Εκτελωνισμός ΕΕ έναντι ΗΠΑ: Βασικές διαφορές που πρέπει να γνωρίζει κάθε διασυνοριακός πωλητής

 

 

Οι διασυνοριακοί λιανοπωλητές που αποστέλλουν εμπορεύματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση και τις Ηνωμένες Πολιτείες θεωρούν γενικά τον «εκτελωνισμό» ως εναλλάξιμο. Δεν είναι. Οι δύο αγορές ελέγχονται από εντελώς ξεχωριστά νομικά συστήματα, οργανισμούς, φορολογικά καθεστώτα και πρότυπα τεκμηρίωσης και το 2025 και το 2026 και οι δύο περιοχές έχουν ενημερώσει ταυτόχρονα τους νόμους τους για τις εισαγωγές χαμηλής αξίας. Οι ΗΠΑ τερμάτισαν την αφορολόγητη μεταχείριση για τα αγαθά de minimis στις 29 Αυγούστου 2025 και η Ευρωπαϊκή Ένωση καταργεί τη δική της απαλλαγή από δασμούς 150 ευρώ την 1η Ιουλίου 2026, αντικαθιστώντας την με έναν ενιαίο δασμό 3 ευρώ ανά δασμολογική κλάση ενόψει ενός πλήρους δασμολογικού καθεστώτος που αναμένεται γύρω στο 2028.

Αυτές οι αλλαγές είναι αρκετά ανατρεπτικές για έναν πωλητή που πραγματοποιεί αποστολές μόνο σε μία από αυτές τις αγορές. Για έναν πωλητή που πραγματοποιεί αποστολές και στις δύο, οι πρακτικές διαφορές μεταξύ των διαδικασιών της ΕΕ και των ΗΠΑ μπορεί να είναι η διαφορά μεταξύ του εκτελωνισμού ενός φορτίου σε μια μέρα και της παραμονής σε μια τελωνειακή εγκατάσταση για εβδομάδες. Αυτό το δοκίμιο εξετάζει τις θεμελιώδεις διαφορές στον εκτελωνισμό μεταξύ ΕΕ και ΗΠΑ, τι έχει αλλάξει περισσότερο τελευταία και τι πρέπει να έχει μια εταιρεία ηλεκτρονικού εμπορίου για να διατηρεί τα εμπορεύματα ομαλά και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού.

Δύο διαφορετικές ρυθμιστικές φιλοσοφίες

Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν μία ομοσπονδιακή υπηρεσία υπεύθυνη για τα τελωνεία, την Υπηρεσία Τελωνείων και Προστασίας των Συνόρων των ΗΠΑ, η οποία χειρίζεται όλες τις εισαγωγές χρησιμοποιώντας μια ενιαία κεντρική πλατφόρμα, το Αυτοματοποιημένο Εμπορικό Περιβάλλον. Ανεξάρτητα από το λιμάνι ή το αεροδρόμιο από το οποίο έρχεται μια αποστολή, οι κανόνες, οι αριθμοί εισόδου και το σύστημα αρχειοθέτησης είναι τα ίδια. Αυτή η ομοιογένεια καθιστά τα τελωνεία των ΗΠΑ αρκετά προβλέψιμα εάν ένας πωλητής κατανοεί τους τύπους των εισαγωγών που εμπλέκονται, ακόμη και όταν οι υποκείμενοι δασμολογικοί συντελεστές έχουν γίνει πιο μεταβλητοί.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι μια διαφορετική ιστορία. Είναι μια τελωνειακή ένωση 27 κρατών μελών με ένα κοινό νομικό πλαίσιο, τον Ενωσιακό Τελωνειακό Κώδικα, αν και ο εκτελωνισμός διεκπεραιώνεται από τις εθνικές τελωνειακές διοικήσεις της χώρας αρχικής εισόδου στο μπλοκ. Μια αποστολή που εισέρχεται μέσω του Ρότερνταμ και μια που εισέρχεται μέσω του Αμβούργου υπόκεινται σε έγγραφα στα ίδια πρότυπα σε επίπεδο ΕΕ, αλλά η τοπική εφαρμογή, τα επίπεδα προσωπικού και η ένταση επιβολής μπορεί να διαφέρουν. Οι εισαγωγείς χρειάζονται επίσης έναν αριθμό EORI (μια καταχώριση που παρέχεται από ένα κράτος μέλος της ΕΕ που ενεργεί παρόμοια με μια ταυτότητα Εισαγωγέα Εγγεγραμμένου στις ΗΠΑ) πριν καν μπορέσουν να αναφέρουν προϊόντα.

Αυτή η αποκέντρωση προκαλεί επίσης καθυστερήσεις. Στις ΗΠΑ, μια δέσμευση συχνά προκαλείται από ένα συγκεκριμένο πρόβλημα υποβολής ACE, έναν ανακριβή κωδικό HTS ή την απουσία έγκρισης από μια συνεργαζόμενη κυβερνητική υπηρεσία και συχνά ένας μεσίτης μπορεί να την εκτελωνίσει εξ αποστάσεως χωρίς να χρειάζεται κανείς να οδηγήσει φυσικά στο λιμάνι. Στην ΕΕ, μια δέσμευση μπορεί επίσης να οφείλεται στην ερμηνεία ενός κανόνα από ένα συγκεκριμένο εθνικό τελωνείο, έναν κανόνα που τα κράτη μέλη έχουν εναρμονίσει πρόσφατα. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους οι πωλητές με εμπορεύματα προς την ΕΕ συχνά βασίζονται περισσότερο σε τοπικές, εγχώριες μεσιτικές σχέσεις παρά σε ένα ενιαίο κεντρικό σύστημα υποβολής.

Το χάσμα de minimis στενεύει και από τις δύο πλευρές

Οι αποστολές χαμηλής αξίας ήταν το πιο εύκολο είδος προϊόντων για μεταφορά πέρα ​​από τα σύνορα εδώ και χρόνια. Αυτή η εποχή έχει παρέλθει. Οι ΗΠΑ τερμάτισαν το αφορολόγητο επίδομα των 800 δολαρίων για όλες τις χώρες τον Αύγουστο του 2025 και η ΕΕ κάνει το ίδιο καταργώντας την απαλλαγή των 150 ευρώ από τον Ιούλιο του 2026. Οι μηχανισμοί είναι διαφορετικοί, αλλά ο στόχος είναι ο ίδιος: λιγότερες αποστολές περνούν αφορολόγητα και απαιτούνται περισσότερα δεδομένα για κάθε φορτίο, ανεξαρτήτως αξίας.

Χαρακτηριστικό	Ευρωπαϊκή Ένωση	United States
Παλαιό όριο αφορολόγητων δασμών	150 € (ο ΦΠΑ είχε ήδη αφαιρεθεί από αυτήν την απαλλαγή το 2021)	800 δολάρια βάσει του άρθρου 321
Κατάσταση από τα μέσα του 2026	Ενιαίος δασμός 3€ ανά δασμολογική κλάση από 1η Ιουλίου 2026· οι αναγνωριστικοί κωδικοί προϊόντος τίθενται σε ισχύ από 1η Νοεμβρίου 2026	Η αδασμολόγητη μεταχείριση έχει ανασταλεί από τις 29 Αυγούστου 2025· τα εμπορεύματα υπόκεινται πλέον σε δασμούς βάσει των αμοιβαίων συντελεστών IEEPA
Διαχείριση ταχυδρομικών δεμάτων	Υπόκειται σε δασμούς και ΦΠΑ μέσω του συστήματος IOSS και του νέου Κόμβου Τελωνειακών Δεδομένων της ΕΕ	Απαιτείται υπολογισμός του φόρου ad valorem από τις 28 Φεβρουαρίου 2026, αντικαθιστώντας την προηγούμενη σταθερή χρέωση ανά τεμάχιο
Μακροπρόθεσμη κατεύθυνση	Αντικατάσταση ενιαίου συντελεστή από πλήρη δασμολογική ισοτιμία με τις εμπορικές εισαγωγές, αναμένεται γύρω στο 2028	Η κατάργηση των de minimis κωδικοποιείται πλήρως σε νόμο, με ισχύ από 1η Ιουλίου 2027

Ένα χαρακτηριστικό που προκαλεί προβλήματα στους εμπόρους από την πλευρά της ΕΕ είναι ότι το τέλος των 3 ευρώ επιβάλλεται ανά δασμολογική κλάση, όχι ανά δέμα ή ανά SKU. Ένα τέλος των 3 ευρώ ενεργοποιείται από ένα κουτί με δύο μαγιό σε διαφορετικά χρώματα κάτω από έναν κωδικό HS, αλλά ένα κουτί με υποδήματα και τσάντες κάτω από δύο ξεχωριστούς κωδικούς ενεργοποιεί δύο. Η σωστή κατηγοριοποίηση του HS συνδέεται πλέον στενά με το κόστος - όχι απλώς με τη συμμόρφωση - και δεν ομαδοποιεί πλέον τα πράγματα σε κάποια γενική κατηγορία που καλύπτει όλα τα ζητήματα.

Τύποι Εισαγωγής, Δηλώσεις και Απαιτήσεις Δεδομένων

Οι τελωνειακές καταχωρίσεις των ΗΠΑ αποτελούνται από έναν μέτριο αριθμό σαφώς καθορισμένων κατηγοριών. Ο Τύπος 01, ή οι επίσημες καταχωρίσεις, αφορούν εμπορικές αποστολές που συχνά αποτιμώνται σε αξία άνω των 2,500 δολαρίων ή υπόκεινται σε ποσοστώσεις, φόρους αντιντάμπινγκ ή έλεγχο από συνεργαζόμενο κυβερνητικό φορέα και απαιτούν τελωνειακή εγγύηση. Άτυπες καταχωρίσεις, Τύπος 11. Για εμπορικές αποστολές μικρότερης αξίας. Απαιτούνται λιγότερα δικαιολογητικά. Η παλιά μέθοδος Τύπου 86, η οποία επέτρεπε τον σχεδόν άμεσο εκτελωνισμό αποστολών χαμηλής αξίας βάσει του Άρθρου 321, έχει ουσιαστικά καταργηθεί και η CBP έχει δηλώσει ότι εργάζεται πάνω σε μια νέα, βασισμένη σε δεδομένα διαδικασία εισαγωγής χαμηλής αξίας για να την αντικαταστήσει.

Ωστόσο, η ΕΕ δεν έχει το ίδιο λεξιλόγιο τύπου εισόδου, αλλά πλέον θέτει δύο διαφορετικά καθεστώτα δεδομένων επιπλέον της βασικής τελωνειακής διασάφησης. Το ICS2, ή Σύστημα Ελέγχου Εισαγωγών 2, είναι παρόμοιο με την Υποβολή Ασφαλείας Εισαγωγέα των ΗΠΑ για τις θαλάσσιες μεταφορές και χρειάζεται ηλεκτρονικά δεδομένα φορτίου πριν τα προϊόντα φτάσουν σε λιμάνι ή αεροδρόμιο της ΕΕ. Επιπλέον, η ΕΕ εισάγει υποχρεωτικούς Αναγνωριστικούς Κωδικούς Προϊόντος για αποστολές από επιχειρήσεις σε καταναλωτές από τον Ιούλιο του 2026, που σημαίνει ότι ο Κωδικός Προϊόντος του εμπόρου, ο κωδικός κατασκευαστή και, όπου είναι διαθέσιμος, ένας τυποποιημένος αναγνωριστικός κωδικός όπως ένας γραμμωτός κώδικας GTIN ή EAN πρέπει να υπάρχουν για κάθε σειρά προϊόντων, όχι μόνο για κάθε αποστολή.

Απαίτηση	Ευρωπαϊκή Ένωση	United States
Ταυτότητα εισαγωγέα	Αριθμός EORI, που εκδίδεται από κράτος μέλος	Εισαγωγέας καταγεγραμμένος, συχνά εξασφαλισμένος με τελωνειακή εγγύηση
Προκαταβολική υποβολή δεδομένων	Δεδομένα ασφαλείας πριν από την άφιξη του ICS2	Υποβολή Ασφαλείας Εισαγωγέα (10+2) για θαλάσσιο φορτίο
Δεδομένα σε επίπεδο προϊόντος	Υποχρεωτικά αναγνωριστικά προϊόντος από τον Νοέμβριο του 2026	Η ταξινόμηση HS/HTS ήταν πάντα απαραίτητη, τώρα εξετάζεται πολύ πιο προσεκτικά
Τελωνειακό ομόλογο	Δεν απαιτείται συνήθως για τυπικές εμπορικές εισαγωγές	Απαιτείται για επίσημες εγγραφές· μια συνεχής εγγύηση ταιριάζει σε συχνούς εισαγωγείς

ΦΠΑ έναντι ΦΠΑ: Μια δομική διαφορά που συχνά παραβλέπουν οι πωλητές

Μία από τις λιγότερο διαισθητικές διαφορές για έναν προμηθευτή με έδρα τις ΗΠΑ που αναπτύσσεται στην Ευρώπη είναι ότι η ΕΕ χρεώνει Φόρο Προστιθέμενης Αξίας σε κάθε φορτίο στο σημείο εισαγωγής ανεξάρτητα από την αξία, ένας κανόνας που ισχύει από το 2021. Οι συντελεστές ΦΠΑ διαφέρουν ανάλογα με τη χώρα προορισμού, συχνά από 17 έως 27 τοις εκατό, και οι έμποροι που είναι εγγεγραμμένοι στο σύστημα Import One-Stop Shop μπορούν να το εισπράξουν στο ταμείο - αντί να το πληρώνουν οι αγοραστές κατά την παράδοση.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν έχουν καθόλου ομοσπονδιακό φόρο προστιθέμενης αξίας ή φόρο αγαθών και υπηρεσιών. Αντίθετα, ο φόρος πωλήσεων επιβάλλεται σε επίπεδο πολιτείας (και συχνά σε επίπεδο δήμου), υπολογίζεται ξεχωριστά από οποιονδήποτε εισαγωγικό δασμό και ενεργοποιείται από νόμους οικονομικής σύνδεσης που σχετίζονται με τον όγκο ή τον αριθμό των συναλλαγών πωλήσεων ενός πωλητή σε μια συγκεκριμένη πολιτεία και όχι από την πράξη εισαγωγής αγαθών. Σε αυτό το σημείο, ένα φορτίο μπορεί να εκτελωνιστεί στις ΗΠΑ και να είναι εντελώς απαλλαγμένο από δασμούς, αλλά οι δασμοί φόρου πωλήσεων μπορούν να επιβληθούν αργότερα, όταν ο πωλητής φτάσει στο επίπεδο σύνδεσης μιας πολιτείας. Οι πωλητές απαιτούν δύο εντελώς διαφορετικά κανάλια συμμόρφωσης για να μετακινηθούν μεταξύ των δύο συστημάτων, όχι μία τροποποιημένη διαδικασία.

Ποιος είναι υπεύθυνος; Εισαγωγέας Εγγραφών και Incoterms

Και οι δύο περιοχές χρειάζονται τελικά κάποιον που θα είναι νομικά υπεύθυνος για τα αντικείμενα στα σύνορα, αλλά η πρακτική αλυσίδα ευθύνης είναι διαφορετική. Ο Εισαγωγέας Εγγεγραμμένου Εισαγωγέα είναι ένας επίσημος νομικός ρόλος στις ΗΠΑ που συνήθως υποστηρίζεται από τελωνειακή εγγύηση και καμία επίσημη είσοδος δεν είναι δυνατή χωρίς τέτοια εγγύηση. Πολλοί διασυνοριακοί πωλητές χρησιμοποιούν έναν αδειούχο τελωνειακό μεσίτη ως IOR ή για να τους βοηθήσει να εγγραφούν οι ίδιοι ως IOR.

Στην ΕΕ, μια αγορά και ένας πωλητής που είναι εγγεγραμμένοι στο IOSS μπορούν μερικές φορές να αναγνωριστούν ως ο θεωρούμενος προμηθευτής για λόγους ΦΠΑ, επομένως μέρος της ευθύνης αφαιρείται από τον μεμονωμένο πωλητή. Η ευθύνη για τους τελωνειακούς δασμούς γενικά παραμένει στο πρόσωπο που ορίζεται ως εισαγωγέας στη δήλωση. Εδώ είναι επίσης το σημείο όπου η απόφαση χρήσης των όρων "Παραδοτέο Δασμός Πληρωμής" ή "Παραδοτέο στον Τόπο" αποκτά κρίσιμη σημασία. Το DDP (Παραδοτέο Δασμός Πληρωμής) είναι όταν ο πωλητής ή ο συνεργάτης logistics του φροντίζει για τους δασμούς και τον ΦΠΑ πριν η αποστολή φτάσει στον πελάτη, πράγμα που σημαίνει μια ομαλότερη και πιο προβλέψιμη διαδικασία παράδοσης. Σύμφωνα με το DAP ή το DDU, ο καταναλωτής χρεώνεται κατά την άφιξη και αυτό σημαίνει ότι από τον Ιούλιο του 2026, πολλοί περισσότεροι αγοραστές στην ΕΕ θα αναγκαστούν απότομα να πληρώσουν πριν μπορέσουν να παραλάβουν το κουτί τους.

Κίνδυνος Συμμόρφωσης Προϊόντος και Επιθεώρησης

Ο εκτελωνισμός είναι κάτι περισσότερο από απλούς δασμούς και φόρους – είναι επίσης το σημείο στο οποίο κάθε περιοχή εφαρμόζει τους δικούς της νόμους για την ασφάλεια και την επισήμανση των προϊόντων. Τα εμπορεύματα που εισέρχονται στην ΕΕ πρέπει να πληρούν τους κανόνες σήμανσης CE για ηλεκτρονικά είδη, παιχνίδια και πολλές άλλες κατηγορίες, καθώς και τις υποχρεώσεις χημικής ασφάλειας του REACH, και οι τελωνειακοί υπάλληλοι μπορούν και σταματούν αποστολές που δεν έχουν τα σωστά έγγραφα, ακόμη και αν ο δασμός είναι ελάχιστος. Είναι ένα δίκτυο συνεργαζόμενων κυβερνητικών φορέων, όχι ένα ενιαίο σύστημα σήμανσης. Έτσι, ανάλογα με τα εμπορεύματα, ενδέχεται να χρειαστεί η συμβολή της Επιτροπής Ασφάλειας Καταναλωτικών Αγαθών, του FDA ή της FCC για τον εκτελωνισμό, προτού η CBP τα εκδώσει.

Στο παρελθόν, οι de minimis αποστολές ελέγχονταν ελάχιστα και στις δύο ηπείρους, επομένως πολλοί μικρότεροι προμηθευτές δεν ολοκλήρωσαν ποτέ αυτή την πτυχή της συμμόρφωσης. Καθώς το καθεστώς αφορολόγητων ειδών καταργείται σταδιακά στις ΗΠΑ και μειώνεται στην ΕΕ, ο αριθμός των ελέγχων που αφορούν συγκεκριμένα προϊόντα αυξάνεται μαζί με το οικονομικό άνοιγμα, και ένα φορτίο που κρατείται για ελλείπον πιστοποιητικό συμμόρφωσης μπορεί να περιμένει πολύ περισσότερο από ένα φορτίο που απλώς καθυστερεί για πληρωμή δασμών.

Πρακτικά βήματα για διασυνοριακούς πωλητές

Με όλα όσα έχουν αλλάξει και στις δύο αγορές μέσα σε ένα χρόνο, μια αντιδραστική στρατηγική στα τελωνεία δεν αποτελεί πλέον επιλογή. Οι πωλητές που αποστέλλουν στην ΕΕ θα πρέπει πλέον να ελέγχουν τα SKU τους σε σχέση με τα νέα πρότυπα του Product Identifier, να επιβεβαιώνουν σε ποιες κατηγορίες HS εμπίπτουν τα προϊόντα τους και να προηγούνται των εξελίξεων αποφασίζοντας νωρίς εάν θα απορροφήσουν τον επιπλέον δασμό των 3€ στην τιμή ή θα τον μετακυλίσουν στο ταμείο. Οι πωλητές που αποστέλλουν στις ΗΠΑ θα πρέπει να αναμένουν ότι κάθε αποστολή, ανεξαρτήτως αξίας, θα απαιτεί πλέον επίσημη ή άτυπη καταχώριση και θα πρέπει να έχουν τελωνειακή εγγύηση και σύνδεση με μεσίτη πολύ πριν από την περίοδο αιχμής των αποστολών.

Εδώ μπορείτε επίσης να μετρήσετε την αξία ενός έμπειρου συνεργάτη logistics. Από το 2010, η Topway Shipping με έδρα τη Σεντζέν έχει αναπτύξει την εταιρεία της γύρω από αυτό ακριβώς το είδος διασυνοριακής δυσκολίας. Η ιδρυτική ομάδα έχει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή logistics και τον εκτελωνισμό, με ιδιαίτερη εμβάθυνση στις αποστολές από Κίνα προς ΗΠΑ. Αντί να περνάει έναν πωλητή μεταξύ διαφορετικών προμηθευτών για κάθε σκέλος, η Topway Shipping χειρίζεται ολόκληρη την αλυσίδα, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς του πρώτου σκέλους από το εργοστάσιο ή τον προμηθευτή στο εξωτερικό. αποθήκευση, εκτελωνισμό και παράδοση στο τελευταίο μίλι στον τελικό πελάτη, επιπλέον των ευέλικτων θαλάσσιων μεταφορών πλήρους και μικρότερης χωρητικότητας εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα σε μεγάλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο.

Αυτού του είδους η κάλυψη από έναν μόνο συνεργάτη μειώνει τον αριθμό των σημείων όπου μια αποστολή μπορεί να σταματήσει και δίνει στους πωλητές ένα πλεονέκτημα. επικοινωνήστε μαζί μας αντί για πολλά όταν μια δήλωση χρειάζεται διόρθωση ή ένα δέμα κρατείται για έλεγχο, για μια αναπτυσσόμενη μάρκα που προσπαθεί να συμβαδίσει με δύο τελωνειακά καθεστώτα που αυστηροποιούνται ταυτόχρονα.

Όλα αυτά καθιστούν σκόπιμο να επανεξεταστούν οι αποφάσεις σχετικά με το πού βρίσκεται η εκπλήρωση. Μια μάρκα που παλιά έστελνε κάθε παραγγελία ως μικρό δέμα από ένα εργοστάσιο, μπορεί τώρα να βρει φθηνότερο, με βάση το κόστος εκφόρτωσης, να μεταφέρει εμπορεύματα χύμα μέσω θαλάσσιων μεταφορών FCL ή LCL σε μια αποθήκη στο εξωτερικό κοντά στους πελάτες της και να τα εκπληρώνει τοπικά. Αυτό το είδος ενοποίησης εμπορευμάτων σημαίνει λιγότερες μεμονωμένες τελωνειακές διασαφήσεις, μικρότερο μέσο δασμολογικό βάρος ανά μονάδα και επιτρέπει σε έναν πωλητή μεγαλύτερο έλεγχο επί των ημερομηνιών παράδοσης από ό,τι θα έκαναν δεκάδες ανεξάρτητες καταχωρίσεις μικρών δεμάτων, η καθεμία με τον δικό της κίνδυνο συμμόρφωσης.

Κοιτάζοντας μπροστά: Σύγκλιση, όχι σύμπτωση

Δεν είναι τυχαίο ότι αυτές οι μεταρρυθμίσεις έρχονται αυτή τη στιγμή. Οι αξιωματούχοι της ΕΕ έχουν δηλώσει ειλικρινά ότι η έκρηξη των αγαθών χαμηλής αξίας, που συχνά υποτιμώνται ή περιγράφονται αόριστα ότι παραμένουν κάτω από το προηγούμενο όριο των 150 ευρώ, ακολουθεί το ίδιο μοτίβο που οδήγησε τις ΗΠΑ να δράσουν πρώτες. Και οι δύο συγκλίνουν στην ίδια υποκείμενη προϋπόθεση, ότι κάθε αποστολή, όσο μικρή κι αν είναι, θα πρέπει να φέρει ακριβή δεδομένα και να πληρώνει το αντίστοιχο μερίδιο δασμού. Αυτό σημαίνει ότι τα λειτουργικά έξοδα του διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου αυξάνονται για τους πωλητές και προς τις δύο κατευθύνσεις ταυτόχρονα, και είναι εκείνες οι επιχειρήσεις που ενσωματώνουν τη συμμόρφωση στην καρδιά της στρατηγικής εφοδιαστικής τους, αντί να την προσθέτουν στο τέλος, που θα συνεχίσουν να παρέχουν σύντομους χρόνους παράδοσης και να διατηρούν την εμπειρία των πελατών.

Συμπέρασμα

Οι εκτελωνισμοί στην ΕΕ και στις ΗΠΑ δεν ήταν ποτέ πανομοιότυποι, αλλά από μια βασική άποψη η διαφορά μεταξύ τους έχει μειωθεί: και οι δύο χρειάζονται πλέον πλήρη, ακριβή δεδομένα σε επίπεδο γραμμής για κάθε φορτίο και και οι δύο έχουν εξαλείψει τα κενά που προηγουμένως επέτρεπαν σε είδη χαμηλής αξίας να διεκπεραιώνονται με ελάχιστο έλεγχο. Οι υπόλοιπες διακρίσεις, μία ομοσπονδιακή υπηρεσία έναντι 27 εθνικών τελωνειακών διοικήσεων, ΦΠΑ έναντι κρατικού φόρου πωλήσεων, EORI έναντι εισαγωγέα καταγεγραμμένου, είναι ακριβώς οι λεπτότητες που προβληματίζουν τους πωλητές, υποθέτοντας ότι ένα εγχειρίδιο λειτουργεί παντού. Η οικοδόμηση συνεργασιών με μεσίτες και συνεργάτες logistics που κατανοούν και τα δύο συστήματα και μπορούν να διαχειριστούν ολόκληρο το ταξίδι από το πάτωμα παραγωγής έως την τελική παράδοση, καθίσταται λιγότερο εύκολη και περισσότερο απαραίτητη σε μια γρήγορη διαδρομή. Οι πωλητές μπορούν να βασιστούν σε συνεργάτες όπως η Topway Shipping, η οποία έχει περισσότερα από 10 χρόνια εμπειρίας με λέιζερ στην αποστολή αγαθών μεταξύ Κίνας, ΗΠΑ και εξωτερικού, για να απορροφήσει μεγάλο μέρος αυτής της πολυπλοκότητας, αντί να αποκρυπτογραφεί τελωνειακά δελτία και να προσπαθεί να αναπτύξει την επιχείρησή της ταυτόχρονα.

Συχνές Ερωτήσεις

Ε: Είναι ο νέος δασμός των 3 ευρώ της ΕΕ ο ίδιος με το παλιό όριο απαλλαγής των 150 ευρώ;

A: Όχι. Τα δέματα αξίας 150 € ή λιγότερο θα υπόκεινται σε κατ' αποκοπή τελωνειακή χρέωση 3 € ανά δασμολογική κλάση από την 1η Ιουλίου 2026. Αντικαθιστά την υπάρχουσα αφορολόγητη μεταχείριση, αλλά δεν αποτελεί από μόνη της νέο όριο αξίας και είναι πιθανό να αντικατασταθεί από πλήρως κανονικούς δασμούς γύρω στο 2028.

Ε: Εξακολουθούν οι ΗΠΑ να έχουν κάποια επιλογή αφορολόγητων ειδών για μικρά δέματα;

A: Η αδασμολόγητη μεταχείριση του Άρθρου 321 έχει ανασταλεί από τις 29 Αυγούστου 2025 και το όριο των 800 δολαρίων θα καταργηθεί δια νόμου για όλες τις χώρες έως την 1η Ιουλίου 2027. Οι περισσότερες αποστολές απαιτούν πλέον επίσημη ή άτυπη καταχώριση με επιβολή δασμών.

Ε: Χρειάζομαι ξεχωριστές καταχωρίσεις για να πουλήσω στην ΕΕ και στις ΗΠΑ;

A: Βεβαίως. Η ΕΕ απαιτεί αριθμό EORI από ένα κράτος μέλος. Η επίσημη είσοδος στις ΗΠΑ συνήθως απαιτεί την ιδιότητα του Εισαγωγέα Εγγεγραμμένου στο Μητρώο και τελωνειακή εγγύηση. Οι δύο εγγραφές δεν είναι εναλλάξιμες.

Ε: Τι είναι οι Αναγνωριστικοί Κωδικοί Προϊόντος ΕΕ και επηρεάζουν τις αποστολές στις ΗΠΑ;

A: Τα αναγνωριστικά προϊόντων περιλαμβάνουν τον κωδικό SKU, τον κατασκευαστή και τυποποιημένα αναγνωριστικά όπως το GTIN ή το EAN, τα οποία η ΕΕ επιβάλλει στις αποστολές B2C από την 1η Νοεμβρίου 2026. Ισχύουν αποκλειστικά για την ΕΕ και δεν αφορούν αποστολές που προορίζονται για τις ΗΠΑ, αλλά τα σαφή δεδομένα προϊόντων εξυπηρετούν και τις δύο αγορές.

Ε: Πρέπει να στείλω DDP ή DAP στην ΕΕ μετά τον Ιούλιο του 2026;

A: Οι δασμοί και ο ΦΠΑ καταβάλλονται πριν από την παράδοση, επομένως η DDP γενικά προσφέρει μια πιο ομαλή εμπειρία πελάτη, ειδικά τώρα που όχι μόνο τα δέματα υψηλής αξίας επιβαρύνονται με τελωνειακούς δασμούς αλλά όλα τα δέματα. Η DAP μεταφέρει τα έξοδα και τις τριβές στον πελάτη στις σπίτι.