστικό φύλλο που ξεκινά με την αξία των αγαθών, προσθέτει τα μεταφορικά και την ασφάλιση για να φτάσει στην τελωνειακή αξία, εφαρμόζει τον συντελεστή δασμού και στη συνέχεια προσθέτει ΦΠΑ θα δείξει τα πραγματικά μετρητά που απαιτούνται στα σύνορα. Προσθέστε τις χρεώσεις μεσίτη, τερματικού σταθμού και μεταφοράς και συγκρίνετε το τελικό ποσό με την τιμή πώλησής σας. Εάν το περιθώριο κέρδους έχει εξαφανιστεί, είναι πολύ καλύτερο να το μάθετε πριν επιβεβαιωθεί η παραγγελία.
Η δεύτερη συνήθεια είναι να επιλέγετε τον σωστό τρόπο αποστολής για το προφίλ φορτίου. Ένας αγοραστής που αποστέλλει τακτικά τέσσερις έως έξι παλέτες μπορεί να διαπιστώσει ότι η LCL είναι πιο αργή αλλά φθηνότερη από ένα μερικώς άδειο εμπορευματοκιβώτιο, ενώ ένας πωλητής με γεμάτο φορτίο εμπορευματοκιβωτίων κάθε μήνα μπορεί να διαπραγματευτεί καλύτερες τιμές και όρους ελεύθερου χρόνου. Όπου η ταχύτητα έχει μεγαλύτερη σημασία από το κόστος μονάδας, όπως για την κυκλοφορία νέων προϊόντων ή διαφημιστικών αποθεμάτων, οι αερομεταφορές μπορούν να προστατεύσουν τις πωλήσεις, παρόλο που η τιμή μεταφοράς ανά κιλό είναι υψηλότερη.
Η τρίτη συνήθεια είναι να οργανώνετε τα έγγραφα εκ των προτέρων και να τα διατηρείτε συνεπή. Διατηρείτε ένα κύριο αρχείο προϊόντων με κωδικούς εμπορευμάτων, περιγραφές, υλικά, βάρη και έγγραφα συμμόρφωσης και χρησιμοποιείτε το για κάθε αποστολή. Όταν το τιμολόγιο, η λίστα συσκευασίας και το έγγραφο μεταφοράς αναφέρουν όλα την ίδια ιστορία, τα τελωνειακά ερωτήματα γίνονται σπάνια και οι μεσίτες μπορούν να διεκπεραιώνουν τις δηλώσεις πιο γρήγορα.
Τέλος, σκεφτείτε τη μετάβαση τώρα. Καθώς η ελάφρυνση χαμηλής αξίας εξαφανίζεται, οι εισαγωγείς που έχουν ήδη καλά στοιχεία, εγγραφή στο μητρώο ΦΠΑ του Ηνωμένου Βασιλείου ή φορολογικό εκπρόσωπο και καθαρό τελωνειακό ιστορικό θα προσαρμοστούν πιο εύκολα. Οι πωλητές που αναβάλλουν αυτήν την εργασία μέχρι την προθεσμία θα ανταγωνίζονται για την ικανότητα του μεσίτη και θα μαθαίνουν τους νέους κανόνες ταυτόχρονα με όλους τους άλλους.
Πώς η Topway Shipping υποστηρίζει τις αποστολές DAP στο Ηνωμένο Βασίλειο
Από το 2010, η Topway Shipping, με έδρα τη Σεντζέν της Κίνας, είναι ένας επαγγελματίας πάροχος λύσεων διασυνοριακής εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου. Η ιδρυτική μας ομάδα έχει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή εφοδιαστική και τον εκτελωνισμό, και παρόλο που μεγάλο μέρος της εμπειρίας μας βασίζεται στις μεταφορές Κίνας-ΗΠΑ, η ίδια πειθαρχία ακρίβειας δεδομένων, ελέγχου εγγράφων και σαφούς κατανομής κόστους ισχύει για κάθε διαδρομή που διαχειριζόμαστε, συμπεριλαμβανομένων των αποστολών που κατευθύνονται σε λιμάνια του Ηνωμένου Βασιλείου.
Οι υπηρεσίες μας καλύπτουν ολόκληρη την αλυσίδα logistics, από τη μεταφορά πρώτου σκέλους στην Κίνα και την αποθήκευση στο εξωτερικό έως τον εκτελωνισμό και την παράδοση στο τελευταίο μίλι. Για τις αποστολές DAP, αυτό σημαίνει ότι ένας μόνο συνεργάτης μπορεί να σχεδιάσει ολόκληρο το ταξίδι, από την παραλαβή από το εργοστάσιο και τη δήλωση εξαγωγής έως την ειδοποίηση άφιξης, την παράδοση του εκτελωνισμού και την τελική παράδοση στον καθορισμένο τόπο. Προσφέρουμε επίσης ευέλικτες υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών FCL και LCL από την Κίνα σε μεγάλα λιμάνια παγκοσμίως, ώστε ένας αποστολέας να μπορεί να ταιριάξει την επιλογή εμπορευματοκιβωτίων με τον όγκο του φορτίου αντί να πληρώνει για κενό χώρο.
Στην πράξη, βοηθάμε τους πελάτες με τρεις τρόπους. Προετοιμάζουμε έγγραφα και δεδομένα με βάση ένα πρότυπο που διευκολύνει τον εκτελωνισμό, αναφέρουμε τιμές DAP με διαφανή διαχωρισμό μεταξύ των χρεώσεων από την πλευρά του πωλητή και των χρεώσεων από την πλευρά του αγοραστή και συντονίζουμε την παράδοση στον τελωνειακό μεσίτη του παραλήπτη, ώστε το φορτίο να μην μένει αδρανές στο λιμάνι. Εάν δεν είστε σίγουροι εάν το DAP, το DDP ή κάποιος άλλος Incoterm είναι η καταλληλότερη επιλογή για την επιχείρησή σας, η ομάδα της Topway Shipping μπορεί να εξετάσει το προϊόν σας, τον αγοραστή σας και τον όγκο σας και να προτείνει μια δομή που προστατεύει τόσο το περιθώριο κέρδους σας όσο και τη σχέση σας με τον πελάτη.
Συμπέρασμα
Το DAP είναι ένας πρακτικός και ευρέως χρησιμοποιούμενος όρος για την αποστολή από την Κίνα στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά λειτουργεί καλά μόνο όταν και οι δύο πλευρές κατανοούν πού τελειώνει η δουλειά του πωλητή και πού αρχίζει του αγοραστή. Ο πωλητής παραδίδει τα αγαθά στον καθορισμένο τόπο και ο αγοραστής τα εκτελωνίζει μέσω των τελωνείων του Ηνωμένου Βασιλείου, πληρώνει τον δασμό και τον ΦΠΑ και ξεφορτώνει το όχημα. Όταν αυτός ο διαχωρισμός είναι σαφώς γραμμένος στη σύμβαση και αντικατοπτρίζεται στην προσφορά, το DAP δίνει στους πωλητές ένα διαχειρίσιμο επίπεδο ευθύνης και δίνει στους αγοραστές τον έλεγχο της δικής τους συμμόρφωσης με τους κανόνες εισαγωγής.
Το περιβάλλον γύρω από αυτή τη διαδικασία αλλάζει. Το τέλος της απαλλαγής από δασμούς ύψους 135 λιρών, ο νέος δασμός χαμηλής αξίας της ΕΕ και η αυξανόμενη προσοχή στην ποιότητα των δεδομένων υποδεικνύουν ένα τελωνειακό σύστημα στο οποίο η ακρίβεια έχει μεγαλύτερη σημασία από ποτέ. Οι επιχειρήσεις που προετοιμάζουν τα έγγραφά τους, επαληθεύουν τους κωδικούς εμπορευμάτων τους, εγγράφονται για EORI, υπολογίζουν το κόστος εκφόρτωσης εκ των προτέρων και συνεργάζονται με έναν μεταφορέα που κατανοεί και τα δύο άκρα της λωρίδας, θα εκτελωνίζουν τα εμπορεύματα πιο γρήγορα και θα πληρώνουν λιγότερες απρόβλεπτες χρεώσεις. Η Topway Shipping είναι έτοιμη να υποστηρίξει αυτό το έργο, από το πρώτο μίλι στην Κίνα έως την τελική παράδοση στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Ποιος πληρώνει τους εισαγωγικούς δασμούς και τον ΦΠΑ του Ηνωμένου Βασιλείου βάσει του DAP;
Α: Ο αγοραστής πληρώνει. Σύμφωνα με το DAP, ο πωλητής είναι υπεύθυνος για τη μεταφορά στον καθορισμένο τόπο, αλλά ο εκτελωνισμός εισαγωγής, οι δασμοί και ο ΦΠΑ βαρύνουν τον αγοραστή, εκτός εάν τα μέρη συμφωνήσουν διαφορετικά στη σύμβαση.
Ε: Χρειάζομαι αριθμό EORI για να εισάγω από την Κίνα στο Ηνωμένο Βασίλειο;
Α: Ναι, μια επιχείρηση που εισάγει εμπορεύματα εμπορικά στη Μεγάλη Βρετανία χρειάζεται αριθμό EORI της Μεγάλης Βρετανίας για να υποβάλει τελωνειακή διασάφηση. Η αίτηση είναι δωρεάν μέσω της HMRC και η αίτηση πρέπει να υποβληθεί πριν από τα φορτηγά πλοία.
Ε: Εξακολουθεί να ισχύει το όριο αφορολόγητων εισιτηρίων των 135 λιρών;
Α: Κατά τη στιγμή της σύνταξης αυτού του κειμένου, παραμένει σε ισχύ, αλλά η κυβέρνηση έχει επιβεβαιώσει ότι θα καταργηθεί, με την τελευταία ημερομηνία να αναφέρεται ως Μάρτιος 2029 και πιο πρόσφατες αναφορές να δείχνουν τον Οκτώβριο 2028. Ελέγξτε το GOV.UK για την τρέχουσα κατάσταση πριν σχεδιάσετε μακροπρόθεσμη τιμολόγηση.
Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ DAP και DDP για αποστολές στο Ηνωμένο Βασίλειο;
Α: Με το DAP, ο αγοραστής εκτελωνίζει και πληρώνει δασμούς και ΦΠΑ. Με το DDP, ο πωλητής κάνει όλα αυτά και παραδίδει τα αγαθά με τους φόρους που έχουν ήδη εξοφληθεί, κάτι που είναι απλούστερο για τον αγοραστή, αλλά επιβάλλει μεγαλύτερη ευθύνη συμμόρφωσης στον πωλητή.
Ε: Πώς μπορώ να αποφύγω τα έξοδα επίσταξης και αποθήκευσης σε λιμάνια του Ηνωμένου Βασιλείου;
Α: Ορίστε έναν τελωνειακό μεσίτη πριν από την άφιξη του πλοίου, βεβαιωθείτε ότι το EORI και το πληρεξούσιο είναι έτοιμα, στείλτε ακριβή έγγραφα νωρίς και κλείστε την ώρα παράδοσης εκ των προτέρων. Η γρήγορη και πλήρης προετοιμασία είναι η καλύτερη προστασία από τις καθημερινές χρεώσεις.
