02/04/2026

Εκπλήρωση Ηλεκτρονικού Εμπορίου από την Κίνα στην Πορτογαλία: Τι πρέπει να γνωρίζουν οι ΜΜΕ

Πίνακας περιεχομένων

Εισαγωγή

Το ηλεκτρονικό εμπόριο στην Πορτογαλία δεν αποτελεί πλέον μια μικρή ευκαιρία. Είναι μια ταχέως αναπτυσσόμενη ψηφιακή οικονομία. Το 2025, οι πωλήσεις μέσω διαδικτύου έφτασαν τα 11 δισεκατομμύρια ευρώ περίπου και περίπου το 59% των Πορτογάλων ηλικίας μεταξύ 16 και 74 ετών ψώνιζαν τακτικά online. Μέχρι το 2030, η αγορά αναμένεται να αξίζει 11.03 δισεκατομμύρια δολάρια, με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 11.33%. Αυτή η τάση αποτελεί μια πραγματική επιχειρηματική ευκαιρία για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ) που αγοράζουν αγαθά από την Κίνα, αλλά για να την αξιοποιήσουν, χρειάζονται περισσότερα από το να έχουν απλώς ένα καλό προϊόν. Πρέπει να εξετάσουμε με σαφήνεια πώς λειτουργεί πραγματικά η διασυνοριακή εκπλήρωση παραγγελιών σε αυτόν τον τομέα.

Υπάρχουν περίπου 10,000 χιλιόμετρα, δύο ήπειροι και ένα περίπλοκο πλέγμα τελωνειακών κανόνων, μεθόδων μεταφοράς και δασμολογικών δομών μεταξύ Κίνας και Πορτογαλίας. Το 2024, το εμπόριο μεταξύ των δύο χωρών ανήλθε σε περίπου 8 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι κινεζικές εξαγωγές ηλεκτρονικών ειδών, μηχανημάτων, υφασμάτων, επίπλων και καταναλωτικών προϊόντων ρέουν σταδιακά προς τα δυτικά, στην Ιβηρική Χερσόνησο. Ακόμα και με τόσες πολλές παραγγελίες, πολλές μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις εξακολουθούν να μην έχουν ένα σαφές σχέδιο εφοδιαστικής για την εκπλήρωσή τους. Βασίζονται σε διάφορους παρόχους, δεν κατανοούν τους κανόνες ή επιλέγουν μεθόδους αποστολής που μειώνουν τα κέρδη τους.

Αυτό το άρθρο αποτελεί έναν χρήσιμο οδηγό για ιδιοκτήτες επιχειρήσεων, διαχειριστές ηλεκτρονικού εμπορίου και διαχειριστές προμηθειών που ήδη αποστέλλουν αγαθά από την Κίνα στην Πορτογαλία ή επιθυμούν να το κάνουν. Αναφέρεται στις διαφορετικές επιλογές αποστολής, στους τελωνειακούς κανόνες και τους κανόνες ΦΠΑ που πρέπει να ακολουθούν οι εισαγωγείς, στα μοντέλα αποθήκευσης και εκπλήρωσης που θα γίνουν πιο δημοφιλή το 2025 και μετά, στα συνηθισμένα λάθη που κάνουν οι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις κατά την αποστολή και στον τρόπο εύρεσης ενός συνεργάτη logistics που μπορεί να χειριστεί ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού.

Ο εμπορικός διάδρομος Κίνας-Πορτογαλίας το 2025: Καθορίζοντας το σκηνικό

Η φυσική σύνδεση που συνδέει τα κινεζικά εργοστάσια με τους Πορτογάλους πελάτες είναι εκπληκτικά καλά εξυπηρετούμενη. Τα εμπορευματοκιβώτια ρέουν από μεγάλα λιμάνια της Νότιας Κίνας, όπως η Σεντζέν, η Γκουανγκζού και η Σαγκάη, μέσω της Νότιας Σινικής Θάλασσας, του Πορθμού της Μαλάκα, του Ινδικού Ωκεανού, της Διώρυγας του Σουέζ και κατά μήκος των ακτών του Ατλαντικού προς την Πορτογαλία. Αυτό το ταξίδι διαρκεί συνήθως μεταξύ 28 και 40 ημερών για φορτίο πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων (FCL) που προέρχεται από την επαρχία Γκουανγκντόνγκ.

Αλλά δεν είναι όλες οι διαδρομές εύκολες. Η αναστάτωση στην Ερυθρά Θάλασσα που συνέβη στα τέλη του 2023 ανάγκασε τους μεγάλους μεταφορείς να στείλουν πλοία γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας αντί να περνούν από την Ερυθρά Θάλασσα. Αυτό πρόσθεσε 10 έως 14 ημέρες στους τυπικούς χρόνους διέλευσης και αύξησε για λίγο τους ναύλους μεταφοράς. Οι ναύλοι έχουν σταθεροποιηθεί σημαντικά στις αρχές του 2026. Οι ναύλοι FCL από τα λιμάνια της Νότιας Κίνας προς τη Λισαβόνα ξεκινούν τώρα από περίπου 1,700 δολάρια ΗΠΑ για ένα εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδιών και περίπου 2,900 δολάρια ΗΠΑ για ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών. Αυτές είναι καλές τιμές για τους εισαγωγείς που εισάγουν πολλά αγαθά.

Η τοποθεσία της Πορτογαλίας αποτελεί σημαντικό, αλλά μερικές φορές παραβλεπόμενο, υλικοτεχνικό πλεονέκτημα. Το λιμάνι του Σίνες, το οποίο βρίσκεται στις ακτές του Ατλαντικού, νότια της Λισαβόνας, είναι ένας από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους κόμβους εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη και βασικό σημείο μεταφόρτωσης στο παγκόσμιο δίκτυο της MSC. Επειδή μπορεί να χειριστεί βαθιά νερά και βρίσκεται στις ακτές του Ατλαντικού, μπορεί να επεξεργάζεται και να μεταφέρει γρήγορα φορτία από την Ανατολική Ασία στην ευρύτερη αγορά της ΕΕ, χωρίς τις κυκλοφοριακές συμφορήσεις που είναι συνηθισμένες σε λιμάνια της Βόρειας Θάλασσας, όπως το Ρότερνταμ ή το Αμβούργο. Εάν η μικρή ή μεσαία επιχείρησή σας έχει πελάτες στην Ισπανία ή σε άλλα κράτη της ΕΕ εκτός από την Πορτογαλία, το Σίνες είναι ένα καλό σημείο για να ξεκινήσετε.

Τρόποι Αποστολής: Αντιστοίχιση της Μεθόδου με το Επιχειρηματικό σας Μοντέλο

Η πιο σημαντική επιλογή που μπορείτε να κάνετε όταν εκπληρώνετε μια παραγγελία εκτός συνόρων είναι η μέθοδος παράδοσης που θα επιλέξετε. Αυτή καθορίζει πόσο θα κοστίσει, πόσο χρόνο θα χρειαστεί για να φτάσει εκεί, πόση ταμειακή ροή μπορείτε να περιμένετε και τι είδους εξυπηρέτηση πελατών μπορείτε πραγματικά να υποσχεθείτε. Δεν υπάρχει μία σωστή απάντηση. Η καλύτερη επιλογή εξαρτάται από τον τύπο του προϊόντος που πουλάτε, πόσες παραγγελίες λαμβάνετε, το σχέδιο αποθεμάτων σας και πόσο γρήγορα πρέπει να παραδοθούν τα προϊόντα σας.

Ocean Freight (FCL και LCL)

Οι θαλάσσιες μεταφορές εξακολουθούν να αποτελούν τον κύριο τρόπο εμπορίας φυσικών προϊόντων μεταξύ Κίνας και Πορτογαλίας. Προσφέρει κατά πολύ την καλύτερη οικονομική απόδοση κόστους ανά μονάδα για τις ΜΜΕ που μετακινούν πολλά αγαθά. Όταν το φορτίο γεμίζει το μεγαλύτερο μέρος ή ολόκληρο ένα εμπορευματοκιβώτιο 20 ή 40 ποδιών, η αποστολή πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων είναι η καλύτερη επιλογή. Από την άλλη πλευρά, οι μεταφορές με λιγότερο φορτίο εμπορευματοκιβωτίων (LCL) επιτρέπουν στους μικρότερους φορτωτές να μοιράζονται τον χώρο των εμπορευματοκιβωτίων και να πληρώνουν μόνο για τα κυβικά μέτρα που χρησιμοποιούν. Οι LCL συνήθως προσθέτουν 5 έως 7 ημέρες στον χρόνο μεταφοράς, επειδή πρέπει να ενοποιηθούν στην αναχώρηση και να αποενοποιηθούν στον προορισμό.

Το μειονέκτημα των θαλάσσιων μεταφορών είναι ότι διαρκεί πολύ. Οι ΜΜΕ πρέπει να σχεδιάζουν χρόνους παράδοσης τεσσάρων έως έξι εβδομάδων, ακόμη και με την καλύτερη δρομολόγηση. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να έχουν περισσότερο απόθεμα και να προβλέπουν τη ζήτηση περισσότερο εκ των προτέρων. Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι η καλύτερη επιλογή για εταιρείες που πωλούν μη ευπαθή αγαθά με σταθερή ζήτηση, όπως αξεσουάρ τεχνολογίας, διακόσμηση σπιτιού, βασικά είδη μόδας και εργαλεία.

Αεροπορικές μεταφορές και ταχυμεταφορές express

Η αεροπορική μεταφορά από την Κίνα στην Πορτογαλία διαρκεί συνήθως 4 έως 8 ημέρες από πόρτα σε πόρτα. Αυτό την καθιστά την καλύτερη επιλογή για αγαθά υψηλής αξίας, εποχιακές κυκλοφορίες, επείγουσες αναπληρώσεις αποθεμάτων ή πράγματα που δεν διαρκούν πολύ. Οι DHL, FedEx και UPS παρέχουν όλες υπηρεσίες ταχυμεταφορών express που μειώνουν αυτόν τον χρόνο σε 2 έως 5 εργάσιμες ημέρες. Οι premium επιλογές υπόσχονται παράδοση εντός 72 ωρών. Το επιπλέον κόστος είναι σημαντικό - περίπου 8.50 δολάρια ΗΠΑ ανά κιλό ή 150 δολάρια ΗΠΑ ανά κυβικό μέτρο για ταχυμεταφορές express - επομένως οι αεροπορικές μεταφορές είναι προτιμότερες όταν η αναλογία αξίας προς βάρος είναι υψηλή ή όταν το κόστος έλλειψης αποθεμάτων είναι υψηλότερο από το κόστος παράδοσης.

Σιδηροδρομικές μεταφορές

Οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές μέσω του διαδρόμου Yiwu-Μαδρίτης αποτελούν μια καλή ισορροπία μεταξύ θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών. Χρειάζονται 21 έως 24 ημέρες για να φτάσει κανείς στην Πορτογαλία, συμπεριλαμβανομένου του τελευταίου σκέλους από τη Μαδρίτη. Σε περιόδους συμφόρησης στα λιμάνια, τείνουν να είναι πιο προβλέψιμες από τις θαλάσσιες μεταφορές. Οι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις που χρειάζονται ταχύτερες και φθηνότερες επιλογές για μεσαίου βάρους αντικείμενα αρχίζουν να τις χρησιμοποιούν περισσότερο.

Ο παρακάτω πίνακας παραθέτει τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά κάθε τρόπου ναυτιλίας για τον διάδρομο Κίνας-Πορτογαλίας:

Λειτουργία αποστολής	Χρόνος διέλευσης	Περίπου Κόστος	Ιδανικό για
FCL Ocean Freight	28–40 ημέρες	1,700$–2,900$/κοντέινερ	Μεγάλου όγκου, μη επείγοντα αγαθά
LCL Ocean Freight	33–48 ημέρες	Πληρώστε ανά CBM	Αποστολές μικρού έως μεσαίου όγκου
Αεροπορικές Μεταφορές	4–8 ημέρες	~$8.50/κιλό	Φορτίο υψηλής αξίας, χρονικά ευαίσθητο
Express Courier	2–5 ημέρες	Πριμοδότηση ανά κιλό	Επείγοντα δέματα, δείγματα
Σιδηροδρομικές μεταφορές	21–24 ημέρες	Μεσαία κλίμακα	Μεσαία φορτία, προβλέψιμο χρονοδιάγραμμα

Πορτογαλικά Τελωνεία και ΦΠΑ: Τι πρέπει να κατανοήσει κάθε εισαγωγέας

Η Πορτογαλία είναι μέλος της ΕΕ και ακολουθεί όλους τους κανόνες εισαγωγών της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένου του Κοινού Δασμολογίου. Αυτό σημαίνει ότι οι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις που εισάγουν από την Κίνα πρέπει να αντιμετωπίσουν ένα πολύπλοκο περιβάλλον συμμόρφωσης που μπορεί να εκπλήξει τους νέους εισαγωγείς, ειδικά όσον αφορά τον ΦΠΑ, την καταχώριση EORI και τους μεταβαλλόμενους κανόνες της ΕΕ για την προ-ειδοποίηση των τελωνείων.

Δασμοί και το σύστημα TARIC

Η τιμή CIF (Κόστος, Ασφάλιση, Μεταφορικό) χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό των εισαγωγικών δασμών. Αυτό σημαίνει ότι η φορολογητέα βάση περιλαμβάνει όχι μόνο την αξία των ειδών αλλά και το κόστος αποστολής τους στα σύνορα της Πορτογαλίας. Το δασμολόγιο TARIC της ΕΕ χρησιμοποιεί τον κωδικό HS των αγαθών για να καθορίσει τους δασμολογικούς συντελεστές. Τα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης συνήθως έχουν χαμηλότερους δασμούς από τα ρούχα ή τα παπούτσια, αλλά είναι εύκολο να κάνετε λάθος και να πληρώσετε πάρα πολλά. Οι εισαγωγείς θα πρέπει να ελέγχουν ξανά τους κωδικούς HS πριν από την υποβολή της δήλωσης, καθώς τα πορτογαλικά τελωνεία ελέγχουν τις δηλωμένες αξίες σε σχέση με τις βάσεις δεδομένων των τιμών της αγοράς.

ΦΠΑ 23%

Τα περισσότερα εισαγόμενα είδη στην Πορτογαλία έχουν κανονική χρέωση ΦΠΑ 23%. Αυτό ισχύει για την αξία CIF συν τυχόν τελωνειακούς δασμούς, όχι μόνο για την αξία των αγαθών. Οι επιχειρήσεις που εισάγουν για πρώτη φορά στην Πορτογαλία συχνά εκπλήσσονται όταν το τελικό κόστος εκφόρτωσης είναι μεγαλύτερο από το αναμενόμενο. Το επίπεδο πωλήσεων εξ αποστάσεως σε ολόκληρη την ΕΕ που ξεκινά τις υποχρεώσεις ΦΠΑ είναι 10,000 € ετησίως. Οι επιχειρήσεις που υπερβαίνουν αυτό το όριο χωρίς να εγγραφούν επιβαρύνονται με πρόστιμα. Η Πορτογαλία πρόσθεσε φόρο ψηφιακών υπηρεσιών 3% τον Ιανουάριο του 2025. Αυτός ο φόρος ισχύει για επιχειρήσεις ηλεκτρονικού εμπορίου που προσφέρουν τόσο φυσικά όσο και ψηφιακά αγαθά και ενδέχεται να απαιτεί διαφορετικούς τρόπους χρέωσης.

Εγγραφή EORI και ICS2

Κάθε επιχείρηση που εισάγει αγαθά στην ΕΕ πρέπει να διαθέτει έγκυρο αριθμό EORI (Economic Operators Registration and Identification Number - Αριθμός Εγγραφής και Αναγνώρισης Οικονομικών Φορέων). Πρόκειται για μη διαπραγματεύσιμη απαίτηση και πρέπει να εξασφαλίζεται πριν από την έναρξη των αποστολών. Το 2025, το Σύστημα Ελέγχου Εισαγωγών 2 (ICS2) της ΕΕ εισήλθε στην τρίτη και τελική φάση κυκλοφορίας του. Αυτό πρόσθεσε απαιτήσεις ειδοποίησης πριν από την άφιξη σε όλες τις μορφές μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των θαλάσσιων και σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών. Πριν από τη φόρτωση του φορτίου, οι εισαγωγείς και οι μεταφορείς τους πρέπει πλέον να υποβάλλουν μια Συνοπτική Δήλωση Εισόδου (ENS) ηλεκτρονικά. Αυτή η δήλωση πρέπει να περιλαμβάνει πλήρεις 6ψήφιους αριθμούς HS για κάθε στοιχείο γραμμής. Ένας από τους κύριους λόγους για καθυστερήσεις και φυσικούς ελέγχους στα σύνορα είναι οι ελλιπείς ή λανθασμένες υποβολές ENS.

DDP έναντι DAP: Επιλογή των όρων συναλλαγών σας

Η επιλογή μεταξύ των εμπορικών όρων με πληρωμή δασμών (DDP) και με παράδοση στον τόπο (DAP) επηρεάζει σημαντικά την προσπάθεια και τον κίνδυνο που πρέπει να αντιμετωπίσει ο εισαγωγέας. Με το DDP, η εταιρεία logistics φροντίζει για τα πάντα, από την παραλαβή των προϊόντων από την προέλευση έως τον εκτελωνισμό τους μέσω των πορτογαλικών τελωνείων και την παράδοσή τους στον αγοραστή. Ο αγοραστής πληρώνει μία συνολική τιμή και λαμβάνει είδη έτοιμα προς πώληση. Σύμφωνα με το DAP, ο εισαγωγέας είναι υπεύθυνος για τον εκτελωνισμό και την πληρωμή των δασμών κατά την άφιξη των εμπορευμάτων. Αυτό σημαίνει ότι χρειάζονται είτε ένα εσωτερικό τελωνειακό προσωπικό είτε έναν αξιόπιστο τοπικό μεσίτη.

Όλο και περισσότερες μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ) που είναι νέες στον διάδρομο της Πορτογαλίας ή δεν διαθέτουν το προσωπικό για να χειριστούν την τελωνειακή συμμόρφωση χρησιμοποιούν το DDP. Για έμπειρους εισαγωγείς που έχουν καλές επαφές με μεσίτες και γνωρίζουν πόσα θα εισπράξουν, το DAP μπορεί να τους δώσει περισσότερο έλεγχο και να τους βοηθήσει να δουν πόσο θα κοστίσει. Η καλύτερη επιλογή για την ομάδα σας θα εξαρτηθεί από το πόσο μπορούν να χειριστούν, πόσο κίνδυνο είναι διατεθειμένοι να αναλάβουν και πόσο στενά πρέπει να παρακολουθείτε την τελωνειακή διαδικασία.

Σημαντικά έγγραφα που απαιτούνται για την διέλευση από το τελωνείο στην Πορτογαλία:

Έγγραφο	Σκοπός	Σημειώσεις
Commercial Invoice	Δηλώνει την αξία και την περιγραφή των αγαθών	Πρέπει να αντικατοπτρίζει την πραγματική αξία CIF
Packing List	Λεπτομέρειες περιεχομένου και ποσοτήτων	Πρέπει να ταιριάζει ακριβώς με το τιμολόγιο
Φορτωτική / AWB	Απόδειξη αποστολής	Απαιτείται για θαλάσσιες/αεροπορικές μεταφορές
Πιστοποιητικό προέλευσης	Επαληθεύει την προέλευση κατασκευής	Μπορεί να επηρεάσει τους δασμολογικούς συντελεστές
Ενιαίο διοικητικό έγγραφο (ΕΔΕ)	Δήλωση εισαγωγής ΕΕ	Υποβλήθηκε ηλεκτρονικά μέσω eAduana
Αριθμός EORI	Ταυτότητα εισαγωγέα	Υποχρεωτικό για όλους τους εισαγωγείς της ΕΕ
ENS (Συνοπτική Δήλωση Εισόδου)	Ειδοποίηση πριν από την άφιξη ICS2	Απαιτείται πριν από τη φόρτωση

Μοντέλα Εκπλήρωσης για ΜΜΕ: Από την Άμεση Αποστολή έως την Αποθήκευση στο Εξωτερικό

Η στρατηγική εκπλήρωσης που επιλέγετε επηρεάζει όλα όσα ακολουθούν, όπως το πόσο γρήγορα μπορείτε να παραδώσετε, το πόσο ευχαριστημένοι είναι οι πελάτες, τον τρόπο με τον οποίο χειρίζεστε τις επιστροφές και το πόσο ρίσκο αναλαμβάνετε με το απόθεμά σας. Δεν υπάρχει ένας μόνο βέλτιστος τρόπος για να κάνετε τα πράγματα. Κάθε μοντέλο έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα που πρέπει να λάβετε υπόψη σε σχέση με το τρέχον μέγεθος και την πορεία ανάπτυξης της επιχείρησής σας.

Άμεση Διασυνοριακή Εκπλήρωση

Η απλούστερη ιδέα είναι ότι οι παραγγελίες παραγγέλνονται, επιλέγονται, συσκευάζονται και αποστέλλονται απευθείας από την Κίνα στον καταναλωτή στην Πορτογαλία. Αυτό διατηρεί λιγότερα μετρητά δεσμευμένα σε αποθέματα και απαλλάσσει από το κόστος αποθήκευσης αγαθών στο εξωτερικό. Λειτουργεί καλά για εταιρείες που πωλούν μικρό αριθμό ειδών ή δοκιμάζουν έναν νέο τύπο προϊόντος. Το αρνητικό είναι ότι η παράδοση διαρκεί πολύ. Ακόμα και με τις αεροπορικές μεταφορές, οι πελάτες συνήθως πρέπει να περιμένουν μια εβδομάδα ή περισσότερο και οι επιστροφές είναι δύσκολο να διαχειριστούν. Για κατηγορίες όπου οι Πορτογάλοι καταναλωτές έχουν συνηθίσει να λαμβάνουν τις παραγγελίες τους γρήγορα από λιανοπωλητές στην Πορτογαλία ή σε άλλες χώρες της ΕΕ, η άμεση διασυνοριακή αποστολή μπορεί να αποτελέσει μειονέκτημα.

Αποθήκευση στο εξωτερικό στην Πορτογαλία ή την Ιβηρική Περιφέρεια

Amazon FBA για την Πορτογαλία

Τα τελευταία χρόνια, η Amazon Portugal έχει κατασκευάσει περισσότερα κέντρα εκπλήρωσης παραγγελιών και πλέον υπάρχουν τοποθεσίες FBA στη Λισαβόνα, το Πόρτο και την Μπράγκα. Για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ) που ήδη πωλούν στην αγορά της Amazon στην ΕΕ, η δρομολόγηση μέρους του αποθέματός τους μέσω της FBA μπορεί να τις καταστήσει επιλέξιμες για το Prime και να τους παρέχει πρόσβαση στο δίκτυο last-mile της Amazon χωρίς να χρειάζεται να δημιουργήσουν τη δική τους αποθήκη. Το μειονέκτημα είναι το κόστος, καθώς πρέπει να λάβετε προσεκτικά υπόψη το κόστος της FBA, τους κανονισμούς προετοιμασίας και επισήμανσης και τα τέλη αποθήκευσης. Πρέπει επίσης να παραχωρήσετε κάποιο έλεγχο, καθώς η FBA περιορίζει την ευελιξία σας όσον αφορά τη συσκευασία, την ομαδοποίηση και την επικοινωνία με τους πελάτες.

Συνήθεις παγίδες που αντιμετωπίζουν οι ΜΜΕ στον διάδρομο Κίνας-Πορτογαλίας

Παρόλο που αυτή η εμπορική πορεία είναι αρκετά καλά εδραιωμένη, οι ΜΜΕ αντιμετωπίζουν το ίδιο είδος προκλήσεων. Ένα από τα καλύτερα πράγματα που μπορεί να κάνει μια επιχείρηση πριν επιλέξει ένα σχέδιο εκπλήρωσης παραγγελιών είναι να ενημερωθεί για αυτά τα πράγματα εκ των προτέρων.

Το πιο συνηθισμένο οικονομικό λάθος είναι η μη κάλυψη του συνολικού κόστους εκφόρτωσης. Οι εισαγωγείς που σχεδιάζουν τους προϋπολογισμούς τους με βάση την τιμή FOB και το αναγραφόμενο κόστος μεταφοράς συνήθως διαπιστώνουν ότι οι τελωνειακοί δασμοί επί της αξίας CIF, ο ΦΠΑ 23%, τα τέλη μεσιτείας, οι χρεώσεις χειρισμού τερματικού σταθμού και η παράδοση στο τελευταίο μίλι προσθέτουν 30% έως 50% ή περισσότερο στο κόστος μεταφοράς των αγαθών στον προορισμό τους. Είναι σημαντικό να μοντελοποιείτε ολόκληρο το κόστος πριν από τη λήψη αποφάσεων προμήθειας, όχι μετά.

Τα λάθη στα έγγραφα αποτελούν σημαντικό λόγο για καθυστερήσεις. Σύμφωνα με την έκδοση 3 του ICS2, μπορεί να γίνει τελωνειακή κράτηση εάν ο κωδικός HS είναι λανθασμένος ή εάν το εμπορικό τιμολόγιο και η υποβολή της ENS δεν ταιριάζουν. Αυτό μπορεί να προσθέσει ημέρες στον χρόνο διαμετακόμισης και να οδηγήσει σε τέλη εξέτασης. Η πορτογαλική τελωνειακή υπηρεσία αναπτύσσει επίσης την προσπάθεια ψηφιοποίησης. Η πύλη eAduana θα είναι πλήρως ηλεκτρονική έως το 2025. Οι μεταφορείς που εξακολουθούν να χρησιμοποιούν χειροκίνητες ή έντυπες λειτουργίες γίνονται περισσότερο βάρος παρά πλεονέκτημα.

Ένα άλλο συνηθισμένο πρόβλημα είναι η μη τήρηση εποχιακού σχεδιασμού. Κατά τη διάρκεια της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς, η παραγωγή συνήθως σταματά ή επιβραδύνεται για δύο έως τέσσερις εβδομάδες τον Ιανουάριο ή τον Φεβρουάριο. Πριν από τη Χρυσή Εβδομάδα, η βιασύνη για να ολοκληρωθούν τα πράγματα πριν από τις διακοπές προκαλεί συμφόρηση στα λιμάνια και έλλειψη χωρητικότητας. Η Μαύρη Παρασκευή και η περίοδος των Χριστουγέννων είναι δύο φορές που οι παραγγελίες ηλεκτρονικού εμπορίου αυξάνονται σημαντικά στην Πορτογαλία. Οι ΜΜΕ που δεν δημιουργούν αρκετό επιπλέον απόθεμα πριν από συγκεκριμένες ώρες ή δεν κάνουν κράτηση χώρου εμπορευμάτων νωρίς, μερικές φορές ξεμένουν από προμήθειες όταν η ζήτηση βρίσκεται στο μέγιστο.

Τέλος, η επιλογή παρόχων με βάση μόνο την τιμολόγηση χωρίς έλεγχο της ποιότητας των υπηρεσιών τους είναι ένα λάθος που συμβαίνει συχνά τη χειρότερη δυνατή στιγμή. Ένας μεταφορέας που δεν μπορεί να σας παρέχει ορατότητα στις αποστολές σε πραγματικό χρόνο, δεν διαθέτει αξιόπιστο δίκτυο τελωνειακών μεσιτών στην Πορτογαλία ή δεν διαθέτει εφεδρικό σχέδιο για προβλήματα μεταφορέων μπορεί να κοστίσει σε μια ΜΜΕ πολύ περισσότερο σε χαμένες πωλήσεις και δυσαρεστημένους πελάτες από τα επιπλέον χρήματα που χρεώνει.

Πώς η Topway Shipping υποστηρίζει τις ΜΜΕ στη διαδρομή Κίνας-Πορτογαλίας

Η Topway Shipping, με έδρα τη Σενζέν της Κίνας, είναι γνωστή ως επαγγελματίας πάροχος λύσεων διασυνοριακής εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου από το 2010. Η ιδρυτική ομάδα έχει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή εφοδιαστική και τον εκτελωνισμό, με πολλές γνώσεις σχετικά με τον διάδρομο Κίνας-ΗΠΑ και, όλο και περισσότερο, τις διαδρομές Κίνας-Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένης της Πορτογαλίας.

Η αρχιτεκτονική υπηρεσιών της Topway εκτείνεται σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού, όχι μόνο σε ένα μέρος της. Αναλαμβάνουμε τη μεταφορά πρώτου σκέλους από κινεζικά κέντρα παραγωγής, τις αποθήκες στο εξωτερικό, τον εκτελωνισμό και την παράδοση στο τελευταίο μίλι ως μία ενιαία υπηρεσία αντί να την αναθέτουμε σε διάφορους προμηθευτές που δεν συνεργάζονται. Για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ), η πλήρης ορατότητα είναι σημαντική για τις λειτουργίες, καθώς εξαλείφει τις γκρίζες ζώνες μεταξύ των παρόχων, όπου συχνά χάνεται η ευθύνη και συσσωρεύονται καθυστερήσεις.

Η Topway προσφέρει υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών FCL και LCL από την Κίνα σε βασικά λιμάνια σε όλο τον κόσμο, όπως η Λισαβόνα και η Σίνες. Αυτές οι υπηρεσίες είναι ιδανικές για φορτωτές που χρειάζονται πολύ χώρο. Αυτή η ευελιξία επιτρέπει στις επιχειρήσεις σε διαφορετικά στάδια ανάπτυξης να επιτυγχάνουν ανταγωνιστικές τιμές θαλάσσιων μεταφορών χωρίς να χρειάζεται να πληρώσουν για ένα ολόκληρο εμπορευματοκιβώτιο. Για τους διαδικτυακούς πωλητές που δοκιμάζουν την πορτογαλική αγορά ή αντιμετωπίζουν εποχιακές αυξήσεις στη ζήτηση, η δυνατότητα συνδυασμού αποστολών LCL με τις σωστές τελωνειακές διαδικασίες αποτελεί ένα χρήσιμο πλεονέκτημα.

Η υπηρεσία DDP που προσφέρει η Topway είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις που είναι νέες στην πορτογαλική αγορά. Αντί να ασχολούνται μόνοι τους με τον ΦΠΑ 23%, τη συμμόρφωση με το EORI, τα αρχεία ICS2 ENS και τις πορτογαλικές τελωνειακές διαδικασίες, οι εισαγωγείς μπορούν να συνεργαστούν με την Topway ως ενιαίο σημείο επαφής. Πληρώνουν ένα σταθερό κόστος και εκτελωνίζουν και παραδίδουν τα εμπορεύματά τους. Για οργανισμούς που δεν διαθέτουν δικές τους ομάδες logistics, αυτή η στρατηγική μετατρέπει μια περίπλοκη εργασία συμμόρφωσης σε ένα διαχειρίσιμο, προβλέψιμο κόστος.

Δημιουργία μιας βιώσιμης στρατηγικής εκπλήρωσης στόχων μεταξύ Κίνας και Πορτογαλίας

Μια ευέλικτη στρατηγική εκπλήρωσης παραγγελιών δεν εξαρτάται μόνο από μία μέθοδο ή πάροχο. Αντίθετα, βασίζεται στην ύπαρξη επιλογών, εφεδρικών αντιγράφων και αυστηρού ελέγχου κόστους. Ορισμένα χαρακτηριστικά διαφοροποιούν πάντα τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ) στον διάδρομο Κίνας-Πορτογαλίας που αναπτύσσονται ομαλά από εκείνες που πρέπει να αντιμετωπίζουν λειτουργικές κρίσεις ξανά και ξανά.

Δημιουργήστε ένα διάγραμμα με το συνολικό κόστος εκφόρτωσης, όχι απλώς την προσφορά μεταφοράς. Συμπεριλάβετε τους δασμούς, τον ΦΠΑ, τη διαχείριση στο λιμάνι, την εσωτερική διαμετακόμιση, την αποθήκευση εάν χρειάζεται και την παράδοση στο τελευταίο μίλι. Πριν ορίσετε τις τιμές λιανικής, φτιάξτε αυτό το μοντέλο. Μην το κάνετε εκ των υστέρων. Είναι απογοητευτικό και περιττό να διαπιστώσετε ότι τα περιθώρια κέρδους σας είναι αρνητικά μετά τον εκτελωνισμό της πρώτης αποστολής.

Από την αρχή, βεβαιωθείτε ότι τα έγγραφά σας είναι σωστά. Βρείτε έναν μεταφορέα του οποίου η ομάδα γνωρίζει πώς να υποβάλλει έντυπα ICS2 ENS, μπορεί να ταξινομήσει με ακρίβεια τα εμπορεύματά σας στο σύστημα TARIC και έχει καλή εργασιακή σχέση με Πορτογάλους τελωνειακούς μεσίτες. Όταν συνεργάζεστε με έναν έμπειρο προμηθευτή, το βραχυπρόθεσμο κόστος είναι σχεδόν πάντα χαμηλότερο από το συνολικό κόστος των τελωνειακών παρακρατήσεων, των επανελέγχων και των χρηματικών ποινών που συνεπάγεται η συνεργασία με έναν άπειρο προμηθευτή.

Καθώς η επιχείρησή σας αναπτύσσεται, σκεφτείτε να χρησιμοποιήσετε μια υβριδική προσέγγιση αποστολής. Πολλές επιτυχημένες μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ) ξεκινούν αποστέλλοντας αγαθά απευθείας πέρα από τα σύνορα αεροπορικώς ή με express courier, ενώ παράλληλα αυξάνουν την πελατειακή τους βάση. Μόλις αποκτήσουν αρκετό όγκο για να κάνουν την επένδυση σε αποθέματα αξιόλογη, μεταβαίνουν στην αναπλήρωση θαλάσσιων μεταφορών μιας πορτογαλικής αποθήκης. Αυτή η μέθοδος βήμα προς βήμα διατηρεί τον κεφαλαιακό κίνδυνο χαμηλό στην αρχή, ενώ παράλληλα αξιοποιεί τα οφέλη του τοπικού αποθέματος, όπως το χαμηλότερο κόστος εκφόρτωσης και τους ταχύτερους χρόνους παράδοσης.

Τέλος, παρακολουθήστε πώς λειτουργεί η αγορά στην Πορτογαλία. Ένα πράγμα που κάνει την αγορά ηλεκτρονικού εμπορίου της χώρας μοναδική είναι ότι οι διεθνείς προμηθευτές, όπως οι κινεζικές πλατφόρμες όπως η Shein, κυριαρχούν ήδη στην κορυφή της αγοράς. Οι Πορτογάλοι αγοραστές γίνονται πιο άνετοι να ψωνίζουν online, αλλά εξακολουθούν να είναι επιλεκτικοί ως προς την εμπειρία. Θα είναι πιο πιθανό να αγοράσουν από μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ) που ανταγωνίζονται ως προς την έγκαιρη παράδοση, την εξυπηρέτηση πελατών και την ποιότητα των προϊόντων και όχι μόνο ως προς την τιμή.

Συμπέρασμα

Τα τελευταία χρόνια, ο διάδρομος εκπλήρωσης παραγγελιών ηλεκτρονικού εμπορίου μεταξύ Κίνας και Πορτογαλίας έχει αναπτυχθεί πολύ. Μετά τα προβλήματα της περιόδου 2021-2024, οι τιμές των μεταφορών έχουν σταθεροποιηθεί. Το σύστημα logistics της Πορτογαλίας βελτιώνεται συνεχώς και οι Πορτογάλοι αγοραστές νιώθουν πιο άνετα να αγοράζουν από εμπόρους σε άλλες χώρες. Η ευκαιρία είναι πραγματική και επεκτείνεται για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις που διαθέτουν προϊόντα από καλές πηγές και αυστηρή δέσμευση στην εφοδιαστική.

Αλλά η επιτυχία σε αυτόν τον αυτοκινητόδρομο δεν είναι εγγυημένη. Απαιτείται η γνώση των κανόνων, όπως ο τρόπος εγγραφής στο EORI, η τήρηση του ICS2, η ταξινόμηση αγαθών χρησιμοποιώντας το TARIC και η διαχείριση του ΦΠΑ. Απαιτείται επίσης η επιλογή συνεργατών εκπλήρωσης παραγγελιών που μπορούν να κάνουν καλά τη δουλειά τους σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού. Οι εταιρείες που θα αξιοποιήσουν στο έπακρο τον αναπτυσσόμενο τομέα ηλεκτρονικού εμπορίου της Πορτογαλίας είναι αυτές που βλέπουν την εφοδιαστική ως στρατηγικό ρόλο, όχι κάτι που κάνουν παράπλευρα.

Είτε στέλνετε το πρώτο σας κοντέινερ είτε μετακομίζετε σε ένα μοντέλο αποθήκης στο εξωτερικό, τα βασικά είναι τα ίδια: να γνωρίζετε το κόστος εκφόρτωσης, να τηρείτε ακριβή αρχεία, να προετοιμάζεστε για εποχιακές αλλαγές και να συνεργάζεστε με εταιρείες logistics που έχουν αποδείξει ότι μπορούν να χειριστούν αυτή τη διαδρομή. Η αγορά στην Πορτογαλία είναι ανοιχτή και ακμάζει. Το ερώτημα είναι πόσο έτοιμη είναι η λειτουργία εκπλήρωσης παραγγελιών σας να την χειριστεί.

Συχνές Ερωτήσεις (FAQs)

Ε: Πόσο διαρκεί θαλάσσιο φορτίο από την Κίνα στην Πορτογαλία;

A: Ο κανονικός χρόνος που χρειάζεται για να περάσουν τα εμπορεύματα FCL μέσω της Διώρυγας του Σουέζ είναι 28 έως 40 ημέρες. Το LCL χρειάζεται επιπλέον 5 έως 7 ημέρες για να ενοποιηθεί και να αποσυνδεθεί. Εάν πρέπει να παρακάμψετε το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας λόγω προβλημάτων, προσθέστε περίπου 10 έως 14 ημέρες.

Ε: Ποιος είναι ο συντελεστής ΦΠΑ στις εισαγωγές στην Πορτογαλία;

A: Η Πορτογαλία έχει βασικό συντελεστή ΦΠΑ 23% για τα περισσότερα εισαγόμενα είδη. Αυτός ο συντελεστής βασίζεται στην αξία CIF συν τυχόν τελωνειακούς δασμούς που ενδέχεται να ισχύουν. Οι επιχειρήσεις που πωλούν αγαθά αξίας άνω των 10,000 ευρώ εντός της ΕΕ πρέπει να εγγραφούν στο μητρώο ΦΠΑ.

Ε: Χρειάζομαι αριθμό EORI για να εισάγω στην Πορτογαλία;

A: Ναι. Κάθε επιχείρηση που εισάγει εμπορεύματα στην ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Πορτογαλίας, πρέπει να λάβει έγκυρο αριθμό EORI. Πρέπει να τον λάβετε πριν από την έναρξη των αποστολών και είναι απαραίτητος για όλες τις τελωνειακές διασαφήσεις.

Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αποστολής DDP και DAP;

A: Όταν χρησιμοποιείτε την υπηρεσία DDP (Delivered Duty Paid), η εταιρεία logistics πληρώνει για τα πάντα, συμπεριλαμβανομένου του εκτελωνισμού και των δασμών. Όταν τα εμπορεύματα παραδίδονται σε έναν τόπο (DAP), ο εισαγωγέας είναι υπεύθυνος για τον εκτελωνισμό και την πληρωμή των δασμών. Η DDP είναι ευκολότερη αλλά κοστίζει περισσότερο. Η DAP δίνει περισσότερο έλεγχο στους εξειδικευμένους εισαγωγείς.

Ε: Ποια έγγραφα απαιτούνται για τον πορτογαλικό εκτελωνισμό;

A: Το εμπορικό τιμολόγιο, ο κατάλογος συσκευασίας, η φορτωτική ή η αεροπορική φορτωτική, το πιστοποιητικό προέλευσης, το Ενιαίο Διοικητικό Έγγραφο (ΕΔΕ), ο αριθμός EORI και η Συνοπτική Διασάφηση Εισόδου (ENS) βάσει του ICS2 είναι όλα σημαντικά έγγραφα. Όλα πρέπει να είναι σωστά και να ταιριάζουν μεταξύ τους.

Ε: Είναι οι θαλάσσιες ή οι αεροπορικές μεταφορές καλύτερες για τις ΜΜΕ που αποστέλλουν στην Πορτογαλία;

A: Εξαρτάται από το είδος του προϊόντος, την ποσότητα που χρειάζεστε και την ταχύτητα με την οποία το χρειάζεστε. Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι ο ιδανικός τρόπος για να μεταφέρετε πολλά αντικείμενα που δεν χρειάζεται να βρίσκονται εκεί αμέσως. Οι αεροπορικές μεταφορές είναι μια καλή επιλογή για αντικείμενα υψηλής αξίας, επείγουσες αναπληρώσεις ή εποχιακές εκτοξεύσεις όπου το επιπλέον κόστος αξίζει τον κόπο για ταχύτερη παράδοση.